DEFINISI KANU Merangkumi semua kenderaan atau alatan yang menjadikan

air sebagai medium utamanya

Digerakkan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan

tenaga alam.

Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka.

Menggunakan sebilah mata dayung dan didayung secara

berlutut.

DEFINISI KAYAK Merupakan pecahan daripada keluarga kanu.

Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup

Menggunakan dua mata dayung dan didayung secara berlunjur.

SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK

Kebanyakan kawasan penempatan manusia zaman dahulu adalah di pinggir sungai.

Jalan air merupakan sumber pengangkutan utama.

Mereka yang tinggal di kawasan hutan tropika menebuk/membakar teras kayu-menjadikan

kanu dugout.

Di Malaysia dinamakan kolek, perahu, dan sampan.

Di Eropah- hutannya terdiri daripada kayu-kayu lembut yang mempunyai kulit kalis air.

Kerangka kanu Canadian dibina daripada kayu dan dindingnya daripada kulir kayu birch.

Di Artik mereka menggunakan kayu/tulang haiwan sebagai rangka kanu dan disaluti dengan

kulit haiwan. Ia dinamakan sebagai Inuit/Kayak Eskimo.

SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DI DUNIA

John MacGregor - seorang pelaut British berbangsa Scott.

Mengembara ke serata dunia dan telah melihat teknik orang Eskimo membina dan

mengendalikan kayak.

Tahun 1865, beliau mencipta kayak moden dinamakan Rob Roy berdasarkan kayak di Artik

dan menggunakannya untuk menjelajah sungai-sungai di Eropah dari tahun 1865 hingga

1867.

Tahun1866, kelab kanu pertama di dunia ditubuhkan di Twickenham,England. Ia

bertanggungjawab mempopularkan sukan kanu di seluruh England.

7 tahun kemudian ia dianugerahkan gelaran ‘Diraja’ oleh Ratu Victoria.

Persatuan Kanu British ditubuhkan tahun 1887 dan berperanan besar memgembangkan

aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia.

Menjadi Persekutuan Kanu British (BCU) yang terkenal dan terulung di dunia selepas Perang

Dunia Kedua.

Van Claussen-seorang Amerika mengilhamkan penubuhan sebuah badan kanu bertaraf

dunia.

‘International Representanten Shaft Des Kanusport’ (IRK) telah ditubuhkan pada 20 Januari

1924 di Copenhagen, Denmark dengan dianggotai 19 buah negara.

Pawlata dari Austria memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan ‘Eskimo Roll’ pada

tahun 1927. Teknik ini dipelajari beliau dari penduduk Artik bertujuan untuk menaikkan

semula kayak yang terbalik tanpa perlu keluar darinya.

Tahun 1924 aktiviti pertandingan kayak mula berkembang. Acara pecut telah diperkenalkan

sebagi acara pertunjukan di Sukan Olimpik ke VII di Paris.

Tahun 1936, acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin.

Tahun 1949, Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva

JENIS-JENIS KAYAK.

Kayak dibahagikan kepada 3 kelas utama berdasarkan bahagian bawahnya(hull):

1. Mandesta (berbentuk V)

Memudahkan kayak untuk memotong air dan

bergerak dengan laju dalam garisan lurus.

Kemahiran imbangan yang tinggi diperlukan.

Contoh: K1, K2, K4 (kayak pertandungan pecut)

2. Ottersport (berbentuk U)

Berbentuk U ataupun rata. Amat stabil di semua situasi air dan amat sesuai untuk

mereka yang baru menceburkan diri dalam aktiviti kayak.

Pergerakan yang amat perlahan dan haluannya mudah tersasar disebabkan bahagian

bawah yang rata mewujudkan daya heretan yang banyak serta lebih mudah

ditampan ombak atau arus berbanding kayak lain.

Contoh: kayak rekreasi dan Touring Kayak (TK)

3. Slalom (berbentuk O)

Berbentuk O ataupun bulat. Selalunya digunakan untuk aktiviti

arus deras.

Bentuknya memudahkan kemahiran gulingan dilakukan. Kayak ini

lebih mudah berpusing kerana rocker lebih tinggi berbanding

kayak lain.

Contoh: kayak slalom, kayak polo dan kayak rodeo.

CIRI-CIRI PEMILIHAN KAYAK

1. Saiz dan berat badan

Amat penting dalam pemilihan kayak yang sesuai

Boleh dirujuk pada katalog kayak.

Rujuk pada saiz kayak itu sendiri sebelum menaiki – saiz besar untuk individu yang

besar dan sebaliknya.

2. Kestabilan

Kayak yang panjang dan lebar memiliki tahap kestabilan yang tinggi.

Secara am, kestabilan kayak terbahagi kepada 2 : kestabilan initial (K.I) dan

kestabilan sekunder (K.S)

K.I bermakna apabila anda menjatuhkan badan ke sisi, kayak itu sukar terbalik

dan amat stabil. Kebiasaannya kayak yang berbentuk U/Ottersport. Namun

akan mudah terbalik apabila melepasi pusat gravitinya.

K.S merujuk kepada keadaan kayak yang tidak begitu stabil apabila anda

berada di dalamnya tetapi sukar terbalik apabila anda melepasi pusat

gravitinya. Contohnya kayak Slalom yang berbentuk O.

3. Rocker

Merujuk kepada darjah kecerunan bahagian bawah (hull) hingga ke bahagian bow

atau stern sesebuah kayak.

Kayak yang mempunyai darjah kecerunan rocker yang besar akan mudah berpusing

manakala kayak yang mempunyai darjah kecerunan rocker yang kecil sukar berpusing

tapi mudah bergerak lurus dan laju.

KEGUNAAN SPESIFIK KAYAK

Setiap kayak mempunyai fungsi yang spesifik.

KAYAK LURAH (CREEK BOAT)

Khusus untuk menuruni air terjun dan lurah yang tinggi.

Berbentuk bulat dan pendek.

Sesuai untuk mereka yang baru menceburkan diri dalam berkayak

kerana stabil dan mudah dikendalikan.

KAYAK POLO

Bentuk yang hampir sama dengan kayak lurah tetapi bahagian

belakangnya lebih leper bagi memudahkannya untuk memotong air

untuk membuat pusingan.

Khusus untuk kayak polo yang yang dijalankan di kolam renang atau

tasik.

KAYAK GETAH (INFLATABLE KAYAK)

Merupakan gabungan rakit getah dan kayak. Berbentuk besar, panjang

dan bulat.

Memiliki daya apungan yang tinggi, stabil dan ringan. Medium utama

daya apungannya ialah udara yang dipamkan.

Kayak yang sesuai untuk mereka yang baru menceburi aktiviti arus deras.

KAYAK (SQUIRT)

Bentuknya amat nipis dan ruang dalamnya hanya mampu menampung

kaki pendayung. Bentuknya pendek (2.5m ke bawah)

Khusus untuk melakukan aktiviti rodeo di arus deras seperti enders dan

cartwheel.

Boleh menyelam di dalam air selama beberapa saat.

KAYAK PECUT (SPRINT BOAT)

Digunakan khusus untuk acara pertandingan pecut.

Bentuknya panjang, kecil dan tirus dibahagian bawahnya. Boleh

bergerak dalam arah yang lurus dan laju.

Pendayung harus memiliki kemahiran imbangan yang baik.

KAYAK SLALOM

Menggabungkan aspek kelajuan dan kestabilan.

Bentuknya panjang (6m) dan bahagian hadapannya tajam. Geladak

belakangnya besar untuk mengekalkan keseimbangan ketika

menuruni arus deras.

KAYAK PECUT ARUS DERAS (DOWNRIVER BOAT)

Panjang lebih kurang 4m, mempunyai geladak yang leper dan muncung

yang tajam.

Reka bentuk tertumpu kepada kombinasi kelajuan dan kepantasan

membuat pusingan bagi memudahkan pendayung mencelah di antara

pagar slalom.

KAYAK LAUT

Untuk aktiviti ekspidisi dan menjelajah di laut.

Mempunyai ruangan kalis air untuk menyimpan alatan yang banyak,

dilengkapi kompas untuk memudahkan navigasi.

Mempunyai geladak yang tinggi serta dilengkapi kemudi;

memudahkannya meredah ombak dan bergerak dengan lurus.

SIT ON TOP

Digunakan di kawasan tasik atau pantai. Kelebihannya adalah

mempunyai lubang khusus untuk membuang air.

Daya apungannya dibantu oleh udara di dalamnya. Sekiranya terbalik,

boleh memanjat di atasnya.

Pergerakan yang amat perlahan serta sukar melakukan teknik

gulingan.

ANATOMI KAYAK

1. HALUAN DAN BURITAN (BOW AND STERN)

bow adalah muncung bahagian hadapan kayak, stern adalah muncung bahagian

belakang kayak.

Kedua-dua bahagian boleh ditentukan dengan melihat bentuk coaming dan arah

tempat duduk sesebuah kayak.

Fungsi utama-untuk memotong air dan memecah ombak dan panduan arah tujuan

kayak.

2. GUNWALE LINE / PAINTER LINE

Bahagian percantuman antara bahagian geladak atas dan bawah (bagi kayak

daripada gentian kaca)

Bertindak sebagai pengimbang air dan penentu kesesuaian berat badan seseorang

individu dengan kayak yang digunakan.

Bahagian sisi kanan kayak-starboard ; bahagian kiri-portside.

3. HULL

Dinding, lantai, geladak bahagian bawah kayak.

Mempunyai bentuk berbeza-beza bergantung kepada jenis dan kegunaan kayak.

4. GELADAK ATAS (DECK)

Dinding bahagian atas kayak dimana terletaknya cockpit.

fungsi- menutup bahagian atas kayak, melindung bahagian kaki pendayung dan

memudahkan kemahiran gulingan.

Deck hadapan (foredeck), deck belakang (aftdeck)

5. COCKPIT

ditengah-tengah kayak, antara foredeck dan aftdeck, kawasan tempat duduk

pendayung.

Bahagian hadapannya berbentuk lebih kecil daripada bahagian belakang.

6. TEMPAT DUDUK (SEAT)

Terbahagi kepada beberapa jenis: standard (saiz tetap), sederhana (kegunaan

rekreasi), ketat (aktiviti rodeo dan arus deras), dan tempat duduk boleh laras.

Tempat duduk yang tinggi menambahkan kelajuan kayak tetapi rendah tahap

imbangannya. Tempat duduk yang rendah lebih stabil tetapi daya apungannya

rendah.

7. TOGGLE

Alat pemegang di bahagian hujung bow dan stern bagi mengangkat

kayak, berpaut apabila terbalik dan mengikatnya ke tebing.

Terbahagi kepada 2: Toggle (sejenis tali yang diikat pada pemegang

kayu/plastik) dan End Loops (gelungan tali di bahagian bow dan stern.

Mudah disediakan tapi boleh mencederakan tangan pendayung yang

terperangkap di dalamnya.)

8. COAMING

Bahagian tepi yang kecil, nipis dan mengelilingi cockpit.

Untuk menghalang air dari masuk cockpit dan mengikat spray cover.

9. KNEE BRACE

Bawah coaming di bahagian foredeck.

Menyokong lutut pendayung. Memudahkan kemahiran gulingan dan mengelakkan

pendayung dari terkeluar apabila terbalik.

Hanya terdapat pada kayak arus deras dan slalom.

10. TOWLINE / DECKLINE

Tali yang diikat dari hujung bow ke sisi kiri dan kanan coaming hingga ke belakang

stern.

Sebagai tali menyelamat, menunda, mengikat alatan dan kayak.

11. KEEL

Terletak di bahagian bawah geladak. Untuk membelah arus dan sebagai kemudi.

Skeg: kemudi yang yang boleh dipasang dan dilucutkan. Rudder: keel yang boleh

dilaras/kawal pergerakan kemudinya (kayak laut dan pertandingan pecut shj).

12. BAHAN APUNGAN KAYAK (BUOYANCY)

Terletak dibawah deck di bahagian boe

dan stern.

Untuk mengapungkan kayak apabila

terbalik @ dimasuki air. Juga

menyokong bahagian geladak atas dan

bawah.

3 ketegori jenis bouyancy: I. BEG UDARA

II. GETAH LEMBUT

III. POLISTERIN

13. FOOTREST

Tempat meletak kaki pendayung.

Memberikan daya dayungan yg baik melalui kombinasi pergerakan tangan, bahu,

lowerback dan kaki. Juga sebagai alat yang melindungi pendayung dari terhentak

atau menggelongsor ke hadapan ketika perlanggaran.

3 jenis footrest:

I. BERBENTUK BAR (dipasang pada sisi kiri dan kanan)

II. BENTUK PASANGAN PADDLE. (hampir sama dengan bar tetapi

terpisah antara letak sebelah kiri dengan kanan)

III. BENTUK BULKHEAD (bentuk bulat rata dan terletak di bagian haluan

(bow).

14. DECK EYE / EYE CLEAT

Lubang @ besi yg terdapat di atas geladak-untuk mengikat towline di kawasan atas

geladak.

15. EYE PIT

Lubang bagi memegang loop/toogle di hujung bow dan stern.

16. HATCH

lubang berpenutup di tengah bahagian foredeck dan aftdeck.

Untuk menyimpan barangan.

17. BACK STRAP

Sejenis tali/lapisan getah yang diikat pada bahagian belakang seat.

Memberikan keselesaan dan sebagai alat keselamatan bagi melindungi bahagian

belakang pendayung.

ANATOMI PENDAYUNG

Mengaut air bagi

menggerakkan kayak.

-loom/bar

-Bahagian pemegang

pendayung. -plastik/getah

-menghalang air dari

blade mengalir ke

shaft dan

membasahi tangan

pendayung.

-neck

-bahagian

percantuman antara

blade dan shaft.

Metal tip

kepingan logam

melindung mata

dayung dari

kerosakan akibat

hentakan.

Front of blade

Bahagian hadapan

berbentuk cengkung

Mengaut air

Back of blade

Bahagian belakang berbentuk

cembung

Sokongan kuat pada pendayung

LAMPU KECEMASAN

(STROBE)

SENARAI PERALATAN KAYAK

KAYAK DAN PENDAYUNG WISEL

CARTA NAVIGASI

JAKET KESELAMATAN PISAU SPRAY COVER

KASUT AIR KOMPAS TOPI KESELAMATAN

TALI KESELAMATAN PAM AIR

DRY BAG

PENJAGAAN PERALATAN

TEKNIK PEPARA

TEKNIK MENYIMPAN KAYAK

TEKNIK KERUSI

TEKNIK

GANTUNGAN

TEKNIK MENGANGKUT KAYAK

MENGGUNAKAN

KERETA

MENGGUNAKAN TROLI (UNTUK

JUMLAH YANG BANYAK)

ISYARAT DAN KOMUNIKASI

ISYARAT MENGGUNAKAN PENDAYUNG

1. BERHENTI

Untuk mengarah semua pendayung berhenti.

Kedua-dua tangan memegang pendayung secara melintang.

Dayung diangkat melepasi separas kepala.

2. BERAKIT/RAFTING

Untuk mengumpulkan kesemua pendayung.

Pendayung diangkat tegak ke atas.

Mata dayung berada di udara, selari dengan arah bow kayak.

3. ARAH PERGERAKAN

Untuk semua kayak bergerak ke kiri, pendayung diletakkan secara melintang di

sebelah kiri.

Untuk ke kanan, pendayung digerakkan ke kanan.

4. KECEMASAN

Untuk menarik perhatian bagi mendapatkan bantuan kecemasan.

Pendayung diangkatkan tegak ke atas dan dilambaikan ke kiri dan kanan kayak.

5. CALL OFF

Untuk memanggil semua kayak pulang ke pangkalan kerana kecemasan.

Pendayung diangkatkan tegak ke atas dan digerakkan ke hadapan dan ke belakang.

TEKNIK ASAS KAYAK

TEKNIK MENGANGKAT KAYAK

1) PIKULAN DI BAHU BERSEORANGAN

Sesuai untuk kayak ringan atau kayak solo.

Bahagian tengah cockpit diletakkan pada bahu yang dominan bagi mengekalkan

keseimbangan kayak.

Tangan yang dominan memegang hujung cockpit.

2) KELEKAN DI PINGGANG BERPASANGAN

2 orang diperlukan; untuk mengangkat kayak yang berat ataupun kayak berpasangan

untuk jarak yang dekat.

Pengangkat mestilah berada di bahagian bow dan stern serta berlawanan arah.

Tangan pengangkat memegang bahagian bow dan stern atau toogle dengan kemas.

Kayak diinjak ke atas dan dikepitkan di pinggang.

3) PIKULAN DI BAHU BERPASANGAN

Untuk jarak yang jauh.

Kaedah yang sama dengan kelekan di pinggang.

Kedudukan pengangkat mestilah selari/sama arah bagi membolehkan komunikasi

dan bagi mengelakkan kecederaan sekiranya kayak terjatuh.

MASUK KE DALAM KAYAK

A. KAWASAN PANTAI

1. Letakkan bahagian hadapan kayak di gigi air dan bahagian belakang di atas pasir.Masuk

ke dalam kayak.

2. Lutut menyangga knee brace dan hujung kaki menekan footrest bagi

meningkatkan daya imbangan kayak.

3. Lancarkan kayak ke air dengan kedua-dua tangan menolak pasir

hingga keseluruhan kayak berada di air.

B. KAWASAN AIR CETEK/SEPARAS LUTUT

1. Letakkan kayak di atas air.Tangan dominan memegang pendayung

dan diletakkan di sisi kayak.

2. Tangan yang memegang pendayung diletakkan di bahagian luar cockpit dan angkat

kaki yang paling hampir dengan kayak ke dalam cockpit.Luruskan kaki dan pada masa

yang sama sebelah lagi tangan memegang cockpit.

3. Letakkan punggung pada tempat duduk, pastikan imbangan yang stabil. Angkat

sedikit punggung dan masukkan ke dalam kayak dengan segera.

4. Angkat semula punggung dan masukkan sebelah lagi kaki ke dalam cockpit.

C. KAWASAN AIR DALAM

1. Letakkan pendayung ke dalam cockpit.Pegang bahagian stern dengan kedua-dua

tangan.Lonjakkan bahagian abdominal badan ke bahagian stern.

2. Kangkangkan kaki sehingga kedua-dua kaki mengepit bahagian stern dan meniarap di

atas bahagian aftdeck.Capai cockpit dengan kedua-dua tangan dan tarik badan ke

arahnya.

3. Keluarkan pendayung dan pegang dengan sebelah tangan.Masukkan segera

punggung ke dalam cockpit manakala kedua-dua kaki masih lagi di luar menghala ke

hadapan kayak.

4. Kekalkan keseimbangan dan bawa kedua-dua kaki masuk ke dalam cockpit.

D. BERPASANGAN

1. Sternman memegang kayak dan mengimbanginya.Pendayung diletakkan di bahagian

cockpit belakang.

2. Bowman masuk dulu.Bowman keluarkan pendayung dari cockpit dan bertugas

mengimbangi kayak pula.

3. Sternman melancarkan kayak dan masuk ke dalam kayak.

TEKNIK DUDUK DI DALAM KAYAK

1) TEMPAT DUDUK

Punggung seharusnya berada di atas bahagian tengah tenpat duduk. Pastikan tempat

duduk sesuai dengan saiz punggung bagi mengelakkan ketidakseimbangan kayak.

2) LUTUT

Duduk dengan menyangga lutut pada knee brace.

Mengekalkan keseimbangan dan mengelakkan pendayung terkeluar dengan mudah

dari kayak sekiranya terbalik.

3) HUJUNG KAKI

Bahagian tengah tapak kaki harus diletakkan pada footrest.

Mendapatkan daya sokongan dari setiap bahagian badan semasa mendayung dan

mengelakkan badan menggelungsur ke hadapan apabila kayak terhentak dengan

kuat.

4) KEDUDUKAN BADAN

Badan harus tegak seperti duduk di atas kerusi.

Pastikan kedudukan membolehkan bergerak dengan selesa ke hadapan, belakang,

sisi dan memusing tanpa hilang imbangan.

Jangan sandar ke bahagian cockpit bagi mengelakkan kurang daya kawalan dan

imbangan, juga membahayakan postur badan dan mencederakan lower back.

5) MATA/KEDUDUKAN KEPALA

Memandang ke arah yang dituju.

Mengelakkan haluan kayak tersasar.

KELUAR DARI KAYAK

1) Undurkan kayak sehingga menghampiri tebing,jeti ataupun pantai. Pastikan bahagian stern

menghadap ke darat.

2) Pegang cockpit dengan kedua-dua tangan anda.Keluarkan sebelah kaki sehingga mencecah

dasar pasir.Angkat punggung dan hulurkan sebelah lagi kaki anda keluar.

3) Berdiri tegak dan pastikan kestabilan kayak.Semasa keluar di jeti, gunakan pendayung untuk

mengimbangi kayak.

LATIHAN TERBALIK

Teknik untuk keluar dari kayak apabila terbalik.

1. Duduk dalam kayak dengan teknik yang betul.Letakkan kedua-dua tangan dii sisi kayak dan

pegang bahagian hull, port dan starboard kayak.

2. Terbalikkan kayak, tepuk bahagian hull sebanyak 3 kali, lucutkan spray cover dari coaming.

3. Bengkokkan badan ke hadapan, luruskan kedua-dua kaki, pegang cockpit dengan kedua-dua

belah tangan, tolak bahagian punggung dan kaki anda keluar (seperti perlakuan melucut

seluar).

TEKNIK MEMBUANG AIR DARI KAYAK

1. BERPASANGAN

i. Biarkan kayak terbalik.Pegang bow dan stern bersama-sama.

ii. Sekiranya terlalu banyak air dalam kayak jangan terus angkat kerana terlalu berat.

iii. Sendengkan kayak ke kiri dan angkat perlahan-lahan. Air akan keluar sedikit demi

sedikit dan akan meringankan beban.

iv. Terbalikkan semula kayak dan buat pergerakan jongkang-jongkit.Lakukan berulang

kali sehingga semua air keluar.

2. MENGGUNAKAN TEBING (BERSEORANGAN)

i. Letakkan hujung bow kayak di atas tebing, anda berada di dalam air. Terbalikkan

kayak.

ii. Angkat bahagian stern yang anda pegang dan lakukan teknik jongkang-jongket.

3. MENGGUNAKAN PERMUKAAN LAUT (BERSEORANGAN)

i. Letakkan kayak dalam posisi normal di atas permukaan air.Tekan bahagian stern

sehingga semua air berkumpul di bahagiannya.

ii. Dengan cepat, terbalikkan kayak dan angkat bahagian stern.

4. MENGGUNAKAN PINGGANG

i. Sesuai bagi membuang air yang sedikit di dalam kayak solo.

ii. Buat pergerakan yang sama seperti mangangkat kayak solo ke bahu. Letakkan

bahagian tengah cockpit di belakang badan anda.

iii. Sentiasa bengkokkan lutut bagi mengelakkan kecederaan.Lakukan teknik jongkang-

jongket sehingga semua air keluar.

5. SIDEWAYS BERPASANGAN

i. Bagi membuang air yang terlalu banyak dari dalam kayak.

ii. Secara berpasangan, sendengkan kayak anda ke sisi.Biarkan air keluar dari kayak.

iii. Terbalikkan kayak, buat pergerakan jongkang-jongket bagi mengeluarkan semua air.

TEKNIK ASAS DAYUNGAN

SAIZ PENDAYUNG YANG SESUAI

Mestilah sesuai dengan ketinggian

Berdiri tegak,letakkan pendayung secara menegak di atas permukaan tanah.

Tegakkan tangan ke udara. Hujung jari mestilah dapat menggengam mata dayung yang

berada di atas.

TEKNIK MENENTUKAN PEGANGAN PENDAYUNG YANG SESUAI.

Pendayung terbahagi kepada 2: bagi individu bertangan kanan sebagai dominan dan bagi

individu kidal.

Tegakkan pendayung di permukaan tanah, permukaannya menghadap ke arah kaki anda.

Perhatikan arah permukaan dayung yang berada di atas. Permukaan dayung yang

menghadap ke kiri menandakan pendayung itu khas buat yang kidal dan begitu sebaliknya.

TEKNIK MEMEGANG PENDAYUNG

Bagi menentukan prestasi dayungan.

Tegakkan tangan dan angkat pendayung ke atas kepala.

Bengkokkan siku dan letakkan pendayung di atas kepala.

Pastikan lengan separas bahu dan tangan tegak ke atas dalam kedudukan 90o.

Bawa pendayung ke hadapan. Pastikan jarak kedua-dua tangan dengan bahagian neck sama

panjang.

TEKNIK KAWALAN PERGERAKAN MATA DAYUNG

Hanya terhadap pendayung yang meggunakan teknik feathering yang mana kedua-dua mata

dayung berbeza darjah kedudukannya.

Teknik kawalan yang dinamakan teknik putaran.

Khusus untuk kedua-dua mata dayung mengaut air sebanyak mungkin. Jika tidak, hanya

sebelah mata dayung akan mengaut air manakala sebelah lagi hanya memotong air.

Tangan yang dominan bertindak sebagai pengawal putaran batang dayung. Sebelah lagi

memegang batang dayung dengan longgar dan membenarkan putaran berlaku.

TEKNIK DAYUNGAN ASAS

1. DAYUNGAN KE HADAPAN (FORWARD STROKE)

FIRMING

Badan bengkok sikit ke hadapan, torso kanan digerakkan kehadapan,

jangkau mata dayung kehadapan sejauh yang boleh. Tangan kiri

dibengkokkan separas bahu.

CATCH

Jangkau sejauh mungkin dan benamkan mata dayung dalam air.

PULL/DRAW/POWER

Gerakkan torso kanan ke belakang dan tangan kanan tarik mata dayung ke belakang.

Tarik pendayung sampai ke sisi pinggang.

EXIT

Keluarkan mata dayung dari air, pergelangan tangan kanan putar batang pendayung

ke atas agar menghadap air. Masukkan pula mata dayung kiri ke dalam air. Tolak air.

2. DAYUNGAN MENGUNDUR (BACKWARD STROKE)

CATCH

Pusingkan torso kanan ke arah stern. Jangkau sejauh mungkin dan benamkan mata

dayung dalam air.

PUSH AND EXIT

Tolak mata dayung ke hadapan bahagian kiri dan kanan secara berulang kali.

3. BERHENTI

Kayak yang bergerak ke hadapan: dayungan mengundur yang pantas.

Kayak yang bergerak ke belakang: dayungan ke hadapan yang pantas.

4. DAYUNGAN SAPUAN HADAPAN (FORWARD SWEEP STROKE)

Untuk memusingkan dan membetulkan haluan kayak yang tersasar.

CATCH

Tangan kiri pegang neck dan kanan pegang tengah-tengah batang dayung. Tangan

kanan jangkau ke depan sampai mata dayung bersebelahan bow.

PULL

Benamkan mata dayung dalam air. Tarik mata dayung ke belakang.

SWEEP

Tangan kanan lurus menarik pendayung sehigga stern. Tangan kiri tolak batang

pendayung hingga sebelah kanan kayak.

EXIT

Keluarkan mata dayung dari air apabila menghampiri bahagian stern. Ulang teknik.

5. DAYUNGAN SAPUAN KE BELAKANG (REVERSE SWEEP STROKE)

Berlawan kaedah teknik dayungan ke hadapan.

Pendayung didayung dari bahagian stern ke hadapan bow; tak perlu tukar arah mata

dayung.

6. GABUNGAN DAYUNGAN SAPUAN (ALTERNATE SWEEP STROKE COMBINATION)

Gabungan teknik dayungan sapuan ke hadapan dan ke belakang, dilakukan

berselang-seli.

7. DAYUNGAN SISI (SIDEWAYS STROKE/DRAW STOKE)

Menggerakkan kayak ke sisi dengan mudah-untuk merapatkan kayak ke tebing/jeti @ rafting.

POTONG

Tegakkan pendayung di sisi starboard; tangan kiri berada di atas separas dahi.

Tangan kanan lurus melintang jauh dari kayak, selari pinggang.

TWIST

Permukaan mata dayung menghadap starboard kayak.

TARIK

Mata dayung ke dalam air, tanagan kanan tarik mata dayung rapat ke kayak.

Pusingkan mata dayung 900 untuk potong air. Buat semula awalan teknik ini.

TWIST

Pusingkan semula badan 450 dan permukaan dayung menghadap sisi kayak. Lakukan

dayungan sisi buat kali kedua.

8. TEKNIK IMBANGAN (RECOVERY STROKE)

1. Teknik kawalan imbangan rendah (slap for support low recovery)

Hanya belakang permukaan dayung menepuk air. Pendayung

berkedudukan melintang separas pinggang.

2. Teknik kawalan imbangan tinggi (slap for support high recovery)

Pendayung berkedudukan melintang tinggi separas dada

pendayung. Jika kayak hilang keseimbangan di bahagian

starboard, jangkau tangan kanan jauh sikit dari kayak. Tampar

permukaan air dengan kuat menggunakan belakang pendayung,

lentikkanbahagian belakang anda ke sebelah kiri dengan segera.

9. ROCKING

uji daya imbangan. Duduk dalam kayak dengan sanggaan kaki yang kemas. Goyangkan badan

ke kiri dan kanan bagi membiasakan diri dengan kocakan air semasa mendayung.

10. BERAKIT

Pendayung merapatkan kayak. Semua pendayung memegang cockpit kayak yang

bersebelahan dengannya.