modul b13 lengkap

BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGANDEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH

MODUL B.1.3

Diselenggarakan dalam rangka :SOSIALISASI NSPM, PEMBERIAN ADVISTEKNIKDANUJIKEANDALAN MUTU

TAHUN 2003

PELAKSANAANPERKERASAN JALAN BETON SEMEN

Pelaksanaan perkerasan jalan beton semen i

DAFTAR ISI Ringkasan

1 Latar belakang ................................................................................................. 1

2 Permasalahan...................................................................................................... 1 2.1 Deformasi .................................................................................................... 2 2.1.1 Amblas (Depression)........................................................................... 2 2.1.2 Patahan (Faulting)............................................................................... 2 2.1.3 Pemompaan (Pumping) ...................................................................... 3 2.1.4 Rocking ............................................................................................... 3 2.2 Retak ........................................................................................................... 3 2.2.1 Retak blok (block crack) ...................................................................... 3 2.2.2 Retak sudut (corner crack) .................................................................. 4 2.2.3 Retak diagonal (diagonal crack) .......................................................... 4 2.2.4 Retak memanjang (longitudinal crack) ................................................ 4 2.2.5 Retak tidak beraturan (irregular crack) ................................................ 5 2.2.6 Retak melintang (transverse crack) ..................................................... 5 2.3 Kerusakan penutup sambungan .................................................................. 5 2.4 Gompal ........................................................................................................ 6 2.5 Penurunan bagian tepi perkerasan .............................................................. 6 2.6 Kerusakan tekstur permukaan ..................................................................... 6 2.6.1 Scaling ................................................................................................ 6 2.6.2 Rendahnya kekesatan......................................................................... 7 2.7 Lubang......................................................................................................... 7 2.8 Blow Up ....................................................................................................... 7

3 NSPM Terkait....................................................................................................... 8

4 Pelaksanaan ........................................................................................................ 8 4.1 Tanah dasar................................................................................................. 8 4.2 Pondasi bawah ............................................................................................ 9 4.3 Slab beton.................................................................................................... 9 4.3.1 Bahan ................................................................................................. 9 4.3.2 Ruji dan batang pengikat..................................................................... 10 4.3.3 Pengadukan beton semen .................................................................. 10 4.3.4 Pengangkutan adukan beton............................................................... 11 4.3.5 Pengecoran, penghamparan dan pemadatan ..................................... 11 4.3.6 Pembentukan tekstur permukaan........................................................ 12 4.3.7 Perlindungan dan perawatan............................................................... 12 4.3.8 Penghamparan beton pada cuaca yang tidak menguntungkan ........... 12 4.3.9 Pembuatan sambungan ...................................................................... 12 4.3.10 Penutup sambungan ......................................................................... 13 4.3.11 Lapis tambah..................................................................................... 14 4.3.12 Pembukaan untuk lalu-lintas ............................................................. 14

5 Masalah pelaksanaan yang sering terjadi dan penanganannya ........................... 14 5.1 Lean Concrete (LC)...................................................................................... 14 5.2 Pelat beton semen ....................................................................................... 14 5.3 Dowel / Ruji.................................................................................................. 15 5.4 Sambungan ................................................................................................. 15 5.5 Tulangan pelat beton ................................................................................... 16

6 Pengendalian mutu .............................................................................................. 16 6.1 Pekerjaan awal ............................................................................................ 16 6.2 Bahan .......................................................................................................... 16

Pelaksanaan perkerasan jalan beton semen ii

6.3 Perbandingan campuran.............................................................................. 16 6.4 Unit penakar / penimbang ............................................................................ 17 6.5 Unit pencampur............................................................................................ 17 6.6 Sebelum pengecoran beton semen.............................................................. 17 6.7 Pembetonan ................................................................................................ 17 6.8 Setelah pembetonan.................................................................................... 17 6.9 Pengujian beton semen ............................................................................... 18 6.10 Toleransi penyimpangan kerataan dan ketebalan perkerasan beton............ 18

7 Daftar pustaka...................................................................................................... 18

DAFTAR GAMBAR Gambar 1 Amblas (penurunan) .............................................................................. 2

Gambar 2 Patahan (Faulting) ................................................................................. 3

Gambar 3 Rocking ................................................................................................. 3

Gambar 4 Retak blok ............................................................................................. 4

Gambar 5 Retak sudut ........................................................................................... 4

Gambar 6 Retak diagonal....................................................................................... 4

Gambar 7 Retak memanjang.................................................................................. 5

Gambar 8 Retak tidak beraturan ............................................................................ 5

Gambar 9 Retak melintang..................................................................................... 5

Gambar 10 Gompal.................................................................................................. 6

Gambar 11 Penurunan tepi perkerasan.................................................................... 6

Gambar 12 Scaling................................................................................................... 7

Gambar 13 Lubang .................................................................................................. 7

Gambar 14 Blow Up ................................................................................................. 8

Gambar 15 Tipikal persiapan tanah dasar................................................................ 8

Gambar 16 Kerusakan dini pada lean concrete agar dicegah .................................. 9

Gambar 17 Posisi / pemasangan ruji dan dudukan batang pengikat pada pelat beton 10

Gambar 18 Pengecoran, penghamparan dan pemadatan beton semen................... 11

Gambar 19 Perataan beton semen .......................................................................... 11

Gambar 20 Pembentukan tekstur permukaan .......................................................... 12

Gambar 21 Perlindungan dan perawatan beton semen............................................ 12

Gambar 22 Pelaksanaan sambungan susut melintang basah .................................. 13

Gambar 23 Pemasangan penutup sambungan beton semen................................... 13

Gambar 24 Pengendalian mutu selama pembetonan............................................... 17

Pelaksanaan perkerasan jalan beton semen 1 - 18

PELAKSANAAN PERKERASAN JALAN BETON SEMEN

Ringkasan Semenjak beberapa dasawarsa terakhir ini jalan beton semen telah banyak dibangun di Indonesia pada jalan-jalan yang melayani lalu-lintas berat maupun lalu-lintas ringan. Pada beberapa tempat telah terjadi kerusakan, walau masa pelayanan jalan tersebut masih belum tercapai. Memperhatikan bentuk dan terjadinya kerusakan, selain beban kendaraan dan faktor lingkungan penyebab kerusakan dapat ditimbulkan oleh kurang sempurnanya pelaksanaan. Kerusakan dapat terjadi pada bagian struktural, sambungan maupun permukaan beton semen. Pelaksanaan perkerasan beton dapat dilakukan dengan cara manual, semi masinal atau masinal dengan tetap memperhatikan target mutu campuran beton. Pengendalian mutu seperti terhadap prosentase semen, homogenitas campuran, faktor air, penghamparan, pemadatan dan perawatan merupakan syarat yang harus diperhatikan, karena kekuatan struktural maupun fungsional sangat dipengaruhi oleh faktor-faktor tersebut. NSPM terkait dengan perkerasan beton semen saat ini telah tersedia dan dapat digunakan sebagai acuan dalam perencanaan maupun pelaksanaan pekerjaan.

1 Latar belakang

Perkerasan kaku (rigid pavement) atau perkerasan beton semen telah dikembangkan sejak 1939 di United Kingdom dan di Indonesia mulai berkembang sekitar dua dasa warsa terakhir. Banyaknya variasi sifat tanah dasar dengan daya dukung rendah dan meningkatnya volume dan beban kendaraan yang cepat, jalan beton dapat menjadi alternatif yang mampu untuk mengatasi masalah tersebut. Kinerja yang cukup menjanjikan dari perkerasan kaku mendorong penggunaan yang lebih luas pada perkerasan jalan, lapangan parkir atau terminal. Dari segi ekonomi penerapan perkerasan jalan beton mempunyai beberapa keuntungan, antara lain biaya keseluruhan konstruksi dan pemeliharaan selama umur rencana yang lebih rendah. Guna mencapai hal tersebut harus ditunjang dengan pelaksanaan yang memadai sehingga kerusakan dini tidak terjadi dan masa pelayanan konstruksi dapat dicapai. Hal ini berhubungan erat dengan sifat bahan, mutu beton serta tebal pelat beton. 2 Permasalahan

Perkerasan beton semen adalah struktur yang terdiri atas pelat beton terletak di atas lapis pondasi bawah atau tanah dasar. Terdapat beberapa jenis perkerasan beton semen antara lain :

• Perkerasan beton semen bersambung tanpa tulangan • Perkerasan beton semen bersambung dengan tulangan • Perkerasan beton semen menerus dengan tulangan Jalan beton saat ini telah dibangun pada jalan tol, jalan arteri, terminal bus, terminal peti kemas dsb. Sebagian besar dibangun pada daerah yang melayani lalu-lintas berat dan sebagian lainnya dibangun di daerah perkotaan dengan lalu-lintas ringan. Memperhatikan perkembangannya, konstruksi ini masih relatif muda sehingga umur rencana yang diharapkan dari perkerasan beton semen masih belum selesai. Namun demikian, kondisi


perkerasan pada beberapa lokasi telah menunjukkan adanya kerusakan, selain faktor seperti beban kendaraan dan drainase kerusakan ini dapat terjadi karena pengaruh pada saat pelaksanaan, baik tanah dasar, lapis pondasi bawah maupun slab beton. Kerusakan perkerasan beton semen dapat terjadi sebagai kerusakan struktural, kerusakan pada sambungan atau kerusakan permukaan. Bentuk kerusakan perkerasan beton semen dan perkiraan penyebabnya adalah sebagai berikut :

• Deformasi, termasuk kategori ini amblas, patahan (faulting), pemompaan (pumping), rocking

• Retak, termasuk kategori ini retak blok, retak sudut, retak diagonal, retak memanjang, retak melintang

• Kerusakan pengisi sambungan • Gompal • Penurunan bagian tepi perkerasan • Kerusakan tekstur permukaan, termasuk kategori ini adalah keausan akibat lepasnya

mortar dan agregat (scaling), kekesatan/keausan agregat • Lubang • Drainase permukaan perkerasan • Blow up 2.1 Deformasi

Deformasi adalah perubahan permukaan jalan dari posisi semula yang direncanakan. Deformasi dapat terjadi dikarenakan beban kendaraan atau karena pada waktu pelaksanaan kurang dalam pengendalian mutu. Deformasi merupakan akibat dari terjadinya retak atau pergerakan diantara slab. Type kerusakan deformasi adalah amblas, patahan, pumping dan rocking. 2.1.1 Amblas (Depression)

Amblas adalah penurunan permukaan perkerasan dan umumnya terletak di sepanjang retakan atau sambungan. Kerusakan ini dapat menimbulkan terjadinya genangan air di permukaan perkerasan yang kemudian masuk ke lapis perkerasan bagian bawah melalui sambungan atau retakan. Penurunan yang besar akan mengurangi kenyamanan dan keamanan.

Perkiraan penyebab : • Pemadatan atau lapis pondasi bawah

kurang sempurna. • Daya dukung tanah dasar rendah. • Tanah dasar tidak seragam.

Gambar 1. Amblas (penurunan) 2.1.2 Patahan (Faulting)

Faulting adalah perbedaan elevasi antara dua slab, akibat penurunan pada sambungan atau retakan. Ukuran faulting dinyatakan dengan perbedaan elevasi (mm).


Perkiraan penyebab : • Pemadatan lapis pondasi bawah / tanah

dasar kurang sempurna. • Slab melenting karena pengaruh

perubahan temperatur. • Perubahan volume tanah dasar. • Dowel kurang berfungsi.

Gambar 2. Patahan (Faulting) 2.1.3 Pemompaan (Pumping)

Pemompaan adalah suatu fenomena dimana air atau lumpur keluar melalui sambungan atau retakan yang disebabkan oleh lendutan slab akibat beban lalu lintas. Pemompaan dapat mengurangi daya dukung lapis pondasi karena timbulnya rongga dibawah slab (pada lapis pondasi) dan umumnya tidak dapat diamati secara visual kecuali setelah turun hujan.

Perkiraan penyebab : • Kadar air yang berlebihan pada lapis pondasi bawah yang berasal dari infiltrasi air melalui

celah retak atau sambungan yang bersatu dengan kadar air lapis pondasi bawah yang mengandung banyak material halus.

2.1.4 Rocking

Rocking merupakan pergerakan vertikal pada sambungan atau retakan akibat lalu-lintas. Biasanya karena hilangnya daya dukung akibat pemompaan dapat mengakibatkan menjadi kerusakan patahan (faulting).

Perkiraan penyebab : • Pemadatan lapis pondasi bawah/tanah

dasar kurang sempurna. • Pemompaan. • Tanah dasar lemah dan kurang

seragam.

Gambar 3. Rocking 2.2 Retak

Retak pada perkerasan kaku dapat berbentuk retak tunggal, retak tidak teratur atau retak yang saling berhubungan. 2.2.1 Retak blok (block crack)

Retak blok adalah retak saling berhubungan yang membentuk rangkaian blok berbentuk kira-kira persegi empat, umumnya ukuran retak lebih besar dari satu meter. Pola retak blok berkembang dari retak tunggal atau terbuka menjadi retak saling berhubungan.


Perkiraan penyebab : • Ketebalan slab beton kurang. • Berkurangnya daya dukung lapis pondasi

bawah/tanah dasar. • Penurunan tanah dasar.

Gambar 4. Retak blok 2.2.2 Retak sudut (corner crack)

Retak sudut merupakan retak yang membentuk sudut dengan bagian diagonal dari tepi memanjang ke sambungan melintang. Ukuran retak sudut dinyatakan dengan lebar celah (mm), panjang retak (m), dan jumlah slab beton yang terpengaruh.

Perkiraan penyebab : • Ketebalan slab beton kurang. • Berkurangnya daya dukung lapis

pondasi bawah / tanah dasar.

Gambar 5. Retak sudut 2.2.3 Retak diagonal (diagonal crack)

Retak diagonal merupakan retak yang tidak berhubungan dan retakannya memotong diagonal permukaan slab beton.

Perkiraan penyebab : • Kembang susut slab beton selama

perawatan, berhubungan dengan panjang slab beton yang berlebihan atau pembuatan sambungan susut yang terlambat.

• Ketebalan slab beton kurang. • Penurunan tanah dasar.

Gambar 6. Retak diagonal 2.2.4 Retak memanjang (longitudinal crack)

Retak memanjang adalah retak yang tidak berhubungan berarah memanjang slab, dapat ditemukan sebagai retak tunggal atau sekelompok retak yang mendekati paralel satu dengan lainnya.


Perkiraan penyebab : • Perbedaan penurunan. • Ketebalan slab beton kurang. • Kembang susut berhubungan dengan

lebar slab beton yang berlebihan. • Sambungan memanjang terlalu dangkal. • Penurunan tanah dasar.

Gambar 7. Retak memanjang 2.2.5 Retak tidak beraturan (irregular crack)

Retak tidak beraturan adalah retak yang biasanya tidak berhubungan, polanya tidak beraturan, dan umumnya merupakan retak tunggal.



• Ketebalan slab beton kurang. • Penurunan.

Gambar 8. Retak tidak beraturan 2.2.6 Retak melintang (transverse crack)

Retak melintang adalah retak yang tidak berhubungan, berarah melintang slab.



• Ketebalan slab beton kurang.

Gambar 9. Retak melintang 2.3 Kerusakan penutup sambungan

Kerusakan penutup sambungan dapat berupa hilangnya bahan penutup yang meninggalkan celah terbuka pada sambungan.

Perkiraan penyebab : • Pelaksanaan atau kualitas pengisi kurang baik. • Pengisi terlalu banyak atau terlalu sedikit. • Pumping


2.4 Gompal

Gompal adalah kondisi dimana slab beton pecah-pecah, biasanya mengelupas atau cenderung untuk mengelupas (retak) dari permukaan perkerasan. Umumnya, gompal terjadi pada sambungan, bagian tepi permukaan, sudut slab atau retakan.

Perkiraan penyebab : • Infiltrasi material keras ke dalam

sambungan atau retak. • Ujung tepi sambungan lemah. • Korosi tie bar atau dowel. • Mutu agregat beton kurang baik.

Gambar 10. Gompal 2.5 Penurunan bagian tepi perkerasan

Penurunan bagian tepi perkerasan adalah penurunan yang terjadi pada bahu yang berdekatan dengan tepi slab. Penurunan ini dapat mengganggu keselamatan, menurunkan daya dukung lateral perkerasan, dan mengakibatkan meningkatnya infiltrasi air ke perkerasan.

Perkiraan penyebab : • Pelaksanaan kurang baik. • Mutu material rendah. • Drainase bahu kurang berfungsi.

Gambar 11. Penurunan tepi perkerasan 2.6 Kerusakan tekstur permukaan

Jenis kerusakan ini berhubungan dengan kualitas permukaan dan sifat-sifat slab bagian atas. Ada dua jenis kerusakan tekstur permukaan, yaitu keausan mortar yang diikuti lepasnya agregat (scaling) dan rendahnya kekesatan permukaan. 2.6.1 Scaling

Merupakan kerusakan atau pengasaran permukaan slab yang dapat mencapai kedalaman sekitar 12 mm yang disebabkan oleh aus atau lepasnya mortar beton yang diikuti dengan lepasnya agregat, atau lepasnya agregat yang diikuti lepasnya mortar.


Perkiraan penyebab : • Kualitas agregat rendah. • Perawatan beton tidak cukup. • Penurunan mutu semen pada lokasi

tertentu.

Gambar 12. Scaling 2.6.2 Rendahnya kekesatan

Kekesatan yang rendah adalah kerusakan yang diakibatkan oleh : • ausnya agregat kasar pada permukaan slab (micro) atau akibat penggunaan agregat

bulat dan halus. • pengausan mortar pada permukaan slab (macro).

Ukuran rendahnya kekesatan dinyatakan dengan besarnya koefisien gesek permukaan perkerasan.

Perkiraan penyebab : • Keausan (polishing) agregat. • Pekerjaan akhir pelaksanaan kurang baik. • Mortar bermutu rendah terkelupas dari permukaan akibat lalu lintas. 2.7 Lubang

Lubang adalah lepasnya mortar dan agregat pada bagian permukaan perkerasan yang membentuk cekungan dengan kedalaman lebih dari 15 mm dan tidak memperlihatkan pecahan-pecahan yang bersudut seperti pada gompal. Kedalamannya dapat berkembang dengan cepat karena adanya air. Kerusakan lubang biasanya lanjutan dari kerusakan retak dan penurunan mutu beton.

Perkiraan penyebab : • Letak penulangan terlalu dekat

permukaan.

Gambar 13. Lubang 2.8 Blow Up

Blow up merupakan kerusakan menekuk slab beton yang terjadi pada lokasi retak melintang atau sambungan. Dapat juga berupa kehancuran yang berkeping-keping kecil.


Perkiraan penyebab : • Temperatur tinggi yang mengakibatkan

tekanan besar terhadap slab beton. • Penurunan tanah dasar

Gambar 14. Blow Up 3 NSPM Terkait

Beberapa NSPM yang terkait dengan pelaksanaan beton semen adalah :

1) Perencanaan Jalan Beton untuk Lalu Lintas Berat 2) Perencanaan Jalan Beton untuk Lalu Lintas Ringan 3) Pelaksanaan Perkerasan Jalan Beton Semen

Pada NSPM tersebut di atas juga terdapat NSPM-NSPM yang menguraikan secara detail tentang pengujian-pengujian bahan, spesifikasi maupun tata cara pelaksanaan. 4 Pelaksanaan 4.1 Tanah dasar

Keseragaman tanah dasar yang kuat dicapai dengan jalan pemadatan pada kadar air optimum pada seluruh kedalaman dan kualitas material yang memadai. Keseragaman daya dukung tanah dasar akan membantu menurunkan pengaruh tegangan pada slab beton. Pembentukan tanah dasar dimulai dengan pemilihan peralatan yang memadai.

Gambar 15. Tipikal persiapan tanah dasar Perataan hingga mencapai suatu ketinggian permukaan rencana dapat dilakukan dengan grader. Bila ketebalan terlalu tebal maka penghamparan dan pemadatan perlu dilakukan lapis demi lapis. Kontrol kepadatan dan kerataan harus dilakukan sebelum pekerjaan tahap selanjutnya. Gambar 15 menunjukkan tipikal persiapan tanah dasar untuk konstruksi beton semen.


4.2 Pondasi bawah

Bahan pondasi bawah dapat berupa agregat berbutir, stabilisasi semen tanah atau beton kurus (lean concrete). Menggunakan bahan stabilisasi semen tanah atau beton kurus sebagai bahan pondasi bawah akan membantu meningkatkan daya dukung tanah dasar yang lemah.

Fungsi utama pondasi bawah dalam perkerasan beton adalah : • Sebagai platform (lantai kerja) dari lapisan dibawahnya yang memungkinkan untuk

pelaksanaan seterusnya tanpa merusak permukaan tanah dasar. • Sebagai lapisan perata (levelling) membentuk formasi yang rata sebelum dilapisi slab

beton. • Untuk mencegah pumping

Gambar 16. Kerusakan dini pada lean concrete agar dicegah.

Guna mendapatkan mutu campuran yang baik, pencampuran lean concrete dapat dilakukan dengan menggunakan batching plant atau continous mixers. Apabila pengangkutan dilakukan dengan dump truck campuran harus dilindungi dari pengeringan atau basah akibat hujan, sehingga diperlukan penutup yang lembab pada bak truk. Untuk mengurangi segregasi penghamparan sebaiknya menggunakan mesin penghampar seperti asphalt finisher. Penghamparan lean concrete dengan ketebalan satu lapis lebih dianjurkan, tetapi apabila terpaksa harus dilakukan maka lapis berikutnya harus dihamparkan secepatnya setelah lapis pertama selesai dipadatkan. Sebelum penghamparan lapis kedua dilaksanakan, kondisi lapis pertama harus tetap dijaga dalam kondisi basah. Alat dan sistim pemadatan dapat dilaksanakan dengan alat pemadat seperti yang digunakan untuk pekerjaan aspal beton. Perawatan harus dilakukan setelah pemadatan selesai dilaksanakan. Untuk mendapatkan hasil yang diinginkan tahap-tahap pekerjaan harus dilaksanakan dengan ketat. 4.3 Slab beton 4.3.1 Bahan

Mutu material yang terdiri dari agregat, semen dan air harus sesuai yang disyaratkan untuk campuran beton pada perkerasan jalan beton semen. Agregat harus bersih, kuat, memenuhi persyaratan gradasi, tidak mengandung bahan organik, tidak pipih/lonjong. Semen yang akan digunakan untuk pekerjaan beton semen harus sesuai dengan SNI 15-2049-1994. Air yang digunakan untuk campuran atau perawatan harus bersih dan bebas dari minyak, garam, asam, bahan nabati, lanau, lumpur atau bahan-bahan lain yang dalam jumlah tertentu dapat membahayakan serta mempunyai kadar pH yang sesuai.


Proporsi masing-masing bahan ditentukan di laboratorium dengan memperhatikan mutu beton yang ingin dicapai di lapangan. 4.3.2 Ruji dan batang pengikat

Kepadatan beton di sekeliling ruji harus baik agar ruji bisa berfungsi secara sempurna. Bagian batang ruji yang bisa bergerak bebas, harus dilapisi dengan bahan pencegah karat. Sesudah bahan pencegah korosi kering, maka bagian ini harus dilapisi dengan cat atau diolesi dengan bahan anti lengket sebelum ruji dipasang. Pelapis ruji dari jenis plastik atau jenis lain dapat digunakan sebagai pengganti bahan anti lengket.

a) Ruji (dowel) telah terpasang di atas Lean Concrete

b) Dudukan batang pengikat

c) Posisi ruji dan batang pengikat pada pelat beton

Gambar 17. Posisi / pemasangan ruji dan dudukan batang

pengikat pada pelat beton Dudukan untuk penyangga tulangan, ruji, atau batang pengikat yang diletakkan pada pondasi bawah harus cukup kuat untuk menahan pergeseran atau deformasi sebelum dan selama pelaksanaan 4.3.3 Pengadukan beton semen

Pengadukan beton semen merupakan bagian yang sangat penting guna menghasilkan beton semen yang homogen, seragam dan ekonomis. Untuk memperoleh hasil tersebut, pemilihan tipe alat dan pengoperasiannya harus dilakukan secara tepat, demikian juga penempatan alat pengaduk dan material bahan campuran beton semen. Bahan tambah apabila diperlukan harus dicampur ke dalam air sebelum dituangkan ke dalam mesin pengaduk. Lama waktu pencampuran (mixing time) yang diperlukan ditetapkan dari hasil percobaan campuran. Apabila digunakan beton siap campur (ready-mixed concrete), pelaksanaan pencampuran beton harus sesuai dengan persyaratan Pd. S-02-1996-03.


4.3.4 Pengangkutan adukan beton

Pengangkutan adukan beton ke lokasi pengecoran dapat menggunakan antara lain : tipping trucks, truck mixers atau agitators, sesuai dengan pertimbangan ekonomis dan jumlahnya beton yang diangkut. Pengangkutan harus dapat menjaga campuran beton tetap kohesif, tidak segregasi, dan tidak menyebabkan perubahan konsistensi beton. 4.3.5 Pengecoran, penghamparan dan pemadatan Pelaksanaan beton semen dapat dilakukan secara masinal, semi masinal atau manual. Pengecoran beton harus dilakukan secara hati-hati agar tidak terjadi segregasi. Tinggi jatuh adukan beton harus diperhatikan yang tergantung dari konsistensi adukan

a) Pengecoran beton

b) Penghamparan secara masinal

c) Pemadatan dan penghamparan

Gambar 18. Pengecoran, penghamparan dan pemadatan beton semen Beton harus dihampar dengan ketebalan yang sesuai dengan tipe dan kapasitas alat pemadat. Apabila perkerasan beton menggunakan tulangan, pemasangan tulangan harus diperkuat oleh dudukan, kemudian beton dicor dan dipadatkan dari atas. Adukan beton harus dipadatkan dengan sebaik-baiknya dengan metoda yang sesuai yaitu : pemadatan dengan tangan atau pemadatan dengan getaran.

a) Perataan (manual)

b) Perataan (masinal)

Gambar 19. Perataan beton semen


4.3.6 Pembentukan tekstur permukaan

Setelah beton dipadatkan, permukaan beton harus diratakan dan dirapihkan dengan alat perata. Beton yang masih dalam keadaan plastis diberi tekstur untuk memberikan kekesatan permukaan.

Gambar 20. Pembentukan tekstur permukaan

4.3.7 Perlindungan dan perawatan

Setelah beton dicor dan dipadatkan, hingga berumur beberapa hari, beton harus dilindungi terhadap kerusakan yang disebabkan oleh faktor lingkungan. Untuk melindungi beton yang belum cukup keras terhadap pengaruh hujan, harus ditutup dengan bahan seperti plastik, terpal atau bahan lain yang sesuai. Perkerasan harus dilindungi terhadap kendaraan umum dan kendaraan operasional, dengan melakukan pengaturan rambu lalu-lintas, menyediakan dan menjaga lampu, penghalang, dan lain sebagainya. Perawatan perlu dilakukan dengan seksama karena sangat menentukan mutu akhir beton.

a) Perawatan beton semen dengan penutup

b) Perawatan beton semen dengan semprotan air

Gambar 21. Perlindungan dan perawatan beton semen

4.3.8 Penghamparan beton pada cuaca yang tidak menguntungkan

Bila temperatur perkerasan beton terlalu dingin pekerjaan harus dihentikan, dan bila terlanjur terpasang perkerasan beton harus diberi lapis penutup. Demikian pula apabila temperatur terlalu panas.


4.3.9 Pembuatan sambungan

Pembuatan sambungan bisa dilaksananakan dengan pembentukan pada saat beton masih plastis atau dengan melakukan penggergajian untuk pengendalian retak. Teknik penggergajian merupakan cara terbaik saat ini, dan harus dipertimbangkan untuk ruas-ruas jalan utama. Untuk ruas-ruas yang tidak begitu penting teknik pembentukan basah lebih ekonomis.

Sambungan susut melintang basah harus diberi penutup.

d

6 mmd/4

d/2

Lembar plastik

Batang "T"terbuat dari baja

Memasukkan lembar plastik dengan batang T

Pencabutan Batang "T", lembar plastik tertinggal

Gambar 22. Pelaksanaan sambungan susut melintang basah

4.3.10 Penutup sambungan

Permukaan sambungan harus bersih dan bebas dari bahan-bahan lain yang akan melemahkan ikatan dengan lapis penutup. Kerusakan pada permukan sambungan seperti lepasnya agregat, masuknya material luar yang akan menghalangi pergerakan bebas ketika penutup sambungan ditekan perlu diperbaiki.

a) Penutup sambungan dengan aspal

b) Penutup sambungan dengan sealant

Gambar 23. Pemasangan penutup sambungan beton semen


Pada sambungan isolasi, harus dilengkapi dengan pengisi sambungan sebelum penutup sambungan dipasang. Lalu-lintas tidak diperbolehkan lewat pada lajur perkerasan sebelum sambungan diberi lapisan penutup permanen atau sementara. 4.3.11 Lapis tambah

Hal yang harus diperhatikan pada permukaan lapis perkerasan yang ada (lama) terhadap kemungkinan adanya :

• Rongga, genangan air, kotoran dan benda-benda asing lainnya. • Pumping atau rembesan air pada sambungan.

Rongga dapat ditutup dengan menggunakan campuran atau bahan yang sesuai. Pada daerah dimana terjadi kerusakan perkerasan yang cukup parah pada perkerasan atau tanah dasar, harus dilakukan pembongkaran dan diganti dengan material untuk mendapatkan kondisi pondasi permukaan yang memenuhi persyaratan. 4.3.12 Pembukaan untuk lalu-lintas

Perkerasan harus dilindungi dari kerusakan yang diakibatkan oleh lalu-lintas proyek dengan hanya mengijinkan lalu-lintas tersebut lewat pada perkerasan sampai beton mencapai kekuatan yang memadai. Di daerah yang sangat banyak gangguan atau bilamana diperlukan pembukaan lalu-lintas lebih awal, pertimbangan harus ditujukan pada sistem pelaksanaan yang lebih cepat. 5 Masalah pelaksanaan yang sering terjadi dan penanganannya 5.1 Lean Concrete (LC)

Kesalahan : Permukaan lean concrete terlalu kasar akibat grooving atau brushing dan terjadi retak serta tidak menggunakan lapis pemisah (bond breaker).

Akibatnya : Proses shrinkage pelat beton semen terganggu akibat lekatan atau bonding.

Kerusakan yang timbul : Terjadi retak acak diluar sambungan (joint).

Seharusnya : Permukaan lean concrete tidak kasar, retak yang terjadi diinjeksi dengan epoxi serta dipasang lapis pemisah berupa lembaran plastik. 5.2 Pelat beton semen

Kesalahan :

a) Slump beton semen terlalu tinggi Akibatnya : Pekerjaan finishing lama dan sulit dan bisa menurunkan mutu beton.

Kerusakan yang timbul : Kualitas tekstur rendah sehingga kekesatan permukaan cepat turun.

Seharusnya : Gunakan slump yang tepat.


b) Pemadatan tepi atau lokasi yang sulit atau kurang sempurna

Akibatnya : Kepadatan lokasi yang sulit atau tepi kurang rata/homogen.

Kerusakan yang timbul : Terjadi keropos-keropos pada lokasi yang sulit atau tepi yang bisa menimbulkan gompal.

Seharusnya : Pemadatan lokasi yang sulit atau tepi harus dilakukan seteliti mungkin. Lokasi yang

keropos harus segera diperbaiki. c) Penggunaan bekisting setiap ukuran pelat beton sebagai pengganti saw cutting

Akibatnya : Terlalu banyak sambungan konstruksi sehingga kerataan permukaan kurang.

Kerusakan yang timbul : Kenyamanan (riding ability) rendah.

Seharusnya : Sambungan konstruksi dibatasi pada bagian awal dan akhir pekerjaan, lainnya diganti

dengan saw cutting. Bagian yang kurang rata harus digerinda. 5.3 Dowel / Ruji

Kesalahan :

a) Dowel yang diikat mati atau dilas pada dudukan

Akibatnya : Fungsi dowel sebagai sliding devices terganggu.

Kerusakan yang timbul : Retak disekitar sambungan atau celah di daerah sekitar sambungan.

Seharusnya : Dowel tidak diikat mati atau cukup diikat dengan kawat baja. Retak yang terjadi harus

diinjeksi dengan epoxi. b) Pemotongan ujung dowel yang tidak rata

Akibatnya : Fungsi dowel sebagai sliding devices terganggu.

Kerusakan yang timbul : Retak disekitar sambungan atau celah di daerah sambungan.

Seharusnya : Ujung dowel harus rata dan digerinda. Retak yang terjadi harus diinjeksi dengan epoxi. 5.4 Sambungan

Kesalahan :

a) Celah sambungan yang terlalu sempit

Akibatnya : Pemasangan penutup sambungan sulit dilaksanakan, sehingga digunakan penutup

sambungan yang tidak sesuai spesifikasi.


Kerusakan yang timbul : Tidak tahan panas, penutup sambungan mudah rusak.

Seharusnya : Lebar celah sambungan menggunakan penutup sambungan sesuai dengan spesifikasi. b) Pelaksanaan saw cutting terlambat

Akibatnya : Terjadi proses shrinkage (retak) sebelum tersedia crack induser (celah).

Kerusakan yang timbul : Terjadi retak acak disekitar sambungan.

Seharusnya : Pemotongan sambungan (saw cutting) dilakukan pada saat yang tepat. Retak yang

diluar sambungan harus diinjeksi dengan epoxi. 5.5 Tulangan pelat beton

Kesalahan : Penggunaan tulangan pelat beton dengan wire mesh gulungan.

Akibatnya : Posisi tulangan tidak rapi, gelombang dan tidak rata.

Kerusakan yang timbul : Retak-retak rambut dipermukaan beton.

Seharusnya : Gunakan wire mesh lembaran, bila mungkin retak harus diinjeksi dengan epoxi. 6 Pengendalian mutu Hal-hal utama yang harus dilakukan dalam pengawasan selama pelaksanaan perkerasan beton semen sebagai berikut : 6.1 Pekerjaan awal

Pekerjaan yang dilakukan antara lain : • Mempelajari gambar rencana dan spesifikasi. • Menentukan pengujian, pencatatan dan laporan yang diperlukan. • Menyediakan peralatan dan fasilitas untuk pemeriksaan, pengujian dan

pengendalian. 6.2 Bahan

Semua bahan harus diidentifikasi mengenai sumber, jumlah dan kesesuaian dengan persyaratan, penanganan, penimbangan dan pembuangan bahan yang ditolak. 6.3 Perbandingan campuran

Kegiatan meliputi :

• Pengujian agregat meliputi : gradasi, berat jenis, penyerapan, kadar lempung. • Data perencanaan campuran meliputi : kadar semen, proporsi agregat, air, rongga

udara, kelecakan dan kekuatan. • Volume takaran meliputi : ukuran takaran, berat material dalam takaran dan koreksi

kadar air agregat.


6.4 Unit penakar / penimbang

Kegiatan meliputi : • Pemeriksaan peralatan untuk menimbang dan mengukur : semen, agregat, air dan

bahan tambah. • Pemeriksaan peralatan untuk penanganan material, pengangkutan dan skala

timbangan. 6.5 Unit pencampur

Pemeriksaan peralatan pencampur, lama waktu pencampuran, alat pengatur waktu dan penghitungan jumlah takaran. 6.6 Sebelum pengecoran beton semen

Kegiatan meliputi : • Acuan : kecocokan acuan, alinemen, kemiringan dan ruji. • Tanah dasar : kerataan, pemeriksaan permukaan akhir dan kadar air. • Sambungan muai : bahan sambungan, lokasi, alinemen, dudukan dan ruji.

6.7 Pembetonan

• Persiapan : bahan, perlengkapan peralatan, tenaga kerja dan pelindung cuaca. • Pencampuran : jenis peralatan, konsistensi, kadar udara, pemisahan butir (segregasi)

dan keterlambatan. • Pengangkutan : batas waktu, pengecekan pemisahan butir dan perubahan konsistensi.

Gambar 24. Pengendalian mutu selama pembetonan

• Pengecoran : penempatan adukan, pemisahan butir, tinggi jatuh, penyebaran, pemadatan, penggetaran, penempatan sambungan dan pemeriksaan sambungan.

• Penyelesaian akhir : melintang dan memanjang, kelurusan dan kerataan, lingkungan, pengteksturan dan perapihan tepi.

• Pembentukan sambungan susut : pembentukan sambungan, alinemen, perapian tepi dan pemeriksaan permukaan sambungan.

6.8 Setelah pembetonan

• Kapan pembongkaran acuan, menghindari kerusakan. • Perawatan : metoda, peralatan dan bahan, keseragaman, waktu mulai perawatan dan

lama waktu perawatan. • Perlindungan : beton basah, hujan, lalu-lintas, cuaca dingin, cuaca panas dan

pencatatan temperatur.


• Sambungan yang digergaji : peralatan, waktu penggergajian dan pelebaran bagian atas pada sambungan.

• Penutup sambungan : peralatan, temperatur, bahan penutup, pembersihan sambungan dan penutupan.

• Pemeriksaan permukaan : kelurusan dan kerataan, perbaikan atau penggantian 6.9 Pengujian beton semen

• Campuran beton basah : pengujian konsistensi (slump) dan kadar udara. • Pengujian kekuatan : pengambilan contoh, pembuatan benda uji, penyimpanan dan

perawatan benda uji, pengujian kuat tekan, pengujian kuat tarik lentur, pengambilan contoh inti dan penggergajian perkerasan untuk pengujian kuat tarik lentur.

6.10 Toleransi penyimpangan kerataan dan ketebalan perkerasan beton

Penyimpangan kerataan permukaan dari garis lurus bisa ditentukan dengan menggunakan mistar pelurus (straight edge). Perkerasan beton harus dilaksanakan sesuai tebal yang diinginkan. Jika dipandang perlu untuk menentukan ketebalan perkerasan setelah penghamparan, bisa dilakukan dengan mengukur contoh inti (core drill) dari perkerasan. 7 Daftar pustaka AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS (1986). Guide for design of pavement structures. AASHTO, Washington DC. Anas Aly, M. (2001). Visualisasi perkerasan jalan berbasis semen. Penerbit Asosiasi Semen Indonesia. Jakarta. AUSROADS (1992). Pavement Design. A Guide to the Structural Design of Road Pavements. Design of New Rigid Pavements. Australia. CANADIAN PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Thickness design for concrete highway and street pavements. Canadian edition/Metric. Engineering Bulletin. Canada. DIREKTORAT PENYELIDIKAN MASALAH BANGUNAN (1978). Peraturan Beton Bertulang Indonesia 1971. Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik. Jakarta. ROAD RESEARCH LABORATORY (1955). Concrete roads, design and construction. Department of scientific and industrial research. London. US Army Engineer School (1964). Concrete and rigid pavements Section III. Student reference. Fort Belvoir. Virginia. YODER, EJ. AND WITCZAK, MW. (1975). Principles of pavement design second edition. A Wiley-Inter science publication, John Wiley and Sons Inc., New York-London-Sydney-Toronto.

modul b13 lengkap

Documents