rekabentuk ketebalan turapan lentur

3/27/2015 REKABENTUK KETEBALAN TURAPAN LENTUR

http://www.geocities.ws/turapan66/rbturapan.htm 1/8

REKABENTUK KETEBALAN TURAPAN LENTUR Struktur turapan Asas turapanTapak JalanPermukaan jalan Objektif rekabentuk

- Kos pembinaan adalah minimum- Pemilihan bahan yang sesuai- Penentuan ketebalan yang sesuai setiap lapisan- Keselamatan lalulintas

Skop rekabentuk Pengagihan beban dari tayar ke subgred berlaku tanpa ubahbentuk.Turapan mampu menerima bebanTurapan membentuk lapisan kalis airTekstur permukaan turapan yang tahan kelincir Faktor diambilkira dalam rekabentuk ketebalan turapan

1.

Kriteria Kegagalan

2.

Pembebanan lalulintas

3.

Kuasa pemusnahan lalulintas

4.

Kesan Alam sekitar

Faktor rekabentuk ketebalan unsur turapan.

1.

Beban lalulintas



2.

Hayat rekabenuk

3.

Keadaan subgred

4.

Saliran

Kiraan beban lalulintas dari data tinjauan berat gandar. Kiraan Rekebentuk ketebalan unsur dengan menggunakan kaedah JKR. Kriteria Kegagalan Mutu perkhidmatan lama-kelamaan akan menurun disebabkan perubahan kekal.Perlu kenalpasti situasi dan masa pra kegagalan / kerja penyenggaraanPerubahan pesongan tidak lebih 20mm bagi lorong perlahan.Jika pesongan lebih 20mm, kerja penyenggaraan perlu dilakukan segera.

Rajah kriteria Kegagalan

Rajah Jangkaan Turapan Pembebanan lalulintas Bebanan dari gandar dan tayar Berat setiap tayar dan gandar / tegasan statik dan dinamik.Susunan gandar dan tayar Susunan yang baik kurangkan beban kenaan.Tekanan tayar dan luas sentuhan P=W/AJumlah bertokok beban gandar sepanjang hayat Kesan kegagalan lesu.



Turapan direkabentuk dalam tempoh tertentu. Kuasa Pemusnahan lalulintas Berat beban gandar piawai L = 80 kN Nilai setaraan , e = Kesan alam sekitar Faktor mempengaruhi kualiti bahan lapisan turapan ialah Lembapan dan suhu.. Air yang berebihan akanmelemahkan kestabilan dan kekuatan subgred. Nilai CBR bahan menurun. Suhu yang tinggi akan mengurangkankestabilan bitumen. Kaedah Rekabentuk ketebalan turapan anjal kaedah JKR.

1. Pilih hayat rekabentuk, n ( eg. 10 tahun, 15 tahun ..)2. Hieraraki jalan menurut JKR ( eg. R5, R4.. )3. Dapatkan kadar pertumbuhan tahunan. R4. Peratus kenderaan berat perdagangan , Pc5. Dapatkan Jumlah kenderaan perdagangan sehari searah, PLH6. Dapatkan beban bertokok trafik sepanjang hayat rekabentuk. ESA7. Semakan muatan.

Muatan maksima sejam searah, cC=10cJika Vx < C Muatan tidak dilebihiJika Vx > C Isipadu melebihi muatan.--tindakan dilakukan samada dilebarkan jalan atau pembinaan jalan berperingkat.

8. Tentukan jenis dan kekuatan subgred.9. Pilih bahan yang akan digunakan pada setiap lapisan.10. Dapatkan ketebalan rekabentuk setiap lapisan turapan11. Nyatakan rekabentuk struktur turapan yang dihasilkan.

Jadual 1: Garis Panduan pemilihan faktor setaraan , e

Peratuskenderaanperdagangan

0 15 % 16 50 % 51 100 %

Jenis jalan raya Tempatan Utama

3.0 3.7Faktor setaraan,e

1.2 2.0

Jadual 2: Muatan Maksima sejam, I, dalam keadaan unggul.

Jenis Jalan rayaUnit Kenderaan Penumpang Sejam,I



Berbilang lorong 2000 setiap lorong

2 lorong ( duahala)

2000 untuk kedua-dua arah

3 lorong (duahala)

4000 untuk kedua-dua arah.

Jadual 3 Faktor pengurangan Jalan raya, R

Lebar lebuhraya (m)

Lebar bahu jalan (m)

2.00 1.50 1.25 1.00

7.5 1.00 0.97 0.94 0.90

7.0 0.88 0.86 0.83 0.79

6.0 0.81 0.78 0.76 0.73

5.0 0.72 0.70 0.67 0.64

Jadual 4. Faktor Pengurangan lalulintas , T

Jenis Rupa Bumi Rumus Faktor Pengurang

DatarT=

BeralunT=

BerbukitT=

Jadual 5. Pekali struktur lapisan

Komponen Jenis lapisan Ciri Pekali, a

Lapisan hausdan pengikat

Konkrit Asphalt 1.00

Jenis 1: Kestabilan >0.80



Macadamberbitumen tumpat

400 kg.

Jenis 2 : Kestabilan >300kg

0.55

Distabilkan olehsimen

Kekuatan mampatan( 7hari)

30 40 kg/cm20.45

Agregat terhancurterstabil secaramekanik (Campuran BasahMacadam)

NGC 80% 0.32

SubtapakPasir laterit, danlain-lain.

NGC 20% 0.23

Agregateterhancur

NGC 30% 0.25

Distabilkan olehsimen

NGC 60% 0.28

Jadual 6. Ketebalan minimum lapisan

Jenis lapisan Ketebalanminima, D

(cm)

Lapisan Haus 4

Lapisan Pengikat 5

Berbitumen 5

Campuran basah 10

Dirawat simen 10

Subtapak Berbutir 10

Dirawat simen 15

Jadual 7. Ketebalan lapisan piawai dan pembinaan.

Jenis Lapisan

Ketebalan piawai(cm)

Ketebalan satulapisan (cm)



Lapisan haus 4 5 4 5

Lapisan Pengikat 5 10 5 10

Tapak Jalan

Berbitumen 5 20 5 15

Campuran Basah 10 20 10 15

Dirawat simen 10 20 10 20

SubtapakBerbutir 10 30 10 20

Dirawat simen 15 - 20 15 - 20

Jadual 8. Ketebalan minimum lapisan Berbitumen

TA(cm)

Tebal keseluruhanMinimum LapisanBerbitumen (cm)

< 17.5 5.0

16.5 22.5 10.0

23.0 29.5 15.0

> 30.0 17.5

Contoh rekabentuk; Rekabentukkan ketebalan sebatang jalan raya turapan anjal kelas R 05 berdasarkan data-data dibawah; Lebar jalan raya = 7.5 mLebar bahu jalan = 2.0 mPurata lalulintas harian (2 hala) = 6,700Peratus kenderaan perdagangan = 12 %Kadar pertumbuhan tahunan = 7 %CBR subgred = 6 %Bentuk rupa bumi = Mendatar.

Bahan lapisan yang dipilih ;Lapisan permukaan = Konkrit asphaltTapak Jalan = Macadam campuran basah. Penyelesaian;



1. Vo = PLH x (1/2) x 365 x (Pc/100)

2. Vc = Vo [ ( 1+r)n -1] / r

3. e = Dari jadual. 4. JBGP = Vc x e

5. Vx = Vi ( 1 + r)x

6. c=I x R x T 7. C= c x 10 8. Semak Vx dan C

9. Bilangan tahun capai muatan, n =log(C/Vi) / log (1 + r)

10. Dari nomograf, TA

11. Nilai SN (cubaan beberapa kali sehingga SN TA ) 11. Gambarajah ketebalan dan jenis bahan yang digunakan.



http://www.gridhoster.com/?geo

rekabentuk ketebalan turapan lentur

Documents