OUTLINE

ANALISA PERENCANAAN PERKUATAN STRUKTUR DERMAGA

I.1 Latar Belakang

Dermaga adalah suatu bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapat

dan menambatkan kapal, tempat untuk melakukan bongkar muat barang dan menaik

turunkan penumpang.1

Dermaga akan menerima berbagai macam beban diantaranya, beban

gelombang air laut, beban angin, beban arus, beban benturan kapal, beban gempa,

beban mati (berat sendiri dermaga), beban hidup diatas dermaga, beban tarikan kapal

dan sebagainya.

Dermaga yang ditinjau berfungsi sebagai dermaga terminal container dengan

kapal yang dapat tambat berkapasitas 15.000 DWT, berada di pelabuhan Tanjung

Priok, pelabuhan terbesar dan tersibuk di Indonesia yang terletak di Tanjung Priok,

Jakarta Utara. Dibangun oleh pemerintah Belanda pada tahun 1800-an. Dari umur

pelabuhan yang sudah mencapai dua abad ini tidak didesain untuk menerima beban

besar dari alat baru, seiring dengan sibuknya pelabuhan sehingga sangat riskan

apabila akan dipaksakan menerima beban.

Penggunaan Container Crane baru dengan bobot 60 ton akan menambah beban

ke pondasi dan pelat, peningkatan beban tersebut berpengaruh langsung ke pelat dan

balok dermaga, untuk dapat memenuhi kebutuhan tersebut maka harus dibuat

perkuatan berupa penambahan ketebalan pada pelat dermaga karena muka airlaut saat

ini sudah semakin tinggi. Pelebaran dan penambahan pancang baru perlu dilakukan

pada dermaga sesuai dengan kebutuhan baru yaitu Container Crane, sehingga

1 Triatmodjo, Bambang (2009)

perkuatan yang dibutuhkan adalah peningkatan kapasitas pelat lantai dan

pemancangan pile baru untuk pelebaran dermaga.

Peningkatan fasilitas pelabuhan ini diarahkan mampu yang mempersingkat

waktu tambat kapal untuk bongkar muat barang melalui penyediaan dan kelengkapan

fasilitas pelayanan.2

Semakin meningkatnya angkutan laut di Indonesia, pelabuhan memegang

peranan penting di segala dibidang industri dan komoditi lainnya, untuk menunjang

kelangsungan tersebut dibutuhkan dermaga yang memadai, termasuk untuk

mempersingkat waktu tambat kapal, perlu kiranya menganalisa dan merencanakan

perkuatan dermaga yang ada khususnya dermaga petikemas, maka penulis tertarik

untuk mengambil judul tugas akhir “Perkuatan Struktur Dermaga Petikemas”

penelitian ini meninjau dermaga peti kemas 209L di Pelabuhan Tanjung Priok.

I.2 Maksud dan Tujuan

Maksud dari tugas akhir ini adalah melakukan analisa perencanaan perkuatan struktur

dermaga untuk menambah kapasitas beban kebutuhan diatas dermaga. Dengan

peningkatan dan pelebaran pelat lantai dermaga dan pondasi.

Tujuan dari penelitian ini adalah diperolehnya optimalisasi struktur dermaga dengan

perkuatan agar dapat menjadi solusi untuk menambah kebutuhan kapasitas dermaga

tersebut.

I.3 Ruang Lingkup Pembahasan / Pembatasan Masalah2 Sumber: PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)

Ruang lingkup penelitian ini meliputi perencanaan dermaga lama dengan

beban baru yang diberi perkuatan, dengan meninjau dermaga peti kemas 209L

Pelabuhan Tanjung Priok.

Batasan penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Dermaga yang ditinjau adalah dermaga peti kemas 209L dibawah otoritas

PT.Pelindo II di Pelabuhan Tanjung Priok

2. Perhitungan konstruksi dermaga dengan kapal yang dapat sandar maksimum

dengan bobot 15.000 DWT

3. Penambahan beban berupa Container Crane dengan bobot 60 ton

4. Membuat layout baru dermaga

I.4 Hipotesis

Meningkatnya frekwensi angkutan laut khususnya petikemas berdampak

kurang siapnya dermaga, sangat diperlukan kebutuhan alat yang lebih modern agar

dapat mempercepat waktu bongkar muat barang, sementara pada kenyataannya

dermaga peti kemas 209L pelabuhan Tanjung Priok belum dapat menerima beban

alat tersebut.

Agar tujuan dapat tercapai, maka selanjutnya dapat dianalisa solusi untuk dilakukan

perencanaan perkuatan pada dermaga agar dapat menunjang kebutuhan tersebut.

I.5 Metodologi Penelitian

1. Metode Pendekatan Kepustakaan

Dimana pengumpulan data berasal dari buku-buku teori, karya tulis, dan

bahan tertulis lainnya yang berhubungan dengan ruang lingkup permasalahan

secara teoritis menjadi landasan deskripsi yang berkaitan dengan pokok

permasalahan.

2. Observasi

Pengumpulan data dengan pengamatan secara langsung terhadap obyek

penelitian dan dengan tanya jawab secara langsung dengan pelaku-pelaku

yang terlibat serta pengamatan langsung terhadap kondisi nyata terhadap

obyek pengamatan.

1.6 Sistematika Penulisan

Penyajian materi penulisan ini akan diuraikan dalam kerangka penulisan sebagai

berikut :

BAB I PENDAHULUAN

Bab ini menguraikan tentang latar belakang masalah, rumusan masalah,

batasan masalah, maksud dan tujuan penulisan, serta sistematika penulisan.

BAB II LANDASAN TEORI

Merupakan tinjauan langsung dan pendekatan kepustakaan dari sumber-

sumber data yang ada dan observasi langsung ke lapangan.

BAB III METODE PENELITIAN

Menyajikan metodelogi yang dipergunakan dalam memperoleh dan mengolah

data, meliputi lokasi penelitian, sumber data, metode pengumpulan data, jenis

data dan cara menganalisis data.

BAB IV PEMBAHASAN

Bab ini berisi tentang pembahasan tentang perhitungan perencanaan elevasi

deck dermaga, perencanaan tipe dan ukuran dermaga, perhitungan konstruksi

dermaga berdasarkan data-data yang telah diketahui.

BAB V PENUTUP

Bab ini berisi tentang kesimpulan serta saran–saran yang berkaitan dengan

penulisan ini.

BAGAN ALIR PENELITIAN

YES

Analisa data struktur dermaga yang didapat

Mulai

Studi Kepustakaan sebagi landasan teori

Pengumpulan data

- Peta lokasi dan Bathimetri- Data dermaga yang ada- Data kapal- Data beban

Merencanakan perkuatan dermaga

Penggambaran struktur dermaga

kesimpulan

Selesai

ç NO

1.1 Gambar Layout Pelabuhan Tanjung Priok

1.2 Lokasi Tanjung Priok (Sumber google Earth 25/11/2015 pukul 13.13)

1.3 Data Bathimetri Dermaga 209L Pelabuhan Tanjung Priok

1.4 Dermaga 209L

DAFTAR PUSTAKA

1. Bambang Triatmodjo Prof., 2009, Perencanaan Pelabuhan, Beta Offset, Yogyakarta.

2. Direktorat Pelabuhan Tanjung Priok, 2008, Direktori Pelabuhan Tanjung Priok

Edisi 2008, PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Tanjung Priok, Jakarta.

3. Direktorat Pelabuhan dan Pengerukan, 2006, Buku Informasi 25 Pelabuhan Strategis

Indonesia, Kementrian Transportasi, Jakarta

4. Marine Fender Design Manual, Katalog Fender Bridgestone

5. Selection of Fender DF-10, Katalog Sumitomo Rubber Industries, Ltd.

6. The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan (OCDI), 2002, Technical

Standards For Port And Harbour Facilities in Japan, Daikousha Printing Co. Ltd.,

Tokyo, Japan.

7. RSNI T-02-2005 SNI Jembatan

8. RSNI T-03-2004 Perencanaan struktur beton untuk jembatan

9. Standard Beton SNI 2002

BAB II

LANDASAN TEORI

II.1 Umum

Kebutuhan akan jasa angkutan laut semakin lama semakin meningkat di Indonesia,

pelabuhan memegang peranan penting di segala dibidang industri dan komoditi lainnya.

Pelabuhan Tanjung Priok dikelola oleh PT. Pelindo II, adalah pelabuhan terbesar dan tersibuk

di Indonesia yang terletak di Tanjung Priok, Jakarta Utara. Pelabuhan Tanjung Priok

menangani lebih dari 30% komoditi Non Migas Indonesia, disamping itu 50% dari seluruh

arus barang yang keluar / masuk Indonesia melewati pelabuhan ini. Karenanya Tanjung Priok

merupakan barometer perekonomian Indonesia. Fasilitas intermoda yang lengkap di

pelabuhan ini mampu menghubungkan Tanjung Priok dengan seluruh kota di Indonesia.

Dengan Teknologi dan fasilitas modern, Tanjung Priok telah mampu melayani kapal-kapal

generasi mutakhir yang secara langsung menuju ke berbagai pusat perdagangan internesional

(direct call).

Maka dibutuhkan alat dan dermaga yang memadai untuk menunjang, pengembangan

pelabuhan ini diarahkan mampu mempersingkat waktu tambat kapal melalui penyediaan dan

kelengkapan fasilitas pelayanan.3

II.2 Dermaga

Dermaga adalah Dermaga adalah suatu bangunan pelabuhan yang digunakan untuk

merapat dan menambatkan kapal, tempat untuk melakukan bongkar muat barang dan menaik

turunkan penumpang.4

II.2.1. Jenis-Jenis Dermaga

3 Sumber: PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)4 Triatmodjo, Bambang (2009)