presentation pengetahuan bahanapi pelincir

1Experts Lubtech Sdn Bhd

KEJURUTERAAN MINYAK PELINCIR

FASILITATOR

SARI DEPAGENERAL MANAGER

EXPRTS LUBTECH SDN BHDLOT 2437,1ST FLOOR, BOULEVARD

CENTRE98000 MIRI, SARAWAK

TEL: 085-437004FAX: 085-437124

www.cweld.com.my

2

Experts Lubtech Sdn Bhd

EXPERTS LUBTECH SDN BHD Ditubuhkan pada Ditubuhkan pada June’ 2008June’ 2008 Pengedar utama minyak Pengedar utama minyak

pelincir pelincir

di di (Sarawak | Sabah | (Sarawak | Sabah | Brunei)Brunei)

Kilang Kilang SHAH ALAM SelangorSHAH ALAM Selangor TeknologiTeknologi ITALY ITALY Pengedar Utama jenama Pengedar Utama jenama

ITOIL ITOIL dan dan AGIPAGIP Pelanggan Pelanggan

OUR PRODUCTOUR PRODUCT

3EXPERTS LUBTECH Sdn Bhd

AUTOMOTIVE LUBRICANTING OILAUTOMOTIVE LUBRICANTING OIL1.1. PETROL ENGINE OILPETROL ENGINE OIL

> EUROPA 3000SM > EUROPA 3000SM

> SAE 5W50> SAE 5W50

> FULLY SYNTHETIC> FULLY SYNTHETIC

> API SM/CF> API SM/CF

> EUROPA 2000SL> EUROPA 2000SL

> SAE 10W50> SAE 10W50

> SEMI SYNTHETIC> SEMI SYNTHETIC

> API SL/CF> API SL/CF

> EUROPA 1000SM> EUROPA 1000SM

> SAE 10W40> SAE 10W40

> SEMI SYNTHETIC> SEMI SYNTHETIC



> FORTUNA 500SM> FORTUNA 500SM

> SAE 10W30> SAE 10W30

> MINERAL > MINERAL



> SAE 15W40> SAE 15W40

> MINERAL> MINERAL



> SAE 20W50> SAE 20W50

> MINERAL> MINERAL



DIESEL ENGINE OILDIESEL ENGINE OIL > CANOPUS > CANOPUS

> SAE 15W40> SAE 15W40

> API CF4/SG> API CF4/SG

> HIGH PERFORMANCE DIESEL ENGINE OIL> HIGH PERFORMANCE DIESEL ENGINE OIL

> MINERAL> MINERAL

> ATLAS> ATLAS

> SAE 40> SAE 40

> API CF 40> API CF 40

> HIGH PERFORMANCE DIESEL ENGINE OIL> HIGH PERFORMANCE DIESEL ENGINE OIL

> MINERAL> MINERAL


> 2T > 2T

> API JASO> API JASO

> FOR TWO STROKE MOTORCYCLE ENGINES> FOR TWO STROKE MOTORCYCLE ENGINES

> MINERAL> MINERAL

> 2T SPORTS> 2T SPORTS

> API TA/TB> API TA/TB

> FOR TWO STROKE MOTORCYCLE ENGINE> FOR TWO STROKE MOTORCYCLE ENGINE

> MINERAL> MINERAL

> 4T SUPER > 4T SUPER

> SAE 20W50> SAE 20W50

> API SL/CF> API SL/CF

> MINERAL> MINERAL

MOTORCYCLES OILMOTORCYCLES OIL


INDUSTRIAL LUBRICATING INDUSTRIAL LUBRICATING OILOILHYDRAULIC OILHYDRAULIC OIL

> TETHYS AW HL 68> TETHYS AW HL 68

> ISO HL 68> ISO HL 68

> PREMIUM ANTI WEAR HYRAULIC OIL> PREMIUM ANTI WEAR HYRAULIC OIL


9C-Weld Lubricant Sdn Bhd

Experts LubtechSdn Bhd 10

KEJURUTERAAN KEJURUTERAAN MINYAK MINYAK

PELINCIRPELINCIR


Isi KandunganIsi Kandungan

Apa Fungsi Minyak Pelincir?Apa Fungsi Minyak Pelincir? Pengetahuan Asas Kejuruteraan Pengetahuan Asas Kejuruteraan

Minyak Pelincir Minyak Pelincir Spesifikasi ProdukSpesifikasi Produk 6 “Right Principles” Minyak Pelincir6 “Right Principles” Minyak Pelincir Soalan Lazim Mengenai Minyak Soalan Lazim Mengenai Minyak

PelincirPelincir

Experts Lubtech Sdn Bhd 12

APA FUNGSI APA FUNGSI MINYAK PELINCIR?MINYAK PELINCIR?


APA FUNGSI MINYAK APA FUNGSI MINYAK PELINCIR?PELINCIR?

Fungsi Minyak PelincirFungsi Minyak Pelincir Mengawal dan mengurangkan Mengawal dan mengurangkan

geserangeseran Melindungi enjin dari haus dan Melindungi enjin dari haus dan

lusuhlusuh Mencuci enjinMencuci enjin Bahan penutup (sealant)Bahan penutup (sealant) Mengawal karat dan kakisanMengawal karat dan kakisan Menyahkan habaMenyahkan haba

Experts Lubtech Sdn Bhd 14

PENGETAHUAN ASAS PENGETAHUAN ASAS KEJURUTERAAN MINYAK KEJURUTERAAN MINYAK

PELINCIRPELINCIR


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASOrganisasi Antarabangsa Organisasi Antarabangsa

API API (American Petroleum Institute)(American Petroleum Institute) SAESAE (Society of Automotive Engineer, Inc) (Society of Automotive Engineer, Inc) ACEAACEA (Association of Automobile Constructors in (Association of Automobile Constructors in

Europe)Europe) ILSACILSAC (Int. Lubrication Standardization & Approval (Int. Lubrication Standardization & Approval

Committee)Committee) JASOJASO (Japanese Automobile Standards Organization) (Japanese Automobile Standards Organization) NMMANMMA (National Marine Manuf. Association) (National Marine Manuf. Association) LMOA LMOA (Locomotive Maintenance Officers (Locomotive Maintenance Officers

Association)Association) DOTDOT (Dept of Transport ; US Government) (Dept of Transport ; US Government)


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASContoh Logo Pengiktirafan KualitiContoh Logo Pengiktirafan Kualiti


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASProses Penyaringan Minyak Proses Penyaringan Minyak

MentahMentah

Penerokaan Telaga Minyak Proses Penyaringan

18 Experts Lubtech Sdn Bhd

PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASApa Ramuan Asas Minyak Apa Ramuan Asas Minyak

Pelincir?Pelincir?

Minyak Asas(mineral/sintetik)

75%-99%

Bahan Tambah1% - 25%


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASKategori Minyak AsasKategori Minyak Asas

GROUGROUPP

Common Common NameName

AromatiAromaticscs

SaturatSaturateses

Sulphur Sulphur ContentContent

Viscosity Viscosity IndexIndex

II Solvent Solvent NeutralNeutral

15–35%15–35% <90%<90% >0.03%>0.03% <120<120

IIII Hydro-Hydro-CrackedCracked

<1-7%<1-7% >90%>90% <0.03%<0.03% <120<120

IIIIII VHVIVHVI <1-5%<1-5% >90%>90% <0.03%<0.03% >120>120

IVIV PAOPAO <1%<1%

VV OthersOthers Esters, Silicon fluid, Esters, Silicon fluid, Phosphate esters etcPhosphate esters etc


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASBahan Tambah Dalam Minyak Bahan Tambah Dalam Minyak

PelincirPelincirAdditive TypeAdditive Type Engine Engine

OilOilATATFF

Axle Axle OilOil

Hydraulic Hydraulic OilOil

Gear Gear OilOil

Turbine Turbine OilOil

MetalworkMetalworking Fluiding Fluid

Metallic Metallic DetergentsDetergents

..

Ashless Ashless DispersantsDispersants

.. ..

Anti-oxidantsAnti-oxidants .. .. .. .. .. .. ..

Anti-wear Anti-wear agentsagents

.. .. .. .. ..

Rust inhibitorsRust inhibitors .. .. .. .. .. .. ..

Friction Friction ModifiersModifiers

.. .. ..

Extreme Extreme PressurePressure

.. .. ..

Anti-FoamAnti-Foam .. .. .. .. .. .. ..

Viscosity Viscosity ImproversImprovers

.. .. ..

Pour Point Pour Point DepressantDepressant

.. .. .. ..

Seal SwellSeal Swell ..


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASFungsi Bahan TambahFungsi Bahan Tambah

Memperbaiki sifat minyak asasMemperbaiki sifat minyak asas Kestabilan kimiaKestabilan kimia VI ( Viscosity Improver )VI ( Viscosity Improver ) Takat MencurahTakat Mencurah

Memberi sifat tambahan kepada Memberi sifat tambahan kepada minyak asasminyak asas Membersih/ menghancur apungMembersih/ menghancur apung Anti hausAnti haus Anti kakisanAnti kakisan


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASProses Pengeluaran Minyak Proses Pengeluaran Minyak

PelincirPelincir

Formulation Base Oil + Additive

Pre-QC Blending Process

Filling Process

In-Process QC

Final QCReady Product

Consumer


PENGETAHUAN ASASPENGETAHUAN ASASKonsep Pembakaran EnjinKonsep Pembakaran Enjin

Bahan Api( Diesel atau Petrol )a. Komponen Hidrogenb. Komponen Karbonc. Sulfur

UDARA

Oksigen,Nitrogen

Air,Asid,Karbon,Enap cemar,Gas beracun


SPESIFIKASI SPESIFIKASI PRODUKPRODUK


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKIdentifikasi Simbol HurufIdentifikasi Simbol Huruf

SS = SPARK/SERVICE STATION = = SPARK/SERVICE STATION = GASOLINGASOLIN

CC = COMPRESS/COMMERCIAL = DIESEL = COMPRESS/COMMERCIAL = DIESEL


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKKenapa Spesifikasi & Kelulusan Kenapa Spesifikasi & Kelulusan

Penting?Penting? Pengkelasan Kualiti dan Prestasi Minyak Pengkelasan Kualiti dan Prestasi Minyak

PelincirPelincir Memperolehi pengiktirafan kualiti Memperolehi pengiktirafan kualiti

daripada badan bebas antarabangsadaripada badan bebas antarabangsa Kelainan enjin/peralatan pembuatan, Kelainan enjin/peralatan pembuatan,

model dll.model dll. Tahap kerja berat berbezaTahap kerja berat berbeza Keperluan prestasi berbezaKeperluan prestasi berbeza Jaminan pembuat enjin ( OEM )Jaminan pembuat enjin ( OEM ) Strategi pemasaran JENAMAStrategi pemasaran JENAMA


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKMengenali Klasifikasi Minyak Mengenali Klasifikasi Minyak

PelincirPelincir

Jenama Produk

Gred prestasi (API)Gred Kelikatan (SAE)

Bahan Minyak Asas


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKSpesifikasi Minyak Enjin - PrestasiSpesifikasi Minyak Enjin - Prestasi

API – American Petroleum InstituteAPI – American Petroleum Institute

API PERFORMANCE GRADEAPI PERFORMANCE GRADE

Klasifikasi minyak Klasifikasi minyak bergantung kepada bergantung kepada KUALITI, PRESTASI & KUALITI, PRESTASI & TEKNOLOGI ENJINTEKNOLOGI ENJIN

GASOLINEGASOLINE DIESELDIESEL 2T2T

SA (1964)SA (1964)

SB (xxxx)SB (xxxx)

SC (xxxx)SC (xxxx)

SD (1968)SD (1968)

SE (1972)SE (1972)

SF (1980)SF (1980)

SG (1989)SG (1989)

SH (1994)SH (1994)

SJ (1997)SJ (1997)

SL (2001)SL (2001)

SM (2004)SM (2004)

CA (1954)CA (1954)

CB (1955)CB (1955)

CC (1961)CC (1961)

CD (1965)CD (1965)

CE (1983)CE (1983)

CF (1984)CF (1984)

CF-4 (1990)CF-4 (1990)

CG-4 (1994)CG-4 (1994)

CH-4 (1998)CH-4 (1998)

CI-4 (2002)CI-4 (2002)

CI-4 PLUS CI-4 PLUS (2004)(2004)

CJ-4 (2006)CJ-4 (2006)

TATA

TBTB

TCTC

ILSAC – International Lubrication Standardization and Approval CommitteeILSAC GF-2 - Prestasi minima bagi pelincir kereta penumpang enjin petrolILSAC GF-3ILSAC GF-4


SPESIKASI PRODUKSPESIKASI PRODUKSpesifikasi Minyak Enjin (4 Lejang ) -Spesifikasi Minyak Enjin (4 Lejang ) -

PrestasiPrestasi

JASO – JAPAN AUTOMOBILE STANDARDS JASO – JAPAN AUTOMOBILE STANDARDS ORGANISATIONORGANISATIONJASOJASO MAMA MBMB

Dynamic Friction Dynamic Friction Index (DFI)Index (DFI)

>1.45>1.45 <1.45<1.45

Static Friction Index Static Friction Index (SFI)(SFI)

>1.15>1.15 <1.15<1.15

Stop Time Index (STI)Stop Time Index (STI) >1.55>1.55 <1.55<1.55

HTHS @ 150 °CHTHS @ 150 °C >2.9 mPa/s>2.9 mPa/s

Sulfated AshSulfated Ash <1.2 wt%<1.2 wt%

Evaporative LossEvaporative Loss <20 wt%<20 wt%

Foaming Seq I,II,IIIFoaming Seq I,II,III < 10/0, 50/0, 10/0< 10/0, 50/0, 10/0

SSI (XW30,XW40, SSI (XW30,XW40, XW50)XW50)

> 9, 12, 15 minutes> 9, 12, 15 minutes


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKSpesifikasi Minyak Enjin ( 2 Lejang ) - Spesifikasi Minyak Enjin ( 2 Lejang ) -

PrestasiPrestasiJASO – JAPAN AUTOMOBILE STANDARDS ORGANISATIONJASO – JAPAN AUTOMOBILE STANDARDS ORGANISATION

ISOISO EGBEGB EGCEGC EGDEGD

JASOJASO FAFA FBFB FCFC --

LubricityLubricity >90>90 >95>95 >95>95 >95>95

Torque Torque IndexIndex

>98>98 >98>98 >98>98 >98>98

DetergencyDetergency >80>80 >85>85 >95>95 >125>125

Piston Skirt Piston Skirt Deposits Deposits ( excepts ( excepts

JASO)JASO)

-- >85>85 >90>90 >95>95

Exhaust Exhaust SmokeSmoke

>40>40 >45>45 >85>85 >85>85

Exhaust Exhaust BlockingBlocking

>30>30 >45>45 >90>90 >90>90


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKSpesifikasi Minyak Enjin - Spesifikasi Minyak Enjin -

KelikatanKelikatanKELIKATAN KELIKATAN

- Rintangan terhadap aliran- Rintangan terhadap aliran

GRED TUNGGAL (monograde) GRED TUNGGAL (monograde) : Musim Sejuk (0W, 5W, : Musim Sejuk (0W, 5W, 20W)20W)

Musim panas (30, 40, 50)Musim panas (30, 40, 50)

GRED PELBAGAI (multi-grade) GRED PELBAGAI (multi-grade) ::

0W-30, 5W40, 20W-50 dll0W-30, 5W40, 20W-50 dll

SAE SAE ViscosiViscosity ty GradeGrade

Cranking (cP) Cranking (cP) max at temp max at temp °C°C

Kinematic Kinematic (cSt) at (cSt) at 100°C100°C

0W0W

5W5W

10W10W

15W15W

20W20W

25W25W

2020

3030

4040

5050

6060

6200 at -356200 at -35

6600 at -306600 at -30

7000 at -257000 at -25

700 at -20700 at -20

9500 at -159500 at -15

13000 at -1013000 at -10

--

--

--

--

--

Min Min MaxMax

3.8 -3.8 -

3.8 -3.8 -

4.1 -4.1 -

5.6 -5.6 -

5.6 -5.6 -

9.3 -9.3 -

5.6 5.6 <9.3<9.3

9.3 9.3 <12.5<12.5

12.5 12.5 <16.3<16.3

16.3 16.3 <21.9<21.9

21.9 21.9 <26.1 <26.1

*W = WINTER

Cara Baca JadualCth jika minyak 10W30: Sae 10W = 7000cP @ -25°C = 4.1 cSt Sae 30 = 9.3 – 12.5 cSt Typical Spec/Design

Vis @ 100°C = 11.00 – 12.00 cSt

32EXPERTS LUBTECH SDN BHD

SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKContoh Spesifikasi API SM/ILSAC Contoh Spesifikasi API SM/ILSAC

GF-4GF-4Kawalan

Deposit Piston – 49%

Perlindungan Kakisan – 60%

Kawalan Pengoksidaan – 53%

Pengurangan “Top-up”/Perlindungan“Catalytic Converter” - 20%

Daya KetahananPenjimatan Bahanapi(Hanya untuk GF-4) – 40%

Kawalan Mendapan –

20% GF–4/SMGF-3/SL


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKApa Kelebihan API SM Berbanding Apa Kelebihan API SM Berbanding

API SL?API SL?American Petroleum Institute American Petroleum Institute

(API) menetapkan piawaian (API) menetapkan piawaian “SM” pada 1 September “SM” pada 1 September 2004. 2004.

Untuk mendapatkan Untuk mendapatkan pengiktirafan API SM, pengiktirafan API SM, minyak pelincir digunakan minyak pelincir digunakan pada enjin-enjin terpilih, pada enjin-enjin terpilih, tahap prestasi enjin, kesan tahap prestasi enjin, kesan pada enjin dan minyak pada enjin dan minyak pelincir diperiksa kualitinya.pelincir diperiksa kualitinya.

Secara keseluruhannya, API Secara keseluruhannya, API SM mempunyai tahap SM mempunyai tahap kawalan pengoksidaan 2X kawalan pengoksidaan 2X lebih baik dari API SL dan lebih baik dari API SL dan tahap kawalan kakisan 25% tahap kawalan kakisan 25% lebih baik.lebih baik.

SM SL

1

2

3

4

5

6

1. Kawalan Deposit Piston2. Pengurangan “Top-Up” & Mesra

“Catalytic Convertor”3. Penjimatan Bahan Api4. Kawalan Mendapan5. Kawalan Pengoksidaan6. Perlindungan Kakisan


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKSpesifikasi Gear Automatik Spesifikasi Gear Automatik

(ATF)(ATF) OEM Terkemuka

DMC spt DSP-3, DTS 1500G MMC spt SP-II, SP-III Honda Toyota Ford MERCON spt Mercon V GM Dexron spt D-II, D-III


SPESIFIKASI PRODUKSPESIFIKASI PRODUKSpesifikasi Minyak Gear Spesifikasi Minyak Gear

ManualManualAPI Service Designations in Current UseAPI Service Designations in Current Use

GL-1GL-1 Denotes lubricants intended for manual transmissions operating under such Denotes lubricants intended for manual transmissions operating under such mild conditions that straight petroleum or refined petroleum oil may be used mild conditions that straight petroleum or refined petroleum oil may be used satisfactorily. Oxidation and rust inhibitors, defoamers and pour depressants satisfactorily. Oxidation and rust inhibitors, defoamers and pour depressants may be added to improve the characteristics of these lubricants. Friction may be added to improve the characteristics of these lubricants. Friction modifiers and extreme pressure additives shall not be used.modifiers and extreme pressure additives shall not be used.

GL-4GL-4 Denotes lubricants intended for axles with spiral bevel gears operating under Denotes lubricants intended for axles with spiral bevel gears operating under moderate to severe conditions of speed and load or axles with hypoid gears moderate to severe conditions of speed and load or axles with hypoid gears operating under moderate speeds and loads. These oils may be used in operating under moderate speeds and loads. These oils may be used in selected manual transmissions and transaxle applications where API MT-1 selected manual transmissions and transaxle applications where API MT-1 lubricants are unsuitable.lubricants are unsuitable.

GL-5 GL-5 Denotes lubricants intended for gears, particularly hypoid gears, in axles Denotes lubricants intended for gears, particularly hypoid gears, in axles operating under various combinations of high-speed shock loads and low-operating under various combinations of high-speed shock loads and low-speed, high-torque conditions. Lubricants qualified under MIL-L-2105D satisfy speed, high-torque conditions. Lubricants qualified under MIL-L-2105D satisfy the requirements of the API GL-5 specification, although the API designation the requirements of the API GL-5 specification, although the API designation does not require military approval.does not require military approval.

MT-1 MT-1 Denotes lubricants intended for non-synchronized manual transmissions used Denotes lubricants intended for non-synchronized manual transmissions used in buses and heavy-duty trucks. Lubricants meeting the requirements of API in buses and heavy-duty trucks. Lubricants meeting the requirements of API MT-1 provide protection against the combination of thermal degradation, MT-1 provide protection against the combination of thermal degradation, component wear and oil seal deterioration. API MT-1 does not address the component wear and oil seal deterioration. API MT-1 does not address the performance requirements of synchronized transmissions and transaxles in performance requirements of synchronized transmissions and transaxles in passenger car and heavy-duty applications.passenger car and heavy-duty applications.


6 “RIGHT PRINCIPLES” 6 “RIGHT PRINCIPLES” MINYAK PELINCIRMINYAK PELINCIR


6 “RIGHT PRINCIPLES”6 “RIGHT PRINCIPLES”

Produk Asli – bukan recycle, palsuProduk Asli – bukan recycle, palsu Pemilihan Gred & Spesifikasi Yang Pemilihan Gred & Spesifikasi Yang

BetulBetul Jumlah Sukatan Yang BetulJumlah Sukatan Yang Betul Penyelenggaraan/Pemasangan Yang Penyelenggaraan/Pemasangan Yang

BetulBetul Masa Yang BetulMasa Yang Betul Tempat Yang BetulTempat Yang Betul

EXPERTS LUBTECH SDN BHD 38

SOALAN LAZIM SOALAN LAZIM & &

PENJELASANNYAPENJELASANNYA


SOALAN LAZIM SOALAN LAZIM Apakah Kelebihan Minyak Apakah Kelebihan Minyak

Sintetik?Sintetik?

Minyak sintetik mempunyai tahap Minyak sintetik mempunyai tahap perlindungan, ketahanan dan pelinciran lebih perlindungan, ketahanan dan pelinciran lebih baik berbanding minyak mineral. Ini baik berbanding minyak mineral. Ini disebabkan oleh disebabkan oleh struktur kimianyastruktur kimianya lebih lebih stabilstabil dan dan seragamseragam..

Untuk penjagaan enjin lebih baik dan untuk Untuk penjagaan enjin lebih baik dan untuk memaksimakan kuasa enjinmemaksimakan kuasa enjin, minyak , minyak sintetik adalah pilihan terbaik.sintetik adalah pilihan terbaik.

Hanya minyak sintetik mencapai tahap Hanya minyak sintetik mencapai tahap pengiktirafan pengiktirafan tertinggi sepeti tertinggi sepeti ILSAC GF-4ILSAC GF-4 dan pengiktirafan dari pengeluar enjin dan pengiktirafan dari pengeluar enjin seperti Mercedes, BMW dan Porsche.seperti Mercedes, BMW dan Porsche.


SOALAN LAZIM SOALAN LAZIM Adakah Bahan Tambah(Additive) Adakah Bahan Tambah(Additive)

Tambahan Diperlukan?Tambahan Diperlukan? Penggunaan bahan tambah dan produk-produk Penggunaan bahan tambah dan produk-produk

sepertinya sepertinya TIDAKTIDAK digalakkan digalakkan kerana minyak kerana minyak pelincir telah mempunyai bahan tambah yang pelincir telah mempunyai bahan tambah yang mencukupi dalam kadar yang optimum.mencukupi dalam kadar yang optimum.

Dikhuatiri bahan tambah seperti ini akan Dikhuatiri bahan tambah seperti ini akan mengubahmengubah keseimbangan komposisikeseimbangan komposisi minyak minyak pelincir yang telah dirumus secara optimum.pelincir yang telah dirumus secara optimum.

Selain itu sekiranya bahan tambah yang Selain itu sekiranya bahan tambah yang digunakan tidak disyorkan oleh pihak Pengeluar digunakan tidak disyorkan oleh pihak Pengeluar Peralatan (OEM), tempoh jaminan yang diberi Peralatan (OEM), tempoh jaminan yang diberi OEM untuk kereta-kereta keluaran mereka OEM untuk kereta-kereta keluaran mereka akan terbatal. akan terbatal. (Void Car Warranty)(Void Car Warranty)


SOALAN LAZIM SOALAN LAZIM Kenapa Selalu Kena “Top-Up” Bila Kenapa Selalu Kena “Top-Up” Bila

Menggunakan Minyak Sintetik?Menggunakan Minyak Sintetik? Secara amnya, Secara amnya, minyak sintetikminyak sintetik adalah sesuai untuk adalah sesuai untuk

enjinenjin terbaruterbaru yang mempunyai rongga kecil seperti yang mempunyai rongga kecil seperti enjin keluaran Jepun yang bersaiz kecil tetapi enjin keluaran Jepun yang bersaiz kecil tetapi berkuasa tinggi dan membolehkan penggunaan berkuasa tinggi dan membolehkan penggunaan minyak berkelikatan lebih rendah seperti 0W30 minyak berkelikatan lebih rendah seperti 0W30 yang dapat yang dapat memaksimakan kuasa enjin.memaksimakan kuasa enjin.

Namun untuk Namun untuk enjin-enjin lamaenjin-enjin lama, berkemungkinan , berkemungkinan ronggarongga menjadi semakin menjadi semakin besar besar akibat haus dan akibat haus dan cara pemanduan laju pada suhu tinggi cara pemanduan laju pada suhu tinggi menyebabkan lebih banyak bahan api digunakan & menyebabkan lebih banyak bahan api digunakan & sebahagiannya akan termasuk ke bahagian sebahagiannya akan termasuk ke bahagian “takungan” minyak mencairkan minyak pelincir. “takungan” minyak mencairkan minyak pelincir. Minyak pelincir akan memasuki “kebuk Minyak pelincir akan memasuki “kebuk pembakaran” dan terbakar.pembakaran” dan terbakar.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMKenapa Minyak Sintetik Tidak Kenapa Minyak Sintetik Tidak Digalakkan Untuk Enjin Lama?Digalakkan Untuk Enjin Lama?

2 sebab utama kenapa minyak sintetik tidak 2 sebab utama kenapa minyak sintetik tidak digalakkan untuk enjin lama :digalakkan untuk enjin lama :

Rongga Rongga “tolerance/gap”“tolerance/gap” antara bahagian enjin sudah antara bahagian enjin sudah besar. Minyak pelincir sintetik yang lebih nipis besar. Minyak pelincir sintetik yang lebih nipis filemnya meresap ke bahagian “kebuk pembakaran” filemnya meresap ke bahagian “kebuk pembakaran” akan terbakar dan boleh mengakibatkan minyak akan terbakar dan boleh mengakibatkan minyak pelincir pelincir semakinsemakin berkuranganberkurangan di dalam takungan di dalam takungan minyak pelincir.minyak pelincir.

Bahan tambah di dalam sintetik mempunyai Bahan tambah di dalam sintetik mempunyai agen agen cuciancucian yang lebih. Dengan agen tambahan ini, yang lebih. Dengan agen tambahan ini, kekotoran yang dulunya bertindak sebagai “seal” akan kekotoran yang dulunya bertindak sebagai “seal” akan membuka ronggamembuka rongga pada enjin tersebut. Proses ini akan pada enjin tersebut. Proses ini akan menyebabkan masalah kebocoran minyak dan menyebabkan masalah kebocoran minyak dan kehilangan tenaga akibat “gas blowby”.kehilangan tenaga akibat “gas blowby”.

EXPERTS LUBTECH SDN BHD 43

SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBila Minyak Pelincir Bagi Enjin Bila Minyak Pelincir Bagi Enjin

Petrol Perlu Ditukar?Petrol Perlu Ditukar?Kadar jangka-masa Kadar jangka-masa menggunakan minyak pelincir menggunakan minyak pelincir ditetapkan oleh pengeluar ditetapkan oleh pengeluar enjin. Pengeluar enjin juga enjin. Pengeluar enjin juga menetapkan tahap kualiti menetapkan tahap kualiti minyak pelincir yang minyak pelincir yang diperlukan. Semasa tempoh diperlukan. Semasa tempoh “warranty” langkah terbaik “warranty” langkah terbaik adalah mematuhi panduan dari adalah mematuhi panduan dari pengeluar.pengeluar.

Walau bagaimanapun, secara Walau bagaimanapun, secara amnya telah banyak ujian amnya telah banyak ujian dilakukan dan mendapati dilakukan dan mendapati minyak pelincir sintetik masih minyak pelincir sintetik masih boleh digunakan lebih dari boleh digunakan lebih dari 10,000km. Oleh kerana faktor 10,000km. Oleh kerana faktor lain seperti ketahanan “penapis lain seperti ketahanan “penapis minyak dan udara” serta minyak dan udara” serta pencemaran daripada debu pencemaran daripada debu berpasir, penukaran melebihi berpasir, penukaran melebihi 10,000km adalah TIDAK 10,000km adalah TIDAK digalakkan.digalakkan.

““Penapis minyak dan udara” Penapis minyak dan udara” juga perlu ditukar mengikut juga perlu ditukar mengikut tempoh yand ditetapkan oleh tempoh yand ditetapkan oleh pengeluar.pengeluar.

KMKM KOMENKOMEN

3,0003,000 Pemanduan “severe” Pemanduan “severe” seperti :seperti :

- “stop & go”/ kerap - “stop & go”/ kerap berhentiberhenti-Enjin turboEnjin turbo-Perjalanan berdebu pasirPerjalanan berdebu pasir-Perjalanan di kawasan Perjalanan di kawasan panas seperti panas seperti

digurundigurun

5,0005,000 Kebanyakan Kebanyakan pengeluarpengeluar

10,0010,0000

Menggunakan sintetik, Menggunakan sintetik, kebiasaannya filter kebiasaannya filter perlu ditukar pada perlu ditukar pada tahap 5,000kmtahap 5,000km

>10,0>10,00000

Sesetengah pengeluar Sesetengah pengeluar enjin kenderaan juga enjin kenderaan juga menetapkan tahap yang menetapkan tahap yang lebih tinggi.lebih tinggi.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBila Minyak Pelincir Bagi Enjin Bila Minyak Pelincir Bagi Enjin

Diesel Diesel Perlu Ditukar?Perlu Ditukar?

Rujuk “Owner Manual” Rujuk “Owner Manual” adalah langkah yang adalah langkah yang terbaik.. Semasa tempoh terbaik.. Semasa tempoh “Warranty” langkah terbaik “Warranty” langkah terbaik adalah mematuhi panduan adalah mematuhi panduan dari pengeluar.dari pengeluar.

Faktor-faktor lain bagi Faktor-faktor lain bagi tempoh penukaran minyak tempoh penukaran minyak pelincir seperti ketahanan pelincir seperti ketahanan “penapis minyak dan udara”, “penapis minyak dan udara”, pencemaran dari debu pencemaran dari debu berpasir, tahap kerja berat berpasir, tahap kerja berat dan sebagainya. dan sebagainya.

Penukaran melebihi tahap Penukaran melebihi tahap yang disyorkan tidak yang disyorkan tidak digalakkan. Penapis minyak digalakkan. Penapis minyak dan udara juga perlu ditukar dan udara juga perlu ditukar mengikut tempoh yang mengikut tempoh yang ditetapkan oleh pengeluar.ditetapkan oleh pengeluar.

ODIODI

(KM)(KM)JaJamm

PRODUKPRODUK

5,0005,000 151500

CF-4, CF-4, 15W4015W40

10,0010,0000

303000

CG-4, CG-4, 15W4015W40

15,0015,0000

454500

CH-4, CH-4, 15W4015W40

20,0020,0000

555500

CI-4, CI-4, 15W4015W40


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMAdakah Minyak Pelincir Lebih Adakah Minyak Pelincir Lebih

Pekat Pekat Lebih Baik?Lebih Baik?

TIDAKTIDAK. Minyak yang lebih pekat tidak . Minyak yang lebih pekat tidak semestinya lebih baik. semestinya lebih baik.

Ciri sebenar bagi minyak pelincir yang baik Ciri sebenar bagi minyak pelincir yang baik ialah ia mesti mudah mengalir ke bahagian ialah ia mesti mudah mengalir ke bahagian enjin semasa enjin sejuk “start-up” dan enjin semasa enjin sejuk “start-up” dan cukup likat semasa enjin panas “top-cukup likat semasa enjin panas “top-performance”.performance”.

Ciri lain ialah ia dihasilkan oleh pengeluar Ciri lain ialah ia dihasilkan oleh pengeluar yang diiktiraf kualitinya spt ISO 9001. yang diiktiraf kualitinya spt ISO 9001.

Secara teknikal, minyak pelincir jenis Secara teknikal, minyak pelincir jenis “Multigrade” Sintetik adalah yang terbaik.“Multigrade” Sintetik adalah yang terbaik.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBolehkah “Top-Up” Menggunakan Bolehkah “Top-Up” Menggunakan

Minyak Pelincir Lain?Minyak Pelincir Lain?

BOLEHBOLEH secara umum. Walaubagaimanapun, secara umum. Walaubagaimanapun, tahap prestasi bagi minyak yang berlainan tahap prestasi bagi minyak yang berlainan gred/jenama tidak dijamin dan dipastikan.gred/jenama tidak dijamin dan dipastikan.

Bagi penukaran minyak pelincir baru, Bagi penukaran minyak pelincir baru, dinasihatkan supaya minyak pelincir berlainan dinasihatkan supaya minyak pelincir berlainan gred tidak dicampurkan bagi mendapatkan tahap gred tidak dicampurkan bagi mendapatkan tahap prestasi terbaik terutamanya untuk minyak prestasi terbaik terutamanya untuk minyak sintetik.sintetik.

““Top-Up” menggunakan pelincir yang berlainan Top-Up” menggunakan pelincir yang berlainan jenama dan berlainan gred adalah jenama dan berlainan gred adalah TIDAKTIDAK digalakkan.digalakkan.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMApakah Panduan Dalam Apakah Panduan Dalam

Membeli Membeli Minyak Pelincir Yang Minyak Pelincir Yang Baik & Asli Di Pasaran?Baik & Asli Di Pasaran? Rujuk Rujuk “Owner Manual”“Owner Manual” kenderaan/jentera bagi kenderaan/jentera bagi

maklumat minyak pelincir yang sesuai.maklumat minyak pelincir yang sesuai. Pastikan maklumat tadi sesuai dengan maklumat yang Pastikan maklumat tadi sesuai dengan maklumat yang

dipamirkan di pek minyak pelincir atau rujuk “Product dipamirkan di pek minyak pelincir atau rujuk “Product Data Sheet” (PDS).Data Sheet” (PDS). tahap prestasi tahap prestasi APIAPI dan kelikatan dan kelikatan SAESAE.. saranan kegunaan, tahap spesifikasi, nasihat saranan kegunaan, tahap spesifikasi, nasihat

keselamatan dan alam sekitar.keselamatan dan alam sekitar. Pastikan produk tersebut mempunyai maklumat: Pastikan produk tersebut mempunyai maklumat:

nama, alamat dan telefon nama, alamat dan telefon pengeluar/pengilang/pembekalpengeluar/pengilang/pembekal

batch no/ kod produksi/ tarikh produksibatch no/ kod produksi/ tarikh produksi ““cap seal” tidak terbukacap seal” tidak terbuka

Beli daripada Beli daripada pembekal yang sahpembekal yang sah


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBagaimana Minyak Pelincir Gred Bagaimana Minyak Pelincir Gred

API SM Boleh Memanjangkan API SM Boleh Memanjangkan Hayat Enjin/Ekzos?Hayat Enjin/Ekzos?

Kebanyakan sistem ekzos kereta moden Kebanyakan sistem ekzos kereta moden mempunyai “Catalytic Converter” yang mempunyai “Catalytic Converter” yang berfungsi berfungsi mengurangkan kadar mengurangkan kadar pencemaran alam.pencemaran alam.

Minyak pelincir biasa mempunyai tahap debu Minyak pelincir biasa mempunyai tahap debu yang lebih tinggi yang akan mengurangkan yang lebih tinggi yang akan mengurangkan jangka hayat “Catalytic Converter”jangka hayat “Catalytic Converter”

Minyak pelincir yang mencapai tahap Minyak pelincir yang mencapai tahap API SMAPI SM telah dirumus khas dengan bahan tambah telah dirumus khas dengan bahan tambah teknologi tinggi yang teknologi tinggi yang kurang/tidak kurang/tidak mengeluarkan debu karbonmengeluarkan debu karbon..


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMKenapa Minyak Pelincir Terpakai Kenapa Minyak Pelincir Terpakai

Berwarna Gelap?Berwarna Gelap? Minyak pelincir yang baik akan menjadi Minyak pelincir yang baik akan menjadi

gelap selepas digunakan. Ini disebabkan gelap selepas digunakan. Ini disebabkan oleh minyak pelincir ini mengandungi oleh minyak pelincir ini mengandungi ejen pencuciejen pencuci yang membersihkan yang membersihkan bahagian enjin daripada deposit dan bahagian enjin daripada deposit dan kotoran.kotoran.

Ejen pencuci ini akan berfungsi Ejen pencuci ini akan berfungsi sehinggalah ia tepu setelah banyak sehinggalah ia tepu setelah banyak deposit dan kotoran yang dicuci. Oleh deposit dan kotoran yang dicuci. Oleh kerana itu lebih baik jika minyak pelincir kerana itu lebih baik jika minyak pelincir ditukar sekerap mungkin.ditukar sekerap mungkin.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBolehkah 2T Motosikal Digunakan Bolehkah 2T Motosikal Digunakan

Untuk Enjin Marin 2 Lejang?Untuk Enjin Marin 2 Lejang?

Enjin marin 2 lejang seperti jet ski Enjin marin 2 lejang seperti jet ski atau bot sangkut menggunakan atau bot sangkut menggunakan minyak 2T yang dirumus khas. minyak 2T yang dirumus khas. Minyak 2T tersebut mempunyai Minyak 2T tersebut mempunyai tahap asas dan deposit yang rendah tahap asas dan deposit yang rendah serta “mesra alam”.serta “mesra alam”.

Spesifikasi yang ditetapkan adalah Spesifikasi yang ditetapkan adalah NMMA TC-WII NMMA TC-WII atauatau TC-WIII. TC-WIII.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBolehkah Minyak ATF Digunakan Bolehkah Minyak ATF Digunakan

Untuk “Power Steering”?Untuk “Power Steering”?

Kebanyakan pengeluar menetapkan Kebanyakan pengeluar menetapkan tahap tahap Dextron IIDextron II sebagai minyak sebagai minyak untuk power steering. untuk power steering.

Jika tahap ini yang diperlukan Jika tahap ini yang diperlukan ATF ATF DD IIII adalah sesuai. adalah sesuai.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMPerlukah Minyak “Flush” Perlukah Minyak “Flush”

Digunakan?Digunakan?

Untuk Untuk jentera-jentera beratjentera-jentera berat, , “flushing” “flushing” disarankandisarankan untuk mencuci untuk mencuci keluar deposit dan “sludge”. keluar deposit dan “sludge”.

Untuk enjin petrol atau diesel, Untuk enjin petrol atau diesel, keperluannya kurang jelas. keperluannya kurang jelas.

Mengikut rekod kami, yang terbaik Mengikut rekod kami, yang terbaik adalah melakukan adalah melakukan penukaran minyak penukaran minyak pelincirpelincir yang yang kerapkerap supaya deposit supaya deposit dan “sludge” tidak terbentuk.dan “sludge” tidak terbentuk.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMAdakah Minyak Pelincir Adakah Minyak Pelincir

Mempunyai Tarikh Luput?Mempunyai Tarikh Luput?

Jika “seal” masih elok dan tiada kesan Jika “seal” masih elok dan tiada kesan terdedah, minyak pelincir boleh tahan terdedah, minyak pelincir boleh tahan lama-lama-22 tahuntahun mak. mak.

Walaubagaimanapun, setelah dibuka, kami Walaubagaimanapun, setelah dibuka, kami menyarankan minyak pelincir ini menyarankan minyak pelincir ini digunakan dalam tempoh digunakan dalam tempoh 6 bulan6 bulan..

Untuk minyak jenis industri spt Untuk minyak jenis industri spt hidraulik,“metal-cutting oil” dan “cable oil” hidraulik,“metal-cutting oil” dan “cable oil” minyak ini perlu digunakan dalam masa minyak ini perlu digunakan dalam masa 1 1 tahuntahun selepas dikeluar/dikilangkan. selepas dikeluar/dikilangkan.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBolehkah Minyak Pelincir Diuji Bolehkah Minyak Pelincir Diuji

Kelikatannya Menggunakan Jari?Kelikatannya Menggunakan Jari?

Jika anda menggunakan jari, sebenarnya Jika anda menggunakan jari, sebenarnya anda cuba menduga tahap ketebalan anda cuba menduga tahap ketebalan filem dan kelincinan minyak tersebut.filem dan kelincinan minyak tersebut.

Kaedah jari Kaedah jari TIDAKTIDAK tepat; hanya tepat; hanya andaianandaian..

Untuk mendapatkan tahap kelikatan Untuk mendapatkan tahap kelikatan yang tepat ujian ke atas sampel minyak yang tepat ujian ke atas sampel minyak tersebut perlu dijalankan di makmal tersebut perlu dijalankan di makmal yang bertauliah.yang bertauliah.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMAdakah Minyak Pelincir Lebih Adakah Minyak Pelincir Lebih

Gelap, Lebih Likat, Lebih Baik?Gelap, Lebih Likat, Lebih Baik? Secara am ada kebenarannya. Secara am ada kebenarannya.

Walaubagaimanapun, minyak pelincir generasi Walaubagaimanapun, minyak pelincir generasi baru dirumus dari minyakbaru dirumus dari minyak asas asas JERNIHJERNIH seperti seperti hidrokarbon sintetik dan polialfaolefin (PAO).hidrokarbon sintetik dan polialfaolefin (PAO).

Bahan tambah yang agak gelap seperti Bahan tambah yang agak gelap seperti kompoun Molybdenum juga kerap digunakan. kompoun Molybdenum juga kerap digunakan. Dengan itu Dengan itu warnawarna tidak dapat memastikan tidak dapat memastikan tahap kelikatantahap kelikatan..

Untuk mengetahui tahap kelikatan sila rujuk Untuk mengetahui tahap kelikatan sila rujuk maklumat di botol atau data produk atau maklumat di botol atau data produk atau menguji tahap kelikatan di makmal bertauliah.menguji tahap kelikatan di makmal bertauliah.


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBolehkah Minyak 4T Digunakan Bolehkah Minyak 4T Digunakan

Sebagai Sebagai Gantian Kepada Minyak 2T?Gantian Kepada Minyak 2T?

Minyak pelincir 2T dirumus khas supaya Minyak pelincir 2T dirumus khas supaya kurangkurang mengeluarkan mengeluarkan asapasap dan dan tidak tidak membentukmembentuk deposit semasa enjin deposit semasa enjin beroperasiberoperasi. .

Jika minyak 4T digunakan di dalam enjin 2TJika minyak 4T digunakan di dalam enjin 2T pengeluaran pengeluaran asap tinggiasap tinggi di ekzos akan di ekzos akan

dihasilkan.dihasilkan. pembentukan karbonpembentukan karbon pada piston, gegelang pada piston, gegelang

dan bahagian enjin yang lain.dan bahagian enjin yang lain. masalah seperti “knocking”, “piston jammed” dllmasalah seperti “knocking”, “piston jammed” dll


SOALAN LAZIMSOALAN LAZIMBolehkah Minyak Pelincir Untuk Bolehkah Minyak Pelincir Untuk Kereta Petrol Digunakan Untuk Kereta Petrol Digunakan Untuk

Enjin Diesel?Enjin Diesel? Sesetengah minyak pelincir untuk enjin Sesetengah minyak pelincir untuk enjin

petrol mencapai tahap API CF. Ini adalah petrol mencapai tahap API CF. Ini adalah tahap prestasi untuk enjin diesel. Oleh itu, tahap prestasi untuk enjin diesel. Oleh itu, penggunaan minyak pelincir petrol yang penggunaan minyak pelincir petrol yang mencapai tahap mencapai tahap API CF BOLEHAPI CF BOLEH digunakan digunakan untuk enjin diesel.untuk enjin diesel.

Kebanyakan enjin diesel kuasa rendah seperti Kebanyakan enjin diesel kuasa rendah seperti “pick up”, van, 4WD dan sebagainya “pick up”, van, 4WD dan sebagainya menetapkan tahap API CF sahajamenetapkan tahap API CF sahaja

Walaubagaimanapun langkah terbaik ialah Walaubagaimanapun langkah terbaik ialah merujuk buku panduan penyelenggaraan merujuk buku panduan penyelenggaraan untuk kepastian.untuk kepastian.

Experts Lubtech Sdn Bhd

58

TERIMA KASIHTERIMA KASIH

presentation pengetahuan bahanapi pelincir

Documents