perancangan dan pra-pembinaan jalan
TRANSCRIPT
PERANCANGAN DAN PRA-PEMBINAAN JALAN
AZ IZAN B IN BORHAN14DKA09F2060
AZWAN B IN AZHAR 14DKA09F2061
HAF IZUDDIN B IN MUSBAN14DKA09F2062
MOHD AMIR ANUAR ABDULL AH14DKA09F2063
MOHD ASHRUL B IN HARON14DKA09F2064
MOHD ABDUL HAF IZ B HASS AN14DKA09F2071
FA IRUZ AZHAR B IN MD IS A14DKA09F2100
Ahli kumpulan
PEMILIHAN LOKASI JALAN BARU
1.Keadaan topografi2.Ciri tanah3.Alam sekitar4.Ekonomi/sosioekonomi5.Politik6.Sejarah
TUJUAN PENYIASATAN TAPAK
Terdapat 4 tujuan penyiasatan tapak :1. Membantu penentuan kedudukan jalanraya
supaya keadaan geologi tanah yang buruk dapat dielakkan.
2. Membantu proses merekabentuk kerja tanah,tebal turapan,sistem penyaliran,dan bentuk asas jambatan.
3. Menilai kesesuaian tanah supaya kerja rekabentuk yang ekonomikal.
4. Memberi maklumat untuk pembinaan seperti tambakan,potongan dan pemadatan tanah.
Untuk mendapatkan maklumat berkaitan dengan keadaan tanah di pelbagai lokasi dan dalaman
Untuk mendapatkan struktur,ketebalan dan kekuatan setiap strata tanah termasuklah tentang jenis-jenis tanah itu.
Untuk mendapatkan jenis serta dalamnya batu asas di suatu tempat dan seterusnya dari segi lokasi,susunan,ketebalan dan kekerasannya serta keterangan mengenai batu itu sendiri di setiap strata.
Untuk mendapatkan paras air dalam tanah serta tekanan air di suatu kawasan
Untuk mendapatkan sifat-sifat tanah dari pengujian-pengujian yang dilakukan.
PENYEDIAAN TAPAK DAN PENETAPAN LALUAN
1. KERJA PEMULAAN
Kerja tinjauan semasa membuat kerja perancangan
Mengkaji struktur jalan sedia ada
Perbincangan dengan pihak-pihak tertentu
Mengkaji maklumat lain yang berkaitan dengan pembinaan jalan raya tersebut seperti maklumat peta topografi dan geologi
2. PEMERIKSAAN TAPAK
Membuat lawatan ke tapak pembinaan
Merekod sebarang fakta seperti kedudukan selain struktur,tanah permukaan,air di permukaan,dan sub-permukaan.
Memberi maklumat yang tepat dan terperinci kepada pasukan gerudi seperti tempat menggerudi,peralatan yang perlu di bawa,bentuk kesukaran yang mungkin dihadapi dan cara pergi dan balik ke tempat yang ditinjau.
3. PENENTUAN PROFIL TANAH DAN PENGAMBILAN SAMPEL TANAH
Pengkelasan tanah terbahagi kepada lima jenis asas:
I. KelikirII. PasirIII. KelodakIV. Tanah liatV. Bahan organik Terdapat 2 sistem pengkelasan profil tanah
yang sering digunakan :I. Sistem sepaduII. Sistem AASHTO
4. KAJIAN TERPERINCI PENYIASATAN TAPAK
Menentukan struktur geoloji dan ciri-ciri tapak jalan raya
Menentukan jenis dan taburan bahan yang ada di situ
Melibatkan ujian tanah di situ dan ujian sampel di makmal dan di tapak
1.KERJA UKUR DAN PEMANCANGAN TANDA
UKUR TINJAUAN1. Mendapatkan data untuk di padankan di atas peta2. Menentukan cara yang sesuai untuk menyambungkan
titik-titik tersebut dengan jalan yang melintasi jalan baru
UKUR PEMULAAN1. Dilakukan selepas ukur tinjauan dimana maklumat
yang diperolehi memerlukan penelitian terperinci tentang topografi bagi penentuan garis tengah dalam pelan dan pandangan sisi.
UKUR LOKASI1. Menentukan tanda garis tengah jalan di tapak
sebagai persediaan kepada pembinaan dan perancangan pembinaan yang terperinci.
UKUR TRAFIK1. Memperoleh maklumat-maklumat mengenai : Ciri-ciri perjalanan Kemudahan pengangkutan Penggunaan tanah Aktiviti ekonomi
2.PEMBERSIHAN TAPAK DAN PEMOTONGAN TANAH ATAS
PEMBERSIHAN TAPAK1. Membuang rumput-rampai,belukar kecil dan
pokok-pokok.2. Menebang pokok dan menungal tunggul kayu3. Membuang akar kayu sehingga 1m di bawah
subgred PEMOTONGAN DAN PENAMBAKAN1. Pemotongan : dilakukan jika aras jalan adalah
lebih rendah daripada tanah asal2. : dijalankan jika aras jalan adalah lebih tinggi
dPenambakanari aras tanah asal.
TEKNIK PEMBERSIHAN TAPAK
MENYUNGKAL1. Dilakukan selepas kerja ukur dan kerja pemotongan dan
penambakan dilakukan2. Mendirikan pancang di beberapa tempat seperti batu
aras sementara dan pancang garis tengah3. Mendirikan kemudahan sementara seperti pejabat
tapak,jalan keluar masuk,pelencongan jalan,peralatan keselamatan dan jentolak.
4. Namun begitu terdapat masalah yang berbeza yang mungkin dihadapi iaitu di kawasan bandar dan luar bandar.
PEMBERSIHAN TAPAK
KAWASAN BANDAR1. Pemindahan dan
penempatan sementara masyarakat dilakukan.
2. Butir-butir perlu disediakan dengan selengkapnya sebelum kerja penempatan dijalankan.
3. Kemudahan yang berada dibawah tanah dan permukaan tanah perlu di pindahkan
4. Memerlukan kos yang tinggi bagi pembersihan di kawasan bandar.
KAWASAN LUAR BANDAR1. Membuang tumbuh-
tumbuhan.2. Melakukan tambakan3. Pokok besar dipotong
mengikut ukuran panjang lori
4. Akar kayu dibuang sehingga 1meter subgred
5. Pokok yang ditebas dibuang di luar kawasan pembinaan
3.PENGGALIAN ATAU PEMOTONGAN BAHAN
(kerja tanah)
Terdapat tiga tujuan tiga kerja penggalian atau pemotongan dilakukan :
1. Penambakan tanah (tanah baki)
2. Membuang rumput,akar pokok,dan belukar (sedalam 30 cm tebal)
3. Panjang akar pokok sebanyak 100 cm dalam aras subgred perlu dibuang.
Tanah tempatan Tanah import
Ialah tanah baki yang dikorek semasa kerja pembuangan tanah aras bentukan
Dapat menjimatkan masa,kos dan bahan
Mempunyai masalah jika tanah tersebut dari jenis tanah yang lemah
Tanah ynag di bawa masuk ke tapak binaan disebabkan kekurangan tanah
Sebagai alternatif untuk membaiki struktur tanah yang lemah
TANAH
BATUAN
Kerja mengali dilakukan dengan letupanBahan-bahan letupan yang digunakan ialah
dinamit dan nitrat ammoniaSetiap letupan mempunyai kekuatan tersendiri,
halaju dan mutu tanah airKerja menggerudi dilakukan untuk
menempatkan kedudukan bahan letupan ke dalam batu
Tiga jenis cara letupan iaitu letupan memotong bertingkat,letupan kecil-kecilan dan letupan sebelum pecah.
POTONGAN DAN TIMBUSAN
•Pemotongan tapak dilakukan apabila aras yang lebih tinggi daripada aras bentukan•Tapak yang dipotong telah sedia padat dan hanya perlu dicerunkan atau diratakan mengikut aras bentukan yang dikenhendaki•Tanah baki akan dilonggokkan di tempat yang tertentu
•Penimbusan tapak adalah untuk aras tapak yang lebih rendah daripada aras pembentukan•Sebelum ditimbus,kerja memadatkan perlu dilakukan sebelum dicerunkan atau diratakan dengan jentera berat•Kerja penimbusan biasanya menggunakan jentolak,pencerun dan pemadat
JENTERA-JENTERA PEMADAT(pemadatan)
PENGGELEK PNEUMATIK
1. Biasanya mempunyai 2 hingga 8 roda dihadapan dan 4 hingga 8 roda dibelakangnya
2. Dipasang begiti supaya roda belakang melalui ruang antara roda hadapan
3. Jentera ini digunakan secara meluas untuk melarik tanah
4. Ia memadatkan serta memampatkan permukaan lebih baik kerana mempunyai kesan uli yang baik
PENGGELEK BERODA KELULI
•Mempunyai tiga jenis iaitu :1. 3 roda (5-14 tan)2. Tandem dua gandar (3-14
tan)3. Tandem tiga gandar (10-20
tan)• Penggelek beroda keluli
yang biasa digunakan dalam pemadatan tanah ialah dari jenis tiga roda dan tandem dua gandar.
PENGGELEK PENGETAR
Mengandungi satu atau dua roda keluli bergaris pusat di antara 3 hingga 5 kaki dan lebarnya 4 hingga 6 kaki.
Terdiri dari jenis tarik atau kuasa sendiri.
Kesan getaran melalui getaran dinamik terhadap bahan yang dipadatkan.
PENGHENTAK GETAR DAN PLET PEMADAT
Kebanyakkan dari jenis pemegang tangan
Digunakan di tempat-tempat yang sempit seperti untuk tebing curam atau membaiki lubang jalan raya.
UJIAN PENENTUAN PEMADATAN
TUJUAN1. Meningkatkan berat unit tanah dengan cara
membuang udara dan jisim tanah dan mengurangkan rongga tanah.
2. Menurunkan aras air bumi.
PROCTOR TEST
Satu sampel tanah yang kecil di ambil dari tapak binaan
Satu berat yang baik dijatuhkan beberapa kali di tanah
Sampel ditimbang dan di keringkan dalam ketuhar selama 24jam untuk menilai kandungan airnya.
MODIFIED TEST
Hampir sama dengan ujian proctor test kecuali sebuah tukul digunakan untuk bahan padat untuk kesan lebih besar.
Ujian ini biasanya lebih di gemari dalam menguji bahan-bahan untuk kekuatan ricih lebih tinggi.
4.KERJA PERPARITAN DAN JAMBATAN
Kerja jambatan Kerja perparitan
Lintasan sementara perlu disediakan untuk kenderaan/jentera dan kerja pembinaan
Laluan air harus dilencongkan dari tapak pembinaan
Perparitan sementara mestilah cukup semasa pembinaan
Supaya air tidak bertakung di atas jalan
5.KERJA TURAPAN JALAN
PROSES
1. Penyediaan aras formasi subgred2. Penghamparan sub-tapak3. Penghamparan lapisan tapak4. Semburan lapisan salut jelujur dan
perdana5. Penghamparan lapisan konkrit berasfalt
(bitumen)6. Pembentukan bahu jalan
1. PENYEDIAAN ARAS FORMASI
Dibina setelah selesai kerja pemasangan kemudahan lain di bawah tanah.
Subgred di padatkan dengan pemadat pada kandungan air yang optimum
Lapisan subgred mesti mempunyai bentuk,aras dan sendengan
Ketumpatan 300mm teratas-95% menjelekit,100% tak menjelekit (ujian ketumpatan tapak)
CBR rendam>5 jika tidak sediakan lapisan penurap.
California bearing ratio
2.PENGHAMPARAN SUB TAPAK
Menggunakan Grader mengikut lebar,tebal,gred dan aras yang ditetapkan.
Hamparan 100-200 mm tebal dipadatkan.Bermula dari sebelah tepi sepanjang jalan
beransur-ansur menuju ke tengah jalan.Spesifikasi dalam Arahan Teknik Jalan 5/85:a. PI<6b. LL<25c. ACV<35d. CBR rendam>30e. Agreget grading
3.PENGHAMPARAN TAPAK JALAN
Kebanyakan lapisan tapak menggunakan Crusher run.
Jentera digunakan ialah grader atau paver.Dibina dalam dua lapisan,setiap lapisan tidak
melebihi 150 mm.Mestilah dikawal denagn kandungan
lembapan dan grading yang sekata.
SALUT PERDANA SALUT JELUJUR
Fungsi : Menusuk dan mengikat
habuk,debu dan agregat. Meningkat ikatan antara lapisan
tapak dan lapisan permukaan. Menghalang nyahpemadatan
jika menggunakan agregat dan gred terbuka
Dibiarkan selama 24 jam sebelum lapisan permukaan direbak.
Hendaklah serata dan kadar semburan 0.9-2.71 liter/m²
Fungsinya meningkatkan lapisan pengikat dan lapisan penghausan.
Bahan yang digunakan ialah bitumen cutback RC70,MC70 atau bitumen emulsi dengan kadar o.25-o.55 liter/m².
PENYEDIAAN LAPISAN SALUT
PENGHAMPARAN LAPISAN PERMUKAAN
Wearing course & binder course berbeza daripada segi saiz agregate dan kandungan bitumen.
Bahan yang digunakan mestilah melepasi ujian :1. Agregate – ACV,soundness.2. Bitumen – pen,SP,Duct.3. Campuran bitumen – stability,FLOW,Air Void. Peringkat menetu campuran yang baik.1. Marshall2. Job Standard Mix3. Plant Mix
KAEDAH REKABENTUK MARSHALL
prosedur
1. Pemilihan agregat dan bitumen2. Pemilihan penggredan3. Pembahagian agregat4. Penentuan graviti tentu agregat dan bitumen5. Penentuan suhu bancuhan dan pemadatan6. Penyediaan spesimen terpadat7. Ujian kestabilan dan aliran terhadap spesimen
terpadat8. Ujian kestabilan dan aliran9. Penghitungan peratus rongga dan peratus rongga
berisi bitumen10. Pemilihan kandungan bitumen optimum
Keadaan semasa di tapak
1. Muatan setiap lori >5tan2. Suhu sebelum hamparan >125°C3. Pastikakn premix mencukupi sebelum
hamparan4. Periksa ketebalan semasa hamparan5. Pastikan tapak dalam keadaan kering
Proses mengelek jalan
Dilakukan secepat mungkin,suhu premix>110°C
Mula dari tepi ke tengahDilakukan pemadatan oleh tanden dan
pneumatik roller
Terdapat 3 peringkat :1. Penggelekan memecah2. Penggelekan pertengahan3. Penggelekan kemasan