pert. 6 - parameter perencanaan perkerasan jalan

8/16/2019 Pert. 6 - Parameter Perencanaan Perkerasan Jalan

1/15

Perencanaan Perkerasan

Jalan

Adi Chandra M.,ST

Pertemuan 6Parameter Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan


2/15

OUTLINE

• Fungsi Lapis Perkerasan

• Kinerja Perkerasan Jalan

• mur !encana• Lalu lintas

• K"ndisi Lingkungan

• #eban Kendaraan


3/15

Fungsi Perkerasan

Menerima dan men$alurkan beban lalu lintas

agar tanah dasar tahan terhadap beban dan cuaca


4/15

Kinerja Perkerasan

Keamanan %a$a gesek& K"ntak

ban dengan jalan

Ken$amanan 'ujud Perkerasan

Fungsi Pela$anan


5/15

Kinerja perkerasan dapat dinyatakan

dengan :

• (ndeks permukaan &

ser)iceabilit$ inde*

• (ndeks k"ndisi jalan &

r"ad c"nditi"n inde*

(ndeks Permukaan+(P

Fungsi Pela$anan

- /0 -1 0

2 13 2

Sangat baik #aik Cukup

KurangSangat

!C( K"ndisi permukaan jalan secara )isuil

4 5 236 5 47 5 6

/ 5 7

- 5 /

0 5 -1 5 0

81

Sangat rata dan teratur Sangat baik, umumn$a rata#aik

Cukup, sedikit sekali atau tidak adalubang, tetapi permukaan jalan tidak rataJelek, kadangkadang ada lubang,

permukaan jalan tidak rata!usak, bergel"mbang, ban$ak lubang!usak berat, ban$ak lubang dan seluruhdaerah perkerasan hancur Tidak dapat dilalui, kecuali dengan - '9

jeep


6/15

Umur encana

Jumlah :aktu dalam tahun $ang dihitung sejak

jalan tersebut mulai dibuka sampai saat diperlukan

perbaikan berat atau dianggap perlu untuk diberi

lapis permukaan $ang baru


7/15

!agan alir pr"sedur perencanaan flexible pavement dengan

met"de #nalisa K"mp"nen


8/15

Lalu Lintas

• Tebal perkerasan jalan ditentukan dari besar

beban $ang akan dipikul.

• #esar beban lalu lintas dapat diper"leh dari ;

Analisa lalu lintas saat ini

Perkiraan pertumbuhan jumlah

kendaraan selama umur rencana


9/15

!e$an sum$u standar % Standar axle load &

• Jenis kendaraan $ang memakai jalan beraneka ragam )ariasi

ukuran, beban, k"n


10/15

=SAL +=>ui)alent Standard A*le L"ad

9engan ?

=SAL @ =ki)alensi standard a*le l"adL @ #eban satu sumbu kendaraan

k @ 2 ? untuk sumbu tunggal

@ 3.347 ? untuk sumbu tandem

@ 3.312 ? untuk sumbu triple

ariasi L sangat sensiti


11/15

Lintas Eki'alen

• Lintas eki)alen adalah repetisi beban $ang din$atakan dalamlintas sumbu standar diterima "leh k"nstruksi jalan.

• Lintas =ki)alen Permulaan +L=P adalah besarn$a lintaseki)alen pada saat jalan tersebut dibuka

L=P @ B L! i * =i * Ci * +2 * in

• Lintas =ki)alen Akhir +L=A adalah besarn$a lintas eki)alen pada saat jalan tersebut membutuhkan perbaikan +akhir umurrencana

L=A @ L=P +2 D rn

• Lintas =ki)alen Selama mur !encana +A=24KSAL&E adalah

jumlah lintasan eki)alen $ang akan melintasi jalan selama masala$an dari saat dibuka sampai akhir umur rencana.


12/15

Jumla( lajur dan distri$usi lajur

Ped"man penentuan

jumlah lajur

K"e 5 ton


13/15

K"ndisi Lingkungan dan pengaru(nyater(adap k"nstruksi perkerasan jalan

• Mempengaruhi si


14/15

Fakt"r lingkungan yang mempengaru(i

• Air Tanah dan hujan, adan$a aliran air disekitar badan

jalan mengakibatkan perembesan air ke badan jalan$ang mengakibatkan perlemahan ikatan antar butiranagregat dengan aspal, dan perubahan kadar air akanmempengaruhi da$a dukung tanah dasar.

• Kemiringan medan, untuk mempercepat pengaliranair.

• Perubahan temperatur, bahan aspal adalah meterialterm" plastis.


15/15

Fakt"r lingkungan yang mempengaru(i

• Air Tanah dan hujan, adan$a aliran air disekitar badan

jalan mengakibatkan perembesan air ke badan jalan$ang mengakibatkan perlemahan ikatan antar butiranagregat dengan aspal, dan perubahan kadar air akanmempengaruhi da$a dukung tanah dasar.

• Kemiringan medan, untuk mempercepat pengaliranair.

• Perubahan temperatur, bahan aspal adalah meterialterm" plastis.

pert. 6 - parameter perencanaan perkerasan jalan

Documents