Kertas ini dibentangkan di Seminar Etnosains Melayu pada 6 April 2019 di Institut Penyelidikan Matematik (INSPEM), Universiti Putra Malaysia. Seminar ini dianjurkan bersama oleh Akademi Sains Islam Malaysia (ASASI) dan Universiti Islam Antarabangsa Malaysia (UIAM).

KINCIR AIR MELAYU: SATU KAJIAN AWAL

Prof. Dato' Ir. Dr. Wan Ramli Wan Daud

Fakulti Kejuruteraan & Alam Bina

Universiti Kebangsaan Malaysia

1. Pengenalan

Sawah padi yang menghasilkan padi, sumber makanan ruji di alam Melayu, memerlukan air yang banyak

terutama pada waktu menanam semaian padi. Walaupun hujan turun sepanjang tahun dan cukup untuk

menanam padi di alam Melayu, sawah padi yang jauh dari sungai atau yang dekat dengan sungai tetapi

luas, masih memerlukan penyaloran air yang banyak dari sungai (Wan Ramli Wan Daud 1993).

Petani Melayu menyelesaikan masalah pengairan ini dengan membina empangan dalam sungai daripada

balak, kayu dan batu hingga setinggi 5 m untuk menakung air dan membina terusan dan pembuluh air

untuk mengalirkan air sungai dari empangan ke sawah (Wan Ramli Wan Daud 1993).

Jika empangan tidak cukup tinggi untuk menghantar air ke sawah yang jauh atau luas, atau aras air

sungai terlalu rendah untuk empangan, petani Melayu juga membina kincir air untuk mengangkat air

dari sungai ke aras tinggi yang membolehkan air disalorkan ke sawah yang jauh (Wan Ramli Wan Daud

1993).

2. Teknologi Kincir Air Melayu

Kincir air Melayu terdiri daripada cakera/roda buluh kembar yang diikat beberapa baling-baling

anyaman buluh dan beberapa poraku buluh di bingkainya (Masri 2017). Cakera atau roda buluh itu

diputar oleh penolakan aliran air sungai terhadap baling-baling anyaman buluh di bingkainya. Poraku

buluh mencedok atau menangguk air ketika tenggelam di dalam air dan ketika di puncak cakera, peraku

buluh mencurah air itu ke dalam sebuah besut kayu yang terletak di atas sebuah pelantar/menara yang

tinggi di sisi darat kincir (Masri 2017). Air dari besut ini dicurahkan kepada sebatang peluang kincir buluh

yang mengalirkan air itu ke terusan atau pembuluh yang menyampaiakan air itu ke sawah padi (Masri

2017).

3. Kedudukan dan Tarikh Kincir Air Melayu di Dilaporkan di Alam Melayu

Kincir air ini yang paling awal dilaporkan telah digunakan di tanah tinggi Jambi, Sumatera Tengah pada

tahun 1674 (Boomgaard 2008), di Sungai Kuantan, Sumatera Tengah oleh Raffles pada tahun 1818

(Raffles 1835), di Kuala Jempol pada tahun 1877 dan Jelebu pada tahun 1892, Negeri Sembilan, Lipis,

Pahang pada 1892 (Hill 1977), Kuala Pilah, Negeri Sembilan pada tahun 1923 (German 1926, Harrison

1923).

Kincir air yang masih berfungsi berada di Sumatera, Indonesia iaitu Kincir Air Talawi, Sawahlunto di

Sungai Ombilin, Sumatera Barat (Bambang Aroengbinang 2011), Kincir Air Kembar Tiga, Rambatan,

Sinawang, di Sungai Ombilin, Sumatara Barat (Fairuz Mulyadi 2016, Inyong Budiono 2011), Kincir Air

Jambi, di Sungai Jambi, Sumatera Tengah (Ibrahim Budjang 1986, Jaka Hendra Baittri 2017). Kincir air di

Negeri Sembilan, Malaysia telah pupus.

2

Rajah 1. Kincir air di Jambi, Sumatera Tengah/Timur (Source: Kintjir of waterschepwiel in Djambi,

Sumatra 1914-1921. Tropenmuseum Collectie Stichting Nationaal Museum van Wereldculturen)

Rajah 2. Kincir air Sungai Ombilin, Padang, Sumatera Barat (Inyong Budiono 2011)

3

Rajah 3. Kincir air Minang di Padang, Sumatera Barat (Rusli Amran 1981, Gusri Akhyar Ibrahim et al.

2011)

Rajah 4. Kincir air di Negeri Sembilan (German 1926)

4

Rajah 5. Kincir Air di Negeri Sembilan (Harrison 1926)

4. Asal-usul Kincir Air Melayu

Kali terakhir Kincir Air Melayu telah dikaji ialah pada tahun 2011 oleh Gusri Akhyar Ibrahim et al. 2011

menggunakan kincir air bukan tradisional di Padang, Sumatera Barat. Meskipun demikian, kajian itu

menggunakan peristilahan teknologi mesin turbo moden untuk memerikan teknologi kincir air itu. Asal-

usul sesuatu artefak teknologi boleh dicamkan melalui kajian istilah asli bagi setiap komponennya. Asal-

usul teknologi Kincir Air itu sukar ditentukan kerana antara lain kajian ini gagal mencungkil istilah asli

bagi setiap komponennya.

4.1 Sejarah Kincir Air Melayu

Boomgaard 2008 mencadangkan Kincir Air Melayu berasal dari China kerana pelombong-pelombong

Cina telah mula melombong timah di Pulau Bangka hampir dengan pantai timur Sumatera pada tahun

1674 tanpa sebarang bukti artefak.

Dari segi sejarah teknologi kincir air, ramai sejarahwan teknologi kincir air seperti Fekri Hassan (Fekri

Hassan 2011), Adriana de Miranda (de Miranda 2007), Terry Reynolds (Reynolds 1983) dan Berthold

Laufer (Laufer 1935) bersetuju bahawa asal-usul kincir air adalah daripada tanah tinggi Iran pada tahun-

tahun 200 SEB yang dikenali dengan nama daulab yang bermakna roda atau cakera. Teknologi ini

kemudian tersebar ke Barat melalui Iraq, Shams, Mesir dan Andalusia, dan juga ke Timur melaui

Turkestan, India, China dan Alam Melayu.

5

Rajah 6. Kincir air Vitruvius (Vitruvius 27 SEB)

Rajah 7. Kincir air Noria di Hama, Syria (Noria. Wikipedia,

https://en.wikipedia.org/wiki/Noria#/media/File:Hama-3_norias.jpg)

6

Rajah 8. Kincir air tabung buluh T'ung Cho'o dalam Nung Shu (Buku Pertanian) 1313 EB (Needham 1965)

Rajah 9. Kincir air tabung buluh kembar tiga di Chengdu, Szechuan, China (Needham 1965)

7

Rajah 10. Kincir air labu di Turkestan (Spiutnik Images,

http://sputnikimages.com/hier_rubric/photo/23239.html)

Rajah 11. Kincir air chigir di Khirgizstan (Sputnik images:

http://sputnikimages.com/hier_rubric/photo/95957.html)

8

Rajah 12. Kinci air Myanmar, Yit di Negeri Shan, Myanmar. (Carey 1902)

5. Peristilahan Kincir Air

Di Eropah, kincir air digelar “noria”, perkataan Sepanyol yang diubahsuai daripada perkataan Arab bagi

kincir air iaitu “na’urah” (Laufer 1935). Vitruvius, seorang jurutera dan ahli senibina Rome memerikan

kincir air bertimba yang digelar rota (aqua), cakera/roda (air) dalam bukunya De Architectura, Buku X

Bab V (Vitruvius 27 EB). Perkataan bagi kincir air dalam bahasa Turki di Turkestan dan Khirgistan ialah

cigir (cakera kehidupan), kincir air labu (Von Schwarz 1900), dalam bahasa Myanmar ialah yit (Scott &

Hardiman 1901) dan dalam bahasa China shwi ch’o, kincir air dan t’ung cho’o, kincir tabung buluh (Davis

1895).

Bekas dalam Noria yang mengangkat air dari dalam sungai digelar al-qadus/alcaduz manakala tabung

buluh yang mengangkat air dalam kincir air China digelar T'ung atau tong (Laufer 1934). Tabung buluh

dalam kincir air Melayu yang mengangkut air dari dalam sungai ke atas kincir digelar poraku (Masri

2017), perkataan dialek Negeri Sembilan dan juga Minang Sumatera yang bermaksud bekas kecil

daripada buluh atau upih untuk membawa air (Abdul Rahim Ismail 2016).

Saloran air bata yang menerima air yang diangkut oleh Noria digelar aqueduct (Reynolds 2002). Saloran

yang menerima air dari poraku dalam kincir Melayu digelar besut yang berfungsi sebagai pencurah atau

penyembur air ke saloran air ke sawah yang digelar peluang kincir (Masri 2017). Nama pencurah dan

saloran air dalam kincir air lain tidak dapat dikesan setakat ini. Nama bilah anyaman buluh di bingkai

kincir air Melayu juga digelar dengan istilah Melayu baling-baling.

9

Dari segi etimologi, kajian awal menunjukkan tiada satu istilah pun dalam bahasa Arab, Parsi, Turki, Latin

dan China yang boleh diambil sebagai sumber asal perkataan Melayu kincir. Dari segi bunyi fonetik,

istilah paling dekat dengan kincir ialah istilah Turki, Cigir yang bermaksud cakera kehidupan. Kajian

etimologi perkataan Melayu kincir masih belum jelas dan lebih banyak kajian lanjut perlu dilakukan.

Nama komponen-komponen kincir air Melayu juga tidak sama dengan nama komponen mana-mana

kincir air dari tamadun lain walaupun rekayasanya ada kesamaan dengan kincir air di Turkestan,

Myanmar dan Cina. Ini menunjukkan bahawa pemeribumian teknologi berlaku dalam ipenyadoran

teknologi kincir air dari tamadun lain melalui pengungkapan nama komponen kincir air itu dengan nama

pribumi yang memudahkan teknologi itu difahami dan diinovasi kelak.

6. Kaedah Mengangkat Air

Kincir air Vitrivius dan Noria mengangkut air menggunakan kota-kotak kayu berlubang, yang digelar al-

qadus/alcaduz di bingkai cakera atau roda kayu, yang ditenggelamkan oleh putaran cakera atau roda

oleh penolakan aliran air sungai terhadap baling-baling kayu di bingkai cakera atau roda kayu. Air dalam

alcaduz akan tercurah ke atas palong kayu apabila ia mencapai puncak tertinggi kincir air dalam

kedudukan terbalik. Air dialirkan ke bandar, masjid atau tanaman melalui saloran air, aqueduct yang

diperbuat daripada bata dan konkrit yang digalas di atas gerbang berbilang.

Kincir air Turkestan mengangkut air menggunakan labu tembikar yang dipasang condong di bingkai

cakera atau roda kayu. Labu ditenggelamkan oleh putaran cakera atau roda kayu oleh penolakan aliran

air sungai terhadap baling-baling kayu di bingkai cakera atau roda. Air dalam labu akan tercurah ke atas

sebuah palong apabila labu itu mencapai puncak tertinggi kincir air dalam kedudukan terbalik.

Kincir air Myanmar dan China pula mengangkut air menggunakan tabung buluh yang dipasang condong

di bingkai cakera atau roda buluh, ditenggelamkan oleh putaran cakera atau roda buluh atau kayu oleh

penolakan aliran air sungai terhadap baling-baling anyaman buluh/kayu di bingkai cakera atau roda. Air

dalam tabung buluh akan tercurah ke atas palong apabila tabung buluh itu mencapai puncak tertinggi

kincir air dalam kedudukan terbalik. Air dialirkan ke sawah dengan menggunakan terusan air atau

pembuluh.

Dari segi cara mengangkat air menggunakan tabung buluh dan bukan kotak segiempat, kincir air Melayu

lebih menyerupai kincir air Myanmar dan Cina daripada Noria di Andalusia dan Na'urah di Shams, Iraq

dan Mesir.

7. Rekayasa Kincir Air

Garis pusat kincir air Noria terbesar di Hama ialah 20 m. Garis pusat kincir air Vitruvius dan China pula

lebih kecil iaitu sekitar 10-15 m. Kincir air Melayu dan Myanmar lazimnya bergaris pusat 5-10m. Kincir

air Turkestan dan Khirgistan jauh lebih kecil dengan garis pusat sekitar 2 hingga 5 m.

Rekayasa cakera Noria diasaskan sebuah kotak kayu segi empat berpusat di gandar yang diikat pada

bingkai cakera kayu dengan dua palang kembar bersilang membentuk jejari asas palang empat. Struktur

cakera diperkukuhkan dengan memasang beberapa alang condong dari setiap penjuru terjauh kotak

gandar segi empat ke bingkai cakera merentasi palang-palang kembar pada sudut yang semakin curam.

Kotak segi empat pengangkut air yang berlubang dipasang pada bingkai cakera dengan lubangnya

mengadap ke luar. Akhir sekali beberapa baling-baling kayu dipasang di bingkai cakera.

10

Rekayasa cakera kincir air, cikir, yit dan t'ung ch'ooa diasaskan segelung bingkai kayu atau buluh yang

diikat dengan beberapa jejari buluh dari pusat gandarnya. Beberapa bingkai kayu atau buluh yang lebih

kecil dipasang pada jejari untuk mengukuhkan struktur cakera yang lebih besar. Palang segi empat juga

dipasang pada jejari cakera yang sangat besar untuk mengukuhkan lagi strukturnya. Tabung buluh atau

poraku dipasang di bingkai cakera dalam kedudukan codong ke darat untuk memudahkan poraku itu

mengangkut air dan mencurahkannya ke besut. Akhir sekali beberapa baling-baling anyaman buluh atau

kayu dipasang di bingkai cakera.

Rekayasa cakera kincir air Melayu lebih menyerupai rekayasa cakera kincir air Turki, Cina dan Myanmar

daripada rekayasa kincir air Noria dan Vitruvius.

8. Rumusan

Kincir Air telah wujud seawal tahun 1262 iaitu zaman permulaan Kesultanan Melaka (Abdul Rahman

Ismail et al. 2012) kerana:

Ramai pedagang Cina, Arab dan Parsi yang berdagang di Melaka mungkin telah memindahkan

teknologi itu ke Alam Melayu seawal tahun 1262 lagi,

Kewujudan kincir air Melayu di Sumatera seawal tahun 1674 telah dikaitkan dengan kehadiran

komuniti pelombong Cina di Pulau Bengka.

Asal-usul kincir air Melayu mungkin berasal daripada dua saloran berasingan iaitu dari cigir, kincir air

Turkestan kerana:

Istilah kincir mirip sebutan cigir bagi kincir dalam bahasa Turki dan

dan dari yit, kincir air Myanmar dan T'ung Cho'o, kincir air Cina kerana:

Rekayasa kincir air Melayu yang menggunakan poraku buluh, bingkai cakera buluh dan baling-

baling anyaman buluh sama dengan rekayasa kincir air Turkestan, Myanmar dan Cina

9. Rujukan

Abdul Rahim Ismail. 2016. Glosari Dialek Negeri Sembilan. Siri Glosari Dialek Melayu Semenanjung. Kuala

Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka.

Abdul Rahman Ismail, Abdullah Zakaria Ghazali & Zulkanain Abdul Rahman. 2012. 1262: Penemuan

Tarikh Baru Pengasas Empayar Kerajaan Melayu Melaka. Batu Berendam, Melaka : Kerajaan Negeri

Melaka, Institut Kajian Sejarah dan Patriotisme Malaysia.

Anu. 2014. Kamus Dewan Edisi Keempat. Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka.

Bambang Aroengbinang. 2011. Klip video Kincir Air Talawi, Sawahlunto, Sumatera Barat.

Boomgaard, P. 2008. Technologies of a trading empire: Dutch introduction of water‐ and windmills in

early‐modern Asia, 1650s–1800 History and Technology 24(1):41–59.

Carey, F.W. 1902. China. Stratford-sub-Castle, Salisbury, England: HM Customs.

11

Davis, J.F. 1857. China: A general description of that empire and its inhabitants; with the history of

foreign intercourse down to the events which produced the dissolution of 1857. 2 vols. London: John

Murray.

De Miranda, A. 2007. Water Architecture in the Lands of Syria: The Water Wheels. Rome: L’erma di

Bretschnieder.

Fairuz Mulyadi, 2016. Kincir Angin Sungai Ombilin, Klip Video

https://www.youtube.com/watch?v=DjXcb_owhPQ

Fekri Hassan 2011. Water History for Our Times: IHP Essays On Water History. Vol 02. Paris: UNESCO.

German, R.L. 1926. Handbook to British Malaya. London: The Malay States Information Agency.

Gusri Akhyar Ibrahim, Che Hassan Che Haron & Che Husna Azhari 2011. Sustainable rural energy:

traditional water wheels in Padang (PWW), Indonesia. Int. J. Renewable Energy Technology 2(1):23

Harrison, C. W. 1923. An Illustrated Guide to the Federated Malay States 1923. London : The Malay

States Information Agency, 1923, Reprinted, Singapore: NUS Press, 1985, ms. 38

Hill, R.D. 1977. Rice in Malaysia: A study in Histroical Geography. London: Oxford University Press,

Reprinted 2012 Singapore: NUS Press, ms. 525, 339, 2.

Ibrahim Budjang, Aminur Rasyid & Kms. B. Rahman 1986. Peralatan Produksi Tradisional dan

Perkembangannya di Daerah Jambi. Jambi: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan.

Inyong Budiono. Kincir Kamba Tigo : Teknologi Hijau Karya Anak Nagari Simawang – Rambatan.

Komapasiana, 21 September 2016.

https://www.kompasiana.com/inyong_budi/57e20e19779773cc0b65cc11/kincia-kamba-tigo-teknologi-

hijau-karya-anak-nagari-simawang-rambatan?page=1

Jaka Hendra Baittri 2017. Klip video: Menjaga Kincir Air, Menjaga Bekal Kehidupan,

http://jambi.tribunnews.com/2017/04/16/menjaga-kincir-air-menjaga-bekal-kehidupan.

Laufer, B. 1934. Noria or Persian Wheel dalam Oriental Studeis in Honour of Dasturji Saheb Cursetji

Erachji Pavry. London: Oxford University Press.

Masri, 2016, Payakumbuh, Sumatera Barat. Percakapan peribadi.

Needham, J. 1965. Science and Civilisation in China, Volume 4: Physics and Physical Technology, Part 2,

Mechanical Engineering. Cambridge: Cambridge University Press.

Raffle, T.S. 1835. Memoirs of the Life and Public Services of Sir Thomas Stamford Raffles. London: James

Duncan.

Reynolds, T.S. 2002. Stronger than a Hundred Men: A History of the Vertical Water Wheel. Baltimore,

Maryland: The Johns Hopkins University Press.

Rusli Amran. 1981. Sumatera Barat hingga Plakat Panjang. Jakarta: Penerbit Sinar Harapan, Cetakan

Pertama, ms. 283, gambar 25.

12

Scott, J.G.& Hardiman, J. P. 1901. Gazetteer of Upper Burma and the Shan states. Rangoon: Printed by

the Superintendent, Govt. Print., Burma. Reprinted 1983 New York: AMS Press

Vitruvius, M.P. 27 SEB. De Architectura (On Architecture). Terj. Granger, F. 10 buku dalam 2 Jilid, 1945.

London dan Camridge, Masachusetts: William Heinemann Ltd and Harvard University Press.

Von Schwarz, F.X. 1900. Turkestan, die Wiege der indogermanischen Völker. Freiburg im Breisgau

Herder.

Wan Ramli Wan Daud 1993. Sejarah teknologi Melayu pada Zaman Islam. Jurnal SARI 11: 127-168.