kajian geometrik jalan

5/28/2018 Kajian Geometrik Jalan

1/48

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Jalan merupakan sarana transportasi utama yang dapat meningkatkan taraf

kehidupan di bidang ekonomi. Dasar manusia yang ingin selalu berkomunikasi

membuat kita terdorong untuk membuat sebuah sarana transportasi yang dapat

memudahkan dalam melakukan interaksi yaitu jalan. Sejak dahulu jalan sudah

ada, dengan adanya fakta tersebut menyatakan bahwa jalan berkembang sesuai

dengan perkembangan teknologi.

Sejarah perkembangan jalan di Indonesia adalah dengan adanya

pembangunan jalan Daendles pada zaman penjajajahan Belanda, dengan system

kerja rodi yang dibangun dari Anyer Banten! hingga "anarukan Banyuwangi,

Jawa #imur!. Dengan perkiraan men$apai panjang %&&& 'm. "embangunan jalan

ini bertujuan untuk kepentingan strategi dan di masa tanam paksa untuk

memudahkan pengangukatan hasil bumi. Jalan Daendels ini belum diren$anakan

se$ara teknis baik geometri$ maupun perkerasaannya.

'onstruksi perkerasan berkembang pesat pada zaman kejayaan (omawi.

)amun pada abad %* seakan terhenti dengan runtuhnya kekuasaan (omawi. Di

abad %* juga para ahli dari "eran$is, Skotlandia menemukan bentuk perkerasan

yang sampai saat ini banyak diaplikasikan dan se$ara umum digunakan di

Indonesia. Di antaranya + konstruksi perkerasan batu belah #elford! di$iptakan

oleh #homas #elford %-%*/0! dan perkerasan 1a$adam di$iptakan seorang

berkebangsaan Skotlandia 2onder 1a$adam %-3%*/3!.

"ada tahun 34- S1 di kota Babylon pertama kali ditemukannya

perkerasan jalan menggunakan aspal sebagai bahan pengikat, akan tetapi

perkerasan jenis ini tidak berkembang hingga ditemukannya kendaraan bermotor

oleh 5offlieb Daimler dank 'arl Benz pada tahun %**&. Dan mulai tahun %64&

sampai sekarang teknologi konstruksi perkerasan dengan aspal sebagai bahan

pengikat maju pesat.

Di Indonesia perkembangan perkerasan aspal dimulai pada tahap awal yang berupa konstruksi#elford dan 1a$adam yang kemudian diberi lapisan aus


2/48

yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat dan ditaburi pasir kasar yang

kemudian berkembang menjadi lapisan penetrasi 2apisan, Brutu, Burda, Buras!.

#ahun %6*& diperkenalkan perkerasan jalan dengan aspal emulsi dan butas

terdapat permasalahan dalam hal 7ariasi kadar aspalnya. Sejak tahun %66& adanya

penyempurnaan melalui teknologi beton masti$ dan tahun %6- berkembangnya

konstruksi perkerasan jalan menggunakan aspal panas hot mi8!, disusul dengan

jenis aspal beton, dan lainlain.

#ahun %6*4 di 2ondon ditemukan perkersan menggunakan semen, tetapi

baru berkembang awal tahun %6&&. Awal tahun %6& di jalan tol "rof. Sediyatmo

konstruksi perkerasan dengan menggunakan semen $on$rete pa7ement!

digunakan di Indonesia.

Sejak tahun %6& di Indonesia mulai berkembang konstruksi perkerasan

jalan dengan dimulai diperkenalkannya pembangunan perkerasan jalan sesuai

dengan fungsinya. "erkembangan geometri$ jalan mulai dikenal sekitar

pertengahan tahun %63& dan berkembang pesat sejak tahun %6*&. Sebagai

pengetahuan bahwa jalan raya pertama yang dibuat di Indonesia berada di Jakarta

yaitu Jalan yang menghubungkan 9ililitan dengan #anjung "riok.

1.2 Maksud dan Tujuan Penulisan Makalah

Adapun maksud dan tujuan penulisan makalah ini adalah sebagai berikut +

%. :ntuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah 5eometrik Jalan.

4. Supaya mampu memahami konsep mengenai klasifikasi dan

spesifikasi jalan dan kendaraan serta keselamatan berlalu lintas.


3/48

BAB II

KLAI!IKAI DAN PEI!IKAI "ALAN

2.1 Pendahuluan

"engklasifikasian dan spesifikasi jalan dari tahun ke tahun terjadi

perubahan. "erubahan ini dibuat untuk meningkatkan kualitas jalan raya. Jalan

raya diklasifikasikan dari berbagai perspektif supaya mudah dalam pengaturan

dan penentuan kebijakan. 1enurut saya, klasifikasi jalan raya membuat semua

pihak lebih mudah dalam tata kelola jalan raya dari hal peren$anaan, pembuatan,

dan perawatan. Sedangkan dalam hal spesifikasi jalan, menurut saya tiap tahun

mengalami perubahan dan menunjukan sebuah kemajuan demi ter$apainya jalan

yang aman, nyaman, dan ekonomis.

2.2 Pengertian "alan #a$a

Sebagai sarana ; prasarana di darat jalan raya berfungsi untuk melayani

kelan$aran arus lalu lintas. Di mana jalan raya merupakan lajur tanah yang

disediakan khusus, sedangkan lalu lintas didefinisikan sebagai semua gerakan

jenis pemakai jalan yang terdiri dari manusia pejalan kaki, dan semua alat

pengangkut yang digerakan oleh manusia dan hewan.


4/48

Adapun dalam undangundang jalan raya no. %/% tahun %6*& bahwa jalan

adalah +

%. Suatu prasarana perhubungan darat dalam bentuk apapun meliputi segala

bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang

diperuntukan bagi lalu lintas.

4. Jalan umum adalah jalan yang diperuntukan bagi lalu lintas umum.

/. Jalan khusus adalah jalan selain daripada yang termasuk di atas.

0. Jalan tol adalah jakan umum yang kepada para pemakainya dikenakan

kewajiban membayar tol.

2ebar jalan dan jumlah jalur yang menjadi tolok ukur dari kempampuan

pelayanan yang dapat diberikan oleh setiap bagian jalan raya dan merupakan

faktor penentu dari kelan$aran lalu lintas di jalan raya.

Agar terdapat kesesuaian antara kepadatan lalu lintas dengan tingkat

pelayanan jalan maka ditetapkan klasifikasi dan spesifikasi suatu jalan raya.


5/48

1. Alinyemen horizontal / trase jala, terutama di titik beraratkan pada

perencanaan sumbu jalan.

Sumbu jalan terdiri dari serangkaian garis lurus, lengkung

berbentuk lingkaran dan lengkung peralihan dari bentuk garis lurus ke

bentuk busur lingkaran. Dalam peren$anaan geometri$ jalanterfokus pada

pemilihan letak dan panjang dari bagianbagian ini, sesuai denagan kondisi

medan yanga ada sehingga dapat terpenuhi kebutuhan akan pengoperasian

lalu lintas, keamanan ditinjau dari jarak pandangan dan sifat

mengemudiakn kendaraan di tikungan!.

2. Alinyemen vertical / penampang memanjang jalan.

"ada peren$anaan ini dipertimabangkan bagaimana meletakan

sumbu jalan sesuai kondisi medan dengan memperhatikan sifat operasi

kendaraan,keamanan, jarak pandangan dan fungsi jalan. Ini berakitan

dengan pekerjaaan tanah yang mungkin timbul akibat adanya galian dan

timbunan yang haru dilakukan.

3. Penampang melintang jalan

Bagianbagian dari jalan seperti lebar dan jumlah lajur, ada atau

tidaknya median,drainase permukaan,kelandaian lereng tebing galian dan

timbunan, serta bangunan pelengkap lainnya.

2.( Klasi)ikasi "alan #a$a

Berkembangnya angkutan darat, terutama kendaraan bermotor yang

meliputi jenis ukuran dan jumlah maka timbul masalah kelan$araan lalu lintas

keamanan, kenyamanan, dan daya dukung dari perkerasan jalan harus menjadi

perhatian oleh karena itu perlu adanya pembatasanpembatasan.

1enurut ".". )o. 43 + jalanjalan di lingkungan perkotaan terbagi dalam

jaringan primer dan jalan sekunder.

Jalanjalan sekunder dimaksudkan untuk memberikan pelayanan kepada

lalu lintas dalam kota, jadi peren$anaan dari jalanjalan sekunder harus

disesuaikan dengan ren$ana induk tata ruang kota yang bersangkutan. Ditinjau

dari sudut pandang yang lain, seluruh jalan di perkotaan mempunyai kesamaan

dalam satu hal yaitu kurangnya lahan untuk pengembanagan jalan tersebut. Dan

dampak terhadap lingkungan di sekitarnya harus diperhatikan dan diingat bahwa


6/48

jalan kota itu sendiri harus melayani berbagai kepentingan umum seperti taman

taman perkotaan.

'lasifisikasi jalan berdasarkan "eraturan Dirjen Bina 1arga )o. %/ #ahun%6& +

a. Kelas jalan &enurut )ungsi

%. Jalan "rimer :tama atau Arteri!, berperan sebagai urat nadi

perekonomian bangsa.

=aitu jalanjalan yang melayani lalu lintas yang tinggi antara kota

kota penting, Jalanjalan dalam golongan ini harus diren$anakan untuk

dapat melayani lalu lintas yang $epat dan berat.

Adapun $iri$irinya sebagai berikut>

Dilalui oleh kendaraan berat ? %& ton, %& ton adalah beban

ganda.

Dilalui oleh kendaraan dengan ke$epatan tinggi "(! ? *&

km;jam.

"elayanan jalan primer pada tingkat )asioanal karena

menghubungkan simpulsimpul jasa distribusi penting meliputi +

a. Jalan raya dalam satu kota satuan wilayah pengembangan yang

menghubungkan se$ara menerus Ibu 'ota "ropinsi, Ibu 'ota

'abupaten ; 'ota, 'ota'ota 'e$amatan, dan 'ota'ota yang

lebih ke$il pada jenjang bawahnya.

b. 1enghubungkan antar Ibu 'ota "ropinsi yang satu dengan Ibu

'ota yang lainnya.

4. Jalan Sekunder 'olektor atau "emabagi!, dengan peranan pelayanan

jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota.=aitu jalanjalan yang melayani lalu lintas yang $ukup tinggi

anatara kotakota penting dan kotakota yang lebih ke$il, serta melayani

daerahdaerah di sekitarnya. Adapun $irinya sebagai berikut>

'endaraan yang melaluinya yaitu kendaraan ringan %& ton

Dilalui oleh kendaraan dengan ke$epatan sedang 0&*&

km;jam!

/. Jalan "enghubung


7/48

=aitu jalanjalan untuk keperluan aktifitas daerah yang juda

dipakai sebagai jalan penghubung antara jalanjalan dari golongan yang

sama atau berlainan.

*. Kelas jalan &enurut +engel,la

%. Jalan Arteri

=aitu jalanjalan yang terletak di luar pusat perdaganagan out

lying business distri$t!, terdiri dari +

a. Jalan Arteri "rimer, yaitu jalan yang menghubungkan antar Ibu

'oyta "ropinsi atau menghubungkan Ibu 'ota "ropinsi dengan Ibu

'ota kabupaten; 'ota.

b. Jalan Arteri sekunder, yaitu jalan yang menghubungkan antara

daerah;kawasan primer dengan daerah;kawasan sekunder, dapat

pula menghubungkan antara sesame daerah;kawasan sekunder atau

daerah;kawasan sekunder dengan kawasan persil di bawahnya.

4. Jalan 'olektor

=aitu jalanjalan yang terletak di pusat perdagangan $entral

business distri$t!, terdiri dari +

a. 'olektor "rimer + yaitu jaringan jalan yang menghubungkan antarkota, 'abupaten;'ota atau menghubungkan kota 'abupaten

dengan kota 'e$amatan.

b. 'olektor Sekunder + yaitu jalan yangmenghubungkan antara

kawasan sekunder ke I, atau jalan yang menghubungkan antara

kawasan sekunder ke II dengan kawasan sekunder ke II.

/. Jalan 2okal

=aitu jalanjalan yang terletak di daerah perumahan, terdiridari +

a. Jalan 2okal "rimer + yaitu jalan yang menghubungkan antara

kota 'e$amatan, antar kota 'e$amatan dengan kota pada

jenjang bawahnya sampai persil.

b. Jalan 2okal Sekunder +yaitu jalanjalan yang menghubungkan

antara kawasansekunder I, kawasan sekunder ke II dan ke III

masingmasing dengan kawasan pemukiman;perumahan.


8/48

'. Kelas jalan &enurut tekanan gandar

1enurut tekanan gandar kelas jalan dibagi menjadi beberapa kelas,sebagaiberikut +

Kelas "alan Tekanan -andar

I,&& ton

II-,&& ton

III A /,-& ton

III B4,- ton

I%,-& ton

d. Kelas jalan &enurut *esarn$a /,lu&e dan si)at0si)at lalu lintas

%. Jalan 'elas I

Jalan ini men$akup semua jalan utama yang melayani lalu lintas

$epat dan berat. Dalam komposisi lalu lintasnya tidak terdapat kendaraan

yang tidak bermuatan . Jalanjalan ini kelas ini mempunyai jalur yang

banyak.

4. Jalan 'elas II

Jalan ini men$akup semua jalan Sekunder walau komposisi lalu

lintasnya terdapat lalu lintas lambat. Jalan kelas II ini berdasarkan

komposisi dan sifat lalu lintas.

'elas jalan ini, selanjutnya berdasarkan komposisi dan sifat lalu

lintasnya, dibagi dalam tiga kelas, yaitu + IIA, IIB dan II9.

@ 'elas IIA

Adalah jalanjalan raya sekuder dua jalur atau lebih dengan

konlstruksi permukaan jalan dari jenis aspal beton hot mi8! atau yang

setaraf, di mana dalam komposisi lalu lihtasnya terdapat kendaraan


9/48

lambat tapi, tanpa kendaraan tanpa kendaraan yang tak bermotor.

:ntuk lalu lintas lambat, harus disediakan jalur t$rsendiri.

@ 'elas IIB

Adalah jalanjalan raya sekunder dua jalur dengan konstruksi

permukaan jalan dari penetrasi berganda atau yang setaraf di mana

dalam komposisi lalu lintasnya terdapat kendaraan lambat, tapi tanpa

kendaraan yang tak bermotor.

@ 'elas II9

Adalah jalanjalan raya sekunder dua jalur dengan konstruksi

permukaan jalan dari jenis penetrasi tunggal di mana dalam komposisi

lalu lintasnya terdapat kendaraan lambat dari kendaraan tak bermotor.

/. Jalam 'elas III

Jalan ini men$akup jalanjalan penghubung dan merupakan konstruksi

jalan berjalur tunggal atau dua. 'onstruksi permukaan jalan ynag

paling tinggi adalah penebaran dengan aspal.

2. Klasi)ikasi "alan Menurut !ungsiPeranan Menurut PP #e+u*lik

Ind,nesia Tahun 2334Berdasarkan "eraturan "emerintah (epublik Indonesia )o+ /0 tahun 4&&3

tentang jalan, klasifikasi jalan menurut fungsinya terbagi menjadi empat jalan

yaitu+

%. Jalan Arteri

Jalan Arteri merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan

utama dengan $iri perjalanannya jarak jauh, dengan ke$epatan ratarata tinggi,

danjumlah jalan masuk ke jalan ini sangat dibatasi se$ara berdaya guna.

4. Jalan 'olektor

Jalan 'olektor merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan

dengan $iri$iri perjalanan jarak sedang, ke$epatan ratarata sedang dan jumlah

jalan masuk dibatasi.

/. Jalan 2okal


10/48

Jalan 2okal merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan

setempat dengan $iri$iri perjalanan jarak pendek, ke$epatan ratarata rendah, dan

jalan masuk tidak dibatasi.

0. Jalan 2ingkungan.

Jalan 2ingkungan merupakan jalan umum yang berfungsi melayani

angkutan setempat dengan $iri$iri perjalanan jarak pendek, ke$epatan ratarata

rendah, dan jalan masuk dibatasi.

A. iste& "aringan "alan

Sistem jaringan jalan merupakan satu kesatuan jaringan jalan yang

terdiridari sistem jaringan jalan primer dan sistem jaringan jalan sekunder yang

terjalin dalam hubungan hierarki. Sistem jaringan jalan disusun dengan menga$u

pada ren$ana tata ruang wilayah dan dengan memperhatikan keterhubungan

antarkawasan dan;atau dalam kawasan perkotaan, dan kawasan pedesaan.

"eraturan "emerintah (I )o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !.

%. Sistem Jaringan Jalan "rimer

Sistem jaringan jalan primer adalah sistem jaringan jalan yang disusun

berdasarkan ren$ana tata ruang dan pelayanan distribusi barang dan jasa untukpengembangan semua wilayah di tingkat nasional, dengan menghubungkan semua

simpul jasa distribusi yang berwujud pusatpusat kegiatan sebagai berikut+

a. menghubungkan se$ara menerus pusat kegiatan nasional, pusat kegiatan

wilayah, pusat kegiatan lokal sampai ke pusat kegiatan lingkungan>

b. menghubungkan antarpusat kegiatan nasional.

i! Jalan Arteri "rimer

Jalan arteri primer adalah jalan yang se$ara efisien menghubungkan antara

pusat kegiatan nasional atau antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan

wilayah. "eraturan "emerintah (I )o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !

"ersyaratan minimum untuk desain +

a. 'e$epatan ren$ana r! paling rendah 3& km;jam.

b. 2ebar badan jalan paling rendah %% meter.

$. 'apasitas lebih besar dari pada 7olume lalu lintas ratarata.


11/48

d. 2alu lintas jarak jauh tidak terganggu oleh lalu lintas ulangalik, lalu lintas

lokal dan kegiatan lokal.

e. Jumlah jalan masuk dibatasi se$ara efisien jarak antar jalan masuk;akses

langsung minimum -&& meter!, agar ke$epatan dan kapasitas dapat terpenuhi.

f. "ersimpangan dengan jalan lain dilakukan pengaturan tertentu, sehingga tidak

mengurangi ke$epatan ren$ana dan kapasitas jalan.

g. #idak terputus walaupun memasuki kawasan perkotaan dan;atau kawasan

pengembangan perkotaan.

ii! Jalan 'olektor "rimer

Jalan kolektor primer adalah jalan yang se$ara efisien

menghubungkanantara pusat kegiatan wilayah atau menghubungkan antara pusat

kegiatan wilayah

dengan pusat kegiatan lokal. "eraturan "emerintah (I )o./0 #ahun 4&&3

#entang Jalan !



b. 2ebar badan jalan paling rendah 6 meter.$. 'apasitas lebih besar dari pada 7olume lalu lintas ratarata.

d. Jumlah jalan masuk dibatasi dan diren$anakan sehingga tidak mengurangi

ke$epatan ren$ana dan kapasitas jalan jarak antar jalan masuk;akses langsung

minimum 0&& meter!.

e. "ersimpangan dengan jalan lain dilakukan pengaturan tertentu, sehingga tidak

mengurangi ke$epatan ren$ana dan kapasitas jalan.

f. #idak terputus walaupun memasuki kawasan perkotaan dan;atau kawasan

pengembangan perkotaan.

g. "ersyaratan teknis jalan masuk dan persimpangan ditetapkan oleh 1enteri.

iii! Jalan 2okal "rimer

Jalan lokal primer adalah jalan menghubungkan pusat kegiatan

nasionaldengan pusat kegiatan lingkungan, pusat kegiatan wilayah dengan pusat

kegiatan lingkungan, antarpusat kegiatan lokal, atau pusat kegiatan lokal dengan


12/48

pusat kegiatan lingkungan, serta antarpusat kegiatan lingkungan. "eraturan

"emerintah (I )o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !



b. 2ebar badan jalan paling rendah ,- meter.

$. #idak terputus walaupun memasuki desa.

i7! Jalan 2ingkungan "rimer

Jalan lokal primer adalah jalan yang menghubungkan antarpusat kegiatan

di dalam kawasan perdesaan dan jalan di dalam lingkungan kawasan perdesaan.



a. 'e$epatan ren$ana r! paling rendah %- km;jam.

b. 2ebar badan jalan paling rendah 3,- meter.

$. Bila tidak diperuntukkan bagi kendaraan bermotor beroda / tiga! atau lebih,

lebar badan jalan paling rendah /,- meter.

4. Sistem Jaringan Jalan SekunderSistem jaringan jalan sekunder disusun berdasarkan ren$ana tata

ruangwilayah kabupaten;kota dan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk

masyarakat di dalam kawasan perkotaan yang menghubungkan se$ara menerus

kawasan yang mempunyai fungsi primer, fungsi sekunder kesatu, fungsi sekunder

kedua, fungsi sekunder ketiga, dan seterusnya sampai ke persil. "eraturan

"emerintah (I )o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !. Sistem jaringan jalan sekunder

terdiri atas jalan arteri sekunder, jalan kolektor sekunder, dan jalan lokal sekunder.

i!. Jalan Arteri Sekunder

Jalan arteri sekunder adalah jalan yang menghubungkan antara

kawasanprimer dengan kawasan sekunder kesatu atau menghubungkan kawasan

sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kesatu atau menghubungkan kawasan

sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua. "eraturan "emerintah (I

)o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !.


13/48


a. 'e$epatan ren$ana r! paling rendah /& km;jam dengan lebar badan jalan

minimal %% meter.

b. 'apasitas lebih besar dari 7olume lalu lintas ratarata.

$. 2alu lintas $epat tidak boleh terganggu oleh lalu lintas lambat.

ii!. Jalan 'olektor Sekunder

Jalan kolektor sekunder adalah jalan yang menghubungkan

kawasansekunder kedua dengan kawasan sekunder kedua atau menghubungkan

kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder ketiga. "eraturan "emerintah

(I )o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !.


a. 'e$epatan ren$ana r! paling rendah 4& km;jam dengan lebar badan jalan

minimal 6 meter.

b. 'apasitas lebih besar dari 7olume lalu lintas ratarata.

$. 2alu lintas $epat tidak boleh terganggu oleh lalu lintas lambat.

iii!. Jalan 2okal SekunderJalan lokal sekunder adalah jalan yang menghubungkan kawasan

sekunderkesatu dengan perumahan, kawasan sekunder kedua dengan perumahan,

kawasan sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke perumahan. "ersyaratan

minimum untuk desain yaitu ke$epatan ren$ana r! paling rendah %& km;jam

dengan lebar badan jalan minimal ,- meter. "eraturan "emerintah (I )o./0

#ahun 4&&3 #entang Jalan !.

i7! Jalan 2ingkungan Sekunder

Jalan lingkungan sekunder adalah jalan menghubungkan antarpersil dalam

kawasan perkotaan. "ersyaratan minimum untuk desain yaitu ke$epatan ren$ana

r! paling rendah %& km;jam dengan lebar badan jalan minimal 3,- meter.


B. Klasi)ikasi "alan Menurut tatus "alan


14/48

Jaringan jalan menurut status jalan dikelompokan menjadi jalan nasional,

jalan pro7insi, jalan kabupaten, jalan kota dan jalan desa. "eraturan "emerintah

(I )o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !.

%. Jalan )asional

Jalan )asional terdiri atas +

a. Jalan arteri primer,

b. Jalan kolektor primer yang menghubungkan anar ibukota pro7insi,

$. Jalan tol,

d. Jalan strategis nasional.

4. Jalan "ro7insi

Jalan pro7insi terdiri atas+

a. Jalan kolektor primer yang mengubungkan ibukota pro7insi dengan ibu

kota kabupaten atau kota,

b. Jalan kolektor primer yang menghubungkan antar ibukota kabupaten dan kota

$. Jalan strategis pro7insi,

/. Jalan 'abupatenJalan kabupaten terdiri atas +

a. Jalan kolektor primer yang tidak termasuk jalan nasional dan jalan pro7insi,

b. Jalan lokal primer yang menghubungkan ibukota kabupaten dengan ibukota

ke$amatan, ibukota kabupaten dengan pusat desa, antar ibukota ke$amatan,

ibukota ke$amatan dengan desa, dan antardesa,

$. Jalan sekunder yang tidak termasuk jalan pro7insi dan jalan sekunder

dalam kota,

d. Jalan strategis kabupaten.

0. Jalan 'ota

Jalan kota adalah jalan umum pada jaringan jalan sekuder di dalam kota.

-. Jalan Desa


15/48

Jalan desa adalah jalan lingkungan primer dan jalan lokal primer yang tidak

termasuk jalan kabupaten, dan merupakan jalan umum yang

menghubungkankawasan dan;atau antarpemukiman di dalam desa.

2.4 Klasi)ikasi Kelas "alan Berdasarkan +esi)ikasi Pen$ediaan

Prasarana "alan

'lasifikasi kelas jalan dikelompokkan berdasarkan penggunaan jalan dan

kelan$aran lalu lintas dan angkutan jalan, serta spesifikasi penyediaan prasarana

jalan. 'elas jalan berdasarkan spesifikasi penyediaan prasarana

jalandikelompokkan atas jalan bebas hambatan, jalan raya, jalan sedang, dan

jalanke$il. . "eraturan "emerintah (I )o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan !.

%. Jalan Bebas


16/48

Spesifikasi untuk jalan sedang road !sebagaimana dimakasud dalam "" (I

)o./0 #ahun 4&&3 #entang Jalan adalah sebagai berikut+

a. 1erupakan jalan untuk lalu lintas umum,

b. :ntuk lalu lintas jarak sedang dengan pengendalian jalan masuk tidak

dibatasi, paling sedikit 4dua! lajur untuk 4dua! arah,

$. 2ebar jalur paling sedikit meter.

0. Jalan 'e$il %treet !

Spesifikasi untuk jalan ke$il street !sebagaimana dimakasud dalam "" (I )o./0

#ahun 4&&3 #entang Jalan adalah sebagai berikut+

a. 1erupakan jalan untuk lalu lintas umum untuk lalu lintas setempat,

b. "aling sedikit 4dua! lajur untuk 4dua! arah,

$. 2ebar jalur paling sedikit -,- meter.

5. Klasi)ikasi Peren'anaan

Berdasarkan jenis hambatannya jalanjalan perkotaan dibagi dalam dua

tipe, dengan dasar klasifikasi peren$anaan sebagai berikut +

#ipe I + "engaturan jalan masuk se$ara penuh

#ipe II + Sebagian atau tanpa pengaturan jalan masuk

#ipe I, kelas % + Adalah jalan dengan standar tertinggi dalam melayani lalu lintas

$epat antar regional atau antar kota dengan pengaturan jalanmasuk se$ara penuh.

#ipe I, kelas 4 + Adalah jalan dengan standar tertinggi dalam melayani lalu lintas

$epat antar regional atau di dalam kotakota metropolitan dengan sebagian atau

tanpa pengaturan jalan masuk.

#ipe II, kelas % + Adalah standar tertinggi bagi jalanjalan dengan 0 lajur atau

lebih, memberikan pelayanan angkutan $epat bagi angkutan antar kota bagi

angkutan antar kota atau dalam kota, dengan kontrol.


17/48

#ipe II, kelas 4 + Adalah standar tertinggi bagi jalanjalan dengan 4 atau 0 lajur

dalam melayani angkutan $epat antar kota dan dalam kota, terutama untuk

persimpangan tanpa lampu lalu lintas.

#ipe II, kelas / + Adalah standar menengah bagi jalan dengan 4 jalur untuk

melayani angkutan dalam distrik dengan ke$epatan sedang,

untuk persimpanngan tanpa lampu lalu lintas.

#ipe II, kelas 0 + Adalah standar terendah bagi jalan satu arah yang melayani

hubungan dengan jalanjalan lingkungan.

"ada peraturan pemerintah tahun 4&&3 ini, klasifikasi jalan dibuat lebih

detail, agar semakin ekonomis dan tepat guna dalam mendasain jalan raya, banyak

perbaikan yang di tambahkan pada peraturan pemerintah yang mengatur mengenai

klasifikasi jalan raya pada "" tahun 4&&3 ini.


18/48

2. +esi)ikasi "alan #a$a

Spesifikasi jalan raya di Indonesia ditetapkan oleh pemerintah. "eraturan

spesifikasi jalan menga$u pada Standar )asional Indonesia S)I!. S)I ini

merupakan pedoman bagi seorang insinyur untuk meran$ang jalan raya.

"enentuan S)I ini didapatkan berdasarkan penelitian yang berkelanjutan,

sehingga jalan yang dibuat bisa memenuhi standar kenyamanan dan keamanan.

1. 6 NI 3%02(1401771 8 1etode "engujian 2endutan "erkerasan 2entur

dengan Alat Benkelman Beam

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap

Bidang +J a lan Da n J e mbat a n,

sub bidang + " e r k e r a s a n J alan

1etode ini digunakan untuk mendapatkan data lapangan yang akan

digunakan dalam penilaian struktur perkerasan, peramalan perwujudan

perkerasan, peren$anaan teknik perkerasan atau lapis tambahan di atas

perkerasan

2. 6 NI 3%0((2901779 8 1etode "engujian 'ekesatan "ermukaan

"erkerasan Jalan dengan Alat "endulum Judul dire7isi menjadi + 9ara :ji

'ekesatan "ermukaan "erkerasan 1enggunakan Alat British "endulum

#ester B"#!

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + (e7isi



1etode ini digunakan untuk memperoleh besaran atau angka

kekesatan permukaan perkerasan beraspal atau perkerasan beton semen

yang sudah dipadatkan. Standar ini menetapkan prosedur untuk mengukur

kekesatan permukaan perkerasan menggunakan alat British "endulum
http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standar


19/48

Skid (esistan$e #ester B"#!, termasuk prosedur untuk mengkalibrasi alat

uji

%. 6 NI 3%049(:02332 8 1etode pengujian kekesatan permukaan jalan

dengan 1:meter Judul dire7isi menjadi + 9ara :ji 'ekesatan "ada

"ermukaan "erkerasan 1enggunakan Alat 1:meter

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + (e7isi



1etode ini meliputi ketentuan teknik peralatan, dan $ara pengujian

perkerasan jalan beraspal, baik $ampuran panas atau dingin, dan

perkerasan beton semen dalam keadaan basah. Standar ini menetapkan

$ara pengukuran kekesatan the side for$e fri$tion! permukaan perkerasan

menggunakan alat yang biasanya disebut 1umeter

(. 6 NI 3%049202332 8 1etode "engujian 'adar Air Dan 'adar raksi

(ingan Dalam 9ampuran "erkerasan Beraspal.

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



1etode ini membahas ketentuan persiapan dan tata $ara pengujian

kadar air dan kadar fraksi ringan dalam $ampuran perkerasan beraspal.

. 6 NI 3%049%02332 8 1etode "engujian "engaruh Air #erhadap 'uat

#ekan 9ampuran Beraspal =ang Dipadatkan Judul dire7isi menjadi + 9ara

:ji 'etahanan 9ampuran Beraspal #erhadap 'erusakan Akibat (endaman

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + (e7isi


http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalan


20/48

1etode ini berisi $ara pengukuran penurunan kuat tekan yang

disebabkan oleh penurunan kohesi karena pengaruh air pada $ampuran

beraspal yang telah dipadatkan

4. 6 NI 3%049(02332 8 1etode "engujian (ongga :dara Dalam 9ampuran

"erkerasan Beraspal 5radasi (apat Dan #erbuka =ang Dipadatkan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



1etode ini meliputi metode pengukuran penurunan kuat tekan

yang disebabkan oleh penurunan kohesi karena pengaruh air pada

$ampuran beraspal yang telah dipadatkan

9. 6 NI 3%04902332 8 1etode "engujian Berat Jenis )yata 9ampuran

Beraspal =ang Dipadatkan Dengan 1enggunakan Benda :ji Berlapiskan

"arafin

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



1etode ini meliputi penentuan berat jenis nyata $ampuran beraspal

yang dipadatkan dan harus digunakan untuk benda uji yang mempunyai

rongga udara terbuka atau saling berhubungan, atau mempunyai

penyerapan air lebih dari 4 C terhadap isi. Berat jenis nyata dari $ampuran

beraspal yang dipadatkan mungkin digunakan untuk menghitung satuan

berat dari $ampuran itu

:. 6 NI 3%049402332 8 1etode "engujian untuk 1enentukan #ingkat

'epadatan "erkerasan Beraspal

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap
http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Uji


21/48



1etode pengujian ini untuk menentukan tingkat kepadatan

perkerasan beraspal yang dibandingkan terhadap benda uji standar dari

material yang sama dan berada dalam toleransi peren$anaan $ampuran

7. 6 NI 3%049902332 8 1etode "engujian Berat Jenis )yata 9ampuran

Beraspal di "adatkan 1enggunakan Benda :ji 'ering "ermukaan Jenuh

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



1etode pengujian ini meliputi penentuan berat jenis nyata

$ampuran beraspal dipadatkan, prosedur dan untuk digunakan dalam

menghitung berat 7olume $ampuran

13. 6 NI 3%049:02332 8 1etode "engujian 'uat #ekan 9ampuran Beraspal

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



1etode pengujian ini dimaksudkan untuk menentukan kuat tekan

$ampuran aspal panas yang digunakan untuk 2apis permukaan dan lapis

"ondasi Jalan

11. 6 NI 3%04::(02332 8 1etode pengujian analisis saringan bahan pengisi

untuk perkerasan jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap


http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalan


22/48

1etode ini meliputi ketentuanketentuan, $ara uji dan laporan hasil

uji dari analisis saringan bahan pengisi untuk perkerasan jalan. 2ingkup

pengujian men$akup + %! persiapan benda uji, 4! persiapan peralatan, /!

$ara uji, dan 0! pelaporan

12. 6 NI 3%0(:1(0177: 8 Spesifikasi Bahan "enutup Sambungan Beton #ipe

lastis #uang "anas

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



Spesifikasi ini digunakan sebagai bahan penutup sambungan beton

tipe elastis tuang panas yang digunakan untuk menutup $elah sambungan

pada jalan beton, jembatan, dan bangunan lainnya

1%. 6 NI 3%0(:10177: 8 Spesifikasi "engisi Siar 1uai Siap "akai :ntuk

"erkerasan Dan Bangunan Beton

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap


sub bidang + " e r k e r a s a n J a lan

Spesifikasi ini membahas bahan pengisi siap pakai, ukuran dan

toleransi, dan sifat fisik.

1(. 6 NI 3%049102332 8 Spesifikasi Bahan 2apis "enetrasi 1akadam

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + (e7isi


http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalan


23/48

Spesifikasi ini digunakan dalam menilai mutu aspal dan mutu

agregat yang akan digunakan yang bertujuan untuk menjamin

keseragaman kekuatan dan keawetan lapis penetrasi makadam.

1. 6 NI 3%019%2017:7 8 #ata 9ara "eren$anaan #ebal "erkerasan 2entur

Jalan (aya dengan Analisa 1etode 'omponen

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata 9ara ini merupakan dasar dalam menentukan tebal perkerasan

lentur yang dibutuhkan untuk suatu jalan raya

14. 6 NI 3%02(3%01771 8 #ata 9ara "emasangan Blok Beton #erkun$i untuk

"ermukaan Jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata $ara ini bertujuan untuk mendapatkan hasil lapis perkerasan

blok beton terkun$i yang memenuhi syarat sebagai lapis perkerasan

19. 6 NI 3%0%(20177( 8 #ata 9ara "elaksanaan 2apis #ipis Beton Aspal

untuk Jalan (aya

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata $ara ini bertujuan menyeragamkan $ara pelaksanaan 2ataston

serta menghemat waktu pelaksanaan dan pemakaian bahan

1:. 6 NI 3%0%(240177( 8 #ata 9ara Sur7ai 'erataan "ermukaan "erkerasan

Jalan dengan Alat :kur 'erataan )AAS(A
http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalan


24/48

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata $ara ini digunakan untuk pelaksanaan sur7ai permukaan

perkerasan jalan dengan alat ukur )AAS(A untuk mendapatkan

keseragaman nilai kerataan

17. 6 NI 3%0%(%90177( 8 #ata 9ara "embuatan (en$ana Stabilisasi #anah

dengan 'apur untuk Jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata 9ara ini digunakan dalam pembuatan ren$ana komposisi dan

mutu stabilisasi tanah dengan kapur sesuai dengan ketentuan yang berlaku.

23. 6 NI 3%0%(%:0177( 8 #ata 9ara "embuatan (en$ana Stabilisasi #anah

dengan Semen "ortland

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap


sub bidang + " e r k e r a s a n J alan#ata $ara ini digunakan dalam pembuatan ren$ana komposisi dan

mutu stabilisasi tanah dengan semen sesuai dengan ketentuan yang berlaku

21. 6 NI 3%0%(%70177( 8 #ata 9ara "elaksanaan Stabilisasi #anah dengan

kapur untuk Jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap
http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Uji


25/48



#ata $ara ini digunakan untuk mendapatkan hasil pelaksanaan

stabilisasi tanah dengan kapur di lapangan yang sesuai dengan

peren$anaan

22. 6 NI 3%0%((30177( 8 #ata 9ara "elaksanaan Stabilisasi #anah dengan

Semen "ortland untuk Jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata $ara ini digunakan untuk mendapatkan hasil pelaksanaan

stabilisasi tanah dengan semen di lapangan yang sesuai dengan

peren$anaan

2%. 6 NI 3%0%79:0177 8 #ata 9ara "elaksanaan Beton Aspal 9ampuran

Dingin dengan Aspal mulsi untuk "erkerasan Jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata $ara ini digunakan untuk menyeragamkan $ara pelaksanaan

$ampuran dingin dengan aspal emulsi agar diperoleh lapis perkerasan yang

memenuhi persyaratan dan ketentuan serta dapat menghemat waktu

pelaksanaan dan pemakaian bahan

2(. 6 NI 3%0%7970177 8 #ata 9ara "elaksanaan 2aburan Aspal Satu 2apis

Burtu! untuk "ermukaan Jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap

http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan


26/48


#ata 9ara ini digunakan untuk meyeragamkan pelaksanaan

pelapisan perkerasan jalan dengan laburan aspal Satu 2apis agar diperoleh

hasil yang memenuhi persyaratan dan ketentuan serta untuk menghemat

waktu pelaksanaan dan pemakaian bahan.

2. NI 3%0%7:30177 8 #ata 9ara "elaksanaan 2aburan Aspal Dua 2apis

Burda! untuk "ermukaan Jalan

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata 9ara ini digunakan untuk meyeragamkan pelaksanaan

pelapisan perkerasan jalan dengan laburan aspal Dua 2apis agar diperoleh

hasil yang memenuhi persyaratan dan ketentuan serta untuk menghemat

waktu pelaksanaan dan pemakaian bahan.

24. 6 NI3%02:%01772 8 #ata 9ara "elaksanaan 2apis "ondasi Jalan dengan

Batu "e$ah

Jenis + S tand a r,

tipe + 1etode :ji.

Status + #etap



#ata $ara ini digunakan untuk mendapatkan lapis pondasi jalan

menggunakan batu pe$ah yang memenuhi syarat sebagai lapis pondasi.

2.4 K,&entar dan Kajian

Berdasarkan perbandingan yang telah dijelaskan diatas, pada dasarnya

pembagian klasifikasi jalan tidaklah berbeda. )amun, pembaruan yang dilakukan

disesuaikan dengan perkembangan teknologi dan penggunaan jalan. 'lasifikasi

jalan yang baru semakin jelas dan lebih spesifik sehingga lebih jelas dari

pengklasifikasian sebelumnya.
http://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?jns=Standarhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?tipe=Metode+Ujihttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatanhttp://web2.pusair-pu.go.id/index.php/direktori?bdg=Jalan+Dan+Jembatan&sbdg=Perkerasan+Jalan


27/48

BAB III

KLAI!IKAI DAN PEI!IKAI KENDA#AAN

%.1 Pendahuluan

'lasifikasi dan spesifikasi kendaraan ditujukan untuk memudahkan

pengelompokan kendaraan dan pengaturan kendaraan. #ujuannya adalah supaya

menyeimbangkan dengan jalan raya. Dengan adanya spesifikasi dan klasifikasi

kendaraan, maka hubungan antara jalan raya dan kendaraan akan

berkesinambungan. Dengan begitu, muaranya akan ada efisiensi yang maksimal

dari penggunaan jalan raya.

1enurut saya, kaitannya dengan pengklasifikasian kendaraan sangatlah

penting. 1eskipun dari tahun ke tahun ada perubahan mengenai peraturan

pengklasifikasian, namun itu semua dibuat demi memudahkan pengaturan

kendaraan yang bisa berkesinambungan dengan pembangunan jalan raya.

"erubahan ini sangatlah penting menurut saya. Dengan adanya perubahan ini,

maka pengklasifikasian kendaraan menjadi lebih spesifik dan efeknya adalahfungsi jalan menjadi optimal.

%.2 Pengertian Kendaraan


28/48

'endaraan merupakan salah satu pengguna jalan. 'endaraan adalah

sebuah alat;teknologi yang dapat memudahkan pekerjaan manusia. Ada berbagai

jenis kendaraan yang ada di Indonesia, mulai dari kendaraan roda dua sampai

kendaraan roda empat. Sejak dimulai dengan adanya kendaraan, perekonomian

menjadi meningkat dan waktu yang ditempuh semakin $epat. Sesuai dengan

perkembangan zaman, teknologi kendaraan semakin maju. Semakin modern

kendaraan meningkat dalam hal ke$epatan, kenyamanan, dan keamanan.

%.% Klasi)ikasi Kendaraan

'endaraan yang ada di Indonesia sangatlah banyak. )amun, jika kita

kategorikan dari berbagai perspektif yang berbedabeda, pengelompokannya

makin mengeru$ut.

Kendaraan Darat

'endaraan darat adalah alat transportasi yang berada di darat dan hanya bisa

digunakan di darat. 'endaraan darat ini paling banyak digunakan, hampir semua

orang dapat menggunaan kendaraan darat. 9ontoh kendaraan darat adalah mobil

dan motor.

Kendaraan Laut

'endaraan laut adalah alat transportasi yang berada di air khususnya

laut!. 'endaraan ini mampu mengangkut penumpang sangat banyak

karena biasanya digunakan sebagai sarana transportasi antar pulau. #ak

sembarang orang bisa menggunakan kendaraan ini, butuh keahlian khusus

untuk menggunakannya. 9ontoh kendaraan laut adalah kapal laut.

Kendaraan Udara

'endaraan udara adalah alat transportasi yang berada di udara. 'endaraan

ini sangat terbatas dalam hal mengangkut penumpang karena jika

berlebihan akan membahayakan pengguna. 'endaraan ini membutuhkan

keahlian khusus dalam hal pengemudi pilot!. 9ontoh kendaraan udara

adalah pesawat terbang.


29/48

Dalam kaitannya dengan mata kuliah 5eometrik Jalan (aya adalah

pengembangan jalan yang digunakan oleh alat transpportasi darat. Eleh karena

itu, pembahasan kendaraan transportasi darat yang akan diutamakan.

Berdasarkan Bahan Bakar ;ang Digunakann$a

'endaraan dapat diklasifikasikan berdasarkan tipe tenaga penggerak sebagai

berikut +

< Kendaraan &esin *ensin

'endaraan tipe ini berjalan dengan mesin berbahan bakar bensin. 'arena

mesin bensin menghasilkan tenaga tinggi dengan ukuran mesin yang ke$il,

maka mesin berbahan bakar bensin umum digunakan pada kendaraan

penumpang. 1esin yang serupa juga digunakan pada mesin 9)5, mesin

2"5 dan mesin alkohol, yang menggunakan bahan bakar dengan tipe

berbeda.

9)5+ 9ompressed )atural 5as

2"5+ 2iFuefied "etroleum 5as

< Kendaraan &esin diesel

'endaraan tipe ini berjalan dengan mesin berbahan bakar diesel. 'arena

mesin diesel menghasilkan torsi yang besar dan menawarkan keekonomisan

bahan bakar, maka mesin tersebut umum digunakan untuk truk dan S:

Sports :tility ehi$le!

< Kendaraan h$*rid

'endaraan tipe ini dilengkapi dengan tenaga penggerak yang memiliki tipe

yang berbeda, seperti mesin bensin dan motor listrik. 'arena mesin bensin

membangkitkan listrik, kendaraan tipe ini tidak memerlukan sumber luar

untuk mengisi ulang baterai. Sistem penggerak roda menggunakan tegangan

4&, dan arus listrik %4.


30/48

Sebagai $ontoh+ selama start, kendaraan tersebut menggunakan motor listrik

yang menghasilkan tenaga tinggi meskipun ke$epatannya rendah. Saat

ke$epatan kendaraan naik, maka akan mengoperasikan mesin bensin yang

lebih efisien sifatnya pada ke$epatan yang lebih tinggi. Dengan $ara

menggunakan sebaikbaiknya ke dua tipe tenaga penggerak ini, maka gas

buang dapat dikurangi dan bahan bakar dapat lebih ekonomis.

< Kendaraan listrik

'endaraan ini menggunakan tenaga baterai untuk mengoperasikan motor

listrik. #idak seperti bahan bakar, baterai memerlukan pengisian ulang.

'endaraan tersebut menawarkan banyak manfaat, termasuk tidak adanya

gas buang dan suara yang rendah selama pengoperasian. Sistem penggerak

rodanya menggunakan tegangan 46&, sedangkan arus listrik %4.

< Kendaraan *er*ahan *akar 'ell h$*rid =!uel 'ell h$*rid /ehi'le>

'endaraan listrik ini menggunakan energi listrik yang di$iptakan saat bahan

bakar hidrogen bereaksi dengan oksigen di udara untuk membentuk air.

'arena hanya mengeluarkan air, maka kendaraan ini dianggap sebagai

kendaraan dengan tingkat polusi yang paling rendah, dan diperkirakan akan

menjadi tenaga penggerak bagi generasi di masa datang.

"enis Kendaraan Ber&,t,r Berdasarkan Peraturan Pe&erintah #I

Jenis 'endaraan bermotor menurut "(A#:(A) "1(I)#A

kajian geometrik jalan

Documents