instalasi pipa di bawah laut

8/20/2019 Instalasi Pipa Di Bawah Laut

1/8

8

MODUL HARD TANK (SATU BAGIAN) YANG SUDAH JADIMODUL HARD TANK (SATU BAGIAN) YANG SUDAH JADI 2. TRUSS HULL + SOFT TANK AKAN DIGABUNGKAN2. TRUSS HULL + SOFT TANK AKAN DIGABUNGKANDENGAN MODUL HARD TANKDENGAN MODUL HARD TANK

3. SPAR DIPINDAHKAN KE KAPAL BLACK MARLIN3. SPAR DIPINDAHKAN KE KAPAL BLACK MARLIN(DURASI : 9 JAM)(DURASI : 9 JAM)

4. INSTALASI SPAR (TOWING)4. INSTALASI SPAR (TOWING)

OPERASI UPENDING (MEMBALIKKAN POSISI)OPERASI UPENDING (MEMBAL IKKAN POSISI) 5. INSTALASI DECK5. INSTALASI DECK


2/8

9

SPAR PLATFORM YANG TELAH BEROPERASISPAR PLATFORM YANG TELAH BEROPERASI InstalasiInstalasi An jung an Anjungan MinyakMinyak LepasLepas PantaiPantai

• Link ke file WMN (?)

transportasi sparbuoy

FPSO(Floating Production, Storage and Offloading)

PRINSIP STABILITASPRINSIP STABILITAS

• Pada benda terapung bekerja gaya berat dangaya apung – Keseimbangan Statik F i = 0

• 3 Kondisi Keseimbang Statik: – Stabil: Selalu kembali ke posisi awal

– Netral: Dapat berhenti pada segala posisi

– Tidak stabil: Tidak kembali ke posisi awal

HUKUM ARCHIMEDESHUKUM ARCHIMEDES

• Berat (massa) benda terapung = berat(massa) zat cair yang dipindahkan

• Volume bagian benda yang tenggelambergantung dari rapat massa zat cair ( ρ)ρ air laut = 1025 kg/m3


• Gaya gravitasi:G = m ship g =W ship

• Gaya apung (buoyancy):B = ρ water Vdisplaced

• Berat Benda Terapung:Wship = water Vdisplaced


3/8

10


• Titik Pusat Gravitasi (G)

Titik kerja gaya gravitasi (berat) struktur terapung.Disebut juga Titik BeratGaya ke arah bawah.

• Titik Pusat Gaya Apung (B)Titik kerja gaya apung dari bagian struktur di bawah air. Gaya ke arah atas


• Titik Pusat Gravity (G):

– Bergantung dari distribusi massa kapal – G tetap (tidak berubah posisi) bila kapal bergerak

• Titik Pusat Gaya Apung (B): – B dapat berubah posisi bila kapal bergerak

Bergantung dari luas & bentuk bidang basah


G


MOMENMOMEN

• Arah putaran momenbergantung pada posisi Gdan B, dua macammoment: – Righting moment :

mengembalikan kapal padaposisi semula (tegak)

– Upsetting moment :cenderung menyebabkankapal terbalik

• Besar righting moment : – RM = W * GZ (kg-m)

– GZ: lengan momen (m)

TITIKTITIK METACENTERMETACENTER

• Definisi:Titik perpotonganantara garis kerjagaya apung bilakapal dimiringkandengan sudut kecil


4/8

11

• Tinggi Metacenter

(GM) – Jarak dari Titik

Gravitasi ke TitikMetacenter

GZ = GM*sin φ

TITIKTITIK METACENTERMETACENTER TITIKTITIK METACENTERMETACENTER

• Hubungan G dan M – G dibawah M: kapal stabil – G = M: kapal netral – G diatas M: kapal tidak stabil

STABILSTABIL TIDAK STABILTIDAK STABIL

T

L

BH

∀=

=∀

g

H B L

ρ W

H

T

D ∀=

=∀

g

H D

ρ

π

W

41 2

Contoh Stabilitas Struktur Terapung

Klik di Sini

PIPA PENYALURPIPA PENYALUR

BAWAH LAUTBAWAH LAUT

(Subsea Pipeline)


5/8

12

SUBSEA PIPELINEUBSEA PIPELINE

PIPA PENYALUR BAWAH LAUTIPA PENYALUR BAWAH LAUT

PENDAHULUANENDAHULUAN

PERMINTAAN AKANMINYAK GAS BUMI

YANG SEMAKINMENINGKATMEMBERIKANDAMPAKPERKEMBANGANYANG CUKUPSIGNIFIKAN PADAPROYEK-PROYEKKONSTRUKSI LEPASPANTAI

PIPA BAWAH LAUTIPA BAWAH LAUT – SUBSEA PIPELINEUBSEA PIPELINE

Next

REKAYASA PIPA PENYALUREKAYASA PIPA PENYALUR

SUBSEA PIPELINE ENGINEERINGUBSEA PIPELINE ENGINEERING

Pipeline(Pipa Penyalur)

Piping

PENDAHULUANENDAHULUAN

Pipaipa bawahawah lautaut

Pipaipa di i daratarat

REKAYASA PIPA BAWAH LAUT

PotonganPotongan MelintangMelintang PipaPipa• Pipa• Selimut Anti Korosi

– FBE – Adhesive – Polypropelene

• Selimut Beton

SUBSEA PIPELINE ENGINEERINGUBSEA PIPELINE ENGINEERING

PEMILIHAN RUTE PIPAEMILIHAN RUTE PIPA

Rute jalur pipa yang dipilih adalah:

Teraman, termudah cara instalasinya, & terpendek jarakrutenya


6/8

13

WALL THICKNESSALL THICKNESS

KETEBALAN DINDING PIPA)KETEBALAN DINDING PIPA)

( )2i o

t

P P Dt SMYS k η − ⋅=

⋅ ⋅ ⋅

SYARAT TEKANAN INTERNALYARAT TEKANAN INTERNAL

••DnVDnV 19811981

•• ASME B31.4 & B31.8 ASME B31.4 & B 31.8

S PD

t ⋅

=2

y E S σ ⋅⋅= 72.0

APLIKASI SELIMUT BETON

SELIMUT BETONSELIMUT BETON Analisanalisa Bentanganentangan Bebasebas Pipaipa Free Span)Free Span)

Free span dapat t erjadi sebagai konsekuensi dari pemasangan pipa didasar laut yang tidak rata, terjadi erosi dan scouring

Analisanalisa Free Spanree Span

KONTUR DASAR LAUTONTUR DASAR LAUT

Analisanalisa Free Spanree Span

Anal isa din amis (VIV, vor tex i ndu ced v ibr atio n)

dinamisinamis


7/8

14

ANalisaNalisa Free Spanree Span

Vortex shedding frequencyVortex shedding frequency

tot

t v D

V S f =

dinamisinamis TerlihatTerlihat span yangspan yang menggantungmenggantung butuhbutuh supportsupport segerasegera

REMEDIASI FREESPAN PADA PIPAEMEDIASI FREESPAN PADA PIPA

Span yangSpan yang telahtelah diberidiberi support rock dumpingsupport rock dumping

REMEDIASI FREESPAN PADA PIPAEMEDIASI FREESPAN PADA PIPA

• PIPE LAYING - LAY BARGE METHOD (S-LAY & J-LAY) – Pengelasan pipa di atas Barge – High Cost (lay barge daily rate) – Open Sea (lokasi laut terbuka) – Laut Relatif Dalam

• RENTIS – TOWING METHOD – Pengelasan pipa di darat ditarik ke laut – Relatif lebih murah dibanding cara konvensional – Cocok untuk lokasi tertutup (i.e di dalam dermaga)

• REEL BARGE METHOD – Metode horisontal & vertikal

METODE PEMASANGAN PIPA BAWAH LAUTETODE PEMASANGAN PIPA BAWAH LAUT

INSTALASI PIPA BAWAH LAUT PIPELAYING)NSTALASI PIPA BAWAH LAUT PIPELAYING) METODE PIPE LAYING KONVENSIONAL)ETODE PIPE LAYING KONVENSIONAL)

MODEL SODEL S -LAYAY


8/8

MODEL SODEL S -LAYAY

METODE PIPE LAYING KONVENSIONAL)ETODE PIPE LAYING KONVENSIONAL) KAPAL INSTALASI PIPA GENERASI PERTAMAAPAL INSTALASI PIPA GENERASI PERTAMA

Next

METODE INSTALASI LAYBARGE JETODE INSTALASI LAYBARGE J -LAY)AY)

JJ --LAYLAY

METODE INSTALASI REEL BARGEETODE INSTALASI REEL BARGE

PREPRE --TRENCHINGTRENCHING

– Penggalian Sebelum pipa di gelar – Kondisi tanah yang keras

POST TRENCHING

– Penggalian setelah pipa digelar – Kondisi tanah lunak

METODE PENANAMAN PIPA BAWAH LAUTETODE PENANAMAN PIPA BAWAH LAUTPOST TRENCHING

POST TRENCHINGOST TRENCHING

instalasi pipa di bawah laut

Documents