hitungan-perkerasan-lentur
DESCRIPTION
perhitungan perkerasan jalanTRANSCRIPT
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 1
Perkerasan Lentur
Pelatihan
PELAKSANAAN PEKERJAAN JALAN
Perkerasan Lentur
Perkerasan Lentur adalah salah satu jenisperkerasan yang paling banyak digunakan diIndonesia tetapi secara umum jenisperkerasan yang dapat digunakan dibagidalam perkerasan lentur (Flexible Pavement) dan perkerasan kaku (Rigid Pavement). Kriteria dasar perencanaan untukkedua jenis tersebut adalah sebagai berikut:
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 2
Agregat Pondasi Bawah
1. - CBR minimum = 40 %
2. - Struktur Gradasi dan persyaratan bahan sesuaidengan spesifikasi
3. - Tebal minimum sangat tergantung padaCummulative Equivalent Standard Axle Load (CESA) atau mengikuti ketentuan SNI-1732-1989-F.
4. - Koefisien kekuatan relatif (layer coeficient) mengikuti persamaan AASHTO 1993, atau SNI-1732-1989-F.
Agregat Pondasi Atas
1. - CBR minimum = 85 %
2. - Struktur Gradasi dan persyaratan bahan sesuaidengan spesifikasi
3. - Tebal minimum sangat tergantung padaCummulative Equivalent Standard Axle Load (CESA) atau mengikuti ketentuan SNI-1732-1989-F.
4. - Koefisien kekuatan relatif (layer coeficient) mengikuti persamaan AASHTO 1993, atau SNI-1732-1989-F.
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 3
Asphalt Treated Base (ATB)
1. - Marshall Stability = minimum 750 kg
2. - Sifat bahan campuran beraspal sesuai dengan Spesifikasi
3. - Sifat bahan-bahan pembentuk campuran mengikuti Spesifikasi
4. - Struktur gradasi campuran beraspal sesuai dengan Spesifikasi
5. - Tebal minimum sangat tergantung pada Cummulative Equivalent Standard Axle Load (CESA) atau mengikuti ketentuan SNI-1732-1989-F.
6. - Koefisien kekuatan relatif (layer coeficient) mengikuti persamaanAASHTO 1993, atau SNI-1732-1989-F.
Asphalt Concrete (AC)
1. - Marshall Stability = minimum 1000 kg
2. - Sifat bahan campuran beraspal sesuai dengan Spesifikasi
3. - Sifat bahan-bahan pembentuk campuran mengikuti Spesifikasi
4. - Struktur gradasi campuran beraspal sesuai dengan Spesifikasi
5. - Tebal minimum sangat tergantung pada Cummulative Equivalent Standard Axle Load (CESA) atau mengikuti ketentuan SNI-1732-1989-F.
6. - Koefisien kekuatan relatif (layer coeficient) mengikuti persamaanAASHTO 1993, atau SNI-1732-1989-F.
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 4
Contoh soal
penyelesaian
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 5
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 6
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 7
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 8
Tebal lapis tambah
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 9
Contoh soal lapis tambahan
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 10
Penyelesaian :
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 11
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 12
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 13
-
5/16/2011
www.salmanisaleh.wordpress.com 14