analisa pesawat lepas landas

8/17/2019 Analisa Pesawat Lepas Landas

http://slidepdf.com/reader/full/analisa-pesawat-lepas-landas 1/8

12

BAB III

PEMBAHASAN

3.1 Proses Lepas Landas (take off ) dan Mendarat (landing )

3.1.1 Lepas Landas (take off)

Lepas landas atau lebih dikenal dengan Take off adalah penerbagan di mana

suatu pesawat terbang pada suatu transisi dari berjalan di landasan taksi untuk terbang

di udara, pada umumnya diatas suatu landasan pacu.

Gambar 6 : pada saat take off

Ketika pesawat mulai bergerak, gaya hambat udara ini mulai muncul, yang

arahnya berlawanan denagan arah gerak, bersifat menghambat gerakan, semakin

cepat pesawat bergerak, semakin besar gaya hambat udara. gar pesawat bisa terus

bergerak terus maju saat terbang, diperlukan gaya yang bisa mengatasi hambatan

udara tersebut, yaitu gaya dorong yang dihasilkan oleh mesin atau baling!baling ini

meniup udara kebelakang dengan kuat sehingga terjadi reaksi dari pesawat itu sendiri



13

untuk bergerak kedepan "gaya dorong#. $uhammad %.& "'((): *+# menyatakan

bahwa -ntuk menghasilkan gaya dorong yang besar pada baling!baling dapat

dilakukan dengan memperbesar kecepatan putar baling!baling./emakin tinggi

kecepatan baling 0baling relatife terhadap udara akan semakin besar gaya dorong

yang dihasilkan.

/upaya bisa terbang, maka perlu gaya yang bisa mengatasi gaya berat akibat

tarikan gra1itasi bumi. Gaya ke atas harus bisa melawan tarikan gra1itasi bumi

sehingga benda bisa terangkat dan mempertahankan posisinya di angkasa. 2apat

memanfaatkan bantuan dari fisikawan0fisikawa legendaries: 3ssac 4ewton,5ernoulli.

leh karena itu, kecepatan pesawat harus dijaga sesuai dengan rancangannya. 7ika

kecepatannya turun maka gaya angkatnya akan berkurang dan pesawat akan jatuh,

dalam ilmu penerbangan disebut Stall . Kecepatan minimum ini disebut Stall Speed.

7ika kecepatan pesawat melebihi rancangannya maka juga akan terjadi stall yang

dinamakan High Speed Stall.

Marthen Kanginan (2006:257) mengatakan bahwa”Makin besar keepatan

pesawat !ang relati"e terhadap keepatan #dara$ makin besar ga!a angkatn!a.”

2emikian juga makin besar ukuran sayap makin besar juga gaya angkatnya. 2apat

dilihat dari persamaan 8 9 . jika luas penampang "# besar maka jelas tekanan 8

pada sayap makin besar, dengan kata lain gaya angkat pesawatpun makin besar.



14

3.1.2 Mendarat (Landing)

$endarat atau dalam bahasa 3nggrisnya Landing adalah bagian terakhir dari

suatu penerbangan, di mana suatu penerbangan pesawat terbang kembali ke landasan.

esawa terbang pada umumnya mendarat di suatu 5andar udara diatas landasan pacu.

Gambar ) : pada saat lending pesawat terbang

ada pesawat terbang, biasanya saat pendaratan kecepatan dikurangi secara

pelan!pelan dan posisi tetap terangkat. ada kecepatan dan ketinggian yang rendah

dibutuhkan keseimbangan antara gaya!gaya aerodinamika dan sayap pesawat

dilengkungkan kebawah agar tekanan di bawah pesawat makin besar dan

menghasilkan gaya angkat. &al ini dilakukan agar pesawat tidak langsung jatuh pada

landasan.



17

Gambar ) : arak pandang #nt#k penerbangan

. 7enis awan

da bermacam 0macam jenis pesawat berdasarkan le1el ketinggian, yaitu awan

rendah, menengah, dan tinggi. 2alam penerbangan awan yang harus di laporkan

adalah jebis awan rendah yaitu awan ;umulonimbus ";b#dan dan awan towering

;umulus "Tcu#, namuan pada umumnya yang paling berbahaya adalah awan

;umulonimbus ;b. wan ini sangat ditakuti dalam penerbangan karena dapat

mengakibatkan updraff "arus naik#, downdraff"arus turun#, dan windshear "perubahan

kecepatan secara tiba!tiba#, yang apabila pesawat berada di dalam>bawah awan ini

pada saat setelah lepas landas, sebelum mendarat, maupun pada saat terbang akan

mengakibatkan ketidak stabilan posisi pesawat yang dapat berakibat fatal.



18

Gambar 6 : awan *'m#l'ninimb#s (*b)

?. /uhu -dara

/uhu udara dalam penerbangan sangat erat kaitannya dengan pemuaian udara

dimana apabila suhu tinggi udara memuai, begitu pula sebaliknya.

• pabila suhu lebih tinggi : mengakibatkan pemuaia udara yang lebih, hal ini

dapat mengakibatkan terbentuknya fatamorgana yang dapat mempengaruhi

estimasi pilot mengenai jarak pandang yang sebenarnya. /uhu yang tinggi dapat

juga memacu meningkatkan daya angkat yang harus dihasilkan pesawat yang

nantinya akan mempengaruhi terhadap pengguna bahan bakar. 2apat

dibayangkan apabila udara di sekeliling pesawat yang merupakan media

terbangnya pesawat menjadi renggang, yang dapat mengurangi daya angkat

pesawat.

•pabila suhu lebih rengdah : dengan suhu yang lebih rendah, udara di sekeliling

akan lebih rapat dari pada ketika panas, hal ini menyebabkan pesawat memiki

angkat yang lebih pada saat lepas landas, maupun terbang di udara, yang



19

tentunya akan dapat mengurangi daya angkat yang harus di hasilkan pesawat

sehingga dapat mengurangi penggunaan bahan bakar.

). Tekanan

Tekanan merupakan unsur cuaca terpenting yang dibutuhkan dalam

penerbangan, tekanan tidak lepas kaitannya dengan suhu, dimana tekanan berbanding

terbalik dengan suhu. &al ini jelas apabila suhu tinggi maka tekanan rendah dan

sebaliknya, apabila suhu rendah maka tekanan tinggi.

analisa pesawat lepas landas

Documents