3. karakteristik pesawat

PERENCANAANPERENCANAANPERENCANAAN PERENCANAAN LAPANGAN TERBANGLAPANGAN TERBANG

KONFIGURASI RODAKONFIGURASI RODA PESAWAT TERBANG

UMUMUMUMSelainSelain beratberat pesawatpesawat konfigurasikonfigurasi rodaroda pendaratanpendaratan utamautama sangatsangat berpengaruhberpengaruhSelainSelain beratberat pesawatpesawat,, konfigurasikonfigurasi rodaroda pendaratanpendaratan utamautama sangatsangat berpengaruhberpengaruhterhadapterhadap perancanganperancangan tebaltebal lapislapis keraskeras..

PadaPada umumnyaumumnya konfigurasikonfigurasi rodaroda pendaratanpendaratan utamautama dirancangdirancang untukuntuk menyerapmenyerapyy gg pp gg y py pgayagaya--gayagaya yangyang ditimbulkanditimbulkan selamaselama melakukanmelakukan pendaratanpendaratan ((semakinsemakin besarbesar gayagayayangyang ditimbulkanditimbulkan semakinsemakin kuatkuat rodaroda yangyang digunakandigunakan),), dandan untukuntuk menahanmenahan bebanbebanyangyang lebihlebih kecilkecil daridari bebanbeban pesawatpesawat lepaslepas landaslandas maksimummaksimum..

DanDan selamaselama pendaratanpendaratan beratberat pesawatpesawat akanakan berkurangberkurang akibatakibat terpakainyaterpakainya bahanbahanbakarbakar yangyang cukupcukup besarbesar..

JEFFRY LIRSA, ST. MT

UKURAN FISIK PESAWATUKURAN FISIK PESAWAT

UkuranUkuran fisikfisik pesawatpesawat bergunaberguna dalamdalam perencanaanperencanaan baganbagan--bagianbagian sisisisiudaraudara bandarbandar udaraudara..

-- LebarLebar sayapsayap pesawatpesawat mempengaruhimempengaruhi penentuanpenentuan jarakjarak runwayrunway--taxiwaytaxiway dandan luasluas apronaprontaxiwaytaxiway dandan luasluas apronapron..

-- TinggiTinggi dandan panjangpanjang pesawatpesawat luasluas hanggarhanggar yangyang diperlukandiperlukan untukuntukpenyimpananpenyimpanan pesawatpesawat,, dandan apronapron..J kJ k tt dd bb d ld l kk tiktik hihi-- JarakJarak natarnatar rodaroda bergunaberguna dalamdalam merencanakanmerencanakan tikungantikungan,, sehinggasehinggatidaktidak keluarkeluar daridari perkerasanperkerasan..

-- KonfigurasiKonfigurasi rodaroda pendaratanpendaratan bergunaberguna untukuntuk dapatdapat menghitungmenghitunggg pp gg pp g gg gbebanbeban pesawatpesawat yangyang dilimpahkandilimpahkan keke perkerasanperkerasan runway,runway, taxiway,taxiway,apronapron yangyang selanjutnyaselanjutnya dapatdapat digunakandigunakan untukuntuk perencanaanperencanaan tebaltebalperkerasanperkerasanpp


BERAT PESAWATBERAT PESAWATBERAT PESAWATBERAT PESAWAT

BeratBerat PesawatPesawat merupakanmerupakan faktorfaktor yangyang mempengaruhimempengaruhi besarnyabesarnya gayagaya angkatangkat yangyangpp y gy g p gp g yy g yg y gg y gy gdibutuhkandibutuhkan agaragar pesawatpesawat dapatdapat lepaslepas landaslandas..

BeratBerat PesawatPesawat mempengaruhimempengaruhi PanjangPanjang runwayrunway yangyang dibutuhkandibutuhkan sebagaisebagaiBeratBerat PesawatPesawat mempengaruhimempengaruhi PanjangPanjang runwayrunway yangyang dibutuhkandibutuhkan ,, sebagaisebagaitempattempat pesawatpesawat sebelumsebelum diadia meninggalkanmeninggalkan runwayrunway

BebanBeban pesawatpesawat diperlukandiperlukan untukuntuk menentukanmenentukan tebaltebal lapislapis keraskeras landinglanding movementmovement(run(run way)way) yangyang dibutuhkandibutuhkan

KomponenKomponen--komponenkomponen BeratBerat pesawatpesawat terdiriterdiri daridari ;;•• BeratBerat sendirisendiri pesawatpesawat•• BeratBerat awakawak pesawatpesawat (( pilotpilot coco pilotpilot pramugaripramugari engineerengineer ))•• BeratBerat awakawak pesawatpesawat (( pilot,pilot, coco pilot,pilot, pramugaripramugari,, engineerengineer ))•• BeratBerat bahanbahan bakarbakar•• BeratBerat penumpangpenumpang ++ bagasibagasi•• BeratBerat kargokargo,, termasuktermasuk pospos


BEBAN PESAWATBeban pesawat diperlukan untuk menentukan tebal

BEBAN PESAWAT

lapis keras landing movement (run way) yangdibutuhkan. Beberapa jenis beban pesawat yangb h b d i tberhubungan dengan pengoperasian pesawatantara lain:

O ti W i ht E t1. Operating Weight Empty2. Pay Load3. Zero Fuel Weight4. Maximum Ramp Weightp g5. Maximum Structural Landing Weight6 Maximum Structural Take Off Weight6. Maximum Structural Take Off Weight


BeratBerat kosongkosong operasioperasi((OperatingOperating WeightWeight EmptyEmpty == OWE)OWE)((OperatingOperating WeightWeight EmptyEmpty == OWE)OWE)

Adalah berat dasar pesawat, termasuk awakpesawat dan peralatan pesawat yang biasap p p y gdisebut “No Go Item” tetapi tidak termasukpenumpang/barang yang membayarpenumpang/barang yang membayar(payload) dan bahan bakar.


BeratBerat MuatanMuatan ((Payload)Payload)BeratBerat MuatanMuatan ((Payload)Payload)

Adalah beban pesawat yang diperbolehkanuntuk diangkut oleh pesawat sesuai dengang p gpersyaratan angkut pesawat. Biasanyabeban muatan menghasilkan pendapatanbeban muatan menghasilkan pendapatan(beban yang dikenai biaya). Secara teoritisbeban maksimum ini merupakan perbedaanbeban maksimum ini merupakan perbedaanantara berat bahan bakar kosong dan beratoperasi kosongoperasi kosong.


BeratBerat bahanbahan bakarbakar kosongkosonggg((ZeroZero FuelFuel WeightWeight == ZFW)ZFW)

Adalah beban maksimum yang terdiri dariberat operasi kosong, beban penumpang danbarang.g


BeratBerat RampRamp maksimummaksimumBeratBerat RampRamp maksimummaksimum((MaximumMaximum RampRamp WeightWeight == MRW)MRW)((MaximumMaximum RampRamp WeightWeight MRW)MRW)

Ad l h b b k i t k l k kAdalah beban maksimum untuk melakukangerakan, atau berjalan dari parkir pesawat kepangkal landas pacu. Selama melakukangerakan ini, maka akan terjadi pembakaranbahan bakar sehingga pesawat akankehilangan berat.g


BeratBerat maksimummaksimum lepaslepas landaslandasBeratBerat maksimummaksimum lepaslepas landaslandas((MaximumMaximum TakeTake OffOff WeightWeight == MTOW)MTOW)

Adalah beban maksimum pada awal lepasAdalah beban maksimum pada awal lepaslandas sesuai dengan bobot pesawat danpers aratan kela akan penerbangan Bebanpersyaratan kelayakan penerbangan. Bebanini meliputi berat operasi kosong, bahan bakard d (tid k t k b h b kdan cadangan (tidak termasuk bahan bakaryang digunakan untuk melakukan gerakanawal) dan muatan (payload).


B tB t k ik i d td tBeratBerat maksimummaksimum pendaratanpendaratan((MaximumMaximum LandingLanding WeightWeight == MLW)MLW)((MaximumMaximum LandingLanding WeightWeight MLW)MLW)

Ad l h b b k i d t dAdalah beban maksimum pada saat rodapesawat menyentuh lapis keras (mendarat)sesuai dengan bobot pesawat danpersyaratan kelayakan penerbangan.y y gMLW jelas lebih kecil daripada MTOWkarena ada bahan bakar yang hilang selamakarena ada bahan bakar yang hilang selamapenerbangan.


B hB h B kB k ( BBM )( BBM )BahanBahan BakarBakar ( BBM )( BBM )

BahanBahan BakarBakar yangyang dibawadibawa pesawatpesawat berfungsiberfungsi untukuntuk ::-- BahanBahan BakarBakar selamaselama perjalananperjalanan-- BahanBahan bakarbakar untukuntuk cadangancadangan

Bahan bakar diperlukan untuk perjalanan. Bahan bakar ini tergantungjarak yang akan ditempuh, ketinggian jelajah, payload.

Bahan bakar cadangan diperlukan bila lapangan terbang tujuan utamatidak dapat di darati untuk waktu tertentu. Bahan bakar ini tergantungpada jarak lapangan terbang alternatif, waktu tunggu untuk mendarat,p j p g g , gg ,jarak kembali ke lapangan terbang asal.

BahanBahan BakarBakar cadangancadangan berfungsiberfungsi untukuntuk ::-- HoldingHolding fixfix-- KondisiKondisi cuacacuaca disepanjangdisepanjang perjalananperjalanan-- KeperluanKeperluan menujumenuju bandarbandar udaraudaraepe uaepe ua e ujue uju ba daba da uda auda a


Berat Kosong Operasi ( OEW )

Berat Bahan Bakar kosong ( ZFW )

+ maz struc payload ( MSPL )

( ZFW )

+ Bahan Bakar cadangan maks

Berat Pendaratan Maks( MSLW )

Berat Lepas Landas maks( MSTOW )

+ Bahan Bakar cadangan maks( sesuai kapasitas tangki bahan bakar )

( MSTOW )

+ Bahan Bakar dari apron ke runway( sesuai kapasitas tangki bahan bakar )

Berat di Apron ( RW )

Diagram Hubungan Antara Komponen- komponen Berat PesawatJEFFRY LIRSA, ST. MT

Langkah Langkah –– langkah Menentukan TOW langkah Menentukan TOW P L d

BBMPay Load :

-Juml Seat

Load Factor

BBM

Cadangan ?

OWE ?-Load Factor

-Kargo

LW =

PE + PL + BBMBBM Perjalanan

J k T h

TOW =

LW BBMPE + PL + BBM Cadangan

-Jarak Tempuh

-BBM/mil /Jam

LW + BBM

Perjalanan


DiagramDiagram HubunganHubungan AntraAntra MuatanMuatan (( PayPay LoadLoad )) dandanJarakJarak TempuhTempuh (( RangeRange ))

A B

C

P maks

DPay Load

E

I1 I2 I3 I4

Pay Load dan Bahan bakar berbanding Pay Load dan Bahan bakar berbanding T b likT b lik

3

Jarak Tempuh

TerbalikTerbalik


PAY LOAD dan RANGE


Penjelasan Gambar


RODA PENDARATANRODA PENDARATAN

RodaRoda pendaratanpendaratan utamautama adalahadalah rodaroda pesawatpesawat yangyang pertamapertama kalikaliRodaRoda pendaratanpendaratan utamautama adalahadalah rodaroda pesawatpesawat yangyang pertamapertama kalikalimenyentuhmenyentuh landasanlandasan ketikaketika landinglanding..BeratBerat pesawatpesawat didistribusikandidistribusikan 9595 %% melaluimelalui rodaroda pendaratanpendaratan utamautamadandan 55 %% melaluimelalui rodaroda yangyang depandepan..

MesinMesin PesawatPesawatMesinMesin PesawatPesawat

MesinMesin TurboTurbo adaada beberapabeberapa variasivariasi antaraantara lainlain ;;-- MesinMesin turboturbo jetjet merupakanmerupakan mesinmesin yangyang palingpaling tuatua-- MesinMesin turboturbo fanfan ,, turboturbo jetjet yangyang diberidiberi tambahantambahan kipaskipas anginangin

didepandidepan komposerkomposer..didepandidepan komposerkomposer..-- MesinMesin TurboTurbo propprop ,, turboturbo jetjet yangyang ditambahditambah turbinturbin ekstraekstra untukuntuk

propellerpropeller..M iM i t bt b h fth ft t bt b tt llll di kdi k didi-- MesinMesin turboturbo shaftshaft ,, turboturbo tanpatanpa propellerpropeller umunyaumunya digunakandigunakan didihelipkopterhelipkopter..


CONTOHDi contohkan berat pesawat waktu lepasCONTOH

landas 150 ton (300.000 lbs) untuk pesawatdengan dua gear, masing-masing geardihitung menahan 142.500 lbs.Bila masing-masing gear dianggapBila masing masing gear dianggapmempunyai 4 roda, maka masing-masingroda dihitung menahan 36 625 lbsroda dihitung menahan 36.625 lbs.


3. karakteristik pesawat

Documents