3. sanitasi pesawat udara

7/29/2019 3. Sanitasi Pesawat Udara

1/42

SANITASI PESAWAT

UDARA

OLEH : dr. Rahmatika


2/42

Alasan

Estetis

Menyangkut tampilan rasa dan kesan

bersih termasuk tidak adanya lalat dan

kecoa

Komitmen Internasional

Untuk menghindari tindakan karantina.Menyangkut tidak adanya nyamuk sebagai

vektor beberapa penyakit


3/42

Upaya Sanitasi Pesawat

Kebersihan pesawat

Hapus serangga (disinseksi)

Hapus tikus

Hapus hama

Persediaan Air

Persediaan Makanan

Pembuangan kotoran cair dan sampah

Sampling makanan dan air


4/42

DISINSEKSI PESAWAT UDARA(Hapus Serangga)


5/42

LATAR BELAKANG

Percepatan perpindahan dan penyebaran

penyakit menular potensial wabah yang dibawa

oleh alat angkut, orang maupun barang

bawaannya Suvey serangga pada penerbangan Internasional

di bandara Tokyo tahun 1975 1981 :

Ditemukan 840 nyamuk dari 168 pesawat, 955lalat dari 295 pesawat dan 228 kecoa dari 54

pesawat


6/42

Penyakit yang dapat ditularkan melalui serangga

maupun vektor antara lain : Demam kuning

(yellow fever), demam berdarah, malaria, pes,

tipus, kolera, dll

Penyakit diatas dapat menimbulkan Kejadian

Luar Biasa (KLB) yang membutuhkan responcepat dan penanganan antar negara.

Dalam International Health Regulation (IHR)

tahun 2005 disebut sebagai :

PUBLIC HEALTH EMERGENCY OF

INTERNATIONAL CONCERN (PHEIC).


7/42

KEY CONCEPTS

DISINSEKSI: ADALAH HAPUS SERANGGA

VEKTOR PENULAR PENYAKIT PADA ALAT

ANGKUT DENGAN APLIKASI BAHAN KIMIA

PESTISIDA/INSEKTISIDA PADA RUANGTERTUTUP

PESTISIDA / INSEKTISIDA : ADALAH BAHAN

KIMIA ATAU ZAT LAIN YANG DIGUNAKAN

UNTUK MEMBERANTAS / MEMBUNUHSERANGGA


8/42

SERANGGA / VEKTOR : ADALAH BINATANGBERKAKI ENAM ATAU LEBIH YANG DAPAT

MENJADI PERANTARA PENULARAN /PENYEBARAN PENYAKIT

KARANTINA:ADALAH PEMBATASAN

KEGIATAN DAN ATAU PEMISAHANTERHADAP SESEORANG TERSANGKA(SUSPEK) YANG TIDAK SAKIT ATAUBARANG, PETI KEMAS, ALAT ANGKUT, ATAUBARANG YANG TERSANGKA (SUSPEK) DARI

ORANG/BARANG LAIN, SEDEMIKIAN RUPAUNTUK MENCEGAH KEMUNGKINANPENYEBARAN PENYAKIT ATAUKONTAMINASI


9/42

BANDARA : ADALAH WILAYAHEKSKLUSIF DIMANA PESAWAT UDARAMENDARAT (LANDING) DAN TERBANG(TAKE OFF), MELAKUKAN BONGKARMUAT BARANG, PERGERAKAN

PENUMPANG, DAN MENJADI MODATRANSPORTASI

PESAWAT UDARA : ADALAH ALATANGKUT UDARA YANG MELAKUKANPENERBANGAN INTERNASIONAL DAN

ANTAR WILAYAH DALAM NEGERI


10/42

SERTIFIKAT DISINSEKSI : ADALAH

DOKUMEN NEGARA YANG MENYATAKANSECARA LEGAL/SAH BAHWA PESAWAT

UDARA TELAH DILAKUKAN HAPUS

SERANGGA ATAU DISINSEKSI

BADAN USAHA SWASTA : ADALAH INSTITUSI

SWASTA YANG TELAH MEMENUHI

PERSYARATAN TEKNIS DAN ADMINISTRASIDAN MENDAPAT IJIN OPERASIONAL UNTUK

MELAKUKAN HAPUS SERANGGA


11/42

TATA LAKSANA DISINSEKSI

Sasaran : serangga atau vektor penularpenyakit pada pesawat yang melakukanperjalanan internasional ataupun antar

wilayah dalam negeri

Serangga (vektor) yang dimaksud antara

lain: nyamuk (anopheles, aedes aegepty,culex, mansonia), lalat, kecoa, pinjal dankutu


12/42

Bahan yang digunakan adalah pestisida/insektisida yang diijinkan di indonesia

Pemilihan pestisida / insektisida berdasarkan:kebutuhan dan efektifitas daya basminyaterhadap serangga dengan mempertimbangkanfaktor keamanan (safety) bagi petugaspelaksana, alat angkut itu sendiri danlingkungan dimana disinseksi dilaksanakan

Bahan disinseksi pesawat udara mengikuti

rekomendasi WHO yaitu :Organophosphat,methyl bromide, pirethrin, permethrin, baikdalam bentuk cair, padatan (tepung) ataupungas


13/42

KAPAN DISINSEKSI

DILAKSANAKAN ?


14/42

Bila pesawat udara datang dari negara terjangkit

penyakit menular yang ditularkan oleh vektor dantidak mempunyai sertifikat hapus serangga

Bila berdasarkan laporan pilot didalam pesawat

terdapat penumpang yang suspek / terjangkit

penyakit menular yang ditularkan oleh seranggavektor

Bila dari hasil pemeriksaan pesawat udara

ditemukan adanya kehidupan serangga/vektorpenular penyakit

Atas permintan sendiri dari perusahaan

penerbangan


15/42

PROSEDUR DISINSEKSI

1. RESIDUAL DESINSECTIONyaitu disinseksi pesawat udara denganmenggunakan pestisida/insektisida yangmeninggalkan efek residu pada permukaan

yang didisinseksi.Contoh : permethrin 2% dalam lauran aquadestilata

Cara penyemprotan residual desinsection

dilakukan untuk membasmi investasi seranggaseperti nyamuk, kecoa dan kutu busuk; dandilakukan ketika pesawat sedang tidakberoperasi/tidak terbang


16/42

Dilakukan atas permintaan perusaan penerbangan ataujika dari pemeriksaan KKP ditemukan investasi serangga

Dilakukan oleh badan usaha swasta bersertifikatdibawah pengawsan KKP

Penyemprotan pertama : deposit residu Permethrinharus 0,5gram/m2 pd lantai dan 0,2gram/m2 pdpermukaan lain

Penyemprotan ulang : deposit residu permethrin harus0,2gram/m2 pd lantai dan 0,1gram/m2 pd permukaanlain

Daya racun residu dapat bertahan selama 8 minggu tapijika ada investasi serangga dpt dilakukan penyemprotanulang. Sehingga penyemprotan ulang paling lamadilakukan 2 bulan stlh penyemprotan pertama

Sertifikat residual desinsection ini dikeluarkan oleh KKPdan berlaku selama 2 bulan


17/42

2. PRE- EMBARCATION SPRAYING

Yaitu disinseksi pesawat udara pada saat

persiapan keberangkatan dan penumpang

belum naik ke pesawat udara

Dilaksanakan oleh crew pesawat yang

sudah terlatih

Untuk kargo dan kokpit oleh petugas darat

yang terlatih

Disinsektan yang digunakan mempunyai

efek knock down


18/42

3. BLOCK AWAY DISINSECTION

Yaitu disinseksi dilakukan setelah semua

penumpang dan muatan dinaikkan ke

pesawat udara, pintu pesawat dikunci dan

pesawat siap meninggalkan landasan

(penahan roda pesawat atau blocks telahdisingkirkan )

Menggunakan metode knock down

spraying


19/42

Disinseksi dilakukan oleh awak pesawat yang

terlatih sbb:

Aerosol dispenser disediakan oleh perusahaanpenerbangan

Aerosol tsb diberi nomor dan dicantumkan dibagian kesehatan dari Laporan Umum Pesawat

Udara ( health part of aircraft general declaration) Kaleng aerosol yg telah dipakai disimpan danditunjukkan pd petugas KKP di bandara yg ditujusebagai bukti bahwa pesawat telah dihapusseranggakan.

Kokpit disemprot beberapa saat sebelum pilotdan awak pesawat lain naik. Setelah disemprot,pintu/tirai pemisah ditutup


20/42

Setelah penumpang naik, pintu ditutup lalu kabin

dan bagian lain pesawat dihapus seranggakan

(toilet, rak barang mis nya). Makanan danminuman harus dilindungi dari kontaminasi

insektisida

Selama dan dalam kurun waktu 5 menit setelahpenyemprotan, sistem ventilasi harus dimatikan

Bagian peswat yg dapat dicapai dari luar dan

mungkin menjadi tempat persembunyian

serangga disemprot sebelum lepas landas olehpetugas KKP


21/42

4. TOP OF DESCENT SPRAYING

Yaitu disinseksi yang dilakukan ketikapesawat udara sedang berada di puncakketinggian sebelum pesawat mulai turundan hanya untuk ruamg kabin, dilakukan

oleh cabin crew Kaleng bekas semprotan diserahkan pd

petugas KKP sebagai bukti bhw pesawattelah disemprot sebelum mendarat

Formula insektisida aerosol yg digunakanmengandung 2% d-phenothrin dan bersifatknock down


22/42

5. DISINSECTING ON THE GROUND ON ARRIVAL

Sebelum pesawat mendarat, pramugari memberi tahupenumpang agar tetap duduk karena akan dilakuakndisinseksi pesawat

Setelah pesawat mendarat, dan belum menurunkanpenumpang/muatan, petugas KKP naik dan menyemprotseluruh ruangan

Makanan/minuman dan alat makan/minum harusdilindungi dari kemungkinan kontaminasi

Pintu pesawat tertutup selama 5 menit setelahdidisnseksi dan sistem ventilasi dimatikan

Setelah penumpang turun, serangga yang matidikumpulkan untuk diidentifikasi jenis spesiesnya.

Petugas KKP membuat lap tertulis stlh disinseksi

Formula insektisida aerosol yg digunakan mengandung2% d-phenothrin dan bersifat knock down


23/42

Persyaratan pestisida/insektisida

yang digunakan :

Tidak merangsang ( non irritan)

Tidak menimbulkan bau kurang sedap Tidak mudah terbakar

Tidak menimbulkan resiko yang

membahayakan


24/42

Tidak menimbulkan keracunan pd

penggunaan berulang-ulang

Mempunyai spektrum luas

Mudah menyebar ke seluruh ruangan

Penyimpanan dan penggunaannya mudah


25/42

Kriteria standar insektisida menurut

WHO :

Kaleng aerosol : dapat sekali pakai ataudipakai berulang ulang dengan kapasitasmaksimal 490cc

Tidak mudah terbakar Tidak berpengaruh buruk terhadap

manusia dan pesawat udara

Daya bunuh terhadap serangga tinggi(acceptable biological performancestandard)


26/42

UNTUK DISINSEKSI PESAWAT :

Dosis yg dipakai 35gram/m3 ruangan atau10gram/1000 cubic feet

contoh : untuk menghapus serangga satupesawat dengan volume cabin 8000cubicfeet diperlukan formula aerosol

sebanyak : 8000 x 10gram = 80 gram1000


27/42

Pembiayaan

Menjadi beban dan tanggung jawab

pemilik dan atau perusahaan pesawat

udara yang bersangkutan


28/42

Sertifikasi

Sertifikat disinseksi residual berlaku

selama 2 bulan

Sertifikat non residual (knock down)

berlaku untuk satu kali penerbangan atau

sesuai permintaan negara tujuan


29/42

HAPUS TIKUS


30/42

Dilakukan bila dicurigai ada tikus pada

kejadian epidemiologi khusus danditemukan adanya tikus terjangkit pesdalam pesawat

Fumigan yang dianjurkan adalah CH3Br(methil bromide) dan sesudahnya pesawatditutup selama 5 jam

Dilakukan oleh tenaga terlatih

Dilakukan tindakan pengamanan terhadapcrew pesawat maupun masyarakat umum


31/42

HAPUS HAMA (Disinfeksi)


32/42

Dilakukan jika ada muntahan atau kotoran

lain, atau jika ada penyakit menulardidalam pesawat

Disinfektan yang digunakan :

Sodium hypoclorite 10-15% : 100 mg / liter

Formaldehyde 40% diencerkan menjadi

formaline 5%

HiBicet


33/42

Cara Disinfeksi Pesawat udara

Kasus diare / kolera

1. Tempat yang terkena kotoran / kontak dilapdengan lar disinfektan, dibiarkan selama 30menit, lalu dibilas dengan air hangat. Petugasmenakai masker dan sarung tangan karet

2. Kain penutup tempat duduk penderita danyang berdampingan (depan, belakang,samping) dilepas, direndam dlm lar disinfektan

selama 1 jam, lalu dikeringkan di udara,kemudian dicuci dan dikeringkan atau dibakar.Kursi dan karpet dibersihkan dengan vacumcleaner, dan debunya dibakar


34/42

3. Sistem persediaan air dikeringkan dan di disinfeksi

dengan lar disinfektan 50mg/liter selama 30 menit

atau 200 mg/liter selama 3 menit

4. Instalasi toilet dikeringkan, digelontor dan diberi

bakterisida, dan dibiarkan selama 2 jam

Kasus yang Penularannya melalui DROPLET(meningitis, SARS, Flu Burung)

1. Menyemprotkan lar disinfektan ke tempat duduk

penderita dan sampingnya (2 kursi disampingkanan kiri, depan belakang)

2. Bahan disinfektan : alkohol 70% atau HiBicet


35/42

PERSEDIAAN AIR


36/42

IHR 2005 :

Setiap bandara harus dilengkapi dengan penyediaan

air minum (pure drinking water) yang disuplai olehsumber yang disetujui administrator kesehatan, untukpenggunaan umum dan konsumsi pesawat udara

Kran untuk suplai pesawat berada di lokasi khusus danterpisah serta menggunakan selang khusus

Pengangkutan menggunakan mobil khusus

Selang untuk ke pesawat harus selalu terendan klorin 50ppm, dan dilakukan oleh tenaga khusus


37/42

PERSEDIAAN MAKANAN


38/42

Sumber dari katering khusus bersetifikat C

dari kantor KKP

Menggunakan mobil khusus dilengkapi

sistem pendinginan

Segera dikirim ke pesawat

Tidak boleh lebih dari 4 jam


39/42

Makanan Bagi Penumpang

Makanan dingin harus disimpan dalam modul2yang didinginkan atau kontainer yang diberi

kepingan dry ice

Makanan panas untuk penerbangan jarak

pendek disimpan dlm oven agar tetap panas

Makanan panas untuk penerbangan jarak jauh

harus didinginkan dan dibekukan, kemudian

dipanaskan dlm oven jika hendak disajikan Awak pesawat harus menangani pesawat

secara higienis


40/42

Makanan Bagi Awak Pesawat

Makanan harus berasal dari tempat yang

sehat, kualitas makanan terjamin

kesehatannya dan dikelola dengan sehat

Makanan pilot HARUS berbeda jenisnya

dengan makanan co pilot dan berasal darisumber yang berbeda pula


41/42

PEMBUANGAN KOTORAN CAIR

DAN SAMPAH PADAT


42/42

Bowl toilet dilengkapi dengan disinfektan(sanipax deodorant, aircraft deodorant)

Syarat disinfektan :- Mudah mematikan kuman

- Menghilangkan bau

- Menghancurkan kotoran keras

- Tidak mematikan flora biologis aktif

- Tidak membahayakan petugas

Penyedotan tidak mengotori landasan,apron

atau instrumen lain Pengangkutan memakai mobil khusus dan

tenaga khusus

3. sanitasi pesawat udara

Documents