topik 2a = karakteristik pesawat

7/22/2019 TOPIK 2A = KARAKTERISTIK PESAWAT

1/13

5/17/20

II.Karakteristik pesawat terbangsehubungan dengan perenc.

lap.ter*KOMPETENSI

Mendiskripsikan karakteristik pesawat terbangyang berhubungan dengan perencanaanlapangan terbang

* SUB POKOK BAHASAN

Karakteristik pesawat terbang

Istilah-2 berat pesawat terbang Pengaruh prestasi pesawat tebang terhadap

panjang runway

Lingkungan lapangan terbang

KARAKTERISTIK PESAWAT TERBANGSEHUBG DG PERANCANGAN LAP TER

Ukuran pesawat (panjang, lebar & tinggi) Landing gear Wheel base (jarak roda depan & belkg) Minimum Turning Radius Lebar ekor Ground take off weight Kapasitas pesawat Jarak take off dan landing (panjang runway yangdiperlukan) Contact area

perhatikan gambar dan tabel-2


2/13

5/17/20

PENGERTIAN DAN ISTILAH

WEIGHT (BERAT)

Ada 6 istilah berat pesawat (nanti)Data berat pesawat --- utk merenc tebalperkerasan dan kekuatan runway, taxiway dan apron

* UKURAN (SIZE)

Lebar sayap dan panjang badan pesawat (fuselag)mempengaruhi dimensi parkir dan apron, selanjutnyamempengaaruhi konfigurasi terminal, lebar runway,taxiway, jarak antara dua pesawat

KAPASITAS

Diperlukann utk perec terminal building dan saranalainnya PANJANG RUNWAY

Berpengaruh terhadap luas tanah yang dibutuhkan PISTON ENGINE AIRCRAFT

Pesawat yg digerakkan oleh perputaran baling-2dengan tenaga mesin piston TURBO PROP

Pesawat yang digerakkan oleh baaling-2 dengantenaga mesin turbin


3/13

5/17/20

TURBO JETPesawat digerakkan dgn daya dorongsemburan jet TURBO FAN

Turbo jet yg ditambahkan fan (kipas) dibelakang untuk mengirit bahan bakar

BER T PES W T Berat pesawat dan komponen-2 beratsangat menentukan dalam menghitungpanjang runway dan kekuatan perkerasan Ada 6 macam pengertian berat

pesawat1. OPERATING WEIGHT EMPTY

Adalah berat pesawat termasuk di dalam nyacrew dan peralatan pesawat yg biasa disebutNo o Item tetapi tdk termasuk bahan bakardan penumpang/barang-2 yang membayar


4/13

5/17/20

Operating weight empty besarnya tidak tetapuntuk pesawat-2 komersial, tergantungkonfigurasi tempat duduk.

2. PAY LOADAdalah produksi muatan (barang/penumpang) ygmembayar/mendptkan penghasilan bagiperushaan. Termasuk di dalamnya : penumpang,barang, surat-2, paket-2, excess bagasi.Max. Structural Pay Load adalah muatan maxyg diijinkan utk pesawat tsb, diterbitkan olehDITHUBDAR sertifikatMax. Pay Load biasanya < Structural Pay Loadkarena batasan-2 ruangan

3. ZERO FUEL WEIGHT

Adalah batasan berat, spesifik pd tiap jenispesawat, diatas batasan berat tsbtambahan berat hrs berupa bahan bakar,shg ketika pesawat sedang terbang tdkterjadi momen lentur yg berlebihan pdsambungan.Sayap pesawat berupa rongga-2 ygberhubungan seperti bejana berhubgan shgsaat pesawat miring bahan bakar tetapterbagi rata tidak mengumpul ke satu sisi


5/13

5/17/20

4. MAXIMUM RAMP WEIGHT

Berat pesawat yang diijinkan utk taxi. Padasaat pesawat taxiing dr apron ke runwayberjalan dg kekuatannya sendiri, membakarbahan bakar shg kehilangan berat.Selisih dan perbedaan maximum rampweight sangat kecil (ratusan kiloigram)

5. MAXIMUM STRUCTURAL LANDINGWEIGHT

Berat max pesawat saat mendarat.- Main gear (roda pendaratan) utama,strukturnya direnc utk menyerap gaya yglebih besar- Selama terbang pesawat kehilg berat dgterbakarnya bahan bakar- Main gear direnc utk menahan berat yglebih kecil dr max structural take off weightterutama utk pesawat transport.


6/13

5/17/20

6. MAXIMUM STRUCTURAL TAKE OFFWEIGHT

Berat max pesawat termasuk crew, beratpesawat kosong, bahan bakar, pay load ygdiijinkan oleh pabrik, shg momen tekuk yg terjadipada badan pesawat, rata-2 masih dalamkemampuan material pembentuk pesawat. Bahan bakar pesawat yg diperlukan terdiri dari 2komponen :a.BB yg diperlukan utk perjalanan(tergantung jarak tempuh, tinggi jelajah & pay load)b.BB yg diperlukan utk cadangan menerbangi terbang alternatif

Di Indonesia : DirjenhubdarDi Amerika : FAR (Federal Aviation Regulation) Tergantung :

- jarak lap ter alternatif- waktu tunggu utk mendarat- jarak kembali ke lap ter asal

Sehingga berat pesawat terdiri dari operatingweight empty (OWE) dan 3 komponen :> Pay Load> B B perjalanan> B B cadanan


7/13

5/17/20

6. INGAT !!!!!

Pada saat mendarat --- OWE, P L , BBcadg bila mendarat ke lap ter tujuanLanding weight tidak boleh > dari MSLWBerat lepas landas take off weightterdiri dari berat waktu mendarat LW+ BB perjalanan, tidak boleh melebihiSTOW max maximum structural takeoff weight

TABEL DISTRIBUSI KOMPONEN BERATPESAWAT PROSENTASE TAKE OFF WEIGHT

OWE PAY BBM BBM

LOAD PERJL CADG

JARAK PENDEK 66 24 6 4

JARAK MENENGAH 59 16 21 4

JARAK JAUH 44 42 42 5

Tampak bahwa jarak tempuh makin jauh BBperjalanan meningkat, Pay Load menurun


8/13

5/17/20

HUBUNGAN PAY LOAD DAN RANGE(JARAK TEMPUH)

Faktor yg paling penting mempengaruhi jaraktempuh adalah Pay Load- Pay Load >>> ---- jarak tempuh


9/13

5/17/20

* CONTOH

Berat pesawat waktu lepas landas 150ton (300.000 lbs) utk pesawat dg 2gear menahan 142.500 lbs. Bilamasing-2 gear dianggap mempunyai 4roda maka tiap-2 roda menahan85.625 lbs.

* PUSARAN ANGIN Pd saat sayap mengangkat pswt, timbulpusaran angin di ujung-2 sayap Pusaran angin terbentuk oleh 2 silindermessa udara yg berputar berlawanan

sepanjang sayap, meluas dan memanjang diblkg pswt sepanjang grs terbang Pusaran angin disebut wake turbulencemembahayakan pswt terbang di blkgnya


10/13

5/17/20

Semakin berat pesawat pusaranangin mudah terbentuk Bila pswt sdh tinggi pusaranangin menjauh Bila tdk ada angin lama pusaran> menit

ATURAN PEMISAHAN LALULINTAS UDARA

Yang terkait dg perenc Aerodrome yaituyg menyangkut wake turbulence Pemisahan diatur secara horisontal,pemisahan maks pswt ringan (TOW


11/13

5/17/20

PENGARUH KEMAMPUAN PESAWAT

TERHADAP PANJANG RUNWAY DALAM

PERECANAAN GEOMETRIK

a. Kecepatan awal utk mendaki (Initial Climb OutSpeed) : V2Kecept min, pilot diperkenankan utk mendakisesudah pswt mwncapai ketinggian 10,5 m(35 ft) di atas permukaan runwayb. Kecepatan putusan (decision Speed) : V1Kecept yd ditentukan di mana bila mesin

mengalami kegagalan sblm V1 tercapai, pilothrs menghentikan pswt, tetapi bila kerusakanpswt setelah tercapai V1, pilot hrs terusmenerbangkan pswt

c. Kecepatan Rotasi (Rotation Speed) : VrKecept pd saat tsb pilot mengangkat hidung pswt agarpswt mulai lepas landas dengan menarik handel kebelakang.d. Kecepatan Angkat (Lift Off Speed) : VlofKecept dari kemampuan pswt, di saat itu badan pswtmulai terangkat dari landasane. Jarak Lepas Landas (Take Off Distance)Jarak horisontal yang diperlukan utk lepas landas dgmesin tidak bekerja tetapi pswt telah mencapaiketinggian 10,5 m (35 ft) dr permuk landasan atau115 dari jarak horisontal yg diperlukan utk lepaslandas dg mesin-2 bekerja, pswt telah mencapai 10,5m, mana yg lebih besar


12/13

5/17/20

f. Take off Run1. Jarak dari awal take off ke suatu titikdimana dicapai Vlof ditambah jarak, pswtmencapai ketinggian 10,5m dari V lof pdkeadaan mesin pswt tidak bekerja (in operatif)

2. Jarak dr awal take off ke satu titik di manadicapai Vlof x 115 + jarak, pswtmencapai 10,5 m dari Vlof x 115 .Dalam hal 1 & 2 dipilih yang terbesar

g. Acceleration Stop DistanceJarak yg diperlukan utk mencapai kecept V1 ditambahjarak yg diperlukan utk berhenti dr titik V1.

h. Stop wayPerpanjangan landasan digunakan utkmenahan pswt pd waktu gagal lepas landas

i. Clear wayAreal di luar akhir landasan yg lebarnya min500 ft. Clear way merupakan perpanjang aslandasan, tdk boleh lebih dr panjang TakeOff Run, masih dlm kontrol Kepala Pel Udara


13/13

5/17/20

* GERAKAN-2 PESAWAT

Take off pswt berangkat yg mampunaik dg beban pswt dr landasan Terbang naik sampai tinggi jelajah Terbang datar dg kecept jelajah Turun dr ketinggian jelajah Approach di bandara Landing Taxing

topik 2a = karakteristik pesawat

Documents