sistem bahan api-new

7/28/2019 Sistem Bahan API-new

1/12

NORFARHANA BINTI ABDUL RAHMAN()


2/12

Sistem bahan api ialah untuk membekalkanbahan api dari tangki bahan api melaluisaluran bahan api mengikut kadar (nisbah)yang bersesuaian dengan semua kendalianke ruang pembakaran untuk pembakaran didalam silinder enjin.

Banyak faktor yang mempengaruhi keadaan tersebutseperti kelajuan enjin, beban, suhu dan reka bentukenjin.

Karburetor yang memainkan peranan yang pentingsekali mendapatkan nisbah campuran udara dan bahanapi yang sesuai dengan keadaan kendalian enjin.

Kesemua enjin diesel menggunakan sistem suntikanbahan api manakala hampir kesemua model keretaberenjin petrol terkini menggunakan suntikan bahan apibagi menggantikan karburetor.


3/12

Komponen-Komponen Sistem BahanApi

Sistem bahan api terdiri daripada:a. Tangki bahan api

b. Pam bahan api

c. Penapis bahan apid. Saluran bahan apie. Penapis udaraf. Karburetorg. Rongga masukanh. Injap masukan


4/12


5/12

a. Tangki bahan api(Fuel Tank)

Fungsi : menyimpan atau menakung bahan api Kedudukan tangki

mestilah terlindung dari lentingan batu-batu dan tidak mudah meletupbila berlaku sesuatu kemalangan.

enjin hadapan : tangki diletakkan di bahagian belakang

enjin belakang: tangki diletakkan di bahagian hadapan

Kapasiti tangki : 25 - 70 liter minyak (bergantung kepada besar / kecilnyasesebuah kenderaan).

Diperbuat daripada kepingan keluli yang nipis dan disadur supaya ianya

tidak berkarat. Dibentuk bersekat-sekat bagi mengurangkan bahan api berkocak.

Dilengkapi dengan unit penghantar untuk menunjukan kandungan bahanapi yang ada di dalam tangki.


6/12

Tangki bahan api terletak lebih rendah daripada karburetor olehitu pam bahan api diperlukan bagi mengepam bahan api daritangki dan menghantarnya ke karburetor.

Dipasang di antara tangki bahan api dan karburetor.

Terdapat dua jenis pam bahan api :i. Pam jenis gegendang mekanikal.Pam jenis ini digerakkan oleh aci sesondol (cam shaft). Dipasang sama ada dikepala selinder atau di selinder blok.

ii. Pam jenis gegendang eletrik.

Digerakkan dengan bantuan kuasa eletrik dari bateri. Ditempatkan sama ada didalam ruang enjin atau di belakang berdekatan dengan tangki bahan api. Pamini hanya akan berfungsi bila suis penyalaan diON.

b. Pam bahan api(Fuel Pump)


7/12

Digunakan untuk menapis kekotoran yangterdapat dalam bahan api dari masuk ke pamatau ke karburetor.

Tempat di mana penapis bahan api di pasangkanadalah berbeza-beza dari satu kenderaan dengankenderaan yang lain.

Kebiasaannya di pasangkan di antara pam bahanapi dan tangki bahan api.

Terdapat dua jenis penapis bahan api iaitujenisceramic dan jenis katrij (elemen kertas-buangterus). Kebanyakan kenderaan sekarang

menggunakan penapis jenis katrij. Tidak perluservis, hanya buat penggantian apabila telahsampai waktu penyenggaraan yang disyorkan.

c. Penapis bahan api(Fuel Filter)


8/12

Berfungsi sebagai saluran untuk memindahkanbahan api dari tangki ke pam dan ke karburetor.

Ianya dibuat daripada steel tubing dan ada jugadibuat daripadapolyethylene.

Penyambungan pada bahagian- bahagian yangbergerak pada kebiasaannya saluran tersebutdisambung dengan flexible hose. Ini bertujuanuntuk mengelakkan saluran tersebut daripada

bengkok atau patah.

d. Saluran bahan api(Fuel Line)


9/12

Ianya berfungsi untuk menapis segala kekotoran yangdatang dari saluran udara daripada masuk ke dalamkarburator dan enjin serta mengurangkan bunyi bisingsemasa udara masuk ke karburator.

Jika kekotoran memasuki ke dalam enjin

enjin menjadi kotor, mudah terdedah kepadakerosakan dan haus, jangka hayat enjin akan

berkurangan.

e. Penapis udara(Air Filter)


10/12

Berfungsi untuk mencampurkan bahan api dan

udara mengikut nisbah tertentu(bergantung kepada beban enjin, kelajuan enjindan suhu enjin) bagi tujuan

pembakaran.menukarkan sifat petrol dari

cecair kepada bentuk gassupaya pembakaran dapatdilakukan dengan sempurna.

Karburetor dipasangkan padarongga masukan(intake manifold).

f. Karburetor(carburetor)


11/12

Rongga masukan berfungsi menyalurkan bahanapi dan udara masuk ke ruang pembakaran.

Kebanyakan dibuat daripadaaluminiam aloi yang dikilatkan.

Dipasangkan di kepala selinder.

Fungsi - mengawal kemasukancampuran udara dan bahan apike lubang silinder.

g. Rongga masukan(Intake manifold)

h. Injap masukan


12/12

Kendalian sistem bahan api

Apabila saluran bahan api dibuka, bahan api mengalir masuk danterhimpun di ruang ampungan karburator.

Piston bergerak turun, lejang masukan berlaku, keadaan separavakum terjadi di dalam silinder.

Udara masuk ke dalam karburator kerana tekanan atmosfera

setelah melalui pembersih udara.

Udara yang bergerak dengan kuat mengalirkan bahan api kedalam karburator.

Campuran udara dan bahan api memancut masuk ke dalamsilinder dan ketika itu injap masukan menutup liang masukan.

Piston bergerak naik dan memampatkan campuran udara bahanapi.

Campuran udara bahan api yang dimampatkan telah sedia dibakaroleh bunga api palam pencucuh.

V1 V2

sistem bahan api-new

Documents