Slide 1

Sistem Bahan Api

Enjin merupakan penggerak utama bagi sesebuah traktor.

Umumnya terdiri daripada enjin diesel berpenyejukan air untuk menjalankan tugas-tugas berat dan lasak bagi jangkamasa panjang.

Ianya dilengkapi dengan alat pengawal imbang (all-speed governor) bagi mengekalkan halaju perjalanan traktor dan implemen pada suatu tahap yang tetap (steady) mengikut keperluan kerja.Enjin diesel digunakan berdasarkan faktor-faktor berikut:-Mempunyai kecekapan haba yang tinggi, penggunaan bahan api yang rendah dan murahTahan lasak, kos operasi yang rendah dan kawalan serta penyenggaraan mudahDaya kilas yang tinggi dan pengendalian enjin mudah.

Istilah Perlakuan EnjinKedudukan atas sekali (top dead center, TDC) -kedudukan omboh pada had paling atas dalam ruang silinderKedudukan bawah sekali (bottom dead center, BDC) -kedudukan omboh pada had paling bawah dalam ruang silinderLejang (stroke) -jarak pergerakan omboh TDC ke BDC atau dari BDC ke TDC dalam ruang silinderKitar (cycle) -pergerakan yang berlaku dalam ruang silinder antara dua letusan yang terjadi dalam ruang pembakaran (combustion chamber)

Combustion ChamberSedutan (Induction) campuran bahan api masuk ke ruang silinder1. Bermula dengan piston berada di BDC

2. Ekzos valve ditutup dengan inlet valve terbuka

3. Udara dipaksa masuk ke bhg atas silinder. Kebanyakan enjin menggunakan turbocharger untuk memaksa udara masuk.

Mampatan (Compression) campuran bahan api dimampatkanAci oleng terus berputar, omboh bergerak ke TDCKedua-dua injap tertutup bagi membolehkan pemampatan udara ke dalam ruang pembakaran antara kepala kebuk dan kepala omboh.

Kuasa (Power) bahan api dinyalakanOmboh berada di TDC dan kedua-dua injap masih tertutup.Nozel pemancit (injector nozzle) memancitkan bahan api (diesel) ke dalam ruang pembakaran untuk penyalaan.Haba bersuhu tinggi dan gas mengembang dalam ruang pembakaran yang terhad, mewujudkan suatu daya tekanan yang kuat untuk menolak omboh ke bawah semula.

Ekzos (Exhaust) sisa gas pembakaran dikeluarkan dari ruangOmboh berada pada BDC, injap ekzos terbuka.Apabila omboh bergerak ke TDC, sisa-sisa gas pembakaran diasak keluar melalui liang keluar.Proses kitaran ini akan bermula.

Nisbah mampatan (compression ratio)-Ukuran kuantiti campuran bahan api dan udara yang dimampatkan oleh omboh dalam ruang silinder

Isipadu anjakan (displacement volume)-Isipadu yang dianjak oleh omboh ketika ianya bergerak dari BDC ke TDC

Isipadu kelegaan (clearance volume)-Isipadu ruang pembakaran ketika omboh berada pada TDC.John Deere 4850 engine

Nat pemegang pemancitKepipis (shim)Spring (pegas tekanan)Rod tolakPenjarakPerumah pemancitInjap jarum (injector needle)

Fuel Injection PumpFuel FilterFuel Tank CapFuel FilterFuel InjectorKomponen Sistem Bahan ApiKOMPONENFUNGSITangki Bahan Api (Fuel Tank)Menyimpan bahan apiBahagian bawah dilengkapi salur keluar bahan api dan pili penutup

Pam Bahan Api (Fuel Pump)Mengepam bahan api dari tangki ke komponen bahan api lain

Penapis Bahan Api (Fuel Filter)Menapis kotoran yang terdapat dalam bahan api

Pam Pemancit (Fuel Injection Pump)Mengepam bahan api ke setiap pemancit dengan masa yang tepatPemancit (Fuel Injector)Menghaluskan pancitan bahan api ke dalam silinder supaya mudah terbakar

Pengecas Turbo (Turbo Charger)Mendesak udara ke dalam silinder dan pada masa yang sama menolak keluar gas ekzos dari silinder

Penapis Udara (Air Filter)Menapis udara sebelum masuk ke silinder

Fuel InjectorBerfungsi menghasilkan pancitan bahan api ke dalam silinder supaya mudah terbakarMenservis PemancitMembuka rod tekanan tinggi untuk memisahkan pemancit daripada enjin dengan menggunakan special toolsKemudian, buka paip limpah untuk memisahkan pemancit.Asingkan pemancit dan pam pemancit.Buka komponen-komponen dalam pemancit.Susun komponen diatas kertasBersihkan komponen dengan menggunakan minyak diesel dan air blower.Buka nat pemegang pemancitAsingkan kepipis, pegas tekanan, rod tolak, penjarak, injap jarum, muncung pemancit dan perumah.Fuel Injector Spray Pattern

Injector Nozzle Test Bench

Fuel Injection PumpUntuk menghubungkan minyak daripada pam pemancit ke enjin.Kerosakan biasa: worn out parts, ganti gasket baru, leaking

Fuel Bleeding (Penjujuhan)Sebab:Fuel tank kosongMaintenanceKebocoran saluran tekanan rendahSaluran tekanan rendah tersumbatIsikan bahan api melebihi separuh tangkiBuka pili penutup di bawah tangki bahan apiLonggarkan skru jujuh pada penapis bahan api sehingga liang terbukaPamkan bahan api secara manual menggunakan pam bahan api sehingga buih-buih udara keluar melalui skru jujuh yang dibukaKemaskan semula skru jujuh pada penapis bahan api.Buka skru jujuh pada pam pemancitUlangi langkah 4 dan 5.Buka skru salur bahan api dan engkolkan enjin sehingga gelembung udara habis keluar.Ketatkan semula skru salur bahan api pada pemancit.