pesawat terbang fix

7/26/2019 Pesawat Terbang Fix

1/11

Nama : Bagus Satrianto Hadi (1401211)

Muhammad Syahril (1401256)

Jeremia ryandi (14011!6)

Bella "hodiyah(14010#6)

$rhama %&a 'tami (140100)

Saya *esa&at er+ang

"elomo, 1


2/11

Bagaimana *esa&at Bisa er+ang :

1. Hukum Bernoulli

Menurut hukum bernoulli, fluida berkelajuan tinggi

yang bebas mengalir memiliki tekanan yang lebih

rendah dibanding fluida sejenis yang berkelajuanlebih rendah.

Struktur airfoil berbentuk aerodinamis pada

bagian atas (streamline) sehingga udara yang di

atasnya bergerak lebih cepat daripada udara di

bagian bawah. Akibatnya, tekanan udara di bawah

sayap lebih besar daripada tekanan udara di atas

sayap yang menyebabkan gaya dorong ke atas.

P1 P2= 1/2 . A(v22

Dimana !" # tekanan di bawah sayap !$ # tekanan di atas sayap

%"# kecepatan udara di bawa

%$# kecepatan udara di bawa

& # massa jenis udara

A# luas penampang sayap


3/11

2. Gaya gesek

gaya yang timbul

karena adanya gaya yang

menarik sebuah benda dan

arahnya berlawanan. 'ayagesek dapat dirumuskan

sebagai berikut

fg= .

dimana

fg# gaya gesekan (Newton)

# koefisien gesekan

# gaya normal

!. Hukum """ e#$on

*ukum +++ ewton menekankan pada prin

momentum manakala udara dibelokkan oleh bagian

pesawat. Dari prinsip aksi reaksi, muncul gaya pada

sayap yang besarnya sama dengan gaya yang duntuk membelokkan udara.

Saya *esa&at er+ang


4/11

!. %fek &oan'a

kecenderungan dari tekanan at cair yang

selalu tersambung dengan permukaanmembengkok yang berdekatan.

!rinsipnya diberi nama dari

-rang omania *enry /oanda, yang

pertama kali mengenali pemanfaatan dari

fenomena tersebut untuk pengembangan

pesawat terbang.

0enomena itu d

orang ahli aeronaut

umania bernama *e

/oanda melakukapercobaan sehubung

dinamika fluida selam

temuannya pada "23

diakui dunia internasio

pada "234 di !ran

sebagai 5/oanda 6ffec

Saya *esa&at er+ang


5/11

1. ingle$ merupakan bidang tambahan pada pesawat8

pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada

wingtip.

2. *o#+s,ee' aileron, sebagai kemudi gerak bank dan roll

dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat atau dalam

kondisi terbang di mana hanya dibutuhkan sedikit bank.

!. Hig-+s,ee' aileron, aileron ini digunakan dalam kondisi di

mana memerlukan respon gerak yang cepat dari aileron

terhadap pergerakan bank pesawat.

. ruger fla,s, yaitu flap yang tereletak pada leading edge,

yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan

memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag.

0. la$s, merupakan flap yang terletak di leading adge dengan

fungsi yang sama.. 3-ree slo$$e' ou$er fla,, flap yang letaknya mendekati wing

tip.

4. ,oilers, fungsinya ialah untuk merusak lift, dalam artian

digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk

mengurangi lift.

5. ,oilers+air 6rakes, yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi

lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem

karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan

Bagian 6agian saya, ,esa#a$


6/11


7/11

9agian tersebut m

udara di atas say

menabrak sisi ata

tersebut menyeba

udara di atas say

semula memiliki a

menjadi membelodemikian muncul

dan muncul gaya

sama dengan ara

momentum. Arah

agak miring bawa

ini dapat diuraika

komponen %ertika

komponen horiso:omponen %ertika

menghasilkan gay

tanah selain gaya

horisontal ke bela

perlambatan pada


8/11

. 7enuru$ -ukum e#$on ""

,eru6a-an momen$um

meng-asilkan gaya yang ara-nya

sama 'engan ara- ,eru6a-an

momen$um.

8a'i ,em6elokan u'ara 'i 6a#a-

saya, meng-asilkan gaya ,a'a

saya, yang ara-nya agak miring

a$as ke 6elakang. Gaya ini 'a,a$

'iuraikan a$as 'ua kom,onen9

kom,onen ver$ikal ke a$as 'an

kom,onen -orison$al ke 6elakang.om,onen ver$ikal ke a$as

meng-asilkan gaya angka$

$am6a-an ,a'a ,esa#a$. om,onen

-orison$al ke 6elakang

meng-asilkan ,erlam6a$an ,a'a

,esa#a$.


9/11

Gaya Berat (Weight)

Gaya yang menarik pesawat ke bawahakibat pengaruh gravitasi Bumi yangsebanding dengan massa pesawat.

F = mg

-$.$ *$/$ *S$$ B$N-

Gaya Dorong (Thrust Force)Gaya dorong ialah gaya ke depan (ke arah

moncong) pesawat akibat dorongan mesin kebelakang, Gaya dorong jelaslah gaya yangdiberikan oleh mesin ke belakang

- S -


10/11

-$.$ *$/$ *S$$ B$N-

Gaya Angkat (Lift Force)Gaya angkat ialah gaya ke atas akibat

dorongan udara yang dibelokkan ke atas danperbedaan tekanan udara pada bagianbawah dan atas sayap

Gaya Gesek/Hambatan (Drag)Gaya gesek ialah gaya ke belakang yang

ditimbulkan oleh pergesekan badan pesawatdengan udara yang dipengaruhi oleh bentukdan luas permukaan pesawat, viskositasudara, dan kecepatan pesawat


11/11

pesawat terbang fix

Documents