perencanaan lapangan terbang
DESCRIPTION
PERENCANAAN LAPANGAN TERBANG. DOSEN MATAKULIAH:. POKOK BAHASAN: TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO. MASHURI, ST. MT. FUNGSI TERMINAL PENUMPANG PADA BANDAR UDARA. CHANGE OF MODE (PERTUKARAN MODA) PEMROSESAN PERJALANAN UDARA (PENERBANGAN) - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
FUNGSI TERMINAL PENUMPANG PADA BANDAR UDARA
TIGA FUNGSI UTAMA TERMINAL PENUMPANG
• CHANGE OF MODE (PERTUKARAN MODA)
• PEMROSESAN PERJALANAN UDARA (PENERBANGAN)
• CHANGE OF MOVEMENT TYPE (PERUBAHAN JENIS PERGERAKAN PENUMPANG)
FASILITAS YANG DIBUTUHKAN TERMINAL PENUMPANG BANDARA
• AKSES DAN INTERFACE SISI DARAT
• AREA UNTUK PEMROSESAN
• HOLDING AREA
• AREA SIRKULASI INTERNAL DAN INTERFACE SISI UDARA
• FASILITAS PENERBANGAN DAN AKTIVITAS-AKTIVITAS YANG MENDUKUNGNYA
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
GAMBAR ARUS PERGERAKAN PENUMPANG DAN BAGASI DI BANDARA
TERMINAL PADA BANDARA
PENGHUBUNG SISI DARAT DENGAN SISI UDARA
PERENCANAAN BANGUNAN TERMINAL
SESUAI DENGAN RENCANA INDUK BANDARA (MASTER
PLAN)
CIRI POKOK KEGIATAN DI BANGUNAN TERMINAL
1. BERSIFAT TRANSISIONAL
2. BERSIFAT OPERASIONAL
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
BERDASARKAN POLA LAY-OUT,
PEREKAYASAAN DAN KONSTRUKSI
BANGUNAN TERMINAL PADA
BANDARA
HARUS MEMPERHATIKAN :
1. SIFAT EKSPANSIBILITY
2. SIFAT FLEKSIBILITY
3. BAHAN YANG DIPAKAI
4. DAN PELAKSANAAN KONSTRUKSI YANG SIFATNYA BERTAHAP
SUPAYA BISA DICAPAI PENGGUNAANNYA SECARA MAKSIMAL DAN TERUS MENERUS
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
•STRUKTUR BANGUNAN HARUS DAPAT DIRUBAH, DITAMBAH DAN DIPERLUAS DENGAN GANGGUAN YANG MINIMUM
•POLA PENANGANAN ARUS PENUMPANG DAN BAGASI BISA DIRUBAH BILA DIPERLUKAN DENGAN MUDAH DAN BIAYA MURAH
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
RENCANA TENTANG KEMAMPUAN GEDUNG UNTUK MENERIMA PERUBAHAN BENTUK DAN PENGGUNAAN INTERIOR:
•PEMBAGIAN RUANGAN YANG TIDAK MENANGGUNG BEBAN STRUKTURAL
•PERUNTUKAN PEMAKAIAN RUANGAN YANG FLEKSIBEL BILA ADA
PERUBAHAN PERUNTUKAN
•PEKERJAAN PERLUASAN DENGAN GANGGUAN MINIMUM TERHADAP RUANGAN/BANGUNAN DI SEKELILINGNYA
•BAHAN DAN METODE KONSTRUKSI YANG COCOK DENGAN PEKERJAAN REMODELLING
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
METODE METODE YANG DITERAPKAN UNTUK MENGARAHKAN PENUMPANG DAN BAGASI DI BERBAGAI
BAGIAN DAN TINGKAT DARI GEDUNG TERMINAL
SUPAYA ARUS PERGERAKAN PENUMPANG, PERGERAKAN KENDARAAN BAGASI KE DAN DARI
PESAWAT BERJALAN DENGAN EFESIEN
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
SISTEM SATU LANTAI (SINGLE SYSTEM)
SISTEM BERTINGKAT (MULTI-LEVEL SYSTEM)
SEMUA KEGIATAN BONGKAR MUAT BERADA
PADA SATU LANTAI DENGAN APRON
SEMUA KEGIATAN BONGKAR MUAT TIDAK
BERADA PADA SATU LANTAI DENGAN APRON
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
CONTOH GAMBAR SISTEM SATU LANTAI
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
CONTOH GAMBAR SISTEM BANYAK
LANTAI
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POSISI BONGKAR MUAT DARI PESAWAT
•JUMLAH TEMPAT DAN POSISI PESAWAT MEMPENGARUHI BENTUK BANGUNAN TERMINAL
•PADA SISTEM SATU LANTAI, KALAU LALULINTAS RENDAH PROSES BONGKAR MUAT BISA EFESIEN JIKA PARKIR PESAWAT SEJAJAR BANGUNAN TERMINAL
•JIKA LALU LINTAS CUKUP PADAT MAKA PESAWAT SEBAGIAN BESAR DIDEKATKAN KE PUSAT KEGIATAN GEDUNG TERMINAL
•BILA CARA MENDEKATKAN PESAWAT KE PUSAT KEGIATAN TERMINAL TIDAK BISA MENAMPUNG LALU LINTAS MAKA DIGUNAKAN SISTEM “REMOTE LOADING POSITION”
•REMOTE LOADING POSITION DIMANA PESAWAT DITEMPATKAN JAUH DARI GEDUNG TERMINAL, PENUMPANG DIANGKUT DENGAN MOBIL KHUSUS (MOBILE LOUNGE).
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
KEBUTUHAN RUANG BAGI MASING-MASING FASILITAS
IDEALNYA PROSES PENENTUAN KEBUTUHAN RUANG FASILITAS:
• PENENTUAN DEMAND DESAIN JAM PUNCAK
• MENENTUKAN TYPE LALU-LINTAS PENUMPANG
• MENGIDENTIFIKASI VOLUME SETIAP FASILITAS
• KALKULASI KEBUTUHAN RUANG
PENENTUAN JAM PUNCAK ( TYPICAL
PEAK HOUR PASSENGER, TPHP)
TOTAL PENUMPANG TAHUNAN
TPHP SEBAGAI SUATU PERSENTASE ARUS
TAHUNAN30 JUTA < 0,035
20,000,000 – 29,999,999 0,04010,000,000 – 19,999,999 0,045
1,000,000 – 9,999,999 0,050500,000 – 999,999 0,080100,000 – 499,999 0,130
< 100,000 0,200
PERHITUNGAN TPHP REKOMENDASI FAA
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
PENENTUAN TIPE LALU-LINTAS PENUMPANG
• TYPE PERGERAKAN DAN DEMAND PENUMPANG MENENTUKAN KEBUTUHAN RUANG SUATU FASILITAS DI TERMINAL
• TYPE DAN DEMAND JUGA MEMPENGARUHI JAM-JAM PUNCAK PERGERAKAN PENUMPANG SEPERTI: JENIS PENERBANGAN, TUJUAN PERJALANAN, JENIS PERGERAKAN DAN MODA AKSES
• IDEALNYA, MENGESTIMASI VOLUME PENUMPANG DIKATEGORIKAN KE DALAM JADWAL PENERBANGAN DOMESTIK, INTERNASIONAL, CARTER, TRANSFER ATAU TRANSIT, BISNIS ATAU PERJALANAN SANTAI
IDENTIFIKASI MASING-MASING PERHITUNGAN VOLUME DAN LUASAN FASILITAS
• DI SINI AKAN DIHITUNG BANYAKNYA PENUMPANG PADA MASING-MASING FASILITAS PADA JAM-JAM PUNCAK (VOLUME
DESAIN)
• DAN VOLUME DESAIN INI DIGUNAKAN UNTUK MENGHITUNG LUASAN FASILITAS PADA TINGKAT PELAYANAN TERTENTU
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
STANDAR DESAIN RUANG TERMINAL MENURUT FAA
FASILITAS RUANG TERMINAL DOMESTIK
KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP
1000 ft2 100 m2
TICKET LOBBY 1,0 0,95
OPERATIONAL AIRLINE 4,8 4,57
PENANGANAN BAGASI (BAGGAGE CLAIM)
1,0 0,95
RUANG TUNGGU 1,8 1,70
FASILITAS MAKANAN/KANTIN 1,6 1,52
DAPUR DAN GUDANG 1,6 1,52
RUANG PENGUSHAAN LAINNYA 0,5 0,48
TOILET 0,3 0,28
RUANG SIRKULASI, MEKANIKAL, PEMELIHARAAN DAN DINDING
11,6 11,05
TOTAL 24,2 23,02
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
FASILITAS RUANG TERMINAL INTERNASIONAL
TAMBAHAN KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP
1000 ft2 100 m2
KESEHATAN PUBLIK 1,5 1,42
BAGIAN KEIMIGRASIAN 1,0 0,95
KEPABEANAN 3,3 3,14
TANAMAN-TANAMAN 0,2 0,19
RUANG TUNGGU PENGUNJUNG 1,5 1,42
TOTAL 7,5 7,12
RUANG SIRKULASI, PERAKITAN BAGASI, UTILITAS, DINDING-DINDING PARTISI
7,5 7,12
TOTAL 15,0 14,24
STANDAR DESAIN RUANG TERMINAL MENURUT FAA
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.
POKOK BAHASAN:
TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO
DOSEN MATAKULIAH:
MASHURI, ST. MT.