laporan praktikum motor bakar acara 5

8/10/2019 Laporan Praktikum Motor Bakar Acara 5

http://slidepdf.com/reader/full/laporan-praktikum-motor-bakar-acara-5 1/18

LAPORAN PRAKTIKUM

MOTOR BAKAR dan TENAGA PERTANIAN

SISTEM PELUMASAN PADA MOTOR BAKAR

Oleh :

Frisda Fitriani

NIM A1H1!1!

KEMENTERIAN PENDIDIKAN NASIONAL

UNI"ERSITAS #ENDERAL SOEDIRMAN

FAKULTAS PERTANIAN

PUR$OKERTO

!1%



I& PENDAHULUAN

A& Latar Bela'an(

Setiap mesin pasti membutuhkan pelumasan, mulai dari mesin jahit

hingga mesin jet sekalipun. Mesin terdiri dari berbagai logam yang bergerak

seperti katup, piston, gear dan sebagainya. Seluruh komponen yang bergerak

didalam suatu motor bakar selalu mengadakan pergesekan, untuk mengatasinya

diperlukan minyak pelumas Bagian tersebut harus terjaga sehingga perputaran

atau pergerakan mesin dapat berjalan lancar atau baik sehingga dapat berumur

panjang atau dapat dipakai dalam waktu yang cukup lama.

Pelumasan dapat diartikan sebagai pemberian bahan pelumas pada suatu

mesin dengan bertujuan untuk mencegah kontak langsung persinggungan

antara permukaan yang bergerak. Pelumasan memiliki suatu peranan penting

pada suatu mesin yang didalamnya terdapat suatu komponen yang saling

bergesekan yaitu sebagai pengaman agar tidak terjadi kerusakan yang fatal.

Pelumasan memiliki fungsi yang sangat menentukan panjang atau pendeknya

umur mesin. Pelumasan juga berfungsi untuk mengurangi adanya gesekan

antara metal dan komponen lainnya, sehingga dapat meminimalkan resiko

terjadinya kerusakan pada mesin.

B& T)*)an

1. Dapat lebih memahami tentang sistem pelumasan pada motor bakar

. Dapat mengetahui bagian!bagian utama pelumasan pada motor

bakar, beserta fungsi dan mekanisme kerjanya.



II& TIN#AUAN PUSTAKA



"ujuan umum pelumasan pada suatu peralatan mekanis yaitu untuk

menguurangi gesekan, keausan dan kehilangan daya. Sedangkan pada motor

bakar, pelumasan juga memiliki tujuan khusus yaitu#

1. Menyerap dan memindahkan panas.

. Sebagai penyekat lubang antar torak dan silinder supaya tidak

terjadi kebocoran tekanan pada ruang pembakaran.

$. Sebagai bantalan untuk meredam suara berisik dari bagian!bagian

yang bergerak.

%ungsi pelumasan lainnya untuk motor bakar sebagai berikut#

a& Melumasi bagian!bagian yang bergerak untuk mengurangi keausan

dan kerugian daya gesek.

b& Meredam kejutan!kejutan antara bantalan dan bidang!bidang lumas

lainnya sehingga mengurangi kebisingan suara motor dan

memperpanjang usia mesin

c&. Menyumbat baik rongga!rongga yang terdapat diantara cincin!cincin

torak dan dinding silinder

d&. Membantu mendinginkan mesin dengan menghanyutkan panas yang

timbul akibat gesekan dimana panas diserap olidan didinginkan di

ruang karter.



e&. Membantu membersihkan bidang!bidang lumas dengan jalan

menghanyutkan abu atau pasir!pasir akibat gesekan.

f&. Sebagai seal untuk mencegah kebocoran kompresi ke ruang karter.

g&. Sebagai pencuci bagian yang aus, dan diendapkan dalam bak oli.

h&. Penghantar panas dari dinding piston ke dinding silinder.

"erdapat $ jenis sistem pelumasan pada motor bakar, yaitu# simple

circulating splash type, internal forced feed type, dan full internal forced feed

type. dalam penggunaannya, pelumasan lama kelaman dapat habit dikarenakan

oli masuk melalui piston dan terbakar dalam ruang pembakaran, keluar dari

crankcase Berupa uap atau kabut, serta terjadinya kebocoran.

'ambar 1. Sistem pelumasan.

(omponen!komponen sistem pelumasan yaitu#



1. Pompa oli

Pompa oli berfungsi mengisap oli dari oil pan kemudian

menyalurkannya ke bagian!bagian mesin yang perlu dilumasi. Macam!

macam pompa oli yaitu# internal gear, trochoid, dan extern algear.

'ambar . Pompa oli.

2. Saringan oli

Saringan oli berfungsi menyaring kotoran yang terdapat dalam oli.

Saringan o)i dipasang di luar mesin. pada filter oli dipasan by passvalve

berfungsi sebagai saluran alternatif saaat filter oli tersumbat

penggantian filter oli harus memperhatikan kondisi kerja mesin serta

lama pengoperasiannya.

'ambar $. Penyaring oli.



3. (atup pengatur tekanan oli.

(atup pengatur tekanan oli *oil pressure relief valve&, berfungsi

mengatur tekanan oli yang disalurkan ke sistem pelumasan. Pada

tekanan minyak yang tinggi *rpm tinggi& katup akan membuka dan

kelebihan oli akan disalurkan ke bak o)i melalui lubang by

pass.Sehingga tekanan oli yang masuk ke sistem pelumasan dapat

dibatasi besarnya.

4. +ampu tanda tekanan oli.

+ampu tanda tekanan oli berfungsi untuk memberi peringatan kepada

pemudi bahwa sistem pelumasan tidak normal dan dipasang pada blok

silinder untuk mendeteksi tekanan pada oil galleri.

5. o-el oli.

Berfungsi utuk mendinginkan bagian dalam piston. Pada nosel oli

terdapat check valve yang berfungsi untuk mencegah tekanan oli dalam

sirkuit pelumasan turun terlalu rendah.

6. Pendingin oli.



Pendingin oli yang bayak digunakan untuk motor diesel adalah tipe

pendingin air. Pendingin oli berfungsi untuk mendinginkan oli agar

kekentalannya tetap.

Macam!macam sistem pelumasan yaitu#

1. Pelumasan Percikan *Splash&

Sistem ini menggunakan alat percik atau sendok pemercik yang terpasang

pada big end stang uiger. (etika torak berada di bawah *saat "MB&, poros

engkol tercelup pada minyak pelumas. Pada saat torak bergerak menuju ke

atas *menuju "M& maka minyak pelumas ikut terbawa ke atas. Minyak

pelumas dibawa ke atas melalui ring torak. (arena minyak pelumas juga bisa

terbakar, maka perlu penambahan minyak pelumas pada karter. Pelumasan

cara percikan ini merupakan pelumasan yang paling sederhana. "etapi

pelumasan ini sekarang tidak digunakan lagi karena kurang memenuhi

kebutuhan pelumasan terutama pada motor yang memiliki putaran tinggi.

. Pelumasan "ekan

Minyak pelumas diberi tekanan dengan pompa, sehingga masuk pada

bagian/bagian yang diberi minyak pelumas. Pada tangki minyak pelumas,

terdapat pompa, yang memompa minyak pelumas sampai ke tempat

pergeseran antara poros engkol dengan bantalannya. Poros engkol dibuat

berlubang *dilubangi& dengan tujuan untuk menyalurkan minyak pelumas

hingga sampai ke tempat pergeseran pen engkol/batang torak. Dari



tempat pergeseran pen engkol!batang torak tersebut, minyak pelumas

hingga sampai ke tempat pergeseran pen engkol/batang torak. Dari

tempat pergeseran pen engkol!batang torak tersebut, minyak pelumas

dipercikkan hingga ke bagian atas, yaitu tempat pergeseran batang torak/

pen torak, dan torak!dinding silinder. Pelumasan juga berfungsi sebagai

pendingin bagian/bagian yang bergeser *tempat pergeseran&.

$. Pelumasan "ekan Sempurna.

Pada pelumasan tekan sempurna, batang torak juga dilubangi *selain

poros engkol&, sehingga pelumasannya menjadi sempurna. Dengan

demikian terhubung antara tempat pergeseran pen engkol/batang torak,

dengan batang torak/pen torak, yang selanjutnya tersalur ke tempat

pergeseran torak/dinding silinder.

0. Pelumasan rendam atau basah.

Sistem ini menggunakan metode dimana komponen!komponen yang akan

dilumasi selalu direndam. Misalnya pelumasan pada kopling dan

versneling. Posisi perendaman akan selalu mengkondisi komponen dalam

keadaan terlumasi minyak pelumas. minyak pelumas selalu siap untuk

melumasi bagian mesin yang terendam tersebut.

. Pelumasan campuran langsung

2li langsung dicampur dengan bensin yang ada di dalam tangki.

Perbandingan campurannya adalah 3 sampai dengan dari banyaknya



bensin yang dicampur. pabila campuran oli tidak tepat atau kualitas oli

kurang baik maka akan langsung berpengaruh pada kelancaran dan tenaga

yang dihasilkan mesin.

4. Pelumasan injeksi.

Pada motor jenis tertentu pelumasannya menggunakan sistem in!ectolud

dan superlub. sistem in!ectolud oli disemprotkan ke lager"lager kruk as

dan kedalam inlet. Sistem superlub oli langsung disemprotkan ke dalam

inlet atau sluran udara.

Satu!satunya sifat yang paling penting pada minyak pelumas adalah

viskositas atau kekentalan. viskositas gesekan internal suatu cairan yang

ditunjukkan bila suatu bagian atau selapis cairan bergerak atau bergeser

terhadap lapisan yang lain. Secara umum viskositas digunakan untuk

mempertelakan perlawanan hambatan minyak untuk mengalir dengan mudah,

sedangkan minyak ber5iskositas tinggi tidak mudah mengalir. #iskositas sangat

dipengaruhi oleh suhu dan minyak cenderung encer pada suhu tinggi dan

menjadi kental pada suhu rendah. *6ardjosentono, Mulyoto. 1789&



III& METODOLOGI

A& Alat dan Bahan

lat dan bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah#

1. Motor bakar bensin

. 2li.

$. (ertas dan alat tulis.

B& Pr+sed)r Pra'ti'),

1. Motor bensin yang digunakan disiapkan.

. Motor bensin dinyalakan.

$. Bagian!bagian utama pelumasan pada motor bakar

diamati.

0. Bagian utama sistem pelumasan pada motor bakar digambar dan diberi

keterangannya.

. %ungsi masing!masing bagian utama pelumasan pada motor bakar

ditulis fungsinya.

4. Dijelaskan mekanisme kerja pelumasan pada motor bakar.



.

I"& HASIL DAN PEMBAHASAN

A& Hasil

B& Pe,-ahasan

Motor diesel adalah salah satu dari tipe $nternal combustion engine dengan

pembakaran di dalam silinder, dimana energi kimia dari bahan bakar langsung

dirubah menjadi tenaga kerja motor *6ardjosentono, 1787&. Motor diesel

adalah salah satu motor pembakaran dalam %internal combution engine& yang

beroperasi dengan menggunakan minyak berat seperti solar sebagai bahan

bakar dengan prinsip bahan bakar tersebut disemprotkan ke dalam silinder

yang di dalamnya sudah terdapat udara dengan tekanan dan suhu yang cukup

tinggi sehingga bahan bakar tersebut dapat terbakar dengan spontan. Pada

mesin diesel hanya udara bersih yang dihisap dan dikompresikan. Bahan bakar

dan udara dicampur di dalam silinder dengan cara setelah udara

dikompresikan, bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar sehingga

terjadi pembakaran.

Mesin diesel terdiri atas beberapa bagian yang mempunyai fungsi dan

kegunaan masing!masing. (omponen atau bagian ini bekerja menjadi satu



kesatuan yang kompak sehingga menghasilkan tenaga mekanis. Bagian!bagian

utama dari sistem kelengkapan motor diesel adalah sebagai berikut#

a. "orak

"orak bergerak bolak!balik dari "M ke "MB atau sebaliknya dan

menyebabkan terjadinya perubahan 5olume baik diatas torak maupun dibawah

torak. Selain itu juga menyebabkan perubahan tekanan. Pada torak terdapat

ring yang berfungsi sebagai perapat antara silinder dan torak.

b. Silinder

Merupakan sebuah ruangan tempat udara yang dikompresikan dan bercampur

dengan bahan bakar untuk menghasilkan daya dan merupakan tempat

penggerak piston.

c. (atup

"erdapat dua jenis katup yaitu katup masuk dan katup buang. (atup masuk

adalah tempat udara masuk kedalam silinder, sedangkan katup buang adalah

tempat daya hasil pembakaran dikeluarkan.

d. :ngkol

Batang engkol berfungsi untuk menghubungkan atau meneruskan gerak bolak!

balik kedalam poros engkol. Sebuah komponen yang gerak bolak!balik piston

menjadi gerak putaran yang meneruskan daya dari piston ke poros yang

digerakkan.



Sistem pelumasan pada mesin atau motor diesel pada dasarnya sama

dengan pelumasan yang ada pada mesin bensin. Mesin diesel reatif lebih

banyak menghasilkan karbon dari pada mesin bensin selama pembakaran, jadi

diperlukan oil filter *saringan oli& yang dirancang khusus. Sistem pelumasan

mesin diesel dilengkapi dengan pendingin oil *oil cooler& untuk mendinginkan

minyak pelumas, karena mesin diesel temperatur kerjanya sangat tinggi dan

bagian!bagian yang bergerak juga kerjanya lebih berat dari pada yang ada pada

motor bensin. Motor diesel membutuhkan minyak pelumas atau oli yang

jenisnya berbeda dengan minyak pelumas pada mesin bensin, ;adi pastikan

bahwa minyak pelumas yang anda gunakan jenisnya tepat. pabila minyak

pelumas mesin bensin digunakan pada mesin diesel, maka mesin akan

cenderung cepat aus yang nantinya akan berujung dengan kerusakan dan

penggantian komponen komponen mesin.

Sistem pelumasan pada motor diesel dapat dibedakan atas jenis, yaitu #

a. Sistem pelumasan kering.

Penampung pelumas berada diluar mesin *Sump "ank&.

b. Sistem pelumasan basah.

Penampung pelumas berada didalam mesin *<arter atau <rankcase&.

(omponen (omponen Sistem Pelumasan Mesin Diesel #

a&. Saringan 2li

Mesin bensin pada umumnya mengunakan saringan full!flow type single

elemen. Sedangkan mesin diesel mengunakan filter dua elemen yang terdiri

dari elemen aliran penuh dan elemen by!pass. :lemen filter aliran penuh

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/12/kelebihan-kekurangan-mesin-diesel-dibanding-mesin-bensin.html

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/04/prinsip-kerja-mesin-bensin.html

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/09/fungsi-komponen-utama-mesin-engine.html

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/12/kelebihan-kekurangan-mesin-diesel-dibanding-mesin-bensin.html

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/04/prinsip-kerja-mesin-bensin.html

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/09/fungsi-komponen-utama-mesin-engine.html



ditempatkan antara oil pump dan mesin dan seperti terlihat pada gambar

dibawah, elemen filter by!pass ditempatkan antara oil pan dari mesin.

Saringan 2li *%ilter 2li&

:lemen aliran penuh menyaring kotoran!kotoran yang mempengaruhi kerja

bagian!bagian mesin yang berputar dan elemen bay!pass menyaring lumpur

dan kerak karbon yang tercampur jadi satu di dalam minyak pelumas. (edua

elemen ini mengalirkan minyak pelumas yang sangat bersih untuk melumasi

bagian!bagian mesin.

b. Pendingin 2li

=mumnya pendingin oil *oil cooler& yang digunakan pada mesin diesel adalah

sejenis dengan pendingin air. "ergantung pada tipe mesin, oil cooler dapat

ditempatkan didepan mesin, di samping atau di bawah radiator . Minyak

pelumas dipompa oleh oil pump dan bersirkulasi melalui oil filter, oil pan dan

oil cooler. Minyak pelumas didinginkan oleh air pendingin mesin yang ada

disekelilingnya selama mengalir di dalam inti saluran minyak pelumas di

dalam oil cooler. Dan kemudian mengalir kesaluran minyak utama pada mesin.

Pendingin oil *oil cooler& pada umumnya dilengkapi dengan relief 5al5e untuk

mencegah terjadinya kerusakan karena kenaikan 5iskositas minyak pada

temperatur rendah.

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/fungsi-radiator.html

http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/fungsi-radiator.html



c. Pompa 2li

Pompa oli berfungsi untuk memompakan dan mensirkulasikan oli ke bagian

bagian mesin.



"& KESIMPULAN DAN SARAN

A& Kesi,.)lan

1. Motor diesel adalah salah satu dari tipe $nternal combustion engine dengan

pembakaran di dalam silinder, dimana energi kimia dari bahan bakar

langsung dirubah menjadi tenaga kerja motor.

. Bagian!bagian utama dari sistem kelengkapan motor diesel adalah sebagai

berikut# "orak, silinder, katup, dan engkol.

$. Sistem pelumasan pada motor diesel dapat dibedakan atas jenis, yaitu #

a. Sistem pelumasan kering # Penampung pelumas berada diluar mesin

*Sump "ank&.

b. Sistem pelumasan basah # Penampung pelumas berada didalam mesin

*<arter atau <rankcase&.

B& Saran

DAFTAR PUSTAKA

rismunandar,>iranto. 178$. 'otor (akar )orak . )"B, Bandung.

%rans ;. Darwin, Moeljarno Djojomartono, ?. '. Sitompul. 177@A1771. 'otor

(akar $nternal dan )enaga di (idang *ertanian. )nstitute Pertanian

Bogor, Bogor.



6ardjosentono, Mulyoto. 1789. 'esin"'esin pertanian. asaguna, ;akarta.

+ade, Bruijn. 1790. 'otor (akar . Bratara (arya ksara, ;akarta.

http#AAelearning.gunadarma.ac.idAdocmodulApenggerakCmulaCmotorCbakarCtora

kAbabCsistemCpelumasan.pdf .

http#AAwww.otomotif.web.idAsistem!pelumasan!mesin!a1$.html.

http://elearning.gunadarma.ac.id/docmodul/penggerak_mula_motor_bakar_torak/bab2_sistem_pelumasan.pdf


http://www.otomotif.web.id/sistem-pelumasan-mesin-a13.html



http://www.otomotif.web.id/sistem-pelumasan-mesin-a13.html

laporan praktikum motor bakar acara 5

Documents