pengertian dasar motor bakar

MOTOR BAKAR

PENGERTIAN DASAR

Pendahuluan

Motor penggerak mula

Contoh-contoh :

Motor penggerak mula Jenis tenaga primer

Turbin air

Mesin uap

Motor bakar

Kincir angin

aliran air

aliran uap akibat pembakaran

Kimia bahan bakar

aliran angin

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Sud/Sp/Bas/KO/SA 01-01-‘00

Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

1 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

Aliran cairan/gas Tekanan

cairan/gas Panas Listrik Kimia

Motor penggerak mula adalah suatu motor yang merubah tenaga primer yang tidak

diwujudkan dalam bentuk aslinya, tetapi diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis.

Prinsip pengubahan tenaga pada motor penggerak mula

Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan.

Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada suatu motor selalu sama besar

dengan jumlah tenaga yang dihasilkan ( out - put )

Tenaga primer yang tidak akan pernah dapat diubah 100% menjadi tenaga

mekanis. Sebagaian tenaga primer akan dikeluarkan dalam bentuk lain seperti

panas. Gas buang, pendinginan, gesekan & Radiasi bagian tenaga yang tidak

dapat diubah menjadi tenaga mekanis dinilai sebagai kerugian pada proses

pengubahan tenaga.

selalu lebih kecil dari 100%

Contoh : Pada Motor Bensin, Tenaga Primer 100% C. panas/kalori hasil pembakaran

hanya akan menghasilkan rendemen/effisiensi sebesar kurang lebih 30%. Sedang

yang lain hilang. Karena terbawa gas buang 30%, diserap oleh sistem pendingin 30%,

akibat gesekan dan radiasi 10%.



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

2 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

Rendemen suatu motor penggerak () = x 100%

Output : Tenaga mekanik

Input : Tenaga primer

Tenaga bentuk lain misal : panas

mula

Prinsip pengubahan tenaga pada motor bakar

Motor bakar adalah pesawat pengerak mula yang mengubah tenaga kimia bahan

bakar menjadi tenaga panas ( kalor ) dengan jalan pembakaran, panas tersebut

selanjutnya di rubah menjadi tenaga mekanik

Proses pengubahan tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga mekanik pada motor

bakar



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

3 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

Mekanisme Engkol : berfungsi merubah gerak translasi torak ( gerak bolak-balik

torak) menjadi gerak putar pada poros engkol.

Udara

Bahan bakar Pembakaran

Tekanan naik akibat pembakaran

Tekanan mendorong torak bergerak lurus

Macam-macam motor bakar pembakaran dalam

1. Motor torak

Sifat – sifat yang menonjol

Gerak Translasi / gerak bolak-balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol.

Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari Satu.

Digunakan pada motor 2 tak dan 4 tak baik motor Bensin maupun Diesel



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

4 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

2. Motor Wankel

Sifat-sifat yang menonjol

Gerakan torak berotasi ( berputar )

Pengisian, kompresi dan pembuangan diatur oleh torak

Lebih ringan

Getaran kecil

Jarang digunakan dan tidak diproduksi secara massal

Contoh : Mazda RX-7

Mercedes Benz



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

5 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

isap

buang

3. Turbin gas

Sifat – sifat yang menonjol

Semua bagian berputar, sehingga getaran kecil

Pembakaran berlangsung secara terus menerus

Penggunaan : Pesawat terbang, penggerak generator listrik



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

6 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

Macam – macam konstruksi motor torak

a. Motor 2 Tak (Bensin)

Sifat sifat yang menonjol

Pendinginan dengan udara, getaran sirip keras

Pelumasan silinder dengan mencampurkan oli kebahan bakar

Pengisian, pembilasan, kompresi dan pembuangan lewat saluran-saluran diatur

oleh torak

Pembetukan campuran bahan bakar diluar silinder

Penyalaan dengan sistem pengapian atau penyalaan diri



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

7 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

b. Motor 2 Tak Diesel

Sifat –sifat yang menonjol

1. Pendingin dengan air pendingin

2. Pembilasan memanjang

3. Memerlukan katup buang

4. Pengisapan dan pembilasan dijalankan oleh kompresor yang langsung menekan

udara ke dalam silinder

5. Pelumasan tekan

6. penyalaan dengan penyalaan diri

Penggunaan : Kapal laut, Kereta api



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

8 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

c. Motor Otto ( Bensin 4 Tak )


Pendinginan dengan air pendingin

Pelumasan silinder dengan semprotan oli atau percik ( dengan sistem panci,

sirkulasi tekan oleh pompa oli )

Pengisian, kompresi, pembuangan diatur oleh mekanisme katup

Pembentukan campuran bahan bakar dan udara terjadi diluar silinder

Pembakaran dengan sistem pengapian



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

9 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

d. Motor Diesel ( 4Tak )


Pendingian dengan air pendingin

Pelumasan silinder dengan semprotan oli atau percikan

Pengisian, kompresi, pembuangan diatur oleh mekanisme katup

Pembentukan campuran bahan bakar dan udara didalam silinder

Pembakaran terjadi dengan sendirinya



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

10 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

Latihan : Kriteria penggolongan motor torak



Program Studi :

MESIN OTOMOTIF

N a m a : Halaman :

11 - 116 1 0 5 0 5 0 5` 5 0 5 0 5 1 6

Motor 2 Tak ( 2 langkah )

Motor 4 Tak ( 4 langkah )

Bahan bakar cair

Bahan bakar Gas

Diluar silider

Didalam silinder

Dengan sistem pengapian

Sebaris

Penyalaan diri

Bentuk V

Oli dicampur bensin

Panci dengan pompa tekan

Bentuk Boxer

Pendingin udara

Langkah kerja

Jenis bahan bakar

Pembentukan campuran bahanbakar

Cara penyalaan

Susunan silinder

Pelumasan

Pendinginan

Pendingin air

Halaman:

12

pengertian dasar motor bakar

Documents