UNIVERSITI SAINS MALAYSIA

Peperlkaaan Semester Pertama

Sidang A :i(adsmlk 1995/96

sBS 307[3 - Kel~tI:.Lltt!~Jlan Perlombonqan II

Mana: I: 3 jam]

.----.-.--------.. -,'.".~------.-.,-- .. , ... ,---- ,----~----------

Arahan Kepada eaten. :-

Sila pastikan kertas ini mengandungi TUJlJ t'i (7) mukasurat bercetak sebelum anda menel'uskan dengan pepenksaan inL

Kertas in. mengandun~li ENAM (6) soaleln.

Jawab LIMA (5) soal~ln.

Jawapan bagi setiapjso;alan hendaklah d;nllJlakan pada mukasurat yang ,baru.

Semua uoa~an hendaklah dijawab dalam 81ahasa Malaysia.

145

~ 2- [ESS 307/3]

1. F':lktof-faktor ~~Etoteknik bahan-b2\hs~n yang digali rnenentukan janis jentera yang

boleh digunak:an di fombong-tomliJon!Q di permukaa,n tanah.Terangkan maksud

faktor-faktor g,eoteknik yang bEnifcut dan bincangkan faktor .. faktor yang

mempengaruhi mereka:

i) KebolEthpotonga,n

ii) KebolEthpecahan

iii) KebolEthgalhul

(100 markah)

2. Seo,rang jurut1era IOlnbong mernpel1:innbangkan kaadah perlombongan

unjuran tanggul rnenggunakan jE~nhElret untuk suatu lombong jalur arang batu.

a) Bincangkan faktor-taktor penlting didalam memUih kaedah

perlombongan unjuran taJ,g{~1.J1 ini.

(40 markah)

b)t Dangan bantusn lakarsngambarajah, jelaskan operasi kaedah

perlombongan unjuran tangglJl menggunakan jenheret.

. (60 markah)

3. Jenheret adalah suatu jenteraY'clng Unggi kos modalnya dan sering digunakan

untuk mengupas beban atas endapan bijih jenis lapisan. Produktiviti jenheret

dital<ri'fl<an sebslgai kfidar memindahkan bahan de.n ia adalah fungsi kepada

kitar'an masa Jienheret itu sendirt

... 3/-

- 3- [EBS 307/3]

a) Bincangkan unsur-unsur ;<itnran masa suatu operasi jenheret.

(60 markah)

b) Untuk keadaan yang diberiks,n dibawah, kirakan jumlah pemindahan

bahan setahun dalam unit rrtE!ter padu insitu.

Jam bolelh sedia setahufll = 6937.7 jam

Lengahan kendalian = 9%

Kecekapan operasi = 92%

Kapasiti 'limba maksirnurr: = 90.6 meter padu

Faktor pengisian kendali~ .n = 950/0

Faktor pengembangan bnhEtn = 16 %

Kitaran masa jenheret = 62.5 saat

(40 markah)

4. Penggunaan kc)mputer didalam rner~~kabentuk dan merancang lombong adalah

arnst meluas dlin ini dapat membanUu jurutera lombong didalam membuat

sesuatu keputusan.

a) Bincangikan perbezs.an d ~ant,:ua perancangan lombong secara insani

berbancling dengan perancangan lombong berkomputer.

(30 markah)

... 4/-

147

- 4,· [EBS 307/3]

b) Penggunaan Sistem Paknr menjadi samakin panting didalam

. perlombongan. Pelba!~ali(ajiHIl sedang dija.lankan untuk menggunakan

st:tpenlUhnya. kemampuan teknik ini didalam, sistem penyokong

keputusan. Bincangkan S9~:iira ringkas komponen-komponen utama

suatu Sistern Pakar. Jela:':ikem pemggunaan Sistem Pekar didalam

pemilitu:~ jentera untuk iCimb:>ng atas tanah.

(70 markah)

5. Bincangkan ciri··ciri kawalan kendalinrl kapal korel< di dalam lombong timah

aluvial seperti berik~~It:

i) Kecekapan timba;

ii} Haluan kapa~ korek;

iii) Perolehan isipadu; dan

iv) Muka lombon!~ clikorek dun prom buangan hampas.

(100 markah)

6. Sistem perlornbongan truk dan j!£:lntlsra pengisi adalah merupakan sistem yang

biasa digunakan untuk mengan~Jkut bahan-baha.n yang digali. Bilangan truk

yc:ln!~ diperlu~~an untuk melakukj~!n slr~suatu tugar:; adalah fungsi kepada

kemampuanproduktif setiap truk dan keperluan kadar pengeluaran bijih.

(a) Bincangkan faktor-faktor yan'g mernpengaruhi pemilihan saiz dan model

truk.

(40 markah)

.... 5/-

1'18

.. 5 - [ESS 307/3]

b) Untuk profit jalatilombon!,~ yang ditunjukkan dalam Rajah 1, kirakan

kitaran masa tr'uk. Andail~: an jens()dok memerlukan 4 timba untuk

mengisi truk dengan rna,sa pongisiannya 40 saat setimba, masa

tempatan ke jensodok iajii,3h 0.5 minit dan masa longgok ialah 1.0 minit.

Andaikan juga rintangan i ~uling ia,la,h 30/e untuk setiap 5egmen jalan.

Setiap tlruk aka.n merr~ba1j{a nluatan penuh yang dibenarkan apabila

bergerak ke stesen longgokan dan muatannya kosong apabila berpatah

balik ke n1uka lombong. Jt~ \ndttikan juga kelajuan menurun cerun

maks;mum agar brek trulc, dup,at berfungsi dengan selamat tanpa

melebihl kapasiti penyejukannya ialah 60 km/jam. (Gambarajah

lengkLlng rimpul-kelajuan·keh()lehcerunan dan lengkung prestasi brek

diberi~~an dalarn Rajah 2 dan Bajah 3).

(60 markah)

... 6/-

149

-A -A

~ 10 8 a= •. 6 5 4

- 6- [ESS 307/3]

GROSS W~:fGHT 10 15; 20 30 40 50 70 WO 150 200 300 500 700 Ib x 1000 _~ I ill i i """1""" r Ii iii j I Ii' I

5 S. ' 0 , 5 20 30 4{) 5{) 60 80 100. ! 50 200 JOO Ib)t kN ""TII,-~,-r-rT''lJI-f n , 1,1 i 1'1"111 j kg x 1000 1000 1.50

If

60 70 80 km/h

1'5 --2]·M-.. -;ts-·3~~-~3'~5--to~~~4!5~-5-0 mph

SPEED

Flgyre :~. : A typical rimI2!:Jl.l-speed-grad;.eability curve

... 7/-

1:50.

nIrMP ,""'v,,,,, STATION

- 7- [EBS 307/3]

. ~ o'--! -5'----1-0 15 21

0 -~"25'- . 30 3'5 '4Q- 41

5 51

0 mph

SPEED

, CONTINUOUS GRADE LENG"'"H

. Fii.~u·e 3: A typical brak~J2.erformancc curve

00000

151