Perancangan Bandar MapanRiza AtiqAlam Sekitar

SosialEkonomi

Beberapa Isu Utama

• Globalisasi

• Pengangkutan Barang dan Perjalan Manusia yang bertambah dengan pesat telah memburukkan pencemaran udara

• Keperluan infrastruktur ICT yang meningkat amat pesat

Beberapa Isu Utama (Sambungan …)

• Pendapatan yang meningkat menyebabkan permintaan kepada kualiti kehidupan yang lebih baik

• Demografi yang menjurus kepada ramainya orang tua

• Sais keluarga yang mengecil dan ramainya orang duduk seorang menyebabkan permintaan rumah yang bertambah dengan pesat.

Beberapa Isu Utama (Sambungan …)

• Tanah-tanah pertanian dan hutan yang mengandungi kepelbagaian bio serta hutan simpan banyak yang musnah atau bertukar menjadi tapak pembangunan

• Harga tanah yang meningkat dengan pesat di bandar-bandar menyebabkan semuanya menjadi mahal sehingga tidak termampu oleh ramai orang.

• Banyak industri yang telah tidak beroperasi di bandar-bandar telah menyebabkan pengangguran dan masalah sosial

Beberapa Isu Utama (Sambungan …)

• Bertambahnya perjalanan merentas sempadan Negara menyebabkan bertambahnya kemasukan dan keluar barang-barang, maklumat dan dana di samping mewujudkan kepelbagaian etnik.

http://sgaines.com/tag/discernment/ http://allestatewealth.com/cyberjaya-property-bubble/

Shared Services di Putrajaya

Perancangan untuk kemapanan

Tujuan• Mewujudkan tempat yang indah, sihat dan masyarakat yang

terintigrasi• Menggalakkan pembangunan ekonomi yang adil• Menjimatkan penggunaan tanah• Membangun bandar dengan melihat bandar-bandar dan

kawasan di sekitarnya.

Perancangan untuk kemapan (Sambungan)

Tujuan• Memastikan lokasi cadangan satu-satu pembangunan adalah

strategik dari segi alam sekitar dan jaringan pengangkutan

• Memastikan pembagunan bercampur dengan ketumpatan yang sesuai

Peranan perancang bandar dalam menangani isu-isu utama

• Merancang guna tanah dan infrastruktur yang akan menangani isu-isu utama

• Mengurangkan kesesakan jalan raya dan pencemaran udara dengan merancang pembangunan yang bercampur dan padat yang boleh mengurangkan kenderaan bermotor

• Mengurangkan masalah pemencilan dan pemisahan antara golongan masyarakat serta jenayah dan perasaan tidak selamat.

Corak baruBandar

• Kewujudan infrastruktur pengangkutan dan ICT yang baik menyebabkan wujudnya corak bandar berbilang pusat (polycentric) dengan setiap pusat memainkan peranan khusus - strategi decentralized concentration

Bandar lama (Satu pusat

bandar)

Bandar moden(banyak pusat)

Kuala Lumpur

Bermula tahun 1981,Berubah dari satu Pusat kepada 4 pusat

Wangsa Maju

Taman Tun Dr Ismail

Bukit Jalil

Corak baru bandar (Sambungan)

• Bandar kompak (Compact City): optimumkan penggunaan tanah, infrastruktur dan mengurangkan penggunaan kenderaan bermotor dengan guna tanah bercampur

Bandar lama (lebar)

Bandar Moden

(Kompak)

Corak baru bandar (Sambungan)

• Kitaran pendek (The Short Cycles): Satu-satu bandar boleh berdiri sendiri dengan menghasilkan barang keperluan sendiri dengan berkesan, guna semula, ‘ecological footprint’ yang lebih kecil (Compact) dan kegiatan ekonomi yang mencukupi untuk penduduk bandar berkenaan.

Integrasi pengangkutan dengan perancangan guna tanah

• Pembangunan Berorentasikan Transit (Transit-Oriented Development - TOD): Pembangunan bercampur dengan masyarakat boleh mendapatkan keperluan dan pekerjaan dalam jarak 600m dari stesen transit

• Strategi ABC Belanda (The Dutch ABC Strategy): Memberikan keutamaan kepada pusat-pusat aktiviti, terutama aktiviti komersil dari segi jalan masuk. Penjanaan perjalanan menjadi kriteria utama dalam menentukan jalan masuk dan keperluan parkir. Matlamat utama ialah untuk memaksimumkan penggunaan pengangkutan awam, meminimumkan penggunaan kereta dan mengurangkan jarak berulang-alik

• Strategi pembangunan berasaskan koridor pengangkutan awam seperti yang dilaksanakan di Bandar Curitiba di selatan Brazil

Pembangunan Berorentasikan Transit (Transit-Oriented Development - TOD)

• Pembangunan berorientasikan Transit adalah pembangunan bercampur antara keduiaman dan komersil yang direkabentuk untuk memaksimumkan akses kepada pengangkutan awam.

• Biasanya stesyen LRT menjadi pusat dan ketumpatan bangunan semakin tinggi semakin hampir dengan stesyen.

• Pembangunan tertumpu dalam lingkungan 400 hingga 800 m dari stesyen

http://www.transit-oriented.com/?page_id=160

Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Transit-oriented_development

Strategi ABC Belanda: Dasar LokasiMatlamat utama ialah untuk:

• memaksimumkan penggunaan pengangkutan awam,

• meminimumkan penggunaan kereta dan

• mengurangkan jarak berulang-alik

Lokasi ABC ditentukan untuk mengurangkan lalu lintas kereta dan memastikan akses kepada pusat-pusat ekonomi. Lokasi dikelaskan seperti berikut:

A. Lokasi yang mudah diakses dengan pengangkutan awam. Penggunaan kereta hanya 10-20%.

B. Lokasi mudah diakses dengan kenderaan awam dan kereta. Penggunaan kereta mesti kurang dari 35%.

C. Lokasi mudah diakses oleh kereta seperti berhampiran lebuh raya.

A

BC

Rotterdam

Pusat bandar – kategori A

Curitiba (pembangunan berasaskan koridor pengangkutan awam

Source: http://www.solutions-site.org/node/83

Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Curitiba

Source: http://scitizen.com/future-energies/how-green-is-the-green-flagship-city-of-the-developing-world-_a-14-3240.html

REPORT OF THE UNITED NATIONS CONFERENCE ON ENVIRONMENT

AND DEVELOPMENT (Rio de Janeiro, 3-14 June 1992)

Agenda 21 is a comprehensive plan of action to be taken globally, nationally

and locally by organizations of the United Nations System, Governments,

and Major Groups in every area in which human impacts on the

environment.

6 (d) The role of planted forests and permanent agricultural crops as sustainable and environmentally sound sources of renewable energy and industrial raw material should be recognized, enhanced and promoted. Their contribution to the maintenance of ecological processes, to offsetting pressure on primary/old-growth forest and to providing regional employment and development with the adequate involvement of local inhabitants should be recognized and enhanced.

9 (c) National policy formulation with respect to all types of forests should take account of the pressures and demands imposed on forest ecosystems and resources from influencing factors outside the forest sector , and intersectoral means of dealing with these pressures and demands should be sought.

13 (e) Fiscal, trade, industrial, transportat ion and other policies and practices that may lead to forest degradation should be avoided.

15. Pollutants, part icularly air-borne pollutants , including those responsible for acidic deposition, that are harmful to the health of forest ecosystems at the local, national, regional and global levels should be controlled.

Rimba tanam semula (Planted Forest)

Source: http://www.putrajaya.gov.my/tourist/attractions/parks_landscapes/taman_rimba_alam

Porous car park

Dasar Pengangkutan(Transportation)

Source: http://www.thestar.com.my/News/Community/2013/12/09/Confused-in-Putrajaya-Bus-operator-needs-to-do-more-to-provide-better-service/

Dasar pengangkutan awam 70:30

Assignment 1

• Urban Design• Biodiversity• Waste• Eco Footprint• Employment• Transport• Education

• Healthcare• Green Space• Climate changes• Food• Economy• Recycling• Air quality

You are required to present the sustainability of your hometown. Your evaluation must includes: