MS 1

MS 2-6

MS 7-10

MS 11-80

MS 37-42

MS 81-88

MS 89-90

MS 91-96

MS 97-99

MS 100-102

MS 103-104

MS 105-114

1

Segala puji dan syukur ke hadrat Allah SWT dengan limpah dan kurniaNya dapat kita bertemu lagi di dalam Buletin AMSAS Jilid 6/2019. Hasil perbelanjaan berhemah dan mengamalkan langkah-langkah penjimatan mengikut peruntukan kewangan semasa kita masih diberi ruang untuk menghasilkan buletin ini untuk rujukan kita bersama. Banyak kenangan pahit dan manis terukir sepanjang Mac 2018 sehingga Februari 2019 telah dimuatkan ke dalam buletin ini sebagai memori dan pedoman bagi memastikan perancangan gerak kerja di masa hadapan lebih baik dari yang sebelumnya.

Di samping perbelanjaan berhemah, penerapan budaya High Performance Culture secara berterusan dalam kehidupan seharian kita diharap dapat terus memacu kita semua ke puncak kecemerlangan dalam menerajui perubahan dalam pembangunan modal insan selari dengan moto AMSAS "Merintis Kecemerlangan Maritim".

Di kesempatan ini, saya bagi pihak editorial buletin AMSAS ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada semua pihak di atas kerjasama dan sumbangan idea bagi penghasilan buletin kali ini. Komitmen dan usaha semua pihak yang menjadikan penerbitan buletin AMSAS ini terlaksana.

Sekian, Terima Kasih.

2

3

Alhamdulillah, marilah kita ucapkan setinggi-tinggi kesyukuran ke hadrat Allah S.W.T kerana dengan izin serta limpah kurnianya, kita semua dapat bersama-sama menyiapkan Buletin AMSAS 2019 ini. Setinggi-tinggi kesyukuran juga kita ucapkan ke hadrat ilahi yang mengizinkan agar AMSAS terus mencapai penarafan centre of excellence biar pun kita terpaksa berhadapan dengan pelbagai kekangan dan cabaran.

Jika tuan sedar merujuk kepada halatuju AMSAS sebagai COE 2020, ia sebenarnya berlaku lebih awal dari perancangan kita pada 2019. Oleh itu, saya berharap kita semua bergerak lebih pantas daripada biasa. Jika dilihat secara positif, ia merupakan batu loncatan untuk AMSAS dan APMM amnya ke arah menjadikan AMSAS sebuah Institusi Latihan Penguatkuasaan Maritim antara yang terbaik di dunia. Untuk ke arah itu, kita semua perlu lebih kompeten dan profesional menyumbang khidmat kepada organisasi ini.

Untuk menjadi warga yang kompeten kita perlu menilai dalam tiga faktor. Skill, knowledge and attitude. Untuk itu saya amat berharap agar kita semua memberi penumpuan yang tinggi terhadap latihan dan memberikan pengetahuan yang berguna kepada peserta kursus. Perlu diingat segala ilmu, kemahiran dan sikap yang ditunjukkan di sini menjadi warisan kepada generasi akan datang. Budaya yang baik jika diteruskan amatlah baik tetapi jika budaya buruk yang ditunjukkan sudah tentu ia merebak menjadi barah kepada organisasi ini. Teruskanlah ke arah membangunkan sesuatu yang menguntungkan organisasi dari melemahkan organisi. Seperti kata Eleanor Roosevelt - "great minds discuss ideas; average minds discuss events; small minds discuss people”.

Hala tuju AMSAS ini memberi penekanan kepada aspek kualiti, inovasi dan collegiality (keserakanan) atau dalam bahasa mudah hubungan AMSAS di antara institusi latihan awam dan agensi yang lain. Untuk maksud ini ia perlu dibudayakan dan diamal dan diserapkan. Secara umumnya saya berpuashati apabila mendapati aspek-aspek tersebut disambut

4

baik oleh warga AMSAS secara keseluruhan dan dilaksanakan secara berperingkat. Dalam masa yang sama juga, kita memberi fokus, merancang dan melaksanakan pelbagai program, kursus dan aktiviti untuk menjadikan amsas dan warga lebih kompeten serta mampu menyahut cabaran sebagai Institut Latihan Awam teraju (champion) dalam bidang yang telah dinyatakan tadi. Saya sedar untuk mencapai tahap cemerlang dalam organsiasi, AMSAS tidak boleh bergantung pada kecekapan segelintir warganya sahaja. Sebaliknya ia memerlukan semua warganya bersama-sama berganding bahu melaksanakn tanggungjawab yang diamanahkan dengan sebaik mungkin. Oleh itu, fokus adalah terhadap membangungkan kompetensi dan membentuk pemimpin yang berwibawa, di samping program-program pembangunan sumber manusia yang merangkumi pembangunan mental dan fizikal. Saya ingin menyarankan supaya warga AMSAS perlu melipat gandakan usaha untuk meningkatkan kebolehan sedia ada. Keazaman untuk menjadi warga AMSAS yang cemerlang merupakan azam yang patut ditanam oleh setiap warga AMSAS.

Kecemerlangan sesebuah organisasi berkait rapat dengan tahap disiplin warganya. Organisasi yang mempunyai warga yang berdisiplin tinggi dapat memastikan segala tugas yang diamanahkan dilaksanakan dengan teratur dan tidak menyalahi peraturan yang ditetapkan. Kita semua perlu sedari bahawa terdapat peraturan-peraturan yang perlu dipatuhi bagi

5

menjamin perkhidmatan yang efektif, efisyen, adil dan berintegriti, kawalan disiplin seharusnya dilihat sebagai satu usaha yang positif ke arah penerapan nilai-nilai murni bagi menjamin pematuhan kepada peraturan-peraturan yang telah ditetapkan untuk kebaikan semua.

Sebagai jurulatih kita juga adalah modal insan yang akan membangunkan organisasi. Menyedari kepentingan ini AMSAS telah mengatur program pembangunan staf yang tidak sahaja terhad kepada peningkatan ilmu bagi tujuan pengajaran dan pembelajaran tetapi juga yang melibatkan penekanan dalam aspek pembangunan sahsiah diri. Kebanyakkan latihan-latihan, isu yang selalu wujud dan dibangkitkan dalam sesebuah organisasi ialah perhubungan antara staf. Ianya akan melibatkan banyak perkara antaranya komunikasi, kerjasama, toleransi, sikap, role model, disiplin dan sebagainya. Oleh itu adalah penting hubungan sesama rakan sekerja, pelatih dan peminta khidmat yang lain diperkukuhkan bagi memudahkan AMSAS mencapai visinya sebagai sebuah institut latihan yang bertaraf dunia.

Dari segi role model, sebagai pusat pendidikan dan latihan kita menjadi rujukan dan contoh kepada pelatih atau peminta khidmat yang lain. Sebagai ketua di sini saya menyeru kepada semua warga, patuhilah segala peraturan dan arahan yang telah dikeluarkan. Jaga penampilan diri, disiplin dan etika supaya apa yang kita persembahkan menjadi ligasi kepada generasi yang akan datang. Imej AMSAS bukan sahaja dilihat semata-mata terhadap kejayaan yang dicapai dalam bidang latihan dan pendidikan, tetapi juga kualiti individu yang berada di AMSAS termasuk sikap dan keperibadian kita. Kita perlu menunjukkan contoh dan tauladan yang baik kepada semua orang termasuk dalam soal disiplin dan daya kepimpinan. Setiap warga perlu sentiasa menjaga sahsiah diri demi menjaga maruah AMSAS dan jangan sekali-kali melakukan perkara yang boleh merosakkan nama baik AMSAS.

Saya bersyukur kehadrat Alllh S.W.T atas kejayaan kita dan saya ucapkan setinggi-tinggi penghargaan dan terima kasih kepada semua warga AMSAS di atas segala sokongan dan kerjasama yang telah diberikan kepada pengurusan tertinggi AMSAS dalam mengendalikan tugas sepanjang tahun 2018. Saya berharap saudara dan saudari terus memberi kerjasama supaya kita dapat memastikan AMSAS akan terus unggul di kalangan cawangan-cawangan APMM dan juga Institut Latihan Awam yang lain.

Akhir sekali, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang terlibat dalam menjayakan penerbitan Buletin AMSAS ini. Semoga hari akan datang membawa kejayaan yang penuh cemerlang. Teruskanlah semangat kerja berpasukan dan bantu-membantu seperti kata pepatah “berat sama dipikul, ringan sama dijinjing”.

Salam hormat dan selamat membaca.

6

Aspek yang melibatkan pemerkasaan dasar latihan, sistem latihan, penambahbaikan proses reka bentuk latihan, penyampaian dan penilaian program, pembangunan modul latihan yang mantap, penjaminan kualiti program kursus, pembangunan tenaga pengajar dan jurulatih yang kompeten dan berkelayakan, pelatih dan peserta yang berkualiti, sumber dan fasiliti yang lengkap dan usaha inovasi yang berterusan. Bagi merealisasikan konsep berkenaan, beberapa pelan tindak strategik telah dirumuskan. Pelan tindak strategik berkenaan adalah sebagai benchmark yang diterbitkan adalah sejajar dengan nilai, potensi dan pandangan alam (world view) serta aspirasi AMSAS untuk menyumbang secara berkesan ke arah menghasilkan tenaga kerja yang mahir, berkualiti serta berpengetahuan.

Untuk terus kekal dan relevan sebagai sebuah agensi penguatkuasaan, AMSAS perlu bertindak cepat melalui konsep transformation through innovation. Ia menjadi tugas penting kepada

Ditulis OlehLt Kdr (M) Nazeefah binti Mohd Sharif

7

AMSAS dalam mengekalkan relevansi APMM dalam pembangunan sumber manusianya. Jelas dengan mencipta sesuatu yang baru bagi membuka ruang pasar yang luas, AMSAS akan dapat bergerak tanpa persaingan memandangkan pusat latihan agensi penguat kuasa kerajaan sedia ada telah lama beroperasi dan memiliki goodwill tersendiri. Menjadi teraju atau champion dalam bidang ini, kita perlu menyediakan panduan pelaksanaan pemusatan kursus-kursus generik. Kita juga dikehendaki menyediakan khidmat runding dalam penentuan SME, kurikulum, kemudahan dan pelan latihan/modul kursus generik dalam bidang penguatkuasaan maritim. Membangunkan program dan kursus dalam tujahan (niche areas) yang bertunjangkan kekuatan penguatkuasaan maritim sudah tentu persaingan akan berkurangan. Ia akan dapat memberi ruang kerjasama dan tawaran tempat kepada mana-mana agensi yang bersedia untuk berkongsi pengetahuan dengan APMM.daripada biasa. Jika dilihat secara positif, ia merupakan batu loncatan untuk AMSAS dan APMM amnya ke arah menjadikan AMSAS sebuah Institusi Latihan Penguatkuasaan Maritim antara yang terbaik di dunia. Untuk ke arah itu, kita semua perlu lebih kompeten dan profesional menyumbang khidmat kepada organisasi ini.

2019 meletakkan AMSAS dalam fasa EMPOWERMENT. Fasa ini merupakan Fasa dimana AMSAS melaksanakan aktiviti-aktiviti untuk memperkasakan AMSAS dalam mencapai misinya. • AMSASkearahmenyediakanmekanismauntukmecapaisasaran 100% warga APMM yang mempunyai kelayakan kompetensi yang ditetapkan

• MengenalpastikepakaranstafmelaluidataBasedengan mewujudkan Matrik kejurulatihan

• Membangunkanpersekitaranyangselarasdengancitarasadan keselesaan pelatih, peserta kursus dan tenaga pengajar serta sesuai dengan objektif AMSAS• MembangunkanLatihandanPenilaianBerteraskanKompetensi (LPBK)

• MelaksanakanProgramdanKursusDalamBidangTujahan(Niche Areas) yang bertunjangkan kekuatan penguatkuasaan maritim. Antara program dan kursus yang boleh dilaksanakan adalah seperti berikut:

o Kursus berkaitan operasi mencari dan menyelamat o Kursus berkaitan menangani pelanunan dan jenayah di laut. o Kursus undang-undang persekutuan yang berkaitan dengan penguatkuasaan ZMM.

Ditulis OlehLt Kdr (M) Nazeefah binti Mohd Sharif

8

o Kursus berkaitan kaedah dan langkah menyelamatkan diri dari pelanunan sebagai prasyarat untuk berkhidmat di kapal dagang selain sijil; di bawah STCW o Kursus berkaitan undang-undang persekutuan ke atas kapal yang disyaki membawa bahan pemusnah besar-besaran atau dikenali sebagai Weapon of Mass Destruction (WMD) yang juga merangkumi bahan kimia, biologi, teknologi nuclear dan juga peralatan peluru berpandu o Kursus berkaitan kepakaran dalam pengesanan agen bio- chemical serta radioaktif di laut dan kapal. o Kursus penggeledahan

• Meningkatkankompetensimodalinsan,pelaksanaanprojek model insan dengan menyediakan beberapa program berikut:

o Menambahbaik modul dan silibus supaya sentiasa relevan dan memastikan pelaksanaannya ke arah pencapaian hasil pembelajaran dan latihan yang ditetapkan o Memantau, menilai kemajuan prestasi, kualiti kursus/program secara berterusan dan berkala bagi memantapkan kompetensi warga o Mendapatkan pengiktirafan bagi semua kursus lama dan baru dan berusaha untuk mendapatkan penarafan kualiti tertinggi o Memantapkan system penilaian pembelajaran, latihan dan perkhidmatan sokongan pelatih untuk meningkatkan pencapaian hasil pembelajaran

• Mempergiatkempenpeneranganawam(MediaBlitz)untukmembina persepsi positif terhadap kerjaya pegawai penguat kuasa maritim

• Mempergiatkanaktivitiransangandanpenganjuranprogramkerjaya kepada sekolah-sekolah dan pusat pengajian tinggi

• Meningkatkannilaietikakerjayangcemerlangselarasdengan matlamat transformasi AMSAS dan pemupukan budaya korporat yang sihat.

• Menjalinhubunganbaikdenganmedia

• Mengadakanslot/ruanganpercumayang dikhaskan kepada kementerian/ agensi kerajaan

bagi menghebahkan produk/perkhidmatan

• Mengadakansidangmediauntuk menghebahkan sesuatu

perkara. 9

• Menyediakankenyataanmediayangberformat berita yang mempunyai News Value.

• MempertingkatkanpersepsipositiforangramaiterhadapAMSAS

• MeningkatkanpemahamanorangramaimengenaiAMSAS.

• Mengadakankolaborasi/kerjasamaantaraagensi-agensi untuk melaksanakan program promosi dengan lebih strategik dan memudahkan capaian maklumat oleh orang ramai mengenai fungsi, aktiviti, takwim dan peranan AMSAS.

• Meningkatkaninsfrastrukturyanglengkap&teknologiyang berkesan melalui;

o Memantau kesiagaan alat bantuan mengajar o Memantau pencapaian pengurusan kontrak perkhidmatan sebelum tamat kontrak. o Memperluaskan penggunaan Integrated Campus Management System (ICMS)

• Meningkatkanpenyediaankemudahaninternet

• Perancanganpengurusanperkhidmatanpelangganyang berkualiti.

• Usahamemantapkanbudayakerjacemerlangturutdilaksanakan melalui sistem berkualiti dan kaedah pengurusan berbantu ICT yang menekankan penambahbaikan berterusan dan pembangunan AMSAS.

Pada tahun 2019, AMSAS akan :

• Menambahbilanganpengiktirafandanakreditasi• Melaksanakanpenganjuranacarabertarafnasional• MeningkatkankerjasamaAMSASdenganpelbagaiagensidan institusi Pengajian• PeningkatankeunggulanAPMMdiperingkatantarabangsa• Peningkatankursus/bengkel/latihan/seminarSAR• Peningkatankursus/bengkel/latihan/seminarbantuanbencana• Peningkatankursus/bengkel/latihan/seminarpenguatkuasaan maritim luar negara• Peningkatankursus/bengkel/latihan/seminarSARluarnegara• Peningkatankursus/bengkel/latihan/seminarbantuanbencana luar negara• PeningkatankerjasamadenganIPTAuntukmembangundan mengimplementasikan kursus-kursus yang berkaitan• PeningkatankerjasamadenganCoastGuardluarnegara 10

DIARIAMSAS

MAC 2018 - FEB 2019

11

MAJLIS PERPISAHAN & SERAH TERIMA TUGAS

KOMANDAN LATIHANMARITM

12

LAWATAN KAPAL INDIA COAST GUARDBHAIVAV

DeputyInspectorGeneralArvindSharmadanpegawaisertaanak kapalnya telah diberikan taklimat ringkas berkaitan AMSAS serta di bawa melawat ke kawasan persekitaran AMSAS termasuk Mock Court, Bengkel Kejuruteraan dan juga MYMCC.

KUANTAN, 9 MAC – AMSAS telah menerima kunjungan hormat dan juga lawatan dari Pegawai Memerintah Kapal IndianCoastGuardVAIBHAV(CG32)bersama30anak kapalnya. Kunjungan ini merupakan salah satu dari rangka lawatan kapal tersebut sepanjang 3 hari berada di Kuantan, Pahang.

13

Lawatan ini diakhiri dengan perlawanan persahabatan bola tampar di antara pasukan Maritim Malaysia (WILTIM danAMSAS)danjugapasukanIndianCoastGuard

(VAIBHAV).

Terlebih dahulu, seramai 10 orang warga AMSAS telah mengikuti lawatan ke atas

Kapal VAIBHAV bersama beberapa anggota WILTIM bagi melihat dengan lebih dekat

dan mengetahui teknologi dan peralatan navigasi mahupun teknikal yang

digunapakai oleh kapal tersebut.

14

15

MESYUARAT AGONGKELAB KEBAJIKAN DAN SUKAN

AMSAS SESI 2018/2019

16

IBRAH PERISTIWA ISRA' MIKRAJOLEH USTAZ NIK IBRAHIM BIN NIK ABDULLAHPENPENGARAHHALEHWALISLAMJABATANAGAMAISLAMPAHANG

CONTOHI RASULULLAHOLEH AHMAD IRFAN BIN IKMAL HISHAMPENSYARAH UNIVERSITI MALAYSIA PAHANG

13APRIL

23nov

20sEPT

HIJRAH BERSEDIAKAN KITAAOLEH USTAZ NORHAMIZI BINJAMALUDINPENPENGARAHHALEHWALISLAMJABATANAGAMAISLAMPAHANG

CERAMAH AGAMA HARIMASJID AL MUSTAGHFIRIN

KULIAH DHUHA 2018

17

CERAMAH AGAMA HARIMASJID AL MUSTAGHFIRIN

KEBESARAN ISLAMAMSAS 2018

18

KURSUS SEARCHANDRESCUEOPTIMALPLANNING

SYSTEM (SAROPS)

19

(SAROPS)

20

21

22

LAWATANCODESIGTENTERAUDARA

23

PELANCARANPENSIJILAN MS ISO 9001:2015

KUANTAN, 25 MEI 2018 - Pagi tadi telah berlangsungnya Majlis Pelancaran Pensijilan MS ISO 9001:2015 di AMSAS. Majlis telah disempurnakan oleh Pengarah Pendidikan dan Latihan AMSAS, YH Laksamana Muda (M) Dato' Wan Mohd Affandi bin Wan Ahmad. Untuk rekod, AMSAS merupakan cawangan pertama APMM yang mengamalkan Sistem Pengurusan Kualiti melalui pensijilan MS ISO9001:2008 sejak 7 Februari 2012 lagi

AMSAS sekali lagi bergerak selangkah ke hadapan dengan memperbaharui Sistem Pengurusan Kualiti sedia ada kepada yang baru melalui pensijilan MS ISO 9001:2015 yang telah diiktiraf mulai 23 April 2018 berikutan pensijilan versi MS ISO 9001:2008 tidak lagiboleh digunapakai selepas 30 September 2018

24

MMEA & ICRC

WORKSHOP:DOESRESPECTINGHUMANRIGHTSHELPORHINDERME AS A MARITIME LAW ENFORCER?

Bengkel ini kali kedua dilaksanakan di AMSAS selepas kejayaan bengkel pertama pada tahun 2017 yang lalu.

KUANTAN, 16 MAC – Mariitim Malaysia dengan kerjasama International Committee of the Red Cross (ICRC) sekali lagi telah menganjurkan sebuah bengkel bertajuk "DOES RESPECTINGHUMANRIGHTSHELPORHINDERMEASAMARITIME LAW ENFORCER" yang bertempat di AMSAS.

25

Bengkel selama 3 hari yang bermula pada 12 Mac 2018 bertujuan mengkaji pematuhan penguatkuassan undang-

undang berkaitan hak asasi manusia yang diguna pakai dan termaktub di dalam Perlembangaan

Malaysia. Selain memupuk pemahaman peserta terhadap polisi antarabangsa yang berkaitan

dengan penangkapan dan penahanan tujuan penggunaan kekerasan, di samping mengenali

mandat, peranan dan kaedah kerja yang dilaksanakan oleh pihak ICRC. Seramai 30

pegawai dari Wiayan Udara (MILUTA), Wilayan Selatan (WILSEL), Wilayah Timur

(WILTIM) terlibat sebagai peserta bengkel kali ini.

26

PELANCARAN LENCANAKESEDARAN MS iso 2015

27

(SAROPS)

PELANCARAN LENCANAKESEDARAN MS iso 2015

28

PEMAKAIAN

PANGKAT LASKAR KANAN MARITIM

LK 1 (M) MOHD SHAHIDANBIN YAHYA

LK 1 (M) MOHD ZULPABLISABIN SAFFAI

29

ANUGERAH PERKHIDMATAN CEMERLANG & MAJLIS BERTUKAR

KELUAR

30

(SAROPS)

TAKLIMAT UNDI POS DAN PROGRAM JOM BACA 10 MINIT

31

TAKLIMAT UNDI POS DAN PROGRAM JOM BACA 10 MINIT

32

N

33

MAJLIS PERPISAHAN

PW 1 (M) IBRAHIM BIN IDRISPW 1 (M) MOHD ROZEIBIN SAHARI

LK 1 (M) MOHD HASROL BIN HARUN

34

35

36

37

38

39

40

41

42

TAKLIMAT BLUEPRINT DAN SERAH TUGAS KEPTEN(M)CHEENGKUSUHAIMIBINENGKUDAIK

43

44

45

AMSAS PRIHATINPROGRAM

46

(SAROPS)

MAJLIS PEMAKAIAN PANGKAT MAJLIS PERPISAHANBINTARA KANAN (M) HJ MOHAMAD RASLI BIN MOHAMAD

47

MAJLIS PEMAKAIAN PANGKAT MAJLIS PERPISAHANPUAN SITI SARAH BINTI SAARI

48

49

AL QURAN HOURS

50

MAJLIS BERBUKA PUASA MERAIKAN ANAK YATIM, MAJLIS KHATAM AL-QURAN DAN PENYAMPAIAN BINGKASAN RAYA

51

KUANTAN, 8 Jun - Demi menyahut seruan untuk melakukan amal kebaikan di bulan Ramadhan ini, Akademi Maritim Sultan Ahmad Shah (AMSAS) sekali lagi telah menganjurkan Majlis Berbuka Puasa yang bertujuan untuk meraikan bulan Ramadhan bersama dengan 30 orang anak-anak yatim dari tiga buah sekolah angkat AMSAS iaitu Sekolah Kebangsaan Sungai Ular,Sekolah Kebangsaan Sri Baging dan Sekolah Menengah Sri Baging.

Majlis turut diserikan dengan kehadiran Timbalan Ketua Pengarah (Pengurusan) Maritim Malaysia, YBhg. Dato’ AbdulRahman bin Mohamad

Majlis telah dimulai dengan acara Khatam Al-Quran oleh warga AMSAS diikuti dengan Tazkirah, Solat Maghrib, makan malam, acara sumbangan duit raya, Solat Isya’ dan Solat Terawikh berjemaah.

.

.

.

52

KURSUS EMERGENCY RESPOND BERSAMA BOMBA

53

LAWATAN DARI MAKTAB TURUS ANGKATAN TENTERA

54

MAJLIS PERSARAANLAKSAMANA PERTAMA (M) MOHD AMIR BIN HAMZAH

Selamat bersara Semoga sentiasa dalam lindungan Allah SWT

55

MAJLIS PERSARAANLAKSAMANA PERTAMA (M) MOHD AMIR BIN HAMZAH

Dari tmbunan bawa delimaMasak sebiji di balik daunJasamu tuan kami terimaJadi kenangan bertahun-tahun

56

Selamat bersara Semoga sentiasa dalam lindungan Allah SWT

MAJLIS PERSARAANLAKSAMANA PERTAMA (M) ADAM BIN HJ AZIZ

57

MAJLIS PERSARAANLAKSAMANA PERTAMA (M) ADAM BIN HJ AZIZ

Baik bergalas baik tidakBuli buli bertali benangBaik berbalas baik tidakAsal budi sama dikenang

58

LALUAN PAKAR BIDANG NARCOTIC DAN SAR

BENGKEL PERMUNIAN KERTAS CADANGAN

59

BENGKELMARTIME VESSEL

SEARCH COURSE

60

CERAMAH MENANGANI TEKANAN SECARA BERKESAN

61

CERAMAH ZAKAT DARI

ZAKAT PAHANG

62

MAJLIS RAMAS MESRAPUSPANITA AMSAS

63

(SAROPS)

MAJLIS RAMAS MESRA

64

KURSUS SAR MISSON COORDINATOR

KUANTAN,13OGOS–JalinankerjasamaantaraMaritimMalaysia,TenteraLaut Diraja Malaysia (TLDM) dan Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) dieratkan lagi melalui pelaksanaan Kursus SAR Mission Coordinator (SMC) 2018 baru-baru ini. Kursus anjuran AMSAS ini melibatkan seramai 8 orang peserta pegawai berpangkat Leftenan Muda Maritim hingga Leftenan Komander Maritimtermasuk 2 pegawai dari TLDM

Kursus selama 3 minggu bermula 23 Julai sehingga 10 Ogos 2018 ini bertujuan mempertingkatkan pengetahuan pegawai APMM dan TLDM mengenai tugas dan tanggungjawab SMC semasa operasi CARILAMAT di samping memastikan pengoperasian Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) dan Maritime Rescue Sub-coordination Center (MRSC) dilaksanakan dengan betul mengikut Standard Operating Procedure (SOP) seperti yang ditetapkan dalam IAMSARManual

Kursus ini dilaksanakan secara berfasa di mana Fasa 1, sepanjang minggu pertama dan kedua merupakan fasa pembelajaran teori manakala Fasa 2, pada minggu ketiga merupakan fasa latihan praktikal simulasi di Institut Latihan Pengurusan Ruang Udara (INSPRA), TUDM Kuantan dan Search And RescueOptimal Planning System (SAROPS) di AMSAS

65

(SAROPS)

66

KURSUS BASIC CRIME SCENE PRESERVATION

67

.

MAJLIS RAMAH MESRA DAN PERASMIAN PUSPANITA AMSAS

68

LAWATAN KE HOSPITAL TENGKU AMPUAN AFZAN

69

.

KURSUS RESCUE DRIVERS

70

KURSUS KETUA BOT

71

KURSUS MS ISO 2015

72

AMSAS FUN RIDE AND FUN RUN

73

74

75

76

77

78

79

80

Prepared ByLT CDR (M) Samsul bin MuhammadLT CDR (M) Mohd Zulfahmi bin Mohamad

What is Incident Command System (ICS)

The Incident Command System (ICS) is a management system designed to enable effective and efficient domestic incident management by integrating a combination of facilities, equipment, personnel, procedures, and communications operating within a common organizational structure. ICS is normally structured to facilitate activities in five major functional areas: command, operations, planning, logistics, Intelligence & Investigations,finance and administration. It is a fundamental form of management, with the purpose of enabling incident managers to identify the key concerns associated with the incident—often under urgent conditions—without sacrificing attention to any component of the command system. The ICS more related to a disaster management.

History of ICS

The ICS concept was formed in 1968 at a meeting of Fire Chiefs in Phoenix, Arizona. The program was built primarily to take after the management hierarchy of the US Navy and it was mainly for firefighting of wildfires in California and Arizona. During the 1970s, ICS was fully developed

81

during massive wildfire suppression efforts in California (FIRESCOPE) that followed a series of catastrophic wildfires, starting with the massive Laguna fire in 1970. Property damage ran into the millions, and many people died or were injured. Studies determined that response problems often related to communication and management deficiencies rather than lack of resources or failure of tactics.[6][7]

ICS was used in New York at the first attack on the World Trade Center in 1993. On 1 March 2004, the Department of Homeland Security, in accordance with the passage of Homeland Security Presidential Directive 5 (HSPD-5) calling for a standardized approach to incident management amongst all federal, state, and local agencies, developed the National Incident Management System (NIMS) which integrates ICS. Additionally, it was mandated that NIMS (and thus ICS) must be utilized to manage emergencies in order to receive federal funding.

Weaknesses in incident management were often due to:

• Lackofaccountability,includingunclearchainofcommand and supervision.• Poorcommunicationduetobothinefficientusesofavailable communications systems and conflicting codes and terminology.• Lackofanorderly,systematicplanningprocess.• Nopredefinedmethodstointegrateinter-agencyrequirements into the management structure and planning process effectively.• Freelancingbyindividualswithinthefirstrespondingteamwithout the direction from team leader (IC) and those with specialized skills during an incident without coordination with other first responders• Lackofknowledgewithcommonterminologyduringanincident.

The Incident Command System

In the event of a disaster, leadership for emergency management is assumed and maintained by local government officials. However, due to differences between the structures of the many state, federal, and other response agencies involved in response and recovery efforts, a standardized system for communication, command, and control is required.

82

The Incident Command System (ICS) is a standardized hierarchical structure that allows for a cooperative response by multiple agencies, both within and outside of government, to organize and coordinate response activities without compromising the decision-making authority of local command. ICS ensures that the most pressing needs are met, and that precious resources are used without duplication or waste.

The Role of ICS

The primary role of ICS is to establish planning and management functions for responding partners to work in a coordinated and systematic approach. These functions can include:

o using common terminology,o integrating communication media,o creating a unified command structure,o coordinating resource management and allocation, ando planning.

Incident Commander

The function of ICS includes assigning one central coordinator, the incident commander, to manage response activities by assigning personnel, deploying equipment, obtaining additional resources, and coordinating with participating partners as needed. The incident commander delegates emergency management responsibilities as needed, and thereby maintains necessary focus on the overall picture of the disaster situation. Often, the incident commander is the local fire chief or commissioner.

Unified Command

Unified Command within ICS is used when there is a multi-agency response during a large disaster. Unified Command allows for the integration of local, state, and federal agencies to operate under one overall management structure with greater authority.

ICS functions are performed in a facility called the Command Center or Operations Center from which emergency management operations are conducted.

83

ICSMANAGEMENTSYSTEMS

1. The Command Section is responsible for developing, directing, and maintaining communication and collaboration with the multiple agencies on site, and working with the local officials, the public, and the media to provide up-to-date information regarding the disaster.

2. The Operations Section handles tactical operations, coordinates the command objectives, and organizes and directs all resources to the disaster site.

3. The Planning Section provides the necessary information to the Command Center to develop the action plan that will accomplish the objectives. They also collect and evaluate information as it is made available.

4. The Logistics Section provides personnel, equipment, and support for the Command Center. They handle the coordination of all services involved in the response, from locating rescue equipment to coordinating the response for volunteer organizations.

84

5. The Finance Section is responsible for accounting for funds used during the response and recovery aspect of the disaster. They monitor costs related to the incident and provide accounting analyses

INCIDENTACTIONPLANNINGPROCESS

The incident action planning process and IAPs are central to managing incidents. The incident action planning process helps synchronize operations and ensure that they support incident objectives. Incident action planning is more than producing an IAP and completing forms—it provides a consistent rhythm and structure to incident management.

Personnel managing the incident develop an IAP for each operational period. A concise IAP template is essential to guide the initial incident management decision process and the continuing collective planning activities. The IAP is the vehicle by which leaders on an incident communicate their expectations and provide clear guidance to those managing the incident. The IAP:

• Informsincidentpersonneloftheincidentobjectivesforthe operational period, the specific resources that will be applied, actions taken during the operational period to achieve the objectives, and other operational information (e.g., weather, constraints, limitations, etc.);

• Informspartners,EmergencyOperationsCentre(EOC)staff, andMultiAgencyCoordination(MAC)Groupmembersregarding the objectives and operational activities planned for the coming operational period;

• Identifiesworkassignmentsandprovidesaroadmapofoperations during the operational period to help individuals understand how their efforts affect the success of the operation;

• Showshowspecificsupervisorypersonnelandvariousoperational elements fit into the organization; and

• Oftenprovidesascheduleofthekeymeetingsandbriefings during the operational period.

85

The IAP provides clear direction and includes a comprehensive listing of the tactics, resources, and support needed to accomplish the objectives. The various steps in the process, executed in sequence, help ensure a comprehensive IAP. These steps support the accomplishment of objectives within a specified time.The development of IAPs is a cyclical process, and personnel repeat the planning steps every operational period. The Operational Period Planning Cycle (Planning P) is a graphic depiction of this cycle. Personnel develop the IAP using the best information available at the time of the Planning Meeting. Personnel should not delay planning meetings in anticipation of future information.

PLANNINGP

In the Planning P, the leg of the “P” describes the initial stages of an incident, when personnel work to gain awareness of the situation and establish the organization for incident management.

During the initial stage of incident management, the Incident Commander typically develops a simple plan and communicates the plan through concise oral briefings. In the beginning of an incident, the situation can be chaotic and situational awareness hard to obtain, so the Incident Commander often develops this initial plan very quickly and with incomplete situation information. As the incident management effort evolves, additional lead time, staff, information systems, and technologies enable more detailed planning and cataloging of events and lessons learned. The steps of the planning process are essentially the same for the first responders on scene determining initial tactics and for personnel developing formal written IAPs.

Incident personnel perform the steps in the leg of the “P” only one time. Once they are accomplished, incident management shifts into a cycle of planning and operations, informed by ongoing situational awareness and repeated each operational period. The following are brief descriptions of the meetings and briefings that are repeated each operational cycle until the conclusion of the incident or event.

86

Objectives Development/Update: The IC/UC establishes the incident objectives for the initial operational period. After the initial operational period, the IC/UC reviews the incident objectives and may validate them, modify them, or develop new objectives.

THE“P”PLANNINGSTAGES

I. StrategyMeeting/CommandandGeneralStaffMeeting:After developing or revising the incident objectives, the IC/UC typically meetswiththeCommandandGeneralStaff,andsometimes others, to discuss the incident objectives and provide direction.

II. Preparing for the Tactics Meeting: Once the approach to achieving or working toward achieving the incident objectives is determined, the Operations Section Chief and staff prepare for the Tactics Meeting by developing tactics and determining the resources that will be applied during the operational period.

87

III. Tactics Meeting: In the Tactics Meeting, key players review the proposed tactics developed by the Operations Section and conduct planning for resource assignments. The OPS Section Chief leads the Tactics Meeting, and key participants include the LOGSectionChief,SafetyOfficer,aPlanningrepresentativeand others invitees.

IV. Preparing for the Planning Meeting: Following the Tactics Meeting, staff collaborate to identify support needs and assign specific resources to accomplish the plan.

V. Planning Meeting: The Planning Meeting serves as a final review and approval of operational plans and resource assignments developed during and after the Tactics Meeting. At theendofthePlanningMeeting,CommandandGeneralStaff confirm that they can support the plan.

VI. IAP Preparation and Approval: Based on concurrence from all elements at the end of the Planning Meeting, the Incident Commander or Unified Command approves the plan.

VII. Operational Period Briefing: Each operational period starts with an Operational Period Briefing. Incident supervisory and tactical personnel receive the IAP during the briefing. Members of the CommandandGeneralStaffpresenttheincidentobjectives, review the current situation, and share information related to communications or safety. Following the briefing, supervisors brief their assigned personnel on their respective assignments.

CONCLUSION

As far as we concern, the ICS was established by US government, but in Malaysia we have our own disaster management conducted by National Management Disaster Management Agency (NADMA). Even though, the ICS was so good applied in US, there is need a holistic research to be done if we want using ICS in Malaysia because our working culture is different and our facilities and equipments is still outdated. The government and the relevant agencies such as MMEA, NADMA, National Security Council, Armed Forces, Police and Environmental Department should sit and discuss together in order to make it become reality. The committees set up will functions to adjusting and modifying the ICS with Malaysian culture and mould itself. One day perhaps we have our national ICS with our own identity.

88

Electro Technical Officer (ETO) is a licensed member of the engine department of a merchant ship as per Section A-III/6 of the STCW Code. ETOis liableforAutomation&Controls,PowerManagement&Distribution,Navigation & Communications Equipments, Electrical Motors & Starters,LightingSystem,Alarms&Monitoringetc.ETOJobrolesareTroubleshooting,Maintenance&Testing,NewInstallation&commissioning,filling&reportingPMSrecords,SpareRequisition&inventoryofstock,Issuingisolationpermits&Riskassessment.ETOassistsShipstafftocomplySTCW&MARPOLconvention.

ETO should accomplished of Electrical, Electronics, Instrumentation, Automation & Controls, IP, safeties in hazardous areas, Hydraulics &Pneumatic, Electro Mechanics, HVAC, Propulsion Systems, Boilers Controls etc. ETO has to follow Marine International Electrical codes of conduct. ETO shouldbetrainedforHigh&lowvoltage.Someshippingcompaniesdonotcarry Electrical Engineer Officers / ETO on their ship to cut down the manning cost, and the electrical duties are carried by a Marine Engineer - usually the Third Engineer. However, this situation has changed a lot and many companies have realized that modern electrical and electronic systems require an extra attention and therefore require an expert to attend them. If Vessel unaccompanied by ETO. Ship Management companies takes higher

Prepared ByLt (M) Mohd Firdaus bin Jaafar

89

account of risk at Vessel. This is especially true on diesel-electric ships or vesselsequippedwithsophisticatedsystemssuchasdynamicpositioning&Tankers.

As the technology advances, more automation and electronic circuits are replacing conventional and electrical systems. The International Maritime Organisation (IMO) amended STCW 95 (also known as the Manila Amendment) on June 25, 2010, to introduce the certified position of Electro-technical officer in place of Electrical officers in order to make modern Electrical Engineers competent to understand complex and sophisticated electrical systems.

On larger vessels such as cruise ships or specialized offshore DP vessels, Electro-Technical Officers can have ranks within their profession, such position names include, lead ETO, 1st Electrician, chief electrical officer or chief electrical engineer. In this situation, the highest ranked Electro Technical officer will report directly to the chief engineer.

An ETO work in close association with deck and engineering officers for all electrical and hydraulic technology and machinery related challenges. Safe operations and routine maintenance of the vessel’s power, propulsion, auxiliary, and other electro-mechanical and electronic systems is part of the duty and they are responsible for power generation and distribution systems and for other equipment such as lifts, reefers and electrical bus systems.

STCW Requirements to Obtain a Certificate of Competency as an ETO

Electro-technical officers serving on a seagoing ship powered by a main propulsion machinery of 750 kW propulsion power or more must be:

i. Age: not less than 18 years of age.ii. Seagoing Service: have completed not less than 12 months of combined workshop skills training and approved seagoing service of which not less than six months shall be seagoing service as part of an approved training program or; not less than 36 months of combined workshop skills training and approved seagoing service of which not less than 30 months shall be seagoing service in the engine department. This must be documented in an approved training record book.iii. Education&Training:havecompletedapprovededucationand training program meeting the standards of competence specified in section A-III/6 of the STCW Code.

Note: Seafarers may be considered to have met requirements of this regulation if they have served on board a ship for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of this regulation and the competence specified in section A-III/6. Notwithstanding the above requirements, a suitable qualified person may be able to undertake certain functions of section A-III/6.

Prepared ByLt (M) Mohd Firdaus bin Jaafar

90

Projek perolehan 3 buah OPV ini adalah bertujuan memperkasakan peranan kapal OPV yang sedang digunakan oleh APMM. Secara amnya, kapal-kapal OPV ini merupakan platform terbaik yang diperlukan oleh APMM untuk melaksanakan tugas di kawasan laut dalam dan boleh berada di laut lebih lama bagi melaksanakan tanggungjawab iaitu menguatkuasa undang-undang serta mencari dan menyelamat di perairan negara amnya dan Laut China Selatan khasnya. Sebanyak 3 buah kapal OPV sedang dalam pembinaan dan dijangka siap sepenuhnya pada tahun 2020.

Ditulis OlehKdr(M) Fakrul Akmal bin Mat

Kapal OPV Damen 1800 class ini telah direka oleh syarikat Damen yang berpengkalan di Netherland selaku design consultant bagi projek ini dan dibina oleh syarikat THHE Destini Sdn Bhd sebagai kontraktor utama bagi projek ini yang bertempat di limbungan THHE Pulau Indah Klang Selangor. Fasa rekabentuk telah bermula pada pertengahan tahun 2017 dan Keel Laying bagi kapal pertama pada bulan Disember 2017.

Bagi mencapai objektif tersebut, spesifikasi kapal OPV ini adalah yang tercanggih dan termoden dibina oleh APMM. OPV ini mempunyai ukuran 83 meter panjang dan 13.7 meter lebar dan mampu bergerak dengan kelajuan maksimum 20 knot. Pada satu-satu masa OPV dapat menempatkan 70 orang anak kapal bagi melaksanakan operasi di laut. Selain itu, kapal ini juga memiliki bilik tahanan bagi menempatkan

91

tahanan-tahanan dan juga hospital bagi menempatkan pesakit .Ianya berkeupayaan melaksanakan operasi dan rondaan di laut dalam tempoh maksimum 21 hari tanpa perlu ulang bekal dengan tangki minyak berkapasiti 220 meter padu dengan ruang penyimpanan rangsum basah dan kering yang besar.

Ia juga berperanan sebagai mother ship bagi keperluan logistik kepada kapal-kapal kecil dan mampu melakukan pengawasan jarak jauh sehingga ke kawasan Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE). Kapal OPV ini direka untuk kesesuaian dengan operasi yang akan dilakukan oleh APMM seperti pengawasan di sempadan Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE), mencari dan menyelamat, bantuan bencana dan kemanusiaan, sokongan logistik dan beberapa tugas bagi pengoperasian di laut. Kapal ini dilengkapi dengan peralatan-peralatan berteknologi terkini seperti:

92

SistemKuasaGerak.

Keseluruhan sistem OPV ini mengunakan sepenuhnya peralatan jenama Caterpillar dari Amerika Syarikat menggunakan 4 buah jentera utama 3512c setiap kapal yang dihubungkan dengan 2 buah shaft oleh gearbox jenama Reintjes. Setiap satu enjin ini boleh menghasilkan kuasa sebanyak 1500 bhp pada kelajuan 1500 rpm. Bagi tujuan belayar dengan kelajuan yang ekonomi, kapal ini boleh hanya menggunakan 2 buah jentera sahaja dengan kelajuan 12 – 16 batu nautika sejam. Sistem tujahan kapal ini dilengkapkan lagi dengan penggunaan Controllable Pitch Propeller (CPP) jenama Cat Propulsion berdiameter 2800mm.

Janakuasa

Sumber tenaga elektrik bagi kapal OPV ini adalah dijana oleh sistem janakuasa berjentera Caterpillar C18 Acert. Jumlah beban tenaga yang boleh dicapai oleh setiap satu janakuasa adalah sebanyak 438 kVA iaitu cukup untuk menampung jumlah beban ketika kapal OPV sedang melaksanakan pelayaran dalam keadaan normal cruising. Terdapat 3 buah janakuasa akan dipasang untuk sebuah OPV membolehkan kapal sentiasa berada di tahap kesiapsagaan yang tinggi. Selain itu kapal OPV ini turut dilengkapi dengan sebuah lagi janakuasa kecemasan yang lebih kecil yang cukup untuk menampung beban peralatan-peralatan navigasi.

Persenjataan.

Kapal OPV ini juga di perkasakan dengan sistem persenjataan main gun 30mm Smash Aselsan keluaran negara Turki yang beroperasi secara autonomous. Senjata jenis ini adalah senjata yang sama terpasang pada kapal New Generation Patrol Craft(NGPC).Dibahagianbelakangpula,terdapatsenjataHeavyMachineGun(HMG)12.7mmbagimelindungikapaldari ancaman yang datang dari arah belakang.

93

4 buah jentera utama OPV 1 yang telah tiba di Limbungan THHE.

Janakuasa Cat C18 Acert

94

Pemantauan Dari Udara.

Bagi mencegah ancaman jenayah rentas sempadan ini OPV ini dilengkapi dengan Unmanned Aerial Vehicle (UAV) bagi memastikan pemantauan dilaksanakan secara meluas. UAV ini turut dilengkapi dengan kamera beresolusi tinggi bagi menyalurkan maklumat secara langsung ke kapal (real time).

Anjungan/Perhubungan.

Kelengkapan OPV ini juga didatangkan Bersama Integrated Bridge System (IBS) iaitu teknologi daripada negara Norway bagi sistem navigasi kapal. Sistem ini dilengkapi dengan radar X dan S band jenama Raytheon bagi memastikan rondaan mampu memantau pergerakan kontek di sekitar kapal sehingga 25 batu nautika dalam. Bagi Integrated Communication System, peralatan perhubungan yang digunakan adalah yang tercanggih daripada teknologi SAAB Denmark. Kedua-dua sistem IBS dan ICS ini adalah fully integrated dan mempunyai tahap redundancy yang tinggi.

Pendaratan Helikopter.

Kemudahan bagi kelancaran pengoperasian helikopter pada sesuatu masa OPV juga dilengkapi tapak pendaratan helikopter yang berupaya mendaratkan helikopter seberat 11 tan. Ruang pendaratan juga dilengkapi dengan sistem refuelling and defueling jenama Sypack beserta sistem Helicopter Visual Landing Aid (HVLA) jenama Linksrechts yang membolehkan kapal OPV menerima pendaratan pada waktu malam.

Bridge Mate IBS

System Architechture Bridge Mate

Visual bantuan pendaratan menggunakanNightVisionGoggles

Peralatan sistem refuelling and defueling Sypack

Peralatan Sokongan.

Selain itu kapal juga mempunyai dua (2) buah bot iaitu Rigid Hull Fender Boat (RHFB) dan Fast Interceptor Craft (FIC) yang mampu bergerak selaju 40 knot dengan pengunaan bahan bakar diesel sebagai langkah-langkah keselamatan. Bot interceptor direka oleh pihak UniKL menerusi program ICP. Ciri utama struktur bot FIC ini

95

diperbuatdaripadabahanFibreGlassyangringandantahanlasak.Kelajuanmaksimum bot ini boleh mencapai 35- 40 knot bagi tujuan pemintasan. Idea asal konsep operasi kapal OPV yang dilengkapkan dengan peralatan UAV dan Interceptor boat ini adalah, bot ini akan digerakkan ke targeted area bagi tujuan pemintasan setelah kapal OPV menerima maklumat visual mengenai kesalahan/jenayah maritim yang berlaku secara langsung daripada penerbangan UAV yang dilancarkan lebih awal. Kedua –dua bot FIC menggunakan 2 buah enjin sangkut 200hp (setiap satu) dan RHFB juga menggunakan sebuah enjin sangkut 200hp jenis diesel iaitu merupakan bot pertama di dalam agensi yang bakal menggunakan jenis ini. Antara kelebihan enjin sangkut diesel ini adalah, ianya sangat lasak dan kos pembaikannya yang jauh lebih rendah berbanding enjin sangkut jenis petrol selain dari segi keselamatan, kapal OPV tidak lagi perlu membawa bekalan minyak petrol yang mudah terbakar disamping tidak memerlukan ruang penyimpanan kerana menggunakan minyak sama yang digunakan oleh jentera utama kapal.

Oil Pollution Control.

Bagi insiden tumpahan minyak akibat pelanggaran kapal, OPV ini dibekalkan dengan peralatan yang boleh mengawal tumpahan minyak daripada merebak. Peralatan jenama Desmi ini boleh dioperasikan dengan hanya menggunakan sebuah vesel sahaja dengan penggunaan RO-Kite yang sentiasa mengawal bukaan kepungan. Ini bermakna,

kapal OPV tidak memerlukan vesel lain seterusnya menjadikan kawalan tumpahan minyak dapat dilaksanakan dengan lebih pantas dan jimat.

Lukisan grafik FIC yang masih dalam fasa rekabentuk oleh pihak UniKL

Single vessel oil spill control operation

96

Peralatan External Fire Fighting.

Peralatan sokongan sebagai bantuan memadam kapal lain yang mengalami kebakaran (External firefighting equipment). Jenis pemadam kebakaran ini adalah FiFi 1 iaitu terdiri daripada 2 fire monitor yang dikawal di anjungan dengan menggunakan sistem kawalan joystick dan CCTV. Setiap satu monitor mempunyai daya pancutan air sejauh 100 meter.

Active Anti Roll Stabilisers. Bagi mengekalkan keseimbangan kapal semasa pengoperasian ketika cuaca buruk sistem active fin stabiliser dipasang pada bahagian kiri dan kanan kapal. Pihak pembekal OEM bagi sistem ini adalah Rolls Royce.

Ilustrasi demonstrasi FiFi 1

Rolls Royce’s Active Fin Stabiliser

Gambar-gambarprosespembinaanhullOPV

Adab merupakan perkataan daripada bahasa arab yang membawa maksud perilaku, perbuatan: kebaikan, kesantunan, moral, sopan santun, kesusilaan atau kemanusiaan.

Islam amat menekankan pendidikan adab di kalangan umat manusia kerana dengan adab, seseorang mukmin akan menjadi manusia yang tinggi akhlak dan keperibadian diri. Islam menetapkan pelbagai adab seperti adab berguru, adab menjaga orang sakit, adab menziarah jenazah dan adab-adab dalam pergaulan seharian. Mukmin yang berakhlak mulia akan sentiasa memastikan segala perbuatannya adalah selari dan berlandaskan adab dan akhlak yang mulia bagi meraih kecintaan Allah SWT.

Di dalam kitab nukilan Khatib al- Baghdadi banyak menekankan tentang peri pentingnya adab dalam kehidupan. Bahkan pengetahuan atau pemahaman tentang adab itu sendiri perlu diterjemahkan dalam setiap perbuatan yang mana apabila berbicara tentang adab seseorang mukmin perlu mengetahui tentang bagaimana adab mereka dengan Allah SWT, adab dengan Rasulullah SAW dan adab berhubung dengan makhluk di muka bumi ini.

Adab seseorang mukmin dengan Allah SWT misalnya, perlu difahami secara jelas bagaimana seseorang itu perlu bermuamalah dan melaksanakannya agar mendapat keredhaan Allah SWT. Para alim ulama menekankan bahawa adab bermuamalah dengan Allah SWT adalah dengan cara menyembahNya dengan penuh ketaatan dan bukan dengan cara melakukan kemungkaran. Tiada yang lebih besar dan berkuasa melainkan Allah SWT dan tidak ada sesuatu yang lain yang disembah

Ditulis oleh Ustazah Suriati binti Shahadan

97

melainkan Allah Taala. Ini adalah antara cara atau adab yang wajib dilakukan seseorang mukmin dalam menterjemahkan adab dengan Allah SWT.

Dalam hadis Rasulullah SAW bersabda yang bermaksud “Apabila seseorang itu melakukan amalan-amalan yang disukai Allah SWT dalam perkara wajib atau fardhu dan diikuti amalan-amalan sunat yang dilaksanakan pastinya akan mendapat kecintaan dan kasih sayang Allah”. Justeru apabila ketaatan kepadaNya telah bersemadi di dalam diri seseorang mukmin tentunya setiap doa yang dipohon akan dimakbulkanNya. Allah juga akan melindugi hambaNya yang taat kepada suruhanNya dan meninggal segala laranganNya.

Menurut catatan tokoh ulama terbilang iaitu Sufyan ath-Thawri r.a, katanya para alim ulama terdahulu amat menitikberatkan soal adab kerana adab ini ialah pelita yang menerangi hidup pencari ilmu. Adab juga penyuluh jalan kehidupan manusia kerana tanpa adab, maka hilanglah keberkatan dalam mencari ilmu. Justeru katanya “bagi seseorang yang mahu menulis sesuatu hadis Rasulullah SAW, hendaklah dia menjaga adab dan perbanyakkan beribadah kepada Allah SWT sebelum menulis

sesuatu hadis”. Dengan kata lain, para ilmuan dan alim ulama terdahulu mengambil masa dan mempelajari tentang adab sekurang-kurangnya 20 tahun sebelum mempelajari tentang ilmu.

Begitulah sifat dan adab para alim ulama yang perlu dituruti oleh mukmin pada hari ini. Kefahaman tentang adab yang diterjemahkan melalui akhlak dan tingkah laku inilah yang melahirkan keperibadian yang tinggi kerana sesuatu ilmu yang dipelajari berserta dengan adab yang baik mendapat kelebihan barakah dan kecintaan Allah SWT.

Kebaikan adab menunjukkan ketinggian budi dan akhlak seseorang mukmin. Apabila seseorang itu beradab baik, sudah pasti akhlaknya juga turut baik. Justeru, adab bercakap, berbudi dan bermuamalah sesama manusia sangat penting dalam kehidupan. Bersifat timbang rasa ketika berhubung sesama manusia merupakan adab yang dituntut dalam agama. Begitu juga dalam berbicara merupakan suatu budaya manusia yang melambangkan hati, sikap dan fikiran. Oleh itu, peliharalah tingkah laku, lidah dan ikutilah adab yang baik semasa bercakap atau

98

berhubung dengan mukmin yang lain sungguhpun barangkali mereka itu bukan orang yang dikenali.

Kalam dari ulama Hassan Basri, katanya “Wahai anak adam, sesungguhnya siang kamu adalah tetamu dalam kehidupan kamu, justeru berbuat baiklah dengan ‘tetamu’mu, kerana jika kamu berbuat baik dengannya, ia akan pergi dengan sentiasa memujimu, tetapi jika kamu tidak berbuat baik kepadanya, ia akan pergi dengan mengecam kamu”. Oleh itu, beradablah dengan waktu dalam hidup ini dan beradablah dengan Allah setingginya agar dengan adab yang tinggi dalam menyantuni perintahNya akhirnya menghasilkan natijah yang didambakan iaitu menghuni syurga Allah SWT buat selama-lamanya.

Ulasan daripada artikel agama yang telah disiarkan dalam segmen Agama akhbar Berita Harian edisi 17 Januari 2018

99

GajiRM2500BolehBeli6Rumah?!Wow!Kedengaransepertimustahil!Atas dasar mustahil itu la, saya membeli dan membaca buku ini. Pelbagai persoalan menerpa ke benak saya...adakah ini sekadar tajuk untuk melariskan jualan atau memang benar berlaku. Helaian terakhir naskhah ini meyakinkan saya bahawa, ternyata tajuk itu tidak berbohong dan tidak ada yang mustahil dengan ilmu dan keberanian.

Inilah yang cuba disampaikan oleh penulisnya, Anis Hafiza. Penulis menyiapkan naskhah ini berdasarkan pengalamannya sendiri membeli enam (6) buah rumah dengan gaji sebagai pembantu tadbir kewangan di sebuah jabatan kerajaan.

100

Penulis memulakan nukilannya dengan membawa pembaca mengimbau kembali zaman kanak-kanaknya yang penuh dengan kesedihan dan kepedihan. Pengalaman menyaksikan bagaimana susah dan peritnya, ibunya bekerja untuk menyara mereka tiga beradik menjadikan penulis seorang yang tabah dan kuat. Pengalaman ini juga lah yang menjadi titik tolak perubahan minda dan semangatnya untuk berdikari. Pengalaman silam sangat membekas di hati penulis. Kini penulis boleh tersenyum bangga atas segala susah payah dan kepedihannya. Lebih bermakna apabila penulis dapat mengukir kembali senyuman di wajah tua ibunya. Hari ini segala kesakitan, kepedihan dan perit jerih mereka, telah terbayar.

Rumah pertama dibeli oleh penulis pada tahun 2010 iaitu pada usianya 24 tahun, dengan menggunakan sebahagian kecil daripada wang hantarannya sebagai deposit rumah. Ketika itu gaji bersih penulis adalah sebanyak RM1,284 dan harga rumah tersebut adalah RM98,000 dan bayaran ansuran sebanyak RM463 sebulan. Pada hari ini rumah tersebut telah pun bernilai RM230,000 iaitu peningkatan sebanyak 135%. Rumah ke enam dibeli pada tahun yang sama dengan rumah ke lima iaitu pada tahun 2017. Rumah ke enam ini dimiliki secara lelong dan berjaya dibida pada harga RM43,000 dengan harga buka RM38,600. Harga pasaran bagi rumah tersebut pada ketika itu adalah RM100,000. Rumah tersebut disewakan pada harga RM1,100 sebulan.

Selain pengalaman penulis mengumpul hartanah, buku ini turut menyentuh berkaitan sublet. Sublet bermaksud menyewa rumah daripada tuan rumah dan menyewakannya kembali kepada orang lain. Kelebihan sublet ini, kita tidak perlu pening kepala membuat pinjaman bank untuk membeli rumah kerana kita hanya menguruskannya sahaja. Manakala keburukannya ialah, kita akan kesusahan jika tiba-tiba tuan rumah hendak menjual rumahnya sedangkan kita telah menghabiskan sejumlah wang untuk melengkapkanrumahtersebutdanrumahitujugasedangberpenghuni!

Naskhah ini mempunyai 201 halaman dan dibahagikan kepada 188 bab. Di antara satu bab dengan bab seterusnya dijalin dan dihuraikan dengan begitu baik sekali oleh penulis. Bagi memastikan pembaca dapat memahami apa yang cuba disampaikan, penulis turut menyelitkan contoh-contoh yang memerlukan pengiraan. Antaranya seperti pengiraan kenaikan modal, hasil sewa dan nisbah komitmen bank berbanding pendapatan untuk pembelian rumah.

Bagi membakar semangat pembaca, penulis turut memuatkan gambar-gambar rumahnya dari rumah pertama hingga rumah ke enam. Termasuk gambar rumah yang dijadikan sublet. Melalui gambar-gambar ini, pembaca akan mendapat idea sekiranya ingin menyediakan perabot

101

untuk keselesaan penyewa. Penulis turut menyisipkan contoh Perjanjian Sewa Rumah untuk rujukan pembaca. Bagi pembaca yang tercari-cari contoh perjanjian dan tidak tahu maklumat apa yang perlu dimasukkan di dalam perjanjian, boleh menggunakan contoh ini sebagai panduan. Contoh perjanjian yang diberi, hanya menggunakan perkataan yang ringkas, padat dan mudah difahami tanpa ayat yang meleret-leret.

Soalan-soalan lazim berkaitan hartanah beserta jawapannya turut dimuatkan di dalam naskhah ini bagi merungkai persoalan yang menghantui minda pembaca. Penulis turut menitipkan pesanannya serta motivasi kepada individu yang ingin berjinak-jinak dengan dunia hartanah. Maklumat yang dikongsikan sangat menarik dan menginspirasikan sehingga tidak sedar, kita telah sampai ke helaian terakhir.

Ternyata bahan bacaan setebal 201 halaman ini merupakan buku yang tepat kepada pembaca yang ingin mendapatkan maklumat dan idea berkaitan pembelian rumah. Selain itu, buku ini berupaya mengejutkan pembaca yang dibuai mimpi indah dengan bahasanya yang santai tetapi pedas. Kepada pembaca yang berminat untuk menceburi bidang hartanah tetapi ragu-ragu, buku ini akan memadamkan ketakutan dan menyuntik semangat dalam diri anda untuk cuba meneroka dunia hartanah.

Selain itu, buku ini juga sesuai dijadikan hadiah kepada rakan-rakan yang baru menamatkan pengajian atau yang baru menceburi bidang pekerjaan. Mungkin dengan kehadiran buku terbitan Kasi Terbit ini, akan dapat memberikan idea kepada rakan-rakan kita untuk menguruskan kewangan mereka.

Ringkasnya, naskhah ini mengajak kita untuk menundakan keinginan bermewah, bekerja keras, menabung dan melaburkan wang kita. Banyak medium pelaburan yang memberikan pulangan yang berbaloi seperti emas, unit amanah dan tidak ketinggalan...hartanah. Jadikanmimpisatukenyataan.Ayuh!

102

103 103

104 104

105

MELAPOR DIRI DI AMSAS

106

MELAPOR DIRI DI AMSAS

107

MELAPOR DIRI DI AMSAS

108

MELAPOR DIRI DI AMSAS

109

110

111

112

113

114