mpbp.gov.mympbp.gov.my/sites/default/files/draf_laporan_rancangan_kawasan_khas... · bil kandungan...

DISEDIAKAN OLEH:

MAJLIS PERBANDARAN BATU PAHAT (MPBP)

Dengan Kerjasama:

Perunding UEP Sdn. Bhd. (Urban and Regional Planning Consultant)

DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS BANDAR PENGGARAM 2016-2025

Tahun Kajian : 2016


Bil Kandungan Muka Surat

1.0 Pendahuluan

1.1 Latar Belakang Kajian 1 – 1

1.1.1 Keperluan Rancangan Kawasan Khas (RKK) Bandar

Penggaram

1 – 1

1.2 Asas Keperluan RKK Bandar Penggaram 2016-2025 1 – 1

1.2.1 Rancangan Fizikal Negara ke-2 (RFN) 1 – 1

1.2.2 Rancangan Struktur Negeri Johor 2020 (RSN) 1 – 3

1.2.3 Pelan Pertumbuhan Strategik Johor (2016-2020) 1 – 4

1.2.4 Rancangan Tempatan Daerah Batu Pahat 2002-2012

(Pengubahan)

1 – 4

1.3 Peruntukan – Peruntukan Akta 172, Akta Perancangan Bandar dan Desa

1976

1 – 5

1.4 Pendekatan Kajian 1 – 7

1.4.1 Matlamat Kajian 1 – 7

1.4.2 Objektif Kajian 1 – 7

1.4.3 Hasil Akhir Kajian 1 – 8

2.0 Pembangunan Semasa

2.1 Guna Tanah dan Kemudahan Awam 2 –1

2.1.1 Profil Asas RKK Bandar Penggaram 2 – 1

2.1.2 Lokasi dan Mukim 2 – 1

2.1.3 Fizikal dan Guna Tanah 2 – 3

2.1.4 Institusi dan Kemudahan Masyarakat 2 – 6

2.1.5 Tanah Kosong yang Tidak Digunakan 2 – 10

2.2 Penduduk dan Ekonomi 2 – 13

2.2.1 Penduduk 2 – 13

2.2.2 Ekonomi 2 – 15

2.3 Reka Bentuk Bandar dan Warisan 2 – 21

2.3.1 Sejarah Pembentukan Bandar Penggaram 2 – 21

2.3.2 Asal Usul Bandar Penggaram 2 – 21

2.3.3 Perkembangan Bandar Penggaram 2 – 22

2.3.4 Rancangan-Rancangan Pemajuan Yang Dilaksanakan 2 – 22

2.3.5 Sejarah Pentadbiran Bandar Penggaram 2 – 24


2.3.6 Sejarah Pembentukan Jalan 2 – 24

2.3.7 Kajian Fasad Bangunan 2 – 25

2.3.8 Bangunan Bersejarah Bandar Penggaram 2 – 27

2.4 Pengangkutan Awam dan Pengurusan Lalu Lintas 2 – 29

2.4.1 Sistem Pengangkutan Awam 2 – 29

2.4.2 Pengurusan Lalu Lintas 2 – 33

2.5 Infrastruktur dan Utiliti 2 – 39

3.0 Pelan Tindakan Pembangunan

3.1 Keperluan Pelan Tindakan Pembangunan 3 – 1

3.1.1 Penilaian Isu Semasa Kawasan Kajian 3 – 1

3.2 Konsep Pembangunan RKK Bandar Penggaram 3 – 2

3.2.1 Kriteria Konsep Pembangunan RKK Bandar Penggaram 3 – 2

3.2.2 Cadangan Konsep Pembangunan 3 – 2

3.2.3 Strategi Pembangunan RKK Bandar Penggaram 3 – 3

3.2.4 Pelan Tindakan Pembangunan Keseluruhan RKK Bandar

Penggaram

3 – 4

3.3 Guna Tanah Cadangan 2025

3.3.1 Pelan Guna Tanah Cadangan Bandar Penggaram 2025 3 – 4

3.4 Cadangan Pembangunan RKK Bandar Penggaram

3.4.1 Cadangan Pembangunan Semula Pusat Bandar Lama Bandar

Penggaram

3 – 5

3.4.2 Cadangan Pemeliharaan dan Pemuliharaan Reka Bentuk

Bangunan Lama Di Kawasan Zon Warisan

3 – 20

3.4.3 Cadangan Rangkaian Kawasan Hijau Yang Menghubungkan

Kawasan Bandar Ke Kawasan Persisiran Sungai Batu Pahat

3 – 25

3.4.4 Cadangan Meningkatkan Sistem Perhubungan dan

Pengangkutan Awam

3 – 30

3.4.5 Cadangan Meningkatkan Sistem Pengurusan Infrastruktur

dan Utiliti Yang Sistematik

3 – 37

4.0 Pelan Pengurusan

4.1 Asas Pelaksana RKK Bandar Penggaram 4 – 1

4.2 Kaedah Pelaksanaan 4 – 1

4.2.1 Pendekatan Pelaksanaan Projek 4 – 1

i

SENARAI KANDUNGAN

DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS (RKK) BANDAR PENGGARAM 2016-2025


4.2.2 Mekanisme Pelaksaan Projek 4 – 2

4.2.3 Kaedah Pelaksanaan Projek 4 – 2

4.3 Mekanisme Pelaksanaan Projek Pembangunan 4 – 3

4.3.1 Mekanisme Pelaksanaan Cadangan 4 – 3

4.4 Cadangan Kos Pembangunan 4 – 4

4.4.1 Pembahagian Kos Pembangunan 4 – 4

ii

SENARAI KANDUNGAN


Bil Kandungan Rajah Muka Surat

1.1 Asas Penyediaan RKK Bandar Penggaram 1 – 1

1.2 Strategi Pembangunan Serakan Tertumpu (RFN 2, 2010) 1 – 2

1.3 Rangka Spatial Negara 202 (RFN 2, 2010) 1 – 2

1.4 Dasar-Dasar Berkaitan 1 – 3

1.5 Kawasan Zon Perancangan Barat 1 – 3

1.6 Segi Tiga Pertumbuhan Indonesia – Malaysia – Singapura (IMS-GT) dan Kerjasama Wilayah Antara Negara Berjiran

1 – 3

1.7 Sasaran Pelaksanaan PPSJ 1 – 4

1.8 Wawasan Pertumbuhan Johor dan Teras Strategik 1 – 4

1.9 Strategi Pertumbuhan Daerah Batu Pahat 1 – 4

1.10 Cadangan Guna Tanah BP1.1 Bandar Penggaram 1 – 5

1.11 Proses Penyediaan Rancangan Kawasan Khas Bandar Penggaram 2015-2020 1 – 5

1.12 Peruntukan Akta 172 dalam Penyediaan RKK 1 – 6

1.13 Proses Perancangan RKK Bandar Penggaram 1 – 6

1.14 Objektif Kajian RKK Bandar Penggaram 1 – 7

1.15 Fokus dan Penekanan Kajian RKK Bandar Penggaram 1 – 8

1.16 Hasil Akhir Kajian 1 – 8

2.1 Radius Pembangunan Utama RKK Bandar Penggaram 2 – 1

2.2 Lokasi Kawasan Kajian RKK Bandar Penggaram 2 – 2

2.3 Kawasan RKK Bandar Penggaram 2 – 2

2.4 Guna Tanah Tepu Bina 2 – 3

2.5 Guna Tanah Semasa Kawasan Kajian 2 – 3

2.6 Keadaan Semasa Kawasan Kajian 2 – 4

2.7 Kawasan Kajian Dalam Konteks RTD Batu Pahat 2 – 5

2.8 Taburan Kemudahan Kesihatan dalam Kawasan Kajian 2 – 6

2.9 Taburan Kemudahan Pendidikan Dalam Kawasan Kajian 2 – 7

2.10 Kawasan Rekreasi Sedia Ada 2 – 9

2.11 Koridor Pembangunan Landskap Sedia Ada 2 – 9

2.12 Taburan Tanah Kosong Dalam Kawasan Kajian 2 – 11

2.13 Kegunaan Guna Tanah Kosong Dalam Konteks RTD Batu Pahat 2 – 11

2.14 Bangunan Kosong Yang Tidak Digunakan 2 – 12

2.15 Taburan Guna Tanah Perdagangan dalam Kawasan Kajian 2 – 15

2.16 Jenis Aktiviti Perkedaian dalam Kawasan Kajian 2 – 16

2.17 Taburan Gerai dalam Kawasan Kajian 2 – 18

2.18 Kawasan Tumpuan Aktiviti dan Pelancongan 2 – 20

2.19 Lokasi Jeti Penambang Batu Pahat 2 – 23

iii


2.20 Jenis Rumah Kedai Mengikut Fasad 2 – 26

2.21 Laluan Bas Fasa 1 (MPBP 01) 2 – 30


2.23 Laluan Bas Awam Fasa 1 dan Fasa 2 2 – 30


2.25 Laluan Bas Awam Fasa 3 2 – 31

2.26 Sistem Rangkaian Jalan Utama Ke Kawasan Kajian 2 – 33

2.27 Sistem Hierarki Jalan Bandar Penggaram 2 – 34

2.28 Hierarki Jalan 2 – 35

2.29 Sistem Jalan Sehala dan Dua Hala dalam Kawasan Kajian 2 – 36

2.30 Persimpangan Utama Kawasan Kajian 2 – 37

2.31 Laluan Berbasikal Sedia Ada 2 – 38

2.32 Laluan Pejalan Kaki Sedia Ada 2 – 38

2.33 Lokasi Tapak Loji Rawatan Air Sri Gading 2 – 39

3.1 Kriteria Konsep Pembangunan 3 – 2

3.2 Pendekatan Cadangan Konsep Pembangunan RKK 3 – 2

3.3 Konsep Pembangunan RKK Bandar Penggaram 3 – 3

3.4 Strategi Pembangunan Utama Rancangan Kawasan Khas (RKK) Bandar Penggaram 3 – 3

3.5 Pelan Tindakan Pembangunan RKK Bandar Penggaram 2016-2025 3 – 4

3.6 Cadangan Guna Tanah Bandar Penggaram 2025 3 – 5

3.7 Cadangan Konsep Pejalan Kaki Berturap “Pedestrianisation” 3 – 6

3.8 Kawasan Rentas Fasa 1 Pelaksanaan Penutupan Jalan Ibrahim 3 – 6

3.9 Kawasan Rentas Fasa 2 Pelaksanaan Penutupan Jalan Ibrahim 3 – 7

3.10 Lokasi Cadangan Penutupan Jalan 3 – 8

3.11 Cadangan “Batu Pahat Up-Town” 3 – 8

3.12 Cadangan Rangkaian Pejalan Kaki di Kawasan Pusat Bandar 3 – 8

3.13 Kawasan Ruang-Ruang Bandar yang terlibat dalam Cadangan Menaik Taraf kepada aktiviti yang lebih ekonomik

3 – 10

3.14 Cadangan Lokasi Perletakan Gerai Berpusat dalam kawasan RKK Bandar Penggaram 3 – 15

3.15 Kawasan terlibat dengan Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat 3 – 15

3.16 Radius Jarak “Walkable” Daripada Tapak Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat 3 – 16

3.17 Lokasi Cadangan Pintu Gerbang Bandar Penggaram 3 – 18

3.18 Lokasi Perletakan Papan Tanda 3 – 20

3.19 Kawasan Terlibat Dengan Pertambahan Tingkat 3 – 21

3.20 Cadangan Skim Warna Bangunan Kawasan Zon Warisan 3 – 23

3.21 Cadangan Kawasan Laluan Lorong Belakang Berturap 3 – 23

3.22 Cadangan Menaik Taraf Lorong Belakang 3 – 24


SENARAI RAJAH


3.23 Menaik Taraf Bangunan Bersejarah Kelab Batu Pahat Sebagai Pusat Informasi 3 – 24

3.24 Menaik Taraf Bangunan Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP) 3 – 25

3.25 Cadangan Konsep Rangkaian Hijau di Kawasan Bandar 3 – 25

3.26 Cadangan Rangkaian Kawasan Hijau 3 – 26

3.27 Cadangan Penanaman Pokok Bunga Kertas di Jalan-jalan Utama 3 – 27

3.28 Konsep Pembangunan Keseluruhan Landskap Persisiran Sungai 3 – 28

3.29 Kawasan Pembangunan Landskap Persisiran Sungai Batu Pahat 3 – 28

3.30 Cadangan Kawasan Rekreasi Di Pinggiran Sungai Batu Pahat (Fasa 1) 3 – 29

3.31 Cadangan Kawasan Rekreasi Di Pinggiran Sungai Batu Pahat (Fasa 2) 3 – 29

3.32 Cadangan Keratan Rentas Untuk Cadangan Rekreasi Sungai Batu Pahat 3 – 30

3.33 Cadangan Menaik Taraf Terminal Pengangkutan Awam Batu Pahat 3 – 30

3.34 Cadangan Laluan Bas Awam 3 – 31

3.35 Cadangan Keratan Rentas Penyediaan Laluan Bas Awam 3 – 31

3.36 Cadangan Pengangkutan Air 3 – 32

3.37 Cadangan Penutupan Jalan 3 – 34

3.38 Jalan yang terlibat dengan perubahan jalan 3 – 35

3.39 Cadangan Penyusunan Semula Jalan Sehala 3 – 36

3.40 Cadangan Menaik Taraf Persimpangan Utama 3 – 36

3.41 Cadangan Persimpangan Bertingkat dan Menaik Taraf Persimpangan Utama 3 – 37

3.42 Cadangan Menara Telekomunikasi Dalam Kawasan Kajian 3 – 38

3.43 Cadangan Perletakan Tong Sampah Kitar Semula 3 – 39

4.1 Jawatankuasa Khas Pelaksanaan, Penggalakkan dan Pemantauan 4 – 3

iv DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS (RKK) BANDAR PENGGARAM 2016-2025

SENARAI RAJAH

Bil Kandungan Jadual Muka Surat

1.1 Pusat Petempatan Zon Perancangan Barat 1 – 3

1.2 Unjuran Pembangunan Zon Perancangan Barat, 2000 - 2020 1 – 3

2.1 Guna Tanah Semasa RKK Bandar Penggaram 2015 2 – 3

2.2 Taburan Tanah Kosong Dalam Kawasan Kajian Dalam Konteks Zon RTD Batu Pahat 2 – 9

2.3 Maklumat Terperinci Tanah Kosong Dalam Kawasan Kajian Dalam Konteks Zon RTD Batu Pahat 2 – 10

2.4 Taburan Bangunan Kosong Dalam Kawasan RKK Bandar Penggaram 2 – 13

2.5 Jumlah Penduduk Mengikut Daerah di Negeri Johor, 2010 2 – 13

2.6 Jumlah Penduduk Mengikut Kumpulan Etnik Daerah Batu Pahat, 2010 2 – 14

2.7 Jumlah Penduduk Mengikut Kumpulan Umur daripada 0-39 tahun Daerah Batu Pahat, 2010 2 – 14

2.8 Jumlah Penduduk Mengikut Kumpulan Umur daripada 40-75 tahun Daerah Batu Pahat, 2010 2 – 14

2.9 Jumlah Kedai Dalam Kawasan Kajian Mengikut Jenis Aktiviti 2 – 17

2.10 Senarai Penyewa Kios di BP Walk Jalan Rahmat 2 – 17

2.11 Senarai Penyewa Plaza BP Walk Jalan Rahmat 2 – 17

2.12 Senarai Gerai Setara Taman Soga 2 – 17

2.13 Taburan Dan Gaya Seni Bina Bangunan Sesebuah Sebelum Perang di Bandar Batu Pahat 2 – 26

2.14 Senarai Bangunan Sesebuah Sebelum Perang di Bandar Batu Pahat 2 – 27

2.15 Jadual Perjalanan Bas Ekspress (S & S INTERNATIONAL) 2 – 32

2.16 Jadual Perjalanan Bas Ekspress (Cepat Ekspress) 2 – 32

2.17 Jadual Perjalanan Feri Minyak Beku 2 – 32

2.18 Hierarki Jalan Dalam Kawasan Kajian 2 – 34

2.19 Kelebihan Dan Kekurangan Sistem Jalan Sehala 2 – 35

2.20 Sistem Jalan Sehala Dalam Kawasan Kajian 2 – 35

3.1 Komposisi Cadangan Guna Tanah Bandar Penggaram 2025 3 – 4

3.2 Perbandingan Komposisi Guna Tanah Semasa dan Cadangan Guna Tanah Bandar Penggaram 2025 3 – 4

3.3 Cadangan Kawasan Terlibat dengan Konsep Pedestrianisation 3 – 6

3.4 Maklumat Cadangan Ruang Niaga dalam Kawasan Kajian 3 – 9

3.5 Maklumat Cadangan Gerai Berpusat dalam Kawasan Kajian 3 – 13

3.6 Maklumat Cadangan Tempat Letak Kenderaan dalam Kawasan Kajian 3 – 16

3.7 Cadangan Jalan Terlibat dalam Penutupan Jalan 3 – 33

3.8 Cadangan Penyusunan Semula Jalan Sehala 3 – 35

4.1 Senarai Agensi dan Peranan 4 – 1

4.2 Senarai Pihak Swasta dan Peranan 4 – 1

4.3 Strategi Pendekatan Pelaksanaan Projek 4 – 1

4.4 Cadangan Kos Pelaksanaan Cadangan Pembangunan RKK Bandar Penggaram 4 – 4

v DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS (RKK) BANDAR PENGGARAM 2016-2025

SENARAI JADUAL


1.0 PENDAHULUAN

Rancangan Kawasan Khas Bandar Penggaram 2016-2025 (RKK Bandar Penggaram), adalah dokumen yang

menjelaskan hala tuju dan insentif-insentif pembangunan ekonomi, fizikal dan sosial di Bandar Penggaram bagi

tempoh perancangan dari tahun 2016 sehingga tahun 2025. Rancangan Kawasan Khas Bandar Penggaram adalah

rancangan pemajuan yang disediakan mengikut peruntukan undang-undang Malaysia di bawah subseksyen 16B(1),

(2) dan (3) Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 (Akta 172).

• RKK Bandar Penggaram merupakan Pelan Tindakan Pembangunan Fizikal yang menjelaskan corak

pembangunan guna tanah dan susun atur yang meliputi Spesifikasi Pembangunan terperinci dan Jadual

Tindakan Pembangunan. Pelan ini turut mengandungi tindakan-tindakan pengurusan fizikal yang meliputi

pendekatan pelaksanaan, agensi pelaksana dan anggaran kos pembangunan bagi kawasan Bandar Penggaram

sehingga tahun 2016 - 2025.

• Pelan Tindakan Pembangunan Bandar Penggaram ini adalah untuk memberi fokus yang lebih khusus dalam

mengukuhkan Pembangunan ekonomi di kawasan Bandar lama Bandar Penggaram bagi menjana semula

aktiviti di pusat bandar tersebut.

• Dalam penyediaan RKK Bandar Penggaram, pendekatan perancangan memfokuskan kepada penyelesaian isu

& masalah semasa serta pengembangan potensi sebagai galakan dan suntikan pembangunan. Di mana

pendekatan ini akan selaras dan mencapai objektif kajian dan matlamat kajian yang telah ditetapkan.

• Penyediaan RKK Bandar Penggaram ini membolehkan pihak Kerajaan Negeri dan Majlis Perbandaran Batu

Pahat serta agensi-agensi yang berkaitan menjadikannya sebagai ‘alat pembangunan’ bagi menyegerakan

tindakan pemajuan sama ada untuk memajukan, memajukan semula, memperelokkan lagi dan memulihara

kawasan Bandar Penggaram ini.

1.1 LATAR BELAKANG KAJIAN

1.1.1 Keperluan Rancangan Kawasan Khas (RKK) Bandar Penggaram

RKK Bandar Penggaram ini adalah perincian yang menterjemahkan tindakan pembangunan dari tiga dokumen

pembangunan yang telah disediakan di peringkat strategik iaitu Rancangan Fizikal Negara, Rancangan Struktur

Negeri Johor 2020 dan Rancangan Tempatan Daerah Batu Pahat 2012-2020 (Pengubahan). Ketiga-tiga dokumen ini

dijadikan asas bagi memastikan tindakan-tindakan pembangunan yang dibentuk selaras dengan keperluan yang

telah ditetapkan di peringkat strategik.

• RKK Bandar Penggaram ini adalah

perincian yang menterjemahkan tindakan

pembangunan dari tiga dokumen

pembangunan yang telah disediakan di

peringkat strategik iaitu Rancangan Fizikal

Negara, Rancangan Struktur Negeri Johor

2020 dan Rancangan Tempatan Daerah

Batu Pahat 2012-2020 (Pengubahan).

Ketiga-tiga dokumen ini dijadikan asas bagi

memastikan tindakan - tindakan

pembangunan yang dibentuk selaras

dengan keperluan yang telah ditetapkan di

peringkat strategik.

Rancangan Fizikal Negara Ke-2 (RFN)

Rancangan Struktur Negeri (RSN)

Rancangan Tempatan Daerah (RTD)

Rancangan Kawasan Khas (RKK)

Rajah 1.1 : Asas Penyediaan RKK Bandar Penggaram

RTD Batu Pahat 2002-2020 RFN ke- 2

1.2 ASAS KEPERLUAN RKK BANDAR PENGGARAM 2016-2025

1.2.1 Rancangan Fizikal Negara ke – 2 (RFN)

Pelan Pembangunan Komprehensif Bandar Penggaram

BAB 1 : PENDAHULUAN 1-1

Rajah 1.2 : Strategi Pembangunan Serakan Tertumpu (RFN2, 2010)

Sumber : Rancangan Fizikal Negara Ke-2 (RFN)

Rajah 1.3 : Rangka Spatial Negara 2020 (RFN2, 2010)



• Rancangan Struktur Negeri Johor 2020 telah

menggariskan empat zon perancangan utama di mana

kawasan RKK Bandar Penggaram adalah termasuk di

dalam Zon Perancangan Barat.

• Zon Perancangan Barat ini telah menggariskan

keutamaan pembangunan di zon barat adalah sebagai

Pusat Perbandaran dengan sokongan sektor

perindustrian pembuatan, pusat perniagaan dan pusat

pertanian perladangan moden. Kawasan Zon

Perancangan Barat ini melibatkan kawasan berikut :

i. Batu Pahat

ii. Muar

iii. Pontian

• Keseluruhan kawasan ini dijangka mempunyai jumlah

penduduk seramai 1,096,499 orang pada tahun 2020.

(Rujuk Jadual 1.1 dan Jadual 1.2).

Unjuran Tahun

2000 2010 2020

Unjuran KDNK

(RM Juta)

RM 9,850.9 RM 15,978.4 RM 29,220.1

Unjuran

Penduduk

851,438 982,526 1,096,499

Unjuran KDNK

Per Kapita

RM 11,570 RM 16,262 RM 26,649

Jadual 1.2 : Unjuran Pembangunan Zon Perancangan Barat, 2000 – 2020

Hierarki Pusat

Petempatan Pusat Petempatan

Pusat Separa Wilayah Bandar Maharani & Bandar

Penggaram

Pusat Petempatan

Utama

Bandar Tangkak, Pontian Kechil, Parit

Raja, Yong Peng dan Air Hitam

Pusat Petempatan Kecil Bukit Gambir, Pagoh, Bukit Bakri, Parit

Sulong dan Rengit

Jadual 1.1: Pusat Petempatan Zon Perancangan Barat

Sumber : Kajian Rancangan Struktur Negeri Johor, 2001 - 2020


• Pembangunan aktiviti perdagangan dan perkhidmatan perlu diperkukuhkan berdasarkan taburan. Penduduk serta fungsi heirarki pusat petempatan yang ditetapkan

• Mempertingkat dan mempelbagaikan kawasan tarikan pelancongan di negeri Johor selaras dengan kedudukannya sebagai pintu masuk selatan yang bertujuan bagi mengembang dan mempelbagaikan asas pelancongan negeri

• Membangunkan sektor pelancongan mengikut ciri-ciri zon yang telah ditetapkan : Zon Barat : Pelancongan bandar, kebudayaan dan seni, warisan, alam semula jadi, membeli-belah, agro – pelancongan dan homestay

• Menumpukan pembangunan perbandaran di kawasan tumpuan pembangunan

• Mempertingkatkan semua mod pengangkutan awam secara keseluruhan dan bersepadu sebagai satu perkhidmtan yang cekap, selesa dan berkesan.

•Memperbaiki dan mempertingkatkan perkhidmatan pengangkutan air dan udara bagi menggalakkan industri pelancongan di Negeri Johor


CO 1.0

TO 1.0

Rajah 1.4 : Dasar-dasar berkaitan

TO 4.0

LU 8.0

TT 2.0

TT 7.0

1.2.2 Rancangan Struktur Negeri Johor 2020 (RSN) • Kawasan Zon Perancangan Barat melibatkan

kawasan Pontian, Batu Pahat dan Muar. Ketiga-tiga

kawasan ini terletak di Koridor Pembangunan

Utama dalam Koridor Utara Selatan. (Sila rujuk

Rajah 1.5).

• Kawasan Zon Perancangan Barat ini mempunyai potensi

dalam pertumbuhan ekonomi perdagangan terutamanya

melibatkan aktiviti pelabuhan dan kawasan pinggir air.

• Kawasan kajian RKK Bandar Penggaram ini juga

terletak dalam Segi tiga Pertumbuhan Indonesia-

Malaysia-Singapura (IMS-GT) dan Kerjasama

Wilayah Antara Negara Berjiran. (Sila Rujuk Rajah

1.6)

• Kawasan IMS-GT ini merupakan kawasan pertumbuhan

yang melibatkan sumber-sumber pembuatan dan sumber

manusia di antara Johor, Indonesia dan SIngapura.

Rajah 1.5 : Kawasan Zon Perancangan Barat


Rajah 1.6 : Segi Tiga Pertumbuhan Indonesia – Malaysia – Singapura (IMS-GT) dan Kerjasama Wilayah Antara Negara Berjiran





• Dalam konteks Pelan Pertumbuhan Strategik Johor (PPSJ),

4 sasaran pelaksanaan telah disasarkan bagi meningkatkan

pembangunan ekonomi di Negeri Johor.

• PPSJ ini telah menggariskan Daerah Batu Pahat sebagai

potensi bagi Industri Pembuatan dan Pemprosesan.

Antara bidang pembuatan yang signifikan adalah seperti

berikut :

i) Perusahaan Perabot

ii) Elektronik

iii) Tekstil dan Pakaian

iv) Pemprosesan Makanan

Setiap Daerah Dibangunkan Mengikut Potensinya

Fokus Kepada Kesan Ekonomi Yang Terhasil

Ekonomi Berorentasikan Eksport

Penjanaan Kemakmuran

• Antara pemangkin utama yang dilihat berpotensi dalam

meningkatkan prestasi ekonomi di Daerah Batu Pahat ini

ialah cadangan pembangunan Keretapi Laju (MyHSR) di

mana Batu Pahat merupakan salah satu lokasi yang

terlibat dalam pelaksanaannya.

• Antara Kerangka Pertumbuhan Strategik Johor (PPSJ)

dapat dilihat dalam 4 aspek berikut :

i) Strategi Berasaskan Kluster

ii) Institusi Pelaksanaan

iii) Pertumbuhan Daerah dan Strategi Berdaya Saing

iv) Wawasan Pertumbuhan Johor, Teras Strategik dan

Strategi

v) Diagnostik Pertumbuhan dan Strategi

Sumber : Olahan Pelan Pertumbuhan Strategik Johor (2016-2020)

Rajah 1.8 : Wawasaan Pertumbuhan Johor dan Teras Strategik

Mewujudkan Sebuah Ekosistem yang Berdaya Saing dan Maju

Pembangunan Tenaga Kerja Yang Berkemahiran Tinggi

Penyediaan Infrastruktur dan Utiliti dan Teknologi Canggih

Kemajuan Pertumbuhan Yang Saksama dan Mampan

Pengwujudan Perkhidmatan Awam yang Cekap dan Responsif

Perkhidmatan Awam yang Responsif

Eko-Sistem Perniagaan yang Bertenaga dan Berdaya Saing

Modal Insan yang Berkemahiran Tinggi

Infrastruktur dan Teknologi Maju

Rajah 1.7 : Sasaran Pelaksanaan PPSJ


Rajah 1.9 : Strategi Pertumbahan Daerah Batu Pahat

Pembuatan

Pemprosesan Makanan

Pelancongan Pertanian

• Perabot, Tekstil, Pakaian dan Elektrik & Elektronik

• Kilang Makanan dan Biskut • Kilang Makanan Berasaskan Buah-

buahan

• Pemprosesan Rempah dan Beras • Pelbagai Produk Kerepek dan

Makanan Ringan

• Taman Botani, Hutan Lipur Soga Perdana, Sungai Lurus, Kampung Sawah Sagil dan Pusat Pertanian Moden Ayer Hitam


1.2.3 Pelan Pertumbuhan Strategik Johor (2016-2020)

• Penekanan wawasan pembangunan daerah Batu Pahat

dapat dilihat dalam aspek berikut:

i. Perindustrian Kluster Tekstil

ii. Aktiviti Pelancongan dan Perkhidmatan

iii. Pusat Pertumbuhan Berdaya Maju

iv. Peningkatan Aktiviti Ekonomi

• Aspek berikut dapat dilihat sebagai potensi kepada

kepentingan kajian Rancangan Kawasan Khas (RKK) ini bagi

tujuan menjana semula aktiviti ekonomi terutama di

kawasan bandar lama Bandar Penggaram. Wawasan

pembangunan daerah Batu Pahat adalah sebagaimana

berikut:

• Kata kunci dalam wawasan daerah Batu Pahat iaitu

"Meningkatkan Aktiviti Ekonomi" dijadikan sebagai garis

panduan dalam keperluan bagi menjalankan kajian

Rancangan Kawasan Khas ini. Keperluan dalam

menjalankan kajian RKK Bandar Penggaram ini juga adalah

berdasarkan beberapa objektif yang ditekankan dalam

Rancangan Tempatan Daerah Batu Pahat sebagaimana

berikut:

Objektif 3 : Meningkatkan potensi pelancongan sedia ada dengan menjadikan Bandar Air Hitam dan Bandar Penggaram sebagai destinasi pelancongan komersial manakala Pantai Minyak Beku, Bukit Jurangan dan Taman Burung boleh dimajukan sebagai destinasi eco-tourism dan historical tourism.

Objektif 8 : Menyediakan satu rangka kerja pemeliharaan sumber dan pembangunan secara bersepadu dan mampan di kawasan sensitif alam sekitar terutamanya kawasan tanah tinggi, persisiran pantai dan sungai.

Objektif 9 : Mempertingkatkan pembangunan infrastruktur di kawasan bandar dan desa dan mencadangkan rangkaian sistem pengangkutan luar dan dalam bandar yang lebih teratur terutama melalui pengukuhan sistem pengangkutan awam.

Objektif 10 : Memastikan Daerah Batu Pahat terutama di pusat bandar, pusat-pusat petempatan kecil, kawasan yang menjadi tumpuan pandangan dan aktiviti dan kawasan-kawasan pelancongan diperindahkan dengan lanskap yang baik agar selari dengan wawasan pembangunan daerah.

"MEMBANGUNKAN DAERAH BATU PAHAT SEBAGAI

KAWASAN PERINDUSTRIAN KLUSTER TEKSTIL DAN

SUMBER AGRO YANG TERANCANG, BERSIH DAN

SELAMAT SERTA DIPELBAGAIKAN DENGAN AKTIVITI

PELANCONGAN DAN PERKHIDMATAN YANG LAIN,

DISOKONG DENGAN PUSAT-PUSAT PERTUMBUHAN

BERDAYA MAJU SERTA BERDAYA SAING, INDAH,

EFISIEN DAN BERTEKNOLOGI SESUAI SERTA

MENINGKATKAN AKTIVITI EKONOMI DAN TARAF

PERKHIDMATAN KAWASAN-KAWASAN DESA YANG

BERSEPADU DENGAN PEMBANGUNAN KESIHATAN

DAN SOSIAL BERTERASKAN NILAI HIDUP BUDAYA

TEMPATAN".

Sumber : RTD Batu Pahat 2002 -2020 (Pengubahan)

1.2.4 Rancangan Tempatan Daerah Batu Pahat 2002-2012 (Pengubahan)



Rajah 1.10: Cadangan Guna Tanah BP1.1 Bandar Penggaram

Sumber : RTD Batu Pahat 2002 -2020 (Pengubahan)

Skala 1 : 50,000

Kawasan Kajian

PELAN LOKASI: PETUNJUK:

Proses penyediaan Rancangan Kawasan Khas Bandar Penggaram ini melibatkan empat peringkat utama berdasarkan

peruntukan Akta perancangan Bandar dan Desa 1976 (Akta 172) iaitu Peringkat Mobilisasi, Penyediaan Draf RKK, Publisiti dan

Penyertaan Awam serta Peringkat Pewartaan.

• Mengenal pasti sempadan kawasan kajian • Pelaksanaan program publisiti awal • Pembentukan matalamat dan objektif kajian • Penyediaan kos penyediaan kajian

Peringkat 1 : Mobilisasi

• Menjalankan analisis dan sintesis kajian • Mengenal pasti Isu dan potensi • Pembentukan Cadangan Awal Pembangunan • Penyediaan Laporan Awal Kajian • Penyediaan Draf Awal RKK • Penyediaan Draf Akhir RKK

Peringkat 2 : Penyediaan Draf RKK

• Pelaksanaan program publisiti dan penyertaan awam • Keperluan pemberitahuan notis akhbar sebanyak 3

keluaran di dalam sekurang-kurangnya 2 akhbar tempatan berbahasa kebangsaan (Subseksyen 12(2), Akta 172).

• Penyediaan Draf RKK untuk disemak/diperiksa oleh orang awam (Subseksyen 13(1), Akta 172).

• Tempoh bantahan tidak kurang dari 4 minggu (Subseksyen 12(2), Akta 172) dan boleh dilanjutkan sekali selama tidak lebih 4 minggu sekiranya ada permohonan (Subseksyen 13(3), Akta 172).

Peringkat 3 : Publisiti dan Penyertaan Awam

• Pelaksanaan Mesyuarat Jawatankuasa Siasatan Tempatan dan Pendengaran (JKSTP).

• Jawatankuasa Siasatan Tempatan dan Pendengaran terdiri daripada 3 orang yang dilantik Jawatankuasa Perancang Negeri (JPN).

• Hasil rumusan Mesyuarat JKSTP dikemukakan kepada MPBP untuk pertimbangan dan penerimaan.

• Draf RKK dipinda berdasarkan perakuan MPBP yang telah mengambil kira rayuan dan syor daripada JKSTP (Subseksyen 15(1), Akta 172).

• Draf RKK di bawa ke JPN untuk diberi pertimbangan untuk kelulusan

• RKK akan berkuatkuasa setelah mendapat kelulusan PBN (Subseksyen 15(1C)).

Peringkat 4 : Pewartaan

1.3 PERUNTUKAN AKTA 172, AKTA PERANCANGAN BANDAR DAN DESA 1976

Rajah 1.11 : Proses Penyediaan Rancangan Kawasan Khas Bandar Penggaram 2015-20251



Sebelum memulakan penyediaan Asas Rujukan RKK, PBPT hendaklah mengadakan publisiti atau rundingan awal tentang penyediaan RKK kepada orang awam. Penglibatan golongan sasaran atau focus group pada peringkat ini adalah penting untuk memberi peluang kepada mereka membuat representasi kepada PBPT. Oleh itu, PBPT hendaklah mengenal pasti kumpulan sasaran terlebih dahulu sebelum publisiti atau rundingan awal diadakan.

PENYERTAAN AWAM (Seksyen 12A Akta 172)

Draf RKK hendaklah mengandungi panduan yang terperinci mengikut keperluan berkenaan dengan cara pemajuan, pemajuan semula, pengelokan, pengekalan dan pemuliharaan serta pelaksanaan dan pengurusannya.

PENYEDIAAN DRAF RKK (Subseksyen 16B(1) Akta 172)

PBPT berkenaan hendaklah mengarah supaya hakikat persetujuan Pihak Berkuasa Negeri (PBN) tentang Draf RKK disiarkan dalam Warta Negeri. Pemakluman pewartaan RKK juga disiarkan dalam sekurang-kurangnya dua akhbar tempatan, di mana satu daripadanya dalam bahasa kebangsaan, bersama dengan RKK itu dikenali dan tempat di mana ia boleh diperiksa.

PEWARTAAN RKK (Seksyen 15(4) Akta 172)

PERUNTUKAN AKTA 172 DALAM PENYEDIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS

Rajah 1.12 : Peruntukan Akta 172 Dalam Penyediaan RKK

MENGENAL PASTI KAWASAN RKK

Atas daya usaha Pengarah JPBD Johor dan Yang DiPertua MPBP

Kajian tapak oleh pasukan petugas. (Subseksyen 16B(1), Akta 172.

PUBLISITI AWAL RKK

Program Publisiti Awal Bengkel Perbincangan Kumpulan Sasaran

(FGD) (Subseksyen 12A, Akta 172)

PENYEDIAAN ASAS RUJUKAN

Mengandungi skop kajian, jawatankuasa-jawatankuasa berkaitan, kos

serta program kajian keseluruhan.

PERLANTIKAN PASUKAN KAJIAN

Pasukan kajian terdiri JPBD Negeri Johor, MPBP, Unit Rancangan Pemajuan (URP)

Zon Selatan dan Pasukan Perunding.

LAPORAN TEKNIKAL

Mengandungi penemuan setiap skop kajian, konsep dan strategi pembangunan

serta alternatif tindakan. Perbincangan Kumpulan Sasaran (FGD) berkenaan strategi pembangunan dan alternatif

tindakan.

LAPORAN AWAL

Mengandungi skop dan bidang kajian, metodologi dan hasil dijangka serta

output.

DRAF RKK BANDAR PENGGARAM Mengandungi Pelan Tindakan Pembangunan RKK dan Pelan Pengurusan

PUBLISITI DRAF RKK BANDAR PENGGARAM

Program Publisiti (Subseksyen 13(1),(2) & (3), Akta 172) Mesyuarat Penyiasatan dan Perbicaraan Awam (Subseksyen 14(1), Akta 172)

JPN MELULUS / MENOLAK DRAF RKK

Melulus Keseluruhan / Sebahagian (Subseksyen 15(1A) Melulus dengan Ubahsuaian (Subseksyen 15(1A) & (1B)

Menolak (Subseksyen 15(1A)

PENYEDIAAN RKK BANDAR PENGGARAM

Ubahsuaian berdasarkan keputusan JPN

PENYEDIAAN RKK BANDAR PENGGARAM

JPN menyampaikan Draf RKK yang diluluskan kepada Pihak Berkuasa Negeri (subseksyen 15(1C), Akta 172)

Pengarah JPBD Johor / MPBP siarkan dalam Warta Negeri hakikat persetujuan Pihak Berkuasa Negeri tentang Draf RKK (Subseksyen 15(4), Akta 172)

PER

ING

KA

T 1

: P

RA

KA

JIA

N (

MO

BIL

ISA

SI)

PER

ING

KA

T 2

:

PEN

YED

IAA

N D

RA

F R

KK

P

ERIN

GK

AT

3:

P

UB

LISI

TI &

P

ENYE

RTA

AN

A

WA

M

PER

ING

KA

T 4

: P

EWA

RTA

AN

PROSES PERANCANGAN RKK BANDAR PENGGARAM 2016-2025

Rajah 1.13 : Proses Perancangan RKK Bandar Penggaram



Pembentukan matlamat kajian RKK ini adalah berdasarkan hala tuju yang digariskan dalam Rancangan Tempatan Daerah

Batu Pahat (RTD) Pengubahan 2002-2020. Matlamat kajian RKK Bandar Penggaram ini adalah sebagaimana berikut:

" MENYEDIAKAN PELAN PEMBANGUNAN FIZIKAL YANG KOMPREHENSIF BAGI PUSAT BANDAR LAMA BANDAR

PENGGARAM DENGAN PENJANAAN AKTIVITI EKONOMI KEPADA RUANG-RUANG BANDAR KE ARAH BANDAR

SEJAHTERA, BANDAR KOMUNITI DAN MAMPAN."

Aktiviti Ekonomi Yang Berkesan Aktiviti Rekreasi dan Rangkaian Hijau di Sepanjang Sungai Batu Pahat

Rangkaian Hijau yang Menghubungkan Bandar dan

Sungai Batu Pahat

1.4 PENDEKATAN KAJIAN

Pendekatan Kajian Rancangan Kawasan Khas Bandar Penggaram adalah berasaskan empat aspek utama iaitu Matlamat

Kajian, Objektif Kajian dan Fokus & Penekanan Kajian dan Hasil Akhir Kajian.

1.4.1 Matlamat Kajian

• Bagi mencapai matlamat kajian ini, enam (6) objektif kajian telah ditetapkan bagi menyokong matlamat tersebut.

Objektif tersebut adalah sebagaimana dalam rajah 1.14.

• Dengan penetapan bagi setiap objektif ini sekaligus memandu kajian ini ke arah mencapai matlamat yang telah

ditetapkan.

OBJEKTIF 1

OBJEKTIF 2

OBJEKTIF 3

OBJEKTIF 4

OBJEKTIF 5

Rajah 1.14 : Objektif Kajian RKK Bandar Penggaram

Mengenal pasti ruang-ruang bandar yang berpotensi untuk menjana aktiviti ekonomi dan komuniti dengan mengolah reka bentuk ruang-ruang bandar tersebut agar perbandaran dapat dijana dalam aspek ekonomi, sosial dan komuniti setempat.

Mengenal pasti kawasan dan bangunan warisan di dalam Pusat Bandar Lama yang berpotensi dipelihara dan dipulihara.

Menaik taraf aktiviti persisiran Sungai Batu Pahat dalam usaha mewujudkan kawasan rekreasi sungai yang berfungsi sebagai pengindahan dan pemangkin kemampanan bandar.

Menaik taraf sistem pengurusan rangkaian lalu lintas, laluan pejalan kaki, laluan basikal dan lingkaran hijau yang lebih berkesinambungan dan terancang, meliputi perancangan tempat letak kenderaan serta input perabot taman dan mercu tanda yang mempunyai identiti tempatan.

Mencungkil sejarah dan aktiviti budaya tempatan yang ada di dalam Pusat Bandar dan diketengahkan ke dalam perancangan pembangunan.

1.4.2 Objektif Kajian



Matlamat Menyediakan Pelan Pembangunan Fizikal Yang Komprehensif Bagi Pusat Bandar Lama Bandar Penggaram Dengan Penjanaan Aktiviti Ekonomi Kepada Ruang-Ruang Bandar Ke Arah Bandar Sejahtera, Bandar Komuniti Dan Mampan.

Objektif Kajian

Isu dan Masalah

• Penstrukturan Guna Tanah • Penjanaan Aktiviti Ekonomi

Pusat Bandar Lama Bandar • Penggaram • Keperluan Menaik Taraf

Persisiran Sungai Batu Pahat • Pengurusan Trafik dan

Pengangkutan Awam • Pemeliharaan dan Pemuliharaan

Reka bentuk Bangunan dan Warisan

• Pengurusan Alam Sekitar • Keperluan Menaik Taraf

Infrastruktur dan Utiliti

Penyelesaian Isu dan Masalah

Pengembangan Potensi Sebagai Galakan /

Suntikan Pembangunan

Fizikal Dan Guna Tanah • Kesesuaian guna tanah untuk pembangunan • Kawalan pembangunan guna tanah • Sumberjaya pelancongan • Kemudahan Masyarakat • Pembangunan landskap

Ekonomi dan Penduduk • Sumber-sumber ekonomi • Ruang-ruang bandar yang berpotensi • Sumber pertumbuhan baru dan program pembangunan

Pengurusan Trafik dan Pengangkutan • Sistem jaringan jalan raya bersepadu • Menaik taraf sistem pengurusan pengangkutan awam

Reka Bentuk Bandar dan Warisan • Pemeliharaan dan Pemuliharaan Bangunan Warisan

Infrastruktur dan Utiliti • Menaik taraf infrastruktur dan utiliti utama dan

sokongan

Pengurusan dan Pelaksanaan • Sistem Pengurusan dan Cadangan Pelaksanaan

Pembangunan

Cadangan • Pelan Tindakan Pembangunan RKK

Bandar Penggaram • Spesifikasi Pembangunan

Terperinci • Jadual Tindakan Pembangunan • Cadangan Program Keseluruhan • Cadangan Program Pengurusan

Konsep dan Strategi Pembangunan

Penemuan Kajian / Langkah-Langkah Penyelesaian Isu

Analisis

Objektif 1

Objektif 2

Objektif 3

Objektif 4

Objektif 5

Rajah 1.15: Fokus Dan Penekanan Kajian RKK Bandar Penggaram



• Hasil utama kajian Rancangan Kawasan Khas (RKK) Bandar Penggaram adalah Pelan Tindakan Pembangunan RKK Bandar

Penggaram yang terdiri daripada :

i) Pelan susun atur yang mengandungi spesifikasi pembangunan dan jadual tindakan pembangunan.

ii) Pelan pengurusan yang menjurus kepada program pelaksanaan.

PELAN SUSUNATUR

PELAN PENGURUSAN

• Kawasan pembangunan sedia ada yang akan dikekalkan.

• Aktiviti guna tanah yang komited. • Cadangan-cadangan aktiviti guna

tanah. • Cadangan bagi kawasan yang

perlu pertimbangan khas. • Kawasan perlu disokong dengan

spesifikasi pembangunan terperinci.

• Kawasan pembangunan sedia ada yang akan dikekalkan.

• Aktiviti guna tanah yang komited. • Cadangan-cadangan aktiviti guna

tanah. • Cadangan bagi kawasan yang

perlu pertimbangan khas. • Kawasan perlu disokong dengan

spesifikasi pembangunan terperinci.

DRAF RANCANGAN KAWASAN KHAS (RKK) BANDAR PENGGARAM

PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN RKK

BANDAR PENGGARAM

Rajah 1.16 : Hasil Akhir Kajian RKK Bandar Penggaram

1.4.3 Hasil Akhir Kajian




2.0 PEMBANGUNAN SEMASA

Bandar Penggaram berfungsi sebagai Pusat Wilayah Negeri yang merupakan Pusat Petempatan Utama di dalam Daerah Batu

Pahat. Dalam konteks Rancangan Kawasan Khas, pemilihan kawasan kajian adalah berdasarkan potensi dan keadaan semasa di

kawasan pusat bandar yang mempunyai kepelbagaian aktiviti ekonomi dan kewujudan zon warisan di Bandar Penggaram.

Kawasan kajian untuk RKK Bandar Penggaram merangkumi

kawasan seluas 985.18 ekar (398.69 hektar). Justifikasi

sempadan kawasan kajian secara amnya berdasarkan faktor-

faktor sebagaimana yang berikut:

i) Keperluan dalam mewujudkan semula aktiviti Bandar

Penggaram.

ii) Kawasan Bandar Lama Bandar Penggaram yang

berpotensi dalam menyumbang kepada

pertumbuhan ekonomi.

iii) Keperluan dalam menaik taraf kawasan persisiran

sungai Batu Pahat dan lingkaran hijau.

iv) Keperluan dalam pemeliharaan dan pemuliharaan

kawasan yang mempunyai bangunan bersejarah dan

warisan

v) Keperluan menaik taraf sistem infrastruktur dan utiliti

yang lebih efisien serta rangkaian perhubungan dan

pengangkutan yang komprehensif

• Kawasan kajian RKK Bandar Penggaram ini terletak di bahagian barat Daerah Batu Pahat bersempadanan dengan Sungai

Batu Pahat. Kawasan ini dari konteks wilayah, ia terletak kira-kira 33.2 kilometer dari Pekan Air Hitam, 53.9 kilometer dari

Bandar Muar, 101 kilometer dari Bandaraya Melaka dan 118 kilometer dari Johor Bahru.

• Kawasan kajian ini meliputi mukim Simpang Kanan (Rujuk rajah 2.1). Berdasarkan RTD Batu Pahat 2002-2020

(Pengubahan), kawasan kajian RKK ini meliputi sebahagian Blok Perancangan 1.1 (BP 1.1 - Bandar Penggaram).

• Kedudukan kawasan kajian adalah sebagaimana dalam rajah 2.2 dan rajah 2.3. (Sila rujuk rajah 2.2 dan rajah 2.3).

2.1 GUNA TANAH DAN KEMUDAHAN AWAM

Tugu Batu Pahat

2.1.1 Profil Asas RKK Bandar Penggaram

2.1.2 Lokasi dan Mukim

10 KM Tongkang Pecah Sri Gading Pura Kencana Peserai

20 KM Parit Raja UTHM Parit Sulong

30 KM Bandar Air Hitam Lebuh raya Utara-Selatan Yong Peng

40 KM Simpang Renggam Bakri Pekan Rengit

Kawasan Kajian RKK

Rajah 2.1 : Radius Pembangunan Utama RKK Bandar Penggaram


BAB 2 : PEMBANGUNAN SEMASA 2-1

Kawasan Kajian

Daerah Pontian

Daerah Muar

Daerah Kluang

P1

P2 P3

Skala 1 : 250,000

Rajah 2.2 : Lokasi Kawasan Kajian RKK Bandar Penggaram

Plaza Tol

Jalan Raya

Jalan Raya

Lebuhraya Plus

Sempadan Kawasan RKK

Plaza Tol Ayer Hitam P1

Plaza Tol Yong Peng Selatan (S)

P2

Plaza Tol Yong Peng Utara (U)

P3

Kawasan Kajian


Jala

n S

ya

hb

an

da

r Ja

lan

Pa

nta

i

Su

ng

ai B

atu

Pa

ha

t

Taman Flora

Taman Makmur

Taman Batu Pahat

Taman Emas

Taman Limpoon

Taman Seri Penggaram

Taman Perdana

Taman Pantai

Peserai

Rajah 2.3 : Kawasan RKK Bandar Penggaram


Kawasan Kajian


Skala 1 : 50,000



A. Guna Tanah Semasa

• Sektor fizikal dan Guna Tanah meliputi keluasan dan peratusan guna tanah sedia ada. Selain itu, kajian sektor ini melihat

dalam keperluan penyelenggaraan dari segi pemilikan tanah, kemudahan dan infrastruktur sedia ada di kawasan kajian.

• Guna tanah utama RKK Bandar Penggaram ialah guna

tanah perniagaan dan Kediaman. Guna tanah tertinggi

ialah perniagaan iaitu seluas 255.66 ekar (25.95%) diikuti

dengan guna tanah kediaman iaitu seluas 187.23 ekar

(19.00%). Manakala pecahan corak guna tanah semasa

menunjukkan majoriti adalah guna tanah tepu bina iaitu

seluas 921.21 ekar (93.51%) dan selebihnya adalah untuk

guna tanah bukan tepu bina iaitu 63.97 ekar (6.49%).

Guna Tanah Unit Peratus (%) Ekar Peratus (%)

Kediaman 2112 47.13 187.23 19.00

Perniagaan dan Perkhidmatan 2210 49.32 255.66 25.95

Tanah Lapang dan Rekreasi - - 58.73 5.96

Institusi dan Kemudahan Masyarakat 98 2.19 151.16 15.34

Pengangkutan 49 1.09 1.89 0.19

Infrastruktur dan Utiliti 12 0.27 2.50 0.25

Badan Air - - 5.24 0.53

Rizab Jalan - - 322.77 32.76

Jumlah Keseluruhan 4481 100 985.18 100.00

Jadual 2.1 : Guna Tanah Semasa RKK Bandar Penggaram

Rajah 2.4 : Guna Tanah Tepu Bina

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Guna Tanah TepuBina

Guna Tanahbukan Tepu Bina

Pe

ratu

s (%

)

Jenis Guna Tanah

Guna TanahTepu Bina

Guna Tanahbukan Tepu Bina

BP Walk Batu Pahat

Pintu Masuk Batu Pahat

2.1.3 Fizikal dan Guna Tanah

Jala

n S

ya

hb

an

da

r Ja

lan

Pa

nta

i

Su

ng

ai B

atu

Pa

ha

t

Taman Flora

Taman Makmur

Taman Batu Pahat

Taman Emas

Taman Limpoon


Taman Perdana

Taman Pantai

Peserai

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.5 : Guna Tanah Semasa Kawasan Kajian


Jalan Raya

Perumahan

Perdagangan

Institusi dan Kemudahan Awam


Kawasan Lapang


Kawasan Kajian



Rajah 2.6 : Keadaan Semasa Kawasan Kajian

Kawasan Kajian



Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Keadaan Semasa

1 : 50,000



Blok Perancangan : BP 1.1 (Bandar Penggaram)

Mukim Terlibat : Sebahagian Mukim Simpang Kanan

Keluasan BP 1.1 : 1541.71 ekar

Keluasan Kawasan RKK : 985.18 ekar

Rajah 2.7 : Kawasan Kajian Dalam Konteks RTD Batu Pahat

Skala 1 : 50,000


Jalan Raya

Perumahan

Perdagangan



Kawasan Lapang


Kawasan Kajian

ii. Pembangunan Khusus

i. Perumahan

B. Kawalan Pembangunan Tanah

• Kawalan guna tanah berperanan dalam mengawal aktiviti

pembangunan dari segi jenis pembangunan, nisbah plot,

ketinggian serta langkah-langkah kawalan alam sekitar.

• Dalam konteks kajian RKK, kawalan pembangunan tanah

ini membantu dalam merancang cadangan pembangunan

RKK selaras dengan keperluan dan mematuhi syarat yang

telah ditetapkan dalam kawalan pembangunan.

Jenis Perumahan

Rumah sesebuah (A1)

Rumah Berkembar (A2)

Rumah Teres (A3)

Rumah Kluster (A4)

Rumah Bertingkat (A5)

Densiti Perumahan

Rumah Bertingkat (40-60 unit/ekar)

Rumah Sesebuah, Berkembar, Kluster

(20 unit/ekar)

Rumah Teres

• Penjanaan semula aktiviti kawasan bandar lama

• Pemeliharaan imej dan fungsi bandar diberikan penekanan

• Cadangan pembangunan semula pasar awam dan menaik

taraf pesisir sungai Batu Pahat

• Cadangan pembangunan berhadapan sungai perlu

berkonsep “riverfront” dan mengikut garis panduan

berkaitan

• Pemeliharaan dan pemuliharaan bangunan berseni bina

menarik dalam zon warisan

• Cadangan komponen landskap perlu berasaskan kepada

Pelan Induk Landskap MPBP

• Pembangunan infill dalam kawasan zon warisan perlu

mengikut ciri-ciri bangunan warisan bersebelahan

• Aktiviti burung walit sedia ada sahaja dibenarkan

iii. Perdagangan

Jenis Aktiviti Perniagaan dan Perkhidmatan

• Kedai

• Kompleks Perniagaan

• Pusat Hiburan

• Bangunan Penginapan

• Pusat Kewangan

• Gerai

• Pasar

• Pusat Makanan dan Minuman

• Stesen Minyak dan Gas

Nisbah Plot Dibenarkan

• Bangunan Sesebuah (1:4, Maksimum 25 Tingkat)

• Bangunan Teres (1:2, Maksimum 4 Tingkat lot tengah

dan 5 Tingkat lot tepi)

• Zon Warisan ( 2 Blok pertama ke arah sungai 3 tingkat,

2 blok berikut 4 tingkat)

• Had ketinggian zon warisan ialah tidak menghalang

pandangan dari sungai

• Plinth dibenarkan ialah 60%.

Blok Perancangan : BP 1.1 Bandar Penggaram

Keluasan : 623.910 Hektar

Mukim : Simpang Kanan



A. Kemudahan Kesihatan

• Kemudahan kesihatan yang terdapat berdekatan kawasan kajian adalah

sebagaimana berikut:

i) Pusat Kesihatan Batu Pahat

ii) Hospital Sultanah Nora Ismail, Batu Pahat

iii) Klinik Kesihatan Kg Kenangan Dato’ Onn

iv) Pejabat Kesihatan Daerah Batu Pahat

(Sila Rujuk Rajah 2.8)

• Berdasarkan konteks kawasan kajian, kemudahan kesihatan utama

adalah terdapat di luar persempadanan kawasan kajian. Terdapat 2

kemudahan kesihatan utama yang berdekatan kurang 200 meter dari

kawasan kajian. Manakala terdapat 2 Klinik Kesihatan berada di dalam

kawasan kajian.

B. Kemudahan Pendidikan

• Antara kemudahan pendidikan sedia ada yang terdapat dalam kawasan

kajian adalah seperti berikut:

a) Institut Pengajian Tinggi (IPT)

-Open Universiti Malaysia Batu Pahat

-Kolej Komuniti YPJ Batu Pahat

-Kolej Poly-Tech Mara

c) Sekolah Rendah

-SEK Seri Puteri Batu Pahat

-SEK Batu Pahat

e) Tabika (Kemas)

Hospital Sultanah Nora Ismail

Klinik Kesihatan Batu Pahat

Open Universiti Cawangan Batu Pahat

• Kemudahan masyarakat sedia ada dalam kawasan kajian kebanyakannya adalah untuk menampung keperluan kapasiti

penduduk sedia ada di kawasan Bandar Penggaram dan kawasan perumahan sekitarnya. Antara kemudahan sedia ada yang

terdapat di kawasan kajian adalah sebagaimana berikut:

i) Kemudahan Kesihatan

ii) Kemudahan Pendidikan

iii) Kemudahan Keselamatan

iv) Kemudahan Bomba dan Penyelamat

v) Pusat Komuniti

vi) Pusat Pentadbiran

b) Sekolah Menengah

-SMK Datin Onn Jaafar

-SMK Tinggi Batu Pahat

d) Sekolah Jenis Kebangsaan Cina

-SJK(C) Ai Chun (1) & (2)


2.1.4 Institusi dan Kemudahan Masyarakat Rajah 2.8 : Taburan Kemudahan Kesihatan Dalam Kawasan Kajian

Kawasan Kajian


Hospital

Klinik Kesihatan

Pusat Kesihatan Batu Pahat

Klinik Kesihatan Kg Kenangan Dato’ Onn

Pejabat Kesihatan Daerah Batu Pahat

Hospital Sultanah Nora Ismail, Batu Pahat

Skala 1 : 50,000


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai



Kawasan Kajian

Rajah 2.9 : Taburan Kemudahan Pendidikan dalam Kawasan Kajian


Sekolah Kebangsaan

Sekolah Menengah


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Taman Flora

Open Universiti Malaysia

Kolej Komuniti YPJ Batu Pahat

SJK(C) Ai Chun (1) & (2)

SMK Tinggi Batu Pahat

Skala 1 : 50,000

Kolej Poly-Tech Mara

SK Seri Puteri Batu Pahat

SK Batu Pahat

SMK Datin Onn Jaafar

SJK(C)

Kolej

C. Kemudahan Keselamatan

• Kemudahan keselamatan sedia ada di kawasan kajian

merangkumi perkhidmatan sebagaimana berikut:

i) Balai Polis

ii) Balai Bomba

• Lokasi kemudahan keselamatan ini kebanyakannya

terdapat di kawasan pusat bandar. Kapasiti sedia ada juga

adalah bagi menampung keperluan populasi sedia ada

penduduk Bandar Penggaram dan kawasan perumahan

sekitarnya.

• Terdapat 3 unit Balai Polis dan 2 unit Balai Bomba yang

terdapat di dalam kawasan kajian. Antaranya adalah


Balai Polis

i) Ibu Pejabat Polis Daerah Batu Pahat, Jalan Suasa,

Batu Pahat

ii) Ibu Pejabat Polis Trafik Batu Pahat, Jalan Pegawai,

Batu Pahat

iii) Cawangan Trafik, Pejabat Polis Daerah Batu Pahat,

Jalan Pegawai, Batu Pahat.

Balai Bomba

i) Balai Bomba dan Penyelamat Malaysia, Jalan Timah

Sari, Batu Pahat

ii) Balai Bomba dan Penyelamat Batu Pahat, Jalan

Mohd Khalid, Batu Pahat.

Balai Bomba dan Penyelamat Malaysia, Jalan Timah Sari

Ibu Pejabat Polis Daerah Batu Pahat



• Kemudahan kerajaan yang terdapat di kawasan kajian

merangkumi komponen berikut:

a) Jabatan Kerajaan

i) Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP)

ii) Pejabat Tanah Daerah Batu Pahat (PTD)

iii) Jabatan Pendaftaran Negeri (JPN)

iv) Jabatan Pertanian

v) Bangunan Guna sama Persekutuan

b) Agensi Perkhidmatan

i) Tenaga Nasional Berhad

ii) Syarikat Air Johor

iii) Persatuan Pemulihan Akhlak

iv) Jabatan Kerja Raya (JKR)

v) Jabatan Pengairan dan Saliran (JPS)

D. Pusat Komuniti

Pusat Komuniti (CEC), Jalan Emas

Kompleks Penghulu, Mukim Simpang Kanan, Jalan Perak

c) Pejabat Pos

d) Mahkamah

• Pusat komuniti merupakan keperluan penting bagi

masyarakat sebagai tempat perjumpaan umum untuk

tujuan sosial, politik, pembelajaran dan rekreasi. Dalam

konteks kawasan kajian, pusat komuniti yang dikenal

pasti adalah sebagaimana berikut:

i) Pusat Komuniti (CEC), Jalan Emas, Batu Pahat

ii) Kompleks Penghulu Mukim Simpang Kanan, Jalan

Perak, Batu Pahat

• Kemudahan bagi pusat komuniti ini adalah untuk

kegunaan penduduk sedia ada Bandar Penggaram

terutama kawasan Mukim Simpang Kanan dan

penduduk sekitar kawasan kajian.

E. Pusat Pentadbiran dan Rizab Kerajaan

Majlis Perbandaran Batu Pahat

F. Kemudahan Rekreasi dan Kemasyarakatan

• Kemudahan rekreasi dan kemasyarakatan ini

merujuk kepada kawasan tumpuan aktiviti awam.

Antara klasifikasi untuk kemudahan ini yang

terdapat di dalam kawasan kajian adalah


i) Taman Rekreasi Tasik Y

ii) Dataran Penggaram

ii) Stadium Batu Pahat

iii) Taman Tepian Penggaram

• keperluan untuk kawasan rekreasi di kawasan

kajian adalah perlu di naik taraf untuk memastikan

keunikan di kawasan kajian dari segi identiti dan

penawaran aktiviti rekreasi yang di sediakan.

• Kewujudan Sungai Batu Pahat perlu dilihat sebagai

salah satu potensi untuk di bangunkan sebagai

kawasan rekreasi batu untuk menarik pengunjung

serta meningkatkan prestasi ekonomi dan

pembangunan semasa dalam kawasan kajian.


Taman Tepian Penggaram

Dataran Penggaram

Stadium Batu Pahat Tasik Y



Rajah 2.10 : Kawasan Rekreasi Sedia Ada

Kawasan Kajian


Taman Rekreasi Sempadan Kawasan RKK

Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Taman Rekreasi Tasik Y

Dataran Penggaram


Stadium Batu Pahat

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.11 : Koridor Pembangunan Landskap Sedia Ada

Kawasan Kajian


Koridor Pembangunan Landskap


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Skala 1 : 50,000



• Tanah-tanah kosong ini memberikan peluang kepada

pihak berkuasa tempatan untuk memainkan peranan

dalam memastikan cadangan pembangunan yang

dicadangkan di kawasan tersebut adalah memenuhi dan

melengkapi kriteria pembangunan yang diinginkan oleh

pihak berkuasa tempatan dalam usaha meningkatkan

prestasi pembangunan di Bandar Penggaram ini.

• Taburan tanah kososng dalam kawasan kajian dapat

dilihat sebagaimana dalam jadual 2.2. (sila rujuk jadual

2.2).

B. Tanah Kosong Dalam Konteks Zon RTD Batu Pahat 2002 - 2020 (Pengubahan 2002)

• Terdapat tanah-tanah kosong yang masih belum dibangunkan di dalam kawasan kajian. Taburan tanah kosong ini

kebanyakannya telah mempunyai zon kegunaan tanah tersendiri sebagaimana yang dinyatakan dalam RTD Batu Pahat

2020 (Pengubahan 2002) seperti perdagangan, institusi dan kemudahan awam.

• Taburan tanah kosong ini juga dilihat sebagai potensi kepada perkembangan pembangunan di kawasan kajian seterusnya

menggalakkan pembangunan fizikal dalam usaha meningkatkan aktiviti bandar yang lebih ekonomik.

A. Taburan Tanah Kosong

• Dalam konteks RTD Batu Pahat 2020 (Pengubahan 2002),

taburan tanah kosong ini telah dikategorikan kegunaan

zon tanah sebagaimana berikut:

i) Perniagaan cadangan

ii) Kemudahan Masyarakat

iii) Kegunaan Kerajaan

iv) Perumahan

• Berdasarkan zon sedia ada yang telah diklasifikasikan

dalam RTD Batu Pahat 2020 (Pengubahan 2002),

taburan tanah kosong ini perlu dibangunkan mengikut

zon yang telah ditetapkan.

• Potensi dalam membangunkan tanah kosong ini perlu

dilihat sebagai satu nilai tambah kepada pihak MPBP

dalam usaha meningkatkan pembangunan ekonomi

dalam kawasan Batu Pahat.

Kegunaan Unit Keluasan (ekar) %

Perniagaan 18 35.89 70.28

Perumahan 8 1.10 2.15

Kemudahan Masyarakat 1 3.38 6.62

Keagamaan 1 0.14 0.27

Kegunaan Kerajaan 6 10.56 20.68

Jumlah 34 51.07 100.00

Jadual 2.2 : Taburan Tanah Kosong Dalam Kawasan Kajian Dalam Konteks Zon RTD Batu Pahat

Sumber : Kajian RKK Bandar Penggaram

Tanah Kosong

2.1.5 Tanah Kosong Yang Tidak Digunakan Jadual 2.3 : Maklumat Terperinci Tanah Kosong Dalam Kawasan Kajian Dalam Konteks Zon RTD Batu Pahat

Bil No Lot Keluasan (Ekar)

Keluasan (sq m)

Kegunaan Lokasi

1 N/A 5.82 4343.44 Perniagaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Bakau Condong

2 5328 0.75 3032.57 Perniagaan Cadangan Jalan Mohd Akil

3 1368 0.25 1007.07 Perniagaan Cadangan Jalan Batin

4 N/A 0.15 4343.44 Perniagaan Cadangan Jalan Rugayah

5 N/A 0.12 1096.25 Perniagaan Cadangan Jalan Sultanah

6 N/A 1.07 1254.93 Perniagaan Cadangan Jalan Zabedah

7 N/A 0.27 280.07 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Pegawai

8 N/A 0.31 1057.82 Perniagaan Cadangan Jalan Punai Siam

9 N/A 3.03 1030.41 Perumahan Cadangan Jalan Merbok

10 N/A 6.67 495.35 Perumahan Cadangan Jalan Merbok

11 2604 0.07 287.03 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Serindit

12 N/A 0.26 418.72 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Jelatek

13 N/A 0.25 720.57 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Jelatek

14 4522 0.12 807.89 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Jelatek

15 4047 0.07 21316.10 Perniagaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Kluang

16 4540 0.10 2135.3 Perniagaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Bunga Raya

17 2866 0.17 5406.91 Perniagaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Bunga Raya

18 2875 0.20 12373.7 Perniagaan Cadangan Jalan Bunga Raya

19 3348 5.27 2423.91 Perniagaan Cadangan Jalan Kluang

20 3349 0.52 26051.2 Perniagaan Cadangan Jalan Bakau Condong

21 3350 1.34 13693.7 Kemudahan Masyarakat Sedia Ada dan Ditetapakn Jalan Timah Sari

22 2724 3.05 6035.57 Kegunaan Kerajaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Timah Sari

23 1712 0.60 8086.93 Kegunaan Kerajaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Bukit Pasir

24 1192 6.43 5941.5 Kegunaan Kerajaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Bukit Pasir

25 N/A 3.38 13693.7 Kegunaan Kerajaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Timah Sari

26 N/A 1.65 558.49 Kegunaan Kerajaan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Merah

27 N/A 0.59 1887.95 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Omar

28 N/A 1.49 684.738 Perniagaan Cadangan Jalan Penjaja 3

Jumlah Keseluruhan

51.07 206672.96




Ja

lan

Sh

ah

ba

nd

ar

1

2

3

4

5 6 Jln

Pa

nta

i

Skala 1 : 50,000

1 2 3

4 5 6

Kawasan Kajian

Rajah 2.12 : Taburan Tanah Kosong Dalam Kawasan Kajian



Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Tanah Kosong

Skala 1 : 50,000

Kegunaan Unit Keluasan

(ekar) %

Perniagaan 18 35.89 70.28

Perumahan 8 1.10 2.15

Kemudahan Masyarakat 1 3.38 6.62

Keagamaan 1 0.14 0.27

Kegunaan Kerajaan 6 10.56 20.68

Jumlah 34 51.07 100.00

70% 2%

7%

0% 21% Perniagaan

Perumahan

KemudahanmasyarakatKeagamaan

Rajah 2.13 : Kegunaan Guna Tanah Kosong Dalam Konteks RTD Batu Pahat

Kawasan Kajian



Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Perumahan

Perdagangan



Kawasan Lapang



C. Bangunan Kosong Yang Tidak Digunakan

• Bangunan kosong dan tidak digunakan dalam konteks kajian

RKK ini adalah bermaksud sebarang unit bangunan atau

bangunan-bangunan lama atau usang yang tidak lagi digunakan

untuk sebarang aktiviti.

• Keperluan dalam membangunkan bangunan kosong ini perlu

dilihat sebagai satu potensi dalam mewujudkan aktiviti baru

yang lebih bersesuaian dan ekonomik dalam meningkatkan lagi

aktiviti ekonomi dalam kawasan Bandar Penggaram. (Sila rujuk

rajah 2.14)

• Berdasarkan inventori dalam kajian RKK ini mendapati bahawa

terdapat beberapa kawasan yang mempunyai bangunan-

bangunan kosong yang tidak lagi digunakan. Keadaan ini

membolehkan pihak MPBP untuk mengambil inisiatif dalam

membangunkan semula bangunan ini dengan sesuatu yang

lebih efektif serta memberi pulangan yang baik dari segi

ekonomi.

• Cadangan membangunkan semula bangunan kosong ini perlu

dipertimbangkan bagi memastikan aktiviti ekonomi di kawasan

Bandar Penggaram ini lebih efektif dan ekonomik.

Bangunan Kosong Jalan Sultanah

Bangunan Kosong Jalan Zabedah

Bangunan Kosong Jalan Zabedah

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.14 : Bangunan Kosong yang Tidak Digunakan

Kawasan Kajian


Bangunan Kosong yang tidak digunakan


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai



Jadual 2.4 : Taburan Bangunan Kosong Dalam Kawasan RKK Bandar Penggaram

Bil Lot Keluasan

(sq m) Keluasan

(Ekar) Kegunaan Nama Jalan

1 N/A 284.52 0.07 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Lorong 1

2 N/A 490.26 0.12 Perniagaan Cadangan Jalan Rugayah

3 678 667.01 0.16 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Rugayah

4 482 724.37 0.18 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Soga

5 613 250.59 0.06 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Soga



8 N/A 140.40 0.03 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Soga

9 N/A 216.95 0.05 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Rugayah

10 N/A 1516.98 0.37 Perniagaan Cadangan Jalan Mohd Khalid

11 4526 1101.76 0.27 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Idrus

12 N/A 156.24 0.04 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Shahbandar



15 N/A 598.874 0.15 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Ampuan


17 N/A 286.11 0.07 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Rahmat

18 1647 1222.36 0.3 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Zabedah

19 N/A 347.87 0.09 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Zabedah

20 N/A 1442.02 0.36 Perniagaan Cadangan Jalan Sultanah

21 2021 1255.31 0.31 Perumahan Sedia Ada dan Ditetapkan Jalan Omar

22 N/A 1124.26 0.28 Perniagaan Cadangan Jalan Omar


24 1482 2657.21 0.66 Perniagaan Sedia Ada dan Dietapkan Jalan Zabedah

Jumlah 19315.214 4.76


2.2 PENDUDUK DAN EKONOMI

Bandar Batu Pahat mempunyai penduduk lebih daripada 300,000 orang dengan mukim yang terpadat adalah Simpang Kanan

dengan lebih daripada 250,000 orang dan yang paling sedikit adalah Bagan dengan penduduk hanya 4,692 orang. Secara

umumnya, Bandar Batu Pahat terdiri daripada kaum Melayu, Cina dan India dan majoriti penduduk adalah terdiri daripada

kaum Cina.

• Secara amnya, jumlah penduduk daerah Batu Pahat adalah 10.66

peratus daripada penduduk negeri Johor iaitu sejumlah 262,684

orang daripada 2,463,320 orang. Ianya terdiri daripada 134,505

orang lelaki dan 128,179 orang perempuan. (Rujuk Jadual 2.5)

• Mengikut mukim daerah Batu Pahat, jumlah penduduk yang

tertinggi adalah mukim Simpang Kanan yang mana terletaknya

kawasan kajian iaitu Bandar Penggaram dengan jumlah 75,148

orang. Manakala mukim kedua yang mempunyai jumlah yang

tertinggi adalah mukim diluar Majlis Daerah Yong Peng iaitu

dengan jumlah 38,273 orang.

• Dalam konteks kawasan kajian, jumlah penduduk adalah

sejumlah 75,148 orang dengan 72,527 daripadanya merupakan

warnagegara dan selebihnya adalah bukan warganegara.

• Majoriti bangsa yang tertinggi dalam kawasan kajian adalah

bangsa Cina dengan jumlah 43,580 orang. Diikuti dengan bangsa

Melayu sejumlah 26,568 orang, seterusnya bangsa India dengan

jumlah 1,824 orang (Rujuk Jadual 2.6)

Daerah Jumlah Penduduk

Batu Pahat 262,684

Johor Bahru 1,058,950

Kluang 215,416

Kota 84,971

Mersing 33,741

Muar 201,148

Pontian 93,651

Segamat 135,575

Kulaijaya 245,294

Ledang 131,890

Jumlah 2,463,320

Jadual 2.5 : Jumlah Penduduk mengikut Daerah di Negeri Johor, 2010

Sumber : Data Statistik, Jabatan Perangkaan Malaysia, 2010.

2.2.1 Penduduk



Daerah Pentadbiran/ Kawasan Pihak Berkuasa

Tempatan

Warganegara Malaysia Bukan warganegara

Malaysia Jumlah

Melayu Cina India Bumiputera lain Lain-lain

M.P. Batu Pahat 105,017 88,642 3,345 906 597 10,954 209,461

Bandar Penggaram 26,568 43,580 1,824 284 271 2,621 75,148

Parit Raja 2,138 752 12 42 6 96 3,046

Rengit 347 399 1 4 9 55 815

Semerah 165 175 - 2 - 8 350

Senggarang 747 1,063 - 3 8 69 1,890

Sri Gading 407 615 53 6 3 20 1,104

Tongkang Pechah 1,801 1,937 23 14 9 652 4,436

Kawasan Selebih M.P. 72,844 40,121 1,432 551 291 7,433 122,672

M.D. Yong Peng 28,698 19,621 2,375 272 131 2,126 53,223

Ayer Hitam 3,767 1,963 54 14 27 230 6,055

Kangkar Bahru 207 879 60 8 3 63 1,220

Lam Lee 2 462 17 5 - 3 489

Parit Sulung 1,098 269 12 5 12 21 1,417

Parit Yaani 149 192 1 - 3 12 357

Seri Medan 556 533 11 3 5 130 1,238

Yong Peng 961 2,998 58 8 7 142 4,174

Kawasan selebih M.D. 21,958 12,325 2,162 229 74 1,525 38,273

Jadual 2.6 : Jumlah Penduduk mengikut kumpulan etnik Daerah Batu Pahat, 2010

Sumber : Data Statistik, Jabatan Perangkaan Malaysia, 2010

• Selain itu, bagi kumpulan umur yang tertinggi di Bandar Penggaram terdiri daripada 10-14 tahun. Diikuti dengan kumpulan

umur 15-19 tahun dan 20-24 tahun. (Rujuk Jadual 2.7 dan Jadual 2.8).

Daerah Pentadbiran/ Kawasan Pihak

Berkuasa Tempatan

Kumpulan Umur

0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39

M.P. Batu Pahat 15,186 20,541 20,161 19,157 23,304 16,835 14,102 13,070

Bandar Penggaram 4,465 5,459 7,421 6,980 6,675 5,608 4,864 4,888

Parit Raja 200 228 244 356 654 204 257 139

Rengit 58 49 76 82 67 71 42 28

Semerah 14 20 38 35 21 26 15 12

Senggarang 149 172 179 174 146 170 107 107

Sri Gading 71 88 97 96 76 76 82 76

Tongkang Pechah 279 326 346 389 552 559 392 283

Kawasan Selebih M.P. 9,950 14,199 11,760 11,045 15,113 10,121 8,343 7,537

M.D. Yong Peng 4,283 5,504 6,240 5,085 4,247 3,960 3,125 3,430

Ayer Hitam 504 720 638 631 479 409 402 377

Kangkar Bahru 100 106 112 107 64 51 56 61

Lam Lee 19 21 86 31 47 61 10 17

Parit Sulung 66 108 143 112 170 114 57 67

Parit Yaani 35 24 55 26 34 18 27 14

Seri Medan 98 117 141 122 74 69 85 76

Yong Peng 259 437 401 346 251 230 205 246

Kawasan selebih M.D. 3,202 3,971 4,664 3,710 3,128 3,008 2,283 2,572

Jadual 2.7 : Jumlah Penduduk mengikut kumpulan umur daripada 0-39 tahun, Daerah Batu Pahat, 2010

Daerah Pentadbiran/ Kawasan Pihak Berkuasa

Tempatan

Kumpulan Umur

40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75+

M.P. Batu Pahat 13,239 13,036 10,938 9,015 7,369 4,919 3,705 4,884

Bandar Penggaram 5,081 5,543 4,866 3,978 3,559 2,293 1,612 1,856

Parit Raja 150 164 117 75 94 69 40 55

Rengit 49 53 67 50 35 32 25 31

Semerah 20 20 29 33 25 17 10 15

Senggarang 144 107 114 83 61 48 53 76

Sri Gading 75 87 67 72 37 31 33 40

Tongkang Pechah 278 256 215 170 135 94 73 89

Kawasan Selebih M.P. 7,442 6,806 5,463 4,554 3,423 2,335 1,859 2,722

M.D. Yong Peng 3,502 3,690 2,975 2,177 1,729 1,149 1,060 1,067

Ayer Hitam 410 407 325 235 216 116 88 98

Kangkar Bahru 88 88 81 76 70 49 57 54

Lam Lee 19 38 35 22 18 23 18 24

Parit Sulung 111 88 78 89 65 43 45 61

Parit Yaani 22 13 17 24 14 11 13 10

Seri Medan 109 95 76 37 42 23 34 40

Yong Peng 252 267 268 229 208 200 193 182

Kawasan selebih M.D. 2,491 2,694 2,095 1,465 1,096 684 612 598

Jadual 2.8 : Jumlah Penduduk mengikut kumpulan umur daripada 40-75+ tahun, Daerah Batu Pahat, 2010



Aktiviti Perdagangan

• Daerah Batu Pahat merupakan daerah yang terkenal dengan pembuatan industri yang terbesar di Johor yang mana ianya

meliputi industri tekstil, elektronik, pemprosesan makanan, kayu tembikar dan plastik. Ia menghasilkan 50% daripada

tekstil yang dieksport dari Malaysia dan terdapat kira-kira 300 kilang pakaian dan tekstil. Antara kawasan industri adalah

termasuk Tongkang Pecah, Parit Raja dan Sri Gading.

• Di samping itu, pertanian juga merupakan satu lagi sumber pendapatan bagi penduduk setempat yang mana terdapatnya

beberapa kawasan terbesar seperti ladang getah, kelapa sawit, kelapa dan koko di Johor. Walau bagaimanapun, terdapat

pelbagai kegiatan ekonomi lain yang dihasilkan terutamanya di kawasan pusat bandar, Bandar Penggaram.

• Dalam konteks Daerah Batu Pahat, aktiviti perdagangan yang

pesat terutama yang tertumpu di kawasan pusat bandar

memberi sumbangan yang besar kepada ekonomi daerah.

Aktiviti perdagangan ini melibatkan aktiviti perkedaian, gerai-

gerai dan aktiviti informal.

• Kegiatan aktiviti perdagangan ini tertumpu dalan kawasan kajian

iaitu di Bandar Penggaram yang mana ianya pesat dengan

aktiviti – aktiviti perkedaian sejak dahulu lagi.

• Kawasan yang pesat dengan aktiviti komersial ini tertumpu di

Jalan Rahmat dimana kebanyakkannya adalah aktiviti jenis

perbankkan, servis dan kedai makan. Aktiviti perbankkan ini

menjadi catalyst kepada perkembangan kawasan komersial

dalam kawasan Bandar Penggaram.

• Bagi kawasan rumah kedai lama seperti di Jalan Ismail, Jalan

Fatimah, Jalan Jenang, Jalan Penggaram, Jalan Idrus, Jalan

Ibrahim dan Jalan Enggan kebanyakkannya menjalankan aktiviti

peruncitan, dan kedai pakaian.

• Aktiviti jenis kedai makan tertumpu kepada kawasan pinggiran

Sungai Batu Pahat, BP Walk dan di sekitar kawasan pasar.

• Kedai makan di sepanjang sungai Batu Pahat dan BP Walk ini

beroperasi dari petang hingga tengah malam bagi menggalakkan

aktiviti bandar pada waktu malam. Manakala di kawasan pasar,

aktiviti beroperasi pada awal pagi hingga tengahari.


Aktiviti Kedai Makan yang tertumpu di sepanjang Sungai Batu Pahat

Kawasan Perniagaan di Sepanjang Jalan Rahmat

2.2.2 Ekonomi

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.15 :Taburan Guna Tanah Perdagangan Dalam Kawasan Kajian

Kawasan Kajian


Perniagaan dan Perkhidmatan Sempadan Kawasan RKK

Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai



• Aktiviti perkedaian dalam kawasan kajian dapat dilihat

tertumpu di sepanjang jalan jalan utama seperti Jalan

Rahmnat, Jalan Sultanah, Jalan Shahbandar, Jalan

Zabedah serta kawasan berhampiran Sungai Batu Pahat.

• Pelbagai jenis aktiviti perkedaian yang dijalankan dalam

kawasan kajian yang mana ianya dapat dikategorikan

kepada beberapa jenis iaitu kedai, makanan dan

minuman, kompleks perniagaan, bangunan penginapan,

pasar, pusat kewangan, perkhidmatan, borong, stesen

minyak dan gas.

• Hasil daripada analisis yang dibuat, Bandar Penggaram

lebih banyak menawarkan aktiviti perkedaian jenis

Perkhidmatan iaitu dengan jumlah unit 258 buah kedai.

• Dan bagi jenis aktiviti perkedaian kedua tertinggi adalah

makanan dan minuman dengan jumlah 221 unit buah

kedai. Jumlah kedai yang lebih terperinci mengikut jenis

aktiviti perkedaian dapat dilihat dalam Rajah 2.16.

• Dari segi perlesenan, berdasarkan data yang diperolehi

daripada Jabatan Perlesenan, Daerah Batu Pahat

mempunyai beberapa jenis perlesenan yang terdiri

daripada lesen iklan, lesen perniagaan, lesen pasar

malam/lambak, lesen penjaja, lesen gerai, lesen burung

walit dan lesen anjing.

• Walau bagaimanapun dalam kawasan kajian iaitu

Bandar Penggaram, kebanyakkan kedai mempunyai

perlesenan jenis perniagaan. Yang mana butiran

berkaitan pemilik lesen dan perkedaian yang terlibat

boleh merujuk di bahagian lampiran. (sila rujuk

lampiran)

• Selain daripada aktiviti perkedaian, aktiviti informal

seperti gerai—gerai jualan juga terdapat di sekitar

kawasan kajiian yang mana ianya terdiri daripada

beberapa jenis gerai seperti menjual makanan,

minuman, menjual buah-buahan, pakaian, dan lain-

lain.

• Berdasarkan data yang diperolehi, terdapat beberapa

jenis perniagaan gerai berdaftar sebagaimana yang

ditunjukkkan dalam jadual. (Rujuk Jadual 2.9, Jadual

2.10, Jadual 2.11, dan Jadual 2.12)

• Walau bagaimanapun, berdasarkan kajian lapangan

yang dijalankan, gerai-gerai dalam kawasan kajian

kebanyakkannya adalah menjual makanan, minuman

dan buah-buahan yang mana ianya beroperasi di tepi

tepi jalan di dalam kawasan bandar.

• Taburan gerai –gerai yang terdapat dalam kawasan

kajian ditunjukkan dalam Rajah. (Rujuk Rajah 2.17)

Aktiviti pergeraian dalam kawasan kajian

A. Perkedaian B. Gerai

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.16 : Jenis Aktiviti Perkedaian dalam Kawasan Kajian

Kawasan Kajian


Kompleks Peruncitan

Makanan dan Minuman

Kompleks Perniagaan

Bangunan Penginapan

Pasar

Pusat Kewangan

Perkhidmatan

Borong

Stesen Minyak dan Gas

Tidak Digunakan


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai



Jadual 2.9: Jumlah Kedai Dalam Kawasan Kajian Mengikuti Jenis Aktiviti

Jenis Aktiviti Jumlah Kedai %

Perkedaian 151 17.81

Makanan dan Minuman 221 26.06

Kompleks Perniagaan 4 0.47

Bangunan Penginapan 5 0.59

Pasar 2 0.24

Pusat Kewangan 14 1.65

Perkhidmatan 258 30.42

Borong 78 9.20

Stesen Minyak dan Gas 3 0.35

Tidak Digunakan 111 13.09

Jumlah 848 100.00

Sumber: Kajian RKK Bandar Penggaram

Jadual 2.10: Senarai Penyewa Kios di BP Walk Jalan Rahmat

No Gerai Nama Penyewa Jenis Perniagaan

K1 Rusli Bin Majid Makanan & Minuman K2 Syed Hussin Bin Syed Abd. Kadir Makanan & Minuman

K3 Radziah Bte Arshad Makanan & Minuman

K4 Norasimah Binti Md Akil Makanan & Minuman K5 Arshad Bin Mohd Said Makanan & Minuman

K6 Fatimah Binti Mohamed Makanan & Minuman

No Gerai Nama Penyewa Jenis Perniagaan

P1 Mohamad Haniff Ibrahim Makanan & Minuman

P2 Noor Maideen Mohd Ibrahim Makanan & Minuman P3 Panubra Pejabat

Jadual 2.11: Senarai Penyewa Plaza BP Walk Jalan Rahmat

Sumber: Olahan Data Taburan Gerai (2016), Jabatan Penilaian dan Pengurusan Harta, MPBP

No Gerai No Fail Nama Penyewa Jenis Perniagaan

1 G/B/33/01/001 Wan Mariam Bte Wan Abdullah Makanan

2 G/B/33/01/002 Tiada Data N/A


4 G/B/33/01/004 Fauziah Binti Mohd Yatim N/A


6 G/B/33/01/006 Mohd Said Bin Mohd Esa N/A



9 G/B/33/01/009 Hamzah bin Abd Hamid N/A




13 G/B/33/01/013 Saat Bin Joint Makanan

14 G/B/33/01/014 Hamimah Binti Mukri Makanan


Jadual 2.12: Senarai Gerai Setara Taman Soga

Jumlah Gerai: 6 Unit Kadar Sewa : RM 400.00




Beroperasi : 6 Unit Kosong : 2 Unit



Rajah 2.17 : Taburan Gerai Dalam Kawasan Kajian

Skala 1 : 50,000

1 2

4

3

5

6

7

8

9

10

12

11



Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Kawasan Gerai

1

3

4

6

2

5

Jalan Shahbandar

Jalan Idrus

Jalan Masjid

BP Walk, Jalan Rahmat

Jalan Rugayah

Jalan Abu Bakar

8

9

7

10

11

12

Jalan Pegawai

Jalan Rajawali

Jalan Merpati

Jalan Timah Sari

Jalan Pesta

Jalan Pesta Kawasan Kajian



• Daerah Batu Pahat juga merupakan sebuah daerah yang menjadi tarikan pelancong termasuklah dalam negara dan negara

jiran iaitu Indonesia dan Singapura. Antara tarikan utama pelancong adalah seperti di kawasan Pantai Minyak Beku dan

Taman Tema Air Wet World.

• Dalam Konteks kawasan kajian pula, beberapa tempat utama dikenal pasti sebagai kawasan tumpuan dan kunjungan

masyarakat serta menjadi salah satu destinasi pelancongan dalam kalangan masyarakat am dan sekitarnya. Rujuk Rajah

2.18. Antara tempat-tempat tersebut adalah sebagaimana yang dinyatakan di bawah.

• “BP Walk” merupakan salah satu destinasi persinggahan

yang selalu dikunjungi oleh pengunjung apabila berada di

Batu Pahat. Lokasi “BP Walk” ini ialah sepanjang persisiran

Jalan Rahmat.

• Antara aktiviti menarik di sini ialah terdapat gerai-gerai

makanan yang dibuka sepanjang “BP Walk” ini yang

beroperasi bermula 3 petang sehingga 4pagi. Pengunjung

kebanyakannya menghabiskan masa di sini untuk

menikmati makanan istimewa yang terdapat di Batu

Pahat.

• Taman Rekreasi Tasik Y ini terletak di Jalan Sejati, Batu

Pahat. Tasik Y ini merupakan kawasan rekreasi utama

yang terdapat di Bandar Penggaram. Tapak rekreasi Tasik

Y ini merupakan bekas tapak perlombongan pada suatu

ketika dahulu.

• Taman rekreasi Tasik Y ini juga dilengkapi dengan

kemudahan seperti taman permainan kanak-kanak, arca-

arca menarik serta beberapa alat senaman yang

disediakan di kawasan ini.

Kawasan Tumpuan dan Aktiviti Pelancongan

A. “BP Walk”

B. Taman Rekreasi Tasik Y

BP Walk di Jalan Rahmat pada waktu malam

1930an

1980an

2016

Taman Rekreasi Tasik Y

C. Dataran Penggaram

D. Pasar Pagi, Jalan Ibrahim

• Dataran Penggaram terletak di Jalan Rahmat. Dataran ini

dibina sebagai salah satu simbolik penubuhan asal usul

Batu Pahat dengan pembinaan arca yang mempunyai

bentuk tangan, batu dan pahat.

• Dataran Penggaram ini merupakan salah satu destinasi

yang menjadi tumpuan pengunjung masyarakat tempatan

dan sekitarnya. Dataran ini juga menjadi salah satu aktiviti

riadah kekeluargaan pada waktu petang hingga ke malam.

• Pada waktu malam kawasan ini diterangi oleh lampu-

lampu berwarna-warni yang menarik tumpuan

pengunjung untuk melakukan aktiviti di kawasan itu.

Kemeriahan aktiviti di waktu malam ini dapat

menghidupkan suasana di bandar.

• Pasar Pagi ini terletak di sebahagian Jalan Ibrahim di

bahagian selatan. Aktiviti pasar pagi ini telah wujud

sejak tahun 1950 an lagi. Pasar Pagi ini telah menjadi

salah satu aktiviti ekonomi yang penting di Bandar

Penggaram pada suatu ketika dahulu dan kekal

sehingga ke hari ini.

• Antara tarikan yang terdapat di pasar pagi ini ialah

gerai-gerai jualan seperti barang-barang keperluan

harian, pakaian, barang perhiasan dan sebagainya.

Aktiviti pasar pagi ini juga menerima kunjungan dari

pengunjung luar daripada kawasan Batu Pahat dan

mendapat sambutan yang baik.

• Pasar pagi ini beroperasi seawal jam 7 pagi sehingga

1.00 tengah hari. Manakala pada waktu berikutnya

tapak ini menjadi laluan kenderaan bermotor sehingga

malam.

Pemandangan Dataran Waktu Siang di Dataran Penggaram

Pemandangan Dataran Waktu Malam Dataran Penggaram

Pasar Pagi, Jalan Ibrahim Sekitar 1950an



E. Pasar Karat, Jalan Idrus

• Pasar Karat ini terletak di Jalan Idrus. Aktiviti pasar karat

ini merupakan salah satu aktiviti perniagaan yang

menawarkan barangan-barangan terpakai dengan harga

yang berpatutan.

• Aktiviti pasar karat ini mendapat sambutan yang sangat

baik daripada masyarakat tempatan serta sekitarnya.

Terdapat juga pengunjung yang datang dari jauh seperti

dari Air Hitam, Johor, dan Kluang untuk mendapatkan

barangan-barangan di pasar karat tersebut.

Pasar Karat, Jalan Idrus Suatu Ketika Dahulu

Pasar Karat, Jalan Idrus Kini

Jala

n S

ha

hb

an

da

r


Pasar Pagi Jalan Ibrahim

Pasar Karat, Jalan Idrus

Tasik Y, Jalan Zahara

Dataran Penggaram, Jalan

Rahmat

BP Walk, Jalan Rahmat

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.18 : Kawasan Tumpuan Aktiviti dan Pelancongan

Kawasan Kajian


Kawasan tumpuan aktiviti Sempadan Kawasan RKK



2.3 REKA BENTUK BANDAR DAN WARISAN

Reka bentuk bandar dan warisan ini melihat kepada warisan sejarah yang terdapat di Bandar Penggaram dari segi

pembentukan bandar, reka bentuk bangunan, dan bangunan-bangunan bersejarah yang dilihat sebagai memberi

signifikan untuk dipelihara dan dipulihara untuk meningkatkan sumberjaya ekonomi khususnya dalam bidang

perdagangan dan pelancongan.

• Batu Pahat dahulunya dikenali sebagai Pulau Kundur dan Sungai Batu Pahat dikenali sebagai Sungai Kundur. Ianya

merupakan petempatan - petempatan kecil yang berasingan yang dibuka oleh orang - orang kenamaan.

• Berikutan dengan pembukaan petempatan - petempatan kecil ini, maka kawasan Batu Pahat ini telah bertambah maju dan

meluas.

• Dato’ Bentara Luar memilih kawasan ini adalah kerana senang dan boleh merapatkan kapal-kapal besar yang dianggarkan

dapat masuk ke sungai dengan membina sebuah dermaga bagi kemudahan perdagangan laut.

• Bandar ini berjaya membangun dengan kemajuan Bandar Maharani yang telah mencabar keupayaan penghulu-penghulu

Batu Pahat bagi membuka sebuah bandar.

1885

• Beberapa orang keturunan Inggeris (Stiple, Jackson dan Watt) telah membuka sebuah ladang kopi di Bukit Penggaram iaitu berhampiran dengan Pengkalan Jeram.

• Pemborong yang mengerjakan ladang itu adalah seorang kaya (tauke) dan ia telah Berjaya membuat empat pintu rumah berdekatan dengan Sungai Batu Pahat.

1888

• Usaha untuk membuka bandar Batu Pahat giat dijalankan oleh Dato’ Yahya bin Awaluddin, tetapi gagal kerana faktor ekonomi dan geografi yang tidak sesuai.

• Seorang lagi pembesar yang bergelar Dato’ Yahya Rendah, cuba untuk membuka bandar namun gagal.

1889

• Orang kaya Sidek bin Ismail membuka satu petempatan di seberang Kampung Minyak Beku yang berdekatan dengan Kampung Jakun dan kawasan ini dinamakan Benut Selamat dan Kemudian bertukat kepada Bagan.

1893

• Dato’ Bentara Luar iaitu Dato’ Muhammad Salleh bin Perang Berjaya memulakan usaha membangunkan Bandar Batu Pahat di kawasan Simpang Kanan, kira-kira 7 batu dari Kuala Sungai Batu Pahat

2.3.1 Sejarah Pembentukan Bandar Penggaram

• Bandar Penggaram mendapat nama dari aktiviti

nelayan yang menggaram ikan-ikan yang banyak

ditangkap dan tidak laku dipasarkan. Ikan-ikan ini

dijadikan ikan kering. Ianya dikenali sebagai "Bandar

Penggaram" yang bermaksud "bandar pembuat

garam".

• Bandar Penggaram dibuka pada Januari Dato'

Muhamad Salleh bin Perang, Dato' Bentara Luar Johor

atas titah Sultan Abu Bakar, sultan ketika itu.

Perkhidmatan Feri Batu Pahat 1955

Sumber : Arkib Negara Malaysia Cawangan Johor, Wisma Persekutuan, Johor Bahru

Sungai Batu Pahat Tahun 1928 dan 1955

Bandar Penggaram


2.3.2 Asal Usul Bandar Penggaram

1928 1955



Berkembang sebagai pusat perdagangan bermula di pinggir Sungai Batu Pahat. Bangunan rumah kedai kayu dibina yang terdiri daripada gudang, rumah kedai ataupun kediaman .

Awal Kurun ke-19

Sekitar 1920an

Rumah kedai digantikan dengan batu dan didirikan di sekitarnya serta meningkatkan fungsinya sebagai pusat bandar. Bangunan perkedaian itu terletak di sepanjang jalan utama seperti Jalan Rahmat, Jalan Zabedah dan Jalan Mohd. Ali. Reka bentuk bandar adalah berteraskan konsep kekisi. Bangunan pentadbiran kerajaan didirikan di tenggara pusat bandar.

Selepas 1940an

Era pembangunan yang pesat bagi Bandar Batu Pahat berlaku selepas tahun 1940an dimana banyak pembangunan baru di bahagian utara bandar lama Batu Pahat. Sejumlah 430 unit bangunan sebelum perang yang signifikan terdapat di Bandar Batu Pahat iaitu kedua tinggi (18%) di negeri Johor.

Sekitar 1990an

Dengan pembangunan rumah kedai di kawasan Bandar Penggaram yang semakin pesat menjadikan segala aktiviti perniagaan dan perdagangang tertumpu di kawasan bandar. Hal ini membuatkan bandar semakin maju membangun dengan menawarkan kemudahan - kemudahan serta servis kepada penduduk.


2016

Pejabat Pos

1956

2016

1939

Jalan Rahmat

2.3.3 Perkembangan Bandar Penggaram

SEMASA

Kedudukan Bandar Penggaram yang

strategik menyebabkan kawasan sekitarnya

turut membangun dengan pembangunan

perumahan yang lebih bersifat sederhana

dan mewah. Hal ini dapat membantu

Bandar Penggaram membangun dengan

lebih maju.

Bandar Batu Pahat Tahun 2015

Sumber : http://mohdkhairi9197.blogspot.my

• Jambatan yang merentangi Sungai Batu Pahat dikenali

sebagai ‘Jambatan Penggaram’ telah dirasmikan oleh Tun

Haji Abdul Razak bin Husain pada 28.7.1967.

• Sebelum pembinaan jambatan Penggaram ini, penduduk

menyeberangi Sungai Batu Pahat dengan menggunakan

sampan, bot dan feri.

• Sejak 1884, Al-marhum Sultan Abu Bakar menyediakan

syarikat penambang yang menjalankan usaha membawa

penduduk menyeberangi Sungai Batu Pahat.

• Pada tahun 1920 pula, perkhidmatan feri yang

mengangkut kenderaan untuk menyeberangi Sungai Batu

Pahat baru diperkenalkan.

• Pada tahun 1959, UMNO cawangan Bagan Batu Pahat

menyuarakan agar jambatan segera dibina dan Jambatan

Penggaram kemudiannya dirasmikan pada 28.7.1967 oleh

Timbalan Perdana Menteri iaitu Tun Haji Abdul Razak dan

digunakankan sehingga kini.

Sumber : Portal Rasmi Jabatan Penerangan Malaysia.

Jambatan Batu Pahat pada tahun 2012

Sumber : http://kecubong-kecubong.blogspot.my

A. Jabatan Penggaram

2.3.4 Rancangan-Rancangan Pemajuan Yang Dilaksanakan

Tun Abdul Razak Hussein hadir merasmikan Jambatan Penggaram Di Batu Pahat, Johor. 28.07.1967



• Sebelum terbinanya Jambatan Penggaram, penduduk

tempatan Batu Pahat menggunakan perkhidmatan feri

penambang untuk menyeberangi Sungai Batu Pahat.

• Lokasinya yang terletak di sekitar Kampung Peserai dan

Kampung Muhibbah memudahkan penduduk tempatan

untuk ke kawasan bandar. (Rujuk rajah 2.19)

• Perkhidmatan feri penambang ini berakhir pada tahun

1967 dan kemudiannya Jambatan Penggaram di Jalan

Bakau Chondong dibina bagi memberi kemudahan kepada

penduduk untuk menyeberangi Sungai Batu Pahat.

• Perkhidmatan feri penambang di Sungai Batu Pahat ini

dipindahkan ke Terminal Feri Minyak Beku yang memberi

perkhidmatan sebagai mod pengangkutan ke kawasan

Indonesia.

Terminal Feri Penambang Batu Pahat

Sumber : Arkib Negara Malaysia Cawangan Johor, Wisma Persekutuan, Johor Bahru.

Bekas Tapak Jeti Penambang Bandar Penggaram

2016

C. Stadium Jalan Ampuan

• Cadangan Majlis Bandaran membina Stadium di Jalan

Ampuan adalah untuk menyediakan tempat bersukan dan

riadah kepada orang awam.

• Lokasinya terletak berhadapan dengan bangunan Masjid

Jamek Bandar Penggaram.

• Kawasan Stadium sebelumnya merupakan kawasan tasik

yang diberi nama “Tasik Qadri”. Tasik ini diabadikan oleh

Dato’ Luar kepada seorang keturunan Arab yang terkenal

di zaman itu dan sahabat karib beliau iaitu Syed Abu Bakar

Al-Qadri berasal dari Kalimantan.

• Di awal pembangunan Bandar Penggaram, air dari tasik

inilah menjadi sumber kemudahan awam yang utama.

• Tasik ini kemudiannya ditimbus pada tahun 1925 telah

dijadikan padang stadium dan digunakan sehingga hari ini.

Tasik Qadri Batu Pahat


2016

Stadium Batu Pahat

B. Terminal Feri Batu Pahat Rajah 2.19 : Lokasi Jeti Penambang, Batu Pahat

Kawasan Kajian


Terminal Feri Penambang

Skala 1 : 50,000


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Dipercayai tempat pelantar jeti penambang bagi

menurunkan penumpang dari Jeti Penambang

Tapak Jeti Penambang yang digunakan sebagai tapak

Jeti Jabatan Kastam Diraja

Mercu Tanda Bangunan dihadapan Jeti Penambang yang

masih kekal hingga hari ini.



D. Bekalan Sumber Elektrik

• Sebelum Bandar Penggaram mendapat bekalan elektrik

daripada negeri Melaka yang menggunakan kuasa wap,

hanya sebuah rancangan bekalan elektrik yang dilaksanakan

dalam kawasan kajian iaitu :

Parit Besar

• Kos perlaksanaan rancangan ini adalah sebanyak

RM 18,000.00 dengan peruntukan Kerajaan Pusat.

• Pekerjaan membekalkan kuasa elektrik dimulakan pada

bulan April, 1962 sehingga bulan Jun, 1962. Pembukaan

rasminya telah dilakukan oleh Menteri Besar Johor pada

bukan Oktober, 1962.

• Setelah menerima bekalan elektrik daripada negeri

Melaka, semakin banyak rancangan bekalan elektrik

dilaksanakan bagi kawasan – kawasan luar bandar.

Pencawang Masuk Utama, Parit Besar Batu Pahat

Malis Perbandaran Batu Pahat dikenali sebagai Lembaga

Bandaran Bandar Penggaram. Pesuruhjaya Kerajaan Daerah

Batu Pahat memegang jawatan ‘President Town Board’ dan

terus berkembang sejak dari itu.

1912

Pada awalnya, kawasan pentadbiran Lembaga Bandaran

Bandar Penggaram hanya meliputi kawasan kecil. Pada

1925, Pentadbiran Pekan Senggarang dimasukkan (Pekan

Semerah Pekan Chaah, Pekan Sri Gading, Pekan Air Hitam

dan Pekan Parit Sulong).

1925

Lembaga Bandaran Batu Pahat dinaik taraf sebagai Majlis

Bandaran Bandar Penggaram. Pentadbirnya ialah dari

pegawai-pegawai kerajaan dan wakil – wakil yang dipilih dari

pilihan raya.

1952

Mulai tahun 1957, kuasa pentadbiran Majlis Bandaran ini

telah diserahkan kepada wakil-wakil rakyat yang dipilih

dalam pilihan raya dan hanya yang dipertua Majlis sahaja

yang masih kekal dipegang oleh pegawai Kerajaan iaitu

Pegawai Daerah Batu Pahat.

1957

Kuasa pentadbiran Majlis Bandaran ini telah diambil alih

oleh Yang Amat Berhormat Menteri Besar Johor, kerana

beberapa sebab kelemahan perjalanan pentadbiran Majlis

ini. Dengan itu, beberapa orang kenamaan dari bandar ini

telah dilantik menjadi Jawatankuasa Penasihat kepada

Menteri Besar bagi melancarkan pentadbiran Majlis ini.

1966

1 November 1976, Majlis Bandaran Bandar Penggaram

disusun semula dan pentadbirannya dibahagi dua iaitu

Majlis Daerah Batu Pahat Barat dan Majlis Daerah Batu

Pahat Timur. Ia juga dikenali sebagai Majlis Daerah Batu

Pahat Barat (MDBPB).

1976

Ianya telah dinaikkan taraf kepada Majlis Perbandaran dan

dikenali sebagai Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP)

setelah memenuhi kriteria yang ditetapkan pada Jun 2001

2001

2.3.5 Sejarah Pentadbiran Bandar Penggaram

• Pada 1911, Pesuruhjaya Lembaga Bandar Batu Pahat mencadangkan semua jalan di bandar itu diberi nama sempena

tokoh Melayu yang banyak berjasa kepada negeri Johor sebagai mengenangkan sumbangan mereka membangunkan

kawasan berkenaan. Antara nama jalan adalah seperti berikut:

i) Jalan Rahmat

ii) Jalam Shahbandar

iii) Jalan Mohd Salleh

iv) Jalan Omar

v) Jalan Sultanah

vi) Jalan Zabedah

vii) Jalan Rugayah

viii) Jalan Ampuan

A. Jalan Rahmat

• Jalan Rahmat merupakan jalan asal yang menjadi jalan

utama. Ianya bermula dari tepi sungai terus ke tasik.

Disekitar kawasan ini terdiri rumah atap didiami oleh kuli-

kuli dan nelayan.

• Jalan Rahmat dinamakan sempena nama Penghulu

Rahmat Bin Ragam. Pada tahun 1861, Rahmat anak

Penghulu Ragam bin Penghulu Pulau telah pindah dari

Kg. Bindu berbuat perkampungan di Sg. Penggaram

berdekatan dengan Bukit Penggaram dan Tasik Qadri.

Penempatan ini dinamakan Kg Penggaram.

• Diantara penduduk dan keluarga mereka di kampung ini

ialah Pak Andak Penggaram, Pak Anjang Tunggal (Abdul

Hamid), Pawang Leman (Sulaiman) dan anaknya Salleh,

Pak Harun Orang Padang Muar dan Pak Budin juga

berasal dari Padang Muar. Penduduk kampung ini

berkebun dusun, menternak dan menangkap ikan.

Jalan Rahmat 1960an


1914

1960

2.3.6 Sejarah Pembentukan Jalan



B. Jalan Mohd Salleh

• Jalan Mohd Salleh ialah lokasi paling awal mengabadikan

nama tokoh birokrat Melayu Johor yang dinamakan

sempena nama Datuk Mohd Salleh Perang yang memberi

sumbangan membuka bandar Batu Pahat lebih 100 tahun

lalu.

• Datuk Mohd Salleh Perang dilahirkan pada 1841 dan

meninggal dunia pada Jumaat, 21 Julai 1915. Beliau

dikebumikan di Tanah Perkuburan Mahmoodiah, Johor

Bahru.

• Memegang jawatan penting pada 1856 hingga 1912

dalam pentadbiran kerajaan Johor. Tugas utama beliau

adalah merancang pembangunan negeri Johor.

Bertanggungjawab membangunkan pusat bandar seperti

Bandar Maharani (1888) dan Bandar Penggaram (1893).

• Menjadi Pesuruhjaya Kerajaan bagi dua wilayah Johor itu

sebelum dipanggil semula bertugas di Johor Bahru.

Jalan Mohd Salleh ,2016

C. Jalan Jenang dan Jalan Soga

• Jalan Soga dinamakan sempena Sungai Soga yang mengalir

di hujung jalan tersebut. Di sepanjang sungai tersebut

terdapat sebuah perkampungan orang Melayu yang telah

diketuai oleh Jenang Saat bin Janang Jaafar yang

merupakan asal usul nama Jalan Jenang. Jalan Soga, 1914


Jalan Soga 2016 Jalan Jenang 2016

1914

2016 2016

Elemen – Elemen Fasad Bangunan

• Dalam konteks kajian ini, pemuliharaan bangunan rumah kedai merupakan monumen bersejarah dan memiliki nilai

sejarah atau seni yang penting dan unik untuk dipelihara. Kelebihan bangunan warisan rumah kedai bukan setakat pada

usianya malah memiliki fasad dan susunatur dalamannya yang unik dan tersendiri. Oleh yang demikian, usaha memulihara

bangunan – bangunan lama seumpama ini perlu dipelihara dari aspek seni bina dan struktur bagi tatapan generasi akan

datang.

• Elemen – elemen yang mempengaruhi fasad bangunan

adalah bumbung, dinding dan lantai. Elemen – elemen

yang juga berfungsi sebagai komponen di dalam

pemaparan fasad bangunan.

• Bangunan – bangunan rumah kedai ini mempunyai

nilai senibina dan warisan sejarah yang penting untuk

Daerah dan perlu dikekalkan dan dipulihara. Kriteria

jenis-jenis fasad rumah kedai adalah seperti berikut:

Dinding

Pintu

Jendela

Bumbung

• Terdapat beberapa jenis reka bentuk fasad rumah kedai

lama yang berunsurkan reka bentuk negara luar. Dalam

kawasan kajian, analisis jenis gaya rumah kedai

menunjukkan kebanyakan bangunan rumah kedai

sebelum perang mempunyai gaya seni bina seperti

berikut:

i) Gaya Eclectic

ii) Gaya Awal Kolonial / Anglo India

iii) Gaya Art Deco

(Rujuk Rajah 2.20)

A. Gaya “ECLECTIC”

Ciri-ciri Fasad Gaya Eclectic

• Dari segi struktur, bangunan gaya ini banyak menggunakan

batu dan bumbung berjubin.

• Dalam kawasan kajian, rumah kedai gaya eclectic telah

dikenalpasti sebanyak 60% yang dibina pada tahun

• 1920-an. Ianya dikenal pasti melalui muka bangunan,

bentuk tingkap, ketinggian bangunan serta ukiran di

dinding. Rumah kedai gaya Eclectic yang dikenal pasti

adalah seperti berikut:

Rumah Kedai Gaya Eclectic di Jalan Rugayah Batu Pahat

2.3.7 Kajian Fasad Bangunan



B. Gaya “KOLONIAL/ANGLO INDIA”

Ciri-ciri Fasad Gaya Kolonial/Anglo India

• Rumah kedai gaya kolonial mempunyai kelebaran yang

agak sempit iaitu 13 hingga 20 kaki.

• Pelan lantainya yang memanjang ke dalam, boleh

mencapai 3 hingga 4 kaki panjang kelebarannya.

Kedudukan perabung bumbungnya adalah melintang

kepada paksi memanjang yang membentuk 2,3 atau 4

lapisan bumbung bertingkat.

• Pada bahagian bawah, bukaan selebar 5 hingga 7 kaki

dibuka bagi kegunaan awam.

Rumah Kedai Kolonial/Anglo India di Jalan Sultanah

Nama Jalan Gaya Awal

Moden Awal

Kolonial

Awal Rumah Kedai

Gaya Eclectic

Gaya Art Deco

Gaya Neo-Klasik

Jumlah Bangunan

Jalan S. Bandar - 45 - 6 - 3 54 Jalan Enggan - 14 8 7 - - 28 Jalan Ibrahim - 10 - 21 - - 31 Jalan Md. Salleh 4 11 - - - - 15 Jalan Rahmat - 21 - 49 5 - 75 Jalan Pengaram - - 8 50 - - 58 Jalan Soga 4 - - 38 - - 42 Jalan Rugayah - - - 13 2 - 15 Jalan Pasar - - 5 - - - 5 Jalan Idrus - - - 18 - - 18 Jalan Jenang - - - 32 - - 32 Jalan Sultanah - - - 23 12 2 37

Jalan Ismail - - - 5 14 - 19 Jumlah 8 101 21 262 33 5 430

C. Gaya “ART DECO”

• Senibina gaya art deco bermula dari tahun 1930-an hingga

1940-an yang lebih menekankan kepada gaya yang

tersendiri dengan corak yang berasaskan bentuk geometri

dan garisan - garisan sama ada menegak atau mendatar

yang telah dipermudahkan.

• Ciri utama senibina zaman ini adalah permukaan fasadnya

tidak rata seperti zaman sebelumnya. Pintu masuk atau

bahagian di tengah-tengah bangunan di zaman ini akan

kelihatan lebih berlainan dengan bahagian-bahagian lain

bertujuan mewujudkan suasanan menyambut dan axis

serta “main focal point” bagi bangunan itu.

• Dalam kawasan kajian, Gaya Art Deco dan gaya seni bina

yang lain dikenalpasti sebanyak 10%. Kesimpulannya,

bangunan – bangunan rumah kedai dengan senibina unik

ini merupakan suatu warisan sejarah yang mesti

dikekalkan. Rumah Kedai Gaya Art Deco di Jalan Ismail

Jadual 2.13: Taburan dan Gaya Seni Bina Bangunan Sesebuah, sebelum perang di Bandar Batu Pahat.

Sumber : Pemeliharaan Warisan Rupa Bandar, Ogos 1995

• Ruang udara utama

terletak di bahagian

tengah rumah bertujuan

memberi pengudaraan

dan pencahayaan secara

semulajadi pada runag

dalaman. Fasad banguan

dan ketinggian

bangunan yang seragam

telah mewujudkan

pemandangan

“streetscape” yang

menarik.

• Pengekalan bangunan-bangunan bersejarah dan lama ini

dapat menghubungkannya dengan zaman silamnya serta

menjadikan sumber tarikan kepada para pelancong yang

datang ke Bandar Penggaram.

Rajah 2.20 : Jenis Rumah Kedai Mengikut Fasad

Skala 1 : 50,000

Kawasan Kajian


Gaya Eclectics

Gaya Kolonial/ Aglo India

Gaya Art Deco

Gaya Moden


Jalan Pengumpulan



• Terdapat beberapa bangunan – bangunan sesebuah yang telahpun wujud sebelum perang dan masih ada pada masa kini

yang mana ianya telah dikenalpasti dalam kawasan kajian untuk pemeliharaaan oleh Badan Warisan Negara. Kebanyakan

senibina bangunan sesebuah di bandar Batu Pahat mempunyai senibina gaya Awal Kolonial/Anglo India. Berkaitan

dengan sejarah bangunan tersebut sebagai bangunan pentadbiran penjajah yang dibina sekitar tahun 1890-1900-an.

Berikut senarai bangunan bersejarah sesebuah di Bandar Penggaram:

Bil Senarai bangunan Lokasi/ Perletakan Tahun

1 SMK Tinggi Batu Pahat Jalan Zahara 1914

2 Pejabat Pos Jalan Rahmat 1897

3 Balai Polis Jalan Pejabat 1894

4 Bangunan Pejabat Kerajaan (MPBP) Jalan Pejabat 1894

5 Bangunan Kelab Batu Pahat Jalan Kelab 1912

6 Masjid Jamek Dato’ Bentara Luar Jalan Ampuan 1935

7 SMK Temenggong Ibrahim (P) Jalan Kenangan 1938

8 Mahkamah Daerah Jalan Pejabat 1894

9 Dewan Perniagaan Cina Jalan Rahmat 1907

10 Balai Bomba Jalan Mohd Khalid 1950an

11 Bangunan JKR Jalan Pejabat 1930

Jadual 2.14: Senarai Bangunan Sesebuah Sebelum Perang di Bandar BatuPahat

Sumber : Kajian Inventori Warisan Seni Bina Malaysia, 1992/93

A. Sekolah Menengah Kebangsaan Tinggi Batu Pahat

• SMK Tinggi Batu Pahat ditubuhkan pada tahun 1914.

Sekolah ini merupakan sekolah yang pertama di negeri

Johor yang didirikan dengan nama Government English

School (GES) di kaki Bukit Bendera.

• Pada tahun 1919, bangunan sekolah ini telah dipindahkan

di Jalan Zaharah dan bangunan tersebut kekal hingga ke

hari ini.

• Semasa pendudukan Jepun 1942-1945, bangunan ini

telah menjadi markas tentera jepun. Beberapa buah bilik

darjah juga telah dijadikan bilik siasatan Polis Tentera

Jepun. Pada tahun 1945, bangunan ini telah dipulangkan

semula kepada kerajaan Inggeris dan bangunan tersebut

dijadikan sekolah kembali.

• Bangunan Sekolah ini juga telah diiktiraf sebagai salah

satu bangunan warisan oleh Jabatan Warisan Negara.

2016

Sekolah Menengah Kebangsaan Tinggi Batu Pahat

1930

2.3.8 Bangunan Bersejarah Bandar Penggaram

45

B. Pejabat Pos

• Pejabat Pos di Jalan Rahmat merupakan pejabat pos yang

pertama bagi daerah Batu Pahat dan dirasmikan pada 1

Februari 1897. Ketua Pejabat Pos yang pertama telah

dijawat oleh Encik Abdullah Ali sebelum pejabat pos

dipindahkan ke Jalan Rahmat. Pejabat Pos ini terletak

dibangunan Pejabat Hasil Tanah Batu Pahat yang ada

sekarang. Sumber : Arkib Negara Malaysia Cawangan Johor, Wisma Persekutuan, Johor Bahru

2016

Pejabat Pos di Jalan Rahmat

C. Balai Polis Daerah Batu Pahat

• 1 Januari 1894, istiadat menaikkan bendera Johor telah

diadakan di atas Bukit Bendera, kemudian dari itu pula

dibangunkan Mahkamah, Pejabat Polis dan Penjara.

• Pejabat Polis ini telah diketuai oleh Encik Abd. Hamid bin

Ahmad. Pada tahun 1865 Pejabat Polis itu dipindahkan ke

Kuala batu Pahat.

• Selepas Bandar Penggaram dibuka oleh Dato’ Md Salleh,

pejabat ini dipindahkan ke Jalan Rahmat.

• Bangunan Balai Polis Daerah Batu Pahat ini masih kekal

dan berfungsi di Jalan Rahmat. Walaubagaimanapun Ibu

Pejabat Polis Daerah Batu Pahat berlokasi di Jalan Suasa,

Batu Pahat.

Balai Polis Daerah Batu Pahat

2016


1959

1956

Balai Polis Daerah Batu Pahat

Pejabat Pos di Jalan Rahmat



46

D. Bangunan Pejabat Kerajaan, Majlis Perbandaran Batu Pahat.

• Majlis Perbandaran Batu Pahat ini dahulunya dikenali

sebagai Lembaga Bandaran Penggaram sempena

penamaan bandar Batu Pahat sebagai Bandar Penggaram.

Lembaga Bandaran Penggaram ini ditubuhkan pada tahun

1912 oleh DYMM Sultan Johor pada ketika itu. Lembaga

Penggaram ini beroperasi sehingga tahun 1932 dan di naik

taraf sebagai Majlis Bandar Penggaram pada tahun 1952.

• Pada tahun 1976, Majlis Bandar Penggaram ini di naik taraf

sebagai Majlis Daerah Batu Pahat Barat (MDBPB) hasil

gabungan Majlis Bandaran, Semerah, Senggarang, Sri

Gading dan Tongkang Pechah.

E. Masjid Jamek Dato’ Bentara Luar

• Masjid Jamek Dato’ Bentara Luar telah dibina pada tahun

1930 an. Masjid ini terletak di Jalan Ampuan, Batu Pahat

iaitu berhadapan dengan Stadium Batu Pahat.

• Reka bentuk masjid ini mencampurkan seni bina Moghul

dan Inggeris. Kesan-kesan reka bentuk asal masjid ini masih

dapat dilihat sehingga sekarang terutamanya dari segi

bentuk kubah, serta tingkap-tingkap hiasan yang

menunjukkan rekaan pada zaman kolonial.

2016

Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP)

• Pada 1 Januari 2001, Kerajaan Tempatan Malaysia

dengan persetujuan Setiausaha Pesuruhjaya Pilihan

raya telah menaik taraf Majlis Daerah Batu Pahat

Barat kepada Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP).


Majlis Jamek Dato’ Bentara Luar

Majlis Jamek Dato’ Bentara Luar Dewan Perniagaan Cina di Jalan Rahmat

F. Sekolah Menengah Kebangsaan (Perempuan) Temenggong Ibrahim.

• Sekolah ini ditubuhkan pada 1938 mengambil sempena

Temenggong Daeng Ibrahim Johor.

• Sekolah ini merupakan sekolah perempuan pertama yang

dibina di Batu Pahat.

• Pada tahun 1942-1945, sekolah ini dijadikan Markas

Tentera Jepun.

• Bangunan sekolah ini masih kekal dan berfungsi sehingga

ke hari ini.

SMK Temenggong Ibrahim (P)

G. Dewan Perniagaan Cina

• Ditubuhkan dalam tahun 1907 dengan ketuanya bernama

Lim Heng Ha.

• Pada 5 Julai 1907 satu sambutan telah diadakan kerana

Dewan Perniagaan China dapat chap kayu yang bernama

“Chua Hwa Siong Hoy” dari Kerajaan China. Chap ini

khabarnya telah dihantar khas oleh sebuah kapal perang

China ke Kuala Batu Pahat. Dewan Perniagaan Cina di Jalan Rahmat 1950an


2016

Dewan Perniagaan Cina di Jalan Rahmat



47

H. Balai Bomba Jalan Mohd Khalid

• Balai Bomba yang pertama didirikan adalah di Jalan

Rugayah disebabkan berlakunya kebakaran yang dasyat

pada masa itu.

• Kemudian dipindahkan kebangunan yang sedia ada

sekarang iaitu di Jalan Mohd. Khalid.

• Bangunan Balai Bomba ini masih digunakan sehingga ke

hari ini dan telah dinaik taraf kepada reka bentuk yang

moden.

Balai Bomba di Jalan Mohd Khalid 1959


2016

Balai Bomba di Jalan Mohd Khalid

I. Bangunan Kedai Jalan Shahbandar

• Bangunan ini telah wujud di Batu Pahat sejak tahun 1925

lagi. Bangunan ini berlokasi strategik pada suatu ketika

dahulu iaitu berhadapan dengan Jeti Penambang dan

menjadi mercu tanda utama pada ketika itu.

• Setelah jeti penambang tidak lagi digunakan, bangunan

ini berfungsi sebagai aktiviti perkedaian peruncitan.

Walau bagaimanapun, seni reka bangunan ini masih lagi

dipelihara dan masih kekal sehingga kini.

Bangunan lama (1925) masih kekal hingga hari ini

• Bangunan ini juga dikenalpasti sebagai salah sebuah

bangunan yang mempunyai reka bentuk seni bina yang

dipercayai wujud sekitar 1925. Bangunan ini terletak di

Jalan Shahbandar. Seni bina warisan berbentuk

“Eclectic” ini dianggap sebagai salah satu seni bina

warisan yang unik dan perlu dipelihara.

1959

2.4 PENGANGKUTAN AWAM DAN PENGURUSAN LALU LINTAS

Pada masa kini, terdapat beberapa pengangkutan awam yang terdapat dalam kawasan kajian. Dengan pertambahan

penduduk, unit kediaman dan kawasan komersial dalam kawasan kajian, maka perkhidmatan awam dalam Bandar Penggaram

perlu dinaiktaraf bagi mewujudkan aksessibiliti yang lebih baik bagi Bandar Penggaram.

• Penyediaan sistem pengangkutan awam yang terdapat dalam kawasan kajian dapat dilihat dalam tiga mod pengangkutan


i) Bas Awam

ii) Teksi

iii) Feri

• Ketiga-tiga mod pengangkutan ini berfungsi sebagai sistem perhubungan bagi penduduk sekitar Batu Pahat. Meskipun

Bandar Batu Pahat tidak mempunyai jaringan kereta api. Pengunjung boleh mendapatkan perkhidmatan kereta api melalui

stesen KTM terdekat, iaitu Kluang, kira-kira 50 kilometer dari Bandar Batu Pahat.

• Dengan kemudahan perkhidmatan awam yang disediakan dalam kawasan kajian, ianya dapat memudahkan orang awam.

Antara jenis – jenis perkhidmatan awam yang terdapat di Bandar Penggaram adalah seperti berikut:

A. Perkhidmatan Bas Henti-Henti

• Perkhidmatan bas henti-henti ini memberi perkhidmatan

perjalanan di dalam dan sekitar kawasan kajian yang

merangkumi kawasan bandar, pekan dan juga kawasan

penempatan yang berdekatan.

• Perkhidmatan bas henti-henti boleh didapati di Terminal

Bas Batu Pahat yang beroperasi setiap hari. Bas – bas

tersebut menghubungkan pekan – pekan dalam Batu Pahat

dan mudah diakses bagi penduduk tempatan.

• Antara syarikat pengusaha bas yang memberikan

perkhidmatan bas berhenti-henti dalam kawasan Kajian

adalah Syarikat Pengangkutan Maju Berhad (MAJU),

Mayang Sari dan Johore Motor Bus Co. Sdn. Bhd. Terminal Bas Batu Pahat

2.4.1 Sistem Pengangkutan Awam



Laluan 2 (MPBP 02)

“Loop”

Terminal Bas Batu Pahat—Jalan Soga—Jalan Sultanah—Jalan Zabedah—Jalan Rahmat—Jalan Lim Poon—Jalan Lim Yew Leong—Jalan Keembung—Jalan Susur Perdana Tengah—Jalan Tanjung Laboh—Bulatan Simpang Rantai—Jalan Kluang—Jalan bakau Chondong—Jalan Mohd Akil—Jalan Peng Kai—Terminal Bas Batu Pahat.

• Dalam usaha untuk meningkatkan keberkesanan dalam penggunaan perkhidmatan bas awam, pihak Majlis Perbandaran

Batu Pahat telah mengambil inisiatif untuk merancang semula laluan bas awam (bas henti-henti) di kawasan Bandar

Penggaram dan kawasan perumahan sekitarnya.

• Cadangan laluan bas awam oleh pihak Majlis Perbandaran Batu Pahat melibatkan 2 fasa utama yang akan dikendalikan oleh

pengusaha bas dilantik iaitu Syarikat Pengangkutan Maju Sdn Bhd.

• Laluan bas fasa 1 ini melibatkan laluan sejauh

8km dengan anggaran kekerapan 60 minit dan

12 jumlah trip sehari.

• Laluan cadangan ini memberi perkhidmatan ke

destinasi utama dalam kawasan pusat bandar

terutamanya perkhidmatan awam ke Hospital

Daerah, sekolah-sekolah, pejabat pos, KWSP,

Pejabat MPBP, Mahkamah, Pejabat Pendidikan,

Pasar Awam dan Terminal Bas. Perincian laluan bas

awam adalah sebagaimana dalam jadual di bawah :

Laluan 1 (MPBP 01)

“Loop”

Terminal Bas Batu Pahat—Jalan Soga—Jalan Sultanah—Jalan Rahmat—Jalan Pejabat—Jalan Zabedah—Jalan Kolam Air—Jalan Daun Payung—Jalan Tukas—Jalan Susur Zamrud—Jalan Ampuan—Jalan Dato’ Syed Esa—Jalan Pantai—Jalan Rugayah—Terminal Bas Batu Pahat

Rajah 2.21 : Laluan Bas Fasa 1 (MPBP 01)

Sumber : Jabatan Perancang Bandar, MPBP 2016

ii) Fasa 2 (Laluan MPBP 02)

• Laluan bas fasa 2 ini melibatkan laluan sejauh 10.2km

dengan anggaran kekerapan 60 minit dan 10 jumlah trip

sehari.

• Laluan cadangan ini memberi perkhidmatan khusus di

kawasan Perumahan Kos Rendah ke destinasi seperti

pusat bandar dan lokasi-lokasi kemudahan awam

utama seperti Klinik Kesihatan, Pejabat-pejabat

Kerajaan, Bangunan TNB, Kompleks Summit dan

Perkhidmatan Perniagaan yang lain sehingga ke

Terminal Bas / Bas Ekspres. Perincian laluan bas awam

adalah sebagaimana dalam jadual di bawah:

Rajah 2.22 : Laluan Bas Fasa 2 (MPBP 02)


i) Fasa 1 (Laluan MPBP 01)

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.23 : Laluan Bas Awam Fasa 1 dan Fasa 2

Kawasan Kajian


Sempadan Kawasan RKK Laluan Bas Fasa 1 (MPBP01)

Laluan Bas Fasa 2 (MPBP02)



Laluan 3 (MPBP 03)

“Loop”

Terminal Bas Batu Pahat—Jalan Soga—Jalan Abu Bakar—Jalan Mohd Akil—Jalan Bakau Chondong—Jalan Low Pian—Jalan Dedaru—Jalan Medang—Jalan Macang—Jalan Keranji—Jalan Balau—Jalan Emas 5—Jalan Seluang—Jalan Bukit Pasir—Jalan Tan Swee Hoe—Jalan Maju—Jalan Rotan Batu—Jalan Persiaran Flora Utama—Jalan Tan swee Hoe—Jalan Kluang—Jalan Bakau Chondong—Jalan Pesta—Jalan Suasa—Jalan Timah Sari—Jalan Bukit Pasir—Jalan Zabedah—Jalan Rahmat—Jalan Shahbandar—Jalan Temenggong—Jalan Rugayah—Terminal Batu Pahat

iii) Fasa 3 (Laluan MPBP 03)

• Laluan bas fasa 1 ini melibatkan laluan sejauh 13.2km

dengan anggaran kekerapan 60 minit dan 10 jumlah trip

sehari.

• Laluan cadangan ini memberi perkhidmatan khusus di

kawasan perumahan di sekitar pusat bandar.

• Memberi perkhidmatan ke kawasan pusat bandar dan

lokasi-lokasi kemudahan awam seperti sekolah, agensi-

agensi serta perkhidmatan lain sehingga ke terminal bas

utama. (Sila Rujuk Rajah 2.25)

Rajah 2.24 : Laluan Bas Fasa 3 (MPBP03)

Laluan Jalan Rahmat Laluan Jalan Sultanah

Laluan Jalan Bakau Chondong Terminal Bas Jalan Rugayah


Skala 1 : 50,000

Rajah 2.25 : Laluan Bas Awam Fasa 3

Kawasan Kajian


Sempadan Kawasan RKK Laluan Bas Fasa 2 (MPBP02)



• Hasil lawatan tapak yang dijalankan, Terminal Bas Batu Pahat perlu dinaiktaraf dari aspek fizikal dan lanskap serta fungsinya

yang terhad sebagai hentian bas sahaja. Ianya perlu dinaiktaraf sesuai dengan penambahan penduduk dan pengguna

Terminal Bas Batu Pahat pada masa hadapan..

• Bagi kemudahan pondok menunggu bas yang disediakan di dalam kawasan kajian, ianya perlu dinaiktaraf dari segi

rekabentuk agar ianya lebih mesra pengguna. Di samping itu, perletakan pondok bas juga perlu dilihat semula agar ianya

menyeluruh di seluruh kawasan kajian dan ditumpukan di kawasan bandar.

B. Perkhidmatan Bas Ekspress

• Selain daripada perkhidmatan bas awam, kawasan kajian juga menyediakan perkhidmatan bas ekspress untuk perjalanan

yang lebih jauh merangkumi kawasan diluar persempadanan kawasan kajian.

• Syarikat-syarikat bas yang beroperasi di Perhentian Bas

Jalan Rugayah adalah dari awal pagi sehinggalah lewat

malam. Bas-bas tersebut menghubungkan Bandar Batu

Pahat dengan daerah dan bandaraya yang berdekatan.

• Berikut adalah jadual yang menunjukkan laluan dan jadual

perjalanan beberapa bas ekpres dari Terminal Bas Batu

Pahat ke kawasan-kawasan di Semenanjung Malaysia.

• Bas – bas ini menggunakan lebuhraya utama sebagai laluan

akses perhubungan yang menghubungkan hampir seluruh

Semenanjung Malaysia

Terminal Bas Batu Pahat di Jalan Rugayah

Jadual 2.15: Jadual Perjalanan Bas Ekspress (S&S INTERNATIONAL)

Lokasi Masa

Alor Setar 9.00 Malam

Bukit Kayu Hitam 9.00 Malam

Butterworth 9.00 Malam

Changlun 9.00 Malam

Ipoh 9.00 Malam

Johor Bahru Setiap setengah jam bermula 7.00 Pagi hingga 7.30 Malam

Kangar 9.00 Malam

Kamunting 9.00 Malam

Kuala Lumpur Setiap satu jam bermula 8.00 Pagi hingga9.00 Malam

Kuala Perlis 9.00 Malam

Melaka 8.15 Pagi 2.30 Petang 9.00 Malam

Muar 9.00 Malam

Seremban 9.00 Malam

Sungai Petani 9.00 Malam

Sumber : http://www.busonlineticket.com/

Jadual 2.16: Jadual Perjalanan Bas Ekspress (Cepat Ekpress)

Lokasi Masa

Bukit Kayu Hitam 8.00 Malam

Butterworth 8.00 Malam

Dungun 7.30 Malam

Ipoh 8.00 Malam

Jerteh 8.00 Malam

Jitra 8.00 Malam

Kamunting 9.00 Malam

Kuala Terengganu 7.30 Malam 8.00 Malam

Kota Bahru 7.30 Malam 8.00 Malam

Kangar 8.00 Malam

Klang 11.30 Pagi

Kuala Perlis 8.00 Malam

Kuantan 9.00 Pagi 8.00 Malam

Melaka 8.00 Malam

Mersing 7.30 Malam

Penang 8.00 Malam

Shah Alam 11.30 Pagi

Seremban 1130 Pagi 8.00 Malam

Sumber : http://www.expressbusmalaysia.com/

C. Perkhidmatan Teksi

• Perkhidmatan teksi adalah perkhidmatan sokongan

terhadap perkhidmatan bas sedia ada yang beroperasi di

luar dan dalam kawasan kajian. Perkhidmatan teksi

kebanyakannya terdapat dalam kawasan bandar untuk

membawa penumpang ke lokasi yang lebih spesifik.

• Perkhidmatan teksi ini mudah didapati di Terminal Bas

Batu Pahat yang diusahakan oleh Persatuan Teksi

Muhibah, Pemandu Teksi Daerah Batu Pahat. Dalam aspek

kemudah capaian, perkhidmatan teksi di batu pahat perlu

dipertingkatkan dari segi jumlah tempat menunggu teksi

bagi memudahkan pengguna untuk mendapatkan

perkhidmatan teksi.

Perkhidmatan teksi di Terminal Bas Batu Pahat

D. Perkhidmatan Feri

i) Perkhidmatan Terminal Feri Minyak Beku

• Perkhidmatan feri merupakan salah satu mod pengangkutan penting dalam daerah Batu Pahat. Kepentingan perkhidmatan ini boleh dilihat dalam konteks penjanaan ekonomi kepada pihak berkuasa tempatan daerah Batu Pahat.

• Terminal feri terdekat dari arah pusat bandar ialah

Terminal Feri Minyak Beku. • Terminal Feri ini dibuka pada penghujung tahun 2007 yang

berfungsi untuk membawa penumpang ke Indonesia seperti Tanjung Balai, Selat Panjang, Bengkalis, Pulau Batam dan Pekan baru.

• Walaupun terminal ini tidak menawarkan perkhidmatan

untuk kawasan perairan dalaman di sepanjang Sungai Batu Pahat, namun keperluan dalam menaik taraf terminal ini dilihat sebagai satu potensi untuk meningkatkan perkhidmatan terminal perkhidmatan feri Minyak Beku ke Jeti sedia ada dalam kawasan kajian sebagai salah satu destinasi persinggahan terminal.

Hari Masa Isnin Tiada Perjalanan

Selasa 10.30 Pagi 2.00 Petang

Rabu Tiada Perjalanan

Khamis 10.30 Pagi 2.00 Petang

Jumaat Tiada Perjalanan

Sabtu 10.30 Pagi 2.00 Petang

Ahad Tiada Perjalanan

Jadual 2.17: Jadual Perjalanan Feri Minyak Beku

Sumber: http://www.bpft.net/

ii) Tapak Jeti Sedia Ada Dalam Kawasan Kajian

• Tapak jeti sedia ada di Bandar Penggaram merupakan Terminal Jeti Penambang pada suatu ketika dahulu. Kini penggunaannya adalah sebagai bangunan Jeti Kastam Batu Pahat yang terletak di Jalan Shahbandar.

• Tapak sedia ada ini masih digunakan untuk aktiviti

nelayan. • Tapak ini dilihat sebagai satu potensi baru untuk pihak

berkuasa tempatan dalam menaik taraf tapak sedia ada ini dalam usaha untuk mengembalikan kegemilangan aktiviti ekonomi Batu Pahat pada masa dahulu.

• Kepentingan menaik taraf jeti ini dilihat sebagai satu

keperluan dalam penjanaan aktiviti ekonomi yang berterusan dari segi pelancongan dan perusahaan aktiviti perairan.

Tapak Jeti Sedia Ada



A. Rangkaian Jalan Utama

2.4.2 Pengurusan Lalu Lintas

Kawasan kajian boleh dihubungi melalui jalan sedia ada yang merangkumi lebuhraya, jalan persekutuan dan jalan negeri

seperti mana berikut:

i. Tol Air Hitam – Parit Raja - Bandar Penggaram (dari arah selatan)

ii. Tol Yong Peng – Parit Sulong – Bandar Penggaram (dari arah selatan)

iii. Tol Tangkak – Muar – Parit Jawa – Bandar Penggaram (dari arah utara). (Rujuk rajah 2.26)

• Kawasan kajian dapat dihubungkan dengan bandaraya Johor Bahru yang terletak lebih kurang 70 km hingga 100 km yang

terletak di bahagian tenggara Batu Pahat dan 239 km dari bandaraya Kuala Lumpur. Bandar yang terdekat dengan Batu

Pahat pula ialah bandar Muar yang terletak sejauh 50 km di bahagian utara.

Tol Ayer Hitam

Sumber : http://mapio.net

Yong Peng Tol Plaza

Sumber : http://www.panoramio.com

Tol Ayer Hitam—Parit Raja—Bandar Penggaram

Tol Yong Peng—Parit Sulong—Bandar Penggaram

Tol Tangkak—Muar—Parit Jawa—Bandar Penggaram

Rajah 2.26 : Sistem Rangkaian Jalan Utama Ke Kawasan Kajian

Kawasan Kajian


Plaza Tol

Kawasan RKK

Tanpa Skala



Hierarki Jalan Lebar Jalan

Jumlah Lorong

Jalan Arteri Jalan Bakau Condong Jalan Kluang Jalan Bukit Pasir

132’ 100’ 132’

4 lorong 4 lorong 4 lorong

Jalan Pengumpulan (collector) Jalan Rahmat Jalan Sultanah Jalan Rugayah Jalan Zabedah Jalan Ampuan Jalan Syahbandar

100’ 100’ 66’ 60’ 50’ 66’

3 lorong 3 lorong 2 lorong 4 lorong 4 lorong 2 lorong

Jalan Perkhidmatan (service) Jalan Ismail Jalan Fatimah Jalan Jenang Jalan Idrus Jalan Soga Jalan Penggaram Jalan Ibrahim Jalan Enggan Jalan Pasar Jalan Omar Jalan Dato’ Syed Esa

100’ 100’ 80’ 66’ 66’ 66’ 60’ 66’ 40’ 66’ 50’

2 lorong 2 lorong 2 lorong 2 lorong 2 lorong 2 lorong 2 lorong 2 lorong 1 lorong 2 lorong 2 lorong

• Sistem hierarki jalan di kawasan kajian dapat dilihat

dengan jelas menerusi fungsi tiga jalan utama yang

menghubungkan kawasan bandar dan sekitarnya seperti

Jalan Bakau Condong, Jalan Kluang dan Jalan Bukit Pasir.

• Dalam aspek penstrukturan hierarki yang dapat dilihat

dalam sistem jaringan jalan raya ini, ketiga-tiga jalan ini

berfungsi sebagai jalan arteri yang mana dihubungkan

daripada lebuhraya.

• Jalan Kluang menghubungkan antara Batu Pahat Mall, Sri

Gading Parit Raja, Ayer Hitam hingga ke Kluang. Jalan

Bakau Condong pula menghubungkan dari persimpangan-

T Jalan Kluang dan merentasi Sungai Batu Pahat melalui

Peserai. Manakala, Jalan Bukit Pasir menghubungkan

antara Taman Bukit Pasir, Tongkang Pechah, Parit Sulong

dan Yong Peng.

• Jalan - jalan ini kemudiannya dihubungkan dengan Jalan

Rahmat, Jalan Sultanah, Jalan Zabedah, Jalan Ampuan,

Jalan Rugayah dan Jalan Syahbandar. Dimana jalan – jalan

ini berfungsi sebagai jalan collector yang mengumpulkan

jalan service yang menyediakan akses ke kawasan

perumahan dan komersial. Jenis hierarki jalan ditunjukkan

dalam rajah 2.27.

• Secara amnya keadaan semasa jalan di kawasan kajian RKK

adalah berkeadaan baik. Berdasarkan pembangunan

semasa, jalan - jalan sedia ada perlu dinaiktaraf dan

dilebarkan bagi mengimbangi pembangunan semasa serta

menggalakkan sistem rangkaian perhubungan kawasan

RKK dengan kawasan sekitar.

Hierarki Jalan Berdasarkan Peranan

Sumber : http://www.panoramio.com

Jadual 2.18: Hierarki Jalan dalam Kawasan Kajian

B. Sistem Hierarki Jalan

Skala 1 : 50,000

Rajah 2.27 : Sistem Hierarki Jalan Bandar Penggaram

Kawasan Kajian


Sempadan Kawasan RKK Jalan Arteri

Jalan Pengumpulan

Jalan Perkhidmatan



1

2

3

4

5 6

7

Skala 1 : 50,000

Jalan Bakau Condong (132’) Dua Hala

1

Jalan Sultanah (100’) Dua Hala

2

Jalan Shahbandar (66’) Sehala

3

Jalan Ampuan (50’) Dua Hala

4

Jalan Pantai (50’) Dua Hala

5

Jalan Rahmat (100’) Sehala

6

Jalan Kluang (100’) Dua Hala

7

Rajah 2.28 : Hierarki Jalan

Kawasan Kajian



Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Hierarki Jalan

i) Sistem Jalan Sehala

• Sistem laluan sehala merupakan sistem jalan yang membenarkan pergerakan kenderaan kepada laluan satu hala sahaja.

Sistem laluan sehala ini digunapakai dalam kawasan kajian bagi melancarkan lalu lintas di sekitar kawasan bandar yang

sesak bagi mengurangkan konflik trafik daripada terus berlaku. Analisis kelebihan dan kekurangan sistem jalan sehala

ditunjukkan dalam jadual berikut:

Jadual 2.19: Kelebihan dan Kekurangan sistem jalan sehala

Kelebihan Kekurangan

Sistem Trafik Lebih Teratur Jarak perjalanan yang lebih jauh

Mengawal Kelajuan Trafik Di Jalan Raya Capaian aksesibiliti yang kurang berkesan

Mengurangkan Kesesakan Trafik Di Bandar Mewujudkan konflik dan kekeliruan sirkulasi kepada pengguna

• Dalam kawasan kajian, sistem jalan sehala banyak digunakan di jalan – jalan utama dalam kawasan bandar seperti Jalan

Rahmat, Jalan Sultanah, Jalan Shahbandar, Jalan Rugayah dan beberapa jalan dalam kawasan bandar lama (Rujuk jadual

2.20). Sistem jalan sehala ini secara amnya berfungsi menyokong sistem jalan dua hala terutamanya pada jalan yang

sempit dan sesak dalam kawasan kajian. Maklumat yang lebih terperinci bagi jalan–jalan sehala dalam kawasan kajian

adalah seperti berikut:

Jadual 2.20: Sistem Jalan Sehala dalam Kawasan Kajian

Nama Jalan Lebar Jalan (kaki) Jarak Jalan

Jalan Rahmat 100’ 1004.19

Jalan Sultanah 100’ 1237.56

Jalan Rugayah 66’ 465.88

Jalan Syahbandar 66’ 1217.18

Jalan Zabedah 50’ 166.18

Jalan Jenang 80’ 146.91

Jalan Idrus 80’ 331.83

Jalan Penggaram 66’ 120.83

Jalan Enggan 66’ 334.48

Jalan Pasar 40’ 217.16

Jalan Soga 66’ 355.79

• Walau bagaimanapun, sistem laluan sehala ini masih belum dapat menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas di Bandar

Penggaram. Oleh itu, ianya memerlukan pengurusan trafik yang lebih sistematik bagi mengurangkan konflik trafik.

ii) Sistem Jalan Dua Hala

• Dalam kawasan Bandar Penggaram, sistem jalan dua hala ini digunapakai bagi seluruh kawasan kajian. Walau

bagaimanapun, sistem jalan sehala tetap digunakan di jalan utama dalam kawasan komersial dan dalam kawasan bandar

lama.

• Sistem jalan Dua hala ini berfungsi membantu perhubungan jalan dan meningkatkan aksesibiliti dalam kawasan kajian.

Sistem jalan sehala dan dua hala ini ditunjukkan dalam rajah 2.29.

C. Sistem Sirkulasi Dalaman



Skala 1 : 60,000

Rajah 2.29 : Sistem Jalan Sehala dan Dua Hala dalam Kawasan Kajian

Kawasan Kajian


Jalan Sehala

Jalan Dua Hala


Sungai

D. Persimpangan Utama

• Persimpangan utama merupakan persimpangan yang menghubungkan jalan – jalan utama yang berfungsi menukar arah

perjalanan di persimpangan jalan.

• Dalam kawasan kajian, persimpangan utama ini dapat dikenalpasti melalui beberapa aspek antaranya adalah sebagai

penghubung persimpangan utama, pemisah antara guna tanah dan pemisah antara hierarki jalan. Persimpangan –

persimpangan utama yang telah dikenalpasti adalah seperti berikut:

i) Persimpangan – T Jalan Kluang dan Jalan Bakau Condong

ii) Persimpangan Jalan Bakau Condong, Jalan Bukit Pasir dan Jalan Zabedah

iii) Persimpangan Jalam Rahmat, Jalan Ampuan dan Jalan Zabedah

(Rujuk Rajah 2.30)

• Bagi setiap persimpangan ini, kepadatan lalulintas secara umumnya adalah tinggi. Dengan itu pengurusan lalu lintas perlu

diambil kira bagi meminimumkan kemungkinan berlakunya kemalangan dan kesesakan lalu lintas.

• Persimpangan utama dalam kawasan kajian memerlukan sistem pengurusan yang cekap dan sistematik bagi mengurangkan

konflik trafik. Hal ini adalah bagi memenuhi keperluan dan penambahan penduduk pada masa hadapan selari dengan

perkembangunan Bandar Penggaram.

Persimpangan Jalan Kluang dan Jalan Bakau Condong Persimpangan Jalan Rahmat, Jalan Zabedah dan Jalan Ampuan



Persimpangan Jln Kluang, & Jln Bakau Condong

Persimpangan Jln Bakau Condong, Jln Bukit Pasir & Jln Zabedah

Persimpangan Jln Rahmat, Jln Zabedah & Jln Ampuan

Skala 1 : 60,000

Rajah 2.30 : Persimpangan Utama Kawasan Kajian

Kawasan Kajian



Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

E. Laluan Basikal dan Pejalan Kaki

• Keperluan dalam penyediaan laluan pejalan kaki dan laluan

berbasikal dilihat sebagai satu kepentingan dalam

memastikan keselesaan dan keselamatan pengguna

pengangkutan aktif di bandar.

• Laluan basikal dan pejalan kaki di kawasan kajian

kebanyakannya adalah di bahu-bahu jalan dan berdekatan

dengan kawasan rekreasi seperti Tasik Y dan Dataran

Penggaram.

• Oleh itu dalam usaha untuk menghubungkan rangkaian

hijau dalam kawasan bandar, perancangan untuk

mewujudkan rangkaian laluan berbasikal dan pejalan kaki

yang komprehensif dalam kawasan bandar perlu diberikan

penekanan untuk memastikan rangkaian kawasan hijau

dalam bandar ini dapat dicapai dengan berkesan dan

mesra pengguna.

• Laluan basikal dan pejalan kaki sedia ada perlu

diperkembangkan untuk menggalakkan penggunaan

kemudahan tersebut serta mempromosikannya sebagai

salah satu mod pengangkutan dalam kawasan bandar.

(Rujuk rajah 2.31 dan 2.32)

Laluan Basikal Sedia ada di Tasik Y

Laluan Pejalan Kaki di BP Walk, Batu Pahat

Laluan Berbasikal Sedia Ada



Bil Lokasi Jarak (m)

1 Jalan Shahbandar 1,251.66

2 Jalan Pantai 1,142.40

3 Jalan Kluang 2,325.67

4 Jalan Bakau Condong 1,332.98

5 Jalan Bukit Pasir 1,327.01

6 Jalan Ampuan 1,433.07

7 Jalan Jerangan 691.03

8 Jalan Tan Swee Hoe 1,525.48

9 Taman Rekreasi Tasik Y 757.50

Jumlah 11,786.8

Rajah 2.31 : Laluan Berbasikal Sedia Ada

Skala 1 : 60,000

Kawasan Kajian



Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Laluan Berbasikal Sediaada

Skala 1 : 60,000

Rajah 2.32 : Laluan Pejalan Kaki Sedia Ada

Kawasan Kajian


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Laluan Berbasikal Sediaada




2.5 INFRASTRUKTUR DAN UTILITI

Infrastruktur dan utiliti merupakan elemen penting yang perlu diberi perhatian dalam memastikan keperluan bagi penduduk

tempatan mendapat bekalan yang mencukupi serta memenuhi kapasiti sedia ada di sesebuah kawasan. Elemen ini adalah

penting untuk menyokong kegiatan aktiviti penduduk awam dari segi ekonomi, fizikal dan sosial. Kepentingan dalam

memastikan elemen ini dalam keadaan yang baik dan mesra pengguna, dilihat sebagai salah satu pendekatan ke arah

pembangunan yang lestari.

A. Pencawang Masuk Utama (PMU)

Pencawang Masuk Utama (PMU) merupakan sumber utama

bekalan elektrik bagi menampung populasi di kawasan

petempatan di Bandar Penggaram. PMU sedia ada adalah

terletak di luar daripada kawasan kajian iaitu di Jalan Parit

Besar.

Keperluan bekalan elektrik seterusnya disalurkan ke

pencawang-pencawang utama di kawasan kajian untuk

membekalkan tenaga elektrik kepada penduduk sekitar

Bandar Penggaram.

Pencawang Masuk Utama (PMU) Sedia Ada

Suntikan Pembangunan

Infrastruktur Utiliti dan Kemudahan Awam

Ekonomi Sosial Fizikal

B. Menara Telekomunikasi

• Kepentingan menara telekomunikasi dalam memastikan

rangkaian telekomunikasi mendapat capaian di setiap

kawasan pembangunan. Menara telekomunikasi sedia ada

di kawasan kajian terletak di beberapa kawasan seperti di

kawasan Tasik Y, Jalan Zahara dan beberapa kawasan lain

yang dikenal pasti mempunyai menara telekomunikasi

tersebut. Menara Telekomunikasi Sedia Ada

C. Sumber Bekalan Air

• Sumber bekalan air utama adalah di Loji Rawatan Air Sri

Gading. Loji rawatan ini membekalkan sumber air bersih di

sebahagian kawasan Batu Pahat termasuklah kawasan

kajian. Kapasiti loji air ini adalah mencukupi untuk

menampung bekalan air bersih di kawasan kajian.

• Kapasiti semasa loji rawatan air ini ialah sebanyak

72milion gallon sehari.

• Walau bagaimanapun, untuk bekalan air secara

berterusan peletakan tangki-tangki air di kawasan-

kawasan utama menyokong keperluan bekalan air bagi

komuniti setempat. Tapak Semasa Loji Rawatan Air Sri Gading

Rajah 2.33: Lokasi Tapak Loji Rawatan Air Sri Gading



58

D. Sistem Pembentungan

• Sistem pembentungan dalam kawasan kajian

menggunakan sistem rawatan kumbahan yang sistematik

yang mana diuruskan oleh pihak Indah Water Konsortium

(IWK).

• Segala sisa pembentungan yang dihasilkan oleh kawasan

kajian disalurkan ke sistem pembentungan Taman Soga

dan sistem pembentungan Taman Bukit Perdana yang

teletak di luar kawasan kajian.

• Penyeleggaraan sistem pembentungan ini perlu

dilaksanakan dengan teratur dan efisen bagi tiada

sebarang limpahan air kumbahan yang akan mencemarkan

alam sekitar dan sumber air bersih.

• Untuk perancangan masa hadapan, sistem

pembentungan Taman Soga dan Taman Bukit Perdana

dinaiktaraf kepada sistem yang lebih sistematik dan

efisien bagi keselesaan populasi dan kemampuan

menampung pembangunan Bandar Penggaram.

Tangki Air SAJ Taman Soga

Loji Olahan Kumbahan Taman Soga

Loji Olahan Kumbahan Taman Bukit Perdana




3.0 PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN

B. Keperluan Menaik Taraf Persisiran Sungai Batu Pahat

A. Penjanaan Semula Aktiviti Ekonomi Bandar Penggaram

Pelan tindakan pembangunan ini bertujuan untuk memandu dalam pembentukan hala tuju pembangunan dalam

kajian ini. Dalam usaha untuk meningkatkan potensi serta perkembangan pembangunan ekonomi pada masa

hadapan, keperluan dalam penyediaan pelan tindakan pembangunan ini dilihat sebagai satu inisiatif pihak

berkuasa tempatan dalam merangka strategi pembangunan yang diguna pakai untuk memastikan pembangunan

akan datang adalah selaras dengan matlamat yang ditetapkan oleh pihak berkuasa tempatan. Untuk itu, pelan

tindakan ini perlu dilihat secara terperinci bagi memastikan kesesuaian pembangunan cadangan dalam kawasan

kajian ini.

• Pembentukan pelan tindakan ini adalah berdasarkan analisis yang dijalankan serta penemuan kajian. Beberapa isu telah

dikenalpasti untuk diperlihat dalam usaha meningkatkan potensi ekonomi di kawasan Bandar Penggaram.

• Penyelesaian isu utama amat penting bagi memastikan cadangan pembangunan dapat diterima pakai oleh pihak berkuasa

tempatan dan penduduk awam. Antara isu yang diambil kira adalah seperti berikut:

• Keperluan dalam menaik taraf aktiviti ekonomi sedia ada

kepada pendekatan yang lebih ekonomik.

• Keperluan dalam memperkenalkan konsep aktiviti baru

dalam kawasan bandar.

• Ruang-ruang bandar sedia ada perlu di naik taraf untuk

menggalakkan aktiviti yang lebih ekonomik.

• Persisiran kawasan Sungai Batu Pahat merupakan kawasan

sangat berpotensi untuk di naik taraf.

• Kawasan persisiran sungai sedia ada masih belum

dibangunkan dan terdapat kawasan setinggan yang

memberikan halangan perancangan pembangunan kepada

pihak berkuasa tempatan.

3.1 KEPERLUAN PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN

Persisiran Sungai Batu Pahat

Aktiviti Ekonomi di Bandar Penggaram

3.1.1 Penilaian Isu Semasa Kawasan Kajian

E. Keperluan Menaik Taraf Sistem Pengangkutan Awam dan Pengurusan Lalu Lintas

Pencawang Masuk Utama Sedia Ada

D. Keperluan Menaik Taraf Kemudahan, Infrastruktur dan Utiliti

C. Keperluan Pembangunan Semula Kawasan Zon Warisan

• Terdapat kawasan mempunyai seni bina bangunan lama

yang dikategorikan sebagai zon warisan yang berpotensi

untuk dipelihara.

• Keperluan dalam pembangunan semula kawasan zon

warisan dilihat sebagai potensi ekonomi yang baik serta

mewujudkan sumber jaya pelancongan yang baru.

• Keperluan menaik taraf kemudahan, infrastruktur dan

utiliti untuk keperluan pembangunan masa hadapan.

• Infrastruktur dan utiliti sedia ada kebanyakannya terletak

di luar daripada kawasan kajian seperti di Taman Soga,

Jalan Parit Besar, Taman Bukit Perdana dan Sri Gading.

• Untuk memastikan kawasan sedia ada dapat menampung

keperluan pembangunan masa hadapan. Infrastruktur

dan utiliti ini perlu di naik taraf dengan perancangan yang

baik dan berkesan.

• Keperluan dalam menaik taraf pengangkutan awam sedia

ada perlu dalam tindakan segera untuk memberi

perkhidmatan pengguna dalam usaha meningkatkan

penjanaan aktiviti ekonomi di bandar.

• Pengurusan lalu lintas juga perlu di selenggara untuk

mengurangkan kesesakan lalu lintas serta melancarkan

pergerakan trafik khususnya di kawasan bandar.

Kemudahan Pengangkutan Awam Sedia Ada

Perhentian Bas

Bangunan lama yang masih dikekalkan


BAB 3 : PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN 3-1

konsep pembangunan RKK yang akan dicadangkan adalah menjurus kepada pencapaian matlamat kajian iaitu

"Menyediakan Pelan Pembangunan Fizikal Yang Komprehensif Bagi Pusat Bandar Lama Bandar Penggaram

Dengan Penjanaan Aktiviti Ekonomi Kepada Ruang-Ruang Bandar Ke Arah Bandar Sejahtera, Bandar Komuniti

Dan Mampan". Dalam aspek penerapan konsep pembangunan, kawasan bagi pelan tindakan yang difokuskan

adalah seluas 205.13 ekar yang merangkumi kawasan persisiran sungai Batu Pahat, sebahagian Jalan Rahmat, Jalan

Syahbandar, Jalan Rugayah, Jalan Sultanah, Jalan Mohd Salleh dan Jalan Ampuan.

• Untuk mewujudkan sebuah konsep pembangunan yang berkesan, beberapa faktor dan kriteria perlu diambil kira dalam

memastikan cadangan pembangunan yang dicadangkan adalah bertepatan dengan cadangan konsep pembangunan.

• Penetapan kriterian juga adalah berdasarkan isu-isu semasa yang berlaku di kawasan kajian untuk mengurangkan

permasalahan disamping dapat menjana aktiviti ekonomi yang bersepadu dan ekonomik.

Rajah 3.1: Kriteria Konsep Pembangunan

Kriteria Konsep Pembangunan

RKK Bandar Penggaram

Pembangunan Semula Kawasan Bandar Penggaram

Suntikan Aktiviti Ekonomi Pemuliharaan Zon Warisan

Pengurusan Trafik Berkesan

Rekreasi dan Sumber Jaya Pelancongan

• Keperluan Pembangunan Semula Bandar Lama Bandar Penggaram

• MeningkaTkan keberkesanan guna tanah • Meningkatkan potensi pelaburan

• Keperluan menaiktaraf persisir Sungai Batu Pahat

• Keperluan menghubungkan rangkaian hijau dalam kawasan bandar

• Cadangan kawasan rekreasi sebagai sumber sektor pelancongan

• Keperluan memelihara dan memulihara bangunan warisan

• Menaik taraf bangunan dengan pengekalan fasad

• Keperluan penstrukturan semula system trafik dalaman

• Pengurusan system jalan sehala-dua hala • Cadangan Tempat Letak Kenderaan

Bertingkat

• Keperluan projek-projek “catalyst” dalam kawasan bandar

• Penggunaan ruang bandar kepada aktiviti yang lebih ekonomik

• Aplikasi konsep pedestrianasation dalam kawasan bandar

3.2 KONSEP PEMBANGUNAN RKK BANDAR PENGGARAM

3.2.1 Kriteria Konsep Pembangunan RKK Bandar Penggaram

• Untuk mewujudkan sebuah konsep pembangunan yang berkesan, beberapa faktor dan kriteria perlu diambil kira dalam

memastikan cadangan pembangunan yang dicadangkan adalah bertepatan dengan cadangan konsep pembangunan.

• Penetapan kriteria juga adalah berdasarkan isu-isu semasa yang berlaku di kawasan kajian untuk mengurangkan

permasalahan disamping dapat menjana aktiviti ekonomi yang bersepadu dan ekonomik.

Rajah 3.2: Pendekatan Cadangan Kosep Pembangunan RKK

Bandar Sejahtera

Pembangunan Ekonomik Persekitaran Hijau Pengangkutan Efektik Infrastruktur dan Utiliti

Komprehensif

• Penjanaan aktiviti

ekonomi.

• Penggunaan ruang-

ruang bandar yang

efektif.

• Konsep

“pedestrianasation”.

• Pembangunan

semula kawasan zon

warisan.

• Perancangan

rangkaian kawasan

hijau.

• Perancangan

kawasan rekreasi.

• Menaik taraf pinggir

Sungai Batu Pahat.

• Perletakan tong

sampah kitar semula

di setiap kawasan.

• Perancangan laluan

bas awam.

• Perancangan

perkhidmatan bas

awam.

• Cadangan

pengangkutan air.

• Perancangan

pengurusan trafik

berkesan.

• Perancangan

Menara

Telekomunikasi

berkesan

• Menaik taraf

infrastruktur dan

utiliti sedia ada.

3.2.2 Cadangan Konsep Pembangunan



Rajah 3.3 : Konsep Pembangunan RKK Bandar Penggaram

Aliran Pertumbuhan Ekonomi

Tumpuan Aktiviti

Tumpuan Aktiviti Rekreasi

Rangkaian Hijau

Perdagangan

Perumahan

Kemudahan Awam

1

2

3

1

2

Potensi aliran pertumbuhan ekonomi ke arah pusat bandar

Cadangan rangkaian hijau dari kawasan rekreasi utama ke arah Sungai Batu Pahat

Potensi pergerakan ekonomi daripada akses utama Jalan Kluang yang menghubungkan Batu Pahat dan Kluang

Kemudahan sedia ada sebagai sokongan kepada perkembangan ekonomi bandar

Tumpuan Aktiviti 1 : Aktiviti ekonomi moden Tumpuan Aktiviti 2 : Aktiviti ekonomi zon warisan

Skala 1 : 50,000

Kawasan Kajian



Assesibiliti

Kawasan Tindakan Pembangunan

Sungai

• Bagi merealisasikan Pelan Tindakan Pembangunan RKK

Bandar Penggaram 2016-2025, Lima (5) Cadangan

strategi pembangunan telah digariskan sebagaimana

yang dinyatakan dalam rajah 3.4. (Sila rujuk Rajah 3.4)

Rajah 3.4: Strategi Pembangunan Utama Rancangan Kawasan Khas (RKK) Bandar Penggaram

02 Cadangan Pemeliharaan dan Pemuliharaan Reka Bentuk Bangunan lama di kawasan zon warisan

03 Cadangan Rangkaian Kawasan Hijau yang menghubungkan kawasan bandar ke kawasan persisiran sungai

04 Cadangan Meningkatkan Sistem Perhubungan dan Pengangkutan Awam

05 Cadangan Meningkatkan Sistem Pengurusan Infrastruktur dan Utiliti yang Sistematik

PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN RKK BANDAR PENGGARAM 2016 - 2025

01 Cadangan Pembangunan Semula Kawasan Pusat Bandar Lama Bandar Penggaram

Kemudahan bagi pejalan kaki

Perhentian Bas di Bandar Penggaram, Batu Pahat

Kemudahan Jalan Raya

3.2.3 Strategi Pembangunan RKK Bandar Penggaram



• Secara Keseluruhannya, terdapat 18 Pelan Tindakan Pembangunan Yang Melibatkan Lima (5) Strategi Pembangunan Utama

Sebagaimana yang dinyatakan dalam rajah 3.5.

Rajah 3.5: Pelan Tindakan Pembangunan Rancangan Kawasan Khas (RKK) Bandar Penggaram 2016-2025

PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN RKK BANDAR PENGGARAM 2016 - 2025

PT01: Cadangan Konsep Pejalan Kaki Berturap “Pedestrianisation” di Kawasan Bandar Lama Bandar Penggaram

PT02 : Cadangan Ruang Niaga Di Kawasan Ruang-Ruang Bandar

PT03 : Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat

PT04 : Cadangan Pintu Gerbang dan Menaik Taraf Papan Tanda

PT05 : Cadangan Membaik Pulih Struktur Binaan dan Cadangan Pertambahan Ketinggian Bangunan Lama di dalam Zon Warisan

PT06 : Cadangan Skim Warna dan Menaik Taraf Lorong Belakang Perkedaian

PT07 : Cadangan Pusat Informasi bagi Penyimpanan Sejarah dan Warisan Yang Terdapat di Bandar Batu Pahat

PT08 : Cadangan Menaik Taraf Bangunan Majlis Perbandaran Batu Pahat

PT09 : Cadangan Lingkaran Hijau dan Laluan Berbasikal di Kawasan Bandar

PT10 : Cadangan Penanaman Pokok dan Landskap di laluan Utama ke Kawasan Bandar

PT11 : Cadangan Mewujudkan Kawasan Rekreasi Baru dan Pembangunan Semula Kawasan Pinggiran Sungai Batu Pahat

PT12 : Cadangan Menaik Taraf Terminal Pengangkutan Awam

PT13 : Cadangan Laluan Bas Awam Di Pusat Bandar

PT14 : Cadangan Menaik Taraf Perkhidmatan Bas Awam

PT15 : Cadangan Pengangkutan Air

PT17 : Cadangan Menara Telekomunikasi

PT18 : Cadangan Peletakan Tong Kitar Semula

PT19 : Cadangan Menaik Taraf Utiliti Sedia Ada

PT16 : Cadangan Menaik Taraf Pengurusan Lalu Lintas

Cadangan Pembangunan Semula Kawasan

Pusat Bandar Lama Bandar Penggaram

Cadangan Pemeliharaan dan Pemuliharaan Reka

Bentuk Bangunan lama di Kawasan Zon Warisan

Cadangan Rangkaian Kawasan Hijau yang

Menghubungkan Kawasan Bandar ke Kawasan

Persisiran Sungai

Cadangan Meningkatkan Sistem Perhubungan dan

Pengangkutan Awam

Cadangan Meningkatkan Sistem Pengurusan

Infrastruktur dan Utiliti yang Sistematik

01

02

03

04

05

3.2.4 Pelan Tindakan Pembangunan Keseluruhan RKK Bandar Penggaram

Cadangan guna tanah 2025 adalah berdasarkan cadangan dan potensi semasa kawasan kajian yang dilihat

sebagai satu keperluan untuk perubahan terutama dari segi guna tanah. Perubahan komposisi guna tanah ini juga

merupakan salah satu inisiatif yang perlu dilihat untuk memastikan perkembangan fizikal dan ekonomi di kawasan

kajian terus berkembang pada masa akan datang selaras dengan matlamat yang ingin dicapai dalam kajian ini.

• Perubahan komposisi guna tanah melibatkan guna tanah sebagaimana berikut:

i. Perumahan ii. Komersial iii. Kawasan Lapang dan Rekreasi

Jadual 3.1: Komposisi Cadangan Guna Tanah Bandar Penggaram 2025

• Keperluan dalam pengezonan semula guna tanah di kawasan Bandar Penggaram dilihat sebagai salah satu inisiatif untuk meningkatkan potensi aktiviti ekonomi di kawasan bandar.

• Cadangan perubahan komposisi guna tanah ini adalah berdasarkan kepada beberapa justifikasi : i) Keseragaman guna tanah di kawasan pusat bandar. ii) Keperluan meningkatkan guna tanah komersial di kawasan pusat bandar untuk meningkatkan potensi ekonomi. iii) Keperluan penyelarasan guna tanah di kawasan persisiran Sungai Batu Pahat untuk tujuan penyelenggaraan dan pengurusan yang berkesan

Guna Tanah Unit Peratus Ekar Peratus Kediaman 1875 41.84 147.68 14.99 Perniagaan dan Perkhidmatan 2447 54.61 295.21 29.97

Tanah Lapang dan Rekreasi - - 59.37 6.03

Institusi dan Kemudahan Masyarakat 98 2.19 151.16 15.34

Pengangkutan 49 1.09 1.89 0.19 Infrastruktur dan Utiliti 12 0.27 2.50 0.25 Badan Air - - 5.24 0.53 Rizab Jalan - - 322.13 32.70 Jumlah Keseluruhan 4481 100 985.18 100.00

3.3 GUNA TANAH CADANGAN 2025

Jadual 3.2: Perbandingan Komposisi Guna Tanah Semasa dan Cadangan Guna Tanah Bandar Penggaram 2025

Guna Tanah Guna Tanah Semasa Guna Tanah Cadangan

Unit Peratus Ekar Peratus Unit Peratus Ekar Peratus

Kediaman 2112 47.13 187.23 19.00 1875 41.84 147.68 14.99

Perniagaan dan Perkhidmatan 2210 49.32 255.66 25.95 2447 54.61 295.21 29.97

Tanah Lapang dan Rekreasi - - 58.73 5.96 - - 59.37 6.03

Institusi dan Kemudahan Masyarakat 98 2.19 151.16 15.34 98 2.19 151.16 15.34

Pengangkutan 49 1.09 1.89 0.19 49 1.09 1.89 0.19

Infrastruktur dan Utiliti 12 0.27 2.50 0.25 12 0.27 2.50 0.25

Badan Air - - 5.24 0.53 - - 5.24 0.53

Rizab Jalan - - 322.77 32.76 - - 322.13 32.70

Jumlah Keseluruhan 4481 100 985.18 100.00 4481 100 985.18 100.00

Sumber : Kajian RKK Bandar Penggaram 2016-2025

3.3.1 Pelan Guna Tanah Cadangan Bandar Penggaram 2025



Kawasan Kajian


Perumahan

Perdagangan

Perdagangan Cadangan



Kawasan Lapang

Kawasan Lapang Cadangan


Jalan Raya

Skala : 1 :50,500

Jala

n S

ya

hb

an

da

r

Taman Flora

Taman Makmur

Taman Batu Pahat

Taman Emas

Taman Limpoon


Taman Perdana

Taman Pantai

Peserai

Su

ng

ai B

atu

Pa

ha

t

Rajah 3.6 : Cadangan Guna Tanah Bandar Penggaram 2025

Cadangan pembangunan RKK Bandar Penggaram ini adalah berdasarkan pelan tindakan pembangunan yang

telah dibentuk mengikut klasifikasi mengikut kesesuaian cadangan pembangunan tersebut, Keperluan dalam

merangka cadangan pembangunan ini perlu diberi penekanan kepada spesifikasi cadangan untuk diaplikasi dalam

kawasan kajian.

PT 01 : Cadangan Konsep Pejalan Kaki Berturap “Pedestrianisation” di Kawasan Bandar Lama Bandar Penggaram

Objektif • Menggalakkan Aktiviti ekonomi yang lebih pesat di kawasan pusat bandar

• Mengurangkan kesesakan lalu lintas terutama di kawasan pusat bandar

Komponen Pembangunan

• Laluan pejalan kaki berturap • kemudahan berpusat • Perabot jalan

Agensi Pelaksana • Agensi Swasta • MPBP

Fasa Pelaksanaan • 2017-2019 • 2020-2025

• Antara tujuan pengenalan konsep “pedestrianisation” ini

adalah sepertimana berikut:

i) Mempromosikan aktiviti pejalan kaki di kawasan

bandar.

ii) Mewujudkan rangkaian pejalan kaki yang efektif

menghubungkan Kawasan Pusat Bandar, Kawasan

nodus-nodus bandar dan Pinggir Sungai.

(Terminal Bas Awam, Kawasan Pinggir Sungai, “Up

Town” Jalan Abu Bakar, Pasar Pagi Jalan Ibrahim, dan

Kawasan Rekreasi di Pinggir Sungai Batu Pahat.

• Konsep “pedestrianisation” ini merupakan konsep pejalan

kaki berturap dan bebas dari kenderaan bermotor.

• Cadangan konsep ini dijalankan bagi meningkatkan

potensi aktiviti ekonomi pusat bandar serta

menggalakkan sumber jaya pelancongan dengan

pengenalan konsep pembaharuan yang diperkenalkan di

bandar ini.

• Pemilihan kawasan yang dicadangkan adalah berdasarkan

potensi, keunikan seni bina bangunan warisan dan aktiviti

semasa yang terdapat dalam kawasan kajian.

• Antara pelaksanaan yang dilakukan ialah :

i) Penutupan Jalan Ibrahim dan Jalan Abu Bakar.

ii) Penyediaan ruang pejalan kaki di bahu jalan (Jalan

Rahmat, Jalan Enggan, Jalan Rugayah, dan Jalan Pasar)

iii) Menaik taraf lorong belakang di kawasan yang terlibat

untuk menghubungkan rangkaian pejalan kaki di bandar

(sila rujuk rajah 3.7)

3.4 CADANGAN PEMBANGUNAN RKK BANDAR PENGGARAM

3.4.1 Cadangan Pembangunan Semula Pusat Bandar Lama Bandar Penggaram



Kawasan “Nodus”

Rangkaian Hubungan “Connectivity”

Skala 1 : 9,500

Rajah 3.7 : Cadangan Konsep Pejalan Kaki Berturap “Pedestrianisation”


Kawasan Kajian

Penutupan Jalan

Laluan Pejalan Kaki

Lintasan Pejalan Kaki

A. Cadangan Penutupan Jalan Ibrahim

Bil Nama Jalan Terlibat Jarak Terlibat

Cadangan Penutupan Jalan

1 Jalan Ibrahim 214.83m

2 Jalan Abu Bakar 128.08m

Jumlah Kecil 342.91m

Cadangan Laluan Pejalan Kaki Sokongan

1 Jalan Rahmat 181.27m

2 Jalan Rugayah 255.32m

3 Jalan Enggan 237.62m

4 Jalan Pasar 118.42m

792.63m

• Bagi cadangan penutupan jalan akan dilakukan secara berperingkat. Peringkat penutupan jalan dilakukan bagi memastikan

pengguna dapat menerima perubahan baru dari segi sistem sirkulasi dalaman dengan penutupan jalan yang terlibat.

• Fasa 1 melibatkan turapan di atas rizab tempat letak kenderaan di bahu jalan untuk kegunaan pejalan kaki.

• Di pertengahan rizab jalan digunakan untuk laluan kenderaan bermotor secara sehala.

• Rizab parking yang telah diturap akan digantikan dengan cadangan tempat letak kenderaan bertingkat.

Rajah 3.8 : Keratan Rentas Fasa 1 Pelaksanaan Penutupan Jalan Ibrahim

Cadangan Fasa 1

Jadual 3.3 : Cadangan Kawasan Terlibat Dengan Konsep Pedestrianisation



Cadangan Fasa 1

• Bagi cadangan penutupan jalan Fasa 2, keseluruhan rizab jalan akan diturap untuk kegunaan pejalan kaki.

• Kawasan jalan yang ditutup ini juga akan dilengkapi dengan kemudahan perabot jalan yang diperlukan oleh pengguna

serta lanskap yang menarik.

• Kenderaan bermotor tidak dibenarkan melintasi jalan ini melainkan kenderaan untuk tujuan penghantaran dan

pemunggahan. (Sila rujuk muka surat 3-68)

• Cadangan penurapan jalan ini akan disokong dengan cadangan tapak gerai di atas rizab jalan tersebut untuk meningkatkan

aktiviti ekonomi serta sebagai salah satu tarikan aktiviti baru di Bandar Penggaram.

• Bagi Aktiviti sedia ada di sebahagian Jalan Ibrahim seperti “Pasar Pagi”, aktiviti tersebut dikekalkan dan dinaik taraf untuk

dijadikan sebagai salah satu tarikan utama di Bandar Penggaram.

Cadangan Fasa 2

Rajah 3.9 : Keratan Rentas Fasa 2 Pelaksanaan Penutupan Jalan Ibrahim

Gambaran Cadangan Fasa 2 (Pandangan Atas)

Gambaran Cadangan Fasa 2

Cadangan Peletakan Gerai Sementara di tengah-tengah rizab jalan untuk menggalakkan aktiviti

ekonomi

Sumber : Lawatan Teknikal RKK Bandar Penggaram (Spain-Morocco)

Contoh Pelaksanaan Konsep “Pedestrianasation” dan Perletakan Gerai di Morocco



B. Cadangan Penutupan Jalan Abu Bakar

• Bagi cadangan penutupan jalan Abu Bakar,

melibatkan sebahagian lorong di Jalan Abu Bakar dan

di buka hanya satu lorong untuk laluan sehala bagi

kenderaan bermotor.

• Cadangan ini adalah selaras dengan cadangan

daripada pihak MPBP untuk mewujudkan kawasan

“Up-Town” yang direka bentuk oleh perunding

dilantik.

• Antara komponen pembangunan terlibat ialah :

i) Turapan sebahagian Jalan Abu Bakar

ii) Kiosk-kiosk untuk aktiviti perniagaan

iii) Kemudahan perabot jalan

iv) Landskap

Rajah 3.10 : Lokasi Cadangan Penutupan Jalan

Sumber : Cadangan Pembangunan Landskap Perbandaran Batu Pahat Oleh OTLA Design Partnership

Rajah 3.11 : Cadangan “Batu Pahat Up-Town”

Sumber : Cadangan Pembangunan Landskap Perbandaran Batu Pahat Oleh OTLA Design Partnership

C. Cadangan Rangkaian Pejalan Kaki Di Pusat Bandar

• Cadangan rangkaian pejalan kaki ini melibatkan

cadangan turapan jalan di lorong-lorong belakang untuk

menghubungkan nodus-nodus dalam pusat bandar ke

kawasan pinggir Sungai.

• Cadangan ini betujuan untuk

i. Meningkatkan aksesibiliti pejalan kaki dalam

kawasan Pusat Bandar.

ii. Mempromosikan Bandar Penggaram dengan

cadangan aktiviti perdagangan baru serta melihat

reka bentuk bangunan warisan yang masih terdapat

di kawasan pusat bandar.

iii. Mewujudkan rangkaian pejalan kaki dari Terminal

Bas utama ke kawasan pusat bandar, pinggir Sungai

Batu Pahat serta nodus-nodus lain di kawasan

Bandar Penggaram.

• Cadangan ini juga melibatkan turapan laluan pejalan kaki

di lokasi-lokasi berikut :

i) Jalan Rugayah

ii) Jalan Rahmat

iii) Jalan Enggan

iv) Jalan Pasar


Rajah 3.12 : Cadangan Rangkaian Pejalan Kaki di Kawasan Pusat Bandar

Tanpa Skala

PETUNJUK:

Penutupan Jalan

Laluan Pejalan Kaki


Gambaran Cadangan Pejalan Kaki

Cadangan Rangkaian Pejalan Kaki di Pusat Bandar



D. Penghantaran Dan Pemunggahan Barang (Loading-Unloading)

• Dalam konteks sistem penutupan jalan, sistem

penghantaran dan pemunggahan stok barangan

perkedaian, kenderaan pembawa barang seperti lori dan

van perlu mematuhi cadangan jadual perjalanan yang

ditetapkan oleh pihak Majlis Perbandaran Batu Pahat.

• Setiap jalan yang ditutup akan dibuka kepada kenderaan

penghantar barang sahaja untuk tujuan penghantaran

dan pemunggahan stok barangan perkedaian.

• Cadangan waktu yang ditetapkan untuk penghantaran

barang adalah pada awal pagi 3.00 pagi hingga 6.30 pagi

dan jalan akan ditutup semula pada jam 7.00 pagi untuk

memberi laluan kepada pengguna jalan kaki untuk

menggunakan kemudahan tersebut.

Contoh Pendekatan Laluan “Loading-Unloading” di Kawasan Turapan Pejalan Kaki

Sumber : Lawatan Teknikal Kajian RKK Bandar Penggaram 2016

Tanpa Skala

PETUNJUK:

Penutupan Jalan

Laluan Pejalan Kaki


Contoh Pendekatan Konsep “Pedestrianasation” Di Bandar Cardiff

Pendekatan di Cardiff bagi aplikasi konsep Pedestrianasation , hanya kenderaan pembawa muatan kecil sahaja dibenarkan untuk melalui

kawasan pejalan kaki dengan penyediaan laluan khas untuk tujuan tersebut.

Cadangan Kawasan Penurupan Jalan

PT 02 : Cadangan Ruang Niaga Di Kawasan Ruang-Ruang Bandar

• Cadangan ruang niaga berfokus kepada ruang-ruang

bandar dengan penerapan cadangan aktiviti yang lebih

ekonomik.

Objektif • Menyediakan ruang niaga yang

tersusun di ruang bandar bagi

menggalakkan usahawan muda

untuk bergiat aktif dalam menjana

ekonomi tempatan


• Ruang Niaga • Gerai Berpusat


Fasa Pelaksanaan • 2017- 2020 Gambaran Cadangan Ruang Niaga dari (Pandangan Hadapan)

Jadual 3.4 : Maklumat Cadangan Ruang Niaga dalam Kawasan Kajian

Bil Lokasi Keluasan (sq m) Keluasan (Ekar)

1 Jalan Omar 12510.4 3.09

2 Jalan Shahbandar 757.73 0.19

3 Jalan Rugayah 850.77 0.21

4 Jalan Ibrahim (Pasar Melayu) 1198.83 0.30

5 Sebahagian Jalan Ibrahim (Pasar Pagi) 1206.80 0.30

6 Jalan Shahbandar (Tapak Gerai Pasar) 577.11 0.14

Jumlah 17,101.64 4.23

Penyediaan ruang kemudahan prasarana yang lebih selesa dan berkesan

Gambaran Cadangan Ruang Niaga dari (Pandangan Sisi)



Rajah 3.13 : Kawasan Ruang-Ruang Bandar Yang Terlibat Dalam Cadangan Menaik Taraf Kepada Aktiviti Yang Lebih Ekonomik

5

2

Cadangan peletakan ruang niaga di kawasan lapang Jalan Shahbandar

1

Cadangan Menaik taraf Terminal Bas Lama Batu Pahat

3

Cadangan Menaik Taraf Gerai Sedia Ada Di Jalan Rugayah

4

Cadangan Menaik Taraf Pasar Melayu

Cadangan Menaik Taraf Pasar Pagi Jalan Ibrahim

1 3

5

2

4

Tanpa Skala

Cadangan Penempatan Semula Pasar Karat

6

6

Lokasi Keluasan (sq m) Keluasan (Ekar)

Jalan Omar 12510.4 3.09

A. Cadangan Menaik Taraf Tapak Ruang Niaga Jalan Omar

• Cadangan reka bentuk ruang perdagangan yang lebih

moden untuk meningkatkan potensi tapak yang

dahulunya stesen bas lama daerah Batu Pahat.

Tapak Cadangan Ruang Niaga

Sebelum

Selepas

Tanpa Skala

Ruang Niaga Jalan Omar

Gambaran Cadangan Menaik Taraf Ruang Niaga Jalan Omar



B. Cadangan Menaik Taraf Tapak Ruang Niaga Jalan Shahbandar


Jalan Shahbandar 757.73 0.19

• Cadangan reka bentuk ruang niaga yang selesa untuk

meningkatkan aktiviti ekonomi di kawasan Bandar

Penggaram.

Tapak Cadangan Ruang Niaga Ja

lan

Sh

ah

ba

nd

ar

Tanpa Skala

Ruang Niaga Jalan Shahbandar

Selepas

Sebelum

Gambaran Cadangan Menaik Taraf Tapak Ruang Niaga Jalan Shahbandar (Pandangan Sisi)


C. Cadangan Tapak Ruang Niaga Jalan Rugayah

• Cadangan reka bentuk ruang niaga yang lebih ekonomik

berkonsep medan selera untuk mengguna pakai lokasi

tapak yang strategik


Jalan Rugayah 850.77 0.21

Selepas

Tanpa Skala

Gambaran Cadangan Ruang Niaga Jalan Rugayah (Pandangan Hadapan)

Gambaran Cadangan Ruang Niaga Jalan Rugayah (Pandangan Sisi)

Sebelum

Ruang Niaga Jalan Rugayah



D. Cadangan Menaik Taraf Pasar Melayu, Jalan Ibrahim

• Cadangan reka bentuk pasar Melayu yang lebih kemas

dan bersih di samping mempunyai aksesibiliti yang baik

dan perancangan bentuk yang lebih efisien.


Jalan Ibrahim 1198.83 0.30


Tanpa Skala

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Menaik Taraf Pasar Melayu, Jalan Ibrahim (Pandangan Perspektif Kanan)

Pasar Melayu, Jalan Ibrahim

Gambaran Cadangan Reka Bentuk yang lebih menarik dan cantik


Jala

n S

ha

hb

an

da

r

• Cadangan reka bentuk pasar pagi yang lebih kemas dan

bersih di samping mempunyai penyusunan gerai yang

lebih teratur dan sistematik untuk mewujudkan

persekitaran bersih dan memudahkan pengguna untuk

melakukan aktiviti ekonomi di kawasan tersebut.

E. Cadangan Menaik Taraf Pasar Pagi, Jalan Ibrahim


Jalan Ibrahim 1206.68 0.30

Tanpa Skala

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Menaik Taraf Pasar Pagi, Jalan Ibrahim (Pandangan Perspektif)

Pasar Pagi, Jalan Ibrahim

Gambaran Cadangan Penyusunan Kios yang lebih teratur dan berkesan.



• Cadangan penempatan semula pasar karat di tapak

sementara pasar di Jalan Shahbandar untuk

mewujudkan ruang niaga yang lebih tersusun, terancang

dan bersih.

F. Cadangan Penempatan Semula Pasar Karat Jalan Idrus, Ke Tapak Gerai Pasar, Jalan Shahbandar


Jalan Syahbandar 577.11 0.14

Tanpa Skala

Tanpa Skala

Lokasi Pasar Karat Sedia Ada

Cadangan Penempatan Semula Tapak Pasar Karat

Jala

n S

ha

hb

an

da

r

Jala

n S

ha

hb

an

da

r


Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Penyusunan Gerai yang lebih teratur dan berkesan

Pasar Karat, Jalan Idrus

G. Cadangan Perletakan Gerai Berpusat

• Cadangan gerai berpusat berfungsi dalam meningkatkan

keberkesanan dalam menyediakan aktiviti ekonomi yang

lebih berkesan

• Cadangan gerai melibatkan aktiviti seperti berikut:

i) Gerai Tetap

ii) Gerai Berkala/Bermusim

iii) Gerai Malam

Jadual 3.5: Maklumat Cadangan Gerai Berpusat dalam Kawasan Kajian

Bil Lokasi Keluasan

(sq m) Keluasan (Ekar)

1 Jalan Shahbandar 4960.68 1.23

2 Jalan Bakau Condong 24674.4 6.1

3 Jalan Rugayah 1413.13 0.35

Jumlah 31048.21 7.67

i. Gerai Tetap

• Gerai tetap merupakan tapak gerai yang khas diguna

pakai untuk aktiviti gerai sahaja.

• Cadangan gerai tetap berpusat ini dicadangkan di

kawasan-kawasan ruang bandar untuk menggalakkan

ekonomi penduduk tempatan.

• Perancangan tapak gerai berpusat ini bertujuan

memudahkan Pihak Berkuasa Tempatan dalam

pengeluaran pelesenan serta memudahkan pihak

peniaga untuk melakukan aktiviti perniagaan mereka.

Sumber : sepelangi.blogspot.com

Contoh Gerai di Melaka

Sumber : goodctzn.com

Cadangan Perspektif Gerai

• Cadangan tapak gerai berpusat ini bertujuan untuk

menghidupkan suasana bandar dengan aktiviti-aktiviti

ekonomi sampingan terutama di kawasan yang banyak

pejalan kaki.

• Keperluan dalam penyediaan tapak gerai ini adalah bagi

mengurangkan kewujudan pendirian gerai-gerai tanpa

lesen di sekitar kawasan bandar ini.

• Kebanyakan gerai yang diletakkan dalam kawasan

bandar akan menerima kunjungan pengunjung yang

lebih ramai.



Sumber: labuanblogger.blogspot.com

ii. Gerai Berkala dan Bermusim

• Gerai berkala dan bermusim ini juga memainkan peranan

dalam meningkatkan aktiviti ekonomi tempatan.

• Gerai berkala dan bermusim ini kebiasaannya bergantung

pada anjuran sesuatu festival, musim perayaan dan hari-

hari tertentu yang telah ditetapkan oleh Pihak Berkuasa

Tempatan.

• Kepentingan dalam merancang tapak ini adalah penting

untuk memudahkan Pihak Berkuasa Tempatan dalam

mengeluarkan pelesenan serta menyediakan kemudahan

yang selengkapnya yang boleh digunakan dalam jangka

masa yang panjang.

• Lokasi peletakan tapak gerai ini perlulah di kawasan-

kawasan tumpuan untuk memastikan sambutan yang

baik dan menggalakkan daripada pihak pengunjung

iii. Gerai Malam

• Cadangan tapak gerai malam adalah berkonsep

“bazaar” dan juga perniagaan berkonsep “booth” dan

“kotak niaga”.

• Konsep seperti ini dicadangkan bagi menggalakkan

golongan muda untuk melakukan aktiviti yang lebih

berfaedah di samping menjana aktiviti yang lebih

ekonomik.

• Konsep perniagaan ini dapat mengurangkan kos

pembikinan tapak. Antara aktiviti yang dicadangkan

adalah seperti:

-“Food Truck”

-“Car Booth Sale”

-“Kotak Niaga”

-“Bazaar”

• Pembukaan tapak ini memberikan peluang kepada

golongan muda untuk berniaga dengan kos yang

mampu disediakan oleh mereka.

• Di samping itu, pembukaan gerai ini juga akan

menghidupkan bandar pada waktu malam dengan

kemeriahan aktiviti ekonomi pada waktu itu.

• Lokasi pemilihan tapak ini kebanyakannya adalah

pada jalan-jalan yang ditutup pada waktu malam

dan juga tapak yang disediakan khas dalam kajian ini

bagi membolehkan peningkatan dari segi ekonomi

tempatan.

Contoh Gerai-Gerai Bermusim

Sumber : gmeanecronomicon.blogspot.com

Contoh Aktiviti “Car Booth Sale” pada Waktu Malam

Contoh Aktiviti “Food Truck” pada Waktu Malam

Contoh Aktiviti “Bazaar” pada Waktu Malam

Sumber : www.emily2u.com

Sumber : www.sini.com.my



5 6

1 2 3

4

Skala 1 : 50,000

Perletakan Gerai Berpusat

Rajah 3.14 : Cadangan Lokasi Perletakan Gerai Berpusat dalam Kawasan RKK Bandar Penggaram


Kawasan Kajian

Penutupan Jalan

Laluan Pejalan Kaki


PT 03 : Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat

Objektif

• Menyediakan ruang tempat

letak kenderaan yang

fleksibel dan sistematik

• Mengurangkan "Illegal

parking" di kawasan bandar


• Tempat letak kenderaan bertingkat


Fasa Pelaksanaan • 2017-2025

• Cadangan tempat letak kenderaan bertingkat sebagai

sokongan bagi menggalakkan konsep

“pedestrianasation” di kawasan-kawasan dalam

cadangan penutupan jalan.

• Lokasi pemilihan tapak untuk tempat letak kenderaan

bertingkat ditentukan berdasarkan radius kemampuan

berjalan kaki “walkable distance”.

Rajah 3.15: Kawasan Terlibat Dengan Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat

1

2

3

4

5

Jalan Omar

5

Tanpa Skala

Jalan Soga

1

2

3

4

Jalan Ruqayah

Jalan Ismail

Jalan Syahbandar



Jadual 3.6: Maklumat Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat Dalam kawasan Kajian

Bil Lokasi Keluasan (sq m) Keluasan (Ekar) Anggaran TLK (unit)

1 Jalan Rugayah 4343.44 1.07 568

2 Jalan Soga 2616.70 0.65 342

3 Jalan Omar 4651.14 1.15 608

4 Jalan Shahbandar 2023.41 0.50 264

Jumlah 13,634.69 3.37 1,782

Pandangan Perspektif Bagi Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat Jalan Omar

400m Radius Pejalan Kaki

Rajah 3.16: Radius Jarak “Walkable” Daripada Tapak Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat

• Jarak “Walkable” yang ideal untuk seseorang berjalan

kaki ialah sejauh 400 meter radius.

• Peletakan cadangan tempat letak kenderaan bertingkat

ini adalah bertumpu ke kawasan pusat bandar

terutamanya di kawasan yang mengalami penutupan

jalan.

• Kapasiti untuk tempat letak kenderaan bertingkat ini

adalah tertakluk kepada jumlah tempat letak kenderaan

sedia ada di kawasan penutupan jalan.

• Kebanyakan cadangan tempat letak kenderaan bertingkat

ini adalah menaik taraf tempat letak kenderaan berpusat

sedia ada untuk penjimatan ruang.

Tanpa Skala

A. Cadangan Tapak Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Rugayah

• Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat di kawasan

ini dengan penyediaan kemudahan yang lengkap serta

menggalakkan konsep pejalan kaki di bandar.


Jalan Rugayah 4343.44 1.07

Anggaran Penjanaan TLK : 568 unit

Tapak Cadangan Tempat Letak

Kenderaan Bertingkat

Jala

n S

ha

hb

an

da

r

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Rugayah

Jalan Rugayah



B. Cadangan Tapak Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Soga

Tapak Cadangan Tempat Letak Kenderaan

Bertingkat TERMINAL

Anggaran Penjanaan TLK : 342 unit • Cadangan Tempat letak kenderaan bertingkat di atas

tapak ini yang membantu dalam meningkatkan

keperluan tempat kenderaan semasa di kawasan bandar.


Jalan Soga 2616.70 0.65

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Soga

Jalan Soga

C. Cadangan Tapak Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Omar

• Cadangan tempat letak kenderaan bertingkat di tapak ini

untuk menampung kapasiti tempat letak kenderaan

sedia ada serta mengurangkan kesesakan di kawasan ini.


Jalan Omar 4651.14 1.15

Anggaran Penjanaan TLK : 608 unit

Tapak Cadangan Tempat Letak Kenderaan

Bertingkat

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Omar

Jalan Omar



D. Cadangan Tapak Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Shahbandar

• Cadangan tempat letak kenderaan bertingkat di tapak ini

untuk menampung kapasiti bagi aktiviti rekreasi dan

aplikasi konsep “pedestrianasation” di kawasan bandar


Jalan Shahbandar 2023.41 0.50

Tapak Cadangan Tempat Letak

Kenderaan Bertingkat

Jala

n S

ha

hb

an

da

r

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Syahbandar (Pandangan Sisi)

Jalan Syahbandar

Gambaran Cadangan Tempat Letak Kenderaan Bertingkat, Jalan Syahbandar (Pandangan Atas)

PT 04 : Cadangan Pintu Gerbang dan Menaik Taraf Papan Tanda

Objektif • Membentuk identiti Batu Pahat

• Memudahkan penyampaian maklumat kepada pengguna


• Pintu Gerbang • Papan Tanda



• Keperluan cadangan pintu gerbang adalah sebagai

“sense of welcoming” terutama kepada pengunjung dan

pelancong.

• Pintu Gerbang akan melambangkan identiti serta

keunikan utama di pintu masuk dan pintu keluar dari

Bandar Penggaram.

A. Pintu Gerbang

Rajah 3.17: Lokasi Cadangan Pintu Gerbang Bandar Penggaram

1

2

3

4 5

Cadangan Pintu Gerbang untuk pintu masuk dari arah Muar-Peserai ke Bandar Penggaram

Cadangan Pintu Gerbang Khas Zon Warisan untuk memandu pengunjung apabila tiba di pintu masuk zon warisan

Pintu Gerbang Utama sedia ada dari arah Kluang-Air Hitam sebagai pintu masuk utama ke Bandar Penggaram

Cadangan Pintu Gerbang Utama dari arah Rengit-Pontian sebagai pintu masuk ke Bandar Penggaram

Tanpa Skala



Pintu Gerbang Sedia Ada di Jalan Kluang-Batu Pahat

• Cadangan reka bentuk pintu gerbang zon warisan di

pintu masuk dan pintu keluar dari kawasan zon warisan

memberikan “sense of welcoming” kepada pengunjung

apabila berada dalam kawasan zon warisan.

• Reka bentuk yang ringkas dan mudah meringankan

pemandangan serta membantu sebagai sebahagian

daripada landskap utama dalam kawasan bandar

• Keperluan menaik taraf papan tanda jalan untuk

memberikan maklumat kepada pengguna untuk ke

kawasan bandar.

• Papan tanda di klasifikasi dalam beberapa aspek berikut:

i. Papan Tanda Utama

ii. Papan Tanda Pelbagai

iii. Papan Tanda Informatif

iv. Papan Tanda Peringatan

B. Menaik Taraf Papan Tanda

i) Papan Tanda Utama

ii) Papan Tanda Pelbagai

• Papan tanda pelbagai digunakan di dalam kawasan

bandar untuk memberi petunjuk arah ke kawasan yang

lebih spesifik.

• Cadangan papan tanda ini diletakkan di setiap

persimpangan kawasan Bandar Penggaram

iii) Papan Tanda Informatif

• Papan tanda informatif ini bertujuan memberikan

informasi kepada pengguna mengenai informasi terkini

yang boleh dirujuk oleh pengguna.

• Cadangan papan tanda ini diletakkan di kawasan-

kawasan yang banyak penggunaan pejalan kaki

terutamanya di kawasan “pedestrianasation”. Ini

bertujuan untuk memberi informasi kepada pengunjung

terutama mengenai latar belakang bandar tersebut di

samping dijadikan sebagai salah satu landskap dalam

kawasan bandar.

iv) Papan Tanda Peringatan

• Papan tanda peringatan ini berfungsi untuk memberi

peringatan kepada pengguna mengenai keadaan semasa

dalam kawasan bandar.

• Antara papan tanda peringatan yang dicadangkan

seperti papan tanda had laju, zon pejalan kaki, laluan

berbasikal, kawasan lintasan pejalan kaki dan kawasan

larangan kenderaan bermotor.

Papan Tanda Utama

Papan Tanda Peringatan

Papan Tanda Pelbagai



Skala 1 : 60,000


Kawasan Kajian


Kawasan Tindakan Pembangunan

Kawasan Pejalan Kaki

Papan Tanda Pelbagai

Papan Tanda Utama


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

PT 05 : Cadangan Membaik Pulih Struktur Binaan dan Cadangan Pertambahan Ketinggian Bangunan Lama di Dalam Kawasan Zon Warisan

Objektif

• Memelihara identiti Bandar Penggaram dan Batu Pahat

• Memelihara keunikan reka bentuk bangunan bersejarah dalam kawasan bandar


• Membaiki struktur binaan bangunan lama

• Pertambahan 2 tingkat setiap bangunan teres perkedaian


Fasa Pelaksanaan • 2016 – 2025

Keluasan • 161,94.00(sqm) • 39.83 (ek)

• Keperluan menaik taraf kawasan zon warisan kepada

pembangunan fizikal yang lebih ekonomik dilihat sebagai

satu potensi dalam usaha penjanaan aktiviti ekonomi

dalam pelbagai sektor.

• Cadangan pertambahan ketinggian bangunan-bangunan

lama dengan pengekalan fasad sedia ada dilihat sebagai

satu keunikan baru yang perlu diperkenalkan di Bandar

Penggaram dalam usaha meningkatkan penjanaan

aktiviti ekonomi dan karakter bandar.

Cadangan Pertambahan maksimum 2 tingkat untuk

setiap bangunan teres di kawasan zon warisan untuk

meningkatkan fungsi bangunan dan aktiviti sedia ada

di kawasan tersebut.

Pengekalan reka bentuk seni bina bangunan asal

mewujudkan keunikan dan memelihara kesenian

dan identiti bandar.

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Pertambahan Tingkat Jalan Ibrahim

Bangunan Lama

3.4.2

Cadangan Pemeliharaan dan Pemuliharaan Reka Bentuk Bangunan Lama di Kawasan Zon Warisan

Rajah 3.18: Lokasi Perletakan Papan Tanda



Contoh Pendekatan Aplikasi di Singapura Pemeliharaan Fasad Pertambahan Tingkat

• Cadangan di aplikasi di Kampung Glam Singapura

yang bertujuan untuk memelihara keunikan

bangunan warisan serta menggalakkan sektor

swasta untuk bersama-sama terlibat dalam usaha

memelihara keunikan seni bina warisan ini.

• Konsep pertambahan tingkat di kawasan

perkedaian ini berfungsi untuk menerima pakai

pembaharuan dalam perkembangan pembangunan

moden di kawasan bandar

Sumber : Kampung Glam, Historical District, Singapore (1995)

Kawasan Terlibat Pertambahan Tingkat

Rajah 3.19: Kawasan Terlibat Dengan Pertambahan Tingkat

Tanpa Skala

Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan, Jalan Penggaram

Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan Jalan Enggan

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan, Jalan Penggaram.

Sebahagian Fasad Bangunan di Jalan Penggaram

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan, Jalan Enggan

Sebahagian Fasad Bangunan di Jalan Enggan



Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan Jalan Rahmat

Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan Jalan Ibrahim

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan, Jalan Rahmat.

Sebahagian Fasad Bangunan di Jalan Rahmat

Sebelum

Selepas

Gambaran Cadangan Pertambahan Tingkat dan Pemeliharaan Fasad Bangunan, Ibrahim

Sebahagian Fasad Bangunan di Jalan Ibrahim

PT 06 : Cadangan Skim Warna dan Menaik Taraf Lorong Belakang Perkedaian

Objektif • Memelihara kawasan zon

warisan

• Mempromosikan kawasan ini

sebagai destinasi pelancongan

• Menggalakkan aktiviti pejalan

kaki untuk menikmati

keindahan dalam bandar


• Pusat Informasi Bandar Penggaram



Keluasan • 257,204.00 (sqm) • 63.56 (ek)

A. Cadangan Skim Warna

Cadangan Skim Warna Kawasan Zon Warisan

Perspektif Cadangan Skim Warna dalam Kawasan Zon Warisan

Sebelum

Selepas



Ja

lan

Pa

nta

i

Skala 1 : 15,000


Kawasan Kajian


Jalan Pengumpulan

Sungai

B. Cadangan Menaik Taraf Lorong Belakang

• Cadangan menaik taraf lorong belakang ini melibatkan

kawasan perkedaian Jalan Ibrahim, Jalan Enggan, Jalan

Penggaram, Jalan Pasar dan Jalan Idrus.

• Keperluan menaik taraf lorong belakang ini adalah untuk

tujuan berikut :

i. Mempromosikan penggunaan pejalan kaki di

kawasan bandar

ii. Menghubungkan rangkaian pejalan kaki ke

kawasan nodus-nodus dalam bandar

iii. Meningkatkan potensi aktiviti ekonomi dari segi

pengusaha tempatan dan potensi pelancongan

• Cadangan menaik taraf lorong belakang ini melibatkan

kawasan perkedaian Jalan Ibrahim, Jalan Enggan, Jalan

Penggaram, Jalan Pasar dan Jalan Idrus.

• Antara pendekatan konsep rangkaian lorong belakang ini

adalah seperti berikut :

i. Cadangan laluan berturap

ii. Cadangan Ruang Niaga di lorong belakang

iii. Cadangan catan dan mural di kawasan yang

sesuai

Rajah 3.21 : Cadangan Kawasan Laluan Lorong Belakang Berturap

A

B C

D E

Tanpa Skala

Jalan Rahmat—Jalan Rugayah Jalan Rahmat—Jalan Enggan

Jalan Ibrahim-Jalan Enggan- Jalan Rahmat

Jalan Ibrahim-Jalan Enggan- Jalan Pasar

Jalan Penggaram—Jalan Enggan—Jalan Idrus

A B

C D E

Rajah 3.20: Cadangan Skim Warna Bangunan Kawasan Zon Warisan



Rajah 3.22: Cadangan Menaik Taraf Lorong Belakang

Jalan Rahmat—Jalan Rugayah

Jalan Rahmat—Jalan Enggan

Jalan Ibrahim-Jalan Enggan-Jalan Rahmat

Jalan Ibrahim-Jalan Enggan-Jalan Pasar

Sebelum Selepas

Gambaran Cadangan laluan berturap di Jalan Rahmat—Jalan Rugayah

Gambaran Cadangan Mural di lorong belakang Jalan-Rahmat-Jalan Enggan

Gambaran Cadangan menaik taraf lorong belakang dengan menggunakan ruang sepenuhnya dan mengindahkan sungai di

sekeliling lorong belakang

Gambaran Cadangan mural dan ruang niaga di kawasan lorong belakang

Sebelum Selepas

Sebelum Selepas

Sebelum Selepas

PT 07 : Cadangan Pusat Informasi Bagi Penyimpanan Sejarah Dan Warisan Yang Terdapat di Bandar Batu Pahat

Objektif • Mewujudkan Pusat Galeri

Informasi

• Menggalakkan Penyimpanan

Warisan

• Mempromosikan Bandar

Penggaram

• Sumberjaya Pelancongan





Keluasan • 3,148.95 (sqm) • 0.78 (ek)

• Keperluan mewujudkan pusat informasi di Bandar

Penggaram sebagai salah satu tempat penyimpanan

bahan-bahan sejarah.

• Pusat informasi juga boleh dijadikan salah satu destinasi

persinggahan pelancongan dan juga pengguna dalaman

untuk mendalami sejarah yang terdapat dalam Bandar

Batu Pahat ini.

Rajah 3.23: Menaik Taraf Bangunan Bersejarah Kelab Batu Pahat Sebagai Pusat Informasi

Tapak Bangunan Bersejarah Kelab Batu

Pahat

Tanpa Skala

Sebelum

Selepas

Bangunan Bersejarah Kelab Batu Pahat

Gambar Perspektif bagi cadangan pusat informasi



PT 08 : Cadangan Menaik Taraf Bangunan Majlis Perbandaran Batu Pahat

Rajah 3.24: Menaik Taraf Bangunan Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP)

Objektif • Meningkatkan fungsi dan imej Bangunan Majlis Perbandaran Batu Pahat

• Mengukuhkan fungsi MPBP sebagai pusat pentadbiran di daerah Batu Pahat





Keluasan • 20,357.34 (sqm) • 5.03 (ek)

• Keperluan dalam menaik taraf bangunan Majlis

Perbandaran Batu Pahat (MPBP) untuk

meningkatkan fungsi dan kedudukan sebagai pusat

pentadbiran utama di daerah Batu Pahat.

• Melambangkan imej pusat pentadbiran utama dalam

Bandar Batu Pahat

• Meningkatkan fungsi bangunan tersebut sebagai

“landmark” utama dalam kawasan bandar.

Tapak Bangunan Majlis Perbandaran Batu Pahat

(MPBP)

Gambaran Cadangan Penambahbaikan Bangunan Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP)

Tanpa Skala

Sebelum

Selepas

Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP)

PT 09 : Cadangan Lingkaran Hijau Dan Laluan Berbasikal di Kawasan Bandar

Objektif • Menghijaukan Bandar • Menghubungkan Rangkaian

Kawasan Hijau Sedia Ada • Menggalakkan Aktiviti

Rekreasi • Sumber jaya Pelancongan


• Laluan pejalan kaki berturap • Perabot Jalan • Kemudahan berpusat



• Keperluan dalam mewujudkan rangkaian hijau dalam

bandar bagi mempromosikan konsep bandar hijau untuk

meningkatkan aktiviti aktif dalam kawasan bandar.

• Rangkaian kawasan hijau dihubungkan melalui laluan

pejalan kaki, laluan berbasikal, dan kawasan hijau sedia

ada.

• Cadangan rangkaian ini akan menghubungkan kawasan

rekreasi Tasik “Y” ke Cadangan kawasan rekreasi baru di

Persisiran Sungai batu Pahat.

Kawasan Hijau dan Rekreasi Utama

Cadangan Rangkaian Hijau

Rajah 3.25: Cadangan Konsep Rangkaian Hijau di Kawasan Bandar

Tanpa Skala

3.4.3

Cadangan Rangkaian Kawasan Hijau Yang Menghubungkan Kawasan Bandar Ke Kawasan Persisiran Sungai Batu Pahat



Jala

n S

ha

hb

an

da

r

Rangkaian Hijau dan Laluan Berbasikal Cadangan


1 Jalan Pantai 197.52

2 Jalan Shahbandar 1,277.05

3 Jalan Bakau Condong 959.35

4 Jalan Omar 1,138.08

5 Jalan Sultanah 1,249.38

6 Jalan Rahmat 1,230.20

7 Jalan Ismail 171.70

8 Jalan Jenang 156.89

9 Jalan Soga 136.55

10 Jalan Fatimah 460.89

11 Jalan Idrus 465.21

12 Jalan Penggaram 489.90

13 Jalan Zabedah 160.68

14 Jalan Ampuan 498.99

15 Jalan Mohd Salleh 645.38

16 Jalan Panchoran Air 424.28

17 Jalan Pegawai 685.23

18 Jalan Pejabat 350.31

19 Jalan Zahara 479.83

20 Jalan Mesjid 872.96

21 Jalan Dato Wan Idris 417.73

22 Jalan Timah Sari 143.65

Jumlah 12611.76

Skala 1 : 50,000


Kawasan Kajian

Sempadan Kawasan RKK Kawasan Hijau Sedia Ada

Rangkaian kawasan Hijau dihubungkan melalui laluan pejalan

kaki dan laluan berbasikal ke cadangan kawasan rekreasi baru di

persisiran Sungai Batu Pahat

Pandangan Perspektif Rangkaian Kawasan Hijau Ke Persisiran Sungai Batu Pahat

Cadangan “Cross-Section” laluan berbasikal di Jalan Rahmat

Rangkaian hijau juga dihubungkan oleh cadangan “pedestrianisation” untuk menghubungkan rangkaian hijau ke persisir Sungai Batu Pahat

Pandangan perspektif bagi cadangan ‘Pedestrianisation’ ke persisir Sungai Batu Pahat

Rajah 3.26: Cadangan Rangkaian Kawasan Hijau



PT 10 : Cadangan Penanaman Pokok dan Landskap di laluan Utama Ke Kawasan Bandar

Objektif • Mewujudkan simbolik

kepada Jalan utama melalui

penanaman pokok khas.

• Mewujudkan identiti bandar

dengan penanaman pokok

tersebut.

• Cadangan Penanaman pokok

yang memberi “Shading”

terutama kepada pengguna

pejalan kaki


• Pokok Bunga Kertas • Pasu Pokok Bunga Kertas



• Cadangan penanaman pokok bunga kertas

“bougainvillea” sebagai pokok bunga khas untuk

ditanam di sepanjang jalan utama. Jalan yang terlibat

ialah :

- Jalan Rahmat

- Jalan Sultanah

- Sebahagian Jalan Kluang

- Sebahagian Jalan Ampuan

- Jalan Pejabat

• Keperluan penanaman pokok teduhan di kawasan

bandar perlu dilihat bagi menggalakkan penggunaan

pengangkutan aktif seperti pejalan kaki dan penunggang

basikal.

• Antara cadangan tanaman pokok teduhan ialah seperti :

- Pokok “Apple Blossom Cassia”

- Pokok Tanjung (Mimusops elengi)

Cadangan Tanaman Pokok Bunga Kertas

Cadangan Tanaman Pokok Tanjung di Jalan Bakau Chondong

Cadangan Tanaman Pokok Apple Blossom Cassia di kawasan “Pedestrianasation”




3 Jalan Sultanah 1,253.13


Jumlah 4,728.21

Skala 1 : 50,000


Kawasan Kajian


Rangkaian Kawasan Hijau Cadangan

Kawasan Sedia Ada

Cadangan Penanaman Pokok Bunga Kertas

Rajah 3.27: Cadangan Penanaman Pokok Bunga Kertas Di Jalan-Jalan Utama



PT 11 : Cadangan Mewujudkan Kawasan Rekreasi Baru dan Pembangunan Semula Kawasan Pinggiran Sungai Batu Pahat

Objektif • Mewujudkan kawasan rekreasi yang eksklusif

• Menggalakkan pengunjung untuk berekreasi di pinggir sungai Batu Pahat


• Landskap lembut • Landskap keras • Perabot taman • Kemudahan berpusat



Keluasan • 89,645.39 (sqm) • 22.15 (ek)

• Cadangan mewujudkan kawasan rekreasi baru yang

melibatkan kawasan persisiran Sungai Batu Pahat.

• Komponen pembangunan dan perabot jalan serta

kemudahan lengkap disediakan bagi memberikan tarikan

dan keselesaan kepada pengunjung. Antaranya adalah

seperti berikut:

- “Boardwalk”

- Laluan Berbasikal

- “platform” rekreasi air

- Perabot Jalan

Rajah 3.28: Konsep Pembangunan Keseluruhan Landskap Pesisiran Sungai

Rek

rea

si K

elu

arg

a

Rek

rea

si

Pen

ga

ng

kuta

n d

an

P

ela

nco

ng

an

Penyediaan kemudahan rekreasi seperti kekeluargaan seperti taman permainan, dataran, laluan pejalan kaki dan kemudahan-kemudahan asas seperti kerusi, pondok dan lain-lain. Penyediaan landskap dan tanaman pokok yang menarik untuk tujuan rekreasi kekeluargaan

Cadangan rekreasi sukan untuk aktiviti riadah untuk penduduk tempatan. Penyediaan kemudahan-kemudahan rekreasi sukan seperti trek jogging, laluan berbasikal dan peralatan untuk aktiviti lasak.

Penyediaan mod pengangkutan air dengan menaik taraf tapak jeti sedia ada. Kelengkapan penyediaan kemudahan seperti platform terapung, laluan pejalan kaki serta landskap yang menarik. Kawasan khas dibina untuk tujuan sumber jaya pelancongan.

Gambaran perspektif cadangan kemudahan rekreasi

Gambaran perspektif cadangan penyediaan mod pengangkutan air

Gambaran perspektif penyediaan kemudahan rekreasi sukan

A. Cadangan Pembangunan Landskap Perbandaran Batu Pahat

• Cadangan pembangunan landskap ini telah dilaksanakan

oleh pihak Majlis Perbandaran Batu Pahat dengan

kerjasama pihak perunding landskap dengan jarak

keseluruhan 1.5km.

• Cadangan pembangunan landskap ini dalam proses

pelaksanaan fasa 1 yang melibatkan jarak 900m dari

arah utara iaitu daripada Jambatan Batu Pahat hingga

Jalan Sultanah.

• Cadangan pelaksanaan fasa 1 adalah merangkumi

cadangan rekreasi berkonsepkan kekeluargaan dan

pelancongan.

Rajah 3.29: Kawasan Pembangunan Landskap Persisiran Sungai Batu Pahat

Cadangan Pembangunan Landskap Fasa 1

Lokasi Keluasan (ekar) Jarak (m)

Jalan Syahbandar 4.89 900

Cadangan Pembangunan Landskap Fasa 2

Jalan Syahbandar 3.58 600

Gambaran Perspektif Cadangan Konsep Persisiran Sungai

Gambaran Perspektif Cadangan Penambahbaikan Taman Tepian Penggaram

Gambaran Perspektif Cadangan Laluan Pejalan Kaki dan Dataran

Sumber : Cadangan Pembangunan Landskap, OTLA Design Partnership



Sumber : Cadangan Pembangunan Landskap, OTLA Design Partnership

Rajah 3.30: Cadangan Kawasan Rekreasi Di Pinggiran Sungai Batu Pahat (Fasa 1)

Penambahbaikan Taman Tepian Penggaram

Cadangan Penyediaan Kemudahan yang Selesa dan Berkesan

Cadangan Jeti Yang Lebih Komprehensif

1

2

3

4

1

2

3

4

Cadangan Dataran Budaya Di Jalan Shahbandar

Rajah 3.31: Cadangan Kawasan Rekreasi Di Pinggiran Sungai Batu Pahat (Fasa 2)

1

1

2

2

3

3

4

4

Cadangan Laluan Berbasikal

Cadangan Ruang Rekreasi Atas Air

Cadangan Ruang Niaga Pinggiran Sungai

Cadangan Aktiviti Sukan dan Rekreasi



Rajah 3.32: Cadangan Keratan Rentas untuk Cadangan Rekreasi Sungai Batu Pahat

Keratan Rentas Tambahan Ruang Atas Air

Keratan Rentas “Boardwalk” dan Laluan Basikal

Keratan Rentas Tambahan Ruang Atas Air

Keratan Rentas “Boardwalk” dan Laluan Basikal

1

2

3

4

1

2

3

4

PT 12 : Cadangan Menaik Taraf Terminal Pengangkutan Awam

Objektif • Meningkatkan perkhidmatan awam yang lebih teratur dan mewujudkan penjanaan aktiviti yang lebih baik


• Terminal Bas dan Teksi • Ruang Pejabat • Ruang Niaga • Tempat Letak Kenderaan

Agensi Pelaksana

• Agensi Swasta • MPBP

Fasa Pelaksanaan

• 2017-2019

Keluasan • 5,485.53 (sqm) • 0.64 (ek)

• Keperluan dalam menaik taraf terminal pengangkutan

awam dalam usaha untuk meningkatkan

keberkesanan penggunaan pengangkutan awam dan

mempromosikan perkhidmatan pengangkutan awam

di pusat bandar.

• Cadangan konsep ruang pejabat dan ruang komersial

dalam bangunan terminal bas awam untuk

meningkatkan penjanaan aktiviti ekonomi dalam

pusat bandar.

• Cadangan menaik taraf ruang pejabat dan komersial

sedia ada di dalam bangunan terminal pengangkutan

awam untuk meningkatkan fungsi bangunan tersebut

Rajah 3.33 : Cadangan Menaik Taraf Terminal Pengangkutan Awam Batu Pahat

Tanpa Skala

Sebelum

Terminal Pengangkutan Awam Batu Pahat

Selepas

Gambaran cadangan menaik taraf terminal pengangkutan awam yang lebih teratur

Cadangan antara ruang komersial dan ruang pejabat

3.4.4 Cadangan Meningkatkan Sistem Perhubungan dan Pengangkutan Awam



Gambaran Perspektif Cadangan Terminal Bas Batu Pahat (Pandangan Hadapan)

Gambaran Perspektif Cadangan Terminal Bas Batu Pahat (Pandangan Sisi)

Gambaran Perspektif Cadangan Terminal Bas Batu Pahat (Pandangan Belakang)

PT 13 : Cadangan Laluan Bas Awam di Pusat Bandar

Objektif • Cadangan laluan bas awam dalam kawasan pusat bandar

• Meningkatkan keberkesanan penggunaan bas awam dalam kawasan bandar


• Cadangan Laluan Bas • Cadangan Lorong Bas

Agensi Pelaksana • Agensi Swasta

• MPBP

Fasa Pelaksanaan • 2016 - 2018

• Cadangan sirkulasi perkhidmatan bas awam untuk

melalui setiap kawasan penting di dalam pusat bandar.

• Antara cadangan laluan bas awam adalah sebagaimana

berikut :

Sistem Laluan Cadangan Bas Awam

Terminal Bas Awam

Rajah 3.34: Cadangan Laluan Bas Awam

Jalan Rahmat

Cadangan Penambahbaikan

Jalan Rahmat Jalan Sultanah Jalan Zabedah

Jalan Bakau Chondong Jalan Kluang Jalan Rugayah Jalan Zabedah

Tanpa Skala



2 Jalan Bakau Chondong 2,288.07

3 Jalan Shahbandar 877.35

4 Jalan Dato Syed Isa 799.07


6 Jalan Sultanah 919.09

7 Jalan Rugayah 882.96

8 Jalan Temenggung 173.77

9 Jalan Pantai 830.35

10 Jalan Zabedah 1,093.12


Sebelum

Selepas

Rajah 3.35: Cadangan Keratan Rentas Penyediaan Laluan Bas Awam



PT 14 : Cadangan Menaik Taraf Perkhidmatan Bas Awam

Objektif • Meningkatkan aksesibiliti pengguna serta menaik taraf mod pengangkutan sedia ada


• Bas Shuttle • Ruang Menunggu Bas



• Cadangan meningkatkan keberkesanan perkhidmatan

bas awam dengan pertambahan unit perkhidmatan bas

awam dalam bandar

• Keperluan dalam menaik taraf perkhidmatan bas awam

dalam usaha untuk mempromosikan dan menggalakkan

penggunaan bas awam dalam kawasan bandar.

Cadangan Perkhidmatan Bas Shutle

Gambaran Perspektif Cadangan Ruang Menunggu Bas

• Cadangan Meningkatkan perkhidmatan bas awam

adalah sebagaimana cadangan langkah-langkah yang

berikut:

i) Menambah kekerapan perkhidmatan bas awam

untuk perjalanan yang lebih efisien.

ii) Pertambahan bilangan syarikat operasi

perkhidmatan bas awam termasuk syarikat bas

ekspres.

iii) Cadangan perkhidmatan bas shuttle yang

menyediakan kemudahan pengangkutan awam untuk

menghubungkan kawasan tumpuan di dalam kawasan

RKK seperti kawasan tarikan pelancongan dan kawasan

perkhidmatan utama.

Contoh illustrasi perkhidmatan bas awam

PT 15 : Cadangan Pengangkutan Air

Objektif • Mewujudkan pelbagai medium pengangkutan awam di dalam kawasan RKK selain sebagai tarikan pelancongan


• Terminal Pengangkutan Air • "Water Bus" • "Water Taxi" • Feri dan kapal kecil • Jeti Penambang



Keluasan • 2,943.5996 (sqm) • 0.727 (ek)

• Cadangan pengangkutan air adalah bertujuan

mewujudkan kepelbagaian dari segi penawaran

medium pengangkutan awam di dalam kawasan kajian.

Selain daripada itu, pendekatan ini juga dilihat sebagai

salah satu potensi pelancongan yang boleh menyokong

aktiviti ekonomi sedia ada khususnya di kawasan

bandar.

• Terminal pengangkutan air ini dicadangkan di kawasan

persisiran Sungai Batu Pahat yang berfungsi sebagai

terminal atau jeti utama untuk membawa pengunjung

atau pengguna ke destinasi yang ingin dilawati.

• Cadangan Jeti Batu Pahat ini sekaligus dapat

memberikan kesan sejarah kepada lokasi tersebut

kerana sebelum terbinanya Jabatan Penggaram pada

tahun 1967, penduduk tempatan Batu Pahat telah

menggunakan feri penambang sebagai pengangkutan

utama untuk menyeberangi Sungai Batu Pahat.

Rajah 3.36: Cadangan Pengangkutan air

Cadangan Penambahbaikan Tapak Jeti Semasa

Sebelum Selepas

Cadangan Terminal Pengangkutan Air

Tanpa Skala



Cadangan Perspektif Pejabat Utama Jeti Batu Pahat

Dilengkapi Dengan Cadangan Tempat Letak Kenderaan

Cadangan Platform Jeti yang Lebih Teratur dan Sistematik

PT 16 : Cadangan Menaik Taraf Pengurusan Lalu Lintas

Objektif • Meningkatkan keberkesanan lalu lintas sedia ada di kawasan bandar

• Mengurus semula sistem trafik sehala bagi mengurangkan konflik trafik di kawasan bandar


• Menaik taraf jalan • Pelan pengurusan sistem lalu

lintas • Menaik taraf dan kawalan

persimpangan

Agensi Pelaksana • MPBP • JKR


• Cadangan menaik taraf pengurusan lalu lintas bagi

meningkatkan kelancaran aliran trafik sedia ada dalam

kawasan bandar.

• Menyusun semula sistem sirkulasi dalaman ikutan

daripada cadangan penutupan jalan bagi menyokong

cadangan “pedestrianasation” dalam kawasan zon

warisan.

• Meningkatkan penggunaan alat trafik bagi mengawal

pengurusan lalu lintas terutama pada persimpangan

utama dalam kawasan bandar.

A. Cadangan Penutupan Jalan

• Cadangan penutupan jalan adalah bertujuan untuk

menyokong cadangan “pedestrianasation” bagi

meningkatkan penjanaan aktiviti ekonomi dalam

kawasan bandar.

• Cadangan ini dilakukan secara berperingkat mengikut

fasa yang dicadangkan.

• Fasa 1 :

Penutupan sebahagian jalan dan membenarkan

kenderaan untuk melalui satu lorong sahaja.

Petak Letak Kenderaan diturap untuk tujuan fasa 1

“pedestrianasation”.

• Fasa 2 :

Penutupan keseluruhan jalan terlibat .

Penyediaan landskap yang sesuai dan kemudahan

awam berkaitan untuk kegunaan pejalan kaki

Jadual 3.7 : Cadangan Jalan Terlibat dalam Penutupan Jalan




Jumlah Kecil 342.91m



Rajah 3.37: Cadangan Penutupan Jalan

Jalan Sedia Ada Cadangan Penutupan Jalan

• Cadangan penutupan jalan ini dikuatkuasakan kepada

pengguna kenderaan bermotor seperti kereta,

motosikal, bas, dan lori.

• Bagi tujuan pemunggahan dan penghantaran barang,

kenderaan tertentu dibenarkan melalui jalan ini

mengikut ketetapan masa yang ditetapkan oleh pihak

majlis

• Langkah-langkah bagi mengelakkan jalan tersebut

digunakan oleh kenderaan bermotor adalah


i) Penyediaan Papan Tanda Larangan Kenderaan

Bermotor.

ii) Penyediaan Papan Tanda Pejalan Kaki.

iii) Penyediaan Turapan Jalan Untuk Kegunaan Pejalan

Kaki

B. Pengurusan Sistem Penghantaran Barang dan Pemunggahan Barang

• Cadangan bagi penghantaran dan pemunggahan barang

di kawasan penutupan jalan adalah dibenarkan pada

waktu tengah malam dan awal pagi untuk mengelakkan

konflik trafik pada waktu puncak.

• Kenderaan yang dibenarkan untuk melalui jalan yang

terlibat adalah kenderaan muatan kecil dan sederhana

seperti :

i) Lori 6 Tayar (13’)

ii) Lori 4 Tayar (13’)

iii) Van

iv) Sebarang Kenderaan muatan 6 Tan dan Ke Bawah

• Waktu cadangan untuk kebenaran laluan bagi

tujuan penghantaran dan pemunggahan

barang adalah seperti berikut:

Waktu Operasi : 1.00 pagi hingga 6.30 pagi

Waktu Operasi Lebih Masa dibenarkan sehingga jam 7.30 pagi

Tanpa Skala

i) Lori 6 Tayar (13’)

C. Spesifikasi Jenis Kenderaan Yang Dibenarkan Untuk Tujuan Penghantaran dan Pemunggahan Barang di Kawasan “Pedestrianisation”

Isi padu Bucket Muatan : BDM 5000KG (5 Tan)

Sumber : Garis Panduan Pembinaan & Penggunaan Rear Drawer (Pindaan 1/2015)

ii) Lori 4 Tayar (13’)

Isi padu Bucket Muatan : BDM 2500KG (2.5 Tan)

Sumber : Garis Panduan Pembinaan & Penggunaan Rear Drawer (Pindaan 1/2015)

iii) Van

Isi padu Bucket Muatan : Kenderaan Bawah Muatan 1 Tan



D. Cadangan Penyelarasan Semula Sistem Jalan Sehala

• Cadangan penyusunan semula sistem jalan sehala bagi melihat semula kepentingan dan keperluan jalan sehala bagi jalan-

jalan yang terlibat.

• Cadangan ini juga adalah ikutan daripada cadangan penutupan jalan di kawasan cadangan konsep “pedestrianasation” di

kawasan zon warisan.

• Cadangan jalan yang terlibat dalam penyusunan semula cadangan sistem jalan sehala adalah sebagaimana jadual di bawah:

• Meningkatkan hubungan rangkaian akses jalan dengan menukar jalan sehala kepada dua hala membantu dalam

meningkatkan potensi ekonomi dan penjanaan pendapatan penduduk tempatan.

• Cadangan jalan yang terlibat ini diambil kira dari segi aliran trafik sedia ada dan jarak yang ideal untuk meningkatkan

aksesibiliti kawasan bandar dengan penerapan cadangan-cadangan pembangunan yang baru.


Cadangan Penutupan Jalan



Cadangan Penyusunan Jalan Sehala

1 Jalan Rugayah 126m

2 Jalan Enggan 240m

3 Jalan Penggaram 327m

4 Jalan Soga 129m

5 Jalan Idrus 340m

6 Jalan Jenang 145m

7 Jalan Pasar 147m

8 Jalan Mohd Salleh 62m

9 Jalan Syahbandar 1326m

10 Jalan Rahmat 1432m

11 Jalan Sultanah 1489m

Jadual 3.8 : Cadangan Penyusunan Semula Jalan Sehala

Jala

n S

ya

hb

an

da

r Ja

lan

Pa

nta

i

Su

ng

ai B

atu

Pa

ha

t

Taman Flora

Taman Makmur

Taman Batu Pahat

Taman Emas

Taman Limpoon


Taman Perdana

Taman Pantai

Peserai

Perubahan Jalan Sehala

Penutupan Jalan

Skala 1 : 60,000



Kawasan Kajian

Rajah 3.38: Jalan Yang Terlibat Dengan Perubahan Jalan



Jalan Sehala

Penutupan Jalan

Skala 1 : 15,000



Kawasan Kajian

Jalan Dua Hala

E. Cadangan Menaik Taraf Pengurusan Persimpangan Utama

• Antara persimpangan utama yang perlu diberi

perhatian ialah seperti berikut :

i. Persimpangan Jalan Bakau Chondong-Jalan Zabedah-Jalan Bukit Pasir

ii. Persimpangan Jalan Rahmat-Jalan Zabedah-Jalan Ampuan

iii. Persimpangan Jalan Kluang-Jalan Bakau Chondong

• Antara langkah yang perlu dipertimbangkan dalam usaha

meningkatkan kelancaran pengurusan lalu lintas ialah

menaik taraf persimpangan utama.

• Pendekatan dalam menaik taraf persimpangan utama ini

perlu dilihat dalam aspek perancangan peletakan lampu

isyarat dan penggunaan “roundabout” pada

persimpangan yang bersesuaian dan juga cadangan

persimpangan bertingkat.

1

2

3

1

2

3

Persimpangan Jalan Bakau Chondong-Jalan Zabedah-Jalan Bukit Pasir

Persimpangan Jalan Rahmat-Jalan Zabedah-Jalan Ampuan

Persimpangan Jalan Kluang-Jalan Bakau Chondong

Rajah 3.40: Cadangan Menaik Taraf Persimpangan Utama

Rajah 3.39: Cadangan Penyusunan Semula Jalan Sehala



• Cadangan persimpangan bertingkat dicadangkan bagi

mengawal pergerakan trafik disamping mengurangkan

kesesakan lalu lintas disebabkan oleh penggunaan lampu

isyarat.

• Antara Persimpangan yang terlibat dalam cadangan

persimpangan bertingkat adalah :

i. Persimpangan Jalan Kluang – Bakau Chondong

ii. Persimpangan Jalan Bakau Chondong – Jalan Zabedah

– Jalan Bukit Pasir

1

2

3

Rajah 3.41: Cadangan Persimpangan Bertingkat dan Menaik Taraf Persimpangan Utama

Tanpa Skala

Persimpangan Bertingkat Jalan Kluang- Jalan Bakau Chondong

Persimpangan Jalan Rahmat - Jalan Zabedah- Jalan Ampuan

Illustrasi Cadangan Persimpangan Bertingkat

Persimpangan Bertingkat Jalan Bakau Chondong-Jalan Zabedah-Jalan Bukit Pasir

PT 17 : Cadangan Menara Telekomunikasi

Objektif • Meningkatkan sistem perkhidmatan telekomunikasi yang meluas merangkumi keseluruhan kawasan RKK

• Menyediakan menara telekomunikasi yang berpusat dan mesra alam


• Menara Telekomunikasi (30 meter)



• Cadangan pembinaan menara telekomunikasi untuk

mendapatkan rangkaian jalur lebar dan kelajuan “Wifi”

baik dalam kawasan bandar dan rekreasi awam.

• Kemudahan perkhidmatan ini perlu diberi penekanan

dalam usaha meningkatkan penjanaan aktiviti dan

pengunjung untuk berada di kawasan bandar.

A. Fungsi dan Penempatan Menara Telekomunikasi

• Antara kawasan cadangan pendirian menara

telekomunikasi ialah di kawasan-kawasan tumpuan

utama seperti di kawasan rekreasi, kawasan bandar dan

persisiran Sungai Batu Pahat.

• Menara telekomunikasi ini akan menempatkan

“transmitter antenna signal” untuk jaringan akses bagi

memberikan perkhidmatan kepada pengguna di sekitar

menara tersebut.

• Sebuah Menara Telekomunikasi mampu memberi

jaringan rangkaian sekurang-kurangnya 5 kilometer

radius.

• Cadangan jenis menara telekomunikasi yang digunakan

dalam kawasan kajian ialah jenis “Camourflage

Tower”.

• Cadangan menara telekomunikasi jenis “Camourflage

Tower” selain berfungsi sebagai menara

telekomunikasi, ia juga sebahagian daripada jenis

landskap yang meningkatkan pemandangan yang lebih

estetik.

Sumber : www.cabintmagazine.org

Cadangan “Camourflage Tower”

• Untuk tinggi menara

maksimum ialah 45

meter. Jarak dari

penempatan awam

adalah 20 meter.

3.4.5

Cadangan Meningkatkan Sistem Pengurusan Infrastruktur dan Utiliti Yang Sistematik



Menara Telekomunikasi

Radius capaian rangkaian

Skala 1 : 50,000


Kawasan Kajian


500m 1000m 1500m

PT 18 : Cadangan Perletakan Tong Kitar Semula

Objektif • Meningkatkan tahap

kebersihan di kawasan

persekitaran bandar dan

kawasan rekreasi

• Mempromosikan penggunaan

tong kitar semula


• Tong Sampah Kitar Semula



• Keperluan dalam cadangan peletakan tong kitar semula

adalah memberi kepentingan dalam memastikan

kebersihan di kawasan bandar dan persekitarannya

sentiasa bersih dan selamat digunakan.

• Cadangan ini merupakan jalan alternatif bagi

mempromosikan pendekatan kitar semula yang dapat

mengurangkan kapasiti pembuangan sampah serta

menjana pendapatan.

• Cadangan peletakan tong sampah ini adalah dalam

lingkungan radius 200m yang kebanyakannya diletakkan

di kawasan-kawasan perkedaian.

Contoh Illustrasi Tong Kitar Semula

Contoh Illustrasi Tong Kitar Semula

Contoh Illustrasi Tong Kitar Semula Contoh Illustrasi Tong Kitar Semula

Rajah 3.42: Cadangan Menara Telekomunikasi Dalam Kawasan Kajian



Skala 1 : 50,000

Tong Sampah

Radius perletakan tong sampah


Kawasan Kajian


Jalan Pengumpulan

Jalan Arteri

Sungai

Kawasan perkedaian

PT 19 : Cadangan Menaik Taraf Utiliti Sedia Ada

Objektif • Meningkatkan kapasiti infrastruktur dan utiliti sedia ada bagi menampung keperluan perkembangan pembangunan masa hadapan


• Pencawang Masuk Utama • Loji Olahan Kumbahan • Tangki Air



• Keperluan dalam menaik taraf infrastruktur dan utiliti

sedia ada bagi menampung keperluan kapasiti

pembangunan masa hadapan.

• Penyediaan Loji Olahan Kumbahan berpusat perlu

dipertimbangkan oleh Pihak Berkuasa Tempatan bagi

menampung kapasiti populasi sedia ada dan kedatangan

populasi selepas cadangan pembangunan dilaksanakan.

• Bekalan air juga perlu diberi perhatian kerana bekalan air

sedia ada adalah untuk menampung kapasiti semasa

sahaja. Secara keseluruhan Keperluan dalam

meningkatkan kapasiti bekalan air juga perlu untuk

menjamin bekalan yang mencukupi untuk menampung

keperluan akan datang.

• Cadangan menaik taraf pencawang masuk utama sedia

ada juga perlu diberi perhatian untuk memastikan

bekalan elektrik sentiasa mencukupi untuk menampung

keperluan pembangunan masa hadapan.

Pencawang Masuk Utama Sedia Ada

Cadangan Menaik Taraf Tangki Sedia Ada

Cadangan Loji Olahan Kumbahan Berpusat

Rajah 3.43: Cadangan Perletakan Tong Sampah Kitar Semula




4.0 PELAN PENGURUSAN

Agensi pelaksana berfungsi sebagai agensi penggerak dalam usaha memastikan keberkesanan pelaksanaan

program pembangunan RKK Bandar Penggaram ini. Agensi pelaksana dibahagikan kepada 2 bahagian iaitu agensi

awam dan pihak swasta.

Agensi Perancangan Pembangunan Perkhidmatan Pemantauan /

Kawal Selia Penyelenggaraan

Majlis Perbandaran Batu Pahat √ √ √ √ √

Pejabat Tanah dan Daerah Batu Pahat √ √ √

Jabatan Perancangan Bandar dan

Desa Negeri Johor √ √ √

Jabatan Kerja Raya Negeri Johor (JKR) √ √ √ √ √

Jabatan Pengaliran dan Saliran Negeri

Johor (JPS) √ √ √ √ √

Indah Water Konsortium (IWK) √ √ √ √ √

Syarikat Air Johor (SAJ) √ √ √ √ √

Tenaga Nasional Berhad (TNB) √ √ √ √ √

Jadual 4.1 : Senarai Agensi dan Peranan

Jadual 4.2 : Senarai Pihak Swasta dan Peranan

Agensi Perancangan Pembangunan Perkhidmatan Pemantauan /

Kawal Selia Penyelenggaraan

Pihak Pemaju √ √ √ √

Persatuan Penduduk √ √ √ √

Persatuan Peniaga Tempatan √ √ √

Pertubuhan Bukan Kerajaan (NGO) √ √ √ √

Persatuan Bas dan Teksi √ √

4.1 ASAS PELAKSANA RKK BANDAR PENGGARAM

Projek pembangunan di kawasan RKK Bandar Penggaram ini memerlukan perbelanjaan modal dan

penyelenggaraan dapat dikategorikan kepada 3 bahagian sebagaimana berikut:

• Pembangunan Infrastruktur, Utiliti dan Kemudahan Awam

(Tiada pulangan, sedikit dalam bentuk caj)

• Pembangunan Bersifat Harta

Perumahan & Perkedaian (pulangan bersifat harta –sewaan, apresiasi nilai modal

• Pembangunan Bersifat Perniagaan

Kedai, ruang niaga, dan gerai (bersifat perniagaan –pulagan bergantung kepada aktiviti perniagaan, dan

pelancongan

• Pemdekatan dalam pelaksanaan projek dapat dilihat dalam beberapa aspek yang membantu dalam merancang strategi

pembangunan RKK.

• Melalui pendekatan ini, ia dapat membantu pihak Majlis Perbandaran Batu Pahat dalam menyelia dan memastikan

cadangan pembangunan yang dicadangkan dapat dilaksanakan mengikut perancangan masa yang telah ditetapkan.

Bil. Jenis strategi

01 Pembangunan Tanah Secara Konvensional

02 Pembelian Tanah

03 Usahasama (Joint Venture)

04 Pajakan Harta

05 Penswastaan Pembangunan Dan Perkhidmatan

06 Pengambilan balik tanah secara wajib

07 Pembangunan Tanah Bersepakat (Land Readjustment Scheme)

08 Perkongsian Tanah (Land Sharing )

09 Peningkatan Taraf

10 Menukar Status Lesen Pendudukan Sementara

Jadual 4.3 : Strategi Pendekatan Pelaksanaan Projek

4.2 KAEDAH PELAKSANAAN

4.2.1 Pendekatan Pelaksanaan Projek


BAB 4 : PELAN PENGURUSAN 4-1

• Dalam memastikan keberkesanan cadangan pelaksanaan yang tedapat dalam Rancangan Kawasan Khas Benut dapat

direalisasikan secara efektif dan menyeluruh, mekanisme pelaksanaan seperti berikut adalah di cadangkan :

1. Penubuhan Jawatankuasa Khas Penggalakan Dan Pemantauan Rancangan Kawasan Khas

Pembentukan sebuah Jawatankuasa Khas Pemantauan Rancangan Kawasan Khas peringkat Daerah yang akan

bertanggungjawab dalam memantau dan menyelaraskan pelaksanaan dasar-dasar dan projek – projek yang telah

dicadang dan diwartakan.

Jawatankuasa ini dicadangkan untuk dipengerusikan oleh Pegawai Daerah dan di anggotai oleh wakil-wakil dari Majlis

Daerah Pontian, JPBD Negeri Johor, Pejabat Tanah Daerah Pontian, JKR Daerah Pontian, JPS Daerah Pontian, UPEN, dan

wakil masyarakat setempat.

Jawatankuasa Pemantauan ini juga bertujuan untuk memantau pelaksanaan perancangan dan pembangunan yang

saling memerlukan penyelarasan dengan lain-lain perundangan seperti Akta Kualiti Alam Sekitar, Alam Pemuliharaan

Tanah 1960, Akta Perkhidmatan Pembentungan 1993 dan sebagainya yang mana ianya mempunyai implikasi ke atas

perancangan sama ada secara langsung atau tidak langsung.

2. Penyelarasan Dan Kerjasama Antara Jabatan Dan Agensi Pelakasana

Laporan Rancangan Kawasan Khas ini sebagai satu dokumen panduan dan rujukan oleh kesemua jabatan dan agensi

pelaksana bagi memastikan segala dasar, pelan tindakan, arah tuju pembangunan yang telah dicadangkan dapat

dilaksanakan sepertimana yang dirancangan dalam kawasan kajian.

3. Penguatkuasaan Dan Perundangan Yang Lebih Ketat Dan Telus

Dalam usaha untuk memantau pematuhan peraturan dan undang-undang yang telah ditetapkan, bahagian

penguatkuasaan dan perundangan perlu bergerak dengan lebih aktif dan berkesan. Bilangan pegawai penguatkuasa dan

logistik perlulah mencukupi. Pegawai penguatkuasa dan kakitangan penguatkuasa dan undang – undang perlu lebih

telus bagi memastikan setiap peraturan dan undang – undang dipatuhi oleh setiap individu.

4. Peruntukan Kewangan Yang Mencukupi

Untuk membiayai pembangunan projek-projek yang dicadangkan, peruntukan kewangan yang mencukupi adalah

penting tidak kira samada peruntukan kewangan ini disalurkan oleh PBT, kerajaan Negeri, Kerajaan Persekutuan

ataupun dibangunkan oleh pihak swasta.

4.2.2 Mekanisme Pelaksanaan Projek

• Kaedah pelaksanaan projek berfungsi sebagai panduan dalam usaha melaksanakan projek-projek cadangan yang telah

dicadangkan dalam kajian RKK Bandar Penggaram.

• Melalui kaedah pelaksanaan ini, pihak Majlis Perbandaran Batu Pahat dapat merancang strategi dan mencari pelabur

berpotensi dalam usaha menjayakan program perancangan pembangunan dalam kawasan kajian.

Kaedah 01 : Pelaksanaan Projek Pembangunan Oleh Agensi Kerajaan (Pembangunan dan Tanah yang Dikenalpasti)

Tanah Rizab Kerajaan / Agensi

Sumber Kewangan Menentukan Keperluan

Pembangunan Kaedah

Menetapkan kos

Mohon Belanjawan Geran Pembangunan Kerajaan Pinjaman Peruntukan Agensi

Tender Terbuka / Tertutup

Penswastaan

Rekabentuk dan Bina

Tanah Berstatus Tanah Negeri

Menetapkan kos

Tender Terbuka / Tertutup

Penswastaan

Rekabentuk dan Bina

Permohonan Tanah Daripada Kerajaan Negeri


Pembangunan Kaedah

Mohon Belanjawan Geran Pembangunan Pinjaman Perunrukan Agensi

Tanah Swasta

Pengambilan Secara Wajib

Tanah Diperolehi melalui mekanisme PTB, Usahasama

Menetapkan kos

Pembelian Mohon Belanjawan Geran Pembangunan Kerajaan Pinjaman Peruntukan Agensi


Pembangunan Kaedah

4.2.3 Kaedah Pelaksanaan Projek



Kaedah 02 : Pelaksanaan Projek Pembangunan Oleh Pihak Swasta dan Syarikat Kerajaan (Pembangunan dan Tanah Dikenalpasti)

Tanah Rizab Kerajaan / Agensi

Sumber Kewangan Kaedah

Penswastaan

BOT (Build, Operate and Transfer) Pajakan

Permohonan Pihak Swasta

Usahasama

Rekabentuk dan Bina

BLT (Build, Lease and Transfer)

Dana Dalaman Syarikat Pinjaman

Tanah Berstatus Tanah Negeri

Penswastaan

BOT (Build, Operate and Transfer)

BLT (Build, lease and Transfer)

Pemilikan Pajakan (tidak lebih 99 tahun)


Permohonan Pihak Swasta


Hak Pembangunan

Tanah Swasta (sudah dimiliki)

Bina dan Jual

Jual dan Pajak Semula

Permohonan Perancangan dan Perubahan Syarat

Jual dan Bina

Bina, Jual dan Pengurusan



Tanah Swasta (belum dimiliki) • Tanah swasta ini yang dikenal pasti untuk

pembangunan boleh diperoleh melalui:

- Pembelian

- Usaha sama

- Pembangunan Kolektif

Mekanisme bagi pelaksanaan projek pembangunan boleh dilihat dari segi pendekatan dalam melaksanakan

cadangan projek dalam kajian ini. Mekanisme pelaksanaan ini dicadangkan berdasarkan pendekatan-pendekatan

yang kebiasaannya digunakan dalam perancangan pembangunan.

Penubuhan Jawatankuasa Khas Pelaksanaan, Penggalakkan dan Pemantauan Rancangan Kawasan Khas Bandar Penggaram

01

Rajah 4.1 : Jawatankuasa Khas Pelaksanaan, Penggalakkan dan Pemantauan

PELABUR & SUMBER KEWANGAN

Pengerusi Pegawai Daerah Batu Pahat

Urusetia

Ahli Majlis Perbandaran Batu Pahat Unit Perancang Ekonomi Negeri, Negeri Johor Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Negeri Johor Pejabat Tanah Dan Daerah Batu Pahat Jabatan Kerja Raya Negeri Johor Jabatan Pengairan dan Saliran Negeri Johor Indah Water Konsortium Syarikat Air Johor (SAJ) Jabatan Alam Sekitar Negeri Johor Tenaga Nasional Berhad Persatuan Peniaga Persatuan Bas dan Teksi

Pelaksanaan Memastikan cadangan pembangunan direalisasikan Penggalakkan Memastikan insentif berkaitan disalurkan dan efektif Pemantauan Kesan cadangan pembangunan Mengesyorkan pembaikan atau tebatan bagi impak sifar dan negatif Mendapatkan maklumbalas dari stakeholders

Kerajaan Syarikat Kerajaan Swasta Komuniti / Pemilik Tanah

Stakeholders Komuniti Pelabur Pelancong / Pengunjung

4.3 MEKANISME PELAKSANAAN PROJEK PEMBANGUNAN

4.3.1 Mekanisme Pelaksanaan Cadangan



Penyelarasan Dan Kerjasama Antara Jabatan Dan Agensi Pelaksana 02

Laporan Rancangan Kawasan Khas ini sebagai satu dokumen panduan dan rujukan oleh kesemua

jabatan dan agensi pelaksana bagi memastikan segala dasar, pelan tindakan, arah tuju

pembangunan yang telah dicadangkan dapat dilaksanakan sepertimana yang dirancang dalam

kawasan kajian.

Penguatkuasaan Dan Perundangan Yang Lebih Ketat Dan Telus 03

Dalam usaha untuk memantau pematuhan peraturan dan undang-undang yang telah ditetapkan,

bahagian penguatkuasaan dan perundangan perlu bergerak dengan lebih aktif dan berkesan.

Bilangan pegawai penguatkuasa dan logistik perlulah mencukupi. Pegawai penguatkuasa dan

kakitangan penguatkuasa dan undang – undang perlu lebih telus bagi memastikan setiap peraturan

dan undang – undang dipatuhi oleh setiap individu.

Peruntukan Kewangan Yang Mencukupi 04

Untuk membiayai pembangunan projek-projek yang dicadangkan, peruntukan kewangan yang

mencukupi adalah penting tidak kira samada peruntukan kewangan ini disalurkan oleh Pihak

Berkuasa Tempatan, kerajaan Negeri, Kerajaan Persekutuan ataupun dibangunkan oleh pihak

swasta.

Insentif Kewangan 05

Pengurangan atau pengecualian premium tukar syarat bagi pembangunan di dalam kawasan RKK

oleh Pihak Berkuasa Tempatan. Pengurangan / pengecualian cukai harta yang dikenakan bagi

tempoh yang tertentu oleh Majlis Perbandaran Batu Pahat

kos bagi pelaksanaan projek pembangunan boleh dibahagikan kepada 2 fasa utama. Pembahagian kos kepada 2

fasa adalah selaras dengan cadangan pembangunan berfasa dalam usaha untuk mentransformasikan Bandar

Penggaram untuk perkembangan pembangunan masa hadapan.

• Kos Pembangunan dibahagikan kepada 2 fasa berdasarkan cadangan pembangunan RKK Bandar Penggaram secara berfasa.

• Pengelasan cadangan kos pembangunan ini diselaraskan mengikut cadangan bagi setiap pelan tindakan yang dikemukakan

dalam kajian ini.

Jumlah Cadangan Pelaksanaan Kos : RM 515,515,415.93

Fasa 1 : RM 201,822,966.27 Fasa 2 : RM 313,692,449.66

Jadual 4.4: Cadangan Kos Pelaksanaan Cadangan Pembangunan RKK Bandar Penggaram

4.4 CADANGAN KOS PEMBANGUNAN

PT

01

"Laluan Pejalan Kaki (Pedestrianisation)"

Jarak (m) Keluasan (mp) GFA (kp) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

1. Jalan Ibrahim 214.83 1634.5356

40,863.39

40,863.39

81,726.78

2. Jalan Abu Bakar 128.08 1033.1284

25,828.21

25,828.21

51,656.42

Jumlah Kecil 342.91 2667.664

66,691.60

66,691.60

133,383.20

PT

02

Cadangan Ruang Niaga Jarak (m) Keluasan (mp) GFA (kp) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

1. Jalan Omar 12510.4

94,262.57

14,139,386.06

2. Jalan Rugayah 850.77

6,410.33

961,549.23

3. Jalan Ibrahim 1198.83

9,032.87 1,354,930.31

4. Sebahagian Jalan Ibrahim 1206.68

9,092.02

1,363,802.47

5. Jalan Syahbandar 78417.39

590,854.41

88,628,161.48

Jumlah Kecil 94184.07

709,652.20

16,455,865.60

89,991,963.95

106,447,829.55

4.4.1 Pembahagian Kos Pembangunan



PT

03

Cadangan TLK Bertingkat Jarak (m)

Keluasan (mp)

GFA (kp) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

1. Jalan Soga 2616.7

19,716.15

2,957,421.95

2. Jalan Rugayah 4343.44

32,726.68

4,909,001.71

3. Jalan Syahbandar 2023.41

15,245.86

2,286,879.33

4. Jalan Omar 4651.14

35,045.12

5,256,767.50


102,733.80

7,543,646.83

7,866,423.66

15,410,070.49

PT

04


Cadangan Pintu Gerbang

4,500,000

Cadangan Papan Tanda

800,000.00

Jumlah Kecil

5,300,000.00

5,300,000.00

PT

05


Cadangan Membaik Pulih Fasad dan Pertambahan Tingkat

161,185.00

1,214,486.58

91,086,493.75

91,086,493.75

Cadangan Skim Warna

2,000,000.00

2,000,000.00

Jumlah Kecil

1,214,486.58

93,086,493.75

93,086,493.75

186,172,987.50

PT

06

Jarak (m) Keluasan (mp) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

Menaik Taraf Lorong Belakang dan Laluan 1,273.41 15518.7276

95,505.75

95,505.75

191,011.50

Pejalan Kaki (Jalan Rahmat, Jalan Rugayah,

Jalan Enggan, Jalan Pasar)

Jumlah Kecil 1273.41 15518.7276

95,505.75

95,505.75

191,011.50

PT

07

& P

T 0

8 Jarak (m)

Keluasan (mp) GFA (kp) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

Cadangan Pusat Informasi 3,148.95

20,337.01

3,050,551.30

Cadangan Menaik Taraf MPBP 20,357.34

131,474.75

19,721,211.80

Jumlah kecil 151,811.76

19,721,211.80

3,050,551.30

22,771,763.10

PT

09

Cadangan Rangkaian Hijau (Laluan Berbasikal,Landskap) Jarak (m) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

1. Jalan Pantai 197.52

9,876.00

2. Jalan Syahbandar 1,277.05

63,852.50

3. Jalan Bakau Chondong 959.35

47,967.50

4. Jalan Omar 1,138.08

56,904.00

5. Jalan Sultanah 1,249.38

62,469.00

6. Jalan Rahmat 1,230.20

61,510.00

7. Jalan Ismail 171.70

8,585.00

8. Jalan Jenang 156.89

7,844.50

9. Jalan Soga 136.55

6,827.50

10. Jalan Fatimah 460.89

23,044.50

11. Jalan Idrus 465.21

23,260.50

12. Jalan Penggaram 489.90

24,495.00

13. Jalan Zabedah 160.68

8,034.00

14. Jalan Ampuan 498.99

24,949.50

15. Jalan Mohd Salleh 645.38

32,269.00

16. Jalan Panchoran Air 424.28

21,214.00

17. Jalan Pegawai 685.23

34,261.50

18. Jalan Pejabat 350.31

17,515.50

19. Jalan Zahara 479.83

23,991.50

20. Jalan Mesjid 872.96

43,648.00

21. Jalan Dato' Wan Idris 417.73

20,886.50

22. Jalan Timah Sari 143.65

7,182.50


321,231.50

309,356.50

630,588.00

PT

10

Cadangan Penanaman Pokok (Bunga Kertas) Jarak (m)

Keluasan (mp) GFA (kp) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

1. Jalan Kluang 1,270.55

81,315.20

2. Jalan Rahmat 1,556.75

99,632.00

3. Jalan Sultanah 1,253.13

80,200.32

4. Jalan Ampuan 647.78

41,457.92

Jumlah Kecil 4,728.21

302,605.44

302,605.44



PT

11

Jarak (m) Keluasan

(mp) GFA (kp) Fasa 1 (RM) Fasa 2 (RM) Jumlah (RM)

Cadangan Kawasan Rekreasi Baru dan Pembangunan Semula Pinggiran Sungai Batu Pahat

1,300.00

89,645.39

31,948,615.596

112,789,216.52

Jumlah Kecil 1,300.00 89,645.39 31,948,615.596 112,789,216.52 144,737,832.11

PT

12

& P

T 1

3

Jarak (m)

Keluasan (mp)


Cadangan Menaik Taraf Terminal Bas Awam 5,485.53

35,427.45

5,314,117.61

Cadangan Laluan Bas Awam

1. Jalan Kluang 1,332.37 26,647.40

2. Jalan Bakau Chondong 2,288.07 45,761.40

3. Jalan Syahbandar 877.35 17,547.00

4. Jalan Dato Syed Isa 799.07 15,981.40

5. Jalan Rahmat 1,549.20 30,984.00

6. Jalan Sultanah 919.09 18,381.80

7. Jalan Rugayah 882.96 17,659.20

8. Jalan Temenggung 173.77 3,475.40

9. Jalan Pantai 830.35 16,607.00

10. Jalan Zabedah 1,093.12 21,862.40

11. Jalan Ampuan 815.40 16,308.00

Jumlah Kecil 11,560.75 5,485.53 35,427.45 5,471,098.41 74,234.20 5,545,332.61

PT

14

& P

T 1

5

Jarak (m)

Keluasan (mp)


Cadangan Menaik Taraf Jeti Penambang 2,593.04 16,746.75 2,512,012.43

Cadangan Menaik Taraf Pengurusan Lalu Lintas

1. Persimpangan Bertingkat Jalan Kluang-Bakau Chondong

20,000,000.00

2. Persimpangan Bertingkat Jalan Rahmat-Jalan Zabedah Jalan Bukit Pasir

2,000,000.00

3. Persimpangan JalanKluang-Jalan Zabedah

350,000.00

Jalan Bukit Pasir

Jumlah Kecil 2,593.04 16,746.75 20,000,000.00 4,862,012.43 24,862,012.43

PT1

6, P

T17

& P

T18

Jarak (m)

Keluasan (mp)


Cadangan Menara Telekomunikasi

1,500,000.00 1,500,000.00

Cadangan Menaiktaraf Utiliti

Cadangan Peletakan Tong Kitar Semula

10,000.00

Jumlah Kecil

1,510,000.00 1,500,000.00

3,010,000.00



mpbp.gov.mympbp.gov.my/sites/default/files/draf_laporan_rancangan_kawasan_khas... · bil kandungan...

Documents