manual menampal pothole

Manual Menampal Pothole

Cetakan Pertama Disember 2012

Tidak dibenarkan mengeluar ulang mana-mana bahagian artikel, ilustrasi dan isi kandungan buku ini dalam apa-apa juga bentuk sama ada secara elektronik, fotokopi, mekanik, rakaman atau lain-lain carasebelum mendapat kebenaran bertulis daripada :

Pihak PengurusanHCM Group of Companies87, Jalan Kampung Pandan55100 Kuala Lumpur Tel : +603-9086 4050Fax : +603- 9284 8118

Group of Companies(a member of Protasco Group)


Cetakan Pertama Disember 2012

Tidak dibenarkan mengeluar ulang mana-mana bahagian artikel, ilustrasi dan isi kandungan buku ini dalam apa-apa juga bentuk sama ada secara elektronik, fotokopi, mekanik, rakaman atau lain-lain carasebelum mendapat kebenaran bertulis daripada :

Pihak PengurusanHCM Group of Companies87, Jalan Kampung Pandan55100 Kuala Lumpur Tel : +603-9086 4050Fax : +603- 9284 8118


Syarikat Kumpulan HCM

ManualMenampal Pothole

Engineering InfrastructureSolutions for a

Better Quality of LifeBetter Quality of Life

PENGENALAN

OBJEKTIF

DEFINISI POTHOLE Punca-punca Tahap-tahap Kerosakan PERALATAN, KELENGKAPAN DAN BAHAN Peralatan a) Pembersihan b) Pemadatan

Kelengkapan Bahan-bahan

PENGANGKUTAN

ETIKA PEMAKAIAN PEKERJA

KESELAMATAN DI TAPAK KERJA

LANGKAH-LANGKAH MENAMPAL POTHOLE i) Sebelum ii) Semasa iii) Selepas

PENUTUP

ISI KANDUNGAN

1.0

2.0

3.0 3.1 3.2

4.0 4.1

4.2

4.3

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

1

1

2

4

10

11

12

13

19



PENGENALAN

OBJEKTIF

DEFINISI POTHOLE Punca-punca Tahap-tahap Kerosakan PERALATAN, KELENGKAPAN DAN BAHAN Peralatan a) Pembersihan b) Pemadatan

Kelengkapan Bahan-bahan

PENGANGKUTAN

ETIKA PEMAKAIAN PEKERJA

KESELAMATAN DI TAPAK KERJA

LANGKAH-LANGKAH MENAMPAL POTHOLE i) Sebelum ii) Semasa iii) Selepas

PENUTUP

ISI KANDUNGAN

1.0

2.0

3.0 3.1 3.2

4.0 4.1

4.2

4.3

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

1

1

2

4

10

11

12

13

19



1.0 PENGENALAN

Kerja menampal pothole di jalan merupakan salah satu program yangterdapat dalam kerja-kerja penyenggaraan jalan. Kerja menampal pothole melibatkan aktiviti membersihkan pothole, menyembur (tack coat), menampal dan memadatkan tampalan pada pothole tersebut.

Manual ini dihasilkan oleh Kumpulan HCM sebagai satu Prosedur Operasi Piawai (Standard Operating Procedure) untuk dijadikan panduan oleh mereka yang terlibat dalam kerja-kerja menampal pothole di jalan raya.

Manual ini menerangkan secara ringkas semua aspek yang perlu diambil kira dalam proses menampal pothole bagi menjaga kualitinya. Faktor-faktor keselamatan turut dititikberatkan bagi menjalankan kerja-kerja tersebut. Manual ini turut mengandungi maklumat-maklumat tambahan yang berguna kepada para pekerja.

2.0 OBJEKTIF Manual ini diterbitkan bagi:

Manual Menampal Pothole01

Memberikan panduan tentang kaedah yang bersesuaian untukmenampal pelbagai jenis pothole yang terdapat di jalan raya;Menyeragamkan cara kerja supaya lebih sistematik dan berkesan;Memberikan lebih kefahaman kepada semua individu yang terlibat dengan kerja-kerja menampal pothole di jalan raya;Memberikan keutamaan kepada faktor-faktor keselamatan.

a)

b)c)

d)


3.0 DEFINISI POTHOLE

Pothole adalah salah satu kerosakan yang terjadi apabila sebahagian bahan turapan pecah atau tertanggal dan membentuk lubang di permukaan jalan.

3.1 Punca-punca


Campuran premix yang tidak sempurna: Kadar peratus bitumen yang digunakan rendah; Aggregate yang digunakan kotor menyebabkan ikatan di antara aggregate dan asphalt menjadi lemah dan mudah tertanggal.

Kualiti semasa proses turapan dijalankan Proses pemadatan (compaction) yang tidak sempurna dan tidak mengikut spesifikasi yang ditetapkan; Suhu semasa proses pemadatan juga tidak mengikut spesifikasi.

Perubahan cuaca terutamanya ketika musim hujan mampu melemahkan struktur pavemen.

Sistem saliran longkang yang teruk boleh menyebabkan air bertakung dan meresap ke dalam turapan pavemen. Ia akan menyebabkan terhasilnya lubang-lubang kecil seterusnyamembentuk pothole yang besar sekiranya dibiarkan dan tidak dirawat dengan segera.

a)

b)

c)

d)


3.2 Tahap-tahap kerosakan Jenis-jenis pothole perlu dikenal pasti supaya kerosakan tersebut dapat dirawat dengan kaedah yang betul dan sesuai.


Tahap rendah : kawasan kurang daripada 0.3 m2 dengankedalaman kurang 25 mm

Tahap sederhana : kawasan kurang 0.3 m2 dengan kedalaman diantara 25 mm 50 mm

a)

b)

c) Tahap serius : kawasan melebihi 0.1 m2 dengan kedalaman 50 mm


3.0 DEFINISI POTHOLE

Pothole adalah salah satu kerosakan yang terjadi apabila sebahagian bahan turapan pecah atau tertanggal dan membentuk lubang di permukaan jalan.

3.1 Punca-punca


Campuran premix yang tidak sempurna: Kadar peratus bitumen yang digunakan rendah; Aggregate yang digunakan kotor menyebabkan ikatan di antara aggregate dan asphalt menjadi lemah dan mudah tertanggal.

Kualiti semasa proses turapan dijalankan Proses pemadatan (compaction) yang tidak sempurna dan tidak mengikut spesifikasi yang ditetapkan; Suhu semasa proses pemadatan juga tidak mengikut spesifikasi.

Perubahan cuaca terutamanya ketika musim hujan mampu melemahkan struktur pavemen.

Sistem saliran longkang yang teruk boleh menyebabkan air bertakung dan meresap ke dalam turapan pavemen. Ia akan menyebabkan terhasilnya lubang-lubang kecil seterusnyamembentuk pothole yang besar sekiranya dibiarkan dan tidak dirawat dengan segera.

a)

b)

c)

d)


4.0 PERALATAN, KELENGKAPAN DAN BAHAN

Pekerja perlu membawa tiga keperluan utama ke tapak iaitu peralatan, kelengkapan dan bahan-bahan mengikut kesesuaian semasa.

4.1 Peralatan


a) Pemotongan

i. Hand cutterPemotong jenis ini dikendalikan dengan menggunakan tangan. Ianya lebih ringan dan lebih mudah untuk dibawa ke tapak.

ii. Pavement cutterPemotong jenis ini dikendalikan dengan menolak mesin ini di ataspermukaan pavemen. Ianya lebih berat dan memerlukan lebih daripada seorang tenaga kerja.

Peralatan yang selalu dibawa bagi kerja-kerja menampal pothole di jalan terbahagi kepada tiga komponen utama iaitu pemotongan,pembersihan dan pemadatan.


b) Pembersihan


i. PenyapuMembersihkan permukaanpavemen sebelum dan selepas kerja - kerjamenampal pothole dijalankan.

ii. Kereta Sorong Mengangkut peralatan kerja dan digunakan untuk mengisi dan membuang sisa-sisapavement yang tidakdigunakan di tempat yang sesuai.

iii. PencakarMeratakan agregate dan bitumen.

iv. BlowerMembersihkan sisa dipermukaan pothole.


4.0 PERALATAN, KELENGKAPAN DAN BAHAN

Pekerja perlu membawa tiga keperluan utama ke tapak iaitu peralatan, kelengkapan dan bahan-bahan mengikut kesesuaian semasa.

4.1 Peralatan


a) Pemotongan

i. Hand cutterPemotong jenis ini dikendalikan dengan menggunakan tangan. Ianya lebih ringan dan lebih mudah untuk dibawa ke tapak.

ii. Pavement cutterPemotong jenis ini dikendalikan dengan menolak mesin ini di ataspermukaan pavemen. Ianya lebih berat dan memerlukan lebih daripada seorang tenaga kerja.

Peralatan yang selalu dibawa bagi kerja-kerja menampal pothole di jalan terbahagi kepada tiga komponen utama iaitu pemotongan,pembersihan dan pemadatan.


c) Pemadatan


i. Pemadat plat(Plate Compactor)Memadatkan dan meratakan lapisan premix. Ia mudah dibawa dan tidak memerlukan tenaga yang ramai untukmengendalikannya.

ii. Hand Compactor MachineMemadatkan premix yang telah diturap ke lubang kawah dengan menggunakan tenaga elektrik.

iii. Hand tamperMemadatkan premix yang telah diturap secara manual dengan menggunakan tenaga manusia.



4.2 Kelengkapan

i. Pita PengukurMengukur lebar kawasan lubang kawah serta kedalamannya.

ii. Bekas Penyiram Bekas ini digunakan ketika proses menyiram tack coat.

iii. Penyembur Cat Digunakan untuk menandakan lubang kawah yang perluditampal dan juga menandakan pothole yang telah siap diturap.

iv. TermometerMembaca suhu pada hot mix yang dibawa sebelum prosespenampalan.



4.2 Kelengkapan

i. Pita PengukurMengukur lebar kawasan lubang kawah serta kedalamannya.

ii. Bekas Penyiram Bekas ini digunakan ketika proses menyiram tack coat.

iii. Penyembur Cat Digunakan untuk menandakan lubang kawah yang perluditampal dan juga menandakan pothole yang telah siap diturap.

iv. TermometerMembaca suhu pada hot mix yang dibawa sebelum prosespenampalan.


4.3 Bahan-bahan


ii. Tack coat (RS1K/RS2K)Bahan ini digunakan untukmelekatkan premix kepermukaan jalan.

iii. PetrolBahan ini digunakan sebagai sumber tenaga kepadamesin-mesin yang menggunakan sumber petrol sebagai tenaga.

i. Hot mix / Cold mixBahan ini digunakan untuk menurap pothole yang telah dibersihkan.

Hot mix Cold mix


5.0 PENGANGKUTAN

Peralatan, kelengkapan dan bahan yang dibawa perlu disusun di dalam lori mengikut jenis dan kategori bagi memudahkan pengendalian serta melicinkan perjalanan ke tapak.

Perkara-perkara berikut juga perlu diberi perhatian sebelum bertolak ke tapak kerja.

i. Lori 1 Membawa bahan dan mesin

ii. Lori 2 - Membawa kelengkapan dan peralatan lain


Pemilihan kenderaan bergantung kepada faktor-faktor keadaan tapak kerja, jarak lokasi, peralatan dan jumlah pekerja;Kenderaan perlulah berada dalam keadaan yang baik dan selamat untuk digunakan;Kenderaan tersebut perlulah mempunyai tempat duduk yangmencukupi dan tertutup untuk melindungi pekerja daripada panas dan hujan;Selain daripada itu, tangga mudah alih perlu ada bagimemudahkan pekerja untuk turun dan naik dari kenderaan;Walau apa jua jenis kenderaan yang digunakan, aspekkeselamatan perlulah diutamakan.


6.0 ETIKA PEMAKAIAN PEKERJA

Pekerja disarankan untuk menjaga keselamatan dengan memakaipakaian kerja yang lengkap seperti di bawah :-


Topi keselamatanSafety helmet

Pendekap telingaEar muff

Pelindung mataGoggle

Pelindung hidung dan mulutMask

Pakaian berlengan panjangLong sleeve uniform

Kasut keselamatanSafety shoes

Sarung tanganGloves

Seluar panjangLong pants


5.0 PENGANGKUTAN

Peralatan, kelengkapan dan bahan yang dibawa perlu disusun di dalam lori mengikut jenis dan kategori bagi memudahkan pengendalian serta melicinkan perjalanan ke tapak.

Perkara-perkara berikut juga perlu diberi perhatian sebelum bertolak ke tapak kerja.

i. Lori 1 Membawa bahan dan mesin

ii. Lori 2 - Membawa kelengkapan dan peralatan lain


Pemilihan kenderaan bergantung kepada faktor-faktor keadaan tapak kerja, jarak lokasi, peralatan dan jumlah pekerja;Kenderaan perlulah berada dalam keadaan yang baik dan selamat untuk digunakan;Kenderaan tersebut perlulah mempunyai tempat duduk yangmencukupi dan tertutup untuk melindungi pekerja daripada panas dan hujan;Selain daripada itu, tangga mudah alih perlu ada bagimemudahkan pekerja untuk turun dan naik dari kenderaan;Walau apa jua jenis kenderaan yang digunakan, aspekkeselamatan perlulah diutamakan.


7.0 KESELAMATAN DI TAPAK KERJA

Perkara-perkara yang perlu dititikberatkan demi keselamatan pekerja dan pengguna jalan raya ketika kerja-kerja menampal pothole dijalankan adalah seperti berikut:


Peralatan pengurusan trafik perlulah dipasang mengikut PelanPengurusan Trafik (Traffic Management Plan) mengikut keadaan semasa yang telah diluluskan. (Rujuk Lampiran 1&2);

Pekerja adalah disarankan untuk melakukan kerja menampal pothole bertentangan dengan arah aliran trafik;Pekerja perlu sentiasa peka terhadap perubahan cuaca kerana kerja-kerja menampal pothole tidak sesuai dilakukan semasa cuaca buruk;Elakkan merokok semasa melakukan kerja;Peralatan dan kelengkapan yang boleh memantulkan cahaya perlu digunakan dan pastikan pencahayaan mencukupi semasa kerja-kerja menampal pothole pada waktu malam;Peralatan dan mesin yang berat perlu diangkat dan dikendalikan dengan cara yang betul supaya tidak mencederakan pekerja.

a)

b)

c)

d)e)

f)


7.0 KESELAMATAN DI TAPAK KERJA

Perkara-perkara yang perlu dititikberatkan demi keselamatan pekerja dan pengguna jalan raya ketika kerja-kerja menampal pothole dijalankan adalah seperti berikut:


Peralatan pengurusan trafik perlulah dipasang mengikut PelanPengurusan Trafik (Traffic Management Plan) mengikut keadaan semasa yang telah diluluskan. (Rujuk Lampiran 1&2);

Pekerja adalah disarankan untuk melakukan kerja menampal pothole bertentangan dengan arah aliran trafik;Pekerja perlu sentiasa peka terhadap perubahan cuaca kerana kerja-kerja menampal pothole tidak sesuai dilakukan semasa cuaca buruk;Elakkan merokok semasa melakukan kerja;Peralatan dan kelengkapan yang boleh memantulkan cahaya perlu digunakan dan pastikan pencahayaan mencukupi semasa kerja-kerja menampal pothole pada waktu malam;Peralatan dan mesin yang berat perlu diangkat dan dikendalikan dengan cara yang betul supaya tidak mencederakan pekerja.

a)

b)

c)

d)e)

f)


8.0 LANGKAH-LANGKAH MENAMPAL POTHOLE

Sebelum menjalankan kerja-kerja menampal pothole, pekerja perlu melakukan langkah-langkah berikut :

Meletakkan kenderaan di tempat yang selamat; Memakai pakaian seperti yang disarankan; Memasang peralatan pengurusan trafik berdasarkan Pelan Pengurusan Trafik di sepanjang tapak kerja;

Mengambil gambar keadaan tapak kerja sebelum kerja penampalan dilakukan.



ii. Semasa i. Keluasan pothole diukur dengan menggunakan pita pengukur / kayu pengukur;

ii. Mengukur tahap kedalaman pothole pada jalan tersebut bagi memastikan pothole tersebut diklasifikasikan sebagai pothole yang perlu ditampal;



ii. Semasa i. Keluasan pothole diukur dengan menggunakan pita pengukur / kayu pengukur;

ii. Mengukur tahap kedalaman pothole pada jalan tersebut bagi memastikan pothole tersebut diklasifikasikan sebagai pothole yang perlu ditampal;




iii. Memotong lapisan pavemen menggunakan mesin pemotongan yang sesuai sehingga ke lapisan yang dikehendaki;

iv. Lapisan yang telah dipotong akan dipecahkan dengan menggunakan pemecah chop atau hacker bagi membuang sisa-sisa premix yang tidak dikehendaki;


v. Membersihkan pothole tersebut dan membuang benda-benda asing seperti rumput, batuan, sisa pavemen, kayu dan sebagainya dan dibuang ke tempat yang dibenarkan;

vi. Suhu premix (hot mix) diambil bagi memastikan premix tersebut berada pada suhu minimum 110oc;

* Sekiranya pothole ditampal menggunakan cold mix, suhu premix tersebut tidak perlu diambil.




vii. Tack coat (RS1K) disembur dengan rata ke dalam pothole yang telah dibersihkan supaya premix yang akan diturap akan melekat dengan kuat pada permukaan jalan;

viii. Pothole tersebut akan diturap dengan menggunakan hot mix / cold mix;


v. Membersihkan pothole tersebut dan membuang benda-benda asing seperti rumput, batuan, sisa pavemen, kayu dan sebagainya dan dibuang ke tempat yang dibenarkan;

vi. Suhu premix (hot mix) diambil bagi memastikan premix tersebut berada pada suhu minimum 110oc;

* Sekiranya pothole ditampal menggunakan cold mix, suhu premix tersebut tidak perlu diambil.



ix. Premix akan dipadat dan diratakan dengan menggunakan alat pemadatan yang sesuai.

iii. Selepas Mengambil gambar keadaan tapak kerja setelah kerja penampalan pothole selesai; Mengumpul semua peralatan pengurusan trafik dan memastikan tiada lagi halangan pada lalu lintas; Membersihkan peralatan dan kelengkapan kerja penampalan pothole dan menyimpan semula dalam keadaan yang baik; Mengemaskini buku laporan harian (site diary).



ix. Premix akan dipadat dan diratakan dengan menggunakan alat pemadatan yang sesuai.

iii. Selepas Mengambil gambar keadaan tapak kerja setelah kerja penampalan pothole selesai; Mengumpul semua peralatan pengurusan trafik dan memastikan tiada lagi halangan pada lalu lintas; Membersihkan peralatan dan kelengkapan kerja penampalan pothole dan menyimpan semula dalam keadaan yang baik; Mengemaskini buku laporan harian (site diary).




9.0 PENUTUP

Manual menampal pothole ini dihasilkan sebagai satu inisiatif olehKumpulan HCM bagi melahirkan pekerja yang mahir danberpengetahuan dalam kerja-kerja menampal pothole. Manual ini juga diharapkan dapat meningkatkan kualiti kerja bagi memenuhi kehendak pelanggan dalam memastikan kekemasan jalan raya untuk keselesaan dan keselamatan pengguna jalan raya.

Pematuhan terhadap panduan keselamatan yang dititikberatkan dalam manual juga ini diharap dapat mengurangkan risiko kemalangan di tapak kerja.

Semoga manual ini dapat dijadikan sebagai sumber rujukan danpanduan dalam pelaksanaan kerja-kerja penampalan jalan agar lebih sistematik dan seragam.


&!&

.%

2#

AWA

S

KE

RJA

D

I HA

DA

PAN

60M

25 m

15 m

20 m

40 m

10 m

Tapa

k K

erja

BA

HU

JA

LAN

BA

HU

JA

LAN

25 m

15 m

20 m

40 m

10 m

&!&

.%

2#

AWA

S

KE

RJA

D

I HA

DA

PAN

60M

Lam

pira

n 1

PEM

BIN

AA

NTA

MAT

PEM

BIN

AA

NTA

MAT

PAN

DU

PE

RLA

HA

N

PAN

DU

PE

RLA

HA

N

AWA

S

AWA

S

Pe

lan

Pe

ng

uru

san

Tra

fik -

TM

P 1

25 m

7.5

m

7.5

m

15 m

20 m

40 m

L

10m

10m

PAN

DU

PE

RLA

HA

N

LOR

ON

G K

IRI

DIT

UTU

P75

M

AWA

S

KE

RJA

D

I HA

DA

PAN

60M

AWA

S

BA

HU

JA

LAN

BA

HU

JA

LAN

PEM

BA

HA

GI J

ALA

N

Tapa

k K

erja

PEM

BIN

AA

NTA

MAT

Petu

njuk

Tand

a A

ma

ran

Ala

tan

Peng

uba

h A

rah

Tra

fik

Ara

h A

nak

Pana

h

Lam

pu

Am

ara

n (u

ntuk

ke

rja m

ala

m)

No

ta :

Pela

n Pe

ngur

usa

n Tr

afik

ini s

ah

ketik

a m

anu

al i

ni d

ice

tak

da

n te

rta

kluk

kep

ad

a p

ind

aa

n o

leh

Ke

me

nte

rian

Ke

rja R

aya

Lam

pira

n 2

Pe

lan

Pe

ng

uru

san

Tra

fik -

TM

P 2


PENASIHATIr. Abdul Latif Mat

KETUA TEKNIKALMohd Nasir Hassan

TEKNIKALMohd Yazip MatoriRameli IsmailShamsul Kamal JaafarMohd Firdaus Ahmad TermiziNik Nurul Syaheda Nik OthmanMohd Haniff Ismail

KETUA EDITORMarina Jaal

EDITORIALNurul Syuhada Mohd NorawaiFatimah HassanPuteri Zulaikha Mohd Yusof

GRAFIKNur Khairul Faiz Ibrahim



PENASIHATIr. Abdul Latif Mat

KETUA TEKNIKALMohd Nasir Hassan

TEKNIKALMohd Yazip MatoriRameli IsmailShamsul Kamal JaafarMohd Firdaus Ahmad TermiziNik Nurul Syaheda Nik OthmanMohd Haniff Ismail

KETUA EDITORMarina Jaal

EDITORIALNurul Syuhada Mohd NorawaiFatimah HassanPuteri Zulaikha Mohd Yusof

GRAFIKNur Khairul Faiz Ibrahim



NO TELEFON KECEMASAN 999

Bomba / Polis / Hospital

Nama


manual menampal pothole

Documents