m_a_ segunda sesion cano n

8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion Cano n

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16/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION

http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=120893

EvaluameM/ACuestionariosSEGUNDA SESIONRevisin del intento 4

1

Puntos:1

Seleccioneunarespuesta.

a. plato, cubierta y diafragma.

b. disco, muelles, y manguito estriado.

c. rodamiento, diafragma y muelles.

d. disco, plato y balinera.

El embrague en un vehculo es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo ymovimiento del motor, estos pueden ser de friccin, hidrulicos y electromagnticos; losembragues de friccin estn constituidos por

Los embragues de friccin estn constituidos por tres elementos bsicos que son el discode embrague, el plato de presin y el rodamiento llamado balinera, este embrague vacolocado entre el volante del motor y la caja de cambios. Transmitiendo el par motorque se transmite a las ruedas a voluntad del conductor.

elaboradopor: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE

CorrectoPuntos para este envo: 1/1.

2

Puntos:1


a. PLASTIGAGE.

b. AZUL DE PRUSIA.

c. PLOMAGINADO.

d. COLORANTE MINIO.

Para realizar los ajustes en la reparacin del conjunto interno del motor se hacenecesario tomar algunas tolerancias dadas por el fabricante para esto se utiliza

Usted se ha autentificado como FERNANDEZ CANO JORGE LUIS(Salir

SEGUNDA SESION

Revisin del intento 4

Comenzado el mircoles, 16 de julio de 2014, 19:42

Completado el mircoles, 16 de julio de 2014, 21:41

Tiempo empleado 1 hora 59 minutos

Puntos 44/45

Calificacin 4.89de un mximo de 5 (98%)
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http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=120893 2

La hebra plstica es una estrategia tcnica que nos permite por medio de una huelladeterminar la pelcula de aceite en el conjunto mvil.

Realizado por Luis Carlos Gmez Len.


3

Puntos:1


a. la temperatura del motor al momento de la prueba.

b. el nivel de rpm del motor al momento de la prueba.

c. el ciclo de funcionamiento del motor.

d. el diseo tecnolgico del opacmetro.

La opacidad permite evaluar la calidad de la combustin en un motor diesel, dichacalidad se ve afectada por el estado interno del motor y todos los componentes delsistema de combustible adems del acpm (aceite combustible para motores diesel) .Elaspecto tecnolgico determinante para que en dicha pruebaNO se analicen los gasesque emite el motor diesel sino solamente que tan oscuras son las emisiones es

El opacmetro est diseado tecnolgicamente con dos lentes, un lente patrn y unlente de medicin, este ultimo compara el porcentaje de de opalescencia con el lentepatrn el cual es interpretado en trminos de porcentaje que se vislumbran en lapantalla del equipo.

Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo.

Correcto

Puntos para este envo: 1/1.

4

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. el volumen menor definido por la cmara de la culata ms el dela empaquetadura de culata.

b. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.

c. la suma de las Cilindradas unitarias del motor.

d. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistn est en PMI.Se designa por Cu.

La cilindrada total se define como

Se toman las cilindradas unitarias y se suman y nos dan la cilindrada real del motor.

Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.



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5

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. MAP.

b. CKP.

c. Oxigeno.

d. TPS.

El sensor que detecta la posicin del pistn nmero 1 es

Son detectores magnticos o de efecto Hall, que proveen a la Centralita informacin,en el caso del CKP, sobre la posicin del cigeal y sobre las R.P.M., para que puedacalcular la repeticin de inyeccin, avance de la distribucin y sincronizacin delencendido.



6

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. el encargado de procesar la informacin para el funcionamientodel vehculo.

b. un aparato capaz de transformar magnitudes fsicas o qumicas,llamadas variables de instrumentacin, en magnitudes elctricas.

c. un componente de los automviles que sirve para el control yreduccin de los gases nocivos expedidos por el motor decombustin interna.

d. aquel elemento que puede provocar un efecto sobre un procesoautomatizado.

Un sensor es

Un sensor es un aparato capaz de transformar magnitudes fsicas o qumicas, llamadasvariables de instrumentacin, en magnitudes elctricas y nos miden diferentesfuncionamientos del motor.



7

Puntos:1


a. eje rgido.

b. flexible variable.

c. macpherson.

d. semiejes oscilantes.

Segn el tipo de elementos empleados y la forma de los mismos existen varios sistemasde suspensin, de los sistemas que se utilizan el que se usa en las ruedas delanteras comosuspensin independiente para cada rueda se denomina


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Este sistema es uno de los ms empleados para las ruedas delanteras en los vehculos yse caracteriza por resultar mecnicamente muy sencillo y, al ser ligeras sus partesmviles, contribuye a que las ruedas superen fcilmente las irregularidades del terreno.

Diseada por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE

Correcto


8

Puntos:1


a. la carga de la batera.

b. la dilatacin de los materiales.

c. comprobar el sistema EGR (recirculacin de gases de escape).

d. la presin de aceite.

La prueba de compresin permite evaluar la cantidad de presin capaz de generar elconjunto mvil en el momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a latemperatura de funcionamiento el motor antes de realizar esta prueba es por

La dilatacin de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total eidntico al momento de funcionamiento del motor en condiciones reales y as disminuirfugas en el conjunto mvil en el momento de la prueba.


Correcto


9

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. reciben informacin y controlan eventos fsicos

b. controlan eventos fsicos y los convierten en seales elctricas

c. sensan eventos fsicos y lo convierten en seales elctricas.

d. sSuministran informacin y controlan eventos fsicos.

Las entradas al computador

La funcin de una entrada al computador es la de traducir un evento fsico y convertirloen una seal elctrica para que sea procesada por el computador, las entradas nocontrolan nada

Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MOLINA


10 La funcin de los amortiguadores en la suspensin es


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d. escalera y tipo x.

Los bastidores presentados son de tipo escalera dada la configuracin de soportes enparalelo y tipo x por la configuracin geomtrica del centro del bastidor.

Elaborado por: ROMERO BENITEZ EDILBERTO.


13

Puntos:1


a. cmara de inyeccin de turbulencia.

b. cmara hemisfrica.

c. cmara de inyeccin directa.d. cmara de inyeccin de precombustin.

El aprovechamiento de la energa trmica en la carrera de compresin es unacaracterstica importante en el diseo de una cmara de combustin para el motordiesel, la cmara de combustin que cumple con dicho requerimiento en toda suplenitud se denomina

La cmara de inyeccin directa se encuentra ubicada en la corona del pistn lo cualpermite que el rea de la pared de la cmara de combustin sea menor, encomparacin con el volumen de la combustin; adems la combustin sobre el cilindroes mayor, y menor el contacto con el refrigerante.

Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN

Correcto


14

Puntos:1


a. se frena.

b. NO se detiene.

c. derrapa al frenar.

d. desva de su trayectoria.

El juego de guarda, es el espacio que hay entre la varilla de accionamiento y el fondodel cono del pistn primario de la bomba de freno, un reglaje por debajo de lasespecificaciones de diseo, trae como consecuencia anomala en el sistema. Porque elvehculo

Un reglaje por debajo de las especificaciones del fabricante, quiere decir que al montarla bomba con el servofreno, se desplazan los pistones de la bomba de freno, obturandoel taladrado de compensacin, ocasionando la accin de frenada.

ELABORADO POR: PEA HERNANDEZ JAIME



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15

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. mantener presionados los discos.

b. activar el muelle de retorno.

c. convertir una fuerza hidrulica en una fuerza mecnica.

d. abrir la banda.

La aplicacin del servo consiste en

La aplicacin del servo consiste en convertir una fuerza hidrulica en una fuerzamecnica porque cuando llega un fluido hidrulico al pistn del servo lo desplaza, elpistn a su vez por el lado opuesto maneja una varilla pulida que incrusta en el orificiode la banda y aplica fuerza mecnica para cerrar la banda.

Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.


16

Puntos:1


a. el interruptor de mando filtro.

b. el estado de las cuchillas.

c. el estado del fusible, comprobar si llega corriente al motor limpia-brisas.

d. la superficie del parabrisas que est totalmente limpia.

Si se presentan averas y reparaciones de los limpiaparabrisas, el motor NO funciona alaccionar el interruptor, la solucin que se debe dar al sistema es comprobar

Si al accionar el interruptor de mando el limpiaparabrisas no funciona, comprobar elestado del fusible y verificar si llega corriente al motor, si persiste el problema bajar elmotor y comprobar las escobillas.

Elaborado por:MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.


17

Puntos:1


a. el motor presenta un consume excesivo de combustible

b. el motor tiene baja compresion y el aceite llega a la camara decombustion

c. el motor presenta una fuga en el sistema de refrigeracion

Un carro SUZUKY SJ 410 esta presentando un problema con su motor ya que este estaexpulsando humo azul por el ducto de escape. La razon de este problema es porque


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d. el motor tiene la junta de la culata fogueada entre dos cilindros

Ing. NESTOR RAUL FONSECA

Cuando un motor tiende a perder compresion por desgaste entre la camisa y anillos lapelicula de aceite en la pared del cilindro es gruesa y pasa hasta la camara de

combustion, cuando se quema la mezcla, tambien lo hace el aceite produciendo humoazul que sale por el ducto del escape, sucede lo mismo cuando por desgaste de lossellos de la vlvula el aceite escurre por ella entrando a la camaara de combustin,quemandose alli.


18

Puntos:

1


a. computadora.

b. caja de vlvulas.

c. conjunto planetario.

d. disco de fibra.

La presin de aceite generada por la bomba en la transmisin automtica enva elaceite al mecanismo mostrado en la grafica superior para permitir el paso de aceite deuna manera electromecnica a cada conjunto de embragues y as permitir la

transmisin de torsin al eje cardan o a la punta homocintica, este se conoce con elnombre de

La grafica permite observa de manera clara las electrovlvulas y los pistones para el

paso de aceite, adems si el estudiante realizo la practica planteada en la asignaturareconoce este disposit ivo.

Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo .


19

Puntos:

La batera automotriz almacena energa


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1 Seleccioneunarespuesta.

a. cintica.

b. electroqumica.

c. elica.

d. calorfica.

Debido al proceso de electrolisis entre dos compuestos se genera energa

electroqumica.Elaborado por: RODRIGUEZ ESPITIA NAPOLEN.


20

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. permitir que la rueda de un lado gire a diferente velocidad que laotra en una curva.

b. que la entrada de los cambios sea ms silenciosa

c. que haya mejor traccin y multiplicar la fuerza generada por elmotor.

d. multiplicar la fuerza generada por el motor.

La funcin principal del grupo diferencial es

La principal caracterstica que tiene el grupo diferencial es permitir que una rueda girems rpido que la otra en una curva, de lo contrario se partira o se trabara, esto lohace por medio de los mecanismos que llevan internamente.

ELABORADO POR: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRESCorrectoPuntos para este envo: 1/1.

21

Puntos:1


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a. la presin de inyeccin es superior a 3500 PSI.

b. se quema una parte del combustible dentro de la precamara,esto causa un aumento de la presin que obliga a salir los gases y aterminar de quemarse en el cilindro.

c. la velocidad de corte de combustible es baja.d. la buja de precalentamiento facilita la combustin a altasrevoluciones.

En la cmara de la grafica se sucede un aumento lento de presin en su interior debidoa que

Este tipo de cmara llamado de turbulencia permite una pre combustin inicial yaprovechando la energa cintica de este combustin inicial se involucra con laturbulencia existente en el cilindro para realizar la combustin total y final.


Correcto


22

Puntos:1


a. aire, compresin de aire, potencia y escape.

b. mezcla, compresin de mezcla, potencia y escape.

c. aire, compresin de mezcla, potencia y escape.

d. combustible, compresin de combustible, potencia y escape.

El ciclo completo de operacin de 4 carreras en un motor diesel de 4 tiempos se realizamediante la admisin de

El motor Diesel realiza su ciclo completo en 720 del cigeal, cada carrera ocurre en180 del cigeal teniendo como referencia el punto muerto superior y el punto muertoinferior como limites, en la carrera de admisin ingresa aire al cilindro, en la carrera decompresin se comprime solo aire obteniendo una alta temperatura y al final de esta seinyecta el combustible para generar la combustin, en la carrera de potencia el debidoal cambio de energa qumica en mecnica el pistn desciende permitiendoaprovechar dicha energa y en la carrera de escape el `pistn sube permitiendo la salidade los gases producto de esta cambio de energa.

Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTINCorrectoPuntos para este envo: 1/1.

23

Puntos:1

Seleccioneuna

a. lmparas de control e iluminacin del panel.

b. bulbos de arco.

El t ipo de bulbo que ha venido reemplazando al incandescente estndar en casi todaslas aplicaciones y especialmente en las luces de camino es


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respuesta. c. bulbo incandescente halgeno.

d. lmpara de media potencia.

Debido a que puede tener una vida ms larga y produce una iluminacin ms brillante,con lo que se mejora el alcance del faro.

Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.


24

Puntos:1


a. hay una entrada cerrada.

b. hay entrada excesiva de aire.

c. la mariposa de aceleracin est abierta.

d. la mariposa de aceleracin est cerrada.

El sistema de mnima o ralent en un vehculo es un elemento de entrada de aire-combustible donde el vehculo mantiene las revoluciones mnimas este sistema funcionacuando

El sistema de ralent funciona nicamente cuando la mariposa de aceleracin estcerrada porque es un sistema de surtidor de aire combustible independiente delcarburador o sistema de inyeccin.

ELABORADO POR: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO


25

Puntos:1

Seleccioneuna

respuesta.

a. 1,03 y 2,48.

b. 2,69 y 1,03.c. 2,48 y 2,69.

d. 0,81 y 2,69.

Una caja de cambios de engranajes paralelos est constituida por unos pares deengranajes cuyo nmero de dientes en sus piones son: a1= 31 a2= 35 b1= 23 b2=25 c1=31c2=19 d1=31 d2=13 e1=33 e2=11 y e3=15.

La relacin de desmultiplicacin de primera y tercera velocidad es

Cuando se requiere una desmultiplicacin de una caja de cambios se toman losconducidos sobre los conductores en esta caso a2 es conducido y a1 es conductor,como relacin principal que se debe multiplicar con cada uno de los nmeros dedientes de los piones conducidos sobre conductores y va de derecha a izquierda, eneste caso la primera es los piones de las letras d y tercera los piones de las letras b.


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Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.


26

Puntos:

1


a. eje de salida de la turbina.

b. estator.

c. bomba.

d. volante de inercia.

El elemento que ayuda a aumentar el par motor en la turbina es

El estator aumenta el par transmitido por el aceite hidrulico que va desde la bombahasta la turbina.



27

Puntos:1


a. continua e intermitente.

b. secuencial o simultanea

c. monopunto y multipunto.

d. directa e indirecta.

De acuerdo al lugar de la inyeccin de gasolina en los automviles estos se puedenclasificar en

A.- la inyeccin indirecta introduce el combustible en el colector de admisin y lainyeccin directa introduce el combustible directamente a la cmara de combustin.

Elaborado por: FABIO ENRIQUE JIMENEZ LARA


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28

Puntos:1


a. rica.b. optima de combustin.

c. pobre.

d. estequiomtrica.

El carburador es el componente de mezclar el aire con el combustible y esta mezcla estdeterminada por partes de aire por combustible y la mezcla ideal es de 14,7 : 1 y recibeel nombre de mezcla

La mezcla ideal recibe el nombre de mezcla.

Realizado por Pedro Antonio Soriano Mendez.

Correcto


29

Puntos:1


a. el aumento de la potencia del motor.

b. que permiten el control de la inyeccin en la cmara permitiendodos inyecciones ordenadas y ayudan al ahorro de combustibledependiendo de la condicin de carga del motor.

c. la Realizacin de hasta tres inyecciones controladas en ordensecuencial que ayudan al ahorro de combustible dependiendo de lacondicin de carga del motor.

d. que mejoran la turbulencia en el momento de la inyeccin decombustible.

Los inyectores mecnicos del tipo doble resorte utilizados en los motores dieselactualmente, ofrecen grandes ventajas tecnolgicas una de ellas es

Realizado por Armando Alfredo Hernndez Martin.


30

Puntos:1

Despus de realizar una prueba de ruta a un vehicul Mazda BT 50 equipado con motorDiesel, el cual presentaba falta de potencia al arranque segn su propietario, el tcnicodice: Los conceptos torque y potencia derivados del diseo de un motor decombustin interna se utilizan para la correcta operacin de un motor.

La ficha tcnica reza :

Potencia cv/rpm 143/3500. Par mximo 33.67/1800.

Para realizar una correcta conduccin y operacin del vehicul y as obtener el mejor


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a. al arrancar el vehicul debo aplicar las rpm sugeridas para losvalores de torque.

b. al arrancar el vehicul debo aplicar las rpm sugeridas para losvalores de potencia.

c. al arrancar el motor debo aplicar las rpm sugeridas para losvalores de potencia.

d. al arrancar el motor debo aplicar las rpm sugeridas para losvalores de torque.

rendimiento se debe

Al arrancar el vehicul se debe vencer la inercia del mismo, aplicando las rpm dadaspara el par mximo, teniendo en cuenta que el par motor es la fuerza capaz de ejercerun motor en cada giro. El giro de un motor tiene dos caractersticas: el par motor y lavelocidad de giro.

ELABORADO POR: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ

Correcto


31

Puntos:1


a. un cuarto de vuelta.

b. dos vueltas.

c. una vuelta.d. media vuelta.

En el motor de combustin interna; en una carrera del pistn, la cantidad de vueltasque dar el rbol de levas es

Ya que por teora y en la prctica podemos visualizar que por cada dos vueltas delcigeal hay un giro completo del rbol de levas; entonces tenemos que por cadacarrera del pistn hay media vuelta del cigeal entonces como la relacin cigeal-rbol de levas es 2:1; tenemos que en una carrera del pistn el rbol de levas girar uncuarto de vuelta.

Elaborado por: Fonseca Medina Nstor Ral.


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32

Puntos:1

Seleccione

unarespuesta.

a. la corona.

b. los satlites con la caja de porta satlites.

c. el pin de ataque o speed.

d. los planetarios.

En un sistema diferencial los elementos de esta que intervienen en el momento de lacurva para que pueda girar una rueda ms rpido que la otra son

Cuando un vehculo gira en una curva, los piones satlites son los encargados pormedio de la caja porta satlites de permitir el movimiento independiente de cada eje yas poder dar traccin a cada rueda.

Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.


33

Puntos:1


a. 4708.8 N.

b. 4446.6 N.

c. 3678.9 N.

d. 5879.9 N.

En un automvil, se desea saber la fuerza (F2) necesaria para desplazar el conjunto deelementos (brazos axiales, terminales y ruedas) del mecanismo de direccin. Se conocela fuerza (F1= 30 ) que se ejerce en el volante, el radio del tornillo sinfn (R 2= 0,5 pulg.) y el

radio del volante de direccin (R1= 8 pulg). Entonces la fuerza (F2) es

El momento de torsin generado en el volante, es igual al momento de torsin aplicadoa la salida del tornillo sinfn. As, T1= T2O F1x R1= F2x R2.

F2= F1x R1/ R2= 30kgf X 8 pulg / 0,5 pulg = 480 kgf


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F2= 480Kgf x 9.81 N/1 Kgf

F2= 4708.8 .

ELABORADO POR: JAIME PEA HERNANDEZ


34

Puntos:1


a. potencia fiscal.

b. torque real.

c. potencia efectiva.

d. potencia real.

La potencia desarrollada por los motores trmicos que se obtiene en el volante delmotor y que luego es aprovechada por la transmisin de potencia es conocida como

En el diseo de los motores de combustin interna los fabricantes dan algunas

especificaciones tcnicas para su utilizacin entre esas la potencia real.



35

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. el pandeo de la superficie de la culata que va acoplada al

bloque.b. la relacin de compresin.

c. el desgate del orificio de lubricacin.

d. el desgate de los orificios de los ductos de refrigeracin.

Medir la planitud de la culata sirve para saber

Cuando se realiza la medicin con la regla de planitud en la superficie de la culta lorealizamos para saber el pandeo que se encuentra en la superficie que va hacia elbloque, ya que si tenemos pandeos en la superficie vamos a tener fallas defuncionamiento en el motor.



36

Puntos:1

Al evolucionar el sistema de encendido de los vehculos se cambiaron los denominadosplatinos por sensores. El objetivo es fundamentalmente el mismo, entonces se pudeafirmar que lo platinos tienen como fin interrumpir la seal


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a. de alimentacin al primario de la bobina de encendido.

b. del secundario de la bobina de encendido.

c. de la corriente que llega al computador.

d. del voltaje que llega al computador.

Los platinos se comportan como un interruptor que acta sobre la seal dealimentacin del primario de la bobina de encendido, estos sistemas bsicamente

llevan elementos discretos y en ningn caso computador.

Elaborado por: Helmer Martn Castro Moreno


37

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. disipar el calor generado en la cmara de combustin.

b. crear el frente de llama en la combustin.

c. generar el voltaje necesario para crear el arco.

d. cubrir y sellar un orificio en la culata.

NOes una funcin de la buja

La buja no genera el voltaje requerido para crear el arco, solamente es un conductorpor el cual pasa el voltaje.


IncorrectoPuntos para este envo: 0/1.

38

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. en el momento que se bloquean las llantas en una frenada, limitala presin en el sistema para que estas de desbloqueen.

b. enviando ms presin a las llantas.

c. cuando las llantas se bloquean por una frenada brusca, el ABS

hace que las llantas traseras frenen ms que las delanteras.d. endureciendo la frenada y la direccin.

En caso de emergencia el sistema ABS acta

El sistema acta cuando se bloquean las llantas y lo hace limitando la presin que leenva el conductor a sistema haciendo que las llantas se desbloqueen.

Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.



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39

Puntos:1


a. poco a poco los tornillos en espiral de adentro hacia afuera.

b. aflojando de una sola vez los tornillos en espiral de afuera haciaadentro.

c. aflojando poco a poco los tornillos en espiral de afuera hacia

adentro.d. aflojando de una sola vez los tornillos en espiral de adentro haciaafuera.

Cuando se est quitando la culata del bloque, se debe tener la precaucin dedesapretar aflojando

El procedimiento para aflojar la culata es aflojando poco a poco los tornillos y se debehacer de afuera hacia adentro en espiral para evitar que la culata se deforme.

Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MEDINA


40

Puntos:1


a. debe existir ovalizacin en la vlvula para un buenfuncionamiento.

b. NO, porque el movimiento entre estos dos elementos debe serlineal evitando tolerancias.

c. debe existir conicidad en la vlvula para un buen desplazamiento.

d. debe existir ovalizacin y conicidad para dejar pasar el aceite.

Entre la vlvula y la gua de la vlvula debe existir ovalizacin y conicidad. De acuerdoa lo anterior , es vlido afirmar que

El movimiento entre la gua vlvula y la vlvula debe ser lineal y no tener ningnmovimiento radial ni axial ya que esto provocara paso de aceite de la culata a lacmara de combustin.


Correcto


41

Puntos:1


a. el motor sin turboalimentador da ms potencia ya que el turbosolo sirve para enviar gases de la admisin al escape.

Se requiere un motor Diesel con una potencia superior a 100 Horse power y para ello sepresentan dos alternativas, un motor 3.5 Litros sin turboalimentador y otro 3.5 litrosturboalimentado y con intercooler; el fundamento tcnico para tomar la mejor eleccines que


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b. el motor con turboalimentador e intercooler solo me mejora lasemisiones de gases pero no da ms potencia.

c. la cilindrada es la misma para que la potencia sea igual.

d. el motor 3.5 litros con turboalimentador e intercooler genera mspotencia ya que un turbo aumenta la eficiencia volumtrica y elintercooler mejora la densidad del aire.

Un turboalimentador es un compresor volumtrico encargado de aumentar la eficiencia

volumtrica y por ende generar mayor potencia, adems el intercooler mejora ladensidad enfriando el aire comprimido por el turbo antes de ingresar al motor.

Realizado por Armando Alfredo Hernndez Martin.


42

Puntos:

1


a. micrmetro de profundidades.

b. regla de profundidades.

c. calibrador pie de rey.

d. comparador de interiores.

Los motores de combustin interna presentan desgastes normales en su funcionamiento,uno de estos desgastes corresponde a la ovalizacion y conicidad en el interior del

cilindro, el instrumento con que se mide se denomina

El comparador es un instrumento que se utiliza para medir el interior de un cilindro.



43

Puntos:1

Seleccione

unarespuesta.

a. halgenas.

b. H5.

c. H1.

d. de Xenn.

La luz es generada por medio de un arco voltaico de hasta 30.000 voltios entre los doselectrodos de tungsteno situados en la cmara de vidrio, lo anterior corresponde almparas

Estas lmparas son un sistema de iluminacin con alto rendimiento luminoso queaumenta la seguridad activa durante la conduccin. Funciona por descarga de gas, enel interior de la ampolla hay gas xenn y halogenuros metlico, para el funcionamientose requiere un dispositivo electrnico.


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Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.


44

Puntos:

1


a. mantener corriente constante a la bateria

b. mantener un voltaje estable en el sistema electrico

c. evitar el rizado de la seal

d. convertir la seal AC del alternador en seal DC

El seor Juan desea que se le asesore para determinar si es necesario comprar un nuevovehiculo debido al dao que ha sufrido el regulador de su carro y pregunta que funcion

cumple este en el sistema de carga del vehiculo. Si usted fuera su asesor dira que lafuncion principal de este es

Ing. HELMER MARTIN CASTRO

Dentro del equipo elctrico el regulador es uno de los principales componentes de esteya que su funcion principal es mantener constante la carga de la bateria para evitar lassobretensiones o subtensiones. La funcion de este es cortar el circuito de carga cuandoel voltaje de la bateria lega a los 12 o 14 voltios.


45

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. revisar el estado general de los ductos de frenos y combustible delvehculo.

b. ejercerle fuerzas que le permitan determinar el estado de ladireccin del vehculo.

c. probar que los amortiguadores estn en buen estado.

d. probar el estado de tijeras, bujes, soldaduras, carrocera yelementos de suspensin del vehculo.

La prueba de holguras en los C.D.A. se hace para

Se hace para revisar todos los elementos de suspensin.

Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.


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M/A
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m_a_ segunda sesion cano n

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