m_a_ segunda sesion 2

8/12/2019 M_a_ Segunda Sesion 2

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25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION

http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640

Evaluame M/A Cuestionarios SEGUNDA SESION Revisión del intento 1

1

Puntos:1

Seleccioneunarespuesta.

a. disco, plato y balinera.

b. rodamiento, diafragma y muelles.

c. disco, muelles, y manguito estriado.

d. plato, cubierta y diafragma.

El embrague en un vehículo es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo ymovimiento del motor, estos pueden ser de fricción, hidráulicos y electromagnéticos; losembragues de fricción están constituidos por

Los embragues de fricción están constituidos por tres elementos básicos que son el discode embrague, el plato de presión y el rodamiento llamado balinera, este embrague vacolocado entre el volante del motor y la caja de cambios. Transmitiendo el par motor que se transmite a las ruedas a voluntad del conductor.

elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE

CorrectoPuntos para este envío: 1/1.

2

Puntos:1


a. prendido para que el convertidor de par genere torsión y mueveel vehículo.

Dos técnicos sostienen una conversación sobre el procedimiento correcto para medir elnivel de aceite de una transmisión automática, el técnico A afirma que se debe realizar con el motor apagado y con la palanca de cambios en drive, y el mecánico B afirmaque se debe hacer con el motor prendido y la palanca de cambios en posición neutro.En este caso, para medir el nivel de aceite correctamente, se debe hacer con el motor

Usted se ha autentificado como DUQUE BERMUDEZ JOHN JAIRO (Sali

SEGUNDA SESION

Revisión del intento 1

Comenzado el jueves, 24 de julio de 2014, 23:37

Completado el viernes, 25 de julio de 2014, 00:36

Tiempo empleado 59 minutos 20 segundos

Puntos 40/45

Calificación 4.44 de un máximo de 5 (89%)

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http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 2

b. apagado para que todo el aceite de la transmisión repose en eldepósito.

c. prendido para que la bomba de aceite llene todos los ductos, elconvertidor, y demás componentes y así medir la cantidad real deaceite en el depósito.

d. apagado para que la bomba de aceite no genere presión.

Medir el nivel de aceite correctamente es comprobar la cantidad que existe en eldepósito de aceite, con la bomba de aceite en funcionamiento y la palanca develocidades en posición de neutro, esto garantiza que toda la transmisión se encuentrallena de aceite y en el depósito esta la cantidad determinada por el fabricante paraindicar un nivel correcto.

Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo .


3

Puntos:1


a. de momentos con respecto al punto de reacción.

b. de fuerza con respecto al punto de apoyo.

c. de momentos con respecto al punto de apoyo.

d. de fuerza con respecto al punto de reacción.

Si se obtiene la fuerza aplicada en la varilla que transmite al servofreno, se conoce lafuerza en el extremo del pedal, las distancias a los puntos de apoyo y reacción. Esporque se hizo la sumatoria

Por que una de las condiciones en la estática para obtener la fuerza en un puntocualquiera de una palanca o viga, es hacer sumatoria de momentos con respecto a unpunto de apoyo o articulación.

ELABORADO POR: PEÑA HERNANDEZ JAIME


4

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. el grado de temperatura que soportan.

b. a la calidad de los pistones.

c. a la distancia entre pistón y pistón.

d. al desgaste que tiene el cilindro.

Las medidas 25, 50, 75 en los pistones se refieren

Según el desgaste que tiene el cilindro se puede determinar por la medida que trae elpistón entre mas grande la medida en el pistón mayor el desgaste en el cilindro.

Elaborada por:ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO






5

Puntos:1 Seleccione

una

respuesta.

a. mover el cigüeñal.

b. transformar la energía calorífica en mecánica.

c. mover el eje de levas.

d. dar potencia al motor.

La función principal del conjunto móvil de un motor es

El conjunto móvil del motor de combustión interna es el encargado de transformar laenergía calorífica (explosión de la mezcla aire-combustible), por medio de una chispa enenergía mecánica, movimiento de un pistón verticalmente para darle un movimientocircular a un cigüeñal.

Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.


6

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. suave.

b. duro.

c. esponjoso.

d. largo.

Si se interrumpe el vacio en el booster el pedal de freno tiende a ponerse

El pedal de freno se pone duro si se interrumpe el vacio en el booster porque cuando nohay vacio no opera el diafragma suavizador del sistema

Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN


7Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. controlan eventos físicos y los convierten en señales eléctricas

b. reciben información y controlan eventos físicos

c. sSuministran información y controlan eventos físicos.

d. sensan eventos físicos y lo convierten en señales eléctricas.

Las entradas al computador

La función de una entrada al computador es la de traducir un evento físico y convertirloen una señal eléctrica para que sea procesada por el computador, las entradas no





b. la presión de inyección es superior a 3500 PSI.

c. la velocidad de corte de combustible es baja.

d. la bujía de precalentamiento facilita la combustión a altasrevoluciones.

Este tipo de cámara llamado de turbulencia permite una pre combustión inicial yaprovechando la energía cinética de este combustión inicial se involucra con la

turbulencia existente en el cilindro para realizar la combustión total y final.

Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.


10

Puntos:1


a. la estequiometria esta en 14,7 y el consumo de combustible estaestables

b. la estequiometria esta en 14.7 y un inyector esta obstruido

c. la estequiometria esta en 14.7 y una bujia se encuentra aislada

d. una bujia se encuentra aislada y un inyector esta obstruido

En un viaje que realizo el dueño de un automovil sintio que su vehiculo perdio potencia.Lo reviso y lo llevo al taller para que se le realizara un diagnostico, utilizando los equiposespecializados (escáner, osciloscopio, analizador de gases, manometros de presion de

combustible) haciendo un balance de cilindros, un analisis de gases y analizando elproblema puede encontrar que

Ing. JORGE ARMANDO RUBIANO

Cuando un inyector esta obstruido o una bujia se encuentra aislada el vehiculo pierdepotencia porque deja de funcionar un cilindro.

IncorrectoPuntos para este envío: 0/1.

11

Puntos:

1Seleccioneunarespuesta.

a. inyectar el combustible.

b. alimentar el combustible.

c. optimizar la mezcla.

d. presurizar el combustible.

El común riel es un elemento que contiene el combustible para inyectarlo al motor y es elencargado de

El común riel es el encargado de alimentar el combustible a los diferentes inyectores delmotor.





Realizado por Pedro ANtonio Soriano Mendez.


12

Puntos:1


a. flujo y aplica la fuerza al fluido.

b. presión y aplica la fuerza al fluido.

c. flujo y aplica presión al fluido.

d. fluido y aplica presión al flujo.

La bomba de aceite de la caja automática es un dispositivo que dentro de un sistemagenera

La bomba por sí sola, solo crea flujo de fluido y lo empuja dentro del sistema.

Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.

Incorrecto

Puntos para este envío: 0/1.

13

Puntos:1


a. agregar aceite de transmisión mecánica (valvulina) y realizar unaprueba para ajustar piezas.

b. revisar nivel de aceite de la transmisión con el motor prendido,completar el nivel, realizar prueba de ruta, realizar termografia a latransmisión, desmontar y reparar.

c. desmontar la transmisión, desmontar el depósito de aceite ycambiar el aceite y los filtros.

d. desmontar la transmisión, desensamblarla y cambiar los discosdañados.

Una falla relacionada con la lubricación en la cual el operador del vehículo manifiestalo siguiente: las velocidades operan normalmente, pero a altas revoluciones se patinan yse percibe un olor a material de fricción desgastado se debe diagnosticar en un ordenlógico el cual es

El diagnostico indica que falta aceite en altas revoluciones dentro de la transmisión,

siempre se debe iniciar de lo fácil a lo difícil, por ende este el proceso que acoge estaindicación.



14

Puntos:A un concesionario de carros a llegado un nuevo comprador en busca de un automovilcapaz de darle solucion a sus problemas. El comprador pregunta a los vendedores a





1


a. el desbalance en las pesas del cigueñal

b. la fuerza producida al oprimir el embrague

c. la transmision del cabeceo del pistón por la biela al cigueñal

d. la diferencia de peso entre el volante y la polea del cigueñal

que se debe el juego axial en el cigueñal. Si usted fuera uno de esos vendedores diríaque esto se debe a

Ing. NESTOR RAUL FONSECA

Al oprimir el embrague el mecaismo ejerce una fuerza sobre la prensa que éstatransmite de forma longitudinal al volante y a su vez al cigueñal oprimiendo elconjunto volante - cigueñal hacia el frente del motor, produciendo el movimientoaxial.


15

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. tiende a infinito

b. Es cero Ω

c. tiende a cero Ω

d. es superior a cero Ω y menor a 1kΩ

El valor de la resistencia de la bobina de un automático de arranque en buen estado es

El valor normal para diagnosticar si una bobina de un automático está bien significaque su valor medido entre sus extremos esta muy cercano a cero Ω, de otra forma sedice que la bobina esta ya sea en corto o esta abierta.

Realizado por Helmer Martín Castro Moreno.


16

Puntos:1


a. lubricación del motor.

b. calefacción.

c. aire acondicionado.

d. refrigeración del motor.

Su función se basa en la derivación del líquido refrigerante del motor, que transporta elcalor desprendido por el motor térmico mediante un intercambiador de calor, lotransmite al aire que entra en el habitáculo.

Lo anterior corresponde al sistema de





La climatización regulada electrónicamente gestiona la calefacción y la refrigeración deaire, con el fin de obtener un grado de confort térmico óptimo en el habitáculo.

Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.


17

Puntos:1


a. piñones conductores / piñones conducidos a 1.

b. piñones conductores/ piñones conducidos.

c. piñones conducidos/ piñones conductores a 1.

d. piñones conducidos/ piñones conductores.

En las transmisiones mecánicas la fórmula para determinar la relación de cada cambioes

Poder encontrar la relación de cada cambio se debe trabajar la fórmula del número dedientes de los piñones conducidos divididos por el número de dientes de los piñonesconductores, de esta forma queda claro cada relación y a cual cambio equivale dentrode la transmisión mecánica y se debe lleva a uno ósea esto nos indica cuantas vueltasva a dar el eje de entrada con respecto a una del de salida.

Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.


18

Puntos:1


a. el volante.

b. la horquilla del embrague.

c. la prensa del embrague.

d. la bomba auxiliar del embrague.

El sistema de embrague genera energía calorífica lo que afecta los componentesmetálicos del conjunto de embrague; como resultado de la transmisión de potenciaentre el motor y la caja de cambios debido a la fricción entre el volante, disco y prensa,si un vehiculó presenta una alta dureza en la el proceso de cambiar de una marcha aotra después de un tiempo de desplazamiento, el componente que se afecta lasuavidad en el cambio de marchas es

La prensa del embrague se componen de un plato de ajuste, unos resortes de fijación yunas palancas o uñas de apoyo, dichas uñas de apoyo de la balinera del embragueestán en constante movimiento cada vez que se requiere cambiar de marcha, con elpaso del tiempo estas se debilitan y pierden dureza, lo que significa que con el calor elmaterial permanece en la zona plástica lo cual imposibilita la liberación del disco deembrague y genera una dureza de en el cambio de marchas cuando el vehiculó llevaun tiempo en desplazamiento.





Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.


19

Puntos:1


a. las válvulas de admisión.

b. las válvulas de escape.

c. entre anillos y cilindros.

d. las guías de válvula.

En la prueba de fugas si se tiene un escape por el sistema de escape del vehículo, la falla

en el motor puede ser

La prueba de fugas nos ayuda a determinar el estado interno del motor, cuando saleaire por el sistema de escape nos indica que el sello que realiza las válvulas de escape se

encuentra en mal estado.

Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.


20

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. vehículos de pesados, por la capacidad de carga.

b. vehículos de gama media, por espacio en el diseño.

c. automóviles de alta gama, por su suavidad y confort.

d. automóviles de gama media baja, por su bajo costo.

La suspensión de ballestas se encuentra generalmente en

Actualmente este tipo de suspensión lo encontramos en vehículos de pesados y decarga.

Realizado por Javier Fernando Endara Pinillos.

Correcto


21

Puntos:1


a. imposible de decir ya que este concepto NO tiene relación con latecnología de los motores diesel.

Al realizar una reparación general de un motor diesel cuya relación de compresión es de15:1, aplicado a un motor de un vehículo Mazda T, se tiene una duda técnica, conrespecto al volumen de la cámara de los pistones nuevos; la importancia tecnológicade este volumen en el rendimiento del motor, es





b. ninguna, ya que este factor no implica aporte tecnológico en lavariable del rendimiento.

c. media, ya afectaría solo en encendido en caliente.

d. alta, puesto que la relación de compresión se modificaría, varíantodos los parámetros del fabricante.

la relación de compresión es el diseño más importante para el rendimiento de un motor diesel, por la tanto el volumen de la cámara es importante y no se puede variar ya que

afectaría el rendimiento total del motor diesel teniendo en cuenta que la relación decompresión se determina por el volumen de la cámara.

Realizado por Armando Alfredo Hernández Martin.


22

Puntos:

1Seleccioneunarespuesta.

a. darle al vehículo mayor maniobrabilidad y seguridad en elfrenado.

b. realizar paradas con menor recorrido sin importar la dirección.

c. mayor capacidad de frenado y adherencia al pavimento.

d. darle seguridad y direccionalidad en el piso seco.

Los tipos de frenos por su accionamiento más usados en los automóviles de tipo livianoson los mecánicos e hidráulicos y se debe utilizar el ABS para

El sistema de ABS. Es un sistema donde las ruedas del vehículo giran al la mismavelocidad produciendo una mayor maniobrabilidad en el momento del frenado.

ELABORADO POR: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO


23

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. tetracloruro de carbono y agua.

b. níquel-cadmio.

c. acido nítrico y agua.

d. acido sulfúrico y agua desmineralizada.

El electrolito en un acumulador plomo-acido se llena con

El poder del acido sulfúrico reacciona mejor ante una electroli sis con el plomo y el aguasin sales no altera el electrolito.

Elaborado por: RODRIGUEZ ESPITIA NAPOLEÓN.






24

Puntos:1


a. presión absoluta y temperatura de aire.

b. masa y flujo de aire y temperatura de refrigerante.

c. velocidad del motor y de picado.

d. presión absoluta y posición de mariposa.

El control lógico requiere de información para determinar condiciones atmosféricas enespecial la densidad del aire y para esto utiliza los sensores de

El sensor de presión absoluta determina la altura sobre el nivel del mar cuando el motor está apagado o en aceleración plena, por lo tanto la presión y la densidad y comoinformación suplementaria requiere la temperatura del aire que da información de ladensidad.

Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.


25

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. permit ir que el aceite llegue a su temperatura de operacióncuando está encendiendo el motor.

b. calentar los gases de escape para disminuir las emisiones nocivasal ambiente.

c. calentar el aire de admisión en inyección indirecta sin bujía deprecalentamiento.

d. calentar el aire de admisión en inyección directa.

La rejilla de precalentamiento en un motor diesel es necesaria para

La rejilla de precalentamiento se utiliza en algunos motores de inyección directa paraayudar a elevara la temperatura del aire en compresión y así encender el combustible.

Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.

Correcto


26

Puntos:1


a. la presión de aceite.

b. la carga de la batería.

La prueba de compresión permite evaluar la cantidad de presión capaz de generar elconjunto móvil en el momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a latemperatura de funcionamiento el motor antes de realizar esta prueba es por





c. la dilatación de los materiales.

d. comprobar el sistema EGR (recirculación de gases de escape).

La dilatación de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total eidéntico al momento de funcionamiento del motor en condiciones reales y así disminuir fugas en el conjunto móvil en el momento de la prueba.



27

Puntos:1


a. realizar cambios termodinamicos a la mezcla recibida en la fasede admision.

b. obtener variaciones de temperatura por medio de un bujiaincandescente para mejorar la potencia del motor

c. provocar una alta temperatura del aire en la fase de compresionpara obtener un autoencendido sin necesidad de chispa.

d. realizar cada una de las fases a una temperatura arriba de los200ºC para disminuir las emisiones contaminantes.

Al realizar la compra de los repuestos para la sincronizacion de un motor diesel elvendedor le dice al propietario que si va allevar bujias de encendido: a lo cual el le dice"Los motores de combustion interna se basan en principios fisicos para obtener su mejor rendimiento". Para el caso del motor diesel su principio de funcionamiento se basa en

Ing. ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ

El principio del funcionamiento de un motor diesel se basa en admitir aire comprimido yasi lograr una alta temperatura del mismo creando las condiciones optimas para que elcombustible pulverizado se auto encienda.


28

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. conductora y reactiva.

b. reactiva.

c. anticonductora.

d. inductiva.

El electrolito en los acumuladores es una solución

Es una solución conductora y reactiva porque permite la conducción de los iones yreacciona químicamente.

Elaborado por: RODRIGUEZ ESPITIA NAPOLEÓN.






29

Puntos:1

Seleccione

unarespuesta.

a. flujo de aire.

b. capacitancia.

c. temperatura.

d. v ibración.

El sensor antidetonante está colocado en el bloque y se encarga de determinar ladetonación y el cascabeleo de la combustión por medio de la

El sensor anti picado o antidetonante funciona por medio de la vibración de ladetonación de las cámaras enviando una señal eléctrica a la ecu.

Realizado por Pedro Antonio Soriano Mendez.

Correcto


30

Puntos:1


a. que poseen émbolos, gobernador y bomba de transferenciaoperados mecánicamente.

b. que Utilizan presiones de inyección superiores a 1600 bar.

c. que vienen equipados con un riel de inyectores para acumular la

presión y luego pasarla a los inyectores.

d. estar equipados con bombas de transferencia eléctricas paratrasladar el combustible del depósito a la bomba de inyección

Los sistemas de inyecciones universales (Bomba Lineal PE y Rotativa VE) son sistemas quese caracterizan por

Los sistemas universales fueron los pioneros en el desarrollo de la inyección y su principiode operación esta basado en la hidráulica y controlados mecánicamente.



31

Puntos:1


a. en la tapa válvulas.

b. en un depósito comprimido.

c. en un compartimiento dentro del cárter.

En la clasificación de los motores gasolina existen dos tipos de sistema, cárter húmedo ycárter seco en los cuales se pùede determinar que, cárter húmedo es aquel donde sedeposita el aceite y también se calienta, y el cárter seco deposita parte del aceite y elresto del lubricante está





d. en un depósito separado.

La función del cárter húmedo es depositar y refrigerar el aceite del motor, y el cárter secoes un tipo de sistema en el cual el cárter es depósito pequeño al cual llega el aceite por gravedad y luego es llevado por una bomba a otro depósito en la parte superior delmotor para ser distribuido.



32

Puntos:1


a. la balinera del embrague.

b. el disco de embrague

c. la balinera del volante.

d. el pedal del embrague.

El embrague es un mecanismo de acoplamiento temporal para solidarizar dos piezasque se encuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento derotación de la otra y desacoplarlas a voluntad de un operario externo. Por lo tanto si elmovimiento de rotación del motor no se transmite a la transmisión en el momento deaplicar la primera marcha la falla esta en

El disco de embrague es una parte del conjunto embrague cuya función es transmitir elmovimiento de rotación del motor el cual es recibido por los asbestos y pasa por elcentro estriado del disco, si estos componentes no están solidarios se presenta la fallamencionada.

Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.CorrectoPuntos para este envío: 1/1.

33

Puntos:1


a. la cilindrada es la misma para que la potencia sea igual.b. el motor con turboalimentador e intercooler solo me mejora lasemisiones de gases pero no da más potencia.

c. el motor sin turboalimentador da más potencia ya que el turbosolo sirve para enviar gases de la admisión al escape.

d. el motor 3.5 litros con turboalimentador e intercooler genera máspotencia ya que un turbo aumenta la eficiencia volumétrica y elintercooler mejora la densidad del aire.

Se requiere un motor Diesel con una potencia superior a 100 Horse power y para ello sepresentan dos alternativas, un motor 3.5 Litros sin turboalimentador y otro 3.5 litrosturboalimentado y con intercooler; el fundamento técnico para tomar la mejor elecciónes que





Un turboalimentador es un compresor volumétrico encargado de aumentar la eficienciavolumétrica y por ende generar mayor potencia, además el intercooler mejora ladensidad enfriando el aire comprimido por el turbo antes de ingresar al motor.



34

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. suspensión de giro.

b. eficiencia de movimiento en cualquier ángulo de inclinación

c. ligereza a la transmisión.

d. resistencia en la transmisión del movimiento

Las juntas homocinéticas se diseñaron para dar una mayor

Las juntas homocinéticas son muy utilizadas por su eficiencia en la transmisión de

movimiento en cualquier tipo de inclinación.

Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .


35

Puntos:1


a. el filtro deshidratador.

b. el evaporador.

c. la válvula de expansión.

d. el condensador.

En un circuito frigorífico es un intercambiador de calor situado a la salida del compresor,que recibe le gas comprimido por este, a alta temperatura,

La condensación de un vapor puede producirse en varias formas:• Extrayendo calor• Aumentando la presión y manteniendo la temperatura constante• Combinando ambos métodos.


36

Puntos:1

En la gráfica se puede observar la repartición mecánica de un motor, por lo tanto sepuede clasificar según el sistema de repartición como






a. SV.

b. OHC

c. OHV.

d. DOHC.

Según la gráfica el eje de levas está en el bloque motor y las válvulas se encuentran enla culata por tanto Over Head Valve se aplica para éste motor.



37

Puntos:1

Seleccione

unarespuesta.

a. Miller.

b. Nicolás Augusto Otto.

c. Atkinson.

d. Nicolás Alfonso Otto.

Los motores de combustión interna encontrados en el laboratorio trabajan según el ciclode cuatro tiempos o ciclo diseñado por

El diseñador del ciclo de cuatro tiempos de los motores que están en el laboratorio fueNicolás Augusto Otto.

Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MEDINA

Correcto


38

Puntos:1


a. válvula expansión.

b. compresor.

El disposit ivo de expansión el cual es un componente clave en sistemas de refrigeración yaire acondicionado, que tiene la capacidad de generar la caída de presión necesariaentre el condensador y el evaporador en el sistema se denomina





c. filtro.

d. evaporador.

Este dispositivo permite mejorar la eficiencia de los sistemas de refrigeración y de aireacondicionado, ya que regula el flujo masivo del refrigerante en función de la cargatérmica.

Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.


39

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. batería, escobilla, cables de alta.

b. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables dealta, bujías.

c. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables dealta, cables de baja.

d. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, ecm.

Los componentes del sistema de encendido de alta, son

La partes para que se encargan de elevar el voltaje desde 3000 voltios hasta 19000 ytransportar esta corriente según el sistema son Tapa de distribuidor, Escobilla, Bobina de

Encendido, Cables de Alta, Bujías, si falta alguno de estos o están en mal estado el

vehículo no va a encender .

Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.


40

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. la válvula correctora de frenada genera una sobre presión en elsistema.

b. el limitador de presión o válvula limitadora genera alta presión.

c. la suspensión del vehículo esta en malas condiciones.

d. la altura del vehículo esta por encima de las especificaciones delfabricante.

Una de las causas para que el vehículo pierda la acción de frenada, es porque

Porque, una altura por encima de las especificaciones del fabricante, ocasiona undesplazamiento del centro de gravedad y una descompensación de la válvulacompensadora de carga, perdiendo la efectividad en la frenada.

ELABORADO POR: PEÑA HERNANDEZ JAIME

Correcto






41

Puntos:1 Seleccione

unarespuesta.

a. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistón está en PMI.Se designa por Cu.

b. la suma de las cilindradas unitarias del motor.

c. el volumen menor definido por la cámara de la culata más el dela empaquetadura de culata.

d. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.

Cilindrada unitaria se interpreta como

L a capacidad de volumen es la cantidad de mezcla que entra en el cilindro cuando elpistón se encuentra en el punto muerto inferior.

Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.

Incorrecto


42

Puntos:1


a. paso de agua hacia la cámara de combustión.

b. pérdida de fuerza del motor.

c. caída de la compresión del motor.

d. paso de aceite hacia la cámara de combustión.

Cuando se tiene una tolerancia de 0.10 mm entre la guía válvula y la válvula, elprincipal inconveniente que presenta el motor es

Al tener demasiado espacio entre la válvula y la guía válvula va a pasar el aceite quelubrica la culata hacia la cámara de combustión generando mal funcionamiento delmotor y pérdida del nivel de aceite.

Elaborado por: ZABALA JOSE MAURICIO.


43

Puntos:1


a. que la corriente controlada por el platino cuando pasa por elbobinado secundario generando el campo magnético.

b. la utilización de la generación de campo magnético en elbobinado secundario para inducir alto voltaje en el bobinado

En el sistema de encendido la bobina es el elemento que produce alto voltaje paraproducir el salto de corriente en los electrodos de las bujías, el funcionamiento de labobina se basa en





primario.

c. la utilización de la generación de campo magnético en elbobinado primario para inducir alto voltaje en el bobinadosecundario.

d. el incremento del voltaje enviado desde el bobinado secundariohacia el bobinado primario.

En la bobina se hace circular una corriente por el bobinado primario, la cual genera un

campo magnético en dicho bobinado, ésta campo magnético induce un corriente enel bobinado secundario y por causa de la diferencia de espiras en los bobinados seproduce la generación de el pulso de alto voltaje que producirá el salto de corriente enlos electrodos de la bobina.

Elaborada por:FONSECA MEDINA NESTOR RAUL


44Puntos:1


a. freno de ahogo en el ducto de escape.

b. mariposa de freno de aire y control del turbo.

c. freno a motor o Jake Brake.

d. freno de ahogo en el múltiple de admisión.

Existen sistemas auxiliares para frenar el vehículo equipado con motor diesel, de lagrafica se puede afirmar que tiene un sistema conocido como

La gráfica identifica un sistema de freno de ahogo en el ducto de escape cuya funciónes retener los gases producto de la combustión del motor y así frenar el pistón en lacarrera de escape.



45 Las partes de un convert idor de par son




Puntos:1


a. bomba de aceite, turbinas y embrague.

b. la bomba, el piñón sol y los satélites.

c. turbina principal, el estator y los satélites.

d. turbina impulsora, turbina impulsada, estator y carcasa.

Las partes de un convertidor de par son: Turbina impulsora, turbina impulsada, estator y

carcasa.Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.


Usted se ha autentificado como DUQUE BERMUDEZ JOHN JAIRO (Salir )

M/A


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m_a_ segunda sesion 2

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