i penggunaan bahan binaan buatan malaysia …
TRANSCRIPT
i
PENGGUNAAN BAHAN BINAAN BUATAN MALAYSIA DALAM
PEMBANGUNAN PROJEK MEGA
NUR NABILA BINTI MAT ZAHID
UNIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA
ii
iii
ii
PENGGUNAAN BAHAN BINAAN BUATAN MALAYSIA DALAM
PEMBANGUNAN PROJEK MEGA
NUR NABILA BINTI MAT ZAHID
Laporan ini dikemukakan sebagai memenuhi
sebahagian daripada syarat penganugerahan
Ijazah Sarjana Muda Ukur Bahan
Fakulti Alam Bina
Universiti Teknologi Malaysia
JUN 2018
iii
iv
DEDIKASI
Sekalung budi dan ucapan yang tak terhingga buat bonda dan ayahanda tersayang,
Mat Zahid Nawang dan Maziah Sulaiman,
Buat adik beradikku yang dikasihi,
Arbaiyah, Ikram, Ain, Aina, Amin, Nadzifah, Sidqi dan yang paling teristimewa,
adikku Husna
Sahabat susah senang yang tak lokek pertolongan,
Aisyah, Husna, Raihan, Najiha, Zati, Zulaikha dan Zureen
Tanpa kalian, zaman universitiku tidak bermakna
Tidak dilupakan, pemberi semangat dikala jatuh,
Liyana Rozali
Terima kasih atas galakan, nasihat dan bimbingan kalian.
Alhamdulillah.
v
PENGHARGAAN
Alhamdulillah, Syukur ke hadrat Ilahi kerana dengan limpah kurnia-Nya, dapat
juga saya menyiapkan Projek Sarjana Muda ini dengan sempurna. Jutaan penghargaan
dirakamkan kepada semua pihak yang sudi memberi kerjasama dan tunjuk ajar
sepanjang saya menyiapkan tesis ini.
Tidak lupa, setinggi penghargaan saya tujukan kepada penyelia saya iaitu Dr
Shamsulhadi bin Bandi yang banyak memberi bimbingan dan kritikan yang membina
sepanjang kajian ini dijalankan. Kepada rakan seperjuangan, terima kasih kerana
sentiasa berada di sisi saya ketika susah dan senang, tiada apa yang dapat
menggambarkan betapa bersyukurnya saya dengan kehadiran kalian dalam hidup saya.
Buat ahli keluarga, terima kasih tak terhingga atas doa-doa kalian yang sentiasa ingin
melihat saya berjaya.
Segala pengorbanan yang telah diberikan akan saya kenang dan diingati buat
selama-lamanya. Semoga Allah akan sentiasa memberkati dan mengurniakan ganjaran
ke aras segala kebaikan yang diberikan.
Sekian, terima kasih.
vi
ABSTRAK
Pertumbuhan dalam subsektor infrastruktur dan kejuruteraan awam dengan
mencatatkan sebanyak 18.0% pertumbuhan pada suku ketiga 2017 menunjukkan
sektor pembinaan kini semakin pesat. Peningkatan dalam aktiviti pembinaan ini
menyebabkan peningkatan terhadap permintaan bahan binaan. Pengeluaran bahan
binaan dalam negara adalah berubah-ubah dari tahun ke tahun ke atas beberapa jenis
bahan binaan utama. Aktiviti import ke atas pasir dan batu kerikil adalah lebih tinggi
dari aktiviti eksport negara. Persepsi negatif dalam pemain industri binaan negara
terhadap produk dan perkhidmatan Malaysia mengakibatkan berlakunya peningkatan
aktiviti import ke atas bahan binaan. Kajian ini dijalankan bertujuan untuk
mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek
mega dan mengenalpasti faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan
tempatan dalam pembangunan projek mega. Tiga (3) projek pengangkutan keretapi
telah dipilih untuk dijadikan kajian kes kerana menepati ciri-ciri sesebuah projek
mega. Analisis kajian dijalankan keatas kandungan dokumen untuk mencapai objektif
pertama dan kaedah temubual dijalankan untuk mencapai objektif kedua kajian. Hasil
kajian mendapati bahawa tahap penggunaan bahan binaan tempatan dalam
pembangunan projek mega adalah tinggi. Didapati bahawa faktor utama yang
menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega adalah harga
bahan binaan yang lebih murah diluar negara, permintaan klien untuk mencapai
standard dan kualiti pembinaan yang setaraf dengan luar negara dan kurangnya
pengeluaran tempatan. Oleh yang demikian, hasil daripada kajian ini diharap dapat
memberi panduan kepada pengeluar atau pembekal tempatan supaya meningkatkan
pengeluaran dalam negara ke atas bahan binaan yang sering diimport dalam industri
pembinaan tempatan.
vii
ABSTRACT
Growth in the civil engineering or infrastructure sub-sector with a record 18.0%
growth in the Third Quarter of 2017 shows that the construction sector is growing
rapidly. The increase in construction activity led to an increase in demand for
construction materials. The production of construction materials in the country varies
from year to year on some of the major construction materials. Import activity on sand
and gravel is higher than the country’s export activity. Negative perceptios among
construction players on Malaysia products and services has lead to an increasing of
import activity on building materials. This study is aimed at identifying the level of
use of local constuction materials in the development of the mega project and
identifying factors that prevent the use of local construction materials in the
development of the mega project. Three (3) railway projects have been selected to be
used as a case study as it meet the features of a mega project. The analysis of the study
was carried out on the contents of the documents to achieve the first objective and the
interview method was conducted to achieve the second objective of the study. The
findings show that the level of local construction materials used in the development of
the mega project is high. It is found that the main factors in preventing the use of local
building materials in the mega project is the lower cost of building materials abroad,
the demand for clients to achieve the standard and quality of construction equivalent
to overseas and the lack of local production. Consequently, the outcome of this study
is hoped to provide guidance to local manufacturers or suppliers to increase domestic
production on imported materials that are often imported in the local construction
industry.
viii
KANDUNGAN
BAB PERKARA HALAMAN
PENGESAHAN PENYELIA i
DEDIKASI iv
PENGHARGAAN v
ABSTRAK vi
ABSTRACT vii
KANDUNGAN viii
SENARAI JADUAL xiii
SENARAI RAJAH xiv
SENARAI SINGKATAN xv
SENARAI LAMPIRAN xvi
1 PENGENALAN
1.1 Pengenalan 1
1.2 Isu Kajian 3
1.3 Persoalan Kajian 5
1.4 Tujuan dan Objektif Kajian 5
1.5 Skop Kajian 6
1.6 Kepentingan Kajian 7
1.7 Metodologi Penyelidikan 8
1.7.1 Peringkat Pertama: Kajian Awal 8
1.7.2 Peringkat Kedua: Pengumpulan Data 8
a) Data Primer 9
b) Data Sekunder 9
ix
1.7.3 Peringkat Ketiga: Analisis Data 10
1.7.4 Peringkat Kelima: Penulisan Hasil Kajian
dan Kesimpulan 10
1.7.5 Peringkat Kelima: Penyusunan Hasil Kajian 10
1.8 Organisasi Bab 12
1.9 Rumusan Bab 13
2 KAJIAN LITERATUR
2.1 Pengenalan 14
2.2 Projek Mega 15
2.2.1 Definisi Projek Mega 15
2.2.2 Ciri-Ciri Projek Mega 15
2.3 Kategori Projek Pembinaan 17
2.4 Definisi Bahan Binaan 21
2.4.1 Bahan Binaan Utama 22
2.4.2 Bahan Binaan Siap 22
2.5 Jenis Bahan Binaan di Tapak Pembinaan 23
2.6 Trend Pengeluaran Bahan Binaan 29
2.6.1 Import dan Eksport Bahan Binaan 30
2.7 Akta Penggunaan Bahan Binaan 31
2.7.1 Akta Untuk Bahan Binaan Tempatan 31
2.7.2 Akta Untuk Bahan Binaan Import 32
2.8 Faktor-Faktor Yang Dipertimbangkan Dalam
Pemilihan Bahan Binaan 32
2.8.1 Faktor Fizikal 34
2.8.2 Faktor Mekanikal 34
2.8.3 Faktor Pemprosesan dan Fabrikasi 34
2.8.4 Faktor Jangkahayat 35
2.8.5 Faktor Kos Dan Ketersediaan Bahan 35
2.9 Kepentingan Penggunaan Bahan Binaan Tempatan 36
2.9.1 Mengembangkan Perniagaan Usahawan
Tempatan 36
2.9.2 Ketersediaan Bahan Binaan 37
x
2.9.3 Mengurangkan Pengaliran Wang Ke Luar
Negara 38
2.9.4 Mengurangkan Kadar Import 38
2.9.5 Meningkatkan Pertumbuhan Ekonomi
Negara 39
2.10 Faktor Yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan
Tempatan 39
2.10.1 Kehendak Klien 40
2.10.2 Ketiadaan atau Kekurangan Pengeluaran
Daripada Industri Tempatan 40
2.10.3 Pasaran Bekalan Yang Luas di Luar Negara 41
2.10.4 Penggunaan Bahan Yang Khusus dan
Spesifik 42
2.10.5 Penekanan Terhadap Mutu dan Kualiti
Produk 42
2.10.6 Kekurangan Teknologi Canggih Yang
Terkini 43
2.10.7 Jenama Produk Binaan Yang Lebih Baik di
Luar Negara 43
2.10.8 Keperluan Rekabentuk dan Nilai Estatika
Yang Tinggi 44
2.11 Rumusan Bab 44
3 METODOLOGI KAJIAN
3.1 Pengenalan 45
3.2 Proses Kajian 46
3.3 Rekabentuk Kajian 47
3.3.1 Justifikasi Pemilihan Reka Bentuk Kajian
Kualitatif 47
3.4 Strategi Kajian 48
3.4.1 Kajian Kes 48
3.4.2 Justifikasi Pemilihan Strategi Kajian Kes 49
3.4.3 Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes 50
xi
3.5 Instrumen Kajian 51
3.5.1 Analisis Kandungan Dokumen 52
3.5.2 Temubual 52
3.6 Analisis Data 53
3.6.1 Analisis Kandungan Dokumen 54
3.6.1.1 Analisis Statistik 55
3.6.1.2 Kayu Ukur Kepada Tahap Penggunaan 57
3.6.3 Analisis Temubual 57
3.7 Rumusan Bab 58
4 ANALISIS KAJIAN
4.1 Pengenalan 59
4.2 Latar Belakang Projek 60
4.2.1 Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi 61
4.2.2 Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat 62
4.2.3 Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat (Viaduct
Guideway) 63
4.3 Analisis Penggunaan Bahan Binaan 64
4.3.1 Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi 65
4.3.2 Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat 75
4.3.3 Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat 84
4.3.4 Analisis Keseluruhan Pakej 91
4.4 Analisis Bagi Mengenalpasti Faktor-Faktor Yang
Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan 92
4.4.1 Maklumat Am Responden 93
4.4.2 Bahan Binaan Yang Diimport 93
4.4.3 Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan
Binaan Tempatan 95
5 KESIMPULAN DAN CADANGAN
5.1 Pengenalan 102
xii
5.2 Rumusan Kajian 103
5.3 Pencapaian Objektif Kajian dan Kesimpulan Kajian 103
5.3.1 Tahap Penggunaan Bahan Binaan Tempatan 103
5.3.2 Faktor-faktor yang Menghalang Penggunaan
Bahan Binaan Tempatan 105
5.4 Limitasi atau Halangan yang Dihadapi Semasa Kajian
Dijalankan 105
5.5 Cadangan Kajian Lanjutan 107
5.6 Rumusan Bab 107
RUJUKAN 108
LAMPIRAN 115
xiii
SENARAI JADUAL
NO. JADUAL TAJUK HALAMAN
2.1 Ciri-Ciri Projek Mega 17
2.2 Kategori Projek Pembinaan 18
2.3 Peratusan Nilai Kerja Pembinaan 2017 22
2.4 Jenis-jenis bahan binaan 24
2.5 Anggaran Permintaan Bahan Binaan Utama 30
2.6 Import dan eksport bahan binaan 31
3.1 Contoh Jadual Analisis 54
3.2 Contoh Jadual Kekerapan dan Peratusan 55
3.3 Penilaian Terhadap Analisis Kajian 56
4.1 Latar Belakang Kajian Kes 58
4.2 Analisis Bahan Binaan Ke atas Kes A 63
4.3 Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes A 69
4.4 Analisis Bahan Binaan Ke atas Kes B 73
4.5 Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes B 69
4.6 Analisis Bahan Binaan Ke atas Kes C 82
4.7 Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes B 86
4.8 Ringkasan Bahan Binaan Yang Menggunakan 100% dari Tempatan90
4.9 Maklumat Am Responden 92
4.10 Ringkasan Hasil Analisis Bahan Binaan 92
4.11 Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan 95
xiv
SENARAI RAJAH
NO. RAJAH TAJUK HALAMAN
1.1 Carta Alir Metodologi Kajian 12
2.1 Faktor yang mempengaruhi pemilihan bahan 34
3.1 Proses kajian kualitatif 47
3.2 Nilai Kerja Pembinaan 2017 49
3.3 Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes 51
3.4 Material Submission for Approval 55
4.1 Depot Penyimpanan Keretapi 61
4.2 Stesen Keretapi Bertingkat 62
4.3 Jejambat Bertingkat 63
4.4 Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes A 74
4.5 Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes B 82
4.6 Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes C 90
5.1 Ringkasan peratusan penggunaan bahan binaan tempatan 104
xv
SENARAI SINGKATAN
MRT - Mass Rail Transit
LRT - Light Rail Transit
MIDA - Lembaga Pembangunan dan Pelaburan Malaysia
CIDB - Construction Industry Development Board Malaysia
RMK - Rancangan Malaysia Ke
MSA - Material Submission for Approval
xvi
SENARAI LAMPIRAN
LAMPIRAN TAJUK HALAMAN
A Borang Temubual 113
1
1
PENGENALAN
1.1 Pengenalan
Industri pembinaan merupakan industri yang menjadi penggerak utama dalam
pembangunan ekonomi negara. Perkembangan yang pesat dalam sektor pembinaan ini
mendorong kepada pertumbuhan ekonomi yang positif. Pada suku ketiga tahun 2017,
ekonomi negara mencatatkan pertumbuhan yang membanggakan dengan peningkatan
iaitu 8.1 peratus yang menyumbang kepada nilai kerja siap sebanyak RM34.5 bilion
(Jabatan Perangkaan Malaysia). Pertumbuhan ekonomi ini menyebabkan sektor-sektor
lain juga turut berkembang terutamanya sektor perindustrian dan sektor perniagaan.
Pertumbuhan sektor ini telah mendorong kepada peningkatan permintaan terhadap
ruang-ruang perniagaan bagi menjalankan aktiviti pengeluaran barangan dan aktiviti
perniagaan. Peningkatan dalam aktiviti pembinaan menyebabkan peningkatan
terhadap permintaan bahan binaan. Di pusat-pusat bandar seperti Kuala Lumpur, Johor
Bharu dan Pulau Pinang, terdapat banyak bangunan baru bertaraf dunia sama ada
bangunan kerajaan mahupun persendirian yang telah dibina dan mampu menjadikan
negara yang berdaya saing dalam sektor pembangunannya (Nizam, 2007).
2
Persaingan pengeluaran bahan binaan tempatan dan dari luar negara memberi
impak kepada dasar ekonomi negara. Dalam usaha untuk melindungi imej industri
pembinaan negara dan memastikan bahawa bahan binaan yang digunapakai di
Malaysia adalah berkualiti tinggi, pihak kerajaan telah mengenakan standard
mandatori bagi import bahan-bahan binaan terpilih yang dikuatkuasakan sepenuhnya
pada beberapa tahun lepas (Hanani Azman, 2017). Industri pembinaan pada masa kini
berdepan dengan peningkatan persaingan daripada aktiviti import bahan binaan yang
berstandard rendah. Menurut beliau juga, bahan binaan yang tidak mematuhi standard
dan piawaian ini akan memudaratkan keselamatan pengguna dan pembangunan
industri tempatan seterusnya pertumbuhan ekonomi negara boleh terbantut.
Dalam mencapai pertumbuhan ekonomi negara yang seimbang,
perkembangan terhadap kemajuan projek pembinaan perlu dipertingkatkan.
Bermulanya dari Rancangan Malaysia Ke-Sepuluh (RMK10) hinggalah sekarang
dalam Rancangan Malaysia Ke-Sebelas (RMK11), terdapat banyak projek bertaraf
mega yang bernilai lebih RM500 juta telah dijalankan bagi memacu transformasi
pembangunan dan kemajuan ekonomi negara (Jaem, 2017). Sesebuah projek mega
mempunyai skala dan skop projek pembangunan yang cukup besar serta melibatkan
peruntukan pembangunan yang besar oleh pihak pemaju atau kerajaan sendiri (Hugo
Preimus dan Bent Flyvbjerg, 2008). Pelbagai usaha pihak kerajaan telah diambil untuk
mempertingkatkan pembangunan projek mega negara contohnya pelaksanaan dasar
baru untuk kontrak projek mega.
Kemajuan dalam pembangunan projek mega bukan sahaja dapat mengubah
wajah negara di mata dunia malah ianya akan muncul sebagai mercu tanda yang boleh
dibanggakan dari setiap pelosok dunia. Infrastruktur-infrastruktur ‘mega’ ini bersifat
sebagai pemadan (complementary) kepada sektor ekonomi yang ingin dikembangkan.
Tanpa kuasa pemadan ini, sudah tentu ekonomi tidak mapu dianjakkan dengan lebih
jauh dan hanya kekal di takuk lama dan mengakibatkan keluaran produktiviti negara
tidak berkembang, ekonomi tidak berprestasi unggul dan hasrat untuk menjadi negara
maju tidak tercapai. Projek mega ini dianggap sebagai satu pelaburan jangka masa
panjang negara.
3
1.2 Isu Kajian
Industri pembinaan Malaysia menyaksikan kemajuan dalam pembangunan
projek mega. Menurut Ahmed dan Othman (2013), sesebuah projek mega memerlukan
pengetahuan dalam rekabentuk dan kemahiran teknikal yang tinggi dari semua pemain
binaan, sumber manusia yang kompeten dan keupayaan pengurusan serta pelaburan
kos yang berlebihan. Namun begitu, kebanyakan negara-negara membangun
mengalami kekurangan yang banyak dalam memenuhi keperluan tersebut.
Kekurangan pengalaman dalam proses merekabentuk mendorong kepada kesan
negatif terhadap sesebuah projek mega contohnya bahan yang akan digunakan adalah
ketinggalan zaman dan tidak dihasilkan atau boleh didapati lagi di pasaran semasa.
Oleh kerana bahan binaan seperti simen dan keluli banyak dihasilkan di
Malaysia, Persatuan Pemborong Binaan Malaysia (MBAM) meramalkan tiada impak
jangka pendek ke atas sektor pembinaan dalam susut nilai ringgit. Walau
bagaimanapun, komponen mekanikal dan elektrik seperti tembaga untuk pendawaian,
pengkabelan dan komponen lif dimana sebanyak 70% daripada ini adalah diimport.
Usaha pihak kerajaan dalam menggalakkan penggunaan produk dan perkhidmatan
tempatan dalam pembangunan projek mega di negara ini diharapkan dapat
mengurangkan kadar import dari luar negara. Menteri Perdagangan Antarabangsa dan
Industri, Datuk Seri Mustapa Mohamed berkata, dengan rekod cemerlang syarikat
pengeluaran bahan binaan Malaysia, mereka mempunyai keupayaan dan kelayakan
untuk memenuhi keperluan pelaksanaan projek mega dalam negara (Hanani Azman,
2017).
Terdapat persepsi negatif dalam pemain industri negara terhadap produk dan
perkhidmatan Malaysia. Pengguna Malaysia sering menunjukkan tingkah laku
pembelian yang tidak konsisten dengan menganggap bahawa produk buatan asing dari
negara maju seperti Amerika, adalah lebih tinggi dari segi kualitinya berbanding
dengan produk tempatan (Lew dan Sulaiman, 2014). Walau bagaimanapun, jika
dibandingkan dengan produk dari negara yang kurang membangun, rakyat Malaysia
4
mengganggap kualiti produk tempatan adalah jauh lebih baik. Persepsi seperti ini
timbul kesan daripada ekonomi sesebuah negara dimana jika produk negara asal
mempunyai ekonomi yang lebih baik berbanding Malaysia, rakyat Malaysia
menganggap bahawa produk-produk tersebut lebih berkualti, dan begitu juga
sebaliknya (Lew & Sulaiman, 2014).
Menurut laporan CIDB (2014), terdapat bahan-bahan binaan yang diimport
kerana wujudnya permintaan daripada pemilik projek. Selain daripada permintaan
pemilik projek, terdapat juga punca lain yang menyebabkan bahan-bahan binaan masih
diimport. Contohnya, kaca diimport dari luar negara kerana harganya yang jauh lebih
murah berbanding dengan harga keluaran tempatan. Peningkatan permintaan bahan
binaan dari luar negara boleh memberi impak terhadap ekonomi negara. Ini boleh
menyebabkan peningkatan penggunaan bahan yang diekploitasi jika dibandingkan
dengan pengunaan produk binaan tempatan. Berdasarkan Penilaian Pasaran Bahan
Binaan (2017), aktiviti import ke atas pasir dan batu kerikil adalah lebih tinggi dari
aktiviti eksport negara. Import terbanyak dilakukan ke atas India dengan mencatatkan
58% dari keseluruhan import bagi pasir dan batu kerikil.
Oleh yang demikian, faktor- faktor yang dipertimbangkan dalam pemilihan
produk binaan samada menggunakan bahan binaan tempatan ataupun import dalam
projek pembinaan perlu dikenalpasti. Sumber pengeluaran bahan binaan yang
digunakan dalam sesebuah projek pembinaan perlu dikenalpasti bagi memastikan
pengeluaran dan penggunaan bahan binaan tempatan berada di tahap yang kukuh.
Dengan itu, satu kajian dijalankan untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan
binaan buatan Malaysia dalam pelaksanaan projek khususnya projek yang berskala
besar dan juga faktor yang menghalang pihak pemain dalam pembinaan sekiranya
tidak menggunakan bahan binaan tempatan dalam projek pembinaan.
5
1.3 Persoalan Kajian
Kajian ini bertujuan untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan
tempatan dan faktor yang menghalang dalam menggunakan bahan binaan tempatan
dalam pembangunan projek mega. Oleh itu, persoalan kajian telah diformulasikan
untuk mengenalpasti isu-isu yang perlu diambil kira dalam kajian ini. Persoalan kajian
adalah seperti di bawah:
i) Sejauh manakah penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan
projek mega di Malaysia?
ii) Apakah perkara yang menghalang penggunaan produk binaan tempatan
dalam pembangunan projek mega?
1.4 Tujuan dan Objektif Kajian
Tujuan kajian ini dijalankan adalah untuk mengenalpasti sejauh mana
penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega di Malaysia.
Berdasarkan isu dan pemasalahan yang dinyatakan, objektif yang telah ditetapkan di
bawah akan menjadi satu garis panduan dan perlu dicapai untuk menjayakan
penyelidikan ini:
i) Mengenalpasti tahap penggunaan bahan binaan tempatan dalam
pembangunan projek mega.
ii) Mengenalpasti faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan
dalam pembangunan projek mega.
6
1.5 Skop Kajian
Oleh kerana penyelidikan ini akan meliputi satu kajian yang sangat luas, maka
penyelidikan ini akan dijalankan mengikut had yang telah disenaraikan di bawah.
Penyelidikan dijalankan menggunakan pendekatan kajian kes dan kajian desk study.
Skop penyelidikan ke atas tajuk ini adalah meliputi perkara-perkara yang berikut:
i) Penyelidikan ini ditumpukan dalam pembinaan projek infrastruktur atau
projek pengangkutan keretapi yang telah siap dibina sahaja.
ii) Penyelidikan ini dibuat di sekitar Kuala Lumpur sahaja kerana kawasan ini
mengalami kepesatan pembangunan dimana terdapat banyak projek
infrastruktur keretapi yang telah siap dibina dan sesuai untuk dijadikan
sampel kajian.
Objektif 1 difokuskan pada:
i. Penggunaan bahan binaan yang dianalisis dari kandungan dokumen
berkenaan pengurusan bahan binaan dalam pelaksanaan projek.
ii. Kenalpasti bahan binaan yang digunakan samada menggunakan
sumber import atau tempatan.
7
Objektif 2 difokuskan pada:
i. Kontraktor yang terlibat dalam pengurusan bahan binaan yang
digunakan dalam pembinaan
ii. Untuk mengenalpasti faktor yang menghalang kepada penggunaan
bahan binaan tempatan.
1.6 Kepentingan Kajian
Kajian ini dijalankan adalah untuk mengenalpasti sejauh mana kemampuan
bahan binaan tempatan digunakan dalam projek-projek yang berskala besar yang
dibangunkan di Malaysia lebih-lebih lagi dalam projek infrastruktur sepertimana skop
kajian yang dinyatakan oleh pengkaji. Pengkaji ingin mengkaji tahap penggunaan
bahan binaan tempatan dan bahan binaan import dalam pembangunan projek mega
dan ingin melihat jenis bahan binaan yang sering diimport untuk tujuan pembangunan
dalam negara.
Kajian ini juga dapat merungkaikan perkara-perkara yang menjadi halangan
kepada kontraktor untuk menggunakan bahan binaan buatan Malaysia dalam
pembangunan projek mega dimana ianya menjurus kepada penggunaan bahan binaan
import. Oleh yang demikian, hasil daripada kajian ini diharap dapat memberi panduan
kepada pengeluar atau pembekal tempatan supaya meningkatkan pengeluaran dalam
negara ke atas bahan binaan yang sering diimport dalam industri pembinaan tempatan.
8
1.7 Metodologi Penyelidikan
Metodologi ialah satu pendekatan yang tersusun dan sistematik serta
melibatkan proses dalam pengumpulan data. Dengan menggunakan kaedah-kaedah
yamg tertentu, data-data yang diperoleh akan dikeluarkan dan diolah menjadi
maklumat yang dikehendaki. Perancangan pada ketika ini amat penting bagi
memastikan kelancaran ketika menjalankan penyelidikan. Kajian penyelidikan
dijalankan dibahagikan kepada empat peringkat iaitu:
1.7.1 Peringkat Pertama: Kajian Awal
Pada peringkat ini, kajian awal dilakukan melalui kajian literatur iaitu dengan
membuat rujukan daripada jurnal, keratan akhbar, artikel, kajian-kajian lepas serta
sumber percetakan dan sumber dari internet. Dengan berpandukan sumber-sumber ini,
pernyataan masalah serta isu yang berkaitan dapat dibentuk dalam proses kajian.
Kajian awal adalah sangat penting bagi memastikan kelancaran kajian dapat dicapai.
Hasil dari kajian literatur yang dijalankan, isu, objektif, skop dan kepentingan kajian
dapat ditentukan.
1.7.2 Peringkat Kedua: Pengumpulan Data
Penyelidik akan mula mengumpul segala maklumat yang berkaitan. Peringkat
pengumpulan data ini dapat dibahagikan kepada dua iaitu:
9
a) Data Primer
Data primer adalah data mentah yang belum diolah menjadi maklumat yang
berguna yang diperolehi daripada responden yang telah dikenalpasti dapat membantu
kajian ini. Data primer yang digunakan dalam kajian ini adalah;
i. Analisis Dokumen
Analisis kandungan dokumen digunakan dalam kajian ini untuk mengetahui
peratusan penggunaan bahan binaan dalam projek mega yang dijalankan. Dokumen-
dokumen yang di analisis adalah dalam bentuk Microsoft Excel iaitu Materials
Submission for Approval (MSA).
ii. Temubual
Temubual akan dikemukakan kepada pihak kontraktor yang terlibat dalam
projek mega yang dipilih untuk dijadikan kajian kes yang sudah siap dibina di Kuala
Lumpur. Data-data telah dikumpulkan daripada responden melalui temubual yang
dilakukan keatas projek-projek dipilih.
b) Data Sekunder
Data sekunder ialah dengan menggunakan data yang telah dikumpul oleh
pengkaji yang lain. Data sekunder yang digunakan dalam kajian ini adalah daripada
kandungan dokumen yang berkaitan dengan bahan binaan. Dokumen boleh didapati
daripada pihak kontraktor yang mengendalikan projek-projek yang telah dipilih untuk
dijalankan kajian kes ke atasnya.
10
1.7.3 Peringkat Ketiga: Analisis Data
Pada peringkat ketiga ini, data atau maklumat yang telah disusun dan
dikumpul daripada proses-proses pada peringkat sebelumnya akan diproses dan
dianalisis. Analisis ini dijalankan ke atas data-data yang terkumpul, berkenaan
dengan penggunaan bahan binaan tempatan dalam pelaksanaan projek mega dan
faktor yang mendorong kepada penggunaan bahan binaan bukan tempatan dalam
membangunkan sesebuah projek mega. Penganalisisan data yang dijalankan
membolehkan kedua-dua objektif kajian penyelidikan yang telah dikenalpasti dan
ditetapkan dapat dicapai.
1.7.4 Peringkat Kelima: Penulisan Hasil Kajian dan Kesimpulan
Di peringkat ini, hasil kajian yang diperolehi daripada sumber-sumber
pengumpulan data ditulis dan kesimpulan terhadap penulisan akan dilakukan.
Seterusnya cadangan akan diusuli dengan penyusunan maklumat yang telah dikumpul
dan dianalisis.
1.7.5 Peringkat Kelima: Penyusunan Hasil Kajian
Hasil penyelidikan yang telah melalui peringkat-peringkat pengumpulan dan
telah dianalisa akan disusun, dijilid, dan dikemukakan kepada pihak jabatan untuk
dinilai.
11
Rajah 1.1: Carta Alir Metodologi Kajian
Tajuk Penyelidikan:
Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Isu:
Halangan Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Objektif 1:
Mengenalpasti tahap penggunaan
bahan binaan tempatan dalam projek
mega
Objektif 2:
Mengenalpasti faktor-faktor yang
menghalang penggunaan bahan
binaan tempatan dalam projek mega
Kaedah:
Menggunakan analisis kandungan
dokumen
Kaedah:
Menjalankan sesi temubual semi
struktur dengan kontraktor yang terlibat
Analisis Data
Rumusan dan
Cadangan
12
1.8 Organisasi Bab
Secara keseluruhannya, penyelidikan ini dibahagikan kepada lima bab utama
yang terdiri daripada:-
Bab Satu
Bab ini menerangkan serba sedikit tentang pengenalan kajian yang dijalankan
serta penyataan masalah yang didapati dalam penyelidikan ini. Selain itu, bab ini juga
menerangkan objektif kajian serta skop kajian yang terlibat dalam proses penyelidikan
ini. Seterusnya pendekatan penyelidikan serta peringkat-peringkat penyelidikan yang
digunakan oleh penyelidik juga dihuraikan dalam bab ini.
Bab Dua
Bab ini merangkumi kajian literatur berhubungan dengan penggunaan produk
binaan samada dari dalam dan luar negara dalam pembangunan projek yan berskala
besar yakni projek mega. Kajian literatur dilakukan melalui pengumpulan data dari
teori-teori yang boleh didapati dari sumber-sumber yang dipercayai seperti buku-buku,
jurnal, artikel, tesis kajian lepas, surat khabar dan lain-lain
Bab Tiga
Kaedah atau metodologi yang digunakan dalam menjayakan penyelidikan ini
akan diperjelaskan di dalam bab ini. Terdapat beberapa kaedah yang digunakan untuk
mendapatkan maklumat bagi mencapai objektif yang ditetapkan dalam kajian ini.
13
Bab Empat
Data-data yang diperoleh hasil daripada analisis kandungan dokumen dan
temubual yang dijalankan akan dikumpulkan dan dianalisis bagi mendapatkan
maklumat yang diperlukan untuk mencapai objektif kajian seperti yang dinyatakan di
dalam bab satu.
Bab Lima
Bab lima pula mengandungi kesimpulan hasil daripada analisis data yang telah
dibuat dalam bab empat. Segala data atau maklumat akan dijadikan penemuan bagi
kajian dan disusuli dengan cadangan, limitasi kajian, cadangan lanjutan serta
kesimpulan keseluruhan kajian yang dijalankan.
1.9 Rumusan Bab
Bab ini telah membincangkan secara ringkas tentang keseluruhan mengenai isu
dan permasalahan untuk kajian ini. Objektif dan skop kajian dinyatakan untuk
menghubungkan kepentingan kajian ini dijalankan. Bab ini juga menerangkan
mengenai kaedah yang telah digunakan untuk menjayakan penyelidikan ini. Ini
termasuklah kaedah pengumpulan data dan analisis yang akan dijalankan dalam bab
yang seterusnya.
14
14
KAJIAN LITERATUR
2.1 Pengenalan
Bahan-bahan binaan merupakan elemen terpenting dalam projek pembinaan
kerana ia merupakan sumber utama bagi proses kerja pembinaan ditapak. Bekalan
bahan binaan yang mencukupi adalah faktor penting dalam menentukan kejayaan
industri pembinaan. Pengeluaran bahan binaan dalam negara boleh mempengaruhi
bekalan dan permintaan bahan dalam projek pembinaan. Apabila sumber tempatan
gagal memenuhi permintaan dari pembeli, sektor pembinaan harus bersaing dengan
sektor ekonomi lain untuk mendapatkan sumber dari negara asing (Abu Bakar, 1988).
Kadar pertumbuhan yang pesat dalam industri pembinaan negara khususnya dalam
binaan yang kompleks melangkaui kadar keupayaan untuk memenuhi permintaan
yang diinginkan.
Dalam bahagian ini, penerangan akan ditumpukan kepada beberapa topik
utama yang berkaitan dalam penyelidikan ini iaitu jenis-jenis bahan binaan yang
digunakan dalam pelaksanaan projek dan faktor yang menghalang daripada
menggunakan produk binaan tempatan dalam pelaksanaan sesebuah projek.
15
2.2 Projek Mega
2.2.1 Definisi Projek Mega
Menurut buku panduan yang berjudul ‘Oxford Handbook of Megaproject
Management’, projek mega ialah projek berskala besar, kompleks yang biasanya
bernilai 1 bilion dolar atau lebih, mengambil masa bertahun-tahun untuk dibangun dan
dibina, melibatkan banyak pemegang saham awam dan swasta, transformasi dan
memberi impak kepada berjuta-juta orang. Namun begitu, 1 bilion dolar bukanlah
kekangan dalam menentukan projek mega, seperti contoh di negara membangun,
pendekatan relatif diperlukan kerana dalam beberapa konteks, projek bernilai 100 juta
dolar boleh menjadi projek mega (Flyvbjerg, 2017).
Oleh itu, definisi yang lebih umum untuk istilah ‘mega projek’ adalah usaha
sementara projek yang dicirikan oleh komitmen pelaburan yang besar, kerumitan yang
sangat besar terutamanya dalam organisasi, kesan jangka panjang ke atas ekonomi,
alam sekitar dan masyarakat. Ianya juga adalah projek yang berteknologi yang
menunjukkan kemahiran luar biasa dengan inovatif yang kebiasaannya mencerminkan
kecanggihan teknologi moden.
2.2.2 Ciri-Ciri Projek Mega
Menurut Ahmed & Othman, (2013), ciri-ciri projek mega terbahagi kepada beberapa
kategori. Antaranya ialah;
16
Jadual 2.1: Ciri-Ciri Projek Mega
(Sumber: Ahmad & Othman (2013)-Challenges of Mega Construction Project in
Developing Countries)
No. Ciri-Ciri Projek Mega
Ciri-Ciri Yang Berkaitan Dengan Sifat Projek, Objektif, Lokasi, Masa, Kos
Dan Risiko
1. Amat besar dalam saiz dan skop fizikal infrastruktur/ aset modal dengan
jangka hayat yang diukur dalam beberapa dekad merancang,
merekabentuk, membiayai dan membina
2. Terletak di kawasan mudah alih
3. Mahal dan memerlukan perbelanjaan pelaburan yang tinggi: US 1 bilion
dolar atau lebih
4. Kontroversi dan sering mengalami masalah pembiayaan
5. Berisiko terutamanya apabila keutamaan dan objektif projek berubah
Projek memanjangkan kitaran ekonomi
Kekurangan tenaga buruh dan pembekal
Kekurangan perancangan dan anggaran kos
Ciri-ciri Yang Berkaitan dengan Klien dan Prestasi Struktur Organisasi
6. Klien adalah dari organisasi kerajaan atau sektor awam
7. Struktur pengurusan yang kompleks dan bentuk organisasi projek
digunakan secara bergantian
8. Pengalaman yang tidak mencukupi untuk melaksanakan organisasi
dalam menguruskan projek yang kompleks
9. Penyusunan semula organisasi mungkin diperlukan kerana projek
berjalan melalui fasa kitaran hayat yang berlainan
10. Syarikat yang berprestasi sering memegang kepentingan pemilikan
dalam projek
Ciri-Ciri Yang Berkaitan Dengan Rekabentuk Kejuruteraan dan Keperluan
Teknikal
11. Projek yang kompleks yang memerlukan pengetahuan rekabentuk yang
tinggi, profesional kemahiran tinggi dan sokongan logistik
17
12. Memerlukan penglibatan dari pelbagai organisasi
13. Memerlukan perancangan kerja, kawalan dan pekerja terlatih
terutamanya dalam pengurusan projek
14. Pencapaian kejuruteraan dan reka bentuk estatika
Ciri-Ciri Yang Berkaitan Dengan Alam Sekitar, Ekonomi, Sosial dan Polisi
15. Penerimaan/penolakan awam akibat kesan sosial, ekonomi, politik dan
alam sekitar
16. Analisis risiko yang buruk dan pengenalpastian yang tidak sesuai
dengan kesan projek
2.3 Kategori Projek Pembinaan
Jabatan Perangkaan Malaysia, membahagikan kategori pembinaan dalam Sidang
Akhbar Statistik Pembinaan Tahunan mengikut kadar perkembangan yang didorong
oleh pertumbuhan positif dalam beberapa sektor. Antaranya ialah;
Jadual 2.2: Kategori Projek Pembinaan
Kategori Sub-kategori Jenis Projek
Kediaman
Rumah
Asrama
1) Kuarters
2) Teres
3) Banglo
4) Flat
5) Kondominium
6) Rumah rakyat
7 Apartment
8) Townhouse
1) Asrama
18
Kategori Sub-kategori Jenis Projek
Infrastruktur Utiliti
Pengangkutan
Saliran dan Perparitan
Pencegah Bencana
1) Loji rawatan air
2) Pengkabelan IT
3) Perpaipan
4) Empangan/
hidroelektik
5) Pendawaian telefon
6) Sub-stesen
7) Pendawaian internet
8) Tangki air
9) Stesen cuaca
10) Tangki minyak dan
kimia
1) Lapangan terbang
2) Tren & stesen LRT
3) Stesen Bas & Teksi
4) Jalanraya
5) Lebuhraya
6) Rel/ trek LRT
7) Lampu jalan
8) Jambatan/ flyover
9) Terowong
10) Pelabuhan/ jeti
11) Pejalan kaki
1) Loji pembetungan
2) Longkang
3) Saliran pembetungan
4) Aqueduct
5) Sungai
1) Penghalang banjir
2) Slop work
3) Penghalang kebakaran
4) Air bah
5) Kawalan hakisan
pantai
Kemudahan Sosial Kesihatan
1) Hospital
2) Klinik
3) Makmal perubatan
19
Kategori Sub-kategori Jenis Projek
Pendidikan
Kebajikan dan Sosialiti
Kemudahan Awam
Sukan dan Rekreasi
Kelab dan Persatuan
4) Pusat rawatan
perubatan
1) Institut pengajian
tinggi
2) Sekolah
3) Pusat kemahiran
4) Perpustakaan
5) Makmal
6) Tadika/ pusat asuhan
kanak-kanak
1) Pusat belia
2) Pusat kebajikan/
perlindungan
3) Pusat pemulihan
1) Tandas awam
2) Pusat pelupusan
pepejal/ cecair
3) Rumah mayat
4) Dewan
5) Pusat komuniti
6) Ruang letak kenderaan
awam
7) Rumah agama
8) Jambatan pejalan kaki
1) Pusat sukan
2) Pusat rekreasi
3) Ruang rehat
4) Taman permainan
1) Kelab
2) Pejabat persatuan
Bukan Kediaman Komersial
1) Rumah kedai
2) Kedai pejabat
3) Pusat pameran
4) Kompleks perniagaan
5) Stesen minyak
20
Kategori Sub-kategori Jenis Projek
Penginapan
Bangunan pejabat
Pusat penyelidikan
6) Kilang dan loji
perindustrian
1) Hotel
2) Rumah rehat
3) Pusat hiburan
4) Pusat pelancongan
5) Chalet
1) Ruang pejabat
2) Kompleks dan
bangunan pejabat
kerajaan dan berkanun
1) Pusat rawatan haiwan
2) Pusat penternakan
haiwan, ikan dan
serangga
3) Pusat penyelidikan
pertanian
4) Pusat pembiakan
haiwan
Daripada kategori pembinaan diatas, berdasarkan Statistik Pembinaan Suku
Ketiga (2017), kategori pembinaan yang paling banyak menyumbang kepada nilai
kerja pembinaan adalah dalam subsektor kejuruteraan awam atau infrastruktur.
Pertumbuhan sebanyak 18% yang menyumbang 38.1% kepada nilai kerja pembinaan
menunjukkan bahawa kategori pembinaan projek infrastruktur menerajui aktiviti
pembinaan negara. Pertumbuhan ini disokong oleh projek infrastruktur utama di
bawah Rancangan Malaysia Kesebelas iaitu projek rel Transit Aliran Massa (MRT),
(Laporan Ekonomi 2017/2018). Jadual 2.3 menunjukkan peratusan nilai kerja
pembinaan bagi tahun 2017.
21
Jadual 2.3: Peratusan Nilai Kerja Pembinaan 2017
KATEGORI
PROJEK
NILAI KERJA PEMBINAAN (%)
Pertumbuhan Peratusan
Penyumbangan
Infrastruktur/
Kejuruteraan Awam
18 38.1
Bukan Kediaman 10.5 4.5
Kemudahan Sosial 2.8 29.2
Kediaman 1.6 28.2
Sumber: (Statistik Pembinaan Suku Ketiga 2017)
2.4 Definisi Bahan Binaan
Menurut CIDB, bahan pembinaan ialah apa-apa jenis, saiz dan sifat bahan, di
peringkat awal, sementara, pertengahan atau selesai sama ada dikilangkan atau
diimport yang digunakan untuk tujuan industri pembinaan. Dalam kajian ini, bahan
binaan dibahagikan kepada dua kategori iaitu bahan binaan utama dan bahan binaan
siap. Ini kerana bahan binaan tersebut adalah bahan yang sering digunakan dalam
pembinaan bangunan dan kejuruteraan awam.
22
2.4.1 Bahan Binaan Utama
Bahan binaan utama dikenalpasti sebagai bahan mentah untuk membentuk
sesuatu struktur bangunan atau mana-mana pembinaan. Berdasarkan analisis oleh
CIDB melalui ‘Laporan Penilaian Pasaran Bahan Binaan’ terhadap penggunaan bahan
binaan dalam pembinaan bangunan dan kejuruteraan awam, 8 bahan telah dikenalpasti
sebagai bahan yang paling banyak digunakan dalam kedua-duanya jenis pembinaan.
Bahan binaan berasaskan besi, simen, konkrit siap campur dan pasir menyumbang
sebanyak 60% daripada anggaran jumlah yang dibelanjakan pada tahun 2016. Antara
bahan binaan utama yang sering digunakan dalam projek pembinaan adalah besi, pasir,
simen, bata, kaca, cat dan konkrit siap campur. Menurut (Lake, 2012), ciri-ciri bahan
binaan utama yang berbeza dari segi unit skala, tekstur dan kemasan adalah merupakan
penyumbang kepada watak sesebuah pembinaan.
2.4.2 Bahan Binaan Siap
Bahan binaan siap adalah bahan yang telah disiapkan daripada proses
pembuatan atau dibeli dalam bentuk yang lengkap untuk digunakan dalam kerja-kerja
pembinaan (Bragg, 2017). Bahan siap ini dibuat dikilang mengikut spesifikasi
keperluan yang ditetapkan supaya dapat menepati piawaian dan kualiti yang
diinginkan. Untuk bahan yang berasaskan logam iaitu aluminium, keluli dan
ironomgery, proses fabrikasi dilakukan dengan mengunakan alat kimpalan dimana
logam tunggal dicantumkan bersama bahan atau bahagian lain dengan menggunakan
bahan berasaskan logam. Berdasarkan ‘The Free Dictionary by Farlex’ melalui
ensiklopedia bebas, bahan binaan siap biasanya direka untuk kemasan dalaman atau
luaran contohnya jubin, bahan komposit yang berfungsi sebagai bahan akustik, keluli
tahan karat, aluminium dan sebagainya. Bahan yang digunakan untuk aktiviti
perpaipan seperti peralatan kebersihan, paip dan longkang juga merupakan bahan siap
proses.
23
2.5 Jenis Bahan Binaan di Tapak Pembinaan
Bahan-bahan binaan terdiri daripada bahan semulajadi seperti pasir, batu atau
bahan buatan seperti kokrit, logam, simen dan kaca yang digunakan dalam pelbagai
aplikasi untuk tujuan pembinaan. Antara bahan binaan yang biasa digunakan dalam
pembinaan bangunan dan projek kejuruteraan awam menurut CIDB adalah seperti
berikut;
24
Jadual 2.4 : Jenis-jenis bahan binaan
Bahan Binaan Definisi Jenis-jenis bahan Rujukan
1. Simen Bahan yang mempunyai sifat
lekitan dan lekatan yang
membolehkannya mengikat ketul-
ketul batu menjadi suatu jasad yang
padu.
Simen Portland
Simen Alumina
Simen hidraulik lain
(Atkins, 2005), (Peter
Domone, 2010), (A.M.
Neville, 2012)
2. Besi tetulang Bar keluli atau dawai keluli yang
digunakan sebagai peranti
ketegangan dalam konkrit
bertetulang dan struktur batu
bertetulang untuk menguatkan dan
mencengkam konkrit dalam
mampatan.
Wire mesh
Steel bar
(Johathan T. Rickets, M. Kent
Loftin, 2003)
3. Jubin Salah satu jenis kemasan yang
digunakan untuk mencantikkan
permukaan konkrit selepas lepaan.
Jubin dinding kaca
Jubin kuari
Mosaic
Jubin marmar
(Hornbostel, 1991)
25
Jubin konkrit
4. Peralatan kebersihan
Pelengkapan sanitari yang
dihasilkan melalui pembakaran
pada suhu 1200 darjah celcius untuk
mendapatkan model sanitari untuk
kegunaan domestik dan industri.
Mangkuk tandas
Sinki
Tub mandi etc
Dictionary.com
5. Pasir Bahan butiran semulajadi yang
terhasil daripada pemecahan batu
yang terdiri daripada zarah yang
mempunyai diameter dalam
lingkungan satu per enam hingga 2
mm.
Pasir beton
Pasir pasang
Pasir elod
Pasir merah
(Jessica Elzea et al, 2006)
6. Besi dan keluli Besi adalah logam yang berasal dari
bijih besi yang dihasilkan dari
pembakaran.
Mild steel bar
High tensile bar
Besi tuang
Besi tempa
Besi jongkong
(G.D Taylor, 1985)
26
Keluli ialah besi waja, iaitu sejenis
besi yang mudah ditempa dan
dilentur.
7. Kaca Produk yang dihasilkan dari
pemanasan soda, kapur dan pasir
dengan beberapa cebisan kaca
dengan suhu 1710 darjah celcius
dimana ianya mencair dan menyatu.
Kaca optik
Kaca keselamatan
Jubin kaca
(Zakaria, 1987)
8. Paip dan tiub Sejenis silinder/keluli/tanah
liat/kayu atau bahan lain yang yang
digunakan untuk menyalurkan air,
gas, wap dan petroleum
Steel pipe
Cast iron pipe
Brass and copper
Copper tubing
Plastic pipe
Dictionary.com
(David L. Goestsch, William
Chalk, 2000)
9. Aluminium Ekstrak dari mineral bauksit yang
mengandungi pati tanah dan
mempunyai sifat-sifat tertentu
seperti ringan, kuat, tahan karat dan
pengalir haba yang terbaik.
Dawai
Kepingan aluminium
Bar aluminium
Foil
(Zakaria, 1987)
27
10. Konkrit siap campur Konkrit yang telah digaul, dicampur
seterusnya diangkut ke tapak bina
dengan menggunakan trak penggaul
Central-Mixed concrete
Shrink-Mixed concrete
Truck-Mixed concrete
(J.D Dewar, 2005)
11. Batu bata Bongkah segi empat bujur yang
dibuat daripada tanah liat atau
simen atau pasir kapur yang dibakar
dan digunakan untuk tujuan
pembinaan.
Bata tanah liat
Bata simen
Bata silika/bata pasir kapur
(Dewan Bahasa dan Pustaka,
2002)
12. Cat Salutan yang digunakan ke atas
besi, kayu, lepaan, konkrit dan lain-
lain sebagai perlindungan ke atas
elemen dan juga untuk memberikan
penampilan yang baik.
Cat berasaskan minyak
Enamel
Cat emulsi
Distempers
Cat simen
Kot primer
Varnish
(Varghese, 2005)
13. Bahan komposit Bahan yang diperbuat melalui
gabungan dua atau lebih bahan
Ceiling board
Filler board
Plaster board
Wikipedia
28
14. Ironmongery Bahan yang perbuat dari logam
termasuk besi, keluli, aluminium
dan tembaga atau juga plastik
Bolt
Nut
Wikipedia
15. Longkang Saluran atau paip yang membawa
lebihan cecair, terutamanya air
hujan atau sisa cecair ke titik keluar
dimana ianya boleh dilepaskan
dengan selamat
U-drain
Precast drain
(Johannessen, 2008)
29
2.6 Trend Pengeluaran Bahan Binaan
Jadual 12 menggariskan 7 bahan binaan utama yang telah dikenalpasti oleh
CIDB sebagai bahan yang paling kerap digunakan untuk projek bangunan dan kerja
kejuruteraan awam sepertimana anggaran penggunaan bahan pada 2016 (Mycc, 2017).
Bahan binaan yang disenaraikan diukur berdasarkan nilai yang menyumbang kepada
keseluruhan kerja siap untuk sesebuah projek.
Jadual 2.5: Anggaran Permintaan Bahan Binaan Utama
Bahan
Binaan
Unit
Permintaan Bahan untuk Semua Kerja
Siap 2016
Permintaan Bahan untuk Semua Kerja
Siap 2017
Permintaan Bahan untuk Kerja Akan
Datang 2018
Bil. Projek
Kuantiti Bahan
(Juta)
Nilai Bahan
(RM
juta)
Bil. projek
Kuantiti Bahan
(Juta)
Nilai Bahan
(RM
juta)
Bil. Projek
Kuantiti Bahan
(Juta)
Nilai Bahan
(RM
juta)
Besi
tetulang tonne 9,000 7.7 18,800.0 6,000 8.2 20,000.0 2,000 1.5 3,700.0
Konkrit
siap campur
m³ 9,000 45.5 12,000.0 6,000 56.0 14,700.0 2,000 19.1 5,000.0
Bata pallet 9,000 13.5 3,000.0 6,000 23.6 10.4 2,000 12.8 5.6
Cat 5 liter 9,000 9.7 1,300.0 6,000 13.3 1,800.0 2,000 12.7 1,700.0
Pasir tonne 9,000 19.3 820.0 6,000 24.1 1,000.0 2,000 25.5 1,000.0
Kaca m² 9,000 16.2 870.0 6,000 22.0 1,200.0 2,000 28.4 1,500.0
Simen tonne 9,000 2.5 956.0 6,000 3.3 62.9 2,000 2.6 50.7
Sumber: Unjuran Permintaan Bahan Binaan 2017, CIDB Malaysia
Daripada jadual diatas, didapati bahawa anggaran permintaan kesemua bahan
binaan utama adalah meningkat dari tahun 2016 hingga 2017. Dianggarkan bahawa
kuantiti yang berkurang untuk kerja akan datang pada 2018 adalah kerana limpahan
permintaan bahan untuk tahun sebelumnya. Beberapa anggaran penggunaan bahan
dikurangkan secara drastik pada unjuran kerja yang akan dilakukan pada tahun 2018
kerana kebanyakan bahan seperti besi telulang dan konkrit siap campur digunakan
pada peringkat awal pembinaan pada tahun 2017. Bahan-bahan lain yang dianggarkan
30
penggunaannya seperti pasir, kaca dan cat menunjukkan permintaan yang lebih tinggi
pada 2018 kerana kebanyakkannya digunakan untuk kitaran siap (CIDB, 2017).
2.6.1 Import dan Eksport Bahan Binaan
Bahan binaan yang digunakan dalam kerja-kerja pembinaan di Malaysia banyak
diperoleh dari Amerika Syarikat. Antara bahan binaan yang diimport dan dieksport
antara kedua-dua negara ini adalah kayu, simen, jubin, simen asbestos, peralatan
kebersihan, logam, besi tetulang dan keluli, paip dan tiub, asphalt dan fibre board
(Export.gov, 2017). Jadual di bawah menunjukkan statistik dagangan antara Malaysia
dan Amerika Syarikat terhadap bahan binaan seperti yang dinyatakan dalam Jadual 2.6
di bawah. Peratus yang dinyatakan adalah peratus yang merangkumi import dan
eksport.
Jadual 2.6: Import dan eksport bahan binaan
2014 2015 2016
Jumlah Export 6,573,081,908
(44.85%)
5,818,419,224
(48.19%)
4,424,105,917
(40.93%)
Jumlah Import 8,082,570,570
(55.15%)
6,254,984,160
(51.81%)
6,383,900,753
(59.07%)
Import dari
Amerika Syarikat
1,509,488,662 436,564,936 1,959,794,836
Export ke
Amerika Syarikat 197,546,059 200,751,713 200,547,105
Kadar
Pertukaran
Matawang
3.28 3.91 4.15
Sumber: Jabatan Perangkaan Malaysia
31
2.7 Akta Penggunaan Bahan Binaan
Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia (CIDB) telah
menetapkan akta-akta yang berkenaan dengan penggunaan bahan binaan dalam
pembinaan yang dijalankan. Di negara ini, penggunaan bahan binaan telah
berkembang dengan pesat sejajar dengan perkembangan industri pembinaan kini. Oleh
itu, Akta CIDB 520 (Pindaan 2011) telah dikuatkuasakan bagi memastikan setiap
bahan binaan yang digunakan memenuhi standard dan kualiti yang ditetapkan (CIDB,
2017). Bahan yang dikuatkuasakan tersenarai dalam Jadual Keempat Akta 520.
Berikut adalah akta-akta lain yang dikuatkuasakan dalam memastikan bahan binaan
yang digunakan mencapai mandatori yang dikenakan;
2.7.1 Akta Untuk Bahan Binaan Tempatan
Akta Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia 1994 telah
ditubuhkan untuk membentuk peruntukan yang berfungsi untuk berhubung dengan
industri pembinaan dan perkara yang berkaitan dengannya. Akta ini dikuatkuasa pada
tarikh yang ditetapkan oleh Menteri melalui pemberitahuan dalam Warta iaitu pada 15
September 2011 (Undang-Undang Malaysia; Akta Lembaga Pembangunan Industri
Pembinaan Malaysia 1994). Setiap bahan binaan tempatan haruslah mendapatkan
‘Perakuan Pematuhan Standard’ untuk memastikan bahan binaan tempatan yang
dikeluarkan atau dikilangkan adalah mematuhi standard berkenaan (Qualitiy Product
in Accordance to Specified Standard (QPASS)) untuk menjamin kualiti bahan binaan
yang digunakan di tapak bina.
32
2.7.2 Akta Untuk Bahan Binaan Import
Menurut ensiklopedia bebas Wikipedia, dalam ekonomi, bahan import adalah
merupakan apa-apa barangan atau perkhidmatan yang dibawa ke dalam sebuah negara
dari negara lain di dalam satu kaedah yang disahkan oleh undang-undang.
Untuk penggunaan bahan binaan import, satu akta telah dikuatkuasakan iaitu
Akta Kastam 1967 (Akta 235) Pindaan 2012. Perintah Kastam telah dikeluarkan yakni
“Larangan Mengenai Import” dan telah dikuatkuasakan semenjak tahun 2003. Bahan
binaan yang tersenarai di dalam Jadual IV perintah tersebut dilarang untuk diimport
kecuali mendapat kelulusan dari Agensi yang dikenalpasti oleh Kastam di Raja
Malaysia. Antara bahan binaan yang terkandung dalam Jadual IV adalah peralatan
kebersihan, jubin, paip dan tiub, simen, kerangka bumbung, cerucuk, bahan penebat,
kaca, simen fiber, produk besi, aluminium dan konkrit siap campur (CIDB, 2014).
2.8 Faktor-Faktor Yang Dipertimbangkan Dalam Pemilihan Bahan Binaan
Dalam pelaksanaan projek pembinaan, terdapat beberapa faktor yang dilihat
dan diambil kira dalam proses pemilihan bahan binaan. Menurut Kazimieras
Zavadskas et al., (2005), antara bahagian terpenting dalam menentukan kos sesebuah
projek pembinaan adalah daripada harga bahan binaan. Oleh itu, keputusan terbaik
perlu diambil dalam pemilihan bahan binaan untuk mengelakkan perkara yang tidak
diingini berlaku.
Pemilihan komponen dan bahan binaan adalah sama penting dengan
rekabentuk dan hasil kerja bagi mendapatkan hasil ysng dikehendaki. Jika bahan
binaan yang dipilih tidak dapat menghadapi keadaan yang dijangkakan terhadapnya,
33
mungkin akan menyebabkan berlakunya konflik antara nilai estatika dan keperluan
praktikalnya serta seterusnya ini boleh dipengaruhi oleh latihan professional
perekabentuk (Muhammad Ikhwan, 2007).
Menurut Mital et. al (2008), pemilihan bahan yang sesuai dengan
kebolehupayaan yang menjadikan sesuatu produk berguna mengikut bentuk dan sifat
yang diingini adalah satu proses yang kompleks. Menurutnya juga, terdapat beberapa
faktor utama dalam membuat pemilihan bahan binaan iaitu seperti rajah berikut;
Sumber : (Mital et. al, 2008)
Faktor yang mempengaruhi
pemilihan bahan
Faktor fizikal (Saiz, bentuk,
berat)
Faktor mekanikal
(ketahanan, modulus, 'fatigue')
Faktor pemprosesan dan fabrikasi
(acuan, pembentukan)
Faktor jangkahayat (pengaratan, kerintangan)
Faktor kos dan kebolehaksesan
(Kuantiti, penyelarasan)
Rajah 2.2: Faktor yang mempengaruhi pemilihan bahan
34
2.8.1 Faktor Fizikal
Faktor-faktor dalam kategori ini adalah saiz, bentuk dan berat bahan yang
diperlukan dan ruang yang disediakan untuk komponen berkenaan. Pertimbangan
bentuk sangat mempengaruhi kaedah pembuatan sesuatu produk. Saiz komponen yang
dibuat di kilang hendaklah bersesuaian dengan projek yang dikendalikan. Darjah
kesukaran sesuatu komponen dari segi bentuknya perlu dikenalpasti untuk
menentukan penggunaan acuan dengan betul (Boothroyd, Dewhurst, & Knight, 1991).
2.8.2 Faktor Mekanikal
Kebolehan untuk menampung daya tekanan dan tegangan dikenalpasti dalam
faktor ini. Menurut (Mymrin et al., 2015), sifat mekanikal yang perlu ditekankan
dalam pemilihan bahan adalah dari segi daya ketahanan terhadap kekuatan mampatan
(uniaxial compressive strength), daya tahan terhadap air, kapasiti penyerapan air dan
sampel ujian dilatasi. Sifat mekanikal juga dipengaruhi oleh persekitaran di mana
bahan tersebut digunapakai.
2.8.3 Faktor Pemprosesan dan Fabrikasi
Kebolehan untuk membentuk atau menghasilkan bahan dikategorikan di
bawah faktor ini. Proses membentuk acuan dan pembentukan sesuatu bahan biasa
digunakan dalam menghasilkan bahan baru. Untuk memenuhi kriteria yang
dikehendaki dalam mereka bentuk bahan, pereka hendaklah mengambilkira dari aspek
35
kebolehkerjaan, kebolehbentukan dan dan ketahanan sesuatu bahan (Mital et al.,
2008).
2.8.4 Faktor Jangkahayat
Faktor-faktor ini berkaitan dengan jangkahayat bahan sepertimana fungsi yang
ditetapkan bagi sesuatu produk. Sifat produk juga bergantung kepada sifat
keupayaannya terhadap pengoksidaan, hakisan, rintangan haus dan lain-lain. Prestasi
bahan berdasarkan sifat-sifat ini adalah perkara yang paling sukar untuk diramal
semasa peringkat reka bentuk. Sebagain contoh, konkrit sering terdedah dengan
kerosakan dan kemorosatan sepanjang hayatnya atas sebab-sebab seperti masalah
geoteknik, kesilapan masa pembinaan, kesilapan reka bentuk dan juga pengkarbonatan
(Mokhtar, 2006).
2.8.5 Faktor Kos Dan Ketersediaan Bahan
Setiap bahan binaan yang dihasilkan perlulah dikenalpasti terlebih dahulu akan
bahan utamanya supaya kos pembuatan dapat dioptimumkan. Menurut (Rajaprabha,
Velumani, & Jayanthi, 2016), terdapat beberapa faktor yang menyebabkan berlakunya
berlaku lebihan kos antaranya ialah kekurangan kajian terhadap ketersediaan bahan
dan sumbernya dan juga tinjauan prestasi yang tidak mencukupi pada bahan. Kos
akhir dalam pembuatan bahan juga boleh meningkat dan masa siap dalam pembuatan
produk juga terjejas.
36
2.9 Kepentingan Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Dalam industri pembinaan yang meningkat maju kini, setiap negara berusaha
untuk meningkatkan ekonomi masing-masing dan bersaing dengan negara-negara
maju yang lain untuk mendapat tempat di mata dunia. Majoriti negara-negara
membangun sedaya upaya menghasilkan barangan buatan sendiri untuk mengelakkan
pengambilan barangan import di samping dapat mengkomersialkan bahan buatan
sendiri. Menurut Maf Smith dan John Whitelegg (1998), cara terbaik untuk
menyelesaikan masalah global ialah melalui tindakan yang di ambil oleh rakyat
tempatan sendiri. Oleh itu, kerajaan sangat menyarankan penggunaan bahan binaan
tempatan dalam industri pembinaan tempatan. Antara kepentingan yang diperolehi
apabila menggunakan bahan binaan tempatan ialah;
2.9.1 Mengembangkan Perniagaan Usahawan Tempatan
Penggunaan bahan binaan tempatan dalam industri pembinaan boleh
meningkatkan ekonomi syarikat pengusaha tempatan. Dalam persidangan yang
diadakan pada awal tahun ini, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri
mengatakan bahawa produk tempatan sememangnya sudah dkenali di pasaran eksport.
Menurut Keluaran Dalam Negeri Kasar Suku Tahun Pertama 2017, kadar
pertumbuhan eksport meningkat 9.8 peratus pada suku tahun ini. Salah satu faktor
yang mendorong kepada pertumbuhan ini adalah prestasi bahan yang dieksport berada
pada tahap yang kukuh.
Oleh itu, kejayaan ini dilihat bukan menjadi satu penghalang untuk
peningkatan peratusan penggunaan produk tempatan dalam pembinaan (Hanani
Azman, 2017). Kejayaan usahawan tempatan untuk mempromosikan barangan mereka
keluar negara dapat memberi kesan yang baik kepada perkembangan ekonomi.
37
Penyertaan pihak pembekal dalam menceburi projek-projek berskala besar negara
amat digalakkan oleh pihak kerajaan dengan adanya produk yang berkualiti yang
dihasilkan.
2.9.2 Ketersediaan Bahan Binaan
Ketersediaan bahan binaan yang dibekalkan oleh pembekal membolehkan
pembeli mudah untuk diperolehi dalam tempoh masa yang singkat. Bekalan bahan
binaan sediada di pasaran boleh mengurangkan kadar import dari luar negara.
Sekiranya menggunakan bahan import, terdapat beberapa halangan yang mungkin
dihadapi oleh pembeli. Antaranya ialah kekangan masa. Masa penghantaran
merupakan satu fasa penting dalam perancangan sesuatu projek. Tempoh
penghantaran yang lama boleh menjejaskan fasa penjadualan bahan yang dilakukan.
Sebarang bahan binaan yang diimport boleh berhadapan dengan proses
menunggu yang lama yang juga dikenali dengan istilah “long lead items”. Maksud
kepada istilah tersebut ialah merujuk kepada peralatan, produk atau sistem yang perlu
dikenalpasti pada peringkat awal projek untuk menghadapi masa penghantaran yang
cukup lama yang secara langsung boleh menjejaskan keseluruhan tempoh projek
(Guilhem, 2012).
38
2.9.3 Mengurangkan Pengaliran Wang Ke Luar Negara
Dengan menggunakan produk binaan tempatan, pengaliran wang ke luar
negara dapat dikurangkan. Memandangkan keadaan nilai mata wang negara semakin
merudum, sebarang aktiviti yang melibatkan pengaliran keluar wang ke negara luar
perlu dikurangkan. Jika menggunakan bahan import, pengaliran keluar wang ke luar
negara akan meningkat. Kesan daripada itu, negara akan mengalami kerugian apabila
nilai import melebihi eksport oleh kerana pengaliran wang membayar import adalah
melebihi penerimaan wang dari luar negara melalui aktiviti import (Yahaya, 1994).
2.9.4 Mengurangkan Kadar Import
Kadar import melonjak kepada 12.9 peratus dari 1.6 peratus pada suku keempat
tahun 2016. Pelonjakan ini disebabkan oleh peningkatan dalam mengimport barangan
(Jabatan Perangkaan Malaysia, 2017). Sebarang transaksi pembelian produk atau
perkhidmatan yang dilakukan melibatkan negara luar, cukai dan duti import yang
tinggi akan dikenakan dan ini oleh memberi kesan kepada dasar ekonomi negara.
Oleh itu, untuk mengurangkan kadar import negara, pemain pembinaan perlu
menyokong penggunaan bahan binaan buatan tempatan dan meningkatkan
pengeluaran produk yang sukar didapati dalam negara. Kegiatan mengimport bahan
binaan import harus dikurangkan demi masa depan negara sejajar dengan hasrat untuk
menjadi negara membangun yang dikenali di mata dunia.
39
2.9.5 Meningkatkan Pertumbuhan Ekonomi Negara
Pertumbuhan ekonomi negara didefinisikan sebagai pengukuran terhadap
prestasi pembangunan ekonomi sesebuah negara melalui pertumbuhan kadar
pengeluaran produk tempatan, pembangunan infrastruktur, pertambahan sektor-sektor
ekonomi lain dan pembangunan sosial yang mendorong kepada pertumbuhan output
dalam negara (Nurulaiza Mohd Azman dan Noor Amirah Abdullah, 2011).
Pasaran modal negara dapat ditingkatkan dan dimantapkan dengan
penggunaan produk yang berasaskan tempatan. Sekiranya pengeluaran bahan binaan
negara meningkat, kecenderungan bahan dieksport ke luar negara adalah tinggi.
Aktiviti eksport yang tinggi dapat memperkembangkan perdagangan luar dan
meningkatkan ekonomi negara.
2.10 Faktor Yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Sebelum bermulanya sesuatu projek pembinaan iaitu semasa di peringkat
rekabentuk, arkitek dan jurutera bertanggungjawab untuk menentukan dan membuat
pemilihan ke atas bahan binaan yang hendak digunakan dalam projek pembinaan itu.
Menurut Jabatan Perangkaan Malaysia, setiap projek pembinaan perlu menyatakan
peratusan bahan tempatan bagi setiap bahan yang digunakan. Sebagai contoh, Jabatan
Bangunan Majlis Perbandaran Kota Bahru telah menetapkan bahawa setiap cadangan
atau pembinaan dibina dengan menggunakan lebih 60% dari bahan-bahan tempatan
termasuklah bahan asas, bahan kemasan dan peralatan mekanikal dan elektrikal.
Namun begitu, walaupun sudah digesa oleh kerajaan untuk menggunakan
bahan binaan tempatan, permintaan bahan dalam negeri hanya berkembang dengan
sederhana (Bank Negara Malaysia, 2016). Terdapat beberapa faktor yang didapati
40
menghalang pihak pembinaan untuk menggunakan bahan binaan tempatan. Antaranya
ialah;
2.10.1 Kehendak Klien
Dalam projek pembinaan, klien adalah bertanggungjawab untuk menentukan
bahan binaan yang digunakan dalam pembinaan bagi memenuhi nilai estatika dari segi
mutu kemasan dan rupa bangunan yang dimahukan. Permintaan yang semakin
kompleks dalam industri pembinaan yang dibuat oleh klien adalah untuk menyediakan
persekitaran kerja komersial dan perindustrian yang lebih sofistikated pada kos yang
minimum dan kelajuan maksimum. Keputusan untuk membuat pemilihan bahan
diutamakan kepada pihak klien melalui “Special Requirement” atau diserahkan kepada
perunding berdasarkan bajet yang ditetapkan oleh klien (Mohieeldin, 2015).
2.10.2 Ketiadaan atau Kekurangan Pengeluaran Daripada Industri
Tempatan
Pada amnya, negara-negara membangun mampu mengeluarkan dan
menghasilkan dengan lebih banyak bahan-bahan binaan utama untuk permintaan
dalam negeri. Walau bagaimanapun, kuantiti bekalan masih tidak dapat memenuhi
semua permintaan daripada kesemua sektor industri binaan (Abu Bakar, 1988).
Kebanyakkan negara membangun ini lebih bergantung pada kaedah konvensional iaitu
dengan menggunakan bahan yang diimport. Dalam sejarah perkembangan industri
pembinaan di Malaysia, salah satu masalah yang sering timbul ialah masalah
kekurangan bekalan bahan binaan tempatan. Masalah ini berlaku adalah disebabkan
41
oleh ketidakstabilan permintaan dan penawaran bahan binaan di pasaran (Chow,
1995).
Kekurangan bahan binaan dalam pasaran merupakan salah satu faktor yang
dikenalpasti menyumbang kepada berlakunya kelewatan kerja (Alias, 2006). Menurut
beliau juga, kekurangan bekalan simen dan minyak diesel dalam pasaran
menyebabkan kontraktor terpaksa mencari bekalan di merata tempat dan terpaksa
menunggu giliran untuk mendapatkan bekalan. Bukan itu sahaja, sesetengah pembekal
mengambil kesempatan dengan menaikkan harga bahan binaan yang diminta oleh
kontraktor.
2.10.3 Pasaran Bekalan Yang Luas di Luar Negara
Kebanyakan permintaan bahan binaan import adalah kerana mempunyai
sumber bekalan yang luas. Manfaat dari segi kos dan kualiti pula boleh dicapai apabila
terdapatnya kepelbagaian sumber bekalan (Muhammad Ikhwan, 2007). Penggunaan
bahan binaan yang tinggi dalam sektor pembinaan moden menyebabkan bekalan
bahan binaan tempatan tidak dapat ditampung di dalam negeri dan ini telah mendorong
permintaan import yang tinggi lebih-lebih lagi jika sesebuah negara membangun itu
berada di tahap permulaaan pembangunan (Abu Bakar, 1988). Keupayaan pemilik
projek atau kontraktor untuk memilih bahan binaan yang diperlukan dari negara asing
dapat dijalankan sekiranya bahan binaan tersebut tidak boleh didapati di Malaysia.
42
2.10.4 Penggunaan Bahan Yang Khusus dan Spesifik
Dalam sesebuah pembinaan bangunan dan prasarana, terdapat bahan atau
kelengkapan yang diperlukan utnuk kegunaan khusus atau tertentu. Sebagai contoh,
bangunan tinggi dan projek kejuruteraan awam memerlukan kelengkapan mekanikal
yang canggih seperti lif, eskalator dan kelengkapan lain yang sofistikated yang
memerlukan mereka untuk mengimport dari sumber luar atau luar negara (Wang,
1987). Dengan perkembangan yang semakin maju dalam sektor infrastruktur dan
pembangunan bandar, peningkatan yang ketara dalam permintaan bahan binaan
berlaku. Ini menyebabkan kebanyakkan produk binaan di import dari negara jiran.
(Services, 2009).
2.10.5 Penekanan Terhadap Mutu dan Kualiti Produk
Penggunaan bahan binaan yang mempunyai mutu dan kualiti yang baik dapat
memberi kesan kepada prestasi bangunan untuk jangkamasa yang panjang. Pematuhan
standard yang ditetapkan oleh CIDB supaya menggunakan bahan binaan yang
berkualiti tinggi amat berguna untuk dilaksanakan dalam setiap pembinaan.
Pemantauan yang ketat dan rapi dijalankan oleh CIDB sebelum membawa masuk
produk binaan luar negara masuk ke dalam negara bagi memastikan setiap produk
dapat memenuhi fungsi dan mencapai kualiti minimum yang ditetapkan (CIDB, 2014).
Setiap bahan binaan yang dikeluarkan atau dikilangkan samada dalam negara atau
import harus menjalani verifkasi untuk memastikan keselamatan dan kualiti standard
ke atas bahan binaan tersebut dapat dicapai.
43
2.10.6 Kekurangan Teknologi Canggih Yang Terkini
Keadaan negara yang sedang menuju ke arah era globalisasi masa kini
memerlukan banyak teknologi canggih yang mampu membantu kerja-kerja pembinaan
di tapak. Kekurangan teknologi tempatan menyebabkan banyak produk binaan yang
kompleks tidak dapat dihasilkan dalam negara. Sebagai contoh, untuk pembinaan
terowong bawah tanah bagi projek Transit Aliran Massa (MRT), kerja-kerja
pengorekan menggunakan teknologi kejuruteraan yang canggih degan kejituan tinggi
termasuklah penggunaan mesin pengorek terowong (Tunnel Boring Machine) yang
dibangunkan bersama dengan syarikat multinasional dari Jerman (Nizar, 2014).
2.10.7 Jenama Produk Binaan Yang Lebih Baik di Luar Negara
Kepelbagaian jenama di pasaran banyak membantu sesetengah pihak membuat
pemilihan dengan mudah berdasarkan pemerhatian terhadap jenama. Kepelbagaian
rekabentuk, kelebihan dan kekuatan jenama-jenama luar negara menarik perhatian
klien untuk memilih produk luar negara untuk digunakan dalam pembinaan di negara.
Jenama produk yang baik juga dapat mengurangkan risiko kesilapan dalam
pemilihan produk. Risiko-risiko yang mungkin berlaku itu akan mengakibatkan
kerugian yang besar kepada sesebuah projek pembinaan. Bangunan yang mempunyai
jenama yang kukuh dengan ekuiti yang ketara dilihat dapat menyediakan pelbagai
faedah kepada sesuatu organisasi pembangunan termasuklah kesetiaan pelanggan
yang lebih tinggi, kurang terdedah dengan cabaran dan krisis pemasaran yang
kompetitif, kerjasama dan sokongan perdagangan dan hubungan pengantaraan yang
lebih besar dan meningkatkan peluang untuk mengembangkan jenama (Keller, 2001).
44
2.10.8 Keperluan Rekabentuk dan Nilai Estatika Yang Tinggi
Penentuan dan pemilihan bahan binaan adalah berdasarkan rekabentuk sesuatu
projek. Untuk projek infrastruktur, rekabentuk yang rumit dan kompleks memerlukan
bahan binaan yang canggih dan mempunyai kualiti bahan yang tinggi. Rekabentuk dan
jenis bahan yang digunkan menggambarkan imej sesebuah projek. Kesilapan dalam
pemilihan bahan binaan boleh mendatangkan kesan yang besar untuk jangka masa
panjang bangunan dan boleh mengganggu reputasi syarikat pembinaan yang terlibat.
Oleh itu, proses pemilihan bahan binaan yang tepat adalah sangat penting bagi
menjaga tiga aspek utama dalam pembinaan iaitu masa, kos, dan kualiti (Kazaz,
Ulubeyli, Er, & Acikara, 2016).
2.11 Rumusan Bab
Bab ini menerangkan kategori bahan binaan yang digunakan dalam
pelaksanaan projek. Bahan yang disenaraikan adalah menyeluruh kepada semua jenis
pembinaan samada projek berskala kecil mahupun besar. Bahan-bahan yang
dibincangkandijadikan kajian untuk mengenalpasti peratusan penggunaan bahan
binaan tempatan dan import yang digunakan dalam projek yang dipilih untuk
dianalisis. Selain itu, perkara-perkara yang dibincangkan bahagian ini juga digunakan
untuk membantu merekabentuk soalan-soalan yang ingin ditanyakan kepada
responden bagi menjawab Objektif 2.
45
METODOLOGI KAJIAN
3.1 Pengenalan
Bab ini menerangkan tentang kaedah yang digunakan untuk mengumpul
maklumat bagi mencapai objektif penyelidikan. Metodologi kajian menjadikan kajian
yang dijalankan lebih bersistematik dan membolehkan perjalanan kajian lebih terarah
dalam mencapai objektif. Penulis telah merancang dengan teratur metodologi kajian
dan strategi-strategi yang diambil untuk mendapatkan maklumat untuk menjawab
persoalan dan objektif kajian.
Menurut Azizi Yahya et al. (2007) Metodologi kajian adalah penting dalam
menentukan kumpulan data yang diperlukan dalam penyelidikan. Dengan kata lain,
metodologi kajian memberi basis dalam pelaksanaan serta cara pelaksanaan kajian
tersebut. Caranya adalah dengan menentukan jenis data yang hendak dikumpul,
tentukan alat yang perlu digunakan, dari manakah data diperolehi, berapa banyak yang
diperlukan, bagaimana data dipersembahkan dan sebagainya. Kaedah penyelidikan,
instrumen, strategi kajian dan teknik analisis data dihuraikan dalam bab ini.
46
3.2 Proses Kajian
Dalam usaha untuk mencapai objektif kajian, kajian ini memerlukan proses
yang sistematik dan kukuh. Pendekatan kualitatif digunakan kerana melibatkan
kepelbagaian kaedah secara terfokus, termasuk menggunakan pendekatan naturalistik
(semula jadi) untuk menyelidik sesuatu subjek. Menurut (Maxwell, 2013), pendekatan
kualtitatif bertujuan untuk membantu memahami dengan lebih baik seseuatu kajian,
makna dan perspektif orang yang ingin dikaji, melihat persekitaran dari pandangan
mereka bukan sekadar hanya dari pandangan diri sendiri. Dalam pada masa yang
sama, pengumpulan data kualitatif juga memberikan penerangan yang lebih analitikal
dan memberi gambaran terus kepada sesuatu kajian. Rajah 3 di bawah menunjukkan
aliran kajian yang dijalankan;
Sumber : (Ladner, 2008)
Persoalan kajian umum
Pemilihan tapak/subjek
kajian
Pengumpulan data berkaitan
Interpretasi data
Penentuan Teori/Konsep
Penulisan dapatan
Memperkemas Persoalan
Kajian
Pengumpulan data lanjutan
Rajah 3.1: Proses kajian kualitatif
47
3.3 Rekabentuk Kajian
Rekabentuk kajian perlu dibuat terlebih dahulu sebelum sesuatu kajian itu
dijalankan kerana ianya amat penting untuk memahami apakah yang ingin dicapai
dalam sesuatu kajian dan bagaimana ianya dicapai. Menurut (Masri, 2003),
rekabentuk kajian bertujuan menjawab beberapa soalan tertentu yang ditimbulkan
dalam penyataan masalah yang dikenal pasti. Dengan itu, rekabentuk kajian perlu
sesuai dengan permasalahan supaya penjelasan yang diberikan dalam kajian dapat
meyakinkan pembaca tanpa mendatangkan kekeliruan.
Kajian ini mengadaptasikan satu rangka reka bentuk kajian yang diilhamkan
oleh (Creswell, 2004) kerana mempunyai perkaitan yang jelas dengan kajian yang
dijalankan. Rekabentuk kajian ini adalah jenis kualitatif. Kajian kualitatif ini lebih
merujuk pepada mengkaji sesuatu fenomena atau situasi dalam keadaan sebenar atau
semula jadi (Khairuddin Mohamad dan Ibrahim Yusof, 2014). Strategi kajian pula
adalah dengan menggunakan pendekatan kajian kes. Manakala teknik kajian ini pula
adalah menggunakan gabungan temubual soalan semi-struktur dan analisis kandungan
dokumen. Tringulasi antara data temubual dan analisis dokumen ini boleh
mengukuhkan lagi kepercayaan data dan tema yang dibina.
3.3.1 Justifikasi Pemilihan Reka Bentuk Kajian Kualitatif
Kajian ini memilih reka bentuk kajian kualitatif atas beberapa faktor
terutamanya kekurangan data sekunder atau dari pembacaan berkenaan penggunaan
bahan binaan dalam projek mega dan lebih spesifik kepada projek pengangkutan
keretapi iaitu skop kajian penyelidik. Peratusan penggunaan bahan binaan dalam
projek pembinaan tidak banyak yang boleh didapati dari teori dan empirikal. Sumber
48
berkenaan pengeluar atau pembekal bahan binaan dalam projek pembinaan juga hanya
dapat ditentukan dengan menganalisis kandungan dokumen yang berkenaan dengan
pengurusan bahan binaan. Bahan-bahan binaan yang digunakan dalam kajian yang
dipilih dapat ditentukan dengan analisis yang dilakukan terhadap pengeluar bahan
binaan tersebut.
3.4 Strategi Kajian
Setelah menetukan reka bentuk kajian, pengkaji perlu menetapkan prosedur
dan hala tuju yang spesifik dalam reka bentuk kajian (Creswell, 2004) dan
menyediakan kerangka unutk pengumpulan dan analisis data (Bryman, 2004). Dalam
kajian ini, kajian kes diambil untuk dijadikan strategi kajian. Beberapa kajian kes telah
dikenalpasti untuk dianalisis data untuk memenuhi objektif kajian.
3.4.1 Kajian Kes
Kajian kes adalah salah satu pendekatan yang berkeupayaan untuk menyokong
kajian yang dijalankan dengan lebih mandalam dan lebih terperinci untuk setiap kes.
Yin (2014) mentakrifkan kajian kes sebagai kaedah penyelidikan yang mengkaji
fenomena kontemporari dalam konteks kehidupan nyata, serta batas-batas antara
fenomena dan konteks tidak jelas kelihatan.
49
3.4.2 Justifikasi Pemilihan Strategi Kajian Kes
Kajian ini memilih kajian pelbagai kes (multiple case study) sebagai strategi
kajian kerana dilihat sesuai dengan fizikal kajian dan jenis data yang dikumpul dan
dianalisis dalam kajian ini. Berdasarkan Statistik Pembinaan Suku Tahunan Suku
Ketiga 2017 yang dikeluarkan oleh Jabatan Perangkaan Malaysia, terdapat empat sub-
sektor utama yang mendorong perkembangan dalam sektor pembinaan. Rajah 3.2
menunjukkan peratusan nilai kerja pembinaan bagi tahun 2017;
Sumber: (Statistik Pembinaan Suku Ketiga 2017)
Daripada Rajah 3.2 di atas, didapati bahawa projek kejuruteraan awam atau
infrastruktur adalah penyumbang terbanyak dalam prestasi nilai pembinaan tahun
2017. Oleh itu, pengkaji memilih projek infrastruktur sebagai skop kajian dimana
projek tersebut diterajui dengan projek pengangkutan keretapi iaitu LRT dan MRT
Kejuruteraan Awam/
Infrastruktur
Bukan Kediaman
Bangunan Kediaman
Kemudahan Sosial
Rajah 3.2: Nilai Kerja Pembinaan 2017
38.1%
29.2%
28.2 %
4.5%
50
yang kini membangun dengan pesat di Kuala Lumpur. Menurut Suruhanjaya
Pengangkutan Awam Darat melalui Rancangan Induk Pengangkutan Awam Darat
Negara, Kuala Lumpur dan Selangor mengalami pertambahan penduduk yang paling
ketara iaitu sebanyak lebih 7 juta penduduk. Sebagai bandar raya utama di Malaysia,
Kuala Lumpur secara berterusan menyediakan peluang pekerjaan kepada jumlah
penduduk yang meningkat. Peningkatan dalam keperluan mobiliti dan
kesalinghubungan perkhidmatan menjadikan permintaan sistem pengangkutan awam
rel juga meningkat.
3.4.3 Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes
Kajian kes terbahagi kepada 2 jenis. Antaranya ialah single case dan crossed
case atau juga dikenali sebagai multiple case study iaitu kajian pelbagai kes. Dalam
kajian ini, pengkaji menggunakan pendekatan crossed case kerana didapati bahawa
pendekatan kajian pelbagai kes adalah sesuai dengan fenomena kajian ini. Crossed
case merupakan kajian yang melibatkan pelbagai tempat lapangan kajian dan datanya
dapat meningkatkan lagi kesahan luaran atau generalisasi dapatan kajian.
Kajian kes ini dijalankan untuk mengenalpasti peratusan penggunaan bahan
binaan tempatan untuk Objektif 1 dan mengenalpasti faktor-faktor yang menghalang
penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega di Malaysia
utnuk mencapai Objektif 2. Kajian kes yang dijalankan adalah dipilih secara rawak
dari dokumen yang dikeluarkan oleh Mass Rail Transit Corporation Sdn Bhd.
51
Sumber : (Yin, 2014)
3.5 Instrumen Kajian
Dalam kajian ini, teknik triangulasi dipilih dengan menggunakan data
triangulation iaitu mengumpul data menggunakan lebih dari satu teknik. Kombinasi
data dari analisis dokumen dan temu bual dapat mengukuhkan dapatan kajian
(Creswell, 2004). Kombinasi ini dapat memberi gambaran yang jelas berkaitan
Menjalankan
Kajian Kes A
Menjalankan
Kajian Kes B
Membuat
kesimpulan
crossed
case
Ubahsuai
teori
Kenalpasti
implikasi
Menjalankan
Kajian Kes C
Menulis laporan kes
Menulis
laporan
crossed
case
Crossed
case
Kenalpasti
teori
Single
case
Pemilihan
kes
Rekabentuk
dan protokol
pengumpulan
data
Rajah 3.3: Carta Alir Pelaksanaan Kajian Kes
52
objektif satu dan dua dalam kajian ini. Teknik gabungan data dari instrumen analisis
kandungan dokumen dan temu bual ini telah banyak digunakan oleh pengkaji-pengkaji
untuk menguatkan lagi penerangan dan pandangan berkaitan kajian kes (Mokmin
Basri, 2012).
3.5.1 Analisis Kandungan Dokumen
Analisis kandungan dokumen adalah salah satu teknik khusus bagi kajian
kualitatif. Menurut Mokmin Basri (2012), analisis kandungan dokumen adalah alat
saintifik yang menerapkan prosedur spesifik dengan tujuan untuk menyedia
pandangan baharu, meningkatkan kefahaman pengkaji berkaitan fenomena tertentu
atau menjelaskan tindakan yang praktikal. Ahuvia (2000) berpendapat bahawa analisis
kandungan digunakan sebagai istilah umum dalam metodologi dengan mengekodkan
teks kepada kategori dan mengira frekuansi kewujudan dalam setiap kategori.
3.5.2 Temubual
Teknik temubual merupakan salah satu teknik yang amat berkesan turut
digunakan bagi tujuan mengumpul data untuk kajian ini. Menurut Graham (2000),
dalam penyelidikan, temubual yang dilakukan adalah untuk mendapatkan maklumat
dan kefahaman tentang isu yang berkaitan dengan tujuan umum dan soalan yang
khusus tentang projek penyelidikan. Bagi kajian yang menggunakan kajian kes
sebagai strategi kajian, temubual adalah teknik yang baik dalam pengumpulan data
(Yin, 2014). Untuk Kajian ini, pengkaji memilih untuk menggunakan teknik temubual
semi struktur.
53
Kelebihan teknik temubual semi struktur ini ialah ianya dapat memberi
peluang kepada pengkaji untuk meneroka secara mendalam dan memberi kesempatan
kepada responden mengambil masa untuk berfikir, membuat interpretasi mengenai
idea yang ingin dikemukakan. Soalan yang diajukan adalah berpandukan kepada skrip
tetapi idea dan isu menarik boleh dibincangkan dengan lebih mendalam (Alshenqeeti,
2014).
Namun begitu, beberapa limitasi dan kesulitan dikenalpasti dari temubual semi
struktur. Antaranya ialah temubual yang dijalankan adalah bergantung kepada
kemahiran dan keupayaaan responden untuk memikirkan soalan yang diajukan semasa
temubual dimana penemubual boleh mengajukan soalan yang tidak dijangkakan dan
tidak seragam. Data yang diperolehi dari temubual semi struktur juga tidak boleh
dipercayai sepenuuhnya kerana kebarangkalian responden untuk fokus dalam isu yang
diketepikan adalah sukar. Kedalaman maklumat kualitatif mungkin sukar untuk
dianalisis kerana maklumat yang diperoleh mungkin tidak relevan (Livesey, 2010).
3.6 Analisis Data
Kajian ini menggunakan pendekatan interpretasi data bagi tujuan menukar data
kualitatif kepada penemuan kajian. Melalui interpretasi yang dibuat, analisis yang
menyeluruh dapat dihasilkan melalui transkripsi hasil dari temubual dan analisis data
dari kandungan dokumen yang diperoleh. Kesemua data yang diperoleh digunakan
bagi mendapatkan penyelesaian untuk objektif kajian serta membantu dalam
penyediaan rumusan kajian ini.
54
3.6.1 Analisis Kandungan Dokumen
Teknik analisis dokumen digunakan dalam kajian ini untuk menganalisis tahap
penggunaan bahan binaan tempatan dan bahan binaan import dalam pembangunan
projek mega iaitu projek-projek pengangkutan awam yang dibina untuk kemudahan
awam contohnya seperti Transit Aliran Massa (MRT) untuk mencapai Objektif 1
kajian.
Teknik kajian ini dipilih untuk digunakan dalam menganalisis data adalah
kerana didapati merupakan satu pendekatan sistematik dan maklumat yang diperoleh
bersesuaian dengan kajian kualitatif. Di samping itu, analisis kandungan dokumen ini
didapati sesuai dengan jenis maklumat yang dikumpul dalam kajian ini iaitu maklumat
temu bual dan data teks (Klaus Krippendorff, 2013).
Kandungan dokumen yang dianalisis adalah terdiri daripada maklumat
berbentuk Microsoft Excel yang merekodkan pengurusan bahan binaan di tapak bina.
Berdasarkan maklumat dari CII Project Material Management Planning Guide 1987,
isu-isu bahan binaan memerlukan rekod yang tepat berkenaan apa, bila dan dimana
bahan binaan telah digunakan dan siapa yang menandatanganinya.
Pengurusan pembelian bahan binaan dikendalikan oleh pihak kontraktor
dengan menggunakan satu spreadsheet yang dikenali sebagai Material Log atau
Material Submission for Approval (MSA). Setiap maklumat tentang bahan binaan
yang digunakan untuk projek pembinaan termasuklah jenis bahan, jenama, syarikat
pembekal, syarikat pengeluar, kod standard dan sebagainya boleh dikenalpasti dari
dokumen tersebut. Ini membolehkan pengkajian keatas penggunaan bahan binaan
dapat dikenalpasti samada menggunakan bahan binaan tempatan ataupun bahan
import.
55
3.6.1.1 Analisis Statistik
Dalam konteks kajian ini, kaedah analisis statistik digunakan untuk mencapai
Objektif 1 kajian. Analisis statistik diperlukan dalam kajian ini untuk mengkaji
peratusan bahan binaan yang digunakan samada bahan import atau tempatan. Statistik
diskriptif digunakan untuk memberi gambaran ke atas peratusan yang diperoleh.
Jadual di bawah menunjukkan contoh bagaimana data dari dokumen diringkaskan:
Jadual 3.1: Contoh Jadual Analisis
Jenis bahan binaan Sumber Perolehan Bahan Binaan
x y
A1 √
A2 √
A3 √
Sumber : (Lei Lane Burrus-Bammel et al, 1988)
Rajah 3.4: Material Submission for Approval
56
A = contoh bahan binaan
x = bahan tempatan
y = bahan import
√ = ditanda pada kotak mengikut pengelasan x atau y
Jadual 3.2: Contoh Jadual Kekerapan dan Peratusan
Jenis Bahan
Binaan
Kekerapan Peratusan (%)
Import Tempatan Import Tempatan
Bahan A 2 2 50 50
Bahan B - 2 - 100
PERATUS KESELURUHAN 33 67
Kekerapan dan peratusan penggunaan bahan binaan dikenalpasti dari analisis
kandungan dokumen ‘Material Submission Approval’ bagi mendapatkan maklumat
berkenaan pengeluar bahan binaan ke atas kajian kes yang dipilih. Untuk mendapatkan
kekerapan import dan tempatan, bilangan pengeluar samada import atau tempatan
dikira daripada jadual analisis sepertimana Jadual 3.2. Peratusan keseluruhan untuk
setiap kategori pula dikira daripada jumlah bilangan kekerapan import atau tempatan
dibahagikan dengan jumlah keseluruhan bilangan pengeluar untuk setiap bahan
binaan.
Kekerapan = Bilangan pengeluar bagi setiap jenis bahan binaan
Peratusan = Jumlah bilangan kekerapan x 100
Jumlah keseluruhan pengeluar
57
3.6.1.2 Kayu Ukur Kepada Tahap Penggunaan
Penilaian ke atas data dan maklumat yang diperoleh dari analisis kandungan
dokumen untuk mencapai Objektif 1 iaitu mengenalpasti tahap penggunaan bahan
binaan tempatan yang digunakan dalam kajian kes yang dipilih dilakukan. Merujuk
kepada kajian yang dijalankan oleh Abdul Rahim Hamdan et al., (2005), takrifan
penilaian terhadap peratusan dari dapatan kajian adalah seperti jadual di bawah.
Jadual 3.3: Penilaian Terhadap Analisis Kajian
Peratus (%) Penilaian / Takrifan
0 - 49.9 Lemah / Rendah
50.0 – 69.9 Sederhana
70.0 - 100 Baik / Tinggi
Sumber: Abdul Rahim Hamdan et al., (2005)
3.6.2 Analisis Temubual
Teknik temubual digunakan dalam kajian ini bagi mendapatkan data secara
lebih terperinci daripada pihak responden. Kajian ini melibatkan responden dari setiap
kajian kes yang dipilih. Mereka yang terpilih adalah dari kalangan pihak kontraktor
yang mengendalikan dan menguruskan bahan binaan yang dibawa masuk ke tapak
pembinaan. Temubual dijalankan untuk menjawab Objektif 2 dalam kajian ini iaitu
untuk mengenalpasti faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan
dalam pembangunan projek mega.
58
3.7 Rumusan Bab
Bab ini membincangkan tentang metodologi kajian untuk memberi gambaran
perjalanan proses kajian. Ia menentukan cara dapatan sesuatu kajian diperolehi.
Kaedah kajian ditentukan berdasarkan objektif kajian yang dijalankan. Kajian ini
dilakukan dengan menggunakan kaedah kualitatif iaitu dengan menggunakan
pendekatan kajian kes. Melalui kajian kes yang dijalankan, penganalisisan data
melalui dokumen dilakukan untuk mengetahui peratusan penggunaan bahan binaan
dalam sesuatu projek mega. Setelah kandungan dokumen dianalisis, temubual
dijalankan bagi memenuhi Objektif 2 iaitu untuk mengetahui faktor yang menghalang
penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega.
59
ANALISIS KAJIAN
4.1 Pengenalan
Dalam bab ini, analisis data ke atas tiga (3) projek pengangkutan keretapi yang
telah siap dibina dijalankan. Analisis dilakukan terhadap kandungan dokumen yang
diperolehi daripada firma kontraktor yang terlibat dalam projek pengangkutan
keretapi. Pakej yang terlibat dalam projek pengangkutan awam ini adalah merangkumi
pembinaan stesen keretapi, jejambat bertingkat‘viaduct’ dan depot penyimpanan
keretapi. Kajian ini telah dikukuhkan lagi dengan menemu bual responden dari pihak
kontraktor yang terlibat dalam projek yang dipilih bagi mencapai objektif kedua kajian
ini. Projek yang dipilih untuk dijadikan kajian kes adalah berdasarkan skop kajian iaitu
projek pengangkutan keretapi.
60
4.2 Latar Belakang Projek
Latar belakang projek amat penting untuk mengetahui jenis projek yang
dijalankan samada menepati skop kajian atau sebaliknya. Kajian dijalankan ke atas
tiga (3) projek pengangkutan keretapi yang telah siap dibina. Kesemua projek ini
adalah di bawah seliaan Mass Rail Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp). Kajian
kes ini dipilih secara rawak dan telah menepati ciri-ciri sebuah projek mega.
Jadual 4.1: Latar Belakang Kajian Kes
KES NAMA PROJEK
SYARIKAT
KONTRAKTOR
YANG TERLIBAT
NILAI PROJEK
A
Pakej Depot 1:
Membina dan
Menyiapkan Depoh
Penyelenggaraan
Sungai Buloh,
Bangunan Pentadbiran,
Kerja-Kerja Luaran dan
Berkaitan untuk Projek
Mass Rapid Transit
(MRT)
Trans Resources
Corporation Sdn Bhd
RM
458,980,000.00
B
Pakej S7: Membina dan
Menyiapkan Stesen
Bertingkat dan Kerja-
kerja Berkaitan di
Saujana Impian,
Bandar Kajang
Apex
Communications Sdn
Bhd
RM
104,700,000.00
C
Pakej V2: Membina
dan Menyiapkan
Laluan Jejambat dan
kerja Lain yang
Berkaitan dari Stesen
Kota Damansara ke
Stesen Dataran Sunway
Gadang Engineering
(M) Sdn Bhd
RM
866,000,000.00
61
4.2.1 Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi
Projek ini adalah salah satu dari pakej pembinaan Transit Aliran Massa (MRT)
Sungai Buloh – Kajang yang dilaksanakan oleh Trans Resources Corporation Sdn Bhd
sebagai kontraktor utama. Projek ini adalah di antara salah satu depot tren terbesar di
Asia Tenggara. Projek ini mula dijalankan kerja-kerja pembinaan pada 18 Mei 2012
dan mengambil masa selama empat (4) tahun untuk dibina dan siap sepenuhnya pada
25 Jun 2016. Nilai projek ini adalah sebanyak RM 458,980,000.00.
Depot MRT Sungai Buloh ini berfungsi sebagai tempat penyimpanan dan
penyelenggaraan tren di bawah jajaran yang sama iaitu jajaran Sungai Buloh – Kajang.
Luas Depot ini adalah 65 hektar iaitu sebesar 100 padang bola sepak. Depot ini juga
befungsi sebagai nadi sistem MRT dimana ia dilengkapi dengan Pusat atau Operations
Control Centre (OCC) yang akan mengawal pergerakan tren sepanjang jajaran.
Rajah 4.1: Depot Penyimpanan Keretapi
62
4.2.2 Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat
Projek Stesen Keretapi Bertingkat juga merupakan pakej S7 yang terdapat di
bawah jajaran Transit Aliran Massa (MRT) Sungai Buloh – Kajang fasa pertama yang
dimiliki oleh MRT Corporation Sdn Bhd dan dibina oleh kontraktor utama iaitu Apex
Communications Sdn Bhd. Stesen ini mula dibina pada Ogos 2012 dan siap pada
Disember 2016. Sebanyak RM104.7 juta telah dibelanjakan oleh MRT Corp dalam
menyiapkan stesen keretapi mengikut standard yang ditetapkan.
Seni bina stesen bertingkat MRT Sungai Buloh-Kajang ini adalah berdasarkan
konsep wakaf. Wakaf merupakan sebuah struktur binaan tradisional Malaysia yang
dibina sebagai tempat berhenti dan berehat untuk pengembara pada masa dahulu. Ia
dilengkapi dengan kemudahan seperti eskalator, lif, tandas awam, tempat letak kereta
bertingkat, surau, kedai dan sebagainya.
Rajah 4.2: Stesen Keretapi Bertingkat
63
4.2.3 Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat (Viaduct Guideway)
Projek Jejambat Bertingkat atau dikenali sebagai ‘Viaduct
Guideway’merupakan salah satu pakej di bawah jajaran Transit Aliran Massa (MRT)
Sungai Buloh- Kajang fasa pertama dan dilaksanakan oleh Gadang Engineering (M)
Sdn Bhd sebagai kontraktor utama. Projek ini mula dibina pada Jun 2012 dan berjaya
disiapkan pada Disember 2016. Keseluruhan nilai projek adalah berjumlah
RM866,000,000.
Jejambat bertingkat adalah terdiri daripada beberapa tiang yang biasanya
digunakan sebagai infrastruktur asas kepada projek kereta api. Struktur landasan yang
kuat dan kukuh amat penting untuk memastikan beban yang dikenakan ke atasnya
dapat ditampung dengan baik. Pembinaan viaduct memerlukan beribu unit galang
kekotak atau segmented box girder (SBG) yang berperanan sebagai landasan dan
disokong dengan tiang-tiang yang besar.
Rajah 4.3: Jejambat Bertingkat
64
4.3 Analisis Penggunaan Bahan Binaan
Analisis dijalankan keatas dua kategori bahan binaan yang digunakan dalam
kajian kes yang dipilih iaitu bahan binaan utama dan bahan binaan siap proses.
Analisis dibuat ke atas kandungan dokumen iaitu ‘Material Submission for Approval
(MSA)’ yang diperoleh dari pihak kontraktor. Bahan binaan utama adalah bahan asas
yang paling banyak digunakan dalam projek bangunan dan kerja kejuruteraan awam
manakala bahan siap proses adalah bahan sokongan yang digunakan dalam kerja-kerja
pembinaan dan mendorong kepada penyiapan projek.
65
4.3.1 Kajian Kes A: Depot Penyimpanan Keretapi
Jadual 4.1: Analisis Bahan Binaan Ke Atas Kes A
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Bahan Binaan
Utama
Besi tetulang Wire Mesh 1) Kuantan Wire Products S/B
2) Engtex Metal Sdn Bhd
3) Asia Wire Steel Mesh Manufacturer
Sdn. Bhd
Steel bar 4) Richdore Corporation Sdn Bhd
Konkrit siap campur Concrete grade 10N/mm2
Concrete grade 20N/mm2
Concrete grade 25N/mm2
Concrete grade 30N/mm2
Concrete grade 35N/mm2
Concrete grade 40N/mm2
1) TRC Concrete Industries ( TRCCI)
2) Lafarge Concrete (M) Sdn Bhd
3) Strong Mixed Concrete
4) SunTiga Concrete Sdn. Bhd.
Bata
Clay brick 1) Brick Dotcom Sdn. Bhd.
2) Yap Teck Heng & Sons Bricks Industry
(M) Sdn. Bhd.
3) Qi Bricks (M) Sdn. Bhd.
4) Deluxe Brickworks Sdn. Bhd.
5) Wira Bricks Sdn. Bhd.
6) Parksim Bricks Sdn. Bhd.
7) Kilang Batu Bata Hap Kee Sdn Bhd
66
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Cement brick 8) United Bricks Square Sdn. Bhd.
Facing brick 9) Sin Heap Lee Brickwork Sdn Bhd
10) Hap Seng Clay Product Sdn Bhd
Cat Steel structure paint 1) Khean Seng Engineering Sdn Bhd
2) KCC Paints Sdn. Bhd.
3) Jotun Colour Sdn. Bhd.
4) Jiangyin City Osaka Paint
5) Nippon Paint (M) Sdn. Bhd.
Pasir Imported fill 1) Al Safa Synergy
2) Yayasan Najima
3) Mega Pasir Sdn Bhd
4) Jaya Soon Enterprise
Kaca Safety glass 1) ACOTHERM Building Material Sdn
Bhd
2) Ajiya Safety Glass Sdn Bhd
Fibreglass sheet 3) Ampelite (Malaysia) Sdn Bhd
4) Grand Oriental M&E Services Sdn Bhd
Simen Mansory cement 1) Lafarge Cement Berhad
67
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
2) YTL Cement Marketing Sdn Bhd
Portland cement 3) Lafarge Cement Berhad
4) Hume Cement Sdn Bhd
5) YTL Cement Marketing Sdn Bhd
Bahan Siap Proses
Jubin Wall & floor tile 1) Guocera Tiles
2) Hume Marketing Sdn. Bhd.
3) Parexgroup Sdn. Bhd.
Roof tile 4) Monier Roofing Tiles Sdn. Bhd.
Peralatan
kebersihan
Sanitary fitting 1) Rigel Technology Sdn Bhd
Paip/tiub
Steel pipe
1) Superinox Pipe Industry Sdn Bhd
2) Southern Pipe Industry (M) Sdn Bhd
3) HOTO Stainless Steel Industries Sdn
Bhd
4) Allied Foam Insulation Sdn Bhd
5) Hebei Shengtian Group Seamless Steel
Pipe Co.,LTD
6) Melewar Steel Tube Sdn. Bhd.
7) Syarikat Logam Unitrade Sdn Bhd
68
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Clay pipe 8) Sunway Keramo Sdn Bhd
UPVC pipe 9) Cew Sin Plastic Pipe Sdn Bhd
10) Anson Exact Corporation (M) Sdn.
Bhd.
11) South Asia Fibre Industries Sdn. Bhd.
12) Bina Plastic Industries
13) Nulogictec Sdn. Bhd.
14) Sanifix (M) Sdn Bhd
Concrete pipe 15) Hume Concrete Marketing Sdn Bhd
16) E-Rete (Malaya) Sdn. Bhd.
17) API Precast Marketing Sdn Bhd
HDPE pipe 18) Spirolite (M) Sdn Bhd
19) Bina Plastic Industries Sdn. Bhd.
Aluminium
Aluminium composite panel 1) ACM Marketing Sdn Bhd
2) Architectural Panel (M) Sdn. Bhd.
3) Fujisash Malaysia Sdn. Bhd.
4) Alocodrand Sdn Bhd
5) K & Y Multilink Sdn Bhd
69
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Aluminium foil
6) Foil Laminate Industries Sdn Bhd
Keluli Steel structure 1) Siam Yamato Steel Co.,Ltd
2) Ji Kiang Dimensi Sdn. Bhd
3) ACOTHERM Building Material Sdn
Bhd
Steel bar & plate 4) Alpine Pipe Manufacturing Sdn Bhd
5) Choo Bee Metal
6) Nantong Hengtong Steel Rope Co. Ltd.
7) Anshin Steel Industries Sdn. Bhd.
8) Star Shine Group of Companies
Ironmongery Lockset system 1) DMS Building Services Sdn. Bhd.
Bolt & nuts 2) Asia Bolts &Nuts (MFG) Sdn Bhd
3) Khean Seng Engineering Sdn Bhd
4) SLS Bolt & Nuts Sdn Bhd
5) Shanghai Prime Machinery Co. Ltd
6) Syarikat Central Bolts & Nuts Sdn Bhd
Bahan Komposit
Ceiling board
1) Armstrong World Industries, Inc.
2) Saint - Gobain
70
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
3) Promat Asia Pacific
Plaster board 4) Uniplaster Marketing Sdn Bhd
Longkang Precast drain 1) Hume Concrete Marketing Sdn Bhd
2) API Precast Marketing Sdn Bhd
Daripada Jadual 4.1 di atas, maklumat berkenaan jenis bahan binaan di untuk kategori bahan binaan utama dan bahan binaan siap proses
telah dikenalpasti. Pengeluar bahan binaan telah dikenalpasti melalui analisis kandungan dokumen yang dijalankan. Setiap bahan binaan yang
disenaraikan dalam Jadual 4.1 adalah bahan yang digunakan untuk Kes A. Analisis ke atas maklumat pengeluar bahan binaan dijalankan untuk
mengetahui sumber bahan binaan tersebut samada ianya dari luar negara atau dalam negara.
71
Jadual 4.2: Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes A
Kategori
Bahan
Binaan
Jenis Bahan
Binaan
Kekerapan Peratusan (%)
Import Tempatan Import Tempatan
Bahan
Binaan
Utama
Besi tetulang - 4 - 100
Konkrit siap
campur - 4 - 100
Bata - 10 - 100
Cat 4 1 80 20
Pasir - 4 - 100
Kaca 1 3 25 75
Simen - 5 - 100
PERATUS KESELURUHAN 14 86
Bahan
Binaan Siap
Proses
Jubin 2 2 50 50
Peralatan
kebersihan 1 - 100 -
Paip/tiub 4 15 21 79
Aluminium - 6 - 100
Keluli 2 6 25 75
Ironmongery 1 5 17 83
Bahan Komposit 3 1 75 25
Longkang - 2 - 100
PERATUS KESELURUHAN 26 74
Jadual 4.2 menunjukkan pecahan peratusan bagi bahan binaan import dan
tempatan untuk kajian Kes A iaitu Depot Penyimpanan Keretapi atau Pakej Depot 1
di bawah Trans Resources Corporation Sdn Bhd. Daripada jadual diatas, didapati
bahawa kesemua bahan binaan yang disenaraikan ada digunakan dalam projek ini.
72
1.4.3.1 Keseluruhan Analisis Kes A
Secara keseluruhannya, bahan binaan yang digunakan bagi kategori bahan
binaan utama dan bahan binaan siap dimonopoli oleh bahan binaan buatan tempatan.
Sebanyak 86% penggunaan bahan binaan tempatan bagi bahan utama seperti besi
tetulang, konkrit siap campur, bata, cat, pasir, kaca dan simen. Bahan binaan siap
proses menggunakan sebanyak 74% buatan tempatan untuk bahan seperti jubin, paip,
aluminium, keluli, ironmongery, bahan komposit dan longkang.
a) Bahan Binaan Utama
Merujuk kepada Jadual 4.2 diatas, bahan binaan utama yang menggunakan
100% buatan tempatan ialah besi tetulang, konkrit siap campur, bata, pasir dan simen.
Bahan-bahan binaan ini ialah bahan terpenting dalam pembinaan sebuah depot.
Penggunaan bahan binaan buatan tempatan untuk kesemua bahan binaan asas dalam
Kes A ini berada ditahap yang memberansangkan. Besi tetulang dan wire mesh yang
digunakan juga merupakan bahan binaan tempatan. Penggunaan konkrit siap campur
dengan gred yang berlainan juga didapati daripada pengeluar tempatan. Selain itu,
simen jenis masonry dan Portland cement digunakan juga adalah dari pengeluar dalam
negara. Bata jenis cement brick, clay brick dan facing brick kesemuanya adalah dari
pengeluar tempatan. Pasir digunakan untuk kerja-kerja penimbusan juga didapatkan
dari pembekal tempatan. Kaca dan cat menggunakan kedua-dua sumber iaitu import
dan tempatan.
Beberapa jenis cat dan kaca yang digunakan dalam Kes A ini adalah dari pengeluar
luar negara. Sebanyak 80% cat jenama luar negara digunakan pada struktur besi bagi
bangunan depot sebagai lapisan kemasan untuk mencegah struktur besi daripada
berkarat. Selain itu, kaca jenis fibreglass sheet didapatkan dari pengeluar luar negara
73
iaitu dengan peratus sebanyak 25%. Peratus keseluruhan untuk bahan binaan import
bagi Kes A ini adalah hanya 14%.
b) Bahan Binaan Siap Proses
Antara bahan binaan siap proses yang menggunakan sumber tempatan dari segi
pembuatannya adalah jubin, paip, aluminium, keluli, ironmongery, bahan komposit
dan longkang. Aluminium jenis composite panel yang digunakan dalam Kes B ini
adalah sepenuhnya buatan tempatan. Longkang siap jenis precast drain juga
merupakan 100% dari pengeluar tempatan. Selain itu, penggunaan jubin untuk dinding
dan lantai adalah sama di antara import dan tempatan. Paip seperti paip besi, paip tanah
liat, paip HDPE, paip UPVC dan paip konkrit adalah dari dalam negara dengan
komposisi sebanyak 79% berbanding import iaitu sebanyak 21% penggunaannya.
Keluli dan ironmongery juga menggunakan pengeluar tempatan sebagai sumber
utama.
Bahan binaan siap yang menggunakan lebih banyak sumber dari luar negara
berbanding bahan tempatan adalah peralatan kebersihan. Peralatan kebersihan adalah
100% produk import. Selain itu, bahan komposit seperti ceiling board didapati melalui
import dari luar negara untuk kesemua jenis yang digunakan dalam kajian ini. Bahan-
bahan lain seperti keluli, jubin, paip dan ironmongery juga ada didapatkan dari luar
negara. Daripada peratus keseluruhan yang diperoleh, ianya boleh dilihat bahawa
bahan siap proses lebih banyak diimport berbanding bahan binaan utama iaitu
sebanyak 26%.
74
Daripada carta bar di atas, penggunaan bahan binaan didominasi dengan bahan
binaan tempatan berbanding bahan binaan import untuk keseluruhan Kes A. Ini jelas
menunjukkan bahawa pengeluaran bahan binaan oleh pengeluar tempatan adalah
tinggi. Kemampuan negara dalam pengeluaran bahan binaan berada di tahap yang
membanggakan. Namun begitu, masih ada bahan binaan import yang digunakan
dalam Kes ini.
Rajah 4.4: Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes A
0
50
100
Bes
i te
tula
ng
Ko
nk
rit
siap
cam
pu
r
Bat
a
Cat
Pas
ir
Kac
a
Sim
en
Jubin
Per
alat
an k
eber
sih
an
Pai
p/t
iub
Alu
min
ium
Kel
uli
Iron
mo
ng
ery
Bah
an K
om
posi
t
Lon
gk
ang
Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Siap Proses
0 0 0
80
0
25
0
50
10
0
21
0
25 17
75
0
10
0
10
0
10
0
20
10
0
75 1
00
50
0
79 1
00
75 83
25
10
0
Per
atus
(%)
Import Tempatan
75
4.3.2 Kajian Kes B: Stesen Keretapi Bertingkat
Jadual 4.3: Analisis Bahan Binaan Ke Atas Kes B
Kategori
Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Bahan Binaan
Utama
Besi Tetulang High tensile deformed bars 1) RT Resources
Steel Mesh BRC A5 2) Asia Wire Steel Mesh Manufacturers
Sdn. Bhd.
3) Engtex Metal S/B
Konkrit Siap Campur Concrete grade 10N/mm2
Concrete grade 20N/mm2
Concrete grade 30N/mm2
Concrete grade 40N/mm2
Concrete grade 50N/mm2
Concrete grade 60N/mm2
1) Hanson Building Materials Sdn. Bhd.
2) Tru-Mix Concrete
3) I-Mix Concrete Industries Sdn. Bhd.
4) Unipati Concrete Sdn. Bhd.
5) Buildcon Concrete Sdn. Bhd.
6) Associated Concrete Products (M)
Sdn. Bhd.
7) Suntiga Concrete Sdn. Bhd.
Site Mix G25 (1.1.1:3) 8) Aked Selasih Corporation Sdn. Bhd.
Bata Clay Bricks 1) Yap Khay Cheong Bricksworks
2) Deluxe Brickworks Sdn. Bhd.
Cat Structural paint 1) Jotun (M) Sdn. Bhd.
76
Kategori
Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Architectural paint
Architectural jotun paint
2) KCS Protective Coating
3) Perfect Benchmark Sdn. Bhd.
Painting for structural
steelworks
4) Nippon Paint (M) Sdn. Bhd.
5) CRC Industries (Aust) Pty Ltd
Spray paint (aerosol) 6) TOA Paint (Malaysia) Sdn. Bhd.
Skim coat & finishing coat 7) Emix Industry (M) Sdn. Bhd.
Pasir Imported fill 1) Tru-Mix Concrete
Kaca Fiberglass mesh 1) Aked Selasih Corporation Sdn. Bhd.
Sourth Bright Glass 2) Guangdong South Bright Glass
Technologies Co. Ltd.
Tempered Laminated Glass 3) Ajiya Safety Glass Sdn. Bhd.
Simen Cement Screed Finish /
Mortar
1) Suntiga Concrete Sdn. Bhd.
2) Buildcon Concrete Sdn. Bhd.
Bahan Siap
Proses
Jubin
Wall & floor tiles
1) Terracotta Tiles Centre Sdn. Bhd.
2) Prima Marble & Granite Sdn. Bhd.
3) NIRO Ceramic Sales & Service (M)
Sdn. Bhd.
**
4) SCT Marketing Sdn. Bhd.
5) NIRO Granite
77
Kategori
Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Peralatan Kebersihan Sanitary Fittings 1) Rigel Technology (M) Sdn. Bhd.
Paip/Tiub GI pipe 1) Southern Pipe Industri (M) Sdn. Bhd
UG pressure pipes
UPVC pipe
2) Bina Plastic Industries Sdn. Bhd.
UPVC pipe
Vitrified clay pipe
3) Wingbest Sdn. Bhd.
Stainless steel pipe 4) HOTO Stainless Steel Industries Sdn.
Bhd.
Iron pipe 5) Mega Alliance Builders Supplies Sdn.
Bhd.
6) Norwards Industries Sdn. Bhd.
HDPE pipes 7) Resintech-Kapar Sdn. Bhd.
Sonic logging pipe 8) Ingxian Metal Trading
Aluminium
PVDF coated aluminium 1) Colourcoil Industries Sdn. Bhd.
Aluminium panel
2) HITTI Aluminium Sdn. Bhd.
3) Daiichi Façade Materials Co Ltd
4) Flonic Engineering Sdn. Bhd.
5) Innovation Building Materials Sdn.
Bhd.
6) Kok Weng Marketing Sdn. Bhd.
7) Daiichi International (Holdings)
78
Kategori
Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Aluminium sun screen 8) Hunter Douglas (M) Sdn. Bhd.
Aluminium perforated sheet 9) Metal Perforators (M) Sdn. Bhd.
Keluli Steel member for roof
structure
1) Hiap Teck Hardware Sdn. Bhd.
2) Danamin (M) Sdn. Bhd.
3) Beverly Steel (M) Sdn. Bhd
Steel sheet 4) Duro Metal Industrial Sdn. Bhd.
Stainless steel / rectangular
hollow section
5) FY Steel & Engineering Pte. Ltd
Stainless steel for aerofoil
system
6) TISCO Taiyuan (GROUP) Co Ltd
Galvanized steel plate 7) Universal Standard Steel Engineering
Sdn. Bhd.
Mild steel for emergency
staircase
8) Alpine Pipe Manufacturing Sdn. Bhd.
9) Zhejiang Londa Stainless Steel Co.
Ltd.
Structural steel decking 10) Bluescope Lysaght (Malaysia) Sdn.
Bhd.
Ironmongery
Bolts & nuts
1) GLE Technical Services (M) Sdn.
Bhd.
2) Central Bolt & Nuts Sdn. Bhd.
3) Asia Bolts & Nuts Industries Sdn.
Bhd.
79
Kategori
Bahan Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
4) Standard Bolts And Fasterner Sdn.
Bhd.
5) Tigges Fastener
6) Technology (M) Sdn. Bhd.
7) SLS Bolts & Nuts Sdn Bhd
8) Danamin (M) Sdn. Bhd.
Bahan Komposit Cement board 1) Hume Cemboard Industries Sdn. Bhd.
Plaster board 2) Boral Plasterboard (M) Sdn Bhd.
Filler board 3) Fosroc Sdn. Bhd.
Longkang Half round U-drain 1) Choi Fook Sing Enterprise Sdn. Bhd.
80
Jadual 4.4: Pecahan Kekerapan dan Peratusan Bahan Binaan bagi Kes B
Kategori
Bahan Binaan
Jenis Bahan
Binaan
Kekerapan Peratusan (%)
Import Tempatan Import Tempatan
Bahan Binaan
Utama
Besi tetulang - 3 - 100
Konkrit siap
campur - 8 - 100
Bata - 2 - 100
Cat 3 2 60 40
Pasir - 1 - 100
Kaca 1 2 33 67
Simen - 2 - 100
PERATUS KESELURUHAN 17 83
Bahan Binaan
Siap Proses
Jubin - 5 - 100
Peralatan
kebersihan 1 - 100 -
Paip/tiub - 8 - 100
Aluminium 3 5 38 62
Keluli 4 6 40 60
Ironmongery - 8 - 100
Bahan Komposit 2 1 67 33
Longkang - 1 - 100
PERATUS KESELURUHAN 30 70
Jadual 4.4 menunjukkan pecahan peratusan dan kekerapan penggunaan bahan
binaan samada import atau tempatan bagi Kes B iaitu Stesen Keretapi MRT Pakej S7
di bawah Apex Communications Sdn Bhd. Daripada jadual di atas, didapati kesemua
bahan binaan yang disenaraikan ada digunakan dalam projek ini.
81
4.3.2.1 Keseluruhan Analisis Kes B
Secara keseluruhannya, penggunaan bahan binaan tempatan lebih dominan
berbanding bahan binaan import. Sebanyak 83% bahan binaan tempatan seperti besi
tetulang, konkrit siap campur, bata, cat, pasir, kaca dan simen digunakan dalam Kes
B ini. Bahan binaan siap proses menggunakan sebanyak 70% dari pengeluar tempatan
untuk bahan binaan seperti jubin, paip atau tiub, aluminium, keluli, bahan komposit
dan longkang.
a) Bahan Binaan Utama
Berdasarkan kepada Jadual 4.4 di atas, terdapat beberapa bahan binaan utama
yang digunakan adalah 100% dari pengeluar tempatan. Antara bahan binaan tersebut
ialah besi tetulang, konkrit siap campur, bata, pasir dan simen. Besi jenis high tensile
deformed bars dan wire mesh BRC didapati dari pengeluar tempatan. Konkrit siap
campur dengan gred yang berlainan kesemuanaya adalah dari pengeluar tempatan.
Bata jenis clay brick yang digunakan juga bahan binaan tempatan. Selain itu, pasir
untuk kegunaan kerja-kerja penimbunan didapatkan dari pengeluar tempatan. Bahan
binaan yang berasaskan kaca iaitu fibreglass mesh dan tempered laminated glass
adalah berasaskan bahan tempatan. Simen untuk bancuhan mortar juga menggunakan
pengeluar tempatan.
Dalam pada itu, terdapat beberapa bahan binaan utama yang digunakan adalah
dari pengeluar luar negara. Antaranya ialah cat dan pasir. Cat jenama luar negara tidak
asing lagi dalam projek pembinaan. Sebanyak 60% cat luar negara digunakan dalam
projek ini. Kaca khas jenis Sourth Bright Glass yang digunakan dalam Kes B ini juga
adalah merupakan bahan binaan yang diimport.
82
b) Bahan Binaan Siap Proses
Daripada analisis kandungan dokumen yang dijalankan, didapati bahawa
penggunaan bahan binaan tempatan bagi kategori bahan binaan siap proses adalah
lebih tinggi jika dibandingkan dengan penggunaan bahan binaan import. Bahan binaan
seperti jubin, paip, ironmongery dan longkang yang digunakan merupakan 100% dari
pengeluar tempatan. Aluminium yang didapati dalam projek ini adalah 62%
merupakan bahan tempatan. Bahan binaan berasaskan keluli seperti keluli untuk
struktur atap dan kepingan keluli didapati dari pengeluar tempatan.
Beberapa bahan binaan siap proses yang digunakan telah didapati dari
pengeluar luar negara. Antaranya ialah peralatan kebersihan, aluminium, keluli dan
bahan komposit. Peralatan kebersihan 100% didapati dari pengeluar luar negara.
Bahan binaan berasaskan aluminium menggunakan sebanyak 38% dari pengeluar luar
negara. Keluli seperti stainless steel untuk aerofoil system, rectangular hollow
section, decking dan komponen tangga juga adalah diimport dari luar negara dalam
Kes B ini.
0
50
100
Bes
i te
tula
ng
Ko
nk
rit
siap
cam
pu
r
Bat
a
Cat
Pas
ir
Kac
a
Sim
en
Jubin
Per
alat
an k
eber
sih
an
Pai
p/t
uib
Alu
min
ium
Kel
uli
Iron
mo
ng
ery
Bah
an K
om
posi
t
Lon
gk
ang
Bahan Binaan Utama Bahan Binaan Siap Proses
0 0 0
60
0
33
0 0
10
0
0
38
40
0
67
0
10
0
10
0
10
0
40
10
0
67
10
0
10
0
0
10
0
62
60
10
0
33
10
0
Per
atus
(%)
Import Tempatan
Rajah 4.5: Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes B
83
Rajah bar di atas menunjukkan ilustrasi penggunaan bahan binaan bagi Kes B.
Didapati bahan binaan tempatan lebih banyak digunakan berbanding bahan binaan
import. Perbezaan yang ketara dapat dilihat daripada rajah bar di atas dengan
penggunaan bahan binaan yang diungguli dari pengeluar tempatan. Penggunaan bahan
binaan import menunjukkan peratusan yang tidak ketara.
84
4.3.3 Kajian Kes C: Jejambat Bertingkat
Jadual 4.5: Analisis Bahan Binaan Ke Atas Kes C
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Bahan Binaan
Utama
Besi tetulang 11) BRC 1) Souther Steel Mesh Sdn Bhd
Dextra Stress bar
grade 930/1080
2) Dextra Manufacturing Co.LTD
3) BBR Construction System
Konkrit siap campur Concrete grade
10N/mm2
Concrete grade
30N/mm2
Concrete grade
40N/mm2
Concrete grade
50N/mm2
1) Lafarge Concrete Malaysia Sdn. Bhd.
2) Strong Mixed Concrete Sdn. Bhd.
3) Ara Concrete Sdn Bhd
4) Projalma Sdn. Bhd.
5) SPC Sdn Bhd
6) Tasek Concrete
Bata Clay brick 1) YKC Brickworks(Batang Kali) Sdn
Bhd
2) Kilang Batu Bata Hap Kee Sdn Bhd
Cement brick 3) Rapison Bricks(N.S) Sdn Bhd
Cat
Structural paint
1) SK Kaken(M) Sdn Bhd
2) Nippon Paint(M) Sdn Bhd
85
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
3) Jotun (Malaysia) Sdn Bhd
Pasir Imported fill 1) Jaya Soon Enterprise
Kaca -
Simen Portland cement 1) Lafarge Cement Sdn Bhd
1) Hume Cement Sdn Bhd
Bahan Siap
Proses
Jubin -
Peralatan kebersihan Sanitary plumbing
system
1) ACI Holdings(M) Sdn Bhd
Paip/tiub
Clay pipe 1) GBH Clay Pipes Sdn Bhd
Steel pipe 2) Hebei Shengtian Seamless Roll Steel
Pipe Co. LTD
Concrete reinforced
spun pipe
3) E-Rete(Malaya) Sdn Bhd
Rainwater downpipe 4) Paling Industries Sdn Bhd
5) Besstem Plastics (M) Sdn. Bhd.
UPVC pipe 6) Cew Sin Plastic Sdn Bhd
7) Bina Plastic Industries Sdn. Bhd.
HDPE pipe
8) Dura.Mine
9) Zer Plastic Sdn Bhd
86
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
10) Skilltrim Sdn. Bhd.
GI pipe 11) Southern Steel Pipe Sdn Bhd
12) Melewar Steel tube Sdn Bhd
Reinforced concrete
pipe
13) OKA Concrete Sdn Bhd
GBH pipe 14) GBH Sdn Bhd
Porous pipe 15) E Rete Malaya Sdn Bhd
Aluminium Cladding 1) Seven International Sdn Bhd
Keluli
Hot rolled steel
product
1) Anshin Steel Industries Sdn Bhd
2) Dongkuk Steel
3) Ji Kang Dimensi
4) Mega Steel Sdn Bhd
5) Siam Yamato Steel Co. Ltd
6) Mescier Demir Celik San Tic Ltd
7) PT.Krakatau Posco-Muhibbah
Samjung SV
8) Bahru Stainless Sdn Bhd
9) Wurth Industrie Service
87
Kategori Bahan
Binaan Bahan Binaan Jenis Bahan Pengeluar
Sumber
Import Tempatan
Steel plate 10) Nippon Steel & Sumitomo Metal
Corporation
12) Ironmongery Bolt& nut 1) Syarikat Central Bolts & Nuts Sdn
Bhd
2) SK Bolts & Fasteners Sdn Bhd
3) Kitlite Letrik Sdn Bhd
13) Bahan
Komposit
Transparent noise
barrier
1) Samjung Steel Co.Ltd
2) Muhibbah Samjung SV
14) Longkang U-drain 3) HUME Concrete Marketing Sdn. Bhd.
88
Jadual 4.6: Pecahan Kekerapan dan Peratusan Penggunaan Bahan Binaan untuk Kes
C
Kategori
Bahan
Binaan
Jenis Bahan
Binaan
Kekerapan Peratusan (%)
Import Tempatan Import Tempatan
Bahan
Binaan
Utama
Besi tetulang 2 1 67 33
Konkrit siap
campur - 6 - 100
Bata - 3 - 100
Cat 3 - 100 -
Pasir - 1 - 100
Kaca - - - -
Simen - 2 - 100
PERATUS KESELURUHAN 28 72
Bahan binaan
siap proses
Jubin - - - -
Peralatan
kebersihan 1 - 100
Paip/tiub 1 14 7 93
Aluminium 1 - 100 -
Keluli 6 4 60 40
Ironmongery - 3 - 100
Bahan komposit 2 - 100 -
Longkang - 1 - 100
PERATUS KESELURUHAN 30 70
Jadual 4.6 menerangkan dengan lebih terperinci pecahan penggunaan bahan
binaan yang digunakan dalam Kes C iaitu projek Jejambat Bertingkat Pakej V2 di
bawah Gadang Engineering Sdn Bhd. Dalam Kes ini, terdapat beberapa bahan binaan
yang tidak digunakan. Antaranya ialah kaca dan jubin.
89
4.3.3.1 Keseluruhan Analisis Kes C
Secara keseluruhannya, peratusan penggunaan bahan binaan tempatan dalam
Kes C mendahului dimana bahan binaan utama seperti besi tetulang, konkrit siap
campur, bata, pasir dan simen adalah sebanyak 72% manakala bahan siap proses
seperti peralatan kebersihan, paip, ironmongery dan longkang adalah bahan binaan
buatan tempatan dengan penggunaan sebanyak 70%. Jadi, tahap penggunaan bahan
binaan tempatan untuk kedua-dua kategori bahan binaan utama dan bahan binaan siap
adalah tinggi berbanding dengan bahan binaan import.
a) Bahan Binaan Utama
Berdasarkan Jadual 4.6 diatas, bahan binaan tempatan yang digunakan untuk kerja-
kerja pembinaan dalam Kes C ini adalah besi tetulang, konkrit siap campur, bata, pasir
dan simen. Bahan binaan utama yang menggunakan 100% dari pengeluar tempatan
adalah konkrit siap campur, bata, pasir dan simen. Bahan binaan tersebut adalah bahan
binaan asas yang digunakan untuk pembinaan jejambat bertingkat.
Melalui analisis kandungan dokumen yang dibuat, didapati bahawa bahan
binaan utama yang menggunakan sumber bahan dari luar negara adalah besi tetulang
dan cat. Aktiviti mengimport besi tetulang jenis Dextra Stress Bar Grade 930/1080
dilakukan dan digunakan untuk kerja-keria tiang dalam projek Jejambat Bertingkat
ini. Cat yang digunakan dalam projek ini juga adalah dari luar negara. Kebergantungan
terhadap bahan binaan yang berasaskan cat jenama luar negara tidak dapat dinafikan
dalam projek ini kerana sebanyak 100% cat yang digunakan adalah dari pengeluar luar
negara.
90
a) Bahan Binaan Siap Proses
Bahan binaan siap proses yang menggunakan pengeluar tempatan adalah
peralatan kebersihan, paip atau tiub, keluli, ironmongery dan longkang. Bahan seperti
ironmongery, longkang dan peralatan kebersihan adalah 100% berasaskan buatan
tempatan. Memandang projek ini adalah projek landasan keretapi, bahan binaan siap
seperti jubin dan kaca tidak digunakan dalam kerja-kerja pembinaan.
Didapati penggunaan bahan binaan import untuk bahan siap proses adalah paip
dan tiub, aluminium dan keluli. Satu daripada pengeluar paip iaitu pengeluar seamless
roll steel pipe telah didapati dari luar negara. Selain itu, peratusan penggunaan import
untuk bahan keluli adalah lebih tinggi daripada pengeluaran tempatan iaitu sebanyak
60%. Bahan aluminium iaitu aluminium panel telah didapatkan dengan diimport
masuk ke dalam negara untuk digunakan dalam projek ini. Bahan komposit yang
digunakan dalam kajian ini adalah transparent noise barrier dimana ianya dipasang
di laluan rel yang berdekatan dengan kawasan perumahan, sekolah atau sebagainya
untuk menghalang bunyi bising dari enjin keretapi.
Rajah 4.6: Ilustrasi penggunaan bahan binaan Kes C
0
50
100
Bes
i te
tula
ng
Ko
nk
rit
siap
cam
pu
r
Bat
a
Cat
Pas
ir
Kac
a
Sim
en
Jubin
Per
alat
an k
eber
sih
an
Pai
p/t
uib
Alu
min
ium
Kel
uli
Iron
mo
ng
ery
Bah
an K
om
posi
t
Lon
gk
ang
Bahan Binaan Utama Bahan binaan siap proses
67
0 0
10
0
0 0 7
50
56
0
10
0
0
33
10
0
10
0
0
10
0
10
0
10
0
93
50
44
10
0
10
0
Per
atus
(%)
IMPORT TEMPATAN
91
Daripada Jadual 4.6 yang telah dibincangkan diatas, ilustrasi melalui carta bar
ditunjukkan dalam rajah di atas untuk menperlihatkan perbezaan diantara bahan
binaan yang diimport dengan bahan binaan tempatan dalam kajian kes yang
dijalankan. Hasil daripada analisis ini, telah didapati bahawa penggunaan bahan
binaan dalam Kes C dimonopoli oleh bahan binaan tempatan.
4.3.4 Analisis Keseluruhan Pakej
Berdasarkan analisis kandungan dokumen yang dijalankan, didapati bahan
binaan tempatan bagi bahan utama dan bahan siap proses adalah lebih banyak
digunakan untuk ketiga-tiga kajian kes. Lebih 70% bahan binaan yang digunakan
dalam ketiga-tiga kajian adalah dari pengeluar tempatan. Kesemua jenis bahan binaan
didominan dengan penggunaan bahan binaan tempatan. Jadual 4.7 menunjukkan
ringkasan bahan binaan yang menggunakan 100% dari pengeluar tempatan. Antara
bahan binaan yang didapati dari pengeluar tempatan untuk ketiga-tiga kajian kes
adalah konkrit siap campur, bata,-pasir, simen dan longkang. Bahan-bahan binaan lain
adalah tidak sepenuhnya didapati dari pengeluar tempatan.
Oleh itu, dapat disimpulkan bahawa tahap kebergantungan terhadap pengeluar
tempatan adalah tinggi. Hasrat kerajaan iaitu Lembaga Pembangunan dan Pelaburan
Malaysia (Mida) dan Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan (CIDB) untuk
memastikan penggunaan bahan binaan tempatan khususnya dalam pembangunan
projek mega dapat dipertingkatkan. Dengan keupayaan bahan binaan tempatan
dikenali di pasaran eksport, seharusnya tidak ada sebab yang menghalang peningkatan
peratusan penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembinaan (CIDB, 2017).
92
Jadual 4.7: Ringkasan Bahan Binaan Yang Menggunakan 100% dari Tempatan
Kes
Bes
i
Ko
nk
rit
Ba
ta
Ca
t
Pa
sir
Ka
ca
Sim
en
Ju
bin
Sa
nit
ari
Pa
ip
Alu
min
ium
Kel
uli
Iro
nm
on
ger
y
Ba
ha
n
Ko
mp
osi
t
Lo
ng
ka
ng
A
B
C
4.4 Analisis Bagi Mengenalpasti Faktor-Faktor Yang Menghalang
Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Sesi temubual bersama kontraktor yang terlibat dalam projek mega yang
dipilih sebagai kajian kes di sekitar Kuala Lumpur. Sesi temubual dijalankan di pejabat
tapak serta pejabat rasmi pihak responden bagi mendapatkan maklumat mengenai
faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek
mega untuk menyokong dapatan dari kandungan dokumen yang dianalisis. Soalan
yang ditanyakan diberikan terlebih dahulu kepada pihak kontraktor bagi
membolehkan mereka untuk memahami objektif temubual yang dijalankan.
Menurut responden yang terlibat kajian kes yang dipilih, terdapat beberapa
bahan binaan yang sering diimport untuk digunakan dalam pembinaan yang
dijalankan. Ketiga-tiga responden mengatakan bahawa terdapat bahan binaan import
yang digunakan dalam projek mereka. Pendapat mereka berkenaan bahan binaan
import telah dikemukan semasa temubual dijalankan.
93
4.4.1 Maklumat Am Responden
Bahagian ini meneliti berkaitan nama responden dan jawatan yang dipegang
dalam projek yang dipilih untuk dijadikan kajian kes. Responden yang ditemubual
adalah kontraktor yang terlibat dalam projek pembinaan keretapi yang dipilih sebagai
kajian kes dan berkemahiran dalam pengurusan bahan binaan. Untuk menyokong
bahawa maklumat yang diberikan oleh responden adalah sulit dan boleh digunakan
untuk tujuan penyelidikan, tandatangan dan cop responden telah diambil.
Jadual 4.8: Maklumat Am Responden
Kes Nama Responden Kod Nama Syarikat Jawatan
A (Depot) Noor Raimee
Mohamad Radzi
R1 Trans Resources
Corporation Sdn
Bhd
QAQC Manager
B (Stesen) Jamilah Jamil R2 Gadang Engineering
(M) Sdn Bhd
Technical Manager
C
(Jejambat)
Norisham Mohd
Rus
R3 Apex
Communications
Sdn Bhd
Document Controller
4.4.2 Bahan Binaan Yang Diimport
Jadual dibawah menunjukkan hasil analisis yang dijalankan terhadap
kandungan dokumen dan temubual bersama kontraktor yang terlibat dalam kajian kes
yang dipilih. Temubual dijalankan adalah untuk menyokong dapatan dari kandungan
dokumen berkenaan bahan binaan import yang digunakan.
94
Jadual 4.8: Ringkasan Hasil Analisis Bahan Binaan
Kajian
Kes
Hasil dari Kandungan
Analisis Hasil dari Temubual
A
Cat
Kaca
Jubin
Peralatan kebersihan
Paip/tiub
Keluli
Ironmongery
Bahan komposit
Bahan berasaskan mekanikal
dan elektrikal
Papan siling
Struktur besi
Composit panel
B
Cat
Kaca
Peralatan kebersihan
Aluminium
Keluli
Bahan komposit
Composite panel
Kaca
Hot rolled steel
C
Besi tetulang
Cat
Paip/tiub
Aluminium
Keluli
Bahan komposit
Besi tetulang
Aluminium
Sistem M&E
Daripada jadual di atas, didapati bahawa beberapa bahan binaan import yang
digunakan telah dianalisis dari kandungan dokumen disokong dengan temubual yang
dijalankan.
#R1 menyatakan semasa sesi temubual dijalankan bahawa bahan binaan yang
didapati dari luar negara bagi pakej pembinaan depot adalah bahan berasaskan
mekanikal dan elektrikal, papan siling dan struktur besi. Kenyataan tersebut
mengesahkan bahawa hasil dapatan dari kandungan dokumen adalah seiring. Menurut
beliau lagi, pengeluaran bahan M&E dalam negara adalah terhad dan ini telah
95
menyebabkan aktiviti import bahan berasaskan M&E dilakukan. Composit panel
untuk kerja-kerja siling adalah didapatkan dari luar negara kerana didapati
pengeluaran dari Malaysia tidak menepati standard sepertimana diinginkan oleh klien.
Menurut #R2 pula, bahan binaan yang diimport dalam pakej pembinaan stesen
keretapi adalah composite panel. Composite panel ini berfungsi sebagai pelekap
dinding stesen di mana ianya mempunyai nilai estatika yang tinggi untuk tarikan
umum. Dapatan dari analisis kandungan dokumen yang dijalankan merekodkan
bahawa bahan komposit adalah salah satu bahan yang diimport dalam projek tersebut.
Kaca juga diimport kerana didapati harga kaca diluar negara lebih murah dari sumber
tempatan. Besi hot-rolled diperoleh dari China kerana kurang pengeluaran dari
tempatan ke atas bahan tersebut.
Responden #R3 dari pakej Jejambat Bertingkat mengatakan bahawa bahan
binaan yang diimport dan digunakan dalam projek mereka ialah besi tetulang,
aluminium yang berfungsi sebagai pelekap dinding (cladding) dan sistem M&E.
Menurut responden, sesetengah besi tetulang yang digunakan adalah diimport dari luar
negara kerana didapati bahawa harga besi tetulang untuk gred tertentu adalah lebih
murah di luar negara berbanding dari pengeluar tempatan. Ini menunjukkan bahawa
dapatan dari analisis kandungan dokumen adalah wajar.
4.4.3 Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Daripada temubual yang dijalankan ke atas ketiga-tiga kajian kes, beberapa
faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan telah dikenalpasti.
Faktor-faktor ini mempunyai sama maksud dengan punca bahan binaan diimport
dalam projek mega yang dijalankan. Antara faktor utama yang menghalang
penggunaan bahan binaan tempatan adalah;
96
1) Kes A (Depot) : Permintaan klien untuk mencapai standard dan kualiti
projek mega yang setaraf dengan negara luar
2) Kes B (Stesen) : Kurang pengeluaran dalam negara
3) Kes C (Jejambat) : Harga bahan binaan lebih murah di luar negara
Selain daripada faktor-faktor yang dinyatakan di atas, terdapat beberapa faktor
lain yang didapati menjadi penghalang kepada penggunaan bahan binaan tempatan
dalam projek mega. Jadual dibawah menunjukkan analisis terhadap faktor-faktor yang
menghalang penggunaan bahan binaan tempatan ke atas ketiga-tiga kajian kes.
Jadual 4.9: Faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Responden
Faktor
#R1 (Kes A:
Depot)
#R2 (Kes B:
Stesen)
#R3 (Kes C:
Jejambat)
Kehendak klien
Ketiadaan/kekurangan
pengeluaran bahan
dalam negara
Pasaran bekalan yang
luas di luar negara
Penggunaan bahan
binaan yang khusus dan
spesifik
Penekanan terhadap
mutu dan kualiti produk
Kekurangan teknologi
canggih yang terkini
Jenama bahan binaan
yang lebih baik di luar
negara
x
Keperluan rekabentuk
dan nilai estatika yang
tinggi
x
Lain - lain
-
Harga yang
murah di luar
negara
97
i) Kehendak Klien
Semua responden bersetuju bahan kehendak klien adalah merupakan salah satu
faktor yang menyebabkan bahan binaan diimport masuk dalam projek mega. Menurut
#R1, kebanyakan klien ingin menggunakan bahan yang baik bagi mencapai kualiti dan
standard setaraf dengan projek kejuruteraan awam di luar negara. #R2 menyatakan
bahawa kebanyakan projek mega khususnya projek pengangkutan keretapi
menggunakan bahan import atas faktor permintaan dari klien di mana klien
menginginkan bahan binaan yang berkualiti tinggi. #R3 berpendapat bahawa bahan-
bahan berkaitan sistem mekanikal dan elektrikal merupakan bahan yang sering
diimport atas faktor permintaan klien.
ii) Kekurangan Atau Ketiadaan Pengeluaran Bahan Dalam Negara
Kekurangan pengeluaran bahan binaan dalam negara mempengaruhi
permintaan bahan binaan import untuk digunakan dalam kerja-kerja pembinaan
khususnya dalam projek mega. Menurut #R1, negara kita kurang dari segi pengeluaran
produk berasaskan besi contohnya seperti hot rolled steel mengikut spesifikasi untuk
pembinaan depot. Walaupun beberapa pengeluar tempatan untuk bahan tersebut boleh
didapati dalam negara, mereka terpaksa mendapatkan dari luar negara untuk
sesetengah produk tersebut kerana spesifikasi bahan sepertimana yang diinginakan
tiada dari pengeluar tempatan. Oleh itu, mereka perlu mendapatkan bahan binaan dari
luar negara. #R2 memberi ulasan terhadap faktor yang menyebabkan bahan binaan
diimport dengan menyatakan Malaysia kekurangan bahan binaan siap yang berkualiti
tinggi contohnya ceiling board untuk kerja-kerja siling di stesen keretapi. #R3
berpendapat bahawa kekurangan pembuatan dan pembekal tempatan menyebabkan
kontraktor terpaksa mengimport bahan dari luar negara.
98
iii) Pasaran Bekalan yang Lebih Luas Di Luar Negara
Pasaran bekalan bahan binaan di luar negara menjadi salah satu faktor yang
menyebabkan bahan binaan diimport. #R1 menyatakan bahawa pasaran bekalan
negara kita sudah mencapai tahap yang memuaskan tetapi tidak setanding dengan
negara luar khusunya China dan Korea. Bahan yang berasaskan mesin atau sistem
kebiasaannya dari Jerman. #R2 pula mengulas bahawa benar, pasaran bekalan luar
negara lebih luas jika dibandingkan dengan negara kita. Menurut #R3, China
mempunyai pasaran bahan binaan yang luas. Oleh itu, kebanyakan bahan binaan
didapatkan dari China kerana harga bahan binaan lebih murah dari bahan tempatan.
iv) Penggunaan Bahan Binaan Yang Khusus Dan Spesifik
Kompleksiti sesebuah projek mega mendorong kepada penggunaan bahan
binaan yang khusus dan spesifik dan menjadi salah satu faktor bahan binaan diimport.
Menurut #R1, bahan binaan yang khusus contohnya movement joint didapatkan dari
luar negara kerana Malaysia masih belum mencapai standard untuk bahan tersebut.
#R2 mengulas projek stesen keretapi kebiasaanya memerlukan bahan khas seperti
kaca dan aluminium yang tidak boleh didapati di Malaysia. #R3 memberi ulasan
bahawa projek kejuruteraan awam tidak banyak menggunakan bahan yang khusus dan
spesifik. Kebanyakan bahan binaan yang diperlukan boleh didapati dari pengeluar
tempatan. Bahan binaan utama seperti konkrit, besi, simen dan pasir yang menjadi
bahan asas untuk kerja struktur telah banyak pembekal yang dipercayai dalam negara.
99
v) Penekanan Terhadap Mutu Dan Kualiti Produk
Mutu dan kualiti produk memainkan peranan penting dalam menentukan
kejayaan sesebuah projek. Di samping itu, #R1 mengulaskan penggunaan bahan
binaan berkualiti dan bermutu tinggi boleh meningkatkan jangka hayat bangunan. #R2
menyatakan bahawa kualiti bahan sememangnya penting walaupun harganya lebih
mahal dari biasa. #R3 pula menyatakan bahawa kualiti bahan perlu dititikberatkan
dalam projek pembinaan khususnya projek mega. Penggunaan bahan yang tidak
berkualiti akan menyebabkan struktur bangunan menjadi bermasalah dan
menyebabkan kejayaan projek mega negara tidak dipandang tinggi oleh pelancong
asing.
vi) Kekurangan Teknologi Canggih Yang Terkini
Kekurangan teknologi tempatan menyebabkan banyak produk binaan yang
kompleks tidak dapat dihasilkan dalam negara. #R1 bersetuju bahawa negara kita
masih kekurangan teknologi canggih. Beliau mengulas bahawa bahan binaan tempatan
tidak mencapai standard yang diinginkan untuk digunakan dalam projek
pengangkutan keretapi. Menurut #R2 pula, kebanyakan bahan mekanikal dan elekrikal
diimport kerana Malaysia kekurangan pengeluar bahan atau mesin yang canggih. #R3
mengulas teknologi pembuatan bahan binaan dari pasaran tempatan sudah berada di
tahap yang memberangsangkan tetapi masih tidak boleh menandingi kepakaran negara
asing dalam sektor pembuatan.
100
vii) Jenama Bahan Binaan Yang Lebih Baik Di Luar Negara
Jenama bahan binaan merupakan sebagai salah satu faktor pemilihan bahan
binaan. Menurut #R1, beliau yakin bahan jenama bahan binaan luar negara adalah
pada tahap yang memuaskan. Jenama yang baik juga mendorong kepada kualiti yang
baik. #R2 bersetuju bahawa jenama bahan binaan yang lebih baik di luar negara.
Dengan perkembangan teknologi pembuatan yang mereka ada, mereka dapat
menghasilkan bahan binaan yang berjenama yang dikenali di seluruh dunia. #R3 pula
memberi ulasan bahawa bahan jenama bahan binaan bukanlah faktor yang
menyebabkan ianya diimport. Ketersediaan bahan binaan tempatan adalah untuk
mengelakkan aktiviti mengimport dijalankan.
viii) Keperluan Rekabentuk Dan Nilai Estatika Yang Tinggi
Setiap pakej yang terlibat mempunyai rekabentuk yang berbeza. #R3
menyatakan bahawa faktor keperluan rekabentuk dan nilai estatika bukan faktor yang
menyebabkan bahan binaan diimport. Ulasan yang berbeza dijelaskan oleh #R1 yang
menyatakan bahawa rekabentuk dan nilai estatika adalah faktor yang penting dalam
menentukan bahan binaan yang ingin digunakan. Bahan binaan seperti composite
panel diimport dalam pembinaan stesen keretapi kerana Malaysia tidak mengeluarkan
warna seperti yang diinginkan oleh klien. #R2 pula menyatakan bahawa bahan binaan
yang unik kebiasaannya diimport kerana klien mementingkan nilai estatika untuk
menambahkan lagi tarikan orang awam terhadap bangunan tersebut.
101
ix) Lain–Lain Faktor
Hanya #R3 sahaja memberi faktor lain yang mendorong penggunaan bahan
binaan import dalam projek mega di Malaysia. Faktor tersebut ialah harga. Walaupun
produk dari keluli boleh didapati dari pengeluar tempatan, harga yang ditawarkan
diluar negara lebih murah membuatkan mereka lebih memilih untuk mengimport.
102
KESIMPULAN DAN CADANGAN
5.1 Pengenalan
Di dalam bab ini, rumusan hasil kajian berdasarkan analisis data yang telah
dilakukan dalam Bab 4 untuk mencapai objektif sebenar kajian dibincangkan.
Cadangan kajian lanjutan serta permasalahan yang dihadapi sepanjang kajian ini
dilaksanakan akan dibincangkan.
103
5.2 Rumusan Kajian
Tujuan utama kajian ini adalah untuk mengenalpasti tahap penggunaan bahan
binaan tempatan dan faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan
tempatan dalam pembangunan projek mega yang dipilih. Berdasarkan dapatan analisis
data yang diperoleh melalui kandungan dokumen dan temubual, kajian ini didapati
selaras dengan objektif kajian yang diketengahkan.
5.3 Pencapaian Objektif Kajian dan Kesimpulan Kajian
Secara amnya, kesemua dapatan kajian yang diperoleh telah berjaya mencapai
objektif kajian dan disimpulkan secara signifikan. Kesimpulan kajian ini akan
dibahagikan kepada dua bahagian iaitu objektif pertama untuk mengenalpasti tahap
penggunaan bahan binaan tempatan dan objektif kedua adalah untuk mengenalpasti
faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam
pembangunan projek mega.
5.3.1 Tahap Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Setelah pengkajian ke atas ketiga-tiga projek pengangkutan keretapi
dijalankan, didapati kesemua kajian kes menggunakan bahan binaan tempatan
melebihi dari bahan binaan import. Untuk kajian kes A, tahap penggunaan bahan
binaan tempatan adalah dengan purata sebanyak 80%. Kajian kes B pula
menggunakan sebanyak 76% bahan binaan tempatan mana kajian kes C sebanyak 70%
104
bahan binaan digunakan adalah dari pengeluar tempatan. Rajah menunjukkan
ringkasan tahap peratusan penggunaan bahan binaan tempatan dalam Kajian kes yang
dijalankan.
Rajah 5.1: Ringkasan peratusan penggunaan bahan binaan tempatan
Daripada kajian literatur yang dilakukan dalam Bab 2, ativiti import bahan
binaan dari luar negara adalah lebih tinggi dari eksport ke luar negara untuk beberapa
bahan binaan. Namun begitu, ianya berbeza dengan hasil dapatan yang diperoleh oleh
penyelidik dari analisis kandungan dokumen yang dijalankan. Dari kandungan
dokumen, penggunaan bahan binaan tempatan adalah jauh lebih tinggi dari
penggunaan bahan binaan import. Hal ini mungkin kerana pembekal tempatan
mendapatkan bahan binaan untuk tujuan bekalan.
Kesimpulannya, penggunaan bahan binaan tempatan dalam projek mega
adalah tinggi. Ini dapat disimpulkan bahawa negara kita mempunyai keupayaan untuk
menghasilkan bahan binaan yang diperlukan khususnya untuk projek berskala besar
di Malaysia atau juga dikenali sebagai projek mega. Dengan adanya pengeluaran yang
105
seimbang, ekonomi negara dapat dipertingkatkan. Keupayaan pengeluar tempatan
mengeksport bahan binaan tempatan ke luar negara boleh meningkatkan nilai eksport
negara.
5.3.2 Faktor-faktor yang Menghalang Penggunaan Bahan Binaan Tempatan
Faktor utama yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam
pembangunan projek mega di Malaysia adalah;
i. Bahan binaan boleh didapati dengan harga yang lebih murah di luar negara.
ii. Permintaan klien untuk menjadikan projek mega di Malaysia mencapai
kualiti dan standard setaraf dengan projek mega di negara maju.
iii. Pengeluaran bahan binaan yang terhad dari pengeluar tempatan.
5.4 Limitasi atau Halangan yang Dihadapi Semasa Kajian Dijalankan
Sepanjang proses kajian ini dilaksanakan, terdapat beberapa permasalahan
yang dihadapi oleh penyelidik untuk mencapai objektif kajian. Antara masalah yang
timbul sepanjang kajian ini dijalankan adalah;
106
i) Maklumat yang Tidak Lengkap
Untuk keseluruhan kajian, sebanyak lima (5) kajian kes berjaya diperoleh.
Namun begitu, 2 dari padanya tidak boleh digunapakai kerana dokumen yang
diberikan oleh responden tidak lengkap untuk dianalisis. Responden gagal untuk
menyediakan dokumen yang diminta atas sebab projek tersebut sudah lama siap dan
menyebabkan kesukaran untuk mendapatkan dokumen sepertimana diperlukan.
ii) Masalah untuk Mendapatkan Data
Masalah untuk mendapatkan data adalah masalah utama yang dihadapi semasa
kajian dijalankan. Oleh kerana skop kajian adalah projek pengangkutan awam atau
keretapi yang telah siap dibina, pihak responden tidak memberi kerjasama untuk
menyediakan dokumen kerana mereka terpaksa meneliti data simpanan mereka
samada ianya masih ada atau sudah dilupuskan. Selain itu, maklumat yang diperlukan
adalah sulit dan rahsia dan tidak boleh didedahkan sesuka hati.
iii) Kekangan Masa dan Kos
Terdapat responden yang lambat memberi respon pada email yang telah
diberikan pada mereka berkenaan dokumen yang diperlukan dan temubual yang ingin
dijalankan. Untuk mendapatkan data ke atas projek yang berpotensi untuk dijadikan
kajian kes, penyelidik terpaksa berulang alik ke Kuala Lumpur untuk mendapatkan
data tersebut. Kos yang lebih diperlukan apabila responden terpaksa menangguh
temubual yang sepatutnya dijalankan pada tarikh lain.
107
5.5 Cadangan Kajian Lanjutan
Berdasarkan dapatan kajian dan kesimpulan daripada kajian ini, beberapa cadangan
kajian lanjutan yang boleh dilakukan ialah;
i. Cabaran yang dihadapi oleh pihak kontaktor dalam melaksanakan projek
berskala besar di Malaysia
ii. Faktor kejayaan kritikal dalam projek pengangkutan keretapi
5.6 Rumusan Bab
Secara keseluruhannya, bab ini telah menceritakan tentang kesimpulan kajian
bagi kedua-dua objektif yang mana bagi objektif satu, tahap penggunaan bahan binaan
tempatan untuk ketiga-tiga kajian kes adalah tinggi jika dibandingkan dengan
penggunaan bahan binaan import. Dengan adanya pengeluar tempatan yang
mencukupi, diharapkan aktiviti import bahan binaan dapat dikurangkan supaya aliran
wang ke luar negara juga dapat ntara bahan binaan yang diimport adalah besi tetulang,
kaca, cat, paip, aluminium, keluli, peralatan kebersihan dan composite board. Bagi
objektif dua pula, didapati faktor utama yang menghalang penggunaan bahan binaan
tempatan dalam projek mega ialah harga bahan binaan yang lebih murah di luar
negara, permintaan klien dan pengeluaran yang terhad dari pengeluar tempatan.
108
RUJUKAN
A.M. Neville, J. . B. (2012). Teknologi Konkrit. (I. T. N. M. Berhad, Ed.). Pearson
Education Limited.
Abdul Rahim Hamdan, Sihes, A. J., Ramli, J., & Ismail, M. (2005). Tahap Minat,
Pengetahuan Dan Kemahiran, Latihan Guru Dan Beban Tugas Guru Program
Pemulihan Khas Sekolah Kebangsaan Daerah Pontian, Johor. Program, (May
2015), 21.
Abu Bakar, A. h. (1988). Abu Bakar, A.H., (1988). Construction Inputs in Developing
Countries , Bulletin PBP, No. 1, (pp21-24). Construction Inputs in Developing
Countries, (1), 21–24.
Ahmed, A., & Othman, E. (2013). Challenges of mega construction projects in
developing countries. Organization, Technology and Management in
Construction, 5(1), 730–746.
Ahuvia, A. (2000). Content Analyses : Improving the Ability of. Social Indicators
Research, 1(Appendix II), 139–172.
Alias, I. (2006). Faktor-Faktor Kelewatan Dalam Projek Pembinaan Bangunan
Pendidikan Mara. Universiti Teknologi Malaysia.
Alshenqeeti, H. (2014). Interviewing as a Data Collection Method: A Critical Review.
English Linguistics Research, 3(1), 39–45.
Atkins, H. N. (2005). Bahan jalan raya, tanah dan konkrit. (M. K. Osman Che Puan,
Che Ros Ismail, Ed.) (4th ed.). Johor: Universiti Teknologi Malaysia.
109
Azizi Yahya, Shahrin Hashim, Jamaludin Ramli, Yusof Boon, A. R. H. (2007).
Menguasai Penyelidikan Dalam Pendidikan: Teori, Analisis & Interpretasi Data.
PTS Proffesional Publishing Sdn Bhd.
Bank Negara Malaysia (2016). Perkembangan Ekonomi Malaysia. Buletin Suku
Tahunan-Suku Keempat 2016.
Boothroyd, G., Dewhurst, P., & Knight, W. A. (1991). Research program on the
selection of materials and processes for component parts. The International
Journal of Advanced Manufacturing Technology, 6(2), 98–111.
Bragg, S. (2017). Finishing Goods Inventory. Accounting Tools. Retrieved from
https://www.accountingtools.com/articles/2017/5/10/finished-goods-inventory
Bryman, A. (2004). Quantity and Quality in Social Research. Routledge Taylor &
Francis Group.
Chow, W. K. (1995). Kajian Permintaan dan Penawaran Bahan Binaan Utama di
Malaysia.
CIDB. (2014). Tatacara Pengimport Produk Binaan. Lembaga Pembangunan Industri
Pembinaan Malaysia.
CIDB. (2017). Bahan-bahan Binaan.
Creswell, J. W. (2004). Research Design: Qualitative, Quantitative and Mixed
Methods Approaches (4th ed.). SAGE Publications, Inc.
David L. Goestsch, William Chalk, J. A. N. (2000). Technical drawing (4th ed.).
United States of America: Delmar Publishers.
Export.gov. (2017). Malaysia Country Commercial Guide. Retrieved May 1, 2018,
from https://www.export.gov/article?id=Malaysia-Engineering-Construction
110
Flyvbjerg, B. (2017). The Oxford Handbook of Megaproject Management (1st ed.).
United Kingdom: Oxford University Press 2017.
G.D Taylor, B. . S. (1985). Materials in construction. (C. and C. Engineering, Ed.).
Longman Technician Series.
Graham, B. (2000). Research Interview. CPI Antony Rowe.
Guilhem, J.-C. (2012). Long Lead Item.
Hanani Azman, N. (2017). Syarikat pembinaan perlu sokong, guna bahan tempatan.
Utusan Malaysia.
Hornbostel, C. (1991). Construction Materials: Types, Uses and Applications (2nd
ed.). A Wiley-Interscience Publication.
Hugo Preimus, Bent Flyvbjerg, B. van W. (2008). Decision-Making on Mega Projects.
Cost-Benefit Analysis, Planning and Innovation.
J.D Dewar, R. A. (2005). Manual of Ready-Mixed Concrete (2nd ed.). Blackie
Academic & Proffesional.
Jaem, Richard Riot. (2017). Pembinaan Parcel F Dan Majlis Pelancaran Garis Panduan
Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan ( Kkp ) Pembinaan Parcel F Dan Maljis
Pelancaran Garis Panduan Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan (Kkp), 2017.
Jessica Elzea, Nikhil C. Trivedi, James M. Barker, S. T. K. (2006). Industrial Minerals
& Rocks: Commodities, Markets and Uses (7th ed.). Society for Mining,
Metallurgy, and Exploration, Inc.
Johannessen, B. (2008). Building rural roads.
Johathan T. Rickets, M. Kent Loftin, F. S. M. (2003). Standard Handbook for Civil
Engineers (5th ed.). The McGraw-Hill Companies, Inc.
111
Kazaz, A., Ulubeyli, S., Er, B., & Acikara, T. (2016). Construction Materials-based
Methodology for Time-Cost-quality Trade-off Problems. Procedia Engineering,
164(June), 35–41.
Keller, K. L. (2001). Building Customer-Based Brand Equity : A Blueprint for
Creating Strong Brands Building Customer-Based Brand Equity : A Blueprint for
Creating Strong Brands. Journal of Marketing Communications, 15(2–3), 139–
155.
Khairuddin Mohamad, Ibrahim Yusof, Z. R. (2014). Penyelidikan dalam Pendidikan
Bahasa Melayu. Selangor: Penerbitan Multimedia.
Klaus Krippendorff. (2013). Content Analysis: An Introduction to Its Methodology
(3rd ed.). SAGE Publications, Inc.
Ladner, S. (2008). Qualitative Vs Quantitative Research.
Lake, S. (2012). Chapter 2 . Building Materials & Finishes in Salt Lake City. A
Preservation Handbook for Historic Residential Properties & Districts, 1–16.
Lei Lane Burrus-Bammel, Gene Bammel, K. K. (1988). Content Analysis: A
Technique for Measuring Attitudes Expressed in Environmental Education
Literature. The Journal of Environmental Education, 19(4).
Lew, S., & Sulaiman, Z. (2014). Consumer Purchase Intention toward Products Made
in Malaysia vs. Made in China: A Conceptual Paper. Procedia - Social and
Behavioral Sciences, 130, 37–45.
Livesey, C. (2010). Focused ( Semi-structured ) Interviews. Sociology Central, 1–4.
Maf Smith, John Whitelegg, Ni. W. (1998). Greening the Built Environment. Taylor
& Francis Group, I.I.C.
112
Malaysia, D. of S. (2017). Press Release- Quarterly Construction Statistic Third
Quarter 2017. Jabatan Perangkaan Malaysia.
Masri, S. (2003). Kaedah Penyelidikan dan Panduan Penulisan: esei, proposal, tesis.
Utusan Publications & Distributors Sdn. Bhd.
Maxwell, J. A. (2013). Qualitative Research Design: An Interactive Approach. (L. B.
ad D. J. Rog, Ed.) (3rd ed.). SAGE Publications, Inc.
Mital, A., Desai, A., Subramanian, A., & Mital, A. (2008). Consideration and Selection
of Materials. Product Development, 93–112.
Mohieeldin, M. (2015). Materials selection in construction- Overview, Process &
Selection Priorities.
Mokhtar, M. Z. Bin. (2006). Kerosakan Dan Kemerosotan Struktur Konkrit Di
Malaysia. Kerosakan Dan Kemerosotan Struktur Konkrit Di Malaysia,
(Kerosakan Dan Kemerosotan Struktur Konkrit Di Malaysia), 1–101.
Mokmin Basri. (2012). Model Polisi Maklumat: Kes Malaysia. Universiti Kebangsaan
Malaysia, (2009), 105–134.
Muhammad Ikhwan. (2007). Permintaan Terhadap Bahan Binaan Import Dalam
Industri Pembinaan di Malaysia. Universiti Teknologi Malaysia.
Mycc, C. (2017). Market Review of Building Materials in the Construction Industry
under Competition Act 2010, (December).
Mymrin, V. A., Da Cunha, M. V., Alekseev, K. P., Ponte, H., Catai, R. E., & Romano,
C. A. (2015). Microstructure and mechanical properties of cementless
construction materials from thermal engineering wastes. Applied Thermal
Engineering, 81.
113
Nizam, S. (2007). Pengaruh bahan binaan ke atas penyenggaraan bangunan.
Universiti Teknologi Malaysia.
Nizar, H. M. (2014). Kerja Korek Terowong MRT Siap 88 peratus. Utusan Malaysia.
Retrieved from http://m.utusan.com.my/berita/wilayah/kl-putrajaya/kerja-korek-
terowong-mrt-siap-88-peratus-1.17429#nav-allsections
Nurulaiza Mohd Azman, & Noor Amirah Abdullah. (2011). Kesan Perdagangan
Antarabangsa Ke Atas Pertumbuhan Ekonomi: Kajian Kes Malaysia.
Persidangan Kebangsaan Ekonomi Malaysia Ke-VI, Jilid 2, 2, 272–281.
Peter Domone, K. I. (2010). Construction Materials: Their Nature and Behaviour (4th
ed.). Taylor & Francis Group, I.I.C.
Pustaka, D. B. dan. (2002). Kamus Dewan Edisi Ketiga.
Rajaprabha, R., Velumani, P., & Jayanthi, B. (2016). Factors Affecting The Cost Of
Building Material In Construction Projects, 4(4).
Services, I. C. (2009). Detailed Feasibility Report On Department Of Industries In
Association with Sherpa Consultancy, 1–57.
Varghese, P. C. (2005). Building Materials. Prentice Hall of India Private Limited.
Wang, B. T. . (1987). Construction and Development: With reference to Malaysia.
Pelanduk Publication.
Yahaya, N. (1994). Manusia dan Masyarakat. Kuala Lumpur: Jabatan Antropologi &
Sosial, Universiti Malaya.
Yin, R. K. (2014). Case Study Research: Design and Methods (3rd ed.). SAGE
Publications, Inc.
Zakaria, M. L. (1987). Bahan dan Binaan. Dewan Bahasa dan Pustaka 2010.
114
LAMPIRAN
JABATAN UKUR BAHAN
FAKULTI ALAM BINA
TAJUK TEMUBUAL SEMI-STRUKTUR:
Penggunaan Bahan Binaan Buatan Malaysia
Dalam Pembangunan Projek Mega
OBJEKTIF TEMUBUAL :
Untuk mengenalpasti faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan tempatan
dalam pembangunan projek mega di Malaysia.
Temubual ini dijalankan adalah bertujuan untuk kajian yang dinyatakan diatas. Segala
maklumat yang diberikan adalah SULIT dan hanya untuk tujuan kajian Projek Sarjana Muda
sahaja. Diharapkan agar pihak Tuan/Puan dapat memberi kerjasama yang sebaiknya. Terima
kasih.
Disediakan oleh:
Nur Nabila binti Mat Zahid (A14BE0114)
950708-11-5196
4SBEQ (Sarjana Muda Ukur Bahan)
Email: [email protected]
Tel: 014-5181810 Supervisor: Dr Shamsulhadi Bin Bandi
BAHAGIAN A: MAKLUMAT AM
Semua maklumat yang diberikan adalah sulit dan hanya digunakan untuk tujuan
penyelidikan sahaja.
NAMA:
NAMA SYARIKAT:
JAWATAN DALAM SYARIKAT:
COP SYARIKAT & TANDATANGAN
TARIKH :
BAHAGIAN B: MAKLUMAT PROJEK
NAMA PROJEK:
PEMILIK PROJEK:
TARIKH MULA DIBINA:
TARIKH SIAP:
NILAI PROJEK:
BAHAGIAN C: BAHAN BINAAN DALAM PROJEK MEGA
Objektif : Untuk mengenalpasti faktor-faktor yang menghalang penggunaan bahan binaan
tempatan dalam pembangunan projek mega.
1. Adakah projek yang dinyatakan diatas menggunakan bahan binaan import?
Ada
Tiada
2. Pada pendapat anda, berapakah peratusan bahan binaan import yang digunakan dalam
keseluruhan projek ini?
Di bawah 25% Antara 50% hingga 75%
Antara 25% hingga 50% 75% ke atas
3. Pada pendapat anda, bahan binaan apakah yang sering diimport dalam pembangunan projek
mega?
4. Pada pendapat anda juga, apakah faktor utama yang mendorong kepada penggunaan bahan
binaan import dalam projek mega?
5. Selain dari faktor yang disebutkan tadi, pada pendapat anda, apakah faktor-faktor lain yang
menghalang penggunaan bahan binaan tempatan dalam pembangunan projek mega? Berikan
ulasan anda.
Kehendak klien
Ketiadaan/kekurangan pengeluaran bahan dalam negara
Pasaran bekalan yang luas di luar negara
Penggunaan bahan binaan yang spesifik dan khusus
Penekanan terhadap mutu dan kualiti produk
Kekurangan teknologi canggih yang terkini
Jenama bahan binaan yang lebih baik di luar negara
Keperluan rekabentuk dan nilai estatika yang tinggi
Lain-lain, nyatakan:
6. Pada pendapat anda, apakah langkah-langkah yang perlu diambil untuk memastikan
setiap projek mega di Malaysia menggunakan bahan binaan tempatan?
BAHAGIAN D : PENGAKUAN DAN KEBENARAN
Pengakuan dan Kebenaran Responden
Saya dengan ini bersetuju untuk memberi kebenaran kepada pelajar untuk menggunakan
dokumen yang berkaitan atas tujuan pengumpulan data untuk penyelidikan yang bertajuk
“Penggunaan Produk Binaan Buatan Malaysia Dalam Pembangunan Projek Mega”.
Segala maklumat yang diperolehi dianggap sulit dan semata-mata untuk Projek Sarjana Muda
sahaja.
Tandatangan Responden :
Nama Responden :
Tarikh :
Cop Syarikat :