analisa simpang empat tak bersinyal baru.ppt

8/15/2019 Analisa Simpang Empat tak Bersinyal Baru.ppt

1/36

KELOMPOK 1- ARDI NOVIARDI-MAROLOP JOSEPH R.-RIZKI DARMAWAN-TIJEN R. M. MALAU-MUHAMMAD AFIFF ISNAINI

Analisa Simpan Empa! !a" #$%sin&alPa'a Ka(asan In')s!%i K%a"a!a) K*!a +il$*n

,S!)'i Kas)s Jalan J$n'$%al S)'i%man -Jalan Asia Ra&a-Jalan A"s$s T*l

+il$*n #a%a!Sulistiyono


2/36

Data Geometrik

Denah wilayah


3/36

Data Geometrik

Data Geometri


4/36

Kapasitas Simpang

WA = 7,5 m WB = 9,5 m W = 7,! m WD = 9,"5 m WA = #WA $ W%&' = #7,5$7,!%&' = 7,(5 m WA ) 5,5 maka *umlah la*ur a+alah WBD = #WB $ WD%&' = #9,5$9,"5%&' = 9,'! m WBD ) 5,5 maka *umlah la*ur a+alah W = #WA $ WB $ W $ WD%&*umlah lengan simpang

= #7,5$9,5$7,!$9,"5%& = !,(. m/ipe simpang untuk lengan simpang +engan *umlah la*ur p+a

pen+ekat *alan mayor +an minor = , maka tipe simpang #0/%terse1ut a+alah 2 3K40 997 me1erikan pen*elasan 1ahwa untukanalisa kapasitas tipe simpang ini +ianggap se1agai '2


5/36

Kapasitas Simpang

Kapasitas Dasar #"%

o =

aktor 6enyesuaian e1ar 6en+ekat # w % w = ",( $ ","7 W 0

= ",( $ ","7 #!,(.% = ,'


6/36

Kapasitas Simpang

aktor 6enyesuaian 3e+ian 4alan 8tama #3%

3 =

aktor 6enyesuaian 8kuran Kota #S%

S =

4umlah pen+u+uk kota ilegon = .7.2"


7/36

Kapasitas Simpang

aktor 6enyesuaian /ipe ingkungan, am1atanSamping, +an Ken+araan /ak Bermotor #:S8%

##","5-","""%",!9- :S8%% = ##","5-"%",!9-

",9%%:S8 = ",9.9(

Daerah Simpang = Komersial

Kelas ham1atan samping = se+ang


8/36


9/36

Kapasitas Simpang

aktor 6enyesuaiana Belok Kiri #7/%

7/ = ",! $ ,( ;/ = ",! $ ,( #",(% = ,"97(

aktor 6enyesuaian Belok Kanan #:/%

#;:/% = ",'2


10/36

Kapasitas Simpang

aktor penyesuaian rasio arus *alan minor #30%

:asio *alan minor #;30% = ",5"2 8ntuk tipe simpang

maka 1er+asarkan graik '2 atau +igunakan

rumus >30 = , ? ;30 ' @ , ? ;30 $ ,

30 = , ? ",5"2' @ , ? ",5" $ ,

30 = ",!..


11/36

Kapasitas Simpang

= o ? w ? 3 ? As ? :S8 ? 7/ ? :/ ? 30

= ."" ? ,' ? ,"5 ? ",!! ? ",9.9( ? ,"9( ? ?

",!..

= ..'9 smp&*am


12/36

Kiner*a Simpang

Dera*at ke*enuhan #DS%

6a+a pen+ekat minor B ter+apat W/: ) ' m makauntuk perhitungan arus lalu lintas 1elok kiri ti+ak+imasukkan +alam arus lalu lintas total #Ctot%2

Arus lalu lintas total #Ctot% = 5..5 @ '5" = 5"!5smp&*am

DS = Ctot&

DS = 5"!5&..'9 = ,5'7DS ) ",75 mengin+ikasikan 1ahwa kiner*a simpang

terse1ut sekarang su+ah *enuh2


13/36

Kiner*a Simpang


14/36

Kiner*a Simpang

/un+aan lalu lintas #D%

3K40 997 hanya mem1erikan graik atau rumusuntuk menghitung tun+aan +engan +era*at

ke*enuhan #DS% maksimal ,'2 /un+aan simpanguntuk nilai DS ) ,' 1elum +iketemukan untukreerensi aka+emisnya2 Apa1ila nilai tun+aan untukDS ) ,' +ihitung +engan rumus 3K40 997 maka

akan mem1erikan nilai yang ti+ak rasional2


15/36

Kiner*a Simpang

6eluang antrian #C6%6eluang antrian +itentukan oleh graik '27 atau +engan

menggunakan rumus 1erikut >C6 atasC6 = 7,7 ? DS @ ',(! ? DS' $ 5(,7 ? DS.

C6 = 7,7 ? ,5'( @ ',(! ? ,5'(' $ 5(,7 ? ,5'(.C6 = '(

C6 1awahC6 = 9,"' ? DS $ '",(( ? DS' $ ",9DS.

C6 = 9,"' ? ,5'( $ '",(( ? ,5'(' $ ",9 ? ,5'(.

C6 = 99,.'4a+i peluang antrian #C6% pa+a simpang terse1ut se1esar 99,.' @

'(


16/36

Kiner*a Simpang


17/36

Kiner*a Simpang

asil analisa pa+a kon+isi simpang menghasilkan+era*at ke*enuhan #DS% se1esar ,5'72


18/36

Kiner*a Simpang


19/36


20/36

Alternati 0

% Kapasitas Simpanga% e1ar pen+ekat +an tipe simpang

WA = 7,5 m WB = 9,5 m

W = 7,! m WD = 9,"5 m WA = #WA $ W%&' = #7,5$7,!%&' = 7,(5 m WA ) 5,5 maka *umlah la*ur a+alah

WBD = #WB $ WD%&' = #9,5$9,"5%&' = 9,'! m WBD ) 5,5 maka *umlah la*ur a+alah W = #WA $ WB $ W $ WD%&*umlah lengan simpang = #7,5$9,5$7,!$9,"5%& = !,(. m


21/36

Alternati 0

/ipe simpang untuk lengan simpang +engan *umlah la*ur pa+a pen+ekat *alan mayor +an minor= , maka tipe simpang #0/% terse1ut a+alah 2

3K40 997 me1erikan pen*elasan 1ahwa untukanalisa kapasitas tipe simpang ini +ianggap se1agai'


22/36

Alternati 0

1% Kapasitas +asar #o%

Kapasitas +asar #o% untuk tipe simpang #0/% a+alah .""

% aktor penyesuaian le1ar pen+ekat #w% Earia1el masukan a+alah le1ar rata-rata semuapen+ekat W0 = !,(. m +an tipe simpang 0/ = 2Batas nilai yang +i1erikan a+alah Graik '2 atau +apat+igunakan rumus untuk klasiikasi 0/ yaitu >8ntuk > w = ",( $ ","7 W0

= ",( $ ","7 #!,(.% = ,'


23/36

Alternati 0

+% aktor penyesuaian me+ian *alan utama #3%

/er+apat me+ian *alan utama +engan le1ar F . m,maka aktor penyesuaian me+ian *alan utama #3%

a+alah ,"52e% aktor penyesuaian ukuran kota #S%

4umlah pen+u+uk kota ilegon tahun '"" a+alah.7.2" *iwa2 Ber+asarkan 3K40, +engan *umlah

pen+u+uk se1esar .7.2" *iwa, maka ukuran kotailegon termasuk kategori keil2 aktor penyesuaianukuran kota #S% a+alah ",!!2


24/36

Alternati 0

% aktor penyesuaian tipe lingkungan, *alan ham1atansamping +an ken+araan tak 1ermotor #:S8%

am1atan samping yang +ipakai untuk perhitungana+alah aktiitas samping *alan +i +aerah simpang2 Daerahsimpang ini a+alah +aerah in+ustri +an komersial +engankelas ham1atan samping ren+ah2 :asio ken+araan tak

1ermotor #83&3E% a+alah ","""2 :S8 +ihitung 1er+asarkan ta1el 3K40 +engan menggunakan ta1el

interpolasi2

##","5-","""%",9"- :S8%% = ##","5-"%",9"-",95%%

:S8 = ",99(


25/36

Alternati 0

g% aktor penyesuaian 1elok kiri #7/%

Earia1el masukan a+alah rasio 1elok kiri #;/% =",( #8S0G-, 1aris '", kolom %2 / = ",! $ ,( p/ = ",! $ ,( #",(% = ,"9(

h% aktor penyesuaian 1elok kanan #:/%

Earia1el masukan a+alah rasio 1elok kanan #;:/% =",' #8S0G-, 1aris '', kolom %2


26/36

Alternati 0

i% aktor penyesuaian rasio arus *alan minor #30%

:asio *alan minor #;30% = ",5" #8S0G-, 1aris ',kolom "%, 8ntuk tipe simpang maka 1er+asarkan

graik '2 atau +igunakan rumus >30 = , ? ;30H' @ , ? ;30 $ ,

30 = , ? ",5"H' @ , ? ",5" $ ,

30 = ",!..


27/36

Alternati 0

*% Kapasitas #%

Ber+asarkan rumus '2 +iperoleh >

= BI W I 3 I S I :S8 I 7/ I :/ I 30

= ."" ? ,' ? ,"5 ? ",!! ? ",99( ? ,"9( ? ?",!..

= ..(5 smp&*am


28/36

Alternati 0

'% Kiner*a Simpang

a% Dera*at ke*enuhan #DS%

Arus lalu lintas total #Ctot% = 5"!5 smp&*am

DS = Ctot&DS = 5"!5&..(5 = ,5

DS ) ",75 mengin+ikasikan 1ahwa kiner*a simpang

terse1ut sekarang su+ah *enuh2


29/36

Alternati 0

1% /un+aan lalu lintas #D%

3K40 997 hanya mem1erikan graik atau rumusuntuk menghitung tun+aan +engan +era*at ke*enuhan

#DS% maksimal ,'2 /un+aan simpang untuk nilai DS ),' 1elum +iketemukan untuk reerensi aka+emisnya2 Apa1ila nilai tun+aan untuk DS ) ,' +ihitung +enganrumus 3K40 997 maka akan mem1erikan nilai yang

ti+ak rasional2


30/36

Alternati 0

% 6eluang antrian #C6%6eluang antrian +itentukan oleh graik '27 atau +enganmenggunakan rumus 1erikut >C6 atas

C6 = 7,7DS @ ',(!DS' $ 5(,7DS.C6 = 7,7J,5 @ ',(!J,5' $ 5(,7J,5.C6 = 'C6 1awahC6 = 9,"'DS $ '",((DS' $ ",9DS.

C6 = 9,"'J,5 $ '",((J,5' $ ",9J,5.C6 = 974a+i peluang antrian #C6% pa+a simpang terse1ut se1esar 97 @'


31/36

Alternati 0


32/36


33/36

Alternati 0


34/36

Kesimpulan

Kesimpulan +ari penelitian ini a+alah >2 Kiner*a simpang Damkar untuk kon+isi simpang tak 1ersinyal

pa+a kea+aan eksisting menghasilkan +era*at ke*enuhan #DS%= ,5'7 +an peluang antrian antara 99-'(2

'2 6er1aikan kiner*a simpang alternati 0 1erupa pemasangan

ram1u larangan 1erhenti menghasilkan nilai DS = ,52 Alternati 00 simpang tak 1ersinyal 1erupa penguranganham1atan samping, per1aikan me+ian, pem1uatan la*ur 1elokkiri langsung +an pele1aran geometri *alan menghasilkan DS =",75 +an tun+aan se1esar ',' +et&smp2 Alternati 000 1erupaperenanaan simpang 1ersinyal menghasilkan nilai DS = ',"92

Alternati 0E 1erupa perenanaan simpang 1ersinyal +an+ikom1inasikan +engan pem1uatan la*ur 1elok kiri langsungserta pele1aran geometri *alan menghasilkan DS = ",7. +antun+aan rata-rata 5 +et&smp2 Alternati E 1erupa pem1uatansimpang ti+ak se1i+ang menghasilkan nilai DS F ",77 +an

tun+aan !,! +et&smp2


35/36

Kesimpulan

.2 Alternati yang ter1aik a+alah alternati E karenamemiliki nilai DS +an antrian paling ren+ah tetapiuntuk aplikasinya mem1utuhkan 1iaya yang tinggi2


36/36

/:03A KAS0

analisa simpang empat tak bersinyal baru.ppt

Documents