laporan final km. musthika kencana ii.docx
Post on 01-Mar-2018
306 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
1/84
Terbakarnya KM. Musthika KencanaII
Di Perairan 45 NM Selatan PulauMasalembo Besar,
Laut Jawa, Jawa Timur
04 Juli 2011
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
2/84
!M"T# N$S"!N$L #S#L$M$T$NT%$NSP!%T$S"
Keselamatan merupakan pertimbanan utama KNK! untukmenusulkan rekomen"asi keselamatan sebaai hasil suatu
pen#eli"ikan "an penelitian.
KNK! men#a"ari bah$a "alam penimplementasian suaturekomen"asi kasus #an terkait "apat menambah bia#a operasional
"an mana%emen instansi&pihak terkait.
Para pembaca sanat "isarankan untuk menunakan in'ormasilaporan KNK! ini untuk meninkatkan "an menembankan
keselamatan trans ortasi(
Laporan ini diterbitkan oleh omite Nasional eselamatanomite Nasional eselamatanTrans&ortasi 'NT(Trans&ortasi 'NT(, Gedung Perhubungan Lantai 3, KementerianPerhubungan, Jln. Medan Merdeka Timur No. 5, JKT 10110, ndone!ia,
pada "01".i
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
3/84
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
4/84
3
D$)T$%D$)T$%"S""S"
#$%T$& '...................................................................................................iii
#$%T$& 'TL$( ........................................................................................... )
'N*P'' .................................................................................................... )ii
. N%*&M$' %$KT+$L .............................................................................1
KM. M)S!*IK+ KN-+N+ II...................................................................1
#ata +tama Kapal........................................................................... 1
#ata 'i!tem Perme!inan dan 'i!tem Propul!i................................. "
#ata Peralatan 'i!tem Na)iga!i dan Telekomunika!i Kapal............. "
#ata Peralatan Ke!elamatan dan Pemadam Kebakaran .................. "&enana +mum Kapal..................................................................... 3
n-orma!i Muatan .............................................................................
$/ak Kapal......................................................................................5
&ute Pelaaran ................................................................................
''T2M P2M+$T$N # P2L$+($N //T$NJ+NG P2&$K .................
K*N#' 4+$4$ # '2KT$& L*K$' K2J$#$N T$NGG$L 0 J+L "011P+K+L 00.00 1".00 6 ...............................................................7
. %$KT+$L K2J$#$N ................................................................................8K&*N*L*G K2J$#$N ..........................................................................8
29$K+$' K*&$N ............................................................................. 1"
$K$T K242L$K$$N ..........................................................................1"
T2M+$N:T2M+$N ............................................................................... 13
. $N$L'' .............................................................................................15
N92'TG$' KNKT ..............................................................................15
T2&J$#N;$ K2$K$&$N .................................................................... 15
dentilectricit#Source?.."1
Kondi!i Me!in Pendingin Muatan Truk ............................................""
.".3. $nali!i! %aktor Penebab .............................................. "3
P&*'2' P2M$#$M$N K2$K$&$N ....................................................."
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
5/84
Peralatan Pemadam Kebakaran dan Perlengkapan Pelindung#iri..................................................................................."
Pro!e! Pemadaman Kebakaran oleh $/ak Kapal.................."=
$k!e! ke Titik Kebakaran......................................................"72
Kondi!i Muatan Kendaran ang Naik ke Kapal &o:&o di Linta!Pelaaran 'urabaa : Maka!!ar................................................33
Po!i!i Kendaraan di o$er -ar eck.....................................35Penerapan Peraturan Ke!elamatan Pelaaran Khu!u!na Peraturan
Larangan Menghidupkan Me!in Kendaraan 'elama Pelaaran 3
9. K2'MP+L$N.......................................................................................38
%$KT*& P2N;2$ +T$M$ K2$K$&$N...........................................38
%$KT*&:%$KT*& ;$NG 2&K*NT&+' T2&($#$P K242L$K$$N...38
9. &2K*M2N#$'....................................................................................1
&2G+L$T*&@$#MN'T&$T*& P2L$+($N......................................1
&2G+L$T*&@P2N;2L2NGG$&$ P2L$+($N....................................1
*P2&$T*& K$P$L P2N;22&$NG$N................................................1
2K'P2#' M+$T$N.........................................................................."
'+M2& N%*&M$'...................................................................................3
L$MP&$N...................................................................................................5
292NT TM2 LN2................................................................................5
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
6/84
D$)T$%D$)T$%"ST"L$*"ST"L$*
e+elakaan sanat berat 'very serious casualty( : adalah !uatu
keelakaan ang dialami !atu kapal ang berakibat hilangna kapalter!ebut atau !ama !ekali tidak dapat di!elamatkan >total loss?,menimbulkan korban Ai/a atau penemaran beratB
Penyebab 'causes( : adalah !egala tindakan penghilangan@kelalaian
>omissions? terhadap keAadian ang !aat itu !edang berAalan atau kondi!i
ang ada !ebelumna atau gabungan dari kedua hal ter!ebut, ang
mengarah terAadina keelakaan atau in!idenB
"n-estiasi .an &enelitian / adalah kegiatan in)e!tiga!i dan penelitianke!elamatan >sa'et# in3estiation? keelakaan laut ataupun in!iden laut
akni !uatu pro!e! baik ang dilak!anakan di publik > in public? ataupundengan alat bantu kamera >in camera? ang dilakukan dengan mak!udmenegah keelakaan dengan penebab !ama >casualt# pre3ention?B
"n-estiator e+elakaan Laut 'Marine Casualty Investigator( atauin-estiator : adalah !e!eorang ang dituga!kan oleh ang ber/enanguntuk melak!anakan in)e!tiga!i dan penelitian !uatu keelakaan atauin!iden laut dan memenuhi kuali
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
7/84
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
8/84
!M"T# N$S"!N$L #S#L$M$T$NT%$NSP!%T$S"
vii
S"N!PS"SS"N!PS"S
Pada tanggal 03 Juli "011 pukul 17.00 61, KM. Musthika Kencana II
bertolak dari dermaga pelabuhan kapal oo TanAung Perak, 'urabaamenuAu Pelabuhan Maka!!ar, 'ula/e!i 'elatan !etelah melakukan pro!e!bongkar muat penumpang dan kendaraan. Kapal berlaar dengan
keepatan rata:rata 1" knot". Pelaaran direnanakan mele/ati rute 'elat
Madura : Laut Ja/a !elanAutna menuAu Pelabuhan Maka!!ar.
Tanggal 0 Juli "011 pukul 0.30 6, !aat kapal berada di !ekitar Laut
Ja/a, !eorang Petuga! Keamanan Jaga melihat a!ap putih dari !alah !atu
kendaraan di o$er -ar "eck >geladak kendaraan ba/ah?. Kemudian
petuga! ter!ebut membunikan alarm kebakaran >re alarm? ang
berada di !ekitar ditemukanna a!ap dan lang!ung mengambil $P$&
!elanAutna berupaa untuk memadamkan api, tetapi tidak dapat
mendekati !umber a!ap karena Aarak antarkendaraan ang !empit.
'ementara itu, Mualim >Per/ira Jaga di anAungan? ang memonitor panel
re alarm di anAungan dan 44T9 >close" circuit tele3ision? melihat lampu
alarm kebakaran di Cona " menala. Pada !aat itu kapal berada !ekitar 5
NM !ebelah 'elatan Pulau Ma!alembo e!ar >koordinat 0""D"5EE L' @
1135D17EE T?.
eberapa $nak uah Kapal >$K? lain !egera membantu upaapemadaman kebakaran, namun u!aha penemprotan $P$& Aeni! r#-hemical maupun 4*" tidak berha!il memadamkan titik api !umberkebakaran.
er!amaan dengan hal ter!ebut !eluruh $/ak Kapal berkumpul di Muster
Station. 'elanAutna Nakhoda mengin!truk!ikan Kepala Kamar Me!in
>KKM? ang berada di kamar me!in untuk menAalankan pompa pemadam
kebakaran >re pump? dan sprinkler. Mualim dan Mualim be!erta $K
lain melakukan pemadaman dengan $P$& >r# -hemical "an 4*2? dan
h#"rant.#engan !emakin melua!na kebakaran dan tidak mampu mengata!ina,
kurang lebih pukul
6 Nakhoda memutu!kan untuk aban"on ship dan mengin!truk!ikanuntuk membunikan alarm meninggalkan kapal. 'ebagian $/akkapal membagikan dan membantu penggunaan li'e %acket kepadapenumpang, !elanAutna mengarahkan penumpang ke MusterStation. $/ak Kapal ang lain menurunkan !ekoi dan rakitpenolong kembung >In6atable i'e a't:L&? di lambung kanan.
'etelah laporan kebakaran diterima di anAungan, Markoni! !egera
menghubungi kantor pu!at melalui radio ''. 'elanAutna Markoni!
menggunakan radio -hannel 1 untuk meniarkan berita marabahaa dan
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
9/84
!M"T# N$S"!N$L #S#L$M$T$N
viii
meminta pertolongan kepada kapal:kapal ang berada di !ekitar loka!i
keAadian.
1Waktu yang ditunjukkan dalam laporan ini adalah waktu Indonesia Bagian Barat/WIB (UTC+!"
#$atu knot sama dengan 1%&'# kilometer per jam"
Muster station adalah suatu tempat di kapal yang digunakan se)agai tempat )erkumpulnya seluruh
pelayar pada saat terjadi keadaan darurat"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
10/84
KM. Musthika Kencana II, 04 Juli 2011, Perairan 45 NM Selatan P. Masalembo
7esar, Ja$a !imur
'eluruh penumpang dan $/ak Kapal berha!il die)akua!i dalam keadaan
!elamat. Kapal ditinggalkan $/ak Kapal dalam keadaan ma!ih terbakar
dan tidak ada lagi kegiatan pemadaman kebakaran kapal.
$kibat terpapar !uhu tinggi dalam dura!i /aktu relati- lama, !ementara
permukaan luar berada di air laut, diduga kuat ada bagian kon!truk!i pelat
baAa lambung kapal di ba/ah gari! air mengalami de-orma!i dan retak
!ehingga boor dan air laut !eara berkelanAutan ma!uk ke dalam kapal.
Tanggal 05 Juli "011, !ebagai akibat air laut ma!uk melalui keretakan:
keretakan pelat lambung kapal di ba/ah gari! air, KM. Musthika Kencana II
ang telah ditinggalkan a/ak kapalna kehilangan daa apung dan
akhirna tenggelam di Laut Ja/a pada po!i!i 0""E008EEL' @ 1135D008EE
T. Tidak ada korban Ai/a dalam keelakaan ini.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
11/84
1
.. "N)!%M$S""N)!%M$S")$T$L)$T$L
KM. MUSTHIKA KENCANA II
Gamar I!"# KM. Musthika Kencana II
Data tama a&al
KM. Musthika Kencana II e8. KM. !irta Kencana >M* no. =107"03?merupakan kapal oo penumpang berbendera ndone!ia ang
diopera!ikan oleh PT. #harma Lautan +tama, 'urabaa. Kapal dimak!ud
dibangun pada tahun 18=" di galangan $telier! 2t 4hantier! #9 (a)re,
Perani! dan !elanAutna mengalami pembaruan kon!truk!i pada tahun
187=. Kapal berbahan da!ar kon!truk!i aAa dan dikla!kan di PT. iro
Kla!iPer!ero?. #ata ukuran utama kapal adalah !ebagai
berikutF
PanAang Ke!eluruhan >L*$? F 11,5 m
PanAang antar gari! tegak >LPP? F 10,0 m
Lebar ke!eluruhan >7rea"th? F 18,"0 m
Tinggi >*eiht? F ,30 m
'arat >rauht? F ,70 m
Tona!e Kotor >GT? F 7.171
Tona!e er!ih >NT? F ".55
ahan #a!ar Kontruk!i F aAaTanda Kla! Lambung F $100 P %err &o:&o
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
12/84
"
Tanda Kla! Me!in F SM
Tempat Pembuatan >built at? F $telier! 2t 4hantier! #9 (a)re,
Perani!
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
13/84
!M"T# N$S"!N$L #S#L$M$T$NT%$NSP!%T$S"
Tahun Pembangunan F 18=" >berda!arkan data dari
eua!i!.org?, dan kapal dilakukan
pembaruan kon!truk!i >rebuilt? pada
tahun 187=.
Pemilik dan *perator F PT. #($&M$ L$+T$N +T$M$
Pelabuhan Penda-taran F 'emarang
Tahun Penda-taran F "00
Data Sistem Permesinan .an Sistem Pro&ulsi
KM. Musthika Kencana II merupakan kapal Aeni! oo peneberangandengan me!in penggerak utama kapal menggunakan " unit me!in die!eldengan merek '2MT P2L'T4K tipe P4":"900 tak kerAa tunggal dengandaa ma!ing:ma!ing .000 (P pada putaran 5"0 &pm5. Tiap:tiap me!inutama dihubungkan lang!ung dengan !atu baling:baling Aeni! -ontrollablePitch Propeller >4PP?.
'uplai daa li!trik di kapal diha!ilkan dari 3 unit generator ang
digerakkan me!in die!el merek M&L22' L$4K'T*N2 tipe 2'TL 7 M$
dengan daa ma!ing:ma!ing 750 (P ang mengha!ilkan daa li!trik 1.850
K9$.
Data Peralatan Sistem Na-iasi .an Telekomunikasi
a&al
'i!tem na)iga!i KM. Musthika Kencana II dilengkapi dengan peralatan!ebagai berikutF +uto pilot, a"ar, 9PS, chosoun"er, a"ar, Master 9#ro-ompass, +IS. 'edangkan peralatan komunika!i ang terpa!ang di kapalberda!arkan #a-tar n)entari! ang dibuat oleh PT. #harma Lautan +tamapada tanggal "5 Januari "011 antara lainF
Tael I!"# Tael $eralatan komunikasi %i KM. Musthika Kencana II
&eralatan Merek Keterangan
SSB %$D"! M)*) 4*M 4 M. =10 :
*)%$D"!T#L#P* J&4 J(' 3"$ :
N$T# NT:800 :
S$T#LL"T# G2*'T$T %&:180 :
Komunikasi %arurat'maraahaya
T! $3 6MDSS +- no. :
#P"%B M4M+* 0 M(H I 1"1.5
Data Peralatan eselamatan .an Pema.am ebakaran
erda!arkan 'erti
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
14/84
!M"T# N$S"!N$L #S#L$M$T$NT%$NSP!%T$S"
perlengkapan ke!elamatan Ai/a ang terdapat di kapal, perlengkapan
ke!elamatan di KM. Musthika Kencana II adalah !ebagai berikutF
*Horse Power"
'Revolution per minute"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
15/84
Tael I!(# &eralatan keselamatan yang terse%ia %i atas KM. MusthikaKencana II
Peralatan Juml
a7
a&asita
s
Total
a&asitas
Posisi&enem&a
Seko+i 7 0 70 *rang 7oat eck)i*era*t 3 "5 800 *rang 7oat eck
)i*euoy 1 : :
)i*e +acket 1.7= : :
)i*e +acket anak 115 : :
'elain peralatan ke!elamatan diri di ata!, pada kapal Auga telah terpa!angperalatan pemadam kebakaran ang terdiri dari+utomatic ;ire etection,geladak:kendaraan ba/ah? dan
Geladak $komoda!i: bagian buritan digunakan !ebagai )pper car "eck
>geladak:kendaraan ata!?. o$er car "eck berkapa!ita! muat 35 unit
kendaraan golongan 9 dan 17 unit kendaraan golongan 9. Jumlah
dimak!ud dapat berubah Aika terdapat )aria!i Aeni! kendaraan. 'edangkan)pper car "eck ang berada di buritan Geladak $komoda!i: hana dapat
dimuati kendaraan mak!imum " unit kendaraan golongan 9.
$k!e! ke o$er car "eck melalui " pintu rampa >ramp "oor? pada bagian
haluan dan buritan. $kan tetapi, pintu rampa depan !udah tidak lagi
di-ung!ikan, !ehingga kendaraan ang akan keluar haru! berputar di
dalam geladak utama atau keluar dengan po!i!i mundur. 'edangkan untuk
ak!e! ke )pper car "eck, di!ediakan rampa tetap di o$er car "eck.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
16/84
Gamar I!(# Gamar ,encana Umum KM. Musthika Kencana II
"n8ormasi Muatan
Pada !aat keAadian, KM. Musthika Kencana II mengangkut penumpang dan
kendaraan. erda!arkan mani-e!t keberangkatan ang dikeluarkan PT.
#harma Lautan +tama pada tanggal 03 Juli "011, KM. Musthika Kencana II
memuat 75 penumpang bertiket, 50 pengemudi dan kernet, dan 33
pengikut !elain penumpang dan $/ak Kapal >petuga! keber!ihan, dokter,dan petuga! permakanan?.
Tael I!-# ,incian $enum$ang %i KM. Musthika Kencana II.
Penum& Juml
Penum&an 75Penikut 33
Penemu.i 9 kernet 50
Total 17
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
17/84
'edangkan untuk muatan kendaraan, berda!arkan atatan operator, pada
!aat keAadian kapal memuat kendaraan dengan rinian !ebagai berikutF
Tael I!# ,incian /enis ken%araan yang %imuat %i KM. MusthikaKencana II
Jeni Juml Posisi
6ol "" 8 )pper eck6ol """ 1" )pper eck
6ol " 8 )pper eck
6ol 1 o$er -ar
6ol " 8 o$er -ar
Total 55 +nit
Penempatan kendaraan pada kondi!i optimal >!emua geladak kendaraan
teri!i penuh? di KM. Musthika Kencana II adalah !ebagai berikutF
Gamar I!-# &enem$atan ken%araan %i KM. Musthika Kencana II.
$wak a&al
Pada !aat keAadian, Kapal KM. Musthika Kencana II dia/aki "3 orang $/akKapal. #ari dokumen 'u!unan $/ak Kapal ang dikeluarkan oleh operator,
rinian $/ak !ebagai berikutF
Tael I!0# 1a*tar susunan A2ak Ka$al KM. Musthika Kencana II
No: Posisi";a
et
1: Nakhoda $NT "00 " :
2: Mualim $NT "00 : :
?: Mualim $NT "00 " :4: Mualim $NT "00 : :
5: Mualim : : : :
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
18/84
@: KKM $TT "00 11 :
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
19/84
No: Posisi";a
et
A: Ma!ini! : : : :
: Ma!ini! $TT "00 : :C: Ma!ini! $TT "01 : :
10: Mandor $TT # : : :
11: lectricia $TT # : : :12: 'erang $NT 9 : : :
1?: Juru Mudi $NT#@ : : 3
14: *iler $TT#@' : :
15: Kela!i 'T : : 3
1@: Medi! 'T : : 1
1A: 'atpam 'T : : 1>?@ lama masa berla#ar "i KM. Musthika Kencana II
%ute Pelayaran
erda!arkan 'urat Per!etuAuan erlaar No. N:$P@8@9@"011 ang
dikeluarkan oleh 'ahbandar TanAung Perak pada tanggal 03 Juli "011, KM.
Musthika Kencana II diberikan per!etuAuan berlaar dari 'urabaa menuAu
Maka!!ar. &ute ang digunakan dari Pelabuhan TanAung Perak adalah ke
+tara melinta!i 'elat Madura lalu ke arah Timur melinta!i Laut Ja/a
menuAu Pelabuhan Maka!!ar.
Gamar I!# )intasan KM. Musthika Kencana II yang melayani rute &elauhanTan/ung &erak! &elauhan Makassar
S"ST#M P#M$T$N D" P#L$B*$N ,3!,3 T$NJN6P#%$
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
20/84
Pelabuhan TanAung Perak merupakan !alah !atu pelabuhan pintu gerbang di
ndone!ia ang menAadi pu!at kolektor dan di!tributor barang ke Ka/a!an
Timur ndone!ia. Karena letakna
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
21/84
ang !trategi! dan didukung oleh poten!i alam Ja/a Timur, makaPelabuhan TanAung Perak Auga merupakan pu!at pelaaran interin!ulairKa/a!an Timur ndone!ia. #ahulu, tongkang: tongkang dan perahu:perahuang dapat menapai Jembatan Merah >pelabuhan pertama pada /aktu
itu? ang berada di Aantung kota 'urabaa melalui 'ungai Kalima!.
'ebagai pelabuhan ter!ibuk kedua di ndone!ia, Pelabuhan TanAung Perak
memiliki terminal peti kema! dan " -a!ilita! pelabuhan penumpang, aitu
Gapura 'ura dan Gapura Nu!antara. 'elain itu Auga terdapat pelabuhan
peneberangan >&o:&o? untuk melaani linta! peneberangan Aarak
pendek dan Aarak Aauh dengan traek tetap >liner? ataupun tidak tetap
>tramper?. Kapal:kapal ang !inggah di Pelabuhan TanAung Perak bera!al
dari atau bertuAuan ke TanAung Priok, 'emarang, anAarma!in, Maka!!ar,
ali, Lombok, Papua, pulau:pulau di ndone!ia Timur lainna, dan
pelabuhan interna!ional.
Tael I!4# 1ata teknis terminal $enum$ang &elauhan Tan/ung &erakSuraaya
No:
raian
6a&uraNusantar
6a&ura
1 #ra-t Kolam Terminal :8 m :8 m2 PanAang #ermaga 500
? Lebar $pron 15 m 15 m
4 Kapa!ita! &uangan Tunggu 1.500 300
5 Kapa!ita! Parkir Mobil "0 Kendaraan
Penumpang ang naik ke kapal peneberangan berda!arkan kepemilikan
tiket dapat dibagi menAadi " Aeni!, aitu penumpang >baik ang ikut di
dalam kendaraan maupun ang tidak memba/a kendaraan? dan $/ak
Kendaraan >pengemudi be!erta kondektur?. 'etiap data penumpang
diatat oleh petuga! pelabuhan dan dima!ukkan ke dalam da-tar mani-e!t.
'edangkan untuk $/ak Kendaraan tidak teratat datana.
Gamar I!0# Alur $emuatan $enum$ang ke KM. Musthika Kencana II
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
22/84
Pro!e! pemuatan kendaraan dimulai dari loket pembaaran tiket.
Kemudian !etiap kendaraan !etiap kendaraan ditimbang beratna dan
diatat oleh petuga! pelabuhan lalu
$um)er in,ormasi- #' .ela)uhan $trategis Indonesia% ementerian .erhu)ungan"
0W$ (Low Water Spring! adalah muka air laut surut terendah"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
23/84
menuAu lapangan parkir untuk menunggu antrean ma!uk ke kapal. 'etelah
pintu rampa belakang telah dibuka dan geladak kendaraan !iap untuk
pro!e! pemuatan, Mualim berkoordina!i dengan petuga! pelabuhan
dalam pro!e! pemuatan dan pengaturan po!i!i kendaraan di Geladak
Kendaraan > o$er car "eck? dan bagian buritan Geladak $komoda!i:
>)pper car "eck?. +ntuk memak!imalkan kapa!ita! muat, po!i!i kendaraan
diatur !eperti di Gambar 1:5.
Gamar I!4# &engaturan $osisi ken%araan %i gela%ak ken%araan.
!ND"S" $$ D" S#"T$% L!$S" #J$D"$N
T$N66$L 04 JL" 2011 PL 00:00 E 12:00 "B
erda!arkan in-orma!i uaa ang dikeluarkan oleh adan Meteorologi,
Klimatologi, dan GeoMKG?, 'ta!iun Meteorologi Maritim Perak,
'urabaa pada tanggal 0 Juli "011 pukul 0=.00 6, /ilaah perairan
!ekitar loka!i keAadian dalam kondi!i 4erah:era/an. Tinggi gelombang
diperkirakan berki!ar antara 0,7 hingga 1,3 meter, dengan kondi!i angin
berkeepatan hingga " knot berhembu! ke arah Timur Tenggara. $rah
aru! di /ilaah perairan ini mengarah ke Timur Tenggara.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
24/84
Gamar I!5# )a$oran &rakiraan Cuaca %i sekitar lokasi ke/a%ian
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
25/84
.. )$T$L)$T$L
#J$D"$N#J$D"$N
%!N!L!6" #J$D"$N
Pada tanggal 03 Juli "011 Aam 15.00 6, KM. Musthika Kencana II !andar
di dermaga pelabuhan kapal oo TanAung Perak 'urabaa untuk
melakukan pemuatan. Kapal direnanakan untuk berlaar dari 'urabaa
menuAu Maka!!ar.
'ekitar pukul 1=.00 6, pemuatan kendaraan !ele!ai dilakukan. $/ak
kapal mema!ang lashin pada tiap kendaraan untuk menegah
perge!eran kendaraan !elama pelaaran. Para pengemudi kendaraanmeninggalkan kendaraan menuAu ruang akomoda!i dan ruang tunggu
pengemudi.
Pukul 17.00 6, kapal bertolak dan berlaar dengan keepatan rata:rata
1",5 knot. Pelaaran direnanakan mele/ati rute 'elat Madura : Laut Ja/a,
!elanAutna menuAu Maka!!ar dengan haluan 0=5.
Petuga! Keamanan Jaga melakukan patroli keliling dengan Aeda !etiap 30
menit ke !eluruh bagian kapal terma!uk pemerik!aan keadaan di geladak
kendaraan.
Tanggal 0 Juli "011 Pukul 00.00 6, KM. Musthika Kencana II telah
berada di !ekitar Laut Ja/a. Kondi!i uaa erah dengan laut
bergelombang dengan tinggi gelombang 1 " meter.
Pukul 0.00 6, Petuga! Keamanan Jaga melakukan pemerik!aan di
geladak kendaraan dan dinatakan geladak kendaraan dalam kondi!i
aman.
Pukul 0.30 6, !aat petuga! ter!ebut kembali melakukan patroli rutin
keliling, ia melihat a!ap putih dari truk bo8 di geladak kendaraan ba/ah
>o$er car "eck?. Kemudian petuga! ter!ebut !egera membunikan alarm
kebakaran >re alarm? ang berada di dekat loka!i keAadian dan lang!ung
mengambil $P$& untuk memadamkan api. Jarak antara Petuga! Keamanan
Jaga dengan a!al a!ap !aat itu !ekitar = hingga 10 meter. Petuga!
Keamanan Jaga tidak dapat mendekati a!al@!umber a!ap karena Aarak
antar kendaraan ang !empit.
Mendengar alarm kebakaran kapal diakti-kan, !ebagian a/ak kapal
berkumpul di Muster Station dikomandoi oleh Mualim dan diin!truk!ikanoleh Mualim agar !egera bertuga! !e!uai !iAil darurat kebakaran. $larm
kebakaran Auga diterima Ma!ini! Jaga ang !edang berada di kamar me!in
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
26/84
dan mengin-orma!ikanna ke KKM, mendapat in-orma!i dari Ma!ini! Jaga,
KKM !egera menuAu Muster Station dan bertemu dengan Mualim dan $K
lain ang telah ber!iap untuk memadamkan kebakaran. " menit kemudian
KKM lang!ung menuAu ke enine control room kamar me!in untuk
mendukung upaa pemadaman dan berkoordina!i dengan Nakhoda dianAungan.
Pada !aat Petuga! Keamanan Jaga !edang menemprotkan $P$& ke araha!al a!ap, !ekitar 7 $K lain terma!uk Mualim datang membantu pro!e!pemadaman kebakaran dengan menggunakan $P$& Aeni! r# -hemicaldan 4*" menghabi!kan !ekitar 10 tabung. Karena Aarak antar kendaraanang !empit, mereka tidak berha!il memadamkan api dan Au!tru membuata!ap !emakin banak.
'ementara itu, Mualim !elaku mualim Aaga di anAungan memonitor panel
re alarm di anAungan dan 44T9 dan mendapati alarm kebakaran di Cona" menala. Pada !aat itu kapal
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
27/84
berada pada !ekitar 5 NM !ebelah !elatan Pulau Ma!alembo >koordinat
0""D"5EE L' @ 1135D17EE T?.
Gamar II!"# )okasi terakarnya KM. Musthika Kecana II
Pemadaman kebakaran di o$er car "eck dengan $P$& tidak berha!il.
'elanAutna, Nakhoda mengin!truk!ikan kepada KKM di kamar me!in
untuk menAalankan re pump. Mualim ang berada di loka!i kebakaran
menghubungi Nakhoda dan meminta untuk menAalankan " pompakebakaran, Nakhoda !elanAutna menghubungi kamar me!in untuk
menAalankan " pompa pemadam, !etelah KKM menAalankan " unit pompa
pemadam kebakaran !e!uai perintah Nakhoda, $K melakukan
pemadaman dengan h#"rant dari titik:titik !ambungan >connection?
ang Aarakna Aauh dari a!al api.
'erang dan !eorang Juru Mudi menggunakan baAu tahan api >reman
outts? dan 7reathin apparatus membantu upaa pemadaman. Pada !aat
ang !ama, Nakhoda menghimbau penumpang untuk tetap tenang di
geladak penumpang.
Pemadaman kebakaran dengan h#"rant Auga tidak berha!il karena api
!emakin membe!ar dan a!ap !emakin tebal dengan /arna ampuran
hitam dan putih.
+ntuk membantu pemadaman, $/ak Kapal Auga menAalankan pemadam
sprinkler, u!aha pemadaman kebakaran dengan sprinkler Auga tidak
berha!il. $!ap tebal !emakin melua! dan memenuhi o$er car "eck,
kobaran api terlihat berAatuhan dari ata! !alah !atu truk bo8 berpendingin
dan menAalar ke kendaraan:kendaraan lain di !ekitarna.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
28/84
Pada !aat api !emakin membe!ar dan menAalar ke kendaraan lain, dengan
pertimbangan ke!elamatan $/ak Kapal, Mualim memerintahkan $K
ang berada di loka!i kebakaran untuk meninggalkan loka!i kebakaran.
'elanAutna Mualim melapor kepada Nakhoda bah/a kebakaran !udah
tidak dapat dikendalikan. KKM ang menerima in-orma!i dari Nakhodabah/a kebakaran tidak bi!a diata!i !elanAutna memerintahkan $/ak
Me!in untuk menurunkan putaran me!in induk kapal dari !ebelumna di
po!i!i 'ull spee" hingga netral. KKM !elanAutna memerintahkan a/ak
me!in untuk melepa! beban li!trik blo$er dan panel li!trik lainna,
!elanAutna kapal di:blackout.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
29/84
Kurang lebih pukul 0=.10 6 Nakhodamemutu!kan untuk
aban"on ship dan mengintruk!ikan untuk membunikan alarm
meninggalkan kapal.
Gamar II!(# Kon%isi keakaran yang ter/a%i KM. MusthikaKencana II
'eluruh $K diin!truk!ikan untuk melak!anakan tuga! e)akua!i
penumpang !e!uai 'JL >Muster ist? meninggalkan kapal. $/ak kapal
!egera membagikan dan membantu penggunaan li'e %acket kepada
penumpang !erta mengarahkan penumpang ke Muster Station. $/akKapal menurunkan !ekoi dan L& di !i!i lambung kanan karena lambung
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
30/84
kiri !udah dipenuhi a!ap akibat kendaraan:kendaraan ang terbakar di
o$er car "eck. Nakhoda mengin-orma!ikan !eara teru!:meneru! kepada
penumpang agar tidak panik dan !egera berkumpul ke Muster Station
dengan mengikuti arahan dari $/ak Kapal.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
31/84
'etelah !emua berkumpul di Muster Station, $/ak Kapal mema!tikan
bah/a !eluruh penumpang telah menggunakan i'e %acket. 'eluruh
penumpang turun dari kapal melalui tangga darurat kemudian diarahkan
ke !ekoi dan L&. 'ekoi ang diturunkan !ebanak " unit. 'ebelum
meninggalkan kapal, KKM memerintahkan $/ak Me!in untuk menutup
pintu: pintu kedap kamar me!in dan menutup !eluruh 6ap 3al3e blo$er.
Pada !aat keAadian kebakaran, Markoni! !udah menghubungi Kantor Pu!atperu!ahaan di 'urabaa melalui radio '', dilanAutkan mengirimkan beritamarabahaa melalui radio ''. 'elanAutna Markoni! menggunakan-hannel 1 untuk meniarkan berita marabahaa dan memintapertolongan kepada kapal:kapal ang berada di !ekitar loka!i keAadian.
Markoni! Auga ma!ih !empat melemparkan 2P&7
ke laut untukpemberitahuan keadaan darurat.
#$$S" !%B$N
Pro!e! e)akua!i korban !elamat dibantu oleh !7. SemarIA >berpo!i!i mil dari KM. Musthika Kencana II?, KM. Pemu"i, KM. Menta#a i3er, KM.Journe#, KM. Kirana I, KM. 7arito 7orneo, KM harma Kartika, dan 3perahu nelaan. 'eluruh korban !elamat dinaikkan ke !7. SemarIA angpada /aktu keAadian !edang melinta! di !ekitar loka!i keAadian. 'etelahpara korban !elamat berada di ata! !7. SemarIA, dilakukan pengeekana/ak kapal dan penumpang. 'ekitar " Aam kemudian KM. Pemu"i tibadiloka!i !eluruh a/ak kapal dan penumpang dipindahkan ke KM. Pemu"i
ang berlaar menuAu 'urabaa.
$"B$T ##L$$$N
Tidak ada korban Ai/a dalam keelakaan ini. 'eluruh penumpang dan a/ak
kapal berha!il die)akua!i dalam keadaan !elamat. #okumen kapal ang
!emula diba/a oleh Markoni! tidak ter!elamatkan karena terlepa!
kemudian tenggelam pada !aat Markoni! meneburkan diri ke laut.
Kebakaran ang !emula bera/al dari o$er car "eck menAalar ke !eluruh
bagian kapal.
Tanggal 5 Juli "011 pukul 05.05 6, KM. Musthika Kencana II >ang telah
ditinggalkan a/ak kapalna? be!erta !emua muatan kapal ang tidak
dapat die)akua!i akhirna tenggelam di Laut Ja/a pada po!i!i 0 "E
053EE L' @ 11 1=D 05EE T.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
32/84
&Emergency Posistion Indicating Radio Beacon"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
33/84
T#M$N/T#M$N
eberapa temuan Tim in)e!tiga!i pada keelakaan terbakarna KM.
Musthika Kencana IIadalah !ebagai berikutF
Muatan &a.a ken.araan yan .imuat ke ka&al
#ari pengamatan ang dilakukan oleh Tim n)e!tiga!i di !ekitar
Pelabuhan Kapal oo TanAung Perak, truk:truk ang akan
meneberang dari Pelabuhan TanAung Perak dengan kondi!i kelebihan
)olume muatan >o3er 3olume?. Kelebihan muatan ter!ebut di!ebabkan
adana muatan tambahan di !ekitar bagian truk, !erta muatan di bak
truk ang ditumpuk melebihi )olume bak truk >o3er mounte"?.Peletakan muatan di beberapa tempat ter!ebut berpoten!i terAadina
kelebihan muatan >o3er loa"?.
Sumber tenaa listrik mesin &en.inin truk o6
KM. Musthika Kencana II menediakan !ambungan keli!trikan untuk
memudahkan kendaraan truk ang dimuat antara lain truk bo8
berpendingin mengambil daa li!trik dari kapal.
Truk bo8 berpendingin ang dimuat di kapal memiliki !ambungan
>plu? keli!trikan >electrical port? dapat mengambil daa li!trik darikapal !ebagai !umber daa penggerak !i!tem me!in pendingin.
&aya &ema.aman kebakaran ole7 awak ka&al
#ari Aarak antara =:10 meter, Petuga! Keamanan Jaga menoba
menemprotkan $P$& ke arah a!ap karena belum mengetahui !umber
api. Perlengkapan ;ireman /utts dan breathin apparatus bahkan
22# telah digunakan $/ak Kapal dalam melakukan upaa
pemadaman. +paa pemadaman dengan sprinkler baru dilakukan
!etelah pemadaman dengan $P$& dan h#"rant tidak berha!il. #-akuasi &enum&an .an $wak a&al
'eAak a/al diketahui terAadina kebakaran, para penumpang telah
diminta untuk tetap tenang !ehingga tidak ada penumpang ang
meninggalkan kapal tanpa in!truk!i dari $/ak Kapal. 'emua
penumpang diarahkan ke muster station dan turun !atu per !atu
menuAu !ekoi ataupun rakit penolong kembung >L&?.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
34/84
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
35/84
.. $N$L"S"S$N$L"S"S
"N#ST"6$S" NTKNKT menerima berita keelakaan dari P*'K*#$L*P' #itAen (ubla no.08@&.*P'@9:"011 tanggal 0 Juli "011. erda!arkan laporan keelakaandimak!ud, KNKT memberangkatkan Tim n)e!tiga!i pada tanggal 05 Juli"011 dengan 'urat Perintah Tuga! no. KNKT@00=@@'PT.KL@"011. Pro!e!in)e!tiga!i dimulai dengan melakukan pengumpulan data keelakaan angberupa ukuran kapal, !iAil $/ak Kapal, Aumlah muatan, peralatanke!elamatan, dan perme!inan kapal. Tim in)e!tiga!i Auga telah melakukan/a/anara terhadap $/ak Kapal, penumpang kapal, Nakhoda kapal ang
melakukan penelamatan korban, dan #P$8.
#ikarenakan kapal mengalami tenggelam !epenuhna !etelah kebakaran,maka tidak ada bukti
in)e!tiga!i ditekankan pada in-orma!i dan data -aktual ang ma!ih
terdapat pada pihak:pihak terkait.
Pada tanggal 08 Juli "011, Tim in)e!tiga!i KNKT telah mendapatkan data
a/al untuk membuat laporan in)e!tiga!i. Tim in)e!tiga!i KNKT Auga telah
melakukan pemerik!aan terhadap kondi!i truk ang keluar:ma!uk kapal
!ebagai bahan anali!i!.
Pada tanggal "3 %ebruari "01" Tim n)e!tiga!i melakukan in)e!tiga!ilanAutan penelitian pada karo!eri truk, !i!tem me!in pendingin dan
!i!tem keli!trikan pada !alah !atu kendaraan truk berpendingin !eAeni!
ang diindika!ikan !ebagai a!al api.
#alam in)e!tiga!i ini KNKT menitikberatkan pada implementa!i aturan
ke!elamatan pelaaran peneberangan, terutama pada pengaturan
muatan kendaraan Aeni! truk di geladak kendaraan. 'elain itu, in)e!tiga!i
Auga menekankan pada manaAemen kondi!i darurat ang diterapkan oleh
$/ak Kapal !aat keelakaan terAadi.
T#%J$D"N3$ #B$$%$N
".enti=kasi Ter7a.a& Titik $wal ebakaran
$kibat dari kebakaran ang terAadi, KM. Musthika Kencana II tenggelam
!epenuhna pada kedalaman 0 m. #engan demikian, untuk
menentukan penebab utama kebakaran ditentukan dari pada
keterangan:keterangan ang di!ampaikan oleh !ak!i !erta didukung
dengan dokumen dan gambar kon!truk!i ang ada.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
36/84
Kebakaran dilaporkan pertama kali oleh Petuga! Keamanan Jaga ang
!edang melakukan patroli di o$er car "eck. Kebakaran diketahui dari
munulna a!ap putih pada truk bo8 ang berada di o$er car "eck
bagian tengah !i!i buritan kapal. $!ap putih terlihat dari truk bo8 ang
dilengkapi dengan me!in pendingin muatan !ekitar pukul 0.30 6 atau!ekitar 10,5 Aam !etelah bertolak dari Pelabuhan Kapal oo TanAung
Perak.
2esignated person ashore (2.3! adalah orang yang ditunjuk perusahaan operator kapal dan
menjadi penghu)ung antara 4akhoda dan pimpinan tertinggi perusahaan"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
37/84
'umber kebakaran dilaporkan berada pada daerah me!in pendingin
muatan ang berada di elah antara bo8 muatan dan kepala truk >Gambar
:1?. Petuga! Keamanan Jaga tidak !eara rini menunAukkan titik a/al
kebakaran dikarenakan Aarak antarkendaraan ang !empit !ehingga
menulitkan Petuga! Keamanan Jaga untuk melihat titik api.
Gamar III!"# Truk %engan sistem $en%ingin yang se/enis %engan truk yang
%iin%ikasikan seagai sumer a2al keakaran %i KM.Musthika Kencana II
Kemudian Petuga! Keamanan Jaga ter!ebut !egera membunikan alarm
kebakaran >re alarm? ang berada di dekat loka!i keAadian. Po!i!i
kebakaran Auga diketahui Mualim Jaga di anAungan ang melihat alarm
bagian geladak kendaraan menala. #ari keterangan $/ak Kapal ang
melakukan pemadaman menebutkan bah/a pada !aat tim pemadam
!udah mendekati truk ang mengalami kebakaran, a!ap hitam !udah
mengepul.
erda!arkan ha!il /a/anara dengan Petuga! Keamanan Jaga, kegiatan
penAagaan ang dilakukanna dengan ara patroli keliling di o$er car
"eck, terma!uk )pper car "eck, dimulai dari buritan ke haluan, lalu
kembali lagi ke buritan. Petuga! Keamanan Jaga memulai tuga!na pada
pukul 00.00 6 dan patroli dilakukan dengan rentang /aktu 30 menit.
erda!arkan pengakuan Petuga! Keamanan Jaga, dari ha!il pemantauan
!eAak kapal bertolak dari Pelabuhan kapal oo TanAung Perak hingga
menAelang pukul 0.30 6 tidak ditemukan adana a!ap, api ataupun
me!in kendaraan ang menala.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
38/84
Pukul 0.30 6, !aat petuga! ter!ebut kembali melakukan patroli rutin
keliling, ia melihat a!ap putih dari !alah !atu truk bo8 di geladak
kendaraan ba/ah >o$er car "eck?. Kemudian petuga! ter!ebut !egera
membunikan alarm kebakaran >re alarm? ang berada di dekat loka!i
kebakaran. Pada !aat itu Petuga! Keamanan Jaga tidak dapat mendekatia!al@!umber a!ap karena Aarak antar kendaraan ang !empit. 'elanAutna
beberapa orang $/ak Kapal menuAu ke geladak kendaraan dengan
memba/a $P$& untuk membantu pro!e! pemadaman.
#alam kebakaran ang terAadi, a!al a!ap terlihat Aela! oleh !emua $/ak
Kapal ang terlibat dalam pro!e! pemadaman akni dari truk bo8
berpendingin di !ekitar elah antara kepala truk dengan bo8 muatan.
Pada !aat a/al ditemukanna a!ap ter!ebut, Petuga! Keamanan
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
39/84
Jaga tidak melihat kobaran api, api baru terlihat di bagian depan truk
!ebelah ata! tidak lama !etelah u!aha pemadaman dilakukan.
Kebakaran ang terAadi di o$er car "eck hana di!ak!ikan oleh a/ak
kapal, adapun penumpang dan pengemudi truk tidak !eorangpun angmengetahui !umber kebakaran di o$er car "eck. Penumpang dan
pengemudi truk ang beru!aha turun ke o$er car "eck untuk
menelamatkan barang:barang di kendaraan mereka, diegah oleh $/ak
Kapal demi ke!elamatan.
Proses $wal ebakaran
erda!arkan keterangan Mualim ang berupaa melakukan
pemadaman, !aat tiba loka!i kebakaran, a!ap mulai tebal dan terlihat api
mulai berAatuhan dari ata! truk bo8. #ari keterangan ter!ebut dapatdiketahui bah/a api !udah mulai membakar bahan:bahan atau barang
ang ada di bagian ata! truk.
Kebakaran ang terAadi pada truk bo8 ang ada di o$er car "eck
kemudian menAalari kendaraan:kendaraan lain di !ekitarna. Jarak antar
kendaraan ang rapat menAadikan api dengan epat menebar ke !eluruh
o$er car "eck dalam /aktu !ingkat. $pi kemudian menAalar ke bagian
ata! o$er car "eck hingga membakar !ebagian be!ar bangunan kapal.
Pada !aat !eluruh pelaar telah die)akua!i ke rakit kembung dan !ekoi,api !udah mulai membe!ar dan terlihat keluar dari !etiap bukaan dan
Aendela KM. Musthika Kencana II.
Sistem Pen.inin Muatan Truk
'i!tem pendingin muatan truk bo8 menggunakan !i!tem pendingin ang
ter!endiri atau terpi!ah dari !i!tem pendingin ruangan@kabin truk. 'i!tem
pendingin ter!ebut ter!ebut merupakan !uatu rangkaian !i!tem ang
tertutup. 'i!tem pendingin itu terdiri dari beberapa komponen utama ang
mempunai peran penting dalam !i!tem ter!ebut aitu Kompre!or,Konden!er, Katup 2k!pan!i, dan 2)aporator.
'iklu! pendinginan ang terAadi dalam !i!tem pendingin ter!ebut dapat
digambarkan !ebagai berikutF
a. Kompre!or menekan ga! re-rigerant ang bera!al dari e)aporator.#engan penambahan tekanan, maka temperaturna Auga !emakinmeningkat, hal ini diperlukan untuk mempermudah pelepa!an pana!re-rigerant.
b. Ga! re-rigerant ang bertekanan dan bertemperatur tinggi ma!uk kedalam konden!er. #i dalam konden!er ini pana! re-rigerant
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
40/84
dilepa!kan dan terAadilah pengembunan >konden!a!i? !ehinggare-rigerant berubah menAadi Hat air.
. 4airan re-rigerant ditampung oleh recei3er !elanAutna di!aringle/at lter >"r#er? untuk menegah terba/ana air ke dalam !i!tem
dan !elanAutna menuAu ke katup ek!pan!i.d. Katup ek!pan!i memanarkan re-rigerant air ini, !ehingga
berbentuk ga! dan airan ang bertemperatur dan bertekananrendah.
e. Ga! re-rigerant ang dingin dan berembun ini mengalir ke dalame)aporator untuk menerap udara pana! pada ruang muatan@bo8dengan ara mendinginkan udara dari ruang muatan ang dialirkanmelalui !ela:!ela
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
41/84
-. Ga! re-rigerant !elanAutna kembali dihi!ap kompre!or untuk ditekandan diairkan kembali di konden!er.
Gamar III!(# Tam$ak atas tata letak kom$onen %alam sistem mesin$en%ingin
#ari ha!il penelitian Tim n)e!tiga!i terhadap me!in pendingin !eAeni!,
untuk menggerakkan kompre!or digunakan !ebuah me!in die!el ang
dihubungkan dengan !ebuah 3belt. Me!in die!el ter!ebut Auga terhubung
dengan elektro motor 'an pendingin konden!er dan blo$er pada bo8
muatan ang !emuana terhubung ke me!in die!el melalui 3belt.
'ehingga, !aat me!in die!el beropera!i akan !ekaligu! memutar
kompre!or, 'an pendingin konden!er, dan blo$er ruang muatan.
Me!in die!el ter!ebut menggunakan bahan bakar dari tangki bahan bakar
truk itu !endiri, tangki bahan bakar ter!ebut menAadi tangki bahan bakar
ber!ama antara me!in truk dan me!in pendingin bo8. ahan bakar dari
tangki ter!ebut dipompa menuAu me!in die!el oleh !ebuah pompa bahan
bakar ang menggunakan tenaga li!trik. +ntuk pendingin me!in die!el
ter!ebut digunakan !i!tem pendingin Aeni! air radiator >$ater coole"? di
mana air radiator ter!ebut didinginkan oleh blo/er >elektro motor 'an?ang Auga ber-ung!i mendinginkan konden!er pada !i!tem pendingin.
Me!in die!el ter!ebut diAalankan !eara otomati! dari kontrol panel me!in
pendingin ang terletak di "ashboar" kabin truk. 'i!tem start me!in die!el
itu !endiri menggunakan !ebuah motor starter, di mana !umber daa
li!trik penggerak motor starter ter!ebut didapat dari accu khu!u! untuk
me!in pendingin ang letakna berada di !i!i ba/ah truk.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
42/84
Gamar III!-# Mesin %iesel untuk $enggerak kom$resor mesin$en%ingin
+ntuk mengontrol kerAa me!in pendingin !eara ke!eluruhan, me!in
pendingin dilengkapi kontrol !uhu >thermostat? ang nantina akan
memberikan !inal kontrol penggerak me!in die!el. Kontrol !uhu ter!ebut,
dengan nilai ang telah diatur di panel kontrol, !elanAutna akan
memberikan !inal ke !i!tem kontrol penggerak me!in die!el, !ehingga
!aat !uhu ang diinginkan telah terapai me!in die!el akan mati !eara
otomati!, dan akan menala lagi Aika !uhu di dalam ruang muatan naik.
+ntuk !i!tem keli!trikan, me!in pendingin dilengkapi dengan !ebuah accu
khu!u!. Truk bo8 berpendingin !endiri memiliki " >dua? buah accu ang
terhubung dengan me!in truk dan 1 >!atu? buah accu untuk !i!tem
pendingin muatan, !ehingga terdapat >tiga? buah accu ang terletak di !i!i
ba/ah truk ter!ebut. #aa li!trik accu ter!ebut digunakan !ebagai
penggerak motor starter me!in die!el dan !ebagai !umber li!trik untuk
!i!tem kontrol me!in pendingin ter!ebut.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
43/84
Gamar III!# 1iagram system $en%ingin %i Truk 7er$en%ingin
+ntuk !i!tem pengi!ian accu me!in pendingin, terdapat !ebuah "inamo
charer ang terhubung ke me!in die!el !i!tem pendingin melalui !ebuah
Bbelt.
#ari penelitian terhadap !i!tem pendingin truk !eAeni!, Tim in)e!tiga!i
menganali!a bah/a untuk menAaga !uhu muatan ang diangkut truk bo8,
maka aliran li!trik dari accu me!in pendingin haru! tetap ter!ambung agar
!i!tem pendingin dapat bekerAa !eara otomati!.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
44/84
Gamar III!0# Sistem ahan akar %ari tangki ke mesin$en%ingin
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
45/84
Sumber Tenaa Mesin Pen.inin Lainnya 'Electricity Source(
#ari penelitian tim in)e!tiga!i terhadap truk dengan me!in pendingin
!eAeni!, me!in pendingin muatan ter!ebut Auga dilengkapi dengan !top
kontak >socket&plu? li!trik ang terhubung ke !i!tem elektro motor 'anpendingin konden!er. #engan beropera!ina elektro motor 'an ter!ebut
maka -ung!ina dapat menggantikan me!in die!el !ebagai penggerak
kompre!or. 'aat !top kontak li!trik di !ambungkan ke !umber li!trik dari
luar truk, elektro motor 'an pendingin kompre!or akan bekerAa dan
!ekaligu! memutar kompre!or, blo$er ruang muatan, dan "inamo charer
untuk accu melalui 3belt ang !aling terhubung, !edangkan me!in die!el
tidak ikut berputar karena terdapat couplin pada me!in die!el ter!ebut.
Gamar III!4# &osisi &lug listrik yang era%a %i sela antara ke$ala truk%engan o6 muatan
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
46/84
#engan demikian, !aat me!in die!el terAadi gangguan atau tidak ingin
diAalankan, !i!tem pendingin dapat tetap bekerAa dengan menggunakan
!umber daa li!trik $4 >+lternate -urrent?. $ru! li!trik ang dibutuhkan
untuk memutar elektro motor 'an !ebe!ar 10.= $mpere dengan tegangan
370 9olt dan -rekuen!i 50 (H, putaran ang mampu diha!ilkan elektromotor ter!ebut menapai 1.5 &pm.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
47/84
#ilengkapina me!in pendingin dengan !top kontak li!trik !ebagai !umber
tenaga pengganti me!in die!el dimak!udkan agar !aat me!in die!el
dilarang untuk diopera!ikan atau !aat me!in die!el mengalami gangguan,
a/ak kendaraan truk bo8 pendingin dapat menggunakan aliran li!trik dari
luar truk atau dalam keAadian ini menggunakan aliran li!trik dari kapal.
Kapal:kapal peneberangan !eogana dapat menediakan !ambungan
keli!trikan untuk keperluan !umber tenaga me!in pendingin pada
kendaraan truk bo8, !ambungan li!trik ang di!ediakan Auga haru!
di!e!uaikan dengan !pe!iber? pol#urethane
dengan ketebalan dinding 10 m hal ini untuk menAaga !uhu ruang
muatan tetap dingin dan terhindar dari pengaruh !uhu pana! dari luar,
kon!truk!i bo8 ter!ebut Auga di perkuat dengan rangka $luminium. 'i!tem
pendingin muatan pada truk bo8 diletakkan di uAung bo8 di !i!i depan truktepatna di ata! kepala truk. 'edangkan pompa bahan bakar me!in die!el
dan accu !i!tem pendingin berada di !i!i ba/ah truk. agian dari !i!tem
me!in pendingin ang dipa!ang didalam bo8 muatan adalah 2)aporator
dan blo$er. 2)aporator ber-ung!i menAaga !uhu ruang muatan dengan
menerap pana! ang ada !edangkan blo$er ber-ung!i men!irkula!ikan
udara di dalam bo8 muatan !ehingga !uhu muatan di dalam bo8 bi!a
merata.
Pada !aat keAadian, !uhu ruang bo8 di atur !ebe!ar 174 untuk menAaga
kondi!i muatan, di mana muatan truk !aat itu adalah telur ang akan
diteta!kan menAadi bibit aam. Telur ter!ebut diba/a dari 'urabaa
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
48/84
menuAu Maka!!ar dengan /aktu tempuh tidak kurang dari 3 Aam
pelaaran >tidak terma!uk /aktu perAalanan di darat?.
Jeni! telur ter!ebut membutuhkan temperatur kon!tan 17 4 agar dalam
kondi!i baik untuk dapat diteta!kan nantina. 'aat !uhu ruang bo8
mengalami kenaikan, !i!tem kontrol akan memberikan !inal agar me!in
pendingin bekerAa dan !elanAutna akan mempertahankan !uhu ruang
ruang bo8 ter!ebut dan !i!tem akan berhenti berAalan !aat !uhu ruang bo8
telah menapai 174 .
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
49/84
Gamar III!5# Contoh konstruksi o6 muatan %an ruang muatan
""":2:?: $nalisis )aktor Penyebab
$pi terAadi dari dari tiga un!ur, aitu adana energi pana!, bahan bakar,
dan ok!igen, reak!i ketiga un!ur ter!ebut hana akan mengha!ilkan nala
api bila berAalan dengan epat dan !eimbang. ila !alah !atu un!ur
ter!ebut dihilangkan atau Aumlahna berkurang, maka dengan !endirina
nala api akan padam.
#ari pengamatan terhadap bagian ang berpoten!i terAadi kebakaran,
dapat di!ampaikan un!ur:un!ur penebab kebakaran !ebagai berikutFnsur #neri Panas
+n!ur pana! diperlukan untuk menapai !uhu penalaan !ehingga dapat
mendukung terAadina kebakaran. 'umber energi pana! pada me!in
pendingin muatan truk, diha!ilkan dari me!in die!el terma!uk e8haust:
na, !i!tem mekanik ang digerakkan 3belt, konden!er, "inamo charer,
dan !i!tem keli!trikan me!in pendingin.
Pada me!in die!el, energi pana! diha!ilkan dari pembakaran ang terAadi
di dalam !ilinder me!in dan !elanAutna dialirkan keluar melalui ehau!t.Po!i!i e8haust me!in die!el ang berada di ata! dengan lubang buangan
mengarah ke belakang Auga merupakan un!ur pana! pemantik terAadina
kebakaran.
+n!ur energi pana! Auga bi!a diha!ilkan dari hubungan pendek li!trik pada
!i!tem keli!trikan me!in pendingin. 'i!tem otomati! penggerak me!in
die!el di kontrol dengan menggunakan kabel:kabel ang !aling terhubung
dan ber!ilangan di dalam me!in pendingin, bila terdapat !ambungan ang
longgar atau lemah maka dapat berpoten!i menimbulkan perikan api.
'elain dari keli!trikan ang ada di me!in pendingin, !ambungan keli!trikan
pada accuAuga berpoten!i untuk menimbulkan energi pana!. 'ambungan
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
50/84
kabel dapat menAadi lebih pana! ketika ada kelonggaran pada !ambungan
antara kabel dan konektor pada aki. Namun berda!arkan ke!ak!ian dari
$/ak Kapal ang terlibat pro!e! pemadaman kapal, a!ap terlihat pertama
kali bera!al dari daerah ata! truk bo8, bukan dari bagian ba/ah truk di
mana accu !i!tem pendingin berada.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
51/84
nsur Ba7an Mu.a7 Terbakar
$da tiga /uAud bahan bakar aitu padat, air dan ga!. +ntuk benda padat
dan air dibutuhkan pana! pendahuluan untuk mengubah !eluruh atau
!ebagian darina, ke bentuk ga! agar dapat mendukung terAadinapembakaran.
#iantara bahan:bahan ang ada pada !aat keAadian ada diantarana ang
mudah terbakar. (al ter!ebut dibedakan dengan menggunakan i!tilah Titik
Nala, aitu !uatu temperatur terendah dari !uatu bahan untuk dapat
diubah bentuk menAadi uap, dan akan menala bila terpantik api. Makin
rendah titik nala !uatu bahan, maka bahan ter!ebut akan !emakin
mudah terbakar. 'ebalikna !emakin tinggi titik nalana, maka !emakin
!ulit terbakar.
ahan ang titik nalana rendah ang digolongkan !ebagai bahan ang
mudah terbakar pada !aat keAadian, antara lainF ahan bakar !olar me!in
die!el !i!tem pendingin, kabel in!tala!i me!in pendingin, dan karet 3belt.
a bGamar III!8# a. 9!elt %an $ulley $enghuung $utaran mesin %iesel:
. kael %i sekitar mesin %iesel
ahan mudah terbakar adalah !emua benda ang dapat mendukung
terAadina kebakaran. #ari bahan:bahan ter!ebut, bahan ang berpoten!i
tinggi untuk terbakar dengan epat adalah bahan bakar !olar me!in die!el.ahan bakar !olar ang dipompa dengan pompa bahan bakar menAadi
bahan ang !angat mendukung terAadina kebakaran bila terdapat
kebooran dalam !i!tem bahan bakar ter!ebut.
nsur !ksien
$liran udara di o$er car "eck !angat memungkinkan untuk memenuhi
!alah !atu !arat terAadina kebakaran, aitu adana ok!igen dalam
Aumlah ang ukup banak. &uang car "eck KM. Musthika Kencana II
banak akan udara beba! ang memungkinkan ter!ediana ukup ok!igendalam pro!e! kebakaran karena banak terdapat bukaan:bukaan pada ar
dek KM. Musthika Kencana II.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
52/84
&uang car "eck KM. Musthika Kencana II dilengkapi dengan elektro motorblo$er ang ber-ung!i untuk menghi!ap udara dari dalam o$er car "eckke luar atau menalurkan udara dari luar agar terAadi !irkula!i udara didalam o$er car "eck. Terdapat " unit blo/er di !i!i haluan dan " unit di!i!i buritan KM. Musthika Kencana II !ehingga udara di o$er car "eckter!irkula!i dengan baik.
'elain itu, antara o$er car "eck dan )pper car "eck tidak ada !ekat.Me!kipun !ebenarna ada ramp $a# penghubung antara o$er car "eckdan )pper car "eck ang dapat dilipat ke
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
53/84
ata!, namun lantai ramp $a# ter!ebut terbuat dari pelat dengan elah:
elah !ehingga tidak dapat di-ung!ikan !ebagai !ekat kedap udara.
$nalisis Ter;a.inya Nyala $&i
Ga! buang dari me!in die!el !i!tem pendingin dibuang melalui !alurane8haust ang mengarah ke belakang. Pada kondi!i truk bo8 bergerak,
pana! dan a!ap terbuang dengan epat. $kan tetapi, ketika truk bo8
!edang dalam kondi!i berhenti dan me!in pendingin tetap beropera!i
>mi!alna dalam pelaaran? maka pana! akan terpu!at !eara teru!:
meneru! pada !atu titik di daerah ang berdekatan dengan e8haust
ter!ebut.
Gamar III!;# &osisi luang uangan e6haust mesin %iesel yang mengarahke atas o6 muatan
erda!arkan keterangan Mualim , !aat tiba loka!i kebakaran, terlihat apimulai berAatuhan dari ata! truk bo8. #ari keterangan ter!ebutdiindika!ikan bah/a terdapat bahan:bahan mudah terbakar ang ada dibagian ata! truk bo8. ahan atau barang muatan mudah terbakar angada di ata! truk diindika!ikan !ebagai !umber titik a/al kebakaran.'elama pelaaran bahan atau barang muatan ang terdapat di ata! truk
bo8 ter!ebut akan mengalami pro!e! P#rolisis10
dan !elanAutna terbakar.
Pada kapal:kapal &o:&o, Aika ditinAau dari tiga un!ur pembentuk terAadina
kebakaran, maka kendaraan:kendaraan dan muatanna ang dimuat ke
kapal bi!a menAadi un!ur !umber bahan bakar !ebagai !alah !atu un!ur
pembentuk nala api, dengan ter!ediana ok!igen ang ukup di ruang-ar "eck, un!ur energi pana! haru! diegah Aangan !ampai timbul di -ar
"eck ter!ebut.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
54/84
+ntuk menegah timbulna re!iko kebakaran dari bergabungna tiga
un!ur ter!ebut, pengopera!ian me!in:me!in die!el pengha!il energi pana!
ataupun !umber penalaan terbuka ang lain hendakna dapat diegah.
15.enguraian se6ara kimiawi pada )enda )enda organis padat yang diaki)atkan panas"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
55/84
P%!S#S P#M$D$M$N #B$$%$N
Peralatan Pema.am ebakaran .an Perlenka&anPelin.un Diri
#alam pro!e! pemadaman kebakaran ang dilakukan oleh $/ak Kapal KM.Musthika Kencana II digunakan 3 Aeni! peralatan pemadam kebakaran,aitu $P$&, h#"rant, dan sprinkler.
#alam '*L$'11
ab :" tentang Kon!truk!i, perlindungan kebakaran,pendetek!ian kebakaran, dan pemadaman kebakaran >-onstruction ;ireprotection, re "etection an" re e8tinction?, bagian 4 tentang +paapemadaman api >Suppression o' re?, regula!i 10 tentang 'i!tempemadaman kebakaran >;ire htin e8tinuishin s#stems? bagian 3Peralatan pemadam kebakaran AinAing >Portable re e8tinuishers?,ditentukan bah/a $P$& diharu!kan mudah didapatkan !eara epat untukmenghadapi bahaa kebakaran.
.2.4. ;ire e8tinuishers shall be situate" rea"# 'or use at easil#3isible places, $hich can be reache" Cuickl# an" easil# at an# timein the e3ent o' a re, an" in such a $a# that their ser3iceabilit# isnot impaire" b# the $eather, 3ibration or other e8ternal 'actors.Portable re e8tinuishers shall be pro3i"e" $ith "e3ices $hichin"icate $hether the# ha3e been use".
Pemadaman kebakaran dengan $P$& Aeni! r# -hemical dan 4*" ang
dilakukan oleh $/ak Kapal telah menghabi!kan !ekitar 10 tabung ang
diperoleh dari loka!i di !ekitar o$er car "eck. $/ak Kapal ang tidakbertuga! melakukan penemprotan@upaa pemadaman membantu
memberikan !uplai $P$& kepada $/ak Kapal ang melakukan tuga!
penemprotan $P$&. Kemudahan untuk menemukan $P$& di !ekitar loka!i
a!al api menunAukkan bah/a penempatan $P$& di !ekitar loka!i keAadian
telah memenuhi ketentuan ter!ebut.
Kemudian pada dalam '*L$' ab :" tentang Kon!truk!i, PerlindunganKebakaran, Pendetek!ian Kebakaran, dan Pemadaman Kebakaran>-onstruction ;ire protection, ;ire etection an" ;ire 8tinction?, bagian
4 tentang +paa pemadaman api >Suppression o' re?, regula!i 10tentang 'i!tem Pemadaman Kebakaran >;ire htin e8tinuishins#stems? bagian tentang Peralatan Pemadam Kebakaran Tetap >;i8e";iree8tinuishin S#stems?, ditentukan bah/a h#"rant diharu!kan mudahdidapatkan !eara epat untuk menghadapi bahaa kebakaran.
4.1. !#pes o' 8e" ree8tinuishin s#stems
.. a 8e" pressure $aterspra#in ree8tinuishin s#stemcompl#in $ith the pro3isions o' the ;ire Sa'et# S#stems -o"e.
Lebih Aela! dalam bagian " tentang 'i!tem penediaan air >!atu? pompa pemadam haru!ter!edia dan haru! teru! dapat menediakan air dalam pro!e!
pemadaman.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
56/84
2.1.2. ea"# a3ailabilit# o' $ater suppl#
.1. in passener ships@
11oda internasional tentang eselamatan 7iwa di 0aut (Safety of Life at Sea! 1*"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
57/84
.1.1. o' 1,000 ross tonnae an" up$ar"s such that at least oneeDecti3e %et o' $ater is imme"iatel# a3ailable 'rom an# h#"rant inan interior location an" so as to ensure the continuation o' theoutput o' $ater b# the automatic startin o' one reCuire" re pump(
*#"rant ang digunakan dalam pro!e! pemadaman kebakaran di KM.
Musthika Kencana II berda!arkan penAela!an dari beberapa $/ak Kapal
ang terlibat pro!e! pemadaman ber-ung!i baik dari !eAak a/al digunakan
hingga pemadaman dinatakan tidak berha!il. $/ak Kapal menggunakan
titik h#"rant dari loka!i ang berbeda:beda. (al ini membuktikan bah/a
penerapan peraturan tentang h#"rant ter!ebut !udah !e!uai.
*#"rant ang digunakan dalam pro!e! pemadaman kebakaran
menggunakan pompa pemadam kebakaran ang diopera!ikan !eara
manual oleh KKM dari enine control room !etelah diin!truk!ikan olehNakhoda.
Peralatan pelindung diri ang digunakan oleh $/ak Kapal dalam pro!e!pemadaman kebakaran di KM. Musthika Kencana II adalah peralatanbernapa! >breathin apparatus?, baAu tahan api >reman outts?, dan
22#1"
. Peralatan bernapa! ang digunakan pada pro!e! pemadaman!ebanak " >dua? !et oleh Juru Mudi dan o!un. aAu tahan api angdigunakan !ebanak 1 >!atu? !et ang Auga dipakai oleh Juru Mudi.'edangkan 22# ang digunakan oleh Mualim !ebanak 1 >!atu? !et.Me!ki 22# terpak!a digunakan karena gangguan pernapa!an akibat
adana a!ap tebal di o$er car "eck, namun hal ini !ama !ekalitidak dibenarkan karena 22# hana boleh digunakan untuk /aktu ang
!ingkat pada !aat menelamatkan diri >escape? dalam kondi!i darurat.
#alam+nne8 %'' 4ode13
ab 3 tentang Perlindungan per!onil >Personnelprotection? diAela!kan bah/a 22# digunakan dalam /aktu minimal 10menit.
4.1. !he 7 shoul" ha3e at least a "uration o' ser3ice o' 10 min.
Proses Pema.aman ebakaran ole7 $wak a&al
Pada !aat Petuga! Keamanan Jaga mengetahui adana kebakaran di !alah!atu kendaraan di o$er car "eck, ia lalu mengambil $P$& di dekat loka!i
keAadian dan mengarahkan no==le $P$& ke !ekitar arah munulna a!ap
karena !aat itu ia tidak melihat !umber api. Jarak Petuga! Keamanan Jaga
dengan titik kebakaran atau !umber a!ap !ekitar = : 10 meter dengan
po!i!i penemprotan dari !i!i belakang truk bo8. Karena menilai u!ahana
memadamkan api tidak berha!il, Petuga! Keamanan Jaga memutu!kan
mundur dari loka!i kebakaran, !elanAutna ia membantu mengarahkan
$/ak Kapal ang baru datang ke tempat keAadian.
'ekitar 7 orang $/ak Kapal !elanAutna beru!aha memadamkan
kebakaran ang terAadi dengan menggunakan $P$&, namun u!aha
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
58/84
ter!ebut tidak berha!il. Karena upaa pemadaman dengan menggunakan
$P$& tidak berha!il, $/ak Kapal beru!aha memadamkan kebakaran
dengan menggunakan h#"rant, $/ak Kapal menggunakan titik
h#"rant ang
1#.eralatan )ernapas untuk melarikan diri dalam keadaan darurat (Emergency escape breating
devices!EEB"!"
1oda internasional tentang $istem eselamatan dalam e)akaran (#ire Safety Systems!#SS $ode!
yang merupakan resolusi dari 8$C"&(! dan telah diamandemen oleh resolusi 8$C"#1(! dan8$C"#5(&1!"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
59/84
ada di !i!i kiri dan kanan ruang o$er car "eck, 'erang dan Juru Mudi ang
!udah menggunakan reman outts berada di depan !ebagai no==le man
dengan Aarak 5 meter dari titik kebakaran. #ari keterangan 'erang, pada
!aat itu banak api ang berAatuhan dari ata! truk dengan kondi!i o$er
car "eck tanpa penerangan dan ruang gerak ang !empit, !ehingga
kondi!i ter!ebut menimbulkan ke!ulitan bagi $/ak Kapal !aat
memadamkan kebakaran.
+ntuk membantu pemadaman kebakaran, !aat itu diputu!kan Auga
menggunakan pemadam tetap sprinkler, sprinkler ang di akti-kan adalah
sprinkler di Hona dengan menggunakan " pompa kebakaran.
$kibat kebakaran ang terAadi, ruang Lo/er -ar "eck dipenuhi a!ap tebal,
!ehingga $/ak Kapal ang berupaa melakukan pemadaman ke!ulitan
untuk bernapa!. 'aat itu api mulai menAalar ke truk:truk ang ada
di!ekitar truk bo8 ang terbakar.
Karena banakna a!ap akibat kebakaran, Mualim berkoordina!i dengan
Mualim memerintahkan $/ak Kapal menghentikan upaa pemadaman
dan meninggalkan loka!i kebakaran.
$kses ke Titik ebakaran
Kondi!i kendaraan di o$er car "eck !aat keAadian dipenuhi oleh
kendaraan truk, po!i!i truk bo8 !umber kebakaran itu !endiri berada ditengah:tengah o$er car "eck di !i!i buritan kapal dan di !i!i kiri dan
kanan truk ter!ebut diapit oleh kendaraan truk:truk bak.
Po!i!i truk bo8 ter!ebut terletak tidak Aauh dari tangga menuAu )pper car
"eck, !ehingga $/ak Kapal ang hendak memadamkan kebakaran
bergerak dari ata! >)pper car "eck? akan dengan mudah dan epat
menuAu loka!i kebakaran. Namun dengan kondi!i o$er car "eck ang
dipenuhi kendaraan truk, maka $/ak Kapal hana bi!a mele/ati !ela:!ela
antar kendaraan truk untuk mendekati !umber kebakaran.
'emakin lebar !ela:!ela antarkendaraan, maka akan memudahkan ak!e!
$/ak Kapal ang akan memadamkan kebakaran, namun Aika di !i!i:!i!i
truk terdapat muatan maka akan membuat Aarak antar kendaraan !emakin
!empit dan akibatna ak!e! ke !umber kebakaran menAadi tidak lelua!a.
#ari keterangan Petuga! Keamanan Jaga ang pertama kali beru!aha
memadamkan kebakaran, Aarak !emprot $P$& ang digunakanna !ekitar
= : 10 meter. Jarak !emprot !ekitar = : 10 meter ini diduga karena tidak
lelua!ana Petuga! ter!ebut mendekati !umber kebakaran. egitupun
dengan $/ak Kapal ang lain ang beru!aha memadamkan kebakaran,
Auga tidak bi!a mendekati !umber kebakaran. Penggunaan baAu tahan api
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
60/84
>reman outt? oleh 'erang dan Juru Mudi Auga menAadi kurang e-ekti-
karena Aarak penemprotan dengan !umber kebakaran ukup Aauh.
#=siensi Peralatan Pema.am $&i Teta&
erda!arkan keterangan Petuga! Keamanan Jaga ang pertama kalimelakukan pemadaman, pada !aat keAadian ia tidak melihat titik api
kebakaran, ia hana melihat a!ap putih ang munul di antara bo8
muatan dan kepala truk. 'elanAutna ia mengambil $P$& dan
menemprotkanna dari Aarak = : 10 meter. Karena menilai upaana tidak
berha!il !elanAutna ia memutu!kan mundur dari loka!i keAadian. Tindakan
menemprotkan $P$& dari Aarak Aauh tanpa mengetahui titik api akan
membuat api !emakin be!ar karena adana
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
61/84
pengaruh tekanan udara dari !emprotan $P$& ang digunakanna di
!ekitar !umber kebakaran.
Jeni! $P$& ang digunakan Petuga! Keamanan pada !aat itu adalah Aeni!
"r# chemical, ara kerAa dari pemadam ini adalah dengan mengganggureak!i kimia pembakaran dengan membentuk lapi!an tipi! pada
permukaan bahan ang terbakar. #alam hal ini bila titik api tidak diketahui
maka penggunaan "r# chemical dengan menemprotkanna ke !ekitar
a!al a!ap menAadi tidak e-ekti- memadamkan api.
#ari keterangan ang di!ampaikan $/ak Kapal, !!tem pemadam api
tetap ang terpa!ang di kapal terdiri dari !!tem h#"rant dan sprinkler
ang terpa!ang di geladak kendaraan dan ruang akomoda!i. Pada !aat
kebakaran, sprinkler di area atau daerah !umber kebakaran telah
di-ung!ikan guna menahan laAu kebakaran. Namun demikian penggunaan
h#"rant dan sprinkler tidak dapat menahan kebakaran untuk tidak
menAalar ke bagian kapal atau muatan lainna.
Penggunaan h#"rant dalam upaa pemadaman tidak dapat !eara e-ekti-
digunakan oleh a/ak kapal, hal ini dikarenakan !umber kebakaran ang
!ulit didekati. +ntuk mendapatkan e-ekticoolin?
ang tuAuanna mengurangi pana! !ampai bahan ang terbakar menapai!uhu di ba/ah titik nala.
Penggunaan !i!tem pemadam sprinkler Auga tidak dapat menahan laAu
kebakaran pada !aat itu. Kondi!i demikian bi!a di!ebabkan Aarak no==le
sprinkler dengan bagian ata! truk terlalu dekat !ehingga !emburan air
ang diha!ilkan tidak dapat menAangkau !umber kebakaran, !emburan air
ter!ebut terhalang oleh tinggina muatan truk. 'elain itu Aarak antar
no==le sprinklerAuga belum tentu tepat berada di ata! !umber kebakaran,
di mana Aarak antar no==le sprinkler di o$er car "eck adalah meter.
#ari ha!il pemerik!aan terakhir penguAian sprinkler di KM. Musthika
Kencana II, diketahui bah/a arah !emburan no==le sprinkler tidak ukup
lebar. Kondi!i demikian dapat di!ebabkan kurangna tekanan air ang
diha!ilkan oleh pompa pemadam kebakaran ataupun Aeni! dari no==le
sprinkler itu !endiri. #ari penguAian ter!ebut, akupan area kebakaran
ang mampu diAangkau oleh !emburan no==le sprinkler hana !ekitar
radiu! 1 meter. #engan demikian, Aika !umber kebakaran tidak tepat
berada di area akupan no==le sprinkler >radiu! 1 meter? maka
penggunaan pemadam sprinkler !aat keAadian menAadi tidak e-ekti-.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
62/84
Gamar III!"
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
63/84
M$N$J#M#N P#N6$T%$N D$N P#N6$$S$N$N6T$N $P$L %!/%!:
Prose.ur Pemuatan .i Pelabu7an
#alam penerapanna di lapangan, pro!e! ma!ukna muatan hingga ke
dalam kapal !eara umum dapat digambarkan !ebagai berikutF
Pemilik barang mengirimkan barang le/at 2MKL >2k!pedi!i MuatanKapal Laut? be!erta dokumen pengantarna ang menAela!kankondi!i dari muatan ter!ebut. *leh 2MKL, dibuatkan dokumenmuatan ang beri!i data tentang Aeni! dan berat muatan untukkemudian diaAukan kepada agen@peru!ahaan pelaaran.
erda!arkan data dari 2MKL ter!ebut, $gen@peru!ahaan pelaaranmembuat da-tar muatan >beri!i nomor poli!i kendaraan dan Aeni!kendaraan dengan rinian muatan ang berada di ata!na?. #alam!atu kapal, 2MKL ang terlibat dalam pengangkutan mungkin lebihdari !atu.
$gen@Peru!ahaan Pelaaran kemudian menghubungi $dmini!tratorPelabuhan untuk mengaAukan permohonan 'urat Per!etuAuanerlaar >'P? dengan melampirkan da-tar muatan kapal.
'ebelum mema!uki area pelabuhan, Muatan ang berada di ata!kendaraan ter!ebut diperik!a oleh petuga! pelabuhan. Pemerik!aanmeliputi Aeni! barang ang dikirim dan )olumena.
'etelah kapal !iap untuk dimuat, kendaraan ang memba/amuatan:muatan ter!ebut kemudian ma!uk ke kapal diatur po!i!inaoleh Mualim .
'etelah pengaturan po!i!i di -ar "eck !ele!ai, kendaraan berikutmuatanna kembali diperik!a oleh petuga! $dmini!trator pelabuhan!ebagai per!aratan untuk dikeluarkanna 'P >!urat per!etuAuanberlaar@port clearance?. Pemerik!aan ini dilakukan terhadap!ertiPM? ataupun le/at angkutan truk.
'elain itu pemilik barang atau muatan Auga di/aAibkan memberitahukan keperu!ahaan angkutan perihal kebutuhan penanganan khu!u! ang
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
64/84
dibutuhkan untuk muatanna. Peru!ahaan angkutan !elanAutna akan
berkoordina!i dengan a/ak kapal ang bertanggung Aa/ab ata! penataan
muatan di ata! kapal.
Pada !aat pro!e! pemuatan kendaraan di KM. Musthika Kencana II,
!ebelum kendaraan: kendaraan dimuat ke kapal, !eharu!na kendaraan:
kendaraan ter!ebut terlebih dahulu melalui beberapa pemerik!aan.
+ntuk kendaraan angkutan truk muatan haru! melalui
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
65/84
Aembatan timbang. (al ini dimak!udkan untuk mengetahui berat beban
ang diangkut agar lebih mudah dalam pengaturan po!i!i muat di ata!
kapal. 'elain itu -ung!i penimbangan berat kendaraan Auga untuk
membata!i agar kendaraan ang naik tidak melebihi bata! ketahanan
ramp "oor kapal. Pemerik!aan lainna adalah Aeni! muatan ang diangkut
apakah ma!uk dalam kategori barang berbahaa atau tidak, Aika barang
ang diangkut adalah barang ang berbahaa, maka ada penanganan
khu!u! terhadap kendaraan ter!ebut dan penempatanna Auga akan
dipi!ah.
Prose.ur Pemuatan en.araan !le7 Perusa7aan
#alam Pro!edur Pemuatan Kendaraan ang diterbitkan pihak operator KM.
Musthika Kencana II diterangkan ara:ara pemuatan kendaraan dari daratke kapal. Pihak:pihak ang bertanggung Aa/ab terhadap pemuatan
kendaraan ke kapal dalam aturan ter!ebut antara lain, #irektur *pera!i
dan +!aha, ManaAer *pera!i dan +!aha, ManaAer 4abang, dan Nakhoda.
#alam pro!edur ter!ebut menerangkan antara lainF
$pabila /aktu pemuatan ukup lama, !etiap kendaraan ang akandimuat ke kapal terlebih dahulu melalui pro!e! admini!tra!i.
Pada !aat pro!e! pemuatan !elain $nak uah Kapal >$K? angbertuga! dan Pengemudi ang mema!ukkan kendaraan, dilarang
berada di -ar "eck. Kendaraan dan muatanna haru! diketahui beratna, dengan ara
dilihat dari keterangan K& kendaraan ter!ebut.
Kendaraan ang dimuat dipa!tikan tidak memba/a barang:barangberbahaa dengan menerahkan 'urat PernataanMuatan untuklinta!an panAang.
$pabila /aktu pemuatan pendek karena Aarak peneberanganpendek, petuga! pemuatan di darat melakukan pengaturankendaraan di darat untuk memperlanar pro!e! ma!ukna
kendaraan ke kapal. Jumlah kendaraan ang akan dimuat di koordina!ikan dengan
Nakhoda@Mualim .
'etelah kapal kapal dinatakan !iap untuk pemuatan kendaraan olehNakhoda@Mualim , pemuatan kendaraan dari darat ke kapal diba/ahpenga/a!an Mualim .
Kendaraan ang telah di muat ke kapal diikat@dila!hing ke badankapal untuk menegah perge!eran, dilak!anakan oleh $K "eck dan
Auga haru! di:han" rem.
'emua penumpang ang berada di -ar "eck diarahkan ke geladakpenumpang >Passener "eck?.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
66/84
Kendaraan ang dimuat dipa!tikanF
o Tidak memba/a bahan bakar ang berlebihan
o Kabel penghubung $u telah dilepa!
Tutup ramp "oor, !etelah itu petuga! lapangan melakukanpengeekan kembali terhadap dra-t kapal >depan maupunbelakang?.
Pada !aat pemuatan kendaraan ke KM. Musthika Kencana II, Mualim
adalah per/ira kapal bertanggung Aa/ab dalam pemuatan ter!ebut,
!edangkan Nakhoda bertuga! menga/a!i. Mualim !elanAutna mengatur
letak kendaraan di -ar "eck dengan memperhatikan berat
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
67/84
kendaraan ang ma!uk untuk menAaga !tabilita! kapal. #ari keterangan
Mualim , pada !aat itu tidak ada laporan muatan berbahaa ang diba/a
truk:truk ang dimuat ke kapal. Kendaraan ang ma!uk ke kapal
!elanAutna di lashin oleh 'erang untuk menegah perge!eran kendaraan
!elama pelaaran.
#alam laporan pemerik!aan ang dilakukan oleh Petuga! 'ahbandar
pelabuhan, kondi!i kendaraan di KM. Musthika Kencana II dalam keadaan
baik dan !udah diikat dengan lashin, kabel accu kendaraan Auga telah
dilepa! !emua.
on.isi Muatan en.aran yan Naik ke a&al %o/%o .iLintas Pelayaran Surabaya / Makassar
#ari pengamatan Tim n)e!tiga!i di Pelabuhan Kapal &o:&o TanAung Perak,kendaraan Aeni! truk ang dimuat di o$er car "eck diketahui dalam
kondi!i kelebihan )olume muatan >o3er 3olume?. (ampir !emua
kendaraan truk ter!ebut meletakkan muatanna melebihi kapa!ita! bak
>o3er mounte"?. 'elain di bak muatan, $/ak Truk !engaAa meletakkan
muatan berlebih pada beberapa bagian truk, mi!alna di depan bumper,
di !amping kiri dan kanan bak truk, dan di ba/ah truk. Ke!engaAaan
ter!ebut di!ebabkan $/ak Truk haru! mengeAar target di!tribu!i muatan
dalam /aktu !ingkat ang dibebankan oleh peru!ahaan mereka ma!ing:
ma!ing.
#alam Peraturan Pemerintah No. tahun 1883 tentang Kendaraan dan
Pengemudi pa!al 115 perihal +kuran dan Muatan Kendaraan ermotor
di!ebutkanF
EF1>. )kuran utama ken"araan bermotor, "enan atau tanpamuatann#a a"alah sebaai berikut@
a. lebar maksimum 2.500 milimeter(
b. tini maksimum 4.200 milimeter "an ti"ak lebih "ari 1,:
kali lebar ken"araann#a(G.
Kondi!i truk:truk ang terlihat pada Gambar :1" dan Gambar :1"
menunAukkan bah/a ukuran lebar dan tinggi truk !angat berpoten!i
melanggar ketentuan pada PP No. tahun 1883 akibat adana
penambahan muatan di beberapa bagian truk ter!ebut.
Peraturan untuk melarang truk dengan )olume berlebih !udah diterapkan,
hana !aAa dalam pelak!anaan di lapangan kurang baik. +ntuk menegah
ma!ukna truk dengan )olume muatan berlebih, truk:truk ter!ebut haru!
mele/ati palang@pembata! !ebelum ma!uk ke kapal, namun kondi!i dilapangan menunAukkan bah/a palang ter!ebut tidak ber-ung!i, !ehingga
truk bak dengan )olume muatan berlebih tetap dapat ma!uk ke dalam
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
68/84
kapal. #engan kondi!i )olume muatan truk ang berlebih, Aarak
antarkendaraan menAadi lebih !empit karena !i!i !amping dan depan truk
dikurangi@dipenuhi dengan muatan. Jarak !i!i antarkendaraan ang !emula
diharu!kan minimal 0 m tentuna menAadi lebih !empit, !ehingga
mengganggu lalu linta! pergerakan penumpang dan $/ak Kapal.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
69/84
a b Gamar III!"(# Kon%isi muatan erleih $a%a# =a> 7agian %e$an %an atas truk: =>7agian elakang truk: %an
=c> 7agian a2ah truk.
Kondi!i muatan berlebih pada truk berpoten!i meru!ak -a!ilita! kapal &o:&o
dan dermaga !ebagai berikutF
Truk dengan muatan berlebih ketika melinta!i pintu rampa >ramp
"oor? kapal &o:&o berpoten!i meru!ak kon!truk!i pintu rampakarena pelat rampa diberikan beban ang lebih daripada ang!eharu!na. 'elain itu, pada !aat pintu tidak bertumpu padadermaga, namun hana mengandalkan kekuatan rantai penariknaatau lengan hidrolik dari pintu rampa, lalu linta! truk dengan muatanberlebih akan memperpendek u!ia pakai rantai be!erta motorna>$inch? atau hidrolik penggerakna.
Mo3eable bri"e dermaga ang bertumpu pada kekuatan hidrolikketika !ering dilinta!i truk bermuatan berlebih untuk ma!uk dankeluar kapal Auga akan berumur lebih pendek daripada !eharu!na.
Mo3eable bri"e ang di!ediakan di dermaga pelabuhan tidak dibuatuntuk dile/ati truk@bu! dengan muatan berlebih >o3er loa"?, namunhana untuk truk dan bu! pada beban normal >normal loa"?.
Lantai -ar "eck menAadi terde-orma!i akibat beban truk be!ertamuatanna ang melebihi daa tekan mak!imum lantai -ar "eckter!ebut. Pada /aktu pengereman, tekanan truk pada lantai -ar"eck menAadi lebih be!ar daripada beban !ebenarna.
'elain mengganggu pergerakan orang dan berkontribu!i meru!akramp "oor, kondi!i truk dengan )olume muatan berlebih Auga
menghalangi penebaran air dari $ater sprinkler. #engan tinggi -ar"eck m dan tinggi bak truk 3 m, maka ruang antara langit:langito$er car "eck dengan muatan di truk bak menAadi 3 m. $kan
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
70/84
tetapi, ketika kondi!i bak truk menAadi o3er mounte", maka Aarak$ater sprinkler dengan muatan di bak truk menAadi lebih pendek.Pemantauan Tim di lapangan menunAukkan bah/a rata:rata tinggiruang antara langit:langit o$er car "eck dengan muatan truk tidaklebih dari 0 m.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
71/84
Gamar III!"-# Contoh kon%isi muatan $a%a ak truk# =a> +arak antaramuatan %an langit!langit )o2er ar .e+k: %an => Kon%isimuatan $a%a - truk yang ere%a.
Posisi en.araan .i )o2er Car 1eck
Po!i!i Aarak antar kendaraan ang terlalu dekat antara !i!i depan dan
belakang !angat mempengaruhi keepatan laAu penAalaran api dari !atu
kendaraan ke kendaraan lainna. #ari pengamatan Tim n)e!tiga!i di
lapangan, Aarak antar kendaraan kurang dari 30 m bahkan !aling
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
72/84
berdekatan, !ehingga tidak ada penumpang ataupun $/ak Kapal ang
dapat mele/ati elah antar kendaraan ter!but.
a b
Gamar III!"# Kon%isi /arak antarken%araan %i )o2er car %eck# =a> 1e$an!elakang: %an => Sisi ken%araan.
Ma!ukna kendaraan dan pengaturan letak !eluruh kendaraan di KM.
Musthika Kencana II diatur !epenuhna oleh per/ira kapal, !emua
kendaraan diatur !ebari! mengikuti gari! laAur parkir di o$er car "eck.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
73/84
Penera&an Peraturan eselamatan Pelayaran7ususnya Peraturan Laranan Men7i.u&kanMesin en.araan Selama Pelayaran
'elama ini, dalam pelaaran ang bukan peneberangan, belum diaturketentuan:ketentuan lokal dari #irektorat Jenderal Perhubungan Laut
mengenai Ke!elamatan Pelaaran Khu!u!na Peraturan Larangan
Menghidupkan Me!in Kendaraan 'elama Pelaaran. Namun demikian,
aturan mengenai hal ini !udah dituangkan dalam 'urat Keputu!an #irektur
Jenderal Perhubungan #arat no. 'K.=3@$P.005@#&J@"003 tentang
Per!aratan Pelaanan Minimal $ngkutan Peneberangan pada Lampiran
butir g di!ebutkanF
Eruan ken"araan #an tertutup harus "ise"iakan lampu
peneranan, sistem sirkulasi u"ara, tana&%alan masuk baipenemu"i, serta harus "itempelkan&"itulisi tan"a H"ilaranmerokok, Hpenumpan "ilaran tinal "i ruan ken"araan, sertaH"ilaran menhi"upkan mesin selama pela#aran sampai pinturampa "ibuka kembali #an "apat terlihat %elas "an mu"ah "ibaca.G
Guna mengimplementa!ikan peraturan ini, pihak operator telah
menuga!kan Petuga! Keamanan Jaga untuk mema!tikan di o$er car "eck
dan )pper car "eck tidak ada penumpang maupun $/ak Kendaraan ang
tinggal di kendaraan !ekaligu! melakukan pengeekan kondi!i kendaraan
di o$er car "eck dan )pper car "eck. erda!arkan penAela!an Petuga!Keamanan Jaga, patroli di kedua eck ter!ebut dilakukan !eara berkala
dengan rentang /aktu !etiap 30 menit.
6alaupun patroli di -ar "eck KM. Musthika Kencana II dilakukan !eara
rutin, tetapi ha!ilna tidak e-ekti-. Kebakaran ang terAadi akibat
beropera!ina me!in pendingin muatan !alah !atu truk bo8 berpendingin
menunAukkan bah/a patroli tidak dapat menegah atau memberikan
penanganan terhadap kondi!i ter!ebut.
#alam Peraturan #irektur Jenderal Perhubungan #arat no.
'K.""@(K.10@#&J#@"010 Tentang Pedoman Tekni! ManaAemen Lalu Linta!
Peneberangan Pa!al 1 butir .e menebutkanF
Penaturan operator kapal terha"ap penemu"i pa"a saat muatsebaaimana "imaksu" pa"a a#at F1> huru' a meliputi@
4.e. penemu"i harus mencabut kabel accu "an mematikan mesinsampai "enan kapal san"ar.G
$turan ini memberikan tanggung Aa/ab kepada operator kapal dalam hal
penga/a!an terhadap para pengemudi untuk melepa! kabel accu
kendaraanna. (al ini dimak!udkan untuk menegah terAadina hubunganpendek dari !i!tem keli!trikan kendaraan ang mungkin bi!a
menebabkan terAadina kebakaran ang ber!umber dari kendaraan ang
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
74/84
dimuat di ata! kapal. #alam keAadian ini a/ak kapal KM. Musthika Kencana
II telah mema!tikan accu me!in kendaraan ang dimuat ke kapal telah
dilepa!. Pihak operator !udah mema!tikan !eluruh kabel accu me!in
kendaraan telah di lepa!, namun a/ak kapal tidak bi!a mema!tikan
apakah kabel accu ang terhubung !elain ke me!in kendaraan Auga telahdi lepa!, !ehingga a/ak truk bo8 berpendingin ma!ih mengopera!ikan
me!in pendingin muatan !aat kapal dalam pelaaran.
'umber:!umber ang memungkinkan terAadina penalaan di ata! kapalharu!lah dilarang. (al ini !e!uai dengan '*L$' 4hapter :" &egula!i "0 :Protection o' 3ehicle, special cateor# an" roro spaces.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
75/84
E.4 /ther inition sources
/ther eCuipment $hich ma# constitute a source o' inition o'6ammable 3apours shall not permitte"G.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
76/84
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
77/84
9.9. #S"MPL$N#S"MPL$N
)$T!% P#N3#B$B T$M$ #B$$%$NPada tanggal Juli "011 pukul 0.30 6, KM. Musthika Kencana II
terbakar di perairan 5 Nm 'elatan Pulau Ma!alembo e!ar, Laut Ja/a,
Ja/a Timur. #ari ha!il anali!i! terhadap keterangan, in-orma!i, dan data,
dapat di!impulkan bah/a terAadina keelakaan laut terbakarna KM.
Musthika Kencana II dia/ali oleh kebakaran dari truk bo8 berpendingin.
'empitna Aarak antar kendaraan !ebagai akibat dari muatan truk ang
o3er 3olume, !ehingga api dengan epat menAalar ke kendaraan:
kendaraan di !ekitarna !erta ke !eluruh bagian kapal, dan tidak
tertangani oleh $/ak Kapal.
Tidak ada korban Ai/a dalam keelakaan ini. 'eluruh penumpang dan a/ak
kapal berha!il die)akua!i dalam keadaan !elamat. #alam keelakaan ini,
KM. Musthika Kencana II akhirna tenggelam.
)$T!%/)$T!% 3$N6 B#%!NT%"BS" T#%*$D$P##L$$$N
'i!tem pendingin ang digunakan di kendaraan trukberpendingin menggunakan !i!tem independen ang
menggunakan me!in die!el. 'i!tem pendingin pada truk bo8
ter!ebut tetap diopera!ikan !elama kapal berlaar untuk
menAaga kondi!i muatan ang diangkut. Ga! buang dari !i!tem
independen dimak!ud di ata! berpoten!i !ebagai !umber pana!
>heat source? dalam pro!e! terAadina kebakaran.
Jarak antara truk ang terbakar dengan kendaraan lain di
!ebelahna terlalu !empit menebabkan $/ak Kapal kurang
lelua!a menAangkau titik api dan pro!e! pemadaman menAaditidak e-ekti-.
ertambahna muatan pada bagian truk menebabkan Aarak
antara kendaraan dengan tinggi geladak menAadi !empit. (al
ter!ebut Auga mengganggu e-ekti
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
78/84
Jangkauan !ebaran air dari alat pemadam api tetap@!prinkler di
geladak kendaraan relati)e !empit !ehingga kurang dapat
menahan laAu penAalaran kebakaran.
Kurangna penga/a!an dan pengendalian terhadap tinggimuatan ang diangkut kendaraan di pelabuhan dan pada !aat
pemuatan di kapal, !ehingga truk dengan )olume muatan
berlebih bi!a ma!uk ke kapal ang mengakibatkan ke!ulitan
ak!e! petuga! pemadam dalam upaa pemadaman kebakaran
ang terAadi.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
79/84
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
80/84
9.9. %#!M#ND$S"%#!M#ND$S"
erda!arkan -aktor:-aktor ang berkontribu!i terhadap keelakaan laut
terbakarna KM. Musthika Kencana II, Komite Na!ional Ke!elamatan
Tran!porta!i merekomenda!ikan hal:hal berikut kepada pihak:pihak terkait
untuk !elanAutna dapat diterapkan !ebagai upaa untuk menegah
terAadina keelakaan !erupa di ma!a mendatang.
%#6L$T!%$DM"N"ST%$T!% P#L$B*$N
Mengeluarkan regula!i dengan mempertimbangkan ke!elamatan
kapal ang me/aAibkan !etiap kapal &o:&o untuk menediakan
!ambungan keli!trikan bagi kendaraan ang membutuhkan!umber daa li!trik dan me/aAibkan kendaraan truk bo8
berpendingin menggunakan !uplai li!trik dari kapal !ebagai
tenaga penggerak me!in pendingin.
%#6L$T!%P#N3#L#N66$%$ P#L$B*$N
Menerapkan aturan !eara ketat untuk melarang truk dengan
)olume muatan berlebih ma!uk ke dalam kapal.
!P#%$T!% $P$L P#N3#B#%$N6$N
Menerapkan aturan !eara ketat untuk melarang pengopera!ian
!emua me!in ang ada di kendaraan !elama pelaaran ang
berpoten!i !ebagai !umber pana!B
Menerapkan aturan !eara ketat dalam pengaturan Aarak
antarkendaraan, khu!u!na Aarak antara !i!i depan dan belakang
kendaraanB
Mema!tikan $/ak Kapal melakukan patroli !eara e-ekti- di
!eluruh geladak kendaraan untuk memantau poten!i:poten!i
bahaa di -ar "eckB
Mema!tikan !etiap kabel accu ke me!in:me!in apapun pada
kendaraan ang dimuat di ata! kapal !udah dilepa!B
Meningkatkan kemampuan a/ak kapal dalam penanganan
keadaan bahaa di kapal, !ehingga !etiap $/ak Kapal
diharapkan dapat bertindak epat dan e-ekti- untuk menemukandan memadamkan !umber kebakaranB
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
81/84
#SP#D"S" M$T$N
Memberikan pemahaman kepada !etiap $/ak Trukna untuk
!elalu mematuhi peraturan ke!elamatan di kapal !aat
menggunakan Aa!a angkutan laut maupun peneberangan,
terutama peraturan melepa!kan kabel accu kendaraan !aat
dalam pelaaranB
'etiap kendaraan truk bo8 berpendingin ang menggunakan Aa!a
angkutan kapal &o:&o, khu!u!na dengan me!in pendingin ang
dilengkapi me!in die!el agar Auga dapat dilengkapi denganplu
!umber daa li!trik, !ehingga !elama pelaaran me!in
pendingin dapat menggunakan daa li!trik dari kapal.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
82/84
SMB#%SMB#%
"N)!%M$S""N)!%M$S"
$/ak Kapal KM. Musthika
Kencana II( ManaAemen PT.
#harma Lautan +tamaB
ManaAemen PT. Manggala Kiat
$nandaB
Kantor 'ahbandar Pelabuhan Kela! +tama TanAung
Perak, 'urabaaB Kantor MKG Perak, 'urabaaB
Penumpang KM. Musthika Kencana II.
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
83/84
-
7/25/2019 Laporan Final KM. Musthika Kencana II.docx
84/84
L$MP"%$NL$MP"%$N
##NT T"M# L"N#
Tanggal
top related