3. isi prop terminal peti kemas koja

5/24/2018 3. Isi Prop Terminal Peti Kemas Koja

1/18

File : D/Amri/Proposal Tek. Pemeriksaan Banguan Pelabuhan Koja, Jkt, Juni 20132 1

PROPOSAL TEKNSI DAN BIAYA

PEMERIKSAAN INVESTIGASI KELAIKAN TEKNIS

BANGUNAN GEDUNG RUMAH SAKIT KANKER DHARMAIS,

DKI JAKARTA

1. Pendahuluan

Kota Jakarta terletak di pantai utara Pulau Jawa, dengan kondisi geografis

yang datar dan sebagian berada di bawah permukaan air laut, namun sebagian dari

kota ini di bagian selatan memiliki ketinggian antara 2 - 50 meter di atas

permukaan laut. Pada bagian geografis yang landai, kondisi tanah terdiri dari tanah

sedimen, yang didefinisikan sebagai tanah lunak yang cukup dalam. Pada bagian

selatan, pada umumnya kondisi tanah lebih baik dari ada di bagian utaranya.

Kota Jakarta dari spesifikasi kegempaan berada jauh dari sumber gempa,

namun akhir-akhir ini beberapa gempa yang besar mempunyai dampak yang cukup

besar, seperti akibat Gempa Pandeglang, Gempa Indramayu, Gempa Jogyakarta,

Sukabumi, dll. Gempa terakhir yang terjadi pada 2 September 2009,

mengakibatkan kerusakan yang cukup signifikan pada beberapa gedung tinggi di

Jakarta.

Untuk itu, sudah selayaknya para pemilik bangunan di daerah Jakarta lebih

memperhatikan kondisi kelaikan bangunan mereka, terutama bangunan yang telah

cukup tua atau dengan istilah lain telah mencapai usia rencananya. Bangunan di

Jakarta meliputi bangunan gedung, infrastructure jalan, pelabuhan laut dan udara.

Pelabuhan laut di Jakarta merupakan pelabuhan terbesar di Indonesia atau antar

kota, pelabuhan di Jakarta. Selain melayani transportasi penumpang antar pulau

juga melayani transportasi barang bahan baku atau barang jadi. Untuk

kemudahan, kecepatan dan keamanan barang tersebut ditempatkan dalam peti

kemas (Container). Pelabuhan yang khusus mengurus layanan transportasi peti

kemas adalah Pelabuhan Bongkar Muat Koja

Akibat pertumbuhan ekonomi yang pesat, maka arus barang yang keluar

masuk yang menggunakan peti kemas semakin besar volumenya. Untuk dapat

meningkatkan kapasitas layan pelabuhan pelabuhan tersebut selain melakukan


2/18


perluasan juga akan dilakukan peningkatan dari pelabuhan yang telah ada.

Pelabuhan Koja yang telah ada saat ini telah cukup tua, sehingga untuk

meningkatkan kapasitas layanannya perlu dilakukan evaluasi menyeluruh terhadap

kondisi bangunan yang telah mengalami deteriorasi akibat penggunaan atau

cuaca.

Selain berdasarkan usia rencananya, namun berdasarkan perubahan

potensi gempa yang terjadi akhir-akhir ini, maka sudah selayaknya melakukan

review perencanaan ketahanan struktur terhadap gedung terhadap peraturan yang

berlaku saat ini.

Selain potensi alam yang mungkin terjadi, maka pengaruh usia bangunan

yang terus bertambah juga mengakibatkan biaya pemeliharaan yang terus

meningkat sesuai dengan laju deteriorasi yang terjadi. Untuk itu selayaknya perlu

dilakukan upaya guna mengembalikan kinerja fasilitas pada level standard

operasional lewat program perbaikan / penggantian / peremajaan / refurbishment /

rekondisi / retrofit secara local / parsial atau main unit atau menyeluruh menjadi

perhatian dan kebijakannya perlu dibuat sebagai langkah strategis.

Dengan melakukan pemeriksaan terhadap kondisi struktur terpasang,

maka dapat dilakukan evaluasi kemampuan struktur bangunan tersebut.

Pemeriksaan meliputi pemeriksaan visual, pengukuran geometris bangunan, danpengujian kualitas invidual komponen struktur. Hasil pengujian dan pengujian

kemudian digunakan untuk melakukan analisa kehandalan struktur bangunan

eksisting, dan kemudian dilanjutkan dengan analisa tahap kedua untuk melakukan

upaya perbaikan dengan beberapa alternatif teknik perbaikan.

Dari hasil pemeriksaan dan analisa struktur, maka kemudian dapat

ditentukan tindakan yang diperlukan bila diketahui hal-hal yang merugikan, dan

dengan demikian kondisi kelaikan bangunan pelabuhan Bongkar Muat Peti

Kemas Koja ini akan memenuhi standardisasi yang diwajibkan untuk suatu

bangunan pelabuhan dengan suatu fungsi yang sangat penting dalam menunjang

kemajuan ekonomi Indonesia di kemudian hari.

Untuk maksud itu, kami dari PT. Binanusa Pracetak dan Rekayasa, yang

salah satu inti bisnisnya adalah pada pekerjaan Investigasi Bangunan Untuk


3/18


menilai kelayakannya secara struktural, mengajukan proposal Teknis ini untuk

dapat mengerjakan pekerjaan ini.

Kami berharap dengan ditingkatkannya kapasitas pelabuhan ini, maka

kemampuan layanan pelabuhan ini akan semakin meningkat.

2. Maksud dan Tujuan

Maksud : Pekerjaan Assessment ini dimaksudkan untuk membantu pemilik

proyek ini dalam melakukan penilaian terhadap kebijakan

pemeliharaan, pembebanan pemeliharaan, kondisi fisik, kinerja, dan

sisa usia manfaat.

Tujuan : Adapun tujuan audit teknis atas investasi dan assessment fasilitas

dermaga ini adalah mendapatkan justifikasi dalam menetapkan kerangka

kebijakan dan langkah strategis pengelolaan fasilitas baik untuk

kebijakan pemeliharaan fasilitas, pembebanan pemeliharaan, maupun

kebijakan peremajaan fasilitas.

3. Sasaran

Sasaran yang hendak dicapai dalam investigasi secara komprehensif ini

adalah untuk meningkatkan kemampuan dalam mengantisipasi kebutuhan

kapsitas yang selalu meningkat dan juga kemampuannya dalam memikul beban

horizontal dan memberikan keamanan dan kenyamanan para penggunanya.

4. Data Bangunan

4.1Nama dan Fungsi Bangunan

a. Nama Bangunan Gedung : Pelabuhan Tempat Penimbunan PetiKemas Koja

b. Fungsi Bangunan Gedung : Fasilitas Bongkar Muat Peti Kemasc. Alamat Bangunan Gedung : Koja Jakarta Utara

4.2Organisasi Proyek

a) Pemberi Tugas : PT Pelindo II dan PT Hutchison Ports Indonesia


4/18


b) Penyelenggara : KSO TPK Koja

c) Pelaksana : Konsultan Independent Sucofindo

d) Penanggungjawab : GM TPK Koja

e) Pengawas : Direksi PT Pelindo II dan PT Hutchison Ports Ind

f) Tim Pendamping

d. Jenis Konstruksi : Konstruksi Beton Bertulang

e.

Luas lantai Bangunan Terminal : :

5. Metoda Penelitian

Metoda penelitian yang akan dilakukan adalah sebagai berikut:

1) Pengumpulan Data Sekunder

Penyusunan Daftar Simak baik dalam pengumpulan Data Sekunder

maupun Survey, inspeksi, pemeriksaan, pengujian,

2) Pengumpulan data / dokumen, spesifikasi teknis, gambar, dan data terkait

operasional, pemeliharaan yg pernah dilakukan dan kemudian melakukan

review, analisis, dan evaluasi atas data tsb.

3) Melakukan pemeriksaan, survey, pengujian, dan evaluasi secara

menyeluruh untuk memberikan kesimpulan dan rekomendasi; yaitu

gambaran kondisi fisik umum dan kekuatan struktur eksisting dermaga

Photo1: Photo udara Terminal Peti Kemas Koja, Jakarta Utara


5/18


berikut penyebabnya serta rencana tindaklanjut yg diusulkan untuk

perbaikan.

4) Survey Visual

Identifikasi kerusakan fisik secara visual terhadap struktur bawah (pile) dan

struktur atas (balok dan pelat). Lokasi kerusakan dipetakan secara detil.

5) Survei topografi & geoteknik

Survey topografi dan geoteknik diperlukan untuk mengetahui

kondisi aktual topography dan geoteknik saat ini. Kondisi topographi akan

dilakukan dengan menggunakan peralatan Theodolit dan waterpass

(inklinometer, tiltmeter), dan Penandaan Settlement. Untuk survey

geoteknik akan dilakukan pengujian karakteristik tanah dengan uji sondir

dan bore log beserta pengujian laboratorium terhadap sample tanah yang

diambil di lapangan.

6) Survei kondisi struktur dermaga dan lapangan penumpukan / p enimbunan

Eksisting

Untuk mengetahui kondisi kualitas struktur terpasang maka akan

dilakukan pengujian: Uji Schmids Hammer, Ultrasonic Pulse Velocity

(UPV), Profometer, Brinell , CANIN, Core Drill, Laju Korosi, Laju

Karbonasi.


6/18


6. Peralatan yang Digunakan

6.1Jenis Peralatan

Tabel - 1: Jenis Peralatan Yang Akan Digunakan

6.2 Fungsi PeralatanTabel - 2: Fungsi Peralatan yang akan Digunakan

NO NAMA ALAT MERK MODEL BUATAN JUMLAH SAT

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

1 Laser Distance Meter 80 m utk

inklinometer dan Tilt MeterLeica X310 Hungaria 1 unit

2 Theodolit 1 unit

3 Water Pass 1 unit

4 Core Drill Mchine KOR - IT, USA Series K - 100Santa Clara

California, USA1 unit

5 Core Drill Machine Haugvarna Norwegia 1 unit

6 Utrasonic Testing Apparatus Proceq Pundit Plus Jepang 1 unit

7 Profometer Testing Apparatus Proceq Profo - 5 Plus Jepang 1 unit

Schmid's Hammer Testing

Apparatus

9 Hardness Tester ProceqEquotip Picolo2

Swiss 1 unit

10 Hyg ropin Proceq Swiss 1 Unit

11 Canin+ Proceq Swiss 1 Unit

12 Portable Data LodgerTokyo Shoki

KenkyujoTDS - 302 Jepang 1 unit

13 TransducerTokyo Shoki

KenkyujoJepang 12 unit

14 Microtremor Testing Apparatus s .d.a Jepang 1 Uni

15 Pile Integrated Test (PIT) 1 Unit

8 Control N*R-5 Swiss 1 unit


7/18


7. Time Schedule yang Diperlukan

Rencana time skedule akan ditentukan setelah melakukan survey awal di

lapangan

8. Sumberdaya Manusia yang Terlibat

Sumberdaya manusia yang terllibat dalam kegiatan ini adalah:

Tabel3: Sumber Daya manusia Yang Dilibatkan

No Jenis Keahlian Strata Pengalaman

1 Koordinator Kegiatan S-2 25 Tahun

2 Tenaga Ahli Teknik Sipil S1

3 Tenaga Ahli Kelautan S1

4 Tenaga Ahli Bahan S1 25 Tahun5 Tenaga Ahli Geo Teknik S1

6 Surveyor STM

5 Estimator D3

6 Tenaga Administrator SMU

9. Biaya Yang Diperlukan

Biaya yang diperlukan akan ditentukan setelah melakukan survey awal

lapangan dalam menentukan jenis pemeriksaan dan pengujian dan volume

pekerjaannya. Selain itu dimaksudkan untuk melihat tingkat kesulitan untuk

menentukan alat bantu yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan tersebut.

Namun secara umum biaya yang diperlukan meliputi:

1. Biaya Survey Awal

2. Biaya Transportasi personil

3. Bioaya Akomodasi personil


8/18


4. Biaya Renumerasi Personil

5. Biaya Mob the Mob peralatan

6. Biaya Sewa Peralatan Uji dan peralatan bantu

7. Biaya sewa computer, printer, kamera,

8. Biaya Komunikasi,

9. Biaya Alat Tulis Kantor

10.Biaya Pencetakan dan penjilidan

11.Biaya Konsultasi dan Presentasi

12.Biaya Alat bantu (Boat, Safety Wear, Jermal, dll)

13.Biaya tak terduga

10. Pekerjaan Pemeriksaan, Pengukuran dan Pengujian

10.1 Pemeriksaan, Pengukuran dan Pengujian Struktur Bangunan

10.1.1 Melakukan pemeriksaan secara visual

Pada tahapan ini akan dilakukan pemeriksaan kondisi

bangunan secara umum tentang kemungkinan terjadinya inklinasi,

settlement, retak - retak pada komponen Struktur. Pemeriksaan ini

adalah merupakan pemeriksaan awal untuk menentukan jenis, metoda

dan volume pekerjaan pengujian serta alternatif analisa serta metoda

perbaikannya.

10.1.2 Pemeriksaan Geometris

Tindak lanjut dari hasil Pemeriksaan

Secara Visual, maka dilanjutkan dengan

pengukuran kondisi aktual bangunan yang

meliputi: pengukuran dimensi balok, kolom,

dan pelat lantai eksisting. Pemeriksaan juga

dilakukan dengan mengukur kondisi

geometris yang meliputi ketegakan dan

kedataran bangunan dan komponen

bangunan. Dalam pemeriksaan ini akanFoto - 2: Alat Theodolit


9/18


digunakan Alat Theodolituntuk mendapatkan data secara akurat.

Dalam pemeriksaan ini juga akan dilakukan pengukuran

dimensi struktur terpasang seperti balok, kolom dan pelat lantai.

10.1.3 Pemeriksaan Jumlah dan Ukuran Tulangan Terpasang

Dalam memperhitungkan kekuatan aktual bangunan, perlu

diketahui jumlah dan posisi tulangan serta ketebalan selimut beton

terpasang. Dari hasil pemeriksaan ini dapat diketahui secara pasti

kondisi aktual bangunan, sehingga dapat diketahui kapasitas bangunan

terpasang. Pemeriksaan ini akan menggunakan Alat R-Bar Meter /

Profometer (Foto 3 - 4).

Data contoh hasil pengujian dapat dilihat pada Gambar - 1

Foto - 3: Alat Profometer Foto - 4: Pelaksanaan Pengujian

Gambar -1: Data Hasil Pengujian


10/18


10.1.4 Pemeriksaan Retakan Komponen Beton dan Homogenitas

Campuran Beton dengan Alat Ultrasonic Pulse Velocity.

Salah satu kondisi aktual komponen struktur beton yang harus

diketahui adalah kondisi homogenitas beton dan sifat retakan yang

terjadi.

Pengujian dilakukan dengan menggunakan alat uji Ultrasonic

Pulse Velocity (Pundit) sperti yang diberikan pada Photo 5 dan 6 beserta

contoh hasil pengukurannya pada Tabel4 dan 5.

Tabel - 4: Contoh Data hasil pemeriksaan kedalaman retakan denganUltrasonic Pulse Velocity ( UPV )

Tabel - 5: Klasifikasi Kualitas Homogenitas Beton

X T1 T2 Kedalaman

(mm) ( det) ( det) Retak (mm)

200 505 970 191.92 2.53 Kurang Baik

1 Balok D' / 4' - 5 Atap 200 425 636 140.92 2.13 Kurang Baik

200 432 623 132.99 2.16 Kurang Baik

200 465 754 157.67 2.33 Kurang Baik

2 Pelat 4 - 4' / D' - E Atap 200 230 423 183.21 1.15 Kurang Baik

200 586 729 98.80 2.93 Kurang Baik

200 480 554 78.53 2.40 Kurang Baik

3 Balok 4 / C - D 3 200 316 324 31.82 1.58 Kurang Baik

200 470 501 51.36 2.35 Kurang Baik

200 440 736 164.04 2.20 Kurang Baik

4 Balok 6 / C - D 3 200 330 541 159.92 1.65 Kurang Baik

200 410 651 153.34 2.05 Kurang Baik

Prediksi Kualitas

BetonLokasi RetakanNO Lantai

Foto - 6: Pen ukuran UPVFoto - 5: Alat Uji UPV


11/18


10.1.5 Pemeriksaan Kekuatan Permukaan Beton Dengan Palu Beton

Untuk dapat mengetahui kekuatan beton saat ini dapat dilakukan

dengan cara merusak dan tidak merusak. Cara tidak merusak dapat

dilakukan dengan menggunakan alat Uji Hammer Schmids, namunalat ini hanya mengetahui kekuatan permukaan beton saja (Photo 7 dan

8). Untuk mengetahui kekuatan bagian dalam beton harus dilakukan

dengan cara merusak yaitu dengan melakukan pengambilan inti beton

dengan cara pengeboran dan uji ini disebut Core Dril Test.

Pengambilan beton inti dibatasi dan digabungkan dengan Schmids

Hammer Test. Contoh hasil uji diberikan pada Tabel6.

Arah Kode

Komponen

Hammer Test

Kolom

Kolom Lt.1 Kolom Lt 2 Kolom Ged.2

40 x 40 40 x 40 60 x 60

= 0o = 0o = 0o

1 38 38 32

2 38 37 36

3 34 40 34

4 42 41 28

5 38 42 35

6 44 43 36

7 38 43 34

8 42 43 38

9 41 42 3410 48 38 37

11 46 37 31

12 48 37 36

13 48 34 30

14 47 32 36

15 46 38 35

16 40 36 34

17 52 34 32

18 51 33 33

19 55 42 36

20 32 41 34

21 31 43 32

22 34 42 30

23 40 43 3524 31 46 34

25 34 42 33

Jumlah Pukulan 25 25 25

Rata-rata, Rb 41.52 39.48 33.8

Koreksi Kemiringan 0 0 0

Rata-rata, Rb setelah koreksi 41.52 39.48 33.8

Nilai Kuat Tekan, (fc)Kg/cm

435.6 403.6 303.8

Tabel - 6: Contoh Data Hasil Pengujian Palu Beton


12/18


10.1.6 Pemeriksaan / Pengujian Beton Inti

Untuk mengetahui kekuatan beton di dalam penampang, akan

dilakukan pengujian beton inti yang diambil melalui pengeboran

komponen struktur beton pada beberapa lokasi dengan menggunakan alat

Core drill (Foto9 dan 10)

Pengujian beton inti dari sample yang diambil di lapangan

dilakukan di laboratorium dengan menggunakan Alat Compressive

Testing Machine (Foto - 11).

10.1.7 Pengujian Kuat Tarik Baja Tulangan

Untuk menahan tegangan tarik pada komponen beton digunakan

baja. Untuk mengetahui karakteristik baja yarng digunakan maka perlu

dilakukan uji kekerasan baja dengan tulangan dengan uji Brinell (Photo -

12 dan 13). Dari hasil uji tersebut kemudian dapat ditentukan nilai kuat

tarik dari baja tersebut.

Foto - 9: PelaksanaanPengambilan Sample

ada Balok

Foto -10: Beton IntiHasil Pengambilan Sample

Foto11: Alat Ujitekan

Foto - 7: Alat Schmids Hammer Test Foto8: Hasil Pengujian

Schmids Hammer Test


13/18


10.1.8 Pengujian Laju Korosi Tulangan

Berdasarkan pengamatan, bahwa pada Lantai Atap ditemui

beberapa titik kebocoran, seperti di depan Ruang Server. Kebocoran

dapat mengakibatkan terjadinya korosi pada tulangan beton.

Untuk itu diperlukan untuk menguji intensitas korosi pada

tulangan dalam komponen beton, terutama pada kompnen lantai atap.

Pengujian dilakukan dengan Metoda Half Potential(Photo14 dan 15)

Tabel - 6: Persyaratan laju korosi

1. < -200 mV : 90 % tidak terjadi aktivitas korosi

2. -200 s/d -350 mV : ada dan tidak ada aktivitas korosi (50% & 50%)

3. > 350 mV : 90% terjadi aktivitas korosi

Foto - 12: Pengujian KekerasanBaja Tulangan

Foto - 13: Alat Uji Kuat TarikBaja Tulangan

Foto - 15: Pengujiankorosi di pelabuhan

Foto - 14: Alat Uji Korosi CANIN


14/18


10.1.9 Pengujian Laju Karbonasi

Komponen beton yang terbuat dari bahan Semen, Pasir dan

Krikil akan mengalami pelapukan bila terkena pengaruh Sinar UV atau

kandungan polutan dari udara.Untuk mengetahui pengaruh hal tersebut, maka perlu dilakukan

Uji Phenol Pthaleine guna mendapatkan data laju karbonasi pada

komponen tersebut (Photo - 16).

dari alam yang selanjutnya dapat menyerang baja tulangan yang berada

dalam penampang beton.

Bila permukaan yang diberi larutan tersebut tidak berubah,

maka permukaan tersebut telah mengalami karbonasi. Hal ini dilakukan

terus dengan memperdalam kupasan hingga mencapai bagian yang bila

disemprotkan akan berwarna merah muda. Bila tercapai warna merah

muda, maka permukaan tersebut adalah yang masih baik kualitasnya.

Dengan cara ini dapat diketahui seberapa jauh kedalaman permukaan

beton yang mengalami pelapukan.

10.1.10 Pemeriksaan Sifat Tanah (Boring dan Sondir)

Salah satu data yang juga penting adalah data kapasitas daya

dukung tanah di bawah germaga peti kemas tersebut. Setelah digunakan

dan 18dalam jangka waktu yang cukup lama perlu diketahui kondisinya

saat ini seperti perilaku konsolidasinya.

Foto - 16: Hasil UjiKarbonasi

Komponen beton yang terbuat dari

campuran pasir, kerikil dan semen akan

mengalami pelapukan akibat radiasi matahari,

hujan kandungan kimia di udara yang terjadi

selama bangunan ini digunakan. Pelapukan akan

mengakibatan penurunan kualitas kepadatan beton,

dimana hal ini akan berdampak pada kemampuan

komponen beton untuk menahan serangan kimia


15/18


Dalam pekerjaan ini akan dilakukan penhujian Sondir dan

Pengambilan sample Bore Log seperti yang ditunjukan pada Photo 17, 18

dan 19.

10.1.11 Pemeriksaan Kondisi Aktual dan Kedalaman Pondasi Dalam

Data yang juga harus diketahui untuk menganalisa pondasi

adalah data kondisinya saat ini juga kedalamannya. Untuk mengetahui

data tersebut dapat dilakukan pengujian Geo Penetrating Radar seperti

yang ditunjukkan pada Photo 20, 21 dan 22.

Selain data kondisi pondasi penggunaan uji Geo radar juga

dapat menganalisa sifat tanah di bawah bangunan.

Foto - 17:Hasil UjiKarbonasi

Foto - 18: Pengam ansample bore log dan

pengujian perilaku tanah

Foto - 19:Hasil UjiKarbonasi

Foto - 20: Alat uji GeoPenetratin Radar

Foto - 21: Pengujian Pondasidari dalam ban unan

Foto - 22: Pengujian Pondasi di luarban unan


16/18


Sismatika pengukuran dengan menggunakan alat Geo Radar diberikan

pada Gambar2.

11. Analisis Kehandalan Struktur

Berdasarkan data uji dan pemeriksaan yang dilakukan, maka kemudian

dilanjutkan dengan Analisa Tahap I terhadap kondisi eksisting bangunan.

Pada Analisa Tahap - I, akan dicari penyebab keruntuhan yang terjadi pada

Lantai atas bangunan. Bilamana pada tahap ini diketahui bangunan dianggap

tidak mampu lagi menahan beban-beban yang bekerja, maka kemudian

dilanjutkan dengan evaluasi perkuatanyang harus dilakukan. Untuk itu, setelah

ditentukan metoda perkuatan yang dipilih maka dilakukan Analisa Tahap II

yaitu Analisis Perkuatan.

12. Pembuatan Detail Engineering Drawing (DED) dan Spesifikasi dan Metoda

Kerja

Untuk dapat melaksanakan dengan baik pekerjaan perbaikan (bila

diputuskan untuk diperbaiki), maka diperlukan pembuatan Gambar Kerja Detail

sehingga pekerjaan dapat dilakukan dengan baik dan benar. Untuk melengkapi

Gam ar - 2: S smat a pengu uranden an Geo Radar


17/18


acuan kerja kemudian akan dibuat Spesifikasi, Bahan, alat Kerja dan Metoda

Kerja yang sesuai dengan maksud pekerjaan.

13. Metoda Perbaikan dan Perkuatan serta Rencana Anggaran Biaya

Perbaikan.

Untuk dapat melakukan pekerjaan perbaikan, maka harus dibuatkan

Gambar-gambar kerjanya. Untuk itu akan digambarkan tentang metoda kerja

perbaikan dan perkuatan. Untuk mendapatkan Gambaran Biaya Perbaikan dan

Perkuatan yang diperlukan, maka akan dibuatkan Rencana Anggaran Biaya

Perbaikan dan Perkuatan Struktur.

14. Keluaran Hasil Pemeriksaan

Dari hasil kegiatan pemeriksaan ini akan diperoleh:

a. Pekerjaan Struktur Bangunan

1) Data ukuran geometris bangunan berupa denah, elevasi eksisting

2) Data ukuran komponen struktur bawah seperti penampang tiang,

kedalaman tiang,

3) Data ukuran komponen struktur atas seperti balok, tiang, pelat lantai

eksisting

4) Data tulangan terpasang pada komponen struktur termasuk tebal

selimut beton

5) Data kerusakan pada komponen struktur beton bertulang

6) Pembuatan peta dan pola kerusakan (Retakan, patah, hancur, dll) pada

komponen struktur.

7) Analisa terhadap kondisi struktur eksisting dan penyebab

kerusakannya

8) Analisa kemungkinan perbaikan struktur

9) Gambar struktur eskisting

10)Gambar kerja perbaikan

11)Spesifikasi dan metoda kerja

12)Rencana Anggaran Biaya perbaikan


18/18


13)Foto Dokumentasi Kerusakan dan Penyelidikan.

14) Laporan Investigasi dan Analisa Struktur

15. Waktu Kegiatan

Berdasarkan pengalaman, pengujian di lapangan memerlukan waktu

antara 1 - 2 Minggu, dan untuk melakukan analisa diperlukan waktu 1 bulan,

sehingga total waktu yang diperlukan adalah 1.5 bulan. Lihat Lampiran1.

16. Penutup

Demikian Proposal Teknis ini kami sampaikan, sebagai bahan

pertimbangan dalam upaya peningkatan keamanan dan kenyamanan serta

memperpanjang usia hidup Bangunan Pelabuhan Penimbunan Peti Kemas Koja

Jakarta Utara. Kami berharap, hal ini dapat membantu dalam mengambil

keputusan tindak lanjutnya.

Hasil pemeriksaan ini diharapkan dapat digunakan untuk

memperpanjang Mendapatkan Sertifikat Laik Fungsi

Hormat kami

Ir. Sjafei Amri, Dipl. E.EngDirektur Utama

3. isi prop terminal peti kemas koja

Documents