projek menaiktaraf lapangan terbang · pdf filemenaik taraf sistem m&e termasuk sistem...

PROJEK MENAIKTARAF LAPANGAN TERBANG SULTAN AZLAN SHAH,

IPOH, PERAK

LOKASI

LTSAS Ipoh, Perak terletak

lebih kurang 6 km di selatan

Bandaraya Ipoh dan

merupakan sebuah

Lapangan Terbang kategori

Kod C (dengan had). Ia

dibina diatas tanah seluas

341 ekar.

Sumber Gambar: Google Earth

LATAR BELAKANG LTSAS IPOHLapangan Terbang Sultan Azlan Shahdahulunya dikenali sebagai LapanganTerbang Ipoh.

Mula dibina pada tahun 1929 oleh KerajaanBritish dan mempunyai landasan berumputsahaja bagi menampung 12 buah pesawatpejuang.

Semasa Perang Dunia Ke-2, Tentera Jepunmenguasai lapangan terbang ini.

Beberapa kubu juga telah dibina di sekitarlandasan. Peninggalan Tentera British danJepun ini masih boleh dilihat sehinggasekarang.

LATAR BELAKANG LTSAS IPOH

Setelah British kembali berkuasa pada tahun 1945, Lapangan terbang ini telahdigunakan untuk kegunaan awam.

Penerbangan Awam di Ipoh hanya bermula dalam tahun 1950 yang dikendalikanoleh Syarikat Penerbangan Malayan Airways dengan menggunakan pesawat DC-3.

Setelah kemerdekaan Tanah Melayu, Malaysia - Singapore Airways yangberoperasi di Ipoh menggunakan pesawat F-27 200 dan hanya beroperasi padawaktu siang sahaja.

IPOH AIRPORT 1959Malayan Airways DC-3

IPOH AIRPORT

1960S 1978

OBJEKTIF PROJEK

1. Untuk menaiktaraf kemudahan infrastruktur bagimenampung keperluan operasi pesawat jenis B737-800 / A320; dan

2. Untuk meningkatkan keupayaan Terminal sedia adabagi menampung keperluan pesawat ATR-72-600untuk operasi antarabangsa.

MAKLUMAT KONTRAK

Pegawai Penguasa : Ketua Setiausaha MOT

Wakil Pegawai Penguasa : Jurutera Perunding Zaaba Sdn Bhd

Kontraktor : Sunway Construction Sdn Bhd

Tarikh Mula : 13 April 2011

Tarikh Siap Asal : 29 Ogos 2012

EOT No.1 : 64 hari

Tarikh Siap Sebenar : 1 November 2012 (CPC)

STAKEHOLDERS

SYARIKAT-SYARIKAT

PENERBANGAN KOMERSIAL

DAN PENERBANGAN AM (FIREFLY,

MALINDO, SRIWIJAYA, SABAH AIR)

1

SEMUA PENGGUNA LAPANGAN

TERBANG (PENUMPANG, SEKOLAH

PENERBANGAN, PENGUSAHA

TEKSI, KEDAI)

2

AGENSI KERAJAAN (DCA, KASTAM,

PDRM, IMIGRESEN, MAQIS, KKM)

3

KUMPULAN SASAR

SKOP KERJA (Airside)

1. Pemanjangan Landasan dari 1,798m ke 2,000m

2. Melebarkan landasan daripada 36.5m ke 45m

3. Menurap semula landasan dan taxiway A & B

4. Membina connecting taxiway E

5. Melebarkan parkir komersil bagi tiga (3) A320/ B738/

ATR72-500 PIPO

6. Sistem lampu Aeronautical Ground Lighting (AGL)

berkaitan

SKOP KERJA (Terminal)1. Menaik taraf fasad bangunan terminal

2. Menaik taraf Balai Pelepasan dan Ketibaan

3. Menaik taraf sistem M&E termasuk sistem penyaman udara, CCTV, lif dsb.

4. Menaik taraf bilik VIP/ VVIP

5. Menyediakan kaunter-kaunter baru daftar masuk dan imigresen.

6. Menaik taraf lain-lain kemudahan berkaitan seperti tandas, bilik kebal, chiller room, surau, pejabat-pejabat syarikat penerbangan dan agensi kerajaan, dsb.

OUTPUT (AIRSIDE)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan

1 Pemanjangan Landasan 1,798m 2,000m Displ.Thr Rwy 04-120mDispl.Thr Rwy 22-80m

2 Melebarkan landasan 36.5m 45m

3 Menurap semula landasan dan taxiway A & B

Tidak rata/ Uneven surface

Landasan lebih rata

4 Membina connecting Taxiway E Tiada Ada Sepanjang 440m x 10.5m

5 Melebarkan tiga (3) parkir komersil

Satu (1) B737 dan dua (2) ATR72-500

Tiga (3) A320/ B737/ ATR72-600 PIPO

6 Sistem lampu Aeronautical Ground Lighting (AGL) berkaitan

Ada Ada Penambahan dan pemindahanAGL di lokasi baru

7 Menurap semula Service Road Tidak rata/ Uneven surface

Jalan lebih rata Sepanjang 200m

OUTPUT (TERMINAL)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan

1 Menaik Taraf Fasad Bangunan Terminal

Kemasan Dinding: Plaster wall & Window Panel

Bumbung: Clay Tile

Kemasan Lantai: Common Tiles

Kemasan Siling:Tiada kemasan

Kemasan Dinding: Metal Cladding & Glass

Bumbung: Aluminium Roof Sheet

Kemasan Lantai: Anti-Slip Homogenous & Porcelain Tiles

Kemasan Siling:Aluminium Strip Ceiling & Fibre Cement Board


2 Menaik Taraf Balai Pelepasan Dan Ketibaan

Balai Pelepasan:- Tiada pemisahan di

antara penumpang domestik dan antarabangsa.

- Menggunakan kipas angin.

Balai Ketibaan:Menggunakan kipas angin

Balai Pelepasan:- Ruang pemisahan untuk

penumpang domestik dan antarabangsa.

- Ruang F&B outlet baru.- Berhawa dingin.- Kemasan lantai dan siling

baru

Balai Ketibaan:- Berhawa dingin.- Kemasan lantai dan siling

baru


3 Menaik Taraf Sistem M&E

a. Sistem penyaman udara

b. CCTV

c. Lif

d. Flight Information Display System (FIDS)

Kipas Angin & Split Unit Aircon

Tiada

Tiada

Paparan LED

Penghawa Dingin Berpusat

Ada

Ada

Paparan LCD

Chiller system

Di lokasi baru


4 Menaik Taraf Bilik VIP/ VVIP - Berada di Aras Bawah

- Menggunakan Split-Unit Aircondition.

- Berada di Mezzanine Floor termasuk kelengkapan / Set Sofa.

- Dilengkapi penghawa dingin berpusat

- Bilik air di bilik VIP /VVIP dilengkapi dengan Powder Room


5 Menaik Taraf Kaunter-kaunter Daftar Masuk Dan Imigresen

6 kaunter daftar masukMaterial: fomica

- 2 kaunter imigresen di balai berlepas

- 4 kaunter imigresen di balai ketibaan

Material: fomica

6 kaunter daftar masukMaterial:Plywood & Vynil Tile Finish

- 2 kaunter imigresen di balai berlepas

- 4 kaunter imigresen di balai ketibaan

Material: Agro stoned and Stainless steel post

Rekabentuk selepas projek adalah lebih moden dan lokasi baru


6 Menaik Taraf Lain-lain Kemudahan Berkaitan:

a. Tandas

b. Bilik Kebal

c. Surau

1 set di Balai Ketibaan + 1 tandas OKU1 set di Balai Berlepas1 set di Public Concourse2 set (1 VIP & 1 VVIP)

Tidak ikut spesifikasi PDRM

1 Unit Kemasan Lantai: Karpet

1 set (Balai Ketibaan) 1 set (Balai Berlepas)1 set Public Concourse2 set (1 VIP & 1 VVIP)1 unit di dewan masuk VIP*Tandas OKU di semua lokasi kecuali di bilik VIP/VVIP

Ikut spesifikasi PDRM

1 UnitKemasan Lantai: Jubin

Lokasi baru

OUTPUT (EXTERNAL WORKS)No. Perkara Sebelum Projek Selepas Projek Catatan

1 Kemudahan Sokongan

a. Chiller room

b. TNB Substation

c. Pondok Pengawal

d. Pintu Pagar ke Airside

Tiada

Jenis 11kV

Pondok tanpa kemudahan tandas

Manual

2 unit

Dinaik taraf ke 33kV

Rumah Pengawal lengkap dengan bilikair, penghawa dingin dan ruang solat

Motorised Sliding Gate

KAJIAN KEPUASAN PELANGGANKAJIAN ACSPP (AIRPORT CUSTOMER SATISFACTION PERFORMANCEPROGRAMME) OLEH MALAYSIA AIRPORT SDN. BHD

SKOP: Pemilihan respondan secara rawak dari kalangan penumpangantarabangsa dan domestik. Pengalaman respondan pelepasan jugaketibaan.

METODOLOGI: Mendapatkan 120 respondan bagi input kepuasanpelanggan secara kualitatif berdasarkan 32 soalan.

PEMARKAHAN: Perkiraan kepada 32 soalan (elemen) dalam mendapatkanpemarkahan yang responsif (markah penuh = 5) cth: skor (32 elemen) x 120bancian / 100

KEPUTUSAN TINJAUAN ACSPP- Masukkan data 6 tahun dari Tahun 2009 sehingga 2014. Tindakan MAHB

4.334.56

0

1

2

3

4

5

Average Score

Average Score

2013 2014

2009 2010 2011 2012 2013 2014

Average Score

Tiadabancian

Tiadabancian

Tiadabancian

Tiadabancian

4.33 4.56

Base 3.50 3.99

Target 4.00 4.50

STATISTIK – TRAFIK (KOMERSIL)- Masukkan data 6 tahun dari Tahun 2009 sehingga 2014 untuk tiga (3) Kategori iaitu Pergerakan Penumpang, Kargo dan Bilangan Pesawat. Tindakan MAHB

Cth:

Trafik 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Pergerakan Penumpang

21,937 48,508 71,169 73,354 74,320 98,768

Peratus KenaikanTahunan Pergerakan Penumpang

308% 121% 47% 3% 1% 33%

Kargo (Tan) 0 0 0 34 403 296

Jumlah Pergerakan Pesawat

384 844 1,536 1,515 1,464 1,960

STATISTIK - OCCUPANCY- Masukkan data 6 tahun dari Tahun 2009 sehingga 2014 untuk jualan dari sektor ruangan komersil di Terminal (jika ada). Tindakan MAHB

Ruangankomersil

2009 2010 2011 2012 2013 2014

Pejabat 10/10 10/10 10/10 10/10 8/10 11/11

F & B 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1

Retails Nil Nil Nil Nil 3/3 2/2

Kaunter 4/4 4/4 4/4 4/4 1/4 3/4

KPI, SASARAN DAN OUTCOMEKPI SEBELUM PROJEK SASARAN OUTCOME

Meningkatkan Bilangan Syarikat Penerbangan Yang Beroperasi Di LTSAS, Ipoh.

- Firefly (SIN) 14x seminggu- Riau Airline (KNO) 2x

seminggu (tahun 2009-2010)

- Berjaya Air (KNO/SZB/JHB) 2x seminggu (tahun 2009-2010)

4 Airlines : –Firefly 738, Berjaya Air ATR 72, Riau Airlines B 735 dan Air Asia B 733

4 Airlines:-- Firefly (JHB) 7x seminggu- Firefly (SIN) 14x seminggu- Malindo Air (KBR) 3x seminggu- Malindo Air (KNO) 4x

seminggu- Malindo Air (JHB) 7x seminggu- Sriwijaya (KNO) 4x seminggu- Kestrel Air (HKG) (Mid 2015)


Meningkatkan Prestasi TrafikPenumpang Yang Dikendalikan Oleh LTSAS, Ipoh.

a. Penumpang Tahunan (PPA)

b. Peak hour passenger (PPH)

(2009) 21,937 ppa(2010) 48,508 ppa(2011) 71,169 ppa(2012) 73,354 ppa

250 two way(1130hrs / 1630hrs local time)

Meningkat 10% - 15% setahun

1030hrs – 1340hrs local time1630hrs local time250 two way

(2013) 74,320 ppa(2014) 98,768 ppa

Tahun 2014 – kenaikan 32% daripada 2013

KPI, SASARAN DAN OUTCOMEKPI SEBELUM

PROJEKSASARAN OUTCOME

MerangsangPertumbuhan OperasiGeneral Aviation(Sekolah Penerbangan, General Aviation Academy, PusatLatihan Unit UdaraPolis)

40,000 pergerakanpesawatsetahun

Meningkat 20% setahun

<40,000 pergerakan pesawat setahun pada tahun 2014. Faktor-faktor penyebab penurunan adalah seperti berikut

- Sekolah Latihan Penerbangan iaitu IT&S (Integrated TrainingAnd Services) telah ditutup pada awal 2012.

- Sekolah Latihan Penerbangan APFT (Fixed Wing & Helicopter)beroperasi selepas IT&S ditutup dan pergerakan pesawat bagisekolah ini kurang berbanding operator sebelumnya.

Walau bagaimana pun, mulai hujung Januari 2015 APFT telahmenambahkan jumlah penerbangan. Unit Udara Polis juga telahmemulakan sesi latihan penerbangan setelah seramai 15 pelatihpenerbangan memulakan sesi penerbangan. Catatan yangdiperolehi pergerakan pesawat pelatih sahaja pada 5 Februari 2015ialah 122 pergerakan.


Meningkatkan bilangansyarikat penerbangan kargoyang beroperasi di LTSAS,Ipoh

Tiada 1 syarikatpenerbanganmenyatakan minatuntuk beroperasi di LTSAS Ipoh

Syarikat UjiMaju Air telah diberikan Kelulusansecara prinsip bagi Permit Perkhidmatan Udara(Air Service Permit) pada 8 Julai 2013 selamasetahun, dan dilanjutkan pada 8 Julai 2014sehingga 7 Julai 2015.

Perkhidmatan yang dijalankan adalah sepertiberikut:

(i) Penerbangan Tidak Berjadual (Charter);(ii) Penumpang Kargo; dan(iii) Medical Evacuation (MEDEVAC)

GAMBAR

BUMBUNG TERMINAL – SEBELUM PROJEK SELEPAS PROJEK

GAMBAR

HADAPAN TERMINAL – SEBELUM PROJEK SELEPAS PROJEK

GAMBAR

“DROP OFF AREA” – SEBELUM PROJEK SELEPAS PROJEK

GAMBAR BANGUNAN TERMINAL DARI “AIRSIDE”–SEBELUM PROJEK

SELEPAS PROJEK

GAMBAR

BALAI BERLEPAS - SEBELUM PROJEK SELEPAS PROJEK

GAMBAR

BALAI KETIBAAN - SEBELUM PROJEK SELEPAS PROJEK

GAMBAR

KAFETERIA - SEBELUM PROJEK SELEPAS PROJEK

GAMBAR

KAUNTER DAFTAR MASUK - SEBELUM PROJEK SELEPAS PROJEK

GAMBAR BILIK VVIP (TAMING SARI) - SEBELUM PROJEK

SELEPAS PROJEK

SEKIAN, TERIMA KASIH

projek menaiktaraf lapangan terbang · pdf filemenaik taraf sistem m&e termasuk sistem...

Documents