laporan - kementerian perindustrianilmate.kemenperin.go.id/document/1589380465-10. lakip...peran...

i

LAPORAN AKUNTABILITAS KINERJA INSTANSI PEMERINTAH (LAKIP) 2019 ▬▬▬▬▬▬▬▬

DIREKTORAT INDUSTRI MARITIM,

ALAT TRANSPORTASI DAN ALAT PERHANAN

KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN

▬▬

▬▬

▬▬

iii

RINGKASAN EKSEKUTIF

Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan (Dit. IMATAP)

mempunyai tugas melaksanakan perumusan dan pelaksanaan kebijakan,

penyusunan norma, standar, prosedur dan kriteria serta pemberian bimbingan

teknis dan evaluasi di bidang industri maritim, kedirgantaraan dan dan alat

pertahanan. Peran Strategik Organisasi yang akan dicapai Direktorat Industri

Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan adalah “Terwujudnya Industri

Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan sebagai fasilitator dan

dinamisator dalam mendukung pertumbuhan ekonomi melalui penguatan basis

industri manufakturing dan pengembangan produk melalui peningkatan nilai

tambah, teknologi serta memperluas persebaran sub-sektor Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan”.

Kebijakan Pembangunan Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan, yaitu semakin meningkatnya peran subsektor Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan dan industri andalan masa depan dalam

perekonomian nasional, dengan sasaran strategis antara lain : Meningkatnya

peran industri dalam perekonomian nasional; Meningkatnya penguasaan pasar

dalam dan luar negeri; Meningkatnya penyerapan tenaga kerja di sektor industri;

Menguatnya struktur industri.

Dalam pelaksanaan kinerjanya, Dit. IMATAP mengacu pada sasaran strategis

yang telah ditetapkan serta bersinergi dengan pihak-pihak terkait baik dari sisi

penganggaran, penyusunan standar SNI dan SKKNI, peningkatan kemampuan

SDM bidang industri maritim, penyiapan payung hukum, peningkatan teknologi

industri maritim, perumusan RSKKNI, pelatihan dan sertifikasi dan pelaksanaan

evaluasi akhir.

iv

DAFTAR ISI

LAKIP 2019

KATA PENGANTAR ......................................................................................................................ii

RINGKASAN EKSEKUTIF .......................................................................................................... iii

DAFTAR ISI.................................................................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................................................... vi

DAFTAR TABEL .......................................................................................................................... viii

1 BAB 1 ...................................................................................................................................... 1

1.1 UMUM ............................................................................................................................. 1

1.2 Organisasi Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan 2

Tugas Pokok dan Fungsi Organisasi Direktorat Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan .......................................................................................... 2

Peran Strategis Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan ............................................................................................................................... 3

Struktur Organisasi .................................................................................................. 4

Tantangan Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan ................... 8

2 BAB 2 PERENCANAAN DAN PERJANJIAN KINERJA .............................................. 10

2.1 Rencana Strategis ...................................................................................................... 10

2.2 Sasaran ........................................................................................................................ 13

Industri Maritim..................................................................................................... 13

Industri Kedirgantaraan ........................................................................................ 15

Industri Alat Pertahanan ....................................................................................... 17

Industri Otomotif ................................................................................................... 20

Industri Kereta Api................................................................................................. 22

2.3 Sasaran dan Indikator Kinerja Tahun Anggaran 2019 ........................................ 24

Perspektif Pemangku Kepentingan (stakeholder) ................................................ 25

Perspektif Proses Bisnis Internal ........................................................................... 25

Rencana Kinerja (RENKIN) Dit. IMATAP Tahun 2019 ........................................... 25

Sasaran Dit. IMATAP .............................................................................................. 25

Indikator Kinerja Dit. IMATAP ............................................................................... 28

2.4 Rencana Anggaran..................................................................................................... 32

v

3 BAB 3 AKUNTABILITAS KINERJA ................................................................................. 35

3.1 Analisis Umum ............................................................................................................ 35

Analisa Capaian Kinerja Pemangku Kepentingan ............................................... 37

Perspektif Proses Internal .................................................................................... 52

3.2 Peningkatan Kompetensi SDM Industri IMATAP ................................................. 56

3.3 Implementasi industri 4.0 Sektor Otomotif ............................................................. 58

3.4 Akuntabilitas Keuangan ............................................................................................. 59

Kinerja penyerapan anggaran per Indikator Kinerja Utama.............................. 62

3.5 Analisis capaian target Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPMJN)

2015-2019 ................................................................................................................................ 71

4 BAB 4 KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................................ 82

4.1 Kesimpulan .................................................................................................................. 82

4.2 Permasalahan dan kendala ...................................................................................... 83

4.3 Saran ............................................................................................................................. 83

5 LAMPIRAN ........................................................................................................................... 85

vi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Bagan Struktur Organisasi ............................................................................8

Gambar 2.1 Struktur Komponen Industri Kedirgantaraan ............................................. 15

Gambar 2.2 Bisnis Perusahaan PT. Dirgantara Indonesia ........................................... 17

Gambar 2.3 Sasaran Kuantitatif Jangka Panjang Industri Otomotif.............................. 22

Gambar 2.4 Tranformasi Industri Kereta Api ................................................................. 24

Gambar 3.1 Laju pertumbuhan PDB tahunan ............................................................... 36

Gambar 3.2 Pertumbuhan industri dan ekonomi ........................................................... 36

Gambar 3.3 Pertumbuhan Sektor IMATAP ................................................................... 37

Gambar 3.4 Pertumbuhan Industri ................................................................................. 40

Gambar 3.5 Data Penjualan Mobil 2019 ........................................................................ 40

Gambar 3.6 Data Kontribusi IMATAP terhadap PDB 2019 ........................................... 41

Gambar 3.7 Data Kontribusi IMATAP terhadap PDB 2019 ........................................... 42

Gambar 3.8 Nilai Investasi Per Sektor Industri IMATAP Tahun 2019 .......................... 45

Gambar 3.9 Nilai Investasi Per Sektor Industri IMATAP Tahun 2019 .......................... 46

Gambar 3.10 Perkembangan Ekspor Industri IMATAP Tahun 2016-2019 ................... 48

Gambar 3.11 Kontribusi ekspor industri terhadap sektor IMATAP tahun 2019 ............ 49

Gambar 3.12 Perbandingan Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga Kerja ..... 49

Gambar 3.13 Hasil Assessment INDI 4.0 Sektor OtomotifGambar 3.14 Perbandingan

Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga KerjaGambar 3.11 Kontribusi ekspor

industri terhadap sektor IMATAP tahun 2019 ................................................................ 49



Gambar 3.12 Perbandingan Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga Kerja ..... 57


Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga Kerja .................................................... 57

Gambar 3.16 Hasil Assessment INDI 4.0 Sektor Otomotif ............................................ 57





vii





viii

DAFTAR TABEL

Table 2.1 KBLI Industri Otomotif .................................................................................... 21

Table 2.2 Sasaran dan Indikator Kinerja Utama (IKU) Dit. IMATAP ............................. 27

Table 2.3 Pagu Anggaran Direktorat IMATAP 2019...................................................... 33

Table 3.1 Laju Pertumbuhan dan Kontribusi IMATAP ................................................... 39

Table 3.2 Populasi dan Persebaran Industri Tahun 2019 ............................................. 43

Table 3.3 Jumlah Unit Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan Tahun

2015-2019 ....................................................................................................................... 43

Table 3.4 Nilai Investasi di Sektor Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan Tahun 2015-2019 ....................................................................................... 44

Table 3.5 Rincian Perkembangan Nilai Ekspor ............................................................. 47

Table 3.6 Kontribusi Ekspor ........................................................................................... 48

Table 3.7 Produktivitas SDM industri ............................................................................. 52

Table 3.8 RSNI Sektor Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan Tahun

2019 ................................................................................................................................ 53

Table 3.9 RSKKNI Sektor Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

Tahun 2019..................................................................................................................... 56

Table 3.10 Realisasi Anggaran Dit. IMATAP Tahun 2019 ............................................ 60

Table 3.11 Tabel Penyerapan Anggaran Per bulan ...................................................... 62

Table 3.12 Jumlah unit Industri pengolahan non-migas besar sedang ........................ 62

Table 3.12 Jumlah unit Industri pengolahan non-migas besar sedang ........................ 62

Table 3.13 Nilai investasi dan kontribusi ekspor............................................................ 64

Table 3.14 produktivitas SDM Industri dan RSNI .......................................................... 65

Table 3.15 Regulasi teknis SNI dan RSKKNI IMATAP ................................................. 70

Table 3.16 Capaian Program Penumbuhan Industri Alat Transportasi Darat .............. 72

Table 3.17 Capaian Program Penumbuhan Industri Maritim, kedirgantaraan dan Alat

Pertahanan ..................................................................................................................... 77

Table 4.1 Realisasi IKU 2019 ......................................................................................... 82

1

1 BAB 1 1.1 UMUM

Perkembangan Ekonomi Indonesia jika dilihat dari struktur perekonomian

nasional, maka sektor industri memegang peranan strategis dalam upaya

mencapai sasaran pembangunan nasional dengan memberikan kontribusi

sebesar 16.47% terhadap PDB Nasional. Pembangunan sektor industri,

khususnya industri alat angkut sangat penting, terutama dalam pembentukan

PDB sangat besar yaitu sekitar 1,52%. Industri juga dapat membuka peluang

dengan menciptakan dan memperluas lapangan pekerjaan, yang berarti

meningkatkan kesejahteraan serta mengurangi kemiskinan. Peran strategis

dalam pembangunan ekonomi nasional tersebut tercermin dari dampak kegiatan

ekonomi sektor riil bidang industri dalam komponen konsumsi maupun investasi.

Dari hal ini sektor industri berperan sebagai pemicu kegiatan ekonomi lain yang

berdampak ekspansif atau meluas ke berbagai sektor jasa keteknikan,

penyediaan bahan baku, transportasi, distribusi atau perdagangan, pariwisata

dan sebagainya. Sedangkan dampak selanjutnya adalah peningkatan

penerimaan negara dari pertumbuhan sektor industri khususnya dan

pertumbuhan ekonomi pada umumnya, memperkuat neraca pembayaran atau

cadangan devisa.

Sejalan dengan Kebijakan Industri Nasional yang tertuang dalam Peraturan

Presiden Nomor 2 Tahun 2018 Dalam Pasal 1 ayat (2) Perpres tersebut

dijelaskan bahwa Kebijakan Industri Nasional (KIN) 2015-2019 sejalan dengan

Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) Tahun 2015-

2019, merupakan arah dan tindakan untuk melaksanakan pencapaian

pembangunan industri tahap I tahun 2015-2019 sebagaimana ditetapkan dalam

Rencana Induk Pembangunan Industri Nasional Tahun 2015-2035.

Industri maritim, alat transportasi dan alat pertahanan merupakan sektor industri

yang berbasis kepada teknologi tinggi, dimana penguasaan teknologi, sumber

daya dan kemampuan manajerial menjadi faktor penting penumbuhan industri.

Sebagai salah satu sektor industri unggulan masa depan yang menjadi prioritas

2

pengembangan nasional maka perlu adanya program penumbuhan industri

maritim, alat transportasi dan alat pertahanan dalam rangka mencapai tujuan

pembangunan industri nasional masa depan.

1.2 Organisasi Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan

Tugas Pokok dan Fungsi Organisasi Direktorat Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan

Sesuai dengan Peraturan Menteri Perindustrian Republik Indonesia nomor 35

tahun 2018 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perindustrian, maka

Direktorat Industri Maritim Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan serta Direktorat

Alat Transportasi Darat bergabung menjadi Direktorat Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan (IMATAP).

1.2.1.1 Tugas Pokok Organisasi

Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan (IMATAP)

mempunyai tugas melaksanakan perumusan dan pelaksanaan rencana induk

pembangunan industri nasional, kebijakan industri nasional, penyebaran industri,

pembangunan sumber daya industri, pembangunan sarana dan prasarana

industri, pemberdayaan, pengamanan dan penyelamatan industri, perizinan

industri, penanaman modal dan fasilitas industri, serta kebijakan teknis

pengembangan industri di bidang industri maritim, alat transportasi, dan alat

pertahanan.

1.2.1.2 Fungsi Organisasi

Dalam melaksanakan tugasnya, Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi

dan Alat Pertahanan (IMATAP) menyelenggarakan fungsi sebagai berikut:

1. Penyusunan rencana, program, anggaran, evaluasi dan pelaporan

pengembangan industri maritim, alat transportasi, dan alat pertahanan

2. Pelaksanaan pengumpulan dan pengolahan data serta penyajian

informasi industri maritim, alat transportasi, dan alat pertahanan;

3

3. Penyiapan perumusan dan pelaksanaan rencana induk pembangunan

industri nasional, kebijakan industri nasional, penyebaran industri,

pembangunan sumber daya industri, pembangunan sarana dan

prasarana industri, pemberdayaan, pengamanan dan penyelamatan

industri, penanaman modal dan fasilitas industri serta kebijakan teknis

pengembangan industri di bidang industri maritim, alat transportasi, dan

alat pertahanan;

4. Penyiapan penyusunan dan pelaksanaan norma, standar, prosedur,

kriteria di bidang perencanaan, perizinan, data dan informasi industri

maritim, alat transportasi, dan alat pertahanan;

5. Penyiapan pelaksanaan bimbingan teknis dan supervisi di bidang

perencanaan, perizinan, data dan informasi industri maritim, alat

transportasi, dan alat pertahanan;

6. Pelaksanaan pengawasan Standar Nasional Indonesia, standar industri

hijau, Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia pada industri maritim,

alat transportasi, dan alat pertahanan; dan

7. Pelaksanaan urusan tata usaha dan rumah tangga direktorat

Peran Strategis Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan

Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan mempunyai

tanggung jawab langsung kepada Direktorat Jenderal Industri Logam, Mesin,

Alat Transportasi dan Elektronika serta Menteri Perindustrian. Peran Strategik

Organisasi yang akan dicapai Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan

Alat Pertahanan adalah “Terwujudnya Industri Maritim Kedirgantaraan dan Alat

Pertahanan sebagai fasilitator dan dinamisator dalam mendukung pertumbuhan

ekonomi melalui penguatan basis industri manufakturing dan pengembangan

produk melalui peningkatan nilai tambah, teknologi serta memperluas

persebaran sub-sektor Industri Maritim Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan”.

4

Struktur Organisasi

Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan (IMATAP)

terdiri atas :

1. Subdirektorat Program Pengembangan Industri Maritim, Alat Transportasi,

dan Alat Pertahanan;

2. Subdirektorat Industri Maritim;

3. Subdirektorat Industri Alat Transportasi Darat;

4. Subdirektorat Industri Kereta Api, Alat Transportasi Udara, dan Alat

Pertahanan; dan

5. Subbagian Tata Usaha

Tugas pokok dan fungsi masing-masing subdirektorat adalah sebagai berikut :

1.2.3.1 Subdirektorat Program Pengembangan Industri Maritim, Alat

Transportasi, dan Alat Pertahanan

Mempunyai tugas melaksanakan penyiapan perumusan dan penyusunan

rencana, program, anggaran, evaluasi dan pelaporan, pengumpulan dan

pengolahan data, serta penyajian informasi di bidang Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan.

Dalam melaksanakan tugasnya Subdirektorat Program Pengembangan Industri

Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan menyelenggarakan fungsi :

a. Penyiapan bahan perumusan dan penyusunan rencana, program, dan

anggaran di bidang Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan;

b. Penyiapan bahan evaluasi dan pelaporan, pengumpulan dan

pengolahan data, serta penyajian informasi di bidang industri Maritim,

Alat Transportasi dan Alat Pertahanan;

5

1.2.3.2 Subdirektorat Industri Maritim

Mempunyai tugas melaksanakan penyiapan perumusan dan pelaksanaan

penyebaran industri, pembangunan sumber daya industri, pembangunan sarana

dan prasarana industri, pemberdayaan, pengamanan dan penyelamatan industri,

perizinan industri, penanaman modal dan fasilitas industri, serta kebijakan teknis

pengembangan industri di bidang industri maritim. Dalam melaksanakan

tugasnya Subdirektorat Industri Maritim menyelenggarakan fungsi :

a. Penyiapan bahan perumusan dan pelaksanaan penyebaran industri ke

seluruh wilayah pengembangan industri, penyiapan bahan

pembangunan sumber daya manusia industri, pemanfaatan sumber

daya alam, pengembangan dan pemanfaatan teknologi industri,

kreativitas dan inovasi, serta sumber pembiayaan, penyiapan bahan

pelaksanaan standarisasi dan pengolahan serta pemanfaatan sistem

informasi, penyiapan bahan penyusunan norma, standar, prosedur dan

kriteria serta bimbingan teknis dan supervisii perencanaan, perizinan,

dan informasi industri, serta penyiapan bahan pelaksanaan pengawasan

Standar Nasional Indonesia dan Standar Kompetensi Kerja Nasional

Indonesia di bidang industri maritim; dan

b. Penyiapan bahan perumusan dan pelaksanaan industri hijau, industri

strategis, peningkatan penggunaan produk dalam negeri, dan penyiapan

bahan kerja sama internasional, penyiapan bahan pengamanan dan

penyelamatan industri, penyiapan bahan pelaksanaan promosi,

penanaman modal, dan pemberian fasilitas industri, penyiapan bahan

pelaksanaan pengawasan standar industri hijau, serta penyiapan bahan

kebijakan teknis pengembangan industri di bidang industri maritim.

6

1.2.3.3 Subdirektorat Industri Alat Transportasi Darat





pengembangan industri di bidang industri alat transportasi darat.

Dalam melaksanakan tugasnya Subdirektorat industri alat transportasi darat

menyelenggarakan fungsi :











Indonesia di bidang industri alat transportasi darat; dan







kebijakan teknis pengembangan industri di bidang industri alat

transportasi darat.

7

1.2.3.4 Subdirektorat Industri Kereta Api, Alat Transportasi Udara, dan Alat

Pertahanan





pengembangan industri di bidang industri kereta api, alat transportasi udara, dan

alat pertahanan.

Dalam melaksanakan tugasnya Subdirektorat industri Kereta Api, Alat

Transportasi Udara, dan Alat Pertahanan menyelenggarakan fungsi :











Indonesia di bidang industri kereta api, alat transportasi udara, dan alat

pertahanan; dan







kebijakan teknis pengembangan industri di bidang industri kereta api,

alat transportasi udara, dan alat pertahanan.

8

Berikut bagan struktur organisasi Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi

dan Alat Pertahanan :

Tantangan Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan memiliki potensi pasar

yang besar, namun dengan adanya persaingan dan arus globalisasi yang kuat

dari negara maju, maka Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

nasional sebagai industri strategis binaan Direktorat IMATAP harus

mendapatkan perhatian khusus.

Berikut ini adalah tantangan Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan nasional:

a. Industri Perkapalan:

- Pasar dalam negeri masih belum menjadi baseload pengembangan

industri perkapalan);

- Belum berkembangnya produk industri komponen kapal yang yang

comply dengan aturan badan klasifikasi (certified marine use);

- Keterbatasan kegiatan RnD&D sektor industri perkapalan;

- Keterbatasan fasilitas produksi (peralatan dan permesinan yang

berusia tua)

Gambar 1.1 Bagan Struktur Organisasi

Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

9

- Belum harmonisnya regulasi disektor industri maritim

- Keterbatasan dukungan pembiayaan baik perbankan maupun non-

perbankan untuk pembangunan kapal baru.

- Masih belum optimalnya manajemen SDM dalam mendukung sektor

industri maritim nasional.

b. Industri Otomotif :

- Ketergantungann impor bahan baku pada industri komponen otomotif

- Belum lengkapnya rantai nilai industro otomotif terutama pada

kemampuan untuk memproduksi komponen utama kendaraan

bermotor

- Lemahnya rantai suplai industri otomotif khususnya terkait dengan

kemampuan supplier di bidang engineering, quality insurance dan

produk activity.

- Kompetensi SDM industri otomotif masih terbatas khususnya dalam

engineering, factory management, serta kesesuaian antara

Pendidikan dan pelatihan dengan kompetensi kerja yang dibutuhkan

oleh industri.

- Beberapa komponen utama kendaraan bermotor masih belum dapat

di produksi di dalam negeri.

- Kesesuaian produk dalam negeri dengan pasar ekspor

- Keterbatasan kegiatan RnD&D sektor otomotif.

c. Industri Kereta Api, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan.

- Kesulitan dalam pengurusan perijinan pada industri pertahanan.

- Ketergantungan teknologi proses dan teknologi produk yang masih

tinggi kepada prinsipal atau pemilik teknologi di luar negeri.

- Ketergantungan terhadap bahan baku dan komponen impor yang

masih tinggi.

- Kurangnya kebijakan pemerintah yang mendukung berkembangnya

merk dagang industri nasional dan kemandirian teknologi.

- Infrastruktur teknologi pendukung (sertifikasi, laboratorium uji

komponen, dll) masih belum memadai.

10

2 BAB 2 PERENCANAAN DAN PERJANJIAN KINERJA

2.1 Rencana Strategis

Berdasarkan Rencana Strategis (Renstra) Direktorat Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan (Direktorat Industri Alat Transportasi Darat dan

Direktorat Industri Maritim Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan) Tahun 2015 –

2019 serta sesuai dengan Peraturan Presiden Nomor 2 Tahun 2018 Tentang

Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM) Tahun 2015 – 2019

Rencana Induk Pembangunan Industri Nasional (RIPIN), Kebijakan Industri

Nasional (KIN), serta disusun antara lain berdasarkan hasil evaluasi terhadap

pelaksanaan Renstra Direktorat IMATAP 2010-2014, analisa terhadap dinamika

perubahan lingkungan strategis nasional maupun global serta pengembangan

industri kedepan.

Perencanaan Strategi Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan mengacu pada Rencana Strategis (RENSTRA) organisasi Industri

Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika untuk jangka waktu tahun 2015-

2019 meliputi di dalamnya ciri, visi, misi, tujuan sasaran, cara mencapai tujuan

dan sasaran yang meliputi kebijaksanaan dengan memperhatikan tugas pokok

dan fungsi masing-masing.

Ciri:

Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan mempunyai ciri

yaitu :

• Padat Teknologi

• Padat Modal

• Padat Tenaga Kerja Terampil

• Sarat Peraturan Teknis dan Regulasi

• Hubungan Erat Dengan Rantai Pasok

• Pembeli Terbatas

• Waktu Pengembangan dan Penetrasi Pasar Relatif Lama, dan

11

• Sangat Tergantung Pada Kebijakan Pemerintah

Visi

Visi Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan tahun

2015-2019 yaitu :

”Terwujudnya Negara Indonesia yang memiliki Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan yang unggul, mandiri, efisien dan

berdaya saing global”

Misi

Adapun misi yang diemban oleh Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan

Alat Pertahanan adalah :

1. Memperkuat dan memperdalam struktur Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan untuk mewujudkan industri nasional

yang mandiri, berdaya saing, maju, dan berwawasan lingkungan;

2. Meningkatkan nilai tambah industri Industri Maritim, Alat Transportasi

dan Alat Pertahanan di dalam negeri melalui pengelolaan sumber daya

industri yang berkelanjutan dengan meningkatkan penguasaan

teknologi dan inovasi;

3. Menumbuhkan populasi Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan guna memberikan kesempatan berusaha dan perluasan

kesempatan kerja;

Tujuan

Adapun tujuan dari program dan kegiatan Direktorat Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan adalah meningkatnya peran Industri Maritim,

Alat Transportasi dan Alat Pertahanan dalam perekonomian nasional yang diukur

melalui indikator kinerja tujuan sebagai berikut:

1. Laju pertumbuhan Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan

12

2. Kontribusi Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

terhadap PDB Nasional

3. Penyerapan Tenaga Kerja Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan.

Tabel 2.1 Indikator Kinerja Tujuan Dit. IMATAP

SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA UTAMA (IKU) Target Satuan

PERSPEKTIF PEMANGKU KEPENTINGAN

I Meningkatnya Populasi dan Persebaran Industri

1 Jumlah unit industri pengolahan non-migas besar sedang

94-104 Unit

2 Nilai investasi di sektor industri pengolahan non-migas

54,11 Rp Triliun

II Meningkatnya daya saing dan produktivitas sektor industri

1 Kontribusi ekspor produk industri pengolahan non-migas terhadap

ekspor nasional

4,9 Persen

2 Produktivitas SDM industri 1187,4 Rp.Juta

PERSPEKTIF PROSES BISNIS INTERNAL INTERNAL

I

II

Tersedianya kebijakan pembangunan industri yang efektif

Terselenggara nya urusan pemerintahan di bidang perindustrian yang berdaya

saing dan berkelanjutan

1

2

1

Jumlah Rancangan Standar Nasional Indonesia (RSNI)

Regulasi teknis pemberlakuan SNI, ST dan/atau PTC secara wajib

Infrastruktur kompetensi yang terbentuk

3

1

1

RSNI

Regulasi

SKKNI

13

2.2 Sasaran

Industri Maritim

Industri perkapalan atau galangan kapal merupakan industri yang memiliki

keterkaitan yang sangat luas baik ke hulu maupun ke hilirnya sehingga

dikategorikan sebagai industri strategis dan merupakan industri masa depan

yang mempunyai prospek yang cerah. Saat ini terdapat sekitar 250 perusahaan

industri perkapalan/galangan kapal yang mampu memproduksi kapal baru dan

memperbaiki/reparasi kapal. Meskipun jumlah perusahaan cukup banyak,

namun sebagian besar baru mampu membangun dan mereparasi kapal-kapal

berukuran kecil atau kurang dari 10.000 DWT serta mesin/peralatan produksinya

relatif sudah tua.

Industri galangan kapal dalam negeri memiliki fasilitas produksi terbesar berupa

dok gali (graving dock) dengan kapasitas 150.000 DWT yang dapat

dipergunakan untuk membangun kapal baru maupun untuk

memperbaiki/reparasi kapal. Pengalaman industri galangan kapal dalam negeri

membangun kapal baru berbagai jenis, tipe dan ukuran sampai dengan

ukuran/kapasitas 80.000 DWT.

Industri galangan kapal mengalami perkembangan yang menggembirakan

dimana terjadi pertumbuhan investasi yang sangat pesat khususnya di Pulau

Batam, hal ini disebabkan karena iklim investasi (insentif fiskal dan tata niaga)

yang dikembangkan di Pulau Batam, Bintan, dan Karimun (Bonded

Zone/Kawasan Berikat, dan KEK/Kawasan Ekonomi Khusus) menarik minat

investor asing, disamping karena pulau Batam dekat dengan sumber bahan

baku/perdagangan Singapura. Faktor lain yang menyebabkan pertumbuhan

investasi industri galangan kapal cukup besar adalah dengan dikeluarkannya

Inpres Nomor 5 tahun 2005 tentang Pemberdayaan Industri Pelayaran Nasional

yang intinya adalah penerapan azas cabotage, yang didalamnya juga

diamanatkan pengembangan industri perkapalan nasional untuk mendukung

pelaksanaan pemberdayaan industri pelayaran nasional.

14

Dalam rangka mendorong pengembangan industri perkapalan nasional untuk

mendukung pelaksanaan Inpres Nomor 5 tahun 2005, Kementerian

Perindustrian menyusun roadmap pengembangan industri perkapalan nasional

dengan penerapan strategi dan kebijakan sebagai berikut :

1. Mengamankan dan mengoptimalkan pemanfaatan pasar dalam negeri

sebagai base load untuk pengembangan industri perkapalan.

2. Mengembangkan industri pendukung di dalam negeri (industri bahan baku

dan komponen kapal).

3. Mengembangkan pusat peningkatan keterampilan SDM.

4. Peningkatan penguasaan teknologi, rancang bangun dan perekayasaan

melalui pengembangan PDRKN/NaSDEC (Pusat Desain dan Rekayasa

Kapal Nasional/National Ship Design and Engineering Center).

5. Mengembangkan Kawasan Khusus Industri Galangan Kapal untuk

menarik investor asing dan lokal.

6. Perbaikan iklim usaha (pajak, suku bunga, tata niaga).

7. Mendorong kerjasama dengan luar negeri.

8. Pengembangan Pusat Desain dan Rekayasa Kapal Nasional/PDRKN

(National Ship Design and Engineering Centre-NASDEC) yang telah

melaksanakan kegiatan-kegiatan yang berkaitan dengan mendesain

kapal.

9. Meningkatkan iklim usaha industri perkapalan dengan pemberian insentif

Bea Masuk Ditanggung Pemerintah (BMDTP).

10. Memfasilitasi pengembangan kawasan khusus industri perkapalan di

berbagai daerah yang pontensial.

Diharapkan dengan tersusunnya roadmap industri perkapalan nasional mampu

meningkatkan kemampuan industri perkapalan/galangan kapal nasional dalam

pembangunan kapal juga semakin bertambahnya jumlah fasilitas dock untuk

perbaikan kapal. Selain itu mampu meningkatkan daya saing industri

perkapalan/galangan kapal nasional (delivery time maupun docking days

semakin pendek, kualitas meningkat dan harga bersaing) dan tumbuhnya industri

15

Gambar 2.1 Struktur Komponen Industri Kedirgantaraan

Sumber : Niosi, Jorge and Majlinda Zhegu Aerospace Cluster, Industry

and Inovation, Vol 12 March 2005

bahan baku dan komponen kapal tertentu untuk mensuplai kebutuhan komponen

kapal dalam negeri.

Industri Kedirgantaraan

Industri Kedirgantaraan dalam konteks industri manufaktur pesawat terbang jika

dilihat dari perspektif proses bisnis, memiliki beberapa karakteristik yang

membedakan industri lain dengan industri pesawat terbang, industri pesawat

terbang dinilai sebagai industri yang kompleks, multi disiplin keilmuan dan

lingkungan yang dinamis.

Industri kedirgantaraan disusun atas industri hulu, industri antara, dan industri

hilir. Ketiga komponen industri tersebut saling terkait satu sama lain untuk

mendukung pengembangan industri kedirganataraan. Jika dilihat berdasarkan

komponennya industri kedirgantaraan dapat digambarkan sebagai berikut:

Saat ini Indonesia masih terbatas pada satu industri pembangunan pesawat

terbang, yaitu PT. Dirgantara Indonesia (DI) disamping industri pendukungnya.

Produk pesawat terbang yang dimiliki oleh PT. DI (Persero) saat ini adalah CN235

Series dan NC212 series sementara untuk helikopter PT. DI hanya menyisahkan

16

SUPER PUMA (NSP 322) dan beberapa produk hasil Timing Agreement antara

PT. DI dengan Eurocopter.

Permasalahannya adalah produk CN yang dimiliki merupakan hasil kerjasama

antara PT. DI Dengan CASA Spanyol di tahun 80-an sedangkan Produk NC212

yang dimiliki merupakan kerjasama production under license dari CASA tahun 70-

an.

Secara teknologi rancangan produk pesawat yang telah berumur lebih dari 30

tahun sudah masuk pada fase ageing technology, hal ini terbukti pada beberapa

komponen avionic system C212 sudah tidak diproduksi lagi oleh principal-nya

sehingga tidak jarang terjadi dalam pembelian pesawat terbang baru terkadang

menggunakan komponen lama /over haule condition (OHC).

NC212-100 diproduksi tahun 76-an dan tahun 80-an dikembangkan NC212-200

dan hingga saat ini PT. DI masih menawarkan NC212 series 200, melalui Industrial

Cooperation tahun 2008 PT. DI mendapat lisensi produksi C212-400. Sedangkan

untuk produk CN235 pertama kali dikembangan pada era 80-an dengan seri 10

dan hingga saat ini PT. DI menawarkan produk CN 235 seri 110 dan seri 220,

produk CN235 82% dipergunakan oleh customer militer.

Sedangkan untuk produk CN235, memiliki segmentasi pasar ceruk (nice market)

yaitu militer, karena itu pula banyak yang menjuluki CN 235 dengan istilah small

Hercules, sesuai dengan karakteristik segmen pesawat militer adalah pasarnya

sangat terbatas. Sebagai ilustrasi 82% produk CN 235 yang diserahkan adalah

konfigurasi militer. Untuk memperluke as pasar PT. DI harus segera menyiapkan

produk CN235 versi sipil.

Ditahun 2011 juga telah ditandatangani kerjasama antara PT Dirgantara Indonesia

dengan Airbus Military untuk melakukan produksi pesawat terbang cargo militer

17

Gambar 2.2 Bisnis Perusahaan PT. Dirgantara Indonesia

tipe C295. Melalui kerjasama ini diharapkan mampu meningkatkan kemampuan

dan kapabilitas PT DI dibidang teknologi kedirgantaraan.

Saat ini PT. DI sedang mengembangkan produk pesawat komuter kapasitas 19

penumpang (N219). Pesawat ini ditujukan untuk memenuhi kebutuhan

penerbangan perintis Oleh karena itu pesawat ini sengaja dirancang untuk

penerbangan jarak pendek yang harus dapat dioperasikan pada landasan tak

beraspal di wilayah pegunungan. Untuk perancangan PT. DI sudah melakukan

survey ke beberapa bandara yang sulit dijangkau di daerah Papua.

Industri Alat Pertahanan

Kemampuan pertahanan Negara akan sangat ditentukan oleh kemampuan

industri pertahanannya, industri pertahanan tersebut merupakan bagian dari

industri nasional yang mampu memenuhi kebutuhan pengadaan maupun

pemeliharaan peralatan pertahanan baik yang merupakan persenjataan disebut

alat utama sistem persenjataan (alutsista) maupun pendukung alutsista (seperti

18

helm, pakaian, tenda, radar, satelit, kendaraan taktis, perbekalan, pelatihan,

jembatan dll).

Membangun kekuatan pertahanan tidak terlepas dari peran pemerintah dalam

industri pertahanan, karena berhubungan dengan kemampuan teknologi sarana

pertahanan terpilih yang menentukan masa depan pertahanan suatu bangsa.

Revitalisasi industri pertahanan bertujuan untuk mendukung sistem pertahanan,

pertumbuhan ekonomi dan mengoptimalkan pengadaan Alutsista bagi TNI, Polri

dan institusi lainnya. Revitalisasi industri pertahanan akan mendorong

pertumbuhan ekonomi terkait dengan investasi industri komponen pemasok

peralatan dan material lainnya yang pengembanganya terintegrasi dengan

industri nasional.

Mendukung pembangunan pertahanan dalam kerangka pengembangan industri

dalam negeri untuk mewujudkan Minimum Essential Force (MEF), membutuhkan

komitmen banyak pihak. Pihak-pihak yang terkait antara lain pemerintah sebagai

penentu kebijakan, TNI dan Polri sebagai pengguna, industri nasional sebagai

produsen, lembaga litbang dan perguruan tinggi sebagai pusat pengembangan

IPTEK serta perbankan nasional sebagai pemberi pinjaman modal dan lapisan

masyarakat lainnya sebagai pengawas dan pemantau kegiatan. Dengan

demikian upaya revitalisasi industri pertahanan membutuhkan pendekatan lintas

sektoral agar dapat memperoleh hasil yang optimal.

Salah satu perangkat pengelola industri pertahanan yang dipandang perlu untuk

mendorong industri nasional menjadi lebih profesional, inovatif, efektif dan efisien

serta terintegrasi dalam memenuhi kebutuhan sarana pertahanan secara mandiri,

adalah suatu perangkat lunak (regulasi) yaitu peraturan tentang pembinaan

teknologi dan industri pertahanan yang didukung oleh komite kebijakan industri

pertahanan sebagai pengambil kebijakan-kebijakan dalam upaya pembinaan,

dan adanya komitmen yang kuat dari pemerintah.

19

Perusahaan di lingkungan Badan Usaha Milik Negara Industri Pertahanan

(BUMNIP), antara lain : PT. Pindad, P.T. Dirgantara Indonesia, PT. PAL, PT. DKB,

PT. DPS, PT. Dahana, PT. LEN, PT. INTI, PT. INKA, PT. Krakatau Steel, sebagai

industri utama. Sedangkan industri pendukung (supporting industry) atau industri

penunjang sebaiknya melibatkan industri milik BUMN dan Swasta Nasional, yang

meliputi industri pemasok bahan baku, komponen/parts, dan jasa.

Jenis produk yang dapat dipasok dari industri pendukung/penunjang, antara lain :

produk permesinan, kimia, produk logam, produk elektronika, produk telematika,

produk aneka, jasa engineering/desain, dan lain sebagainya, yang melibatkan

semua kekuatan unsur kemampuan produk industri yang dibuat di dalam negeri.

Revitalisasi Industri Pertahanan juga mempertimbangkan aspek penelitian dan

pengembangan dan penguasaan teknologi pembuatan alat dan tipe serta jenis

produk peralatan, yang dapat dilakukan sesuai dengan nature dari masing-

masing, misalnya basic research oleh perguruan tinggi, dan seterusnya yang

melibatkan lembaga-lembaga riset industri dan keterlibatan pihak perusahaan

industri.

Untuk mengembangkan industri pendukung pertahanan yang berkemampuan

(maju, mandiri, dan berdaya saing), dibutuhkan kebijakan pemberdayaan seluruh

industri nasional yang memerlukan tekad dan keterpaduan upaya dari semua

pihak, serta didukung oleh kebijakan pemerintah dalam pemberdayaan segenap

potensi sumber daya nasional, seperti industri strategis, pihak swasta, perguruan

tinggi, lembaga penelitian dan termasuk juga perangkat regulasinya. Untuk

menuju langkah tersebut, maka Dit. IMATAP telah menyusun roadmap dengan

fokus pengembangan industri pertahanan menuju postur ideal MEF industri

pertahanan secara ringkas dalam rencana tindakan sebagai berikut :

• Penetapan produk pertahanan pendukung alutsista melalui

pengelompokan untuk dibuat secara lokal (pengembangan database

produk pertahanan pendukung alutsista)

20

• Penetapan industri nasional yang memiliki potensi sebagai pemasok

produk pertahanan pendukung alutsista (database industri pemasok

produk pertahanan pendukung alutsista)

• Penataan peraturan yang mendukung industri pertahanan pendukung

alutsista dalam negeri (kebijakan offset, joint production, ToT, research

and development, struktur industri pertahanan dan standarisasi

mengikuti program P3DN Kemenperin)

• Penataan standar produk pertahanan pendukung alutsista

• Penguasaan dan pengembangan teknologi pembuatan produk

pertahanan pendukung alutsista baik SDM, sarana dan prasarananya.

Konsep pengembangan industri pendukung untuk pembuatan produk

pertahanan pendukung alutsista sangat tergantung pada kebutuhan (jumlah dan

spesifikasi) yang akan menentukan besarnya setting kapasitas di industri

pemasok (terkait besarnya investasi, jika diperlukan), dimana secara umum

industri pendukung lebih fleksibel untuk mengikuti permintaan produk pertahanan

sehingga akan lebih dahulu diperlukan data/peta kebutuhan dan standar produk

pendukung senjata. Selain itu diperlukan juga kebijakan dan peraturan yang akan

mengakselerasi proses penumbuhan kemandirian industri pertahanan.

Tumbuhnya industri pertahanan tidak hanya membawa dampak langsung

kepada pemenuhan kebutuhan alutsista dan pendukung alutsista saja, namun

akan menjadi pijakan untuk pengembangan industri nasional lainnya yang secara

akumulatif akan meningkatkan kemampuan perekonomian bangsa Indonesia

dalam aspek perindustrian (sektor industri). Dengan demikian dapat dikatakan

bahwa ketidakmampuan memberdayakan industri pertahanan akan turut

mempengaruhi daya saing dan posisi tawar bangsa Indonesia dimasa

mendatang terhadap negara-negara lain.

Industri Otomotif

21

Industri otomotif telah dikembangkan selama lebih dari 30 tahun dan telah turut

memberikan kontribusi yang cukup signifikan terhadap perekonomian nasional.

Pengembangan industri otomotif sangat strategis karena beberapa hal, di

antaranya:

• Memiliki keterkaitan yang luas dengan sektor ekonomi lainnya,

• Menyerap tenaga kerja dalam jumlah yang cukup banyak,

• Dapat menjadi penggerak pengembangan industri kecil menengah,

• Menggunakan teknologi sederhana sampai teknologi tinggi.

Basis pengembangan industri otomotif nasional ke depan cukup baik,

dikarenakan beberapa hal seperti:

• Potensi pasar dalam negeri yang cukup besar,

• Sudah memiliki basis ekspor ke beberapa negara di dunia,

• Pengalaman dalam proses produksi yang cukup lama yaitu selama

lebih dari 30 tahun.

Berdasarkan KBLI, lingkup industri otomotif meliputi:

Table 2.1 KBLI Industri Otomotif

KBLI URAIAN

34100 Industri kendaraan bermotor roda empat atau lebih

34200 Industri karoseri kendaraan bermotor roda empat atau lebih

34300 Industri komponen dan perlengkapan kendaraan bermotor roda 4 atau lebih

35911 Industri sepeda motor dan sejenisnya

35912 Industri komponen dan perlengkapan sepeda motor dan sejenisnya

22

Sesuai dengan Permenperin 123/M-IND/PER/10/2009 tentang Peta Panduan

(Road Map) Pengembangan Klaster Industri Kendaraan Bermotor 2015 – 2019,

sasaran kuantitatif dan kualitatif jangka panjang dapat dilihat pada Gambar

dibawah ini :

Pengembangan industri otomotif ke depan akan diarahkan pada pengembangan

kendaraan sedan kecil, kendaraan niaga, sepeda motor dan komponen

kendaraan bermotor dengan penekanan pada kendaraan ramah lingkungan dan

hemat energi.

Industri Kereta Api

Kereta api adalah jenis transportasi yang dapat merupakan jawaban terhadap

tuntutan angkutan massal yang memberikan jaminan ketepatan waktu,

kenyamanan dan keamanan penumpang atau barang. Kereta api juga dapat

merupakan jawaban untuk efisiensi bahan bakar dan pelestarian lingkungan.

Mengacu pada bangunan industri 2020, dimana yang akan menjadi pilar utama

perindustrian Indonesia yang disebut juga sebagai pilar masa depan adalah

industri agro, industri telematika dan industri alat angkut (transportasi). Kereta

api sebagai salah satu moda transportasi yang ditemukan pada awal revolusi

Gambar 2.3 Sasaran Kuantitatif Jangka Panjang Industri Otomotif

23

industri, saat ini daya saingnya menurun. Namun terdapat pertumbuhan pada

angkutan perkotaan, kereta api cepat dan kereta api barang.

Indonesia memiliki industri strategis untuk industri kereta api ini yaitu PT. Industri

Kereta Api (PT. INKA) yang saat ini sepenuhnya dikuasai dan dimiliki oleh negara

Republlik Indonesia. Kondisi geografis dan demografi Indonesia menjadikan

industri ini mendesak untuk dikembangkan agar dapat memenuhi kebutuhan saat

ini.

Adapun Industri Kereta api meliputi antara lain:

a. Industri manufakturing sarana kereta api

b. Jasa rehabilitasi/retrofit sarana kereta api

c. Jasa engineering dan trading kereta api

d. Diversifikasi poduk

Sesuai dengan Permenperin 126/M-IND/PER/10/2009 tanggal 14 Oktober

2009, sasaran daripada Industri Perkeretaapian adalah mengembangkan

produk-produk andalan berupa:

- Kereta barang, yang antara lain diperuntukkan sebagai kereta bagasi

Jawa, gerbong kontainer Jawa, Gerbong batu bara Kaltim dan gerbong

batu bara Sumsel.

- Kereta penumpang, diperuntukkan bagi angkutan penumpang antar kota

meliputi kereta ekonomi, kereta argo, kereta anggrek dan kereta ekspor.

- Kereta rel lisrik, diperuntukkan bagi angkutan penumpang dalam kota

pengembangannya meliputi antara lain KRL ekonomi.

- Kereta rel diesel, diperuntukkan bagi angkutan penumpang dalam kota

pengembangannya meliputi antara lain KRD, KRDE, KRD-I, Railbus.

Adapun produk andalan Industri Kereta Api dalam negeri (PT. INKA) dapat

dilihat pada gambar dibawah ini:

24

Berdasarkan Tujuan dan Sasaran yang telah ditetapkan serta hasil- hasil

pembangunan Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika yang

telah dicapai serta kondisi yang diharapkan pada masa yang akan datang, maka

Kebijakan Pembangunan Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan,

yaitu semakin meningkatnya peran subsektor Industri Maritim, Alat Transportasi

dan Alat Pertahanan dan industri andalan masa depan dalam perekonomian

nasional, dengan sasaran strategis antara lain :

a. Meningkatnya peran industri dalam perekonomian nasional

b. Meningkatnya daya saing dan produktivitas sektor industri

c. Terselenggara nya urusan pemerintahan di bidang perindustrian yang

berdaya saing dan berkelanjutan

2.3 Sasaran dan Indikator Kinerja Tahun Anggaran 2019

Dalam rangka mencapai target kegiatan tersebut, diperlukan upaya-upaya sistematik

yang dijabarkan kedalam sasaran-sasaran strategis yang mengakomodasikan

perspektif pemangku kepentingan (stakeholder) dan perspektif proses bisnis internal

yang dapat dideskripsikan sebagai berikut:

Gambar 2.4 Tranformasi Industri Kereta Api

25

Perspektif Pemangku Kepentingan (stakeholder)

a. Sasaran Strategis I: Meningkatnya populasi dan persebaran Industri dengan

Indikator Kinerja Utama:

1. Jumlah unit industri pengolahan non-migas besar sedang

2. Nilai investasi di sektor industri pengolahan non-migas

b. Sasaran Strategis II: Meningkatnya daya saing dan produktivitas sektor

industri dengan Indikator Kinerja Utama:

1. Kontribusi ekspor produk industri Pengolahan Non-migas terhadap

ekspor nasional.

2. Produktivitas SDM Industri.

Perspektif Proses Bisnis Internal

a. Sasaran Strategis I: Tersusunnya kebijakan pembangunan industri yang efektif,

dengan Indikator Kinerja Utama :

1. Tersusunnya Rancangan Standar Nasional Indonesia (RSNI)

2. Tersusunnya regulasi teknis pemberlakuan SNI, ST dan/atau PTC

secara wajib.

b. Sasaran Strategis II: Terselanggaranya urusan pemerintahan di bidang

perindustrian yang berdaya saing dan berkelanjutan, dengan Indikator Kinerja

Utama yaitu Infrastruktur kompetensi yang terbentuk.

Rencana Kinerja (RENKIN) Dit. IMATAP Tahun 2019

Sasaran Dit. IMATAP

Dalam rangka mencapai visi dan melaksanakan misi Direktorat Industri Maritim,

Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan pada Direktorat Jenderal Industri Logam, Mesin,

Alat Transportasi dan Elektronika, Direktorat IMATAP telah membuat Perjanjian

Kinerja tahun 2019 secara berjenjang sesuai dengan keduduakn, tugas dan fungsi

yang ada. Berdasarkan kinerja yang telah disusun dengan dukungan pembiayaan

yang telah disetujui dalam bentuk DIPA, makan ditetapkan kinerja yang akan di capai.

Berdasarkan rencana kinerja yang telah disusun, dengan dukungan pembiayaan

26

yang telah disetujui dalam bentuk DIPA, maka diterapkan kinerja yang akan dicapai.

Dengan telah diterbitkannya Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 150/M-

IND/PER/12/2011 tentang Pedoman Penyusunan Dokumen Akuntabilitas Kinerja

Instansi Pemerintah di lingkungan Kementerian Perindustrian, maka Direktorat

Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan menyusun sasaran, indikator,

dan target rencana pada tahun anggaran berjalan.

Perjanjian kinerja merupakan tekad atau janji rencana kerja tahunan yang akan

dicapai antara Direktur IMATAP dengan Direktur Jenderal ILMATE untuk

pengembangan industri di tahun 2019. Penetapan kinerja ini menggambarkan

capaian kinerja pembangunan industri yang akan diwujudkan tahun 2019 dengan

mempertimbangkan sumber daya yang dikelolanya. Perjanjian kinerja ini ditetapkan

pada bulan Januari 2019 dengan asumsi bahwa indikator-indikator yang

dipergunakan sebagai alat ukur pencapaian kinerja dapat diperoleh dalam kurun

waktu tahun berjalan. Pada prinsipnya Perjanjian Kinerja tahun 2019 Direktorat

IMATAP mengacu pada indikator kinerja sasaran Direktorat IMATAP yang terdapat

di dalam Renstra tahun 2015-2019.

Penetapan kinerja ini menggambarkan capaian kinerja pembangunan industri yang

akan diwujudkan tahun 2019 dengan mempertimbangkan sumber daya yang

dikelolanya. Perjanjian kinerja ini ditetapkan pada bulan Januari 2019 dengan asumsi

bahwa indikator-indikator yang dipergunakan sebagai alat ukur pencapaian kinerja

dapat diperoleh dalam kurun waktu tahun berjalan.

Perjanjian kinerja Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat

Pertahanan (Dit. IMATAP) pada tahun anggaran 2019 adalah sebagai berikut :

a) Perspektif: Terdiri dari 2 (dua) perspektif, antara lain: perspektif pemangku

kepentingan, dan perspektif proses bisnis internal.

b) Sasaran strategis: Dari 2 (dua) perspektif tersebut diatas, masing-masing

memiliki 2 (dua) sasaran strategis sehingga terdapat 4 (empat) sasaran strategis.

c) Indikator Kinerja: Dari 4 (empat) sasaran strategis tersebut diatas,

diindikasikan menjadi 7 (Tujuh) indikator kinerja.

27

Berdasarkan penjelasan tersebut, perspektif, sasaran strategis, dan indikator

kinerja tahun 2019 telah mewakili seluruh substansi kerja sebagaimana tugas

dan fungsi di lingkungan Direktorat Maritim alat transportasi dan alat pertahanan

(IMATAP). Dalam rangka mencapai target kegiatan yang akan dicapai, maka

sasaran dan indikator yang akan dicapai pada rencana kinerja Direktorat

IMATAP Tahun Anggaran 2019 tertuang dalam Perjanjian Kinerja (Perkin) pada

kedua tabel di bawah ini:

Table 2.2 Sasaran dan Indikator Kinerja Utama (IKU) Dit. IMATAP

SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA UTAMA (IKU) Target Satuan

PERSPEKTIF PEMANGKU KEPENTINGAN

I Meningkatnya peran Industri IMATAP dalam perekonomian nasional

1 Laju pertumbuhan IMATAP 4,61 Persen

2 Kontribusi IMATAP terhadap PDB Nasional

1,92 Persen

I Meningkatnya Populasi dan

Persebaran Industri

1 Jumlah unit industri pengolahan non-

migas besar sedang

94-104 Unit

2 Nilai investasi di sektor industri

pengolahan non-migas

54,11 Rp Triliun

II Meningkatnya daya saing dan produktivitas sektor industri

1 Kontribusi ekspor produk industri pengolahan non-migas terhadap ekspor nasional

4,9 Persen

2 Produktivitas SDM industri 1187,4 Rp.Juta

PERSPEKTIF PROSES BISNIS INTERNAL

I

II

Tersedianya kebijakan

pembangunan industri yang efektif

Terselenggara nya urusan

pemerintahan di bidang

1

2

1

Jumlah Rancangan Standar Nasional

Indonesia (RSNI)

Regulasi teknis pemberlakuan SNI, ST

dan/atau PTC secara wajib

Infrastruktur kompetensi yang

terbentuk

3

1

1

RSNI

Regulasi

SKKNI

28

Indikator Kinerja Dit. IMATAP

Untuk mewujudkan sasaran tersebut, maka telah disusun indikator pencapaian

rencana kinerja Direktorat IMATAP Tahun Anggaran 2019 pada masing-masing

perspektif sebagai berikut :

2.3.5.1 Perspektif Pemangku Kepentingan

1. Meningkatnya Populasi dan persebaran industri

Meningkatnya populasi dan persebaran industri di indikasikan dengan unit

industri besar dan industri sedang yang tummbuh dan nilai investasi. Sasaran

strategis ini akan dicapai melalui indicator kinerja utama sebagai berikut :

a. Jumlah unit industri pengolahan non-migas besar sedang dengan

target sasaran 94 - 104 unit

b. Nilai investasi di sektor industri pengolahan non-migas terhadap

ekspor nasional dengan target sebesar 54,11 Triliun rupiah.

2. Meningkatnya Daya Saing dan Produktivitas Sektor Industri

Meningkatnya daya saing dan produktivitas sektor industri in bertujuan agar

mutu dan kapasitas porduksi industri dalam negeri semakin berkualitas dan

meningkat. Dan produk produk industri dalam negeri juga diharapkan dapat

bersaing secara sehat dan kompetitif di pasar domestic maupun global serta

tentunya perlu di tunjang dengan peningkatan SDM yang kompeten.

Sasaran strategis ini akan dicapai melalui Indikator Kinerja Utama :

a. Kontribusi ekspor produk industri pengolahan non-migas terhadap

ekspor nasional dengan target sasaran 4.9 persen

perindustrian yang berdaya saing dan berkelanjutan

29

b. Produktivitas SDM industri dengan taget 1187.4 juta rupiah

Peningkatan daya saing sektor IMATAP ditandai dengan capaian ekspor

oleh sektor otomotif. Pada tahun 2019 untuk pertama kalinya PT Toyota

Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) mencapai volume ekspor

kendaraan dalam bentuk utuh (CBU) sebanyak 200 ribu unit/tahun atau

senilai sekitar 3,000 juta USD. Ekspor CBU tersebut akan dikirim ke

berbagai negara tujuan di Asia, Afrika, dan Amerika Latin serta akan terus

di tingkatkan performa eskpornya dimasa mendatang.

Indikator yang memepengaruhi peningkatan daya saing dan produktivitas

sektor industri berdasarkan kontribusi ekspor produk industri pengolahan

non-migas terhadap ekspor nasional, yaitu :

1. Ekspor Traga oleh ISUZU Astra Motor Indonesia sebanyak 6.000

unit/tahun ke Filipina

2. Ekspor Wuling oleh PT. SGMW Motor Indnesia ke negara Thailand,

Brunei dan Fiji

3. Eskpor Honda All New Brio oleh PT. Honda Prospect Motor dengan nilai

Rp. 1 Triliun ke Vietnam dan Filipina

4. Ekspor Gerbong kereta Api sebanyak 150 gerbong oleh PT. INKA ke

Bangladesh (total kontrak pembelian 1,4 Triliun untuk 250 gerbong).

Sedangkan yang dilakukan oleh Dit IMATAP dalam meningkatkan daya

saing dan produktivitas sektor industri dari sisi Produktivitas SDM industri

adalah melakukan kegiatan pelatihan dan sertifikasi Mekanik Sepeda

Motor di tahun 2019 ini jumlah peserta yang mengikuti pelatihan dan

sertifikasi mekanik sepeda motor sebanyak 1.080 peserta yang dilakukan

di beberapa daerah, antara lain :

1. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di Sulawesi

Tengah (Palu-Sigi-Donggala)

2. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di Jawa Barat

(Tasikmalaya, Garut, Kuningan, Cirebon, Bekasi, Karawang)

30

3. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di Jawa Tengah

(Solo, tegal, Banyumas)

4. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di Jawa Timur

(Malang, Ponorogo dan Surabaya)

5. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di Palembang

6. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di NTB

7. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di NTT

8. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di Bali (Buleleng,

Tabanan, Badungm Jembrana dan Karangasem)

9. Pelatihan dan Sertifikasi Coating dan Blasting di Jawa Timur

(Madiun)

10. Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Karoseri di Jawa Tengan

(Semarang)

11. Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Karoseri di Jawa Timur

(Malang)

12. Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Karoseri di Jawa Barat

(Karawang)

2.3.5.2 Perspektif Proses Bisnis Internal

1. Tersedianya kebijakan pembangunan industri yang efektif ini

dimaksudkan agar pemerintah perlu melakukan intervensi melalui

perumusan kebijakan kebijakan yang protektif terhadap industri dalam

negeri. Strategi ini diukur melalui Indikator Kinerja Utama :

a. Jumlah Rancangan Standar Nasional Indonesia (RSNI) dengan

target 3 RSNI

b. Jumlah regulasi teknis pemberlakuan SNI, ST dan/atau PTC secara

wajib dengan target 1 Regulasi.

Kegiatan Direktorat IMATAP tahun anggaran 2019 dalam membuat

kebijakan pembangunan industri yang efektif adalah :

A. RSNI Produk IATD

1. Baterai KBL R4 (UNR 100)

31


3. Sel Baterai (IEC 62660-3)

4. Konsumsi Energi dan Jarak Tempuh (ISO 8714)

5. Karakteristik Pengoperasian (ISO 8715)

6. Spesifikasi pengujian Sistem dan Pak Baterai Traksi Lithium Ion

(ISO 12405-4)

B. RSNI Produk Industri Maritim

1. Alat Apung Personal - bagian 2 : Baju Penolong tingkat unjuk

kerja 275-Persyaratan Keselamatan

2. Alat Apung Personal - bagian 3 : Baju Penolong, Tingkat Unjuk

Kerja 150-Persyaratan Keselamatan

3. Alat Apung Personal - bagian 4 : Baju Penolong, Tingkat Unjuk

Kerja 100-Persyaratan Keselamatan

4. Alat Apung Personal - bagian 5 : Alat Bantu Apung (tingkat 50),

Persyaratan Keselamatan

5. Alat Apung Personal - bagian 6 : Baju Penolong dan Alat Bantu

Apung Peruntukan Khusus, Persyaratan Keselamatan

6. Alat Apung Personal - bagian 7 : Material dan Komponen,

Persyaratan Keselamatan dan Metode Uji

7. Alat Apung Personal - bagian 8 : Aksesoris, Persyaratan

Keselamatan

8. Alat Apung Personal - bagian 9 : Metode Uji.

C. RSNI Produk Industri Kereta Api

1. Blok Rem Komposit sarana Kereta Api

2. Pegas Ulir Sarana Kereta Api

2.3.5.3 Terselenggara nya urusan pemerintahan di bidang perindustrian yang

berdaya saing dan berkelanjutan.

32

Merupakan tindakan untuk memproteksi industri dalam negeri selain dari

sasaran strategis sebelumnya yakni terkait dengan perumusan

kebijakan/regulasi, atau sasaran strategis ini dapat juga dikatakan

sebagai pelaksanaan atas kebijakan/regulasi yang telah ditetapkan

untuk kepentingan industri nasional. Sasaran Strategis ini dicapai

dengan Indikator Kinerja Utama:

A. Infrastruktur kompetensi yang terbentuk dengan taget 3 RSKKNI

Kegiatan Direktorat IMATAP tahun anggaran 2019 yang mendukung

pencapaian indikator ”Terselenggaranya Urusan Pemerintahan di

Bidang Perindustrian yang berdaya saing dan berkelanjutan” adalah

sudah tersusunya 3 draft RSKKNI, antara lain:

a. RSKKNI Transformasi Industri 4.0

1. Unit Kompetensi Manager Transformasi 4.0

2. Unit Kompetensi Engineer Transformasi 4.0

3. Unit Kompetensi Maintainer Transformasi 4.0

b. RSKKNI Modifikasi Kendaraan Bermotor

1. Unit Kompetensi Produksi Modifikasi Kendaraan Bermotor

2. Unit Kompetensi Melayani Kebutuhan Konsumen Modifikasi

Kenderaan Bemotor

c. RSKKNI Pembangunan Kapal Baja

1. Pemetaan jabatan kompetensi untuk industri galangan kapal

2.4 Rencana Anggaran

Guna mewujudkan rencana kinerja Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi

dan Alat Pertahanan Tahun 2019 sesuai dengan arah dan kebijakan yang telah

ditetapkan, maka telah disediakan dukungan anggaran DIPA (Daftar Isian

Pelaksanaan Anggaran) yang jumlah nilainya Rp. Rp. 28.642.952.000,- (Dua

33

Puluh Delapan miliar Enam Ratus Empat Puluh Dua juta Semibilan ratus Lima

Puluh Dua Ribu Rupiah).

Dana tersebut dipergunakan untuk membiayai kegiatan yang mencakup terdiri

dari 8 (Delapan) output kegiatan dan 15 (Lima belas) sub output. Ringkasan

anggaran Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

tahun anggaran 2019 selengkapnya terdapat pada tabel berikut :

Table 2.3 Pagu Anggaran Direktorat IMATAP 2019

34

Output Pagu

Program Penumbuhan dan Pengembangan Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika

28.790.187.000

Penumbuhan Dan Pengembangan Industri Maritim, Alat Transportasi, Dan Alat Pertahanan

4.981.863.000

Rancangan Standar Nasional Indonesia (rsni) Industri Maritim, Alat Transportasi, Dan Alat Pertahanan

1.782.495.000

Road Map Pengembangan Flexi Engine Bio Diesel (b100)

237.770.000

Roadmap Pengembangan Industri Komponen Pesawat Terbang

564.774.000

Penyusunan Regulasi Alat Mekanis Multiguna Pedesaan

1.069.165.000

Dokumen Program, Evaluasi, Pelaporan Dan Tata Usaha

1.327.659.000

Peningkatan Kompetensi Sdm Industri Maritim, Alat Transportasi, Dan Alat Pertahanan

23.808.324.000

Rancangan Standar Kompetensi Kerja Nasional (rskkni) Imatap

1.949.175.000

Sdm Industri Maritim, Alat Transportasi Dan Alat Pertahanan Yang Terlatih Dan/atau Tersertifikasi

11.859.149.000

Pilot Project Industri 4.0 Di Sektor Otomotif 10.000.000.000

Total 28.790.187.000

35

3 BAB 3 AKUNTABILITAS KINERJA

Akuntabilitas kinerja yang diukur dalam rangka menggambarkan capaian

kinerja Direktorat IMATAP tahun 2019 atas pelaksanaan tugas pokok dan

fungsi mencakup Analisis Umum, Analisis Capaian Kinerja Pemangku

Kepentingan, Analisis Capaian Kinerja Proses Bisnis Internal, Analisa Capaian

Kinerja Anggaran, Analisis Capaian Kinerja Rencana Pembanggunan Jangka

Menengah (RPJMN) 2015-2019, dan Analis Capaian Program Prioritas

Penumbuhan dan Pengembangan Industri Logam, Mesin, Alat Trsnaportasi dan

Elektronika tahun 2019.

3.1 Analisis Umum

Analisa ini dilakukan dengan meninjau aspek umum yang meliputi aspek kondisi

perdagangan dunia, kinerja ekonomi nasional dan lain-lain. Sumber data analisa

bersumber dari data yang dirilis oleh BPS maupun BKPM yang kemudian diolah

untuk sektor IMATAP.

Pertumbuhan ekonomi Indonesia selama 5 tahun terkahir berada di Level 5 Persen

dan pada tahun 2019 mengalami perlambatan dibanding tahun 2018 atau tumbuh

5,02 %. Perlambatan ini juga terjadi secara global termasuk mitra dagang Indonesia

(Tiongkok, Amrekia Serikat, Singapura dan Korea Selatan) tumbuh melambat

dibandingkan periode yang sama pada tahun 2018 seiring dengan ketegangan

hubungan dagang Amerika dan China yang menyebabkan lemahnya perdagangan

global dan investasi.

36

Industri non-migas selama periode 2011 sampai dengan 2019 tumbuh dikisaran 4

sampai dengan 7 persen dengan pertumbuhan tertinggi terjadi pada tahun 2011

yaitu 7,46 persen dan terendah pada tahun 2016 yakni 4,43 persen. Selama 9

(Sembilan) tahun terakhir industri non-migas pertahunnya dominan tumbuh lebih

besar dari ekonomi nasional, namun untuk tahun 2019 tumbuh dibawah ekonomi

nasional yaitu 4,34 persen.

Gambar 3.1 Laju pertumbuhan PDB tahunan

Gambar 3.2 Pertumbuhan industri dan ekonomi

37

Sejalan dengan industri manufaktur, kinerja sektor IMATAP juga mempunyai

korelasi yang sangat kuat dengan pertumbuhan ekonomi nasional. Hal ini sesuai

dengan penilitian yang dilakukan oleh Pusat Data dan Informasi – Kemenperin

tahun 2018 tentang Analisa Sensitivitas Variabel Makroekonomi Terhadap Kinerja

Industri Pengolahan (termasuk sektor IMATAP) bahwa Kinerja nilai tambah industri

kendaraan bermotor dan industri alat angkut lainnya berkorelasi tinggi dengan

semua variabel makroekonomi termasuk PDB Indonesia dengan koefisen kerelasi

0,94 dan 0,84. Hal ini mengingat sektor alat transportasi merupakan saranan

pendukung utama bagi sektor ekonomi lainnya, antara lain, sektor pertambangan,

pariwisata, dan lain lain.

Pertumbuhan sebsektor Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

fluktuatif seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan berada di kisaran 2 sampai

dengan -3,43 s/d 4,52 persen dalam 6 tahun terakhir.

Analisa Capaian Kinerja Pemangku Kepentingan

Pencapaian kinerja sasaran seperti yang telah ditetapkan sebagai perjanjian

kontrak dalam dokumen Penetapan Kinerja tahun 2017 dan keberlanjutannya

pada tahun 2018 dan tahun 2019 merupakan tahapan dari upaya pencapaian

kinerja sasaran yang telah ditetapkan dalam Rencana Strategis Direktorat

IMATAP tahun 2016-2019.

Gambar 3.3 Pertumbuhan Sektor IMATAP

38

Dengan adanya revisi Rentra Kementerian Perindustrian tahun 2016-2019

yang tentunya berdampak langsung terhadap perubahan Indikator Kinerja

Utama (IKU), maka hampir semua capaian Sasaran Strategis/IKU tahun

2017 dan tahun 2018 tidak dapat dibandingkan dengan capaian Sasaran

Strategis/IKU pada tahun-tahun sebelumnya (2015 sampai dengan tahun

2016), kecuali IKU Kontribusi ekspor produk IMATAP terhadap ekpor

nasional pada sasaran strategis Meningkatnya daya saing dan produktivitas

sektor industri, karena pada tahun 2015 sampai dengan tahun 2016 IKU

Kontribusi ekspor produk IMATAP terhadap ekpor nasional merupakan IKU

dari sasaran strategis Meningkatkan penguasa pasar di dalam dan luar

negeri.

berdasarkan kondisi yang telah dijelaskan sebelumnya diatas, sehingga

pada laporan kinerja Ditjen ILMATE tahun 2019 ini menginformasikan

mengenai capaian RPJMN 2015 s.d 2019, Rentra, capaian sasaran

strategis/IKU per tahun serta data pembanding lainnya yang diperlukan.

Kemudian pada tahun 2019 terjadi 2 (dua) kali perubahan atau penyesuaian

perjanjian kinerja Direktorat IMATAP, yaitu:

− perubahan pertama dilakukan dalam rangka menindaklanjuti hasil

evaluasi kinerja makro dilingkungan Kemenperin sehingga target

populasi industri di sesuaikan, yaitu yang sebelumnya Indikator Unit

IMATAP besar sedang yang tumbuh ditargetkan sebanyak 590 Unit,

diubah menjadi 322 s.d 354 Unit.

− perubahan kedua dilakukan sehubungan dengan adanya pergantian

Menteri Perindustrian dan tindaklanjut hasil evaluasi kinerja

Kemenperin triwulan III tahun 2019 yang mana IKT Laju

pertumbuhan IMATAP; dan IKT Kontribusi IMATAP terhadap PDB

Nasional pada Sasaran/IK Meningkatnya peran IMATAP dalam

perekonomian nasional dijadikan sebagai IKU.

Sasaran kinerja yang ditetapkan dalam penetapan kinerja Direktorat

IMATAP tahun 2019 sebagaimana perubahan kedua perjanjian kinerja

menjadi mencakup 3 (tiga) sasaran strategis dalam perspektif pemangku

39

kepentingan diukur melalui 6 (enam) Indikator Kinerja Utama (IKU) yang

realisasinya di jabarkan sebagai berikut:

1. Meningkatnya peran industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan (IMATAP)

Meningkatnya peran industri Maritim, Alat Transportasi Darat dan Alat

Pertahanan (IMATAP) untuk melihat sejauh mana peran industri dalam

mendukung perekonomian nasional. Sasaran strategis ini akan dicapai

melalui indikator kinerja utama:

1. Laju pertumbuhan industri IMATAP dengan target 4.61%; dan

2. Kontribusi Industri IMATAP dengan target 1.92%.

Penjelasan capaian IKU Meningkatnya Peran Industri IMATAP pada tahun

2019 sebagai berikut:

Table 3.1 Laju Pertumbuhan dan Kontribusi IMATAP

Sasaran Strategis IKU (satuan) Target (%) Realisasi 2019 (%)

Meningkatnya peran

industri Maritim, Alat

Transportasi Darat

dan Alat Pertahanan

(IMATAP)

1. Laju pertumbuhan

industri IMATAP

2. Kontribusi industri

IMATAP

4.61

1.92

-3.43%

1.52

Sumber: BPS (diolah) dan BKPM

Dari Tabel 3.1 di atas diketahui bahwa laju pertumbuhan industri IMATAP

pada tahun 2019 mengalami perlambatan sebesar -2.79% dan Kontribusi

Industri IMATAP terhadap PDB Nasional sebesar 1.52%.

Seperti dijelaskan pada Gambar 3.1, perlambatan laju pertumbuhan industri

IMATAP -3.43% terutama disebabkan oleh perlambatan yang terjadi pada

industri kendaraan bermotor, trailer dan semi trailer 6.23% sedangkan industri

alat angkut lainnya mengalami perlambatan laju pertumbuhan sebesar

0.22%. (data BPS).

40

Sumber BPS diolah

Pelambatan pertumbuhan industri kendaraan bermotor tersebut sejalan

dengan data penjualan kendaraan bermotor pada tahun 2019 yang

menunjukan adanya penurunan dari 856.6 ribu unit pda tahun 2018 menjadi

753.6 ribu unit pada tahun 2019 atau turun sebesar 12% sebagaimana

ditunjukan pada Gambar 3.2. mencapai 753,6 ribu unit. Namun, jumlah itu

turun sebesar 12 persen dibandingkan penjualan pada periode yang sama

tahun lalu, yakni 856,6 ribu unit. Perlambatan pertumbuhan industri tersebut

mengakibatkan menurunnya kontribusi sektor IMATAP terhadap PDB (Tabel

kontribusi)

Sumber Data Gaikindo.

Gambar 3.4 Pertumbuhan Industri

Gambar 3.5 Data Penjualan Mobil 2019

41

Perlambatan pertumbuhan tidak hanya terjadi disektor industri kendaraan

bermotor, namun terjadi dimayoritas sektor yang lain, yaitu dari 12 sektor

industri terdapat 7 sektor mengalami perlambatan atau tumbuh negatif, dan 5

sektor tumbuh positif. Hal ini tercermin dari kinerja pertumbuhan ekonomi

secara total yang mengalami perlambatan dari 5,17% tahun 2018 menjadi

5,02% ditahun 2019.

Gambar 3.6 Data Kontribusi IMATAP terhadap PDB 2019

42

Perlambatan pertumbuhan industri alat transportasi diikuti oleh penurunan

prosentasi kontribusi alat transportasi terhadap PDB nasional, dari 1,76 %

tahun 2018 menjadi 1,63% tahun 2019. penurunan prosentasi kontribusi

tidak hanya terjadi disektor industri kendaraan bermotor, tetapi juga

dimayoritas sektor yang lain, yaitu dari 12 sektor industri terdapat 7 sektor

mengalami perlambatan atau tumbuh negatif, dan 5 sektor tumbuh positif.

Hal ini tercermin dari prosentasi kontribusi sektor industri manufaktur secara

total yang mengalami penurunan dari 17,62% tahun 2018 menjadi 1758%

ditahun 2019.

2. Meningkatnya Populasi dan Persebaran Industri

Meningkatnya Populasi dan Persebaran Industri dimaksudkan untuk melihat

sejauh mana peran industri dalam mendukung perekonomian nasional.

Sasaran strategis ini akan dicapai melalui indikator kinerja utama:

1) Jumlah unit industri pengolahan non-migas besar sedang dengan target

94-104 unit; dan

Gambar 3.7 Data Kontribusi IMATAP terhadap PDB 2019

43

2) Nilai investasi di sektor industri pengolahan non-migas dengan target

54,11 Triliun rupiah.

Penjelasan capaian IKU Meningkatnya Populasi dan Persebaran Industri

pada tahun 2019 sebagai berikut:

Table 3.2 Populasi dan Persebaran Industri Tahun 2019

Sasaran Strategis IKU (satuan) Target Realisasi 2019

Meningkatnya

Populasi dan

Persebaran Industri

1. Jumlah unit industri yg

terbangun (unit)

2. Nilai investasi di sektor

industri pengolahan non-

migas (Rp. Triliun)

94-104

54,11

172 Unit + 1270 Proyek

Investasi

10,33


Dari Tabel 3.2 di atas diketahui bahwa jumlah unit usaha baru sektor industri

pada tahun 2019 mencapai 172 unit dan 1270 proyek baru dengan nilai

investasi mencapai Rp. 10,33 Triliun.

Table 3.3 Jumlah Unit Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan Tahun 2015-2019

Target

IKU

Jumlah unit pengolahan non-migas besar sedang

(Unit)

2015 2016 2017 2018 2019

94 -104 Unit 96 107 215 254 119


44

Capaian jumlah unit usaha dan proyek investasi yang terealisasi

melebihi target yang ditetapkan dalam IKU pada tahun 2019 yaitu 94-104

unit sebagaimana dapat dilihat pada Tabel 3.2. Unit usaha baru sebanyak

172 Unit terdiri dari 63 unit usaha industri dan 5 (lima) unit usaha hasil fasilitasi

pengembangan model bisnis AMMDes (3 unit usaha pengolahan air minum

masing-masing yang dikelola oleh Bumdes Magayapura dan Kaleke di Sigi,

Bumdes Nadoli Donggala, kelompok Bahari 88 di Palu serta 1 unit usaha

AMMDes pengangkut pisang di Lampung yang dikelola oleh kelompok tani

hijau Makmur dan 1 (satu) unit usaha AMMDes penyosoh beras di Mutilan,

Jawa Tengah yang dikelola oleh Paguyuban Penggiling Padi Dukun) dan 114

Bengkel Roda 2 hasil falisitasi pelatihan dan sertifikasi mekanik sepeda motor.

Jumlah proyek investasi baru pada tahun 2019 berdasarkan data BKPM

tercatat sebanyak 1270 proyek terdiri dari 901 proyek investasi pada industri

Kendaraan Roda 4 atau lebih dengan nilai investasi sebesar Rp. 6.33 Triliun

terdiri dari PMA sebesar Rp. 6,07 Triliun dan PMDN sebesar Rp. 261,45

Miliar, serta 369 proyek investasi pada industri Alat Angkut lainnya dengan

nilai investasi sebesar Rp. 1.55 Triliun terdiri dari PMA sebesar Rp. 888,26

Miliar dan PMDN sebesar 662.1 Miliar sebagaimana dijelaskan pada Tabel

3.4 dan Gambar 3.3

Table 3.4 Nilai Investasi di Sektor Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan Tahun 2015-2019


Target

IKU 2019

Nilai Investasi Sektor IMATAP (Rp. Triliun)

2015 2016 2017 2018 2019

PMA PMDN TOTAL

54,11 Triliun 24,61 25,11 13,31 15,63 8.78 1.60 10.33

45

6.0

7

0.8

88

0.2

62

0.6

62

K E N D A R A A N R O D A 4 A L A T A N G K U T L A I N N Y A

PMA PMDN

Gambar 3.8 Nilai Investasi Per Sektor Industri IMATAP Tahun 2019

Penjelasan mengenai nilai investasi di atas menunjukkan bahwa capaian

pada tahun 2019 masih lebih rendah dibandingkan target yang ditetapkan

dalam IKU. Salah satu faktor yang mempengaruhi investasi sebagaimana

laporan Bank Dunia adalah menurunnya permintaan global yang

menyebabkan kontraksi ekonomi secara keseluruhan sebagai dampak

perang dagang antara Amerika Serikat dan China. Di sisi lain, iklim investasi

di dalam negeri juga dianggap belum mampu menangkap potensi

perpindahan atau relokasi industri akibat dari perang dagang tersebut

sehingga industri dari China lebih memilih untuk relokasi ke Vietnam dan

Thailand.

46

Gambar 3.9 Nilai Investasi Per Sektor Industri IMATAP Tahun 2019

Penurunan nilai invetasi tidak hanya terjadi disektor industri kendaraan

bermotor, namun terjadi dimayoritas sektor yang lain, yaitu dari 12 sektor

industri terdapat 8 sektor mengalami penurunan dan 4 sektor mengalami

peningkatan. Hal ini tercermin dari kinerja investasi industri non migas secara

total yang mengalami penurunan dari 217.937 Miliar tahun 2018 menjadi

207.791 d itahun 2019

47

3. Meningkatnya Daya Saing dan Produktivitas Sektor Industri

Indikator meningkatnya daya saing dan produktivitas sektor industri Maritim,

Alat Transportasi dan Alat Pertahanan adalah kontribusi ekspor produk

IMATAP terhadap ekspor nasional dan produktivitas SDM industri.

Table 3.5 Rincian Perkembangan Nilai Ekspor

Nilai Realisasi Ekspor ( Miliar US$)

Tahun 2015 2016 2017 2018 2019

Nilai 7.14 7.99 8.73 9.51 10.28

Sumber: BPS (diolah)

Sebagaimana dijelaskan pada Tabel 3.5 bahwa nilai ekspor produk Industri

Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan disajikan pada tahun 2019

mencapai US$ 10.28 Miliar. Nilai ekspor tersebut terdiri dari ekspor Industri

Alat Transportasi Darat (IATD) dan Komponennya sebesar US$ 9.62 Miliar,

Industri Maritim dan Komponennya sebesar US$ 0.36 Miliar, Serta industri

Kedirgantaraan, Kereta Api dan Alat Pertahanan (KATUAP) sebesar US$

0.29 Miliar. Capaian ekspor tahun 2019 tersebut meningkat sebesar

8.10% dibandingkan capaian ekspor tahun 2018 sebesar US$ 9.51

Miliar sebagaimana dijelaskan pada Gambar 3.4.

48

Gambar 3.10 Perkembangan Ekspor Industri IMATAP Tahun 2016-2019

Sumber: BPS (diolah)

Table 3.6 Kontribusi Ekspor

Target Kontribusi Ekspor IMATAP terhadap Ekspor Nasional (%)

2015 2016 2017 2018 2019

4,9% 4,96 5,20 5,28 5,22 6.14

Sumber : BPS (diolah)

Sedangkan jika dilihat dari kontribusi ekspor Industri Maritim, Alat

Transportasi dan Alat Pertahanan (IMATAP) terhadap ekspor nasional,

maka seperti dijelaskan pada Tabel 3.5, pada tahun 2019 kontribusi ekspor

IMATAP terhadap ekspor nasional mencapai 5,4%. Angka capaian ini

melebihi target yang ditetapkan dalam IKU tahun 2019 sebesar 4,9%.

Industri yang paling besar memberikan kontribusi terhadap ekspor IMATAP

adalah Industri Kendaraan Bermotor dan komponennya sebesar 79%

disusul industri Kedirgantaraan, Kereta Api dan Alat Pertahanan sebesar

49

19% serta Industri Maritim dan komponennya sebesar 3% sebagaimana

dijelaskan pada Gambar 3.5.

Beberapa produk industri unggulan ekspor pada tahun 2019 yang

signifikan dan mendapatkan perhatian luas dan pada saat launching

ekspor dihadiri oleh Bapak Presiden dan/atau Menteri Perindustrian

antara lain:

1. Ekspor Traga oleh ISUZU Astra Motor Indonesia sebanyak 6.000

unit/tahun ke Filipina

78%

19%

3%

IATD MARITIM KATUAP

Gambar 3.11 Kontribusi ekspor industri terhadap sektor IMATAP tahun 2019

Gambar 3.12 Perbandingan Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga Kerja

Gambar 3.13 Hasil Assessment INDI 4.0 Sektor OtomotifGambar 3.14 Perbandingan Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga KerjaGambar 3.15 Kontribusi

ekspor industri terhadap sektor IMATAP tahun 2019

50

2. Ekspor Wuling oleh PT. SGMW Motor Indnesia ke negara Thailand,

Brunei dan Fiji

3. Eskpor Honda All New Brio oleh PT. Honda Prospect Motor dengan nilai

Rp. 1 Triliun ke Vietnam dan Filipina

4. Ekspor Gerbong kereta Api sebanyak 150 gerbong oleh PT. INKA ke

Bangladesh (total kontrak pembelian 1,4 Triliun untuk 250 gerbong)

Disamping ekspor di atas, produk yang berpotensi besar untuk diekspor

adalah AMMDes aplikasi, dimana Direktorat IMATAP telah melakukan

fasilitasi dengan perkembangan sebagai berikut:

1. PT KMWD melakukan penandatanganan LOI (Letter Of Intens) dengan

PT. Repindo Jagad Raya pada tanggal 15 April 2019 dalam acara the

2nd Summit AMMDes and Exhibition 2019, terkait minat ekspor unit

KMW AMMDes sebanyak 10.000 unit dalam 5 tahun kedepan.

2. Negara tujuan awal untuk ekspor unit KMW AMMDes yaitu Nigeria,

Afrika Barat.

3. Mengadakan pertemuan antara beberapa pengusaha Nigeria,

Kementerian Perindustrian, PT KMWD dan PT KMWI, serta ITPC

Nigeria di Direktorat Jendral ILMATE, Kementerian Perindustrian dan

peninjauan langsung ke pabrik KMW AMMDes terkait minat pengusaha

Nigeria terhadap unit KMW AMMDes.

Melakukan exhibition di Lagos, Nigeria (West Africa Automotive Show)

pada November 2019 yang didukung oleh ITPC dan Kedubes Nigeria:

1. Bertemu dan berdiskusi dengan pengusaha Nigeria yang rencananya

akan datang dan meninjau langsung ke Pabrik KMW AMMDes di

Citeureup, Bogor pada Januari atau Februari 2020

2. PT KMWI sedang mempersiapkan unit dengan stir kiri (terkait

penyesuaian ekspor ke Negara dengan regulasi stir di bagian kiri)

dengan estimasi ±6 Bulan.

51

3. Sebagai pendahuluan dari rencana Ekspor ke Nigeria akan didahului

dengan pengiriman 3 unit contoh KMW-AMMDes utk aplikasi Penjernih

Air, Pengupas Padi, dan Pengolah Singkong pada bulan Januari 2020.

Peningkatan kontribusi ekspor tidak hanya terjadi disektor industri alat

transportasi, namun terjadi dimayoritas sektor yang lain, yaitu dari 12 sektor

industri terdapat 11 sektor mengalami kenaikan dan hanya 1 sektor mengalami

penurunan, yaitu sektor makanan hasil laut dan peternakan. Hal ini tercermin dari

peningkatan kontribusi ekspor industri non migas secara total yang mengalami

kenaikan dari 72,1% tahun 2018 menjadi 74,2% d itahun 2019

Indikator daya saing berikutnya adalah produktivitas SDM yang menunjukan

besarnya nilai tambah yang dihasilkan setiap tenaga kerja industri pada



52

sektor IMATAP. Pada tahun 2019 nilai produktifitas SDM sektor industri

IMATAP sebesar Rp. 903,5 Juta atau dibawah nilai yang ditargetkan di

dalam IKU sebesar 1187,4 juta rupiah.

Table 3.7 Produktivitas SDM industri

Target Realisasi Produktivitas SDM Industri (Rp. Juta)

2015 2016 2017 2018 2019

1187,4

Juta 1.615,8 1.263,1 1.282,2 1.029,9 1202,6

Sumber : BPS (diolah)

Penurunan nilai produktifitas SDM tersebut terutama disebabkan oleh

menurunnya produksi dan penjualan industri kendaraan bermotor pada tahun

2019 masing masing sebesar 4,5% dan 9,8%, sedangkan jumlah tenaga kerja

pada sektor industri kendaraan bermotor cenderung tetap. Penurunan

produksi kendaraan bermotor akibat menurunnya penjualan kendaraan

bermotor dalam negeri yang selain di pengaruhi oleh faktor pilpres dan pileg

tahun 2019 juga dipengaruhi oleh daya beli masyarakat. Rencana

pengembangan kendaraan listrik juga kemungkinan mempengaruhi

masyarakat untuk menunda keputusan pembelian kendaraan khususnya

kendaraan roda 4 oleh komsumen.

Perspektif Proses Internal

Perspektif proses bisnis internal mencakup 2 (dua) sasaran strategis yaitu: (1)

tersedianya kebijakan pembangunan industri yang efektif dan (2)

terselenggaranya urusan pemerintahan di bidang perindustrian yang berdaya

saing dan berkelanjutan.

1. Tersedianya kebijakan pembangunan industri efektif.

Kebijakan pembangunan industri efektif merupakan salah satu instrumen

yang diharapkan dapat meningkatkan daya saing dan produktifitas industri.

53

Upaya mewujudkan pembangunan industri yang efektif dilakukan melalui

kebijakan penyusunan Rancangan Standar Nasional Indonesia (RSNI) dan

penyusunan regulasi teknis pemberlakuan SNI secara wajib.

Pada tahun 2019 Direktorat IMATAP telah menyusun RSNI sebanyak 16

RSNI dan Regulasi teknis pemberlakuan 1 (satu) SNI wajib. Capaian

tersebut jauh melebihi target IKU tahun 2019 yaitu 3 RSNI dan 1 SNI

wajib, sebagaimana dijelaskan pada tabel 3.7 berikut:

Table 3.8 RSNI Sektor Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat

Pertahanan Tahun 2019


Tersedianya

kebijakan

pembangunan

industri yang efektif

Jumlah

Rancangan

Standar

Nasional

Indonesia

(RSNI)

3 RSNI IATD :




4. Konsumsi Energi dan Jarak

Tempuh (ISO 8714)

5. Karakteristik Pengoperasian

(ISO 8715)

6. Spesifikasi pengujian Sistem

dan Pak Baterai Traksi Lithium

Ion (ISO 12405-4)

54


RSNI Maritim :

1. Alat Apung Personal - bagian 2 : Baju

Penolong tingkat unjuk kerja 275-



Penolong, Tingkat Unjuk Kerja 150-



Penolong, Tingkat Unjuk Kerja 100-


4. Alat Apung Personal - bagian 5 : Alat

Bantu Apung (tingkat 50), Persyaratan

Keselamatan


Penolong dan Alat Bantu Apung

Peruntukan Khusus, Persyaratan

Keselamatan

6. Alat Apung Personal - bagian 7 :

Material dan Komponen, Persyaratan

Keselamatan dan Metode Uji


Aksesoris, Persyaratan Keselamatan


Metode Uji

RSNI Kereta Api :

1. Blok Rem Komposit sarana Kereta Api

2. Pegas Ulir Sarana Kereta Api

Regulasi

teknis pember

lakuan SNI,

1 Pemberlakuan Standar Nasional

Indonesia AKI untuk kendaraan

bermotor secara wajib.

55


ST dan/atau

PTC secara

wajib

(Regulasi)

2. Terselenggaranya Urusan Pemerintahan di Bidang Perindustrian yang

Berdaya Saing dan Berkelanjutan.

Untuk mewujudkan industri yang berdaya saing dan bekelanjutan

dibutuhksn Sumber Daya Manusia (SDM) Industri yang memiliki kompetensi

sesuai kebutuhan industri. Salah satu upaya untuk memastikan

ketersediaan SDM industri tersebut adalah melalui penyusunan Rancangan

Standar Kompetensi Kerja Nasional (RSKKNI) yang merupakan landasan

utama dalam sistem pengembangan SDM industri. Dengan tersedianya

SKKNI pada suatu sektor industri atau bidang keahlian, maka akan

memudahkan proses atau tahapan selanjutnya didalam pengembangan

SDM industri, antara lain:

1. Penyusunan Kerangka Kualifikasi Nasional Indonesia (KKNI).

2. Penyusunan program pendidikan berbasis kompetensi pada

lembaga pendidikan/pelatihan baik formal maupun non-formal serta

penyusunan materi pembelajarannya.

3. Pembentukan Lembaga Sertifikasi Profesi (LSP), penyusunan

skema sertifikasi, serta penyusunan materi uji kompetensi di LSP.

4. Pengembangan sistem kerja pada perusahaan industri.

Penyusunan RSKKNI didasarkan hasil self-assessment INDI 4.0 bahwa

salah satu tantangan utama dalam implementasi teknologi 4.0 untuk sektor

industri otomotif adalah orang dan budaya. Untuk itu diperlukan skema

pengembangan SDM Industri secara terencana, terstruktur melalui

56

penyiapan infrastruktur kompetensi, yaitu Standar Kompetensi Kerja

Nasional Indonesia (SKKNI).

Pada tahun 2019 Direktorat IMATAP telah menyusun RSKKNI untuk

mendukung pengembangan SDM dibidang industri 4.0 dan dibidang

modifikasi kendaraan bermotor. Jumlah RSKKNI yang disusun telah

sesuai dengan target IKU tahun 2019 yaitu sebanyak 3 RSKKNI,

sebagaimana tabel 3.8 dibawah ini:

Table 3.9 RSKKNI Sektor Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

Tahun 2019

3.2 Peningkatan Kompetensi SDM Industri IMATAP


Terselenggara

nya urusan

pemerintahan di

bidang

perindustrian

yang berdaya

saing dan

berkelanjutan

Rancangan

Standar

Kompetensi

Kerja

Nasional

(RSKKNI)

IMATAP

3 RSKKNI A. RSKKNI Transformasi Manager

− Unit Kompetensi Manager

Transformasi 4.0

− Unit Kompetensi Engineer

Transformasi 4.0

− Unit Kompetensi Maintainer

Transformasi 4.0

B, RSKKNI Modifikasi Kendaraan

Bermotor

− Unit Kompetensi Produksi

Modifikasi Kendaraan Bermotor

− Unit Kompetensi Melayani

Kebutuhan Konsumen Modifikasi

Kenderaan Bemotor

C. RSKKNI Pembangunan Kapal

Baja

− Pemetaan jabatan kompetensi

untuk industri galangan kapal

57

Gambar 3.18 Perbandingan Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga Kerja

Gambar 3.19 Hasil Assessment INDI 4.0 Sektor OtomotifGambar 3.20 Perbandingan Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga Kerja

Gambar 3.21 Hasil Assessment INDI 4.0 Sektor Otomotif

Gambar 3.22 Hasil Assessment INDI 4.0 Sektor OtomotifGambar 3.23 Perbandingan Pertumbuhan Produktivitas dan Biaya Tenaga Kerja

Salah satu faktor produksi yang menentukan daya saing industri adalah

kompetensi SDM karena akan mempengaruhi tingkat produktivitas industri. Jika

dibandingkan dengan negara lain seperti India dan China tahun 2006 - 2016,

pertumbuhan produktivitas tenaga kerja Indonesia relatif lebih rendah,

sedangkan pertumbuhan biaya tenaga kerja masih jauh lebih tinggi dibandingkan

India dan lebih rendah dibandingkan China. sebagaimana dapat dilihat pada

Gambar 3.4.

Pada tahun 2019 telah dilakukan beberapa kegiatan dalam rangka meningkatkan

kompetensi SDM Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

dengan capaian sebanyak 940 peserta melebihi target yang telah

ditetapkan yaitu 880 SDM industri yang terlatih/tersertifikasi yang terdiri dari:

1. Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di 17 daerah dengan

total peserta sebanyak 700 peserta,

2. Pelatihan dan sertifikasi SDM industri maritim (bidang perkapalan FCAW,

welding non ferro, Juru Las metode SMAW, gambar teknik pada

komponen industri kapal) sebanyak 120 peserta,

3. Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Karoseri dilaksanakan di 3 daerah

dengan total 60 peserta,

4. Pelatihan dan Sertifikasi Coating dan Blasting untuk SDM Industri Kereta

Api sebanyak 60 peserta.

58

3.3 Implementasi industri 4.0 Sektor Otomotif

Terkait program implementasi industri 4.0 sektor otomotif beberapa kegiatan

yang telah dilakukan antara lain:

• sosialisasi/diseminasi Indonesia 4.0 Level manager dan BOD dengan

jumlah 1406 orang;

• Assesment INDI 4.0 pada industri otomotif sebanyak 378 perusahaan

yang terdiri dari: industri KBM R4 sebanyak 8 perusahaan dengan nilai

2,71 (level kesiapan sedang), industri komponen otomotif sebanyak 259

perusahaan dengan nilai 1.73 (level kesiapan awal);

• Pelatihan manager industri 4.0 tahap 1 sebanyak 332 orang dari 174

perusahaan dengan pilot prijoct sebanyak 300;

• Usulan penetapan SKKNI Transformasi Industri 4.0 kompetensi

Manager, Engineer IT dan Maintainer;

• Pembentukan Center of Excellence (CoE) untuk data mining bekerja

sama antara Kementerian Perindustrian, UGM Jogja dan Toyota

bertempat di Jogjakarta.

Kegiatan implementasi industri 4.0 sektor otomotif pada tahun 2019 tersebut

berhasil meningkatka awareness perusahaan terhadap program Making

Indonesia 4.0. Selanjutnya untuk mengakselerasi implementasi industri 4.0

sektor otomotif maka perlu ditindaklanjuti melalui beberapa program kegiatan

antara lain:

• Melanjutkan diseminasi making Indonesia 4.0 dan assessment INDI 4.0.





59

• Pengembangan BOD forum untuk engagement implementasi industri

4.0.

• Penyiapan perangkat SKKNI seperti modul pelatihan, Lembaga

sertifikasi profesi, skema sertifikasi, perangkat assessment dan uji

kompetensi, tim asesor dan tempat uji kompetensi (TUK).

• Pelatihan bersertifikasi SKKNI untuk Manager Transformasi industri 4.0,

Engineer IT dan Maintainer untuk tingkat managerial (topfloor), dan

assesor.

• Pendampingan (Bimbingan Teknis) pilot project implementasi Industri

4.0 di tingkat perusahaan yang potensial menjadi learning factory dan

lighthouse.

• Inisiasi pengembangan komunitas making Indonesia 4.0 dengan

pemanfaatan dan pengembangan Center of Excellence (CoE) sebagai

cikal bakal pengembangan ekosistem industri 4.0 untuk mewujudkan

habitat industri 4.0.

• Mengusulkan insentif super tax deduction vokasi (200%) dan RD&D

(300%) atau sejenis untuk penyiapan SDM dan implementasi industri 4.0

yang masif.

• Mengusulkan peningkatan SDM industri ditingkat shopfloor (Kaizenman,

national trainer dan master trainer) melalui new MIDEC dalam skema

IJEPA.

3.4 Akuntabilitas Keuangan

Pada tahun 2019, Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan

memiliki Pagu Anggaran sebesar Rp. 29.046.602.000,-. Namun demikian

dikarenakan adanya kebutuhan untuk alokasi gaji pada unit Eselon I lainnya di

Kementerian Perindustrian, maka pada Oktober 2019 dilakukan revisi sehingga

anggaran Direktorat IMATAP menjadi Rp. 28.642.952.000,-.

Akuntabilitas keuangan berdasarkan realisasi anggaran Direktorat Industri Maritim,

Alat Transportasi dan Alat Pertahanan tahun 2019 sebagaimana ditunjukkan oleh

Tabel 3.6 bahwa Direktorat Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan

60

pada Tahun 2019 memiliki Pagu sebesar Rp. 28.642.952.000,-. Dari Pagu tersebut,

capaian realisasi keuangan mencapai Rp. 26.344.801.164 atau 91,12% dan

capaian realisasi fisik sebesar 96.63%. Capaian realisasi keuangan Direktorat IMATAP

tahun 2019 jauh lebih baik dibanding realisasi anggaran tahun 2018 yang hanya mencapai

60,68% dengan nilai pagu sebesar Rp. 18.539.796.000.

Table 3.10 Realisasi Anggaran Dit. IMATAP Tahun 2019

61

Output Pagu Realisasi % Realisasi

Fisik

Program Penumbuhan dan Pengembangan Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika

28.790.187.000

26.344.801.164

91,51 96.63

Penumbuhan Dan Pengembangan Industri Maritim, Alat Transportasi, Dan Alat Pertahanan

4.981.863.000

4.548.300.037

91,3

97,04

Rancangan Standar Nasional Indonesia (rsni) Industri Maritim, Alat Transportasi, Dan Alat Pertahanan

1.782.495.000

1.448.356.023

81,25

91,74

Road Map Pengembangan Flexi Engine Bio Diesel (b100)

237.770.000

233.208.500

98,08

100

Roadmap Pengembangan Industri Komponen Pesawat Terbang

564.774.000

541.848.924

95,94

100

Penyusunan Regulasi Alat Mekanis Multiguna Pedesaan

1.069.165.000

1.040.465.048

97,32

100

Dokumen Program, Evaluasi, Pelaporan Dan Tata Usaha

1.327.659.000

1.284.421.542

96,74

100

Peningkatan Kompetensi Sdm Industri Maritim, Alat Transportasi, Dan Alat Pertahanan

23.808.324.000

21.796.501.127

91,55

96,54

Rancangan Standar Kompetensi Kerja Nasional (rskkni) Imatap

1.949.175.000

936.924.422

48,07

57,75

Sdm Industri Maritim, Alat Transportasi Dan Alat Pertahanan Yang Terlatih Dan/atau Tersertifikasi

11.859.149.000

11.680.104.873

98,49

100

Pilot Project Industri 4.0 Di Sektor Otomotif

10.000.000.000

9.179.471.832

91,79

100

Total 28.790.187.000 26.344.801.164 91,51 96,63

62

Table 3.11 Tabel Penyerapan Anggaran Per bulan

Bulan Penyerapan %

Januari 444.725.823 1,54

Februari 1.331.010.138 4,62

Maret 849.084.224 2,94

April 1.171.523.867 5,96

Mei 2.109.288.595 7,32

Juni 805.120.632 2,79

Juli 1.145.380.692 3,97

Agustus 2.558.595.214 8,88

September 2.208.223.623 7,67

Oktober 2.274.357.336 7,89

November 5.375.394.434 18,67

Desember 5.476.001.556 19.02

Pagu Rp. 28.642.952.000,-.

Kinerja penyerapan anggaran per Indikator Kinerja Utama

Rata rata penyerapan anggaran pada komponen kegiatan yang berkaitan

dengan Jumlah unit industri IMATAP sebesar 97,91% kemudian dampak atas

pelaksanaan kegiatan dan koordinasi terkait pertumbuhan unit industri ditandai

dengan bertambahnya 63 unit usaha industri dan 5 (lima) unit usaha hasil fasilitasi

pengembangan model bisnis AMMDes (3 unit usaha pengolahan air minum

masing-masing yang dikelola oleh Bumdes Magayapura dan Kaleke di Sigi,

Bumdes Nadoli Donggala, kelompok Bahari 88 di Palu serta 1 unit usaha AMMDes

pengangkut pisang di Lampung yang dikelola oleh kelompok tani hijau Makmur dan

1 (satu) unit usaha AMMDes penyosoh beras di Mutilan, Jawa Tengah yang

dikelola oleh Paguyuban Penggiling Padi Dukun).

Table 3.12 Jumlah unit Industri pengolahan non-migas

besar sedang

Table 3.13 Jumlah unit Industri pengolahan non-migas

besar sedang

63

Adapun rincian pelaksanaan kegiatan (sub-output) dengan substansi/agenda yang

dibahas sehingga berdampak pada bertambahnya unit usaha sebagai berikut :

1) konsinyering pengembangan AMMDes di Serang tanggal 19 -21 Juni

2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) Pengembangan studi terkait

pilot project AMMDes pengumpan ambulan; b) Perencanaan

pemanfaatan AMMDes pengumpan ambulan; c) pembahasan MOU.

2) FGD dalam rangka mendorong pemanfaatan bioethanol pada kendaraan

bermotor di Jakarta tanggal 19 Juni 2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) membahas rekomendasi

kebijakan dan rencana aksi dalam pengembangan flexi engine.

3) Mengadakan workshop kajian penetrasi pasar biodiesel (B100) dan

bioethanol (E100) di Jakarta tanggal 9-10 Desember 2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) membahas skema penetrasi

pasar B100 dan E100 untuk sector kendaraan bermotor.

4) FGD-2 Penyusunan Roadmap Industri Kedirgantaraan di Sentul, Bogor

Tanggal 2 - 3 Desember 2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) menyusun rancangan

roadmap pengembangan industri kedirgantaraan dengan para

stakeholder terkait.

5) Pelaksanaan FGD Penyusunan Standar Nasional Indonesia Kendaraan

Berbasis Listrik (Electrified Vehicle) di Bogor, Jawa Barat tanggal 10-11

Januari 2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) Membahas regulasi

mengenai kendaraan motor berbasis listrik (Elecrified Vehicle);

6) MenyelenggarakanThe 30th APEC Automotive Dialogue di Bali tanggal

25-28 Juni 2019.

7) Menyelenggarakan FGD pembahasan revisi PP 41/2013 di Depok, Jawa

Barat tanggal 8 Mei 2019 dan FGD PPnBM tgl 14-15 Mei 2019 di Bandung.

64

Table 3.14 Nilai investasi dan kontribusi ekspor

Rata rata penyerapan anggaran pada komponen kegiatan yang berkaitan dengan nilai

investasi di sektor industri dan kontribusi ekspor produk industri terhadap ekspor

nasional adalah sebesar 98,06 persen dan 97,96 Persen. Dampak atas pelaksanaan

kegiatan dan koordinasi terkait kegiatan tersebut adalah pada tahun 2019 kontribusi

ekspor IMATAP terhadap ekspor nasional mencapai 5,4%. Angka capaian ini

melebihi target yang ditetapkan dalam IKU tahun 2019 sebesar 4,9%. Adapun

rincian pelaksanaan kegiatan dengan substansi agenda yang dibahas sehingga

berdampak pada nilai investasi dan kontribusi ekspor sebagai berikut :

1) workshop kajian penetrasi pasar biodiesel (B100) dan bioethanol (E100)

di Jakarta tanggal 9-10 Desember 2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) membahas skema penetrasi

pasar B100 dan E100 untuk sector kendaraan bermotor.

2) Pelaksanaan FGD Penyusunan Standar Nasional Indonesia Kendaraan

Berbasis Listrik (Electrified Vehicle) di Bogor, Jawa Barat tanggal 10-11

Januari 2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) Membahas regulasi

mengenai kendaraan motor berbasis listrik (Elecrified Vehicle);

3) Rapat Koordinasi pilot project peningkatan pelayanan transportasi rujukan

kesehatan di kabupaten Lebak tanggal 15 - 16 Juli 2019.

Hal yang dibahas dalam kegiatan ini, yaitu: a) berkoordinasi dengan

stakeholder yaitu pemerintah Banten dan Kementerian Kesehatan terkait

IKU Target Capaian Komponen PAGU Capaian Task Force Percepatan Pengembangan Flexi Engine Bio

Diesel (b100)

237.770.000 98,08

Penyusunan Task Force Percepatan Implementasi Industri

4.0 Pada Sektor Otomotif

2.985.627.000 98,33



2.985.627.000 98,33

Pilot Project Bisnis Model Ammdes 998.936.000 97,30

Penyusunan Rancangan Regulasi Pengembangan

Ammdes

70.229.000 97,54

Penyusunan Regulasi Industri Maritim 430.700.000 98,99

Task Force Percepatan Pelaksanaan Program Industri

Pesawat Jarak Menengah

564.774.000 95,94

IKU Target Capaian Komponen PAGU Capaian Task Force Percepatan Pelaksanaan Program Industri

Pesawat Jarak Menengah

564.774.000 95,94

Task Force Percepatan Pengembangan Flexi Engine Bio

Diesel (b100)

237.770.000 98,08



2.985.627.000 98,33

Kontribusi ekspor produk industri pengolahan non-

migas terhadap ekspor nasional

Nilai investasi di sektor industri pengolahan non-migas

4,9 persen

54,11 T

5,4 persen

10,33 T

65

pilot project AMMDes pengumpan ambulans; b) Diskusi terkait regulasi

penyediaan transportasi kesehatan sebagai implementasi dari AMMDes

pengumpan ambulans.

4) Penyusunan Regulasi Industri Maritim (Penyusunan Peta Jalan/Roadmap

Industri Maritim di Bogor tanggal 21 Mei 2019.

5) Pembahasan Regulasi Standardisasi Komponen Kapal (SNI) di Bogor 1 -

2 Agustus 2019.

6) Penyusunan Regulasi Industri Maritim (Draft RPP Industri Maritim) di

Bogor tanggal 2 Oktober 2019

7) Penyusunan Regulasi Industri Maritim (Draft RPP Industri Maritim) di

Jakarta tanggal 16 Oktober 2019.

8) FGD-2 Penyusunan Roadmap Industri Kedirgantaraan di Sentul, Bogor

Tanggal 2 - 3 Desember 2019.

9) FGD Penyusunan Roadmap Industri Kedirgantaraan Indonesia I di

Bandung, Jawa Barat Tanggal 21 - 22 November 2019.

Table 3.15 produktivitas SDM Industri dan RSNI


dengan produktivitas SDM Industri dan jumkah Rancangan Standar Nasional

Indonesia (RSNI) masing masing sebesar 94,83 Persen dan 81,26 Persen dan

IKU Target Capaian Komponen PAGU Capaian Pembangunan Kemampuan Research And Development

And Design Sektor Otomotif

3.120.800.000 81,72

Pelatihan Dan/atau Sertifikasi Key Technology Industri 4.0 2.059.840.000 97,09

Pilot Project Industri 4.0 Di Sektor Otomotif 1.833.733.000 92,36

Pelatihan Dan/atau Sertifikasi Sdm Industri Perkapalan 1.282.300.000 99,57

Pelatihan Dan/atau Sertifikasi Sdm Industri Kedirgantaraan 308.800.000 88,01

Pelatihan Dan/atau Sertifikasi Sdm Industri Kereta Api 1.602.791.000 97,96

Pelatihan Dan/atau Sertifikasi Sdm Industri Kbm Dan

Ammdes

7.887.964.000 98.87

IKU Target Capaian Komponen PAGU Capaian Rapat Penyusunan Konsep (drafting) Rsni Sektor Iatd 458.745.000 84,63

Perumusan Konsep (drafting) Rsni Sektor Industri Maritim 299.160.000 96,05

Rapat Teknis Penyusunan Rsni Sektor Iatd 337.824.000 73,91

Rapat Teknis Penyusunan Rsni Sektor Katuap 160.936.000 94,39

Rapat Teknis Penyusunan Rsni Sektor Industri Maritim 188.360.000 75,97

Rapat Konsensus Rsni Sektor Iatd 190.235.000 58,29

Rapat Pra Konsensus Rsni Sektor Katuap 147.235.000 79,61

Produktivitas SDM industri

Jumlah Rancangan Standar Nasional Indonesia

(RSNI)

3 RSNI

1187,4 Juta

3 RSNI

903,5 Juta

66

dampak atas pelaksanaan kegiatan dan koordinasi terkait realisasi dengan

kegiatan tersebut adalah pada tahun 2019 Direktorat IMATAP telah menyusun

RSNI sebanyak 16 RSNI. Capaian tersebut jauh melebihi target IKU tahun 2019

yaitu 3 RSNI. Adapun rincian pelaksanaan kegiatan dengan substansi agenda

yang dibahas sebagai berikut:

1) “THE 1ST JOINT COMMITTEE MEETING” Ministry of Industry the

Republic of Indonesia and National Research Council of the Republic of

Korea di Bali tanggal 12-14 Desember 2019.

2) Fasilitasi Workshop Industri 4.0 Transformasi Manajer sektor industri

otomotif di Batam tanggal 22 - 26 Juli 2019.

3) Workshop Industry 4.0 Transformation Manager untuk PT. Honda

Prospect Motor dan Industri Supplier Angkatan I di Batam tanggal 22 - 25

Oktober 2019

4) Workshop Industry 4.0 Transformation Manager untuk PT. Astra Honda

Motor dan Industri Supplier Angkatan I di Batam tanggal 23 - 25 Oktober

2019.

5) Workshop Industry 4.0 Transformation Manager untuk PT. Astra Otoparts

dan Industri Suppliernya tanggal 28 - 31 Oktober 201


dan Industri Suppliernya tanggal 29 Oktober – 1 November 2019.


dan Industri Supplier di Batam tanggal 30 Oktober-2 Nopember 2019.


Motor dan Industri Supplier di Batam tanggal 5-8 Nopember 2019.

9) Workshop Manajer Transformasi Industri 4.0 Sektor Industri Otomotif di

Batam tanggal 12 - 15 November 2019.


Motor dan PT. Honda Prospect Motor di Batam tanggal 19-22 Nopember

2019

11) Workshop Manajer Transformasi Industri 4.0 Sektor Industri Otomotif di

Batam tanggal 20 - 23 November 2019

67

12) Workshop Industry 4.0 Transformation Manager untuk PT. Mitsubishi

Motors Krama Yudha Indonesia dan Supplier di Batam tanggal 27-30

November 2019.

13) Program Making Indonesia 4.0 dan Self Assessment Indi 4.0 Sektor

Industri Otomotif di Jakarta tanggal 22 Februari 2019.

14) Program Making indonesia 4.0 dan self asessment INDI 4.0 sektor

otomotif di Jakarta tanggal 9 April 2019.

15) Program Making Indonesia 4.0 dan Self Assessment Indi 4.0 Sektor

Industri Otomotif di Jakarta tanggal 28 Maret 2019.

16) Rapat persiapan pelaksanaan proyek technical demonstration project new

concept battery vehicle and battery sharing indonesia di Jakarta tanggal 5

Maret 2019.

17) rapat persiapan pelaksanaan the study on the demonstration project to

increase energy efficiency through utilitation of electric vehicle and mobile

battery sharing Tanggal 22 April 2019.

18) Implementasi Industry 4.0 Dan Self Assesment Indi 4.0 Untuk Sektor

Otomotif di Bekasi tanggal 1 Oktober 2019.

19) Workshop Program Making Indonesia 4.0 dan Self Assesment INDI 4.0 di

Bekasi tanggal 31 Oktober 2019.

20) Penyediaan Sosialisasi Demonstrasi Proyek Demonstrasi dan Studi

Kendaraan Listrik dan Pengenalan Mobile Battery Sharing Technology di

Jakarta tanggal 28 Agustus 2019.

21) Pembahasan Substansi 1st Sub-Joint Committee Meeting di Bogor

tanggal 26 November 2019.

22) Rapat teknis RSNI kendaraan bermotor berpenggerak listrik kategori L -

sistem penyimpanan energi listrik mampu isi ulang REESS-spesifikasi

keselamatan di Jakarta tanggal 10 September 2019.

23) Rapat teknis RSNI persyaratan keselamatan baterai kendaraan bermotor

listrik roda dua di Jakarta tanggal 29 Agustus 2019.

24) Rapat Teknis RSNI Persyaratan Keselamatan Baterai Kendaraan

Bermotor Berpenggerak Listrik Kategori M - N Sistem Penyimpanan

68

Energi Listrik Mampu Isi Ulang (Rechargeable Electrical Energy Strorage

System) RESS Spesifikasi Keselatan di Jakarta tanggal 15 Oktober 2019.

25) Indonesia Japan EV Automotive seminar dan Automotive Dialogue di

Jakarta tanggal 21 - 22 November 2019.

26) Rapat Konsensus RSNI Blok Rem Komposit untuk Kereta Api di Jakarta

tanggal 27 Agustus 2019.

27) FGD Penyusunan RSNI Blok Rem Komposit untuk Kereta Api di Bandung

tanggal 24 - 25 Juli 2019.

28) Rapat Teknis Pembahasan Regulasi Standarisasi Komponen Kapal (SNI

Life Jacket) di Bogor tanggal 17 - 18 Oktober 2019.

29) Rapat Teknis Penyusunan Rsni Life Jacket di Bogor tanggal 5 - 6

November 2019.

30) Rapat Teknis Penyusunan RSNI Life Jacket di Bogor tanggal 26 - 27

November 2019.

31) Rapat Konsensus RSNI Kendaraan Berpenggerak Listrik Kategori M dan

N - Sistem Penyimpanan Energi Listrik Mampu Isi Ulang (Rechargeable

Electrical Energy Stroge System) REESS - Spesifikasi Keselamatan di

Surabaya tanggal 30 Oktober 2019.

32) Rapat Konsensus Kendaraan Bermotor Berpenggerak Listrik Kategori L -

Sistem Penyimpanan Energi Listrik Mampu Isi Ulang (Rechargeable

Electrical Energy Stroge System) REESS - Spesifikasi Keselamatan di

Surabaya tanggal 29 Oktober 2019.

33) Rapat Teknis RSNI Pegas Ulir Sarana Kereta Api di Bandung Tanggal 30

September - 1 Oktober 2019.

34) Pelatihan dan Sertifikasi Sdm Industri Maritim (Bidang Pengelasan

FCAW) di Surabaya tanggal 24 - 28 Juni 2019.

35) Pelatihan dan Sertifikasi Sdm Industri Maritim (Juru Las Metode SMAW)

di Serang tanggal 29 Juli - 2 Agustus 2019.

36) Pelatihan Sdm Welding Non Ferro di Surabaya tanggal 5 - 9 Agustus 2019.

37) Pelatihan Sdm Welding Non Ferro Industri Komponen Kapal di Tegal

tanggal 9 - 13 September 2019.

69

38) Pelatihan dan Sertifikasi Sdm Industri Maritim (Bidang Pengelasan Ferro

Industri Komponen Kapal) di Tegal tanggal 7 - 11 Oktober 2019.

39) Pelatihan dan Sertifikasi Gambar Teknik Pada Industri Komponen Kapal

di Bandung tanggal 12 - 16 November 2019.

40) Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Kereta Api Bidang Blasting &

Coating di Madiun, Jawa Timur pada tanggal 5-7 Agustus 2019.

41) Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Kereta Api Bidang Blasting &

Coating Angkatan II di Madiun, Jawa Timur pada tanggal 13-15 Agustus

2019.

42) Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri kereta Api Bidang Pengelasan

Angkatan I di Madiun, Jawa Timur Tanggal 11 - 15 November 2019.

43) Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri kereta Api Bidang Pengelasan

Angkatan II di Madiun, Jawa Timur Tanggal 18 - 22 November 2019.

44) Pelatihan Mekanik Bengkel Sepeda Motor untuk Alumni SMK di Palu

tanggal 22 – 25 Januari 2019.

45) Pelatihan Mekanik Bengkel Sepeda Motor untuk Bengkel Umum di Palu

tanggal 6 - 8 Februari 2019.

46) Pelatihan dan sertifikasi mekanik sepeda motor di Kupang, Nusa

Tenggara Timur tanggal 20 – 24 Mei 2019.

47) Sertifikasi Mekanik Sepeda Motor di Mataram, Nusa Tenggara Barat

tanggal 20 - 24 Mei 2019.

48) Sertifikasi SDM Industri Karoseri di Jawa Tengah tanggal 27 Juni – 2 Juli

2019.

49) Pelatihan dan sertifikasi mekanik sepeda motor di Solo, Jawa Tengah

tanggal 15-19 Juli 2019.

70

Table 3.16 Regulasi teknis SNI dan RSKKNI IMATAP


dengan regulasi teknis pemberlakuan SNI dan rancangan standar kompetensi

kerja nasional Indonesia (RSKKNI) IMATAP masing masing sebesar 84,63

persen dan 48,70 persen output yang dihasilkan dari realisasi atas kegiatan

tersebut adalah adanya regulasi teknis pemberlakuan 1 (satu) SNI wajib yaitu

Pemberlakuan Standar Nasional Indonesia AKI untuk kendaraan bermotor

secara wajib dan 3 Rancangan Standar Kerja Kompetensi Nasional Indonesia

(RSKKNI) IMATAP. Adapun rincian pelaksanaan kegiatan dengan substansi

agenda yang dibahas sehingga menghasilkan output tersebut adalah sebagai

berikut:

1) Rapat penentuan parameter uji dan metoda uji pada UNR 136 yang akan

diacu menjadi RSNI di Bekasi tanggal 11 Juli 2019.

2) Rapat persiapan penandatanganan, ratifikasi dan implementasi ASEAN

MRA on Type Approval for Automotive Products di Jakarta tanggal 2

September 2019.

3) Rapat pembahasan naskah Regulatory Impact Analysis terhadap rencana

pemberlakuan SNI ISO 15484:2015 "Kendaraan bermotor - Bahan gesek

kampas rem - Definisi produk dan jaminan mutu" secara wajib di Jakarta

tanggal 3 September 2019.

IKU Target Capaian Komponen PAGU Capaian Regulasi teknis pemberlakuan SNI, ST dan/atau PTC

secara wajib

1 Regulasi 1 Regulasi Rapat Penyusunan Konsep (drafting) Rsni Sektor Iatd 458.745.000 84,63

IKU Target Capaian Komponen PAGU Capaian Pembentukan Tim Rskkni Dan Persiapan 25.530.000 -

Penyusunan Peta Kompetensi Rskkni Manager

Transformasi Digital

681.495.000 79,41

Penyusunan Peta Kompetensi Rskkni Bidang

Pembangunan Kapal

90.180.000 96,43

Penyusunan Peta Kompetensi Rskkni Modifikasi Kbm 300.000.000 68,48

Pelaksanaan Rapat Verifikasi Internal 38.925.000 -

Pelaksanaan Pra Konvensi 345.360.000 29,92

Pelaksanaan Rapat Verifikasi Eksternal 38.925.000 -

Pelaksanaan Konvensi 428.760.000 -

Rancangan Standar Kompetensi Kerja Nasional

(RSKKNI) IMATAP

3 SKKNI 3 SKKNI

71

4) Rapat pembahasan naskah kajian Regulatory Impact Analysis dan konsep

Permenperin terhadap rencana pemberlakuan SNI Aki untuk kendaraan

bermotor roda empat atau lebih (SNI 0038:2009) dan SNI Aki untuk

kendaraan bermotor kategori L (SNI 4326:2013) secara wajib di Jakarta

tanggal 6 September 2019.

5) The 2nd Indonesia-Japan Automotive Dialogue di Bali tanggal 13

Desember 2019.

6) FGD Penyusunan Rancangan SKKNI Dalam Mendukung Implementasi

4.0 Sektor Otomotif di Batam.

Hal yang dibahas pada kegiatan ini, yaitu: a) Membahas peta kompetensi

industri 4.0; b) menentukan peta kompetensi yang tepat untuk mendukung

percepatan implementasi 4.0 di sektor Otomotf.

7) Focus Group Discussion Penyusunan RSKKNI Industri 4.0 Sektor

Otomotif di Jakarta tanggal 7 November 2019


Otomotif di Jakarta tanggal 12 November 2019.


Otomotif di Bekasi tanggal 15 November 2019.


Otomotif di Bekasi tanggal 19 November 2019.

11) FGD Penyusunan Rancangan SKKNI dalam mendukung implementasi

Industri 4.0 Sektor Otomotif di Bali tanggal 20-23 November 2019.

12) Pembahasan Konsep Dan Kerangka Kerja Penyusunan RSKKNI Industri

Maritim di Surabaya Tanggal 29 Oktober 2019.

3.5 Analisis capaian target Rencana Pembangunan Jangka Menengah

(RPMJN) 2015-2019

Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN 2015-2019)

merupakan tahap ketiga dari pelaksanaan Rencana Pembangunan Jangka Panjang

Nasional (RPJPN) 2005-2025 yang ditetapkan melalui Perpres No. 2 Tahun 2015

yang telah ditandatangani tanggal 08 Januari 2015. Capaian RPJMN 2015-2019 akan

72

selalu dievaluasi dan dimonitor pencapaian setiap tahunnya sehingga target-target

yang ditetapkan dapat terwujud. Capaian target RPJMN 2015-2019 Direktorat

IMATAP merupakan gabungan antara capaian RPJMN Direktorat Industri Alat

Transportasi Darat (IATD) dengan program Penumbuhan Industri Alat Transportasi

Darat, dan Direktorat Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan (IMKAP)

dengan program Penumbuhan Industri Maritim dan Kedirgantaraan dan Alat

Pertahanan. Rincian dan Target RPJMN 2015-2019 Direktorat IMATAP dapat

dijabarkan sebagai berikut:

A. Program/Kegiatan: Penumbuhan Industri Alat Transportasi Darat

Target dan capaian RPJMN 2015-2019 untuk program Penumbuhan Industri

Alat Transportasi Darat dapat dijabarkan dalam tabel dibahwah ini:

Table 3.17 Capaian Program Penumbuhan Industri Alat Transportasi Darat

SASARAN INDIKATOR SATUAN T R Capaian

Meningkatnya daya

saing Industri Alat Transportasi Darat

Terlaksananya

Standarisasi Bidang Industri Alat Transportasi Darat

Standar 30 14 47%

Meningkatnya Kompetensi SDM

Industri Alat Transportasi Darat

Orang 630 1.392 221%

Meningkatnya Kemampuan Teknologi Industri Alat Transportasi

Darat

Unit 15 17 113%


Tersedianya Kendaraan Angkutan Umum Murah

Tersedianya Peralatan Produksi Kendaraan Angkutan Umum Murah (KAUM)

KAUM - 0 -

73

Berdasarkan tabel diatas bahwa dari 11 indikator terdapat 7 indikator yang

realisasinya

mencapai target, dan terdapat 4 indikator yang tidak mencapai target yang

ditentukan. Rincian indikator tersebut dijelaskan sebagai berikut:

1. Indikator : Terlaksananya Standarisasi Bidang Industri Alat Transportasi Darat

Dari target 30 standar dapat direalisasikan 16 standar dengan rincian sebagai

berikut:

Penguatan struktur industri melalui keterkaitan antara industri hulu (dasar), industri intermediate dan industri hilir (light)

Terbuatnya prototipe kereta penumpang

Unit 5 6 120%

Kapasitas produksi kereta penumpang

Persen 200 300 150%

Bertambahnya jumlah dan Jenis industri komponen

Persen 125 131 105%

Meningkatnya jumlah tenaga kerja yang Bersertifikat

Orang 575 577 100%

Penguasaan Teknologi KBM Multiguna Pedesaan di bidang perakitan

Merk Dalam Negeri (unit)

31 21 68%

Meningkatnya jumlah Industri Komponen Teknologi KBM Multiguna Pedesaan di bidang komponen

Unit (perusahaan)

150 82 55%

Tersusunnya

regulasi Low

Carbon Emision

Car

Regulasi 5 9 180%

74

1. SNI Sepeda;

2. RSNI terkait komponen kendaraan listrik (ISO 13062)



5. SNI Wajib Sepeda

6. SNI Moped dan sepeda motor berpenggerak listrik-spesifikasi

keselamatan

7. SNI Kinerja-Moped dan sepeda motor baterai listrik - konsumsi dan

jangkauan energi acuan

8. SNI Moped dan sepeda motor baterai listrik - karakteristik pengoperasian

jalan




12. Konsumsi Energi dan Jarak Tempuh (ISO 8714)

13. Karakteristik Pengoperasian (ISO 8715)

14. Spesifikasi pengujian Sistem dan Pak Baterai Traksi Lithium Ion (ISO

12405-4)

15. RSNI Komponen Kereta api (Pegas Ulir)

16. RSNI Komponen Kereta Api (Rem Komposit)

2. Indikator : Meningkatnya Kompetensi SDM Industri Alat Transportasi Darat

Meningkatnya Kompetensi SDM Industri Alat Transportasi Darat dengan

target sebanyak 630 orang dan dapat direalisasikan dengan capaian 1392.

Capaian pada indikator ini berupa Pelatihan dan Sertifikasi Mekanik Sepeda

Motor dan karoseri, Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Karoseri dan

Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Kereta Api.

3. Indikator : Meningkatnya Kemampuan Teknologi Industri Alat Transportasi

Darat

Dari target 15 dapat direalisasikan 184 dimana sebagaian besar merupakan

peningkatan teknologi melalui program transformasi industry 4.0 sebanyak

174 perusahaan sektor otomotif. Sedangkan kegiatan lain berupa Alat

75

Mekanis Multiguna Pedesaan, Study pengembangan LCEV dan

Pengembangan Biodiesel untuk sektor IMATAP.

4. Indikator : Tersedianya Peralatan Produksi Kendaraan Angkutan Umum

Murah

sudah berakhir di tahun 2014

5. Indikator : Terbuatnya prototype kereta penumpang

Dari target 5 prototype dapat direalisasikan 6 prototype dengan rincian

sebagai berikut:

1. Kereta berpenggerak Minangkabau

2. Kereta berpenggerak Bandara Sukarno Hatta

3. Kereta penumpang eksekutif jakarta bandung

4. Lokomotif diesel Hidrolik

5. Prototype LRT Pelembang oleh PT. INKA untuk mensukseskan ASIA

Games 2018

6. Kereta MRT dan LRT

6. Indikator : Kapasitas produksi kereta penumpang

Dari target 200% kapasitas produksi dapat direalisasikan 300% karena

adanya investai pabrik kereta api di Banyuwangi dengan target kapasitas

produksi 500 kereta penumpang/tahun atau meningkat sekitar 300% dari

kapasitas sekarang 160 kereta penumpang/tahun.

7. Indikator : Bertambahnya jumlah dan Jenis industri komponen

Dari target 125 industri komponen dapat direalisasikan 109 industri

komponen dan sebagian besar berasal dari indutri pendukung AMMDES

sebanyak 78 industri komponen.

8. Indikator : Meningkatnya jumlah tenaga kerja yang Bersertifikat

Dari target 575 tenaga kerja yang bersertifikat dapat direalisasikan 577

tenaga kerja yang Bersertifikat melalui kegiatan Pelatihan dan Sertifikasi

Mekanik Sepeda Motor, Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Karoseri dan

Pelatihan dan Sertifikasi SDM Industri Kereta Api

9. Indikator : Penguasaan Teknologi KBM Multiguna Pedesaan di bidang

perakitan

76

a. Dari target 31 unit penguasaan teknologi dapat direalisasikan 21

penguasaan teknologi dengan rincian sebagai berikut:

b. Pembuatan prototype axle kendaraan pedesaan;

c. Pembuatan prototype generasi 2A kendaraan pedesaan

d. Pembuatan prototype 2B kendaraan pedesaan

e. Alat Mekanis Multiguna Pedesaan (AMMDes)

f. Penguasaan Teknologi berupa 14 (empat belas) Aplikasi AMMDes dan

telah dilakukan Pilot Project Penjernih air di Sulawesi, pengolah padi di

Jawa Tengah, Pasca panen pisang di Lampung, Pengumpan

Ambulans di Baten dan Serabut kelapa di Jawa Barat dan Riau

10. Indikator: Meningkatnya jumlah Industri Komponen Teknologi KBM

Multiguna Pedesaan di bidang komponen

Dari target 150 industri komponen dapat direalisasikan 78 industri

komponen, yang terdiri dari 45 IKM, dan 15

Original Component Manufacturer (OCM) Astra dan 13 OCM lainnya.

11. Indikator :Tersusunnya regulasi Low Carbon Emision Car

Terdapat 9 regulasi yang telah selesai ditetapkan, antara lain :

1) Peraturan Presiden No 55 Tahun 2019 tentang Kendaraan Listrik.

2) Peraturan Pemerintah No. 73 Tahun 2019 tentang Barang Kena Pajak

yang Tergolong Mewah Berupa Kendaraan Bermotor yang Dikenai

Pajak Penjualan atas Barang Mewah.

3) Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 34/M-IND/. PER/3/2015

tentang Industri Kendaraan Bermotor. Roda Empat atau Lebih dan

Industri Sepeda Motor.

4) Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 22/M-IND/PER/3/2016 Tahun

2016.

5) Perubahan ketiga atas peraturan menteri perindustrian nomor 34/m-

ind/per/3/2015 tentang industri kendaraan bermotor roda empat atau

lebih dan industri sepeda motor.

6) Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 73/M-IND/PER/9/2015 Tahun

2015 ID.

77

7) Perubahan kedua atas peraturan menteri perindustrian nomor 34/m-


lebih dan industri sepeda motor

8) Peraturan menteri perindustrian nomor 70/m-ind/per/9/2016 tahun 2016

id.

9) Pencabutan peraturan menteri perindustrian nomor 34/m-


lebih dan industri sepeda motor sebagaimana telah beberapa kali

diubah terakhir dengan peraturan menteri perindustrian nomor 22/m-

ind/per/3/2016.

Terdapat beberapa regulasi turunan Perpres Nomor 55 dan PP 73 tahun 2019

yang saat ini masih dalam proses pembahasan, antara lain:

1) Penetapan Spesifikasi Khusus untuk KBL berbasis Battery

2) Peta Jalan Pengembangan Industri Kendaraan Bermotor Nasional

3) Tata Cara Penghitungan TKDN

4) Ketentuan mengenai IKD dan CKD

B. Program/Kegiatan: Penumbuhan Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat

Pertahanan

Target dan capaian RPJMN 2015-2019 untuk program Penumbuhan Industri

Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan dapat dijabarkan dalam tabel

dibahwah ini:

Table 3.18 Capaian Program Penumbuhan Industri Maritim, kedirgantaraan dan Alat Pertahanan


(%)

Meningkatnya daya saing Industri Maritim dan Kedirgantaraan

Terlaksananya Standarisasi Bidang Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan

Standar 25 10 40%

78

dan Alat Pertahanan

Meningkatnya Kompetensi SDM Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan

Orang 1.900 780 41%

SASARAN INDIKATOR SATUAN T R Keterangan

Penguatan struktur industri melalui keterkaitan antara industri hulu (dasar), industri intermediate dan industri hilir (light)

Meningkatnya Kemampuan Teknologi Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan

Unit 5 7 140%

Terlaksananya Promosi dan Kerjasama Industri Maritim, Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan

Promosi 49 3

6%

Terevitalisasinya Pusat Desain dan Rekayasa Kapal Nasional

PDRKN 5 3 60%

Terevitalisasinya industri galangan kapal di 9 lokasi (Pembangunan/Renovasi, Bantuan Alat, Peningkatan SDM bersertifikasi)

Lokasi 45 33 73%

Tersusunnya RPP tentang Fasilitasi PPN tidak dipungut atas penyerahan kapal

RPP 5 5 100%

Terevisinya PP No. 52 Tahun 2011

PP 5 5 100%

Terfasilitasinya BMDTP khusus sesuai karakteristik industri perkapalan

BMDTP 250 4 2%

Terfasilitasinya harmonisasi bea masuk komponen

Kebijakan 5 5 100%

Terfasilitasinya keringanan tarif penyewaan lahan untuk galangan kapal BUMN dengan PT Pelindo,dan

Kebijakan 5 0 0%

79

Berdasarkan tabel diatas bahwa dari 12 indikator terdapat 6 indikator yang

realisasinya mencapai target, dan terdapat 6 indikator yang tidak mencapai

target yang ditentukan. Rincian indikator tersebut dijelaskan sebagai berikut:

1. Indikator: Terlaksananya Standarisasi Bidang Industri Maritim,

Kedirgantaraan dan Alat Pertahanan

Dari target 25 standar dapat direalisasikan 14 standar dengan rincian

sebagai berikut:

a. Tersusunnya 2 desain kapal ikan standar yang telah di approve oleh Biro

Klasifikasi Indonesia

b. Tersusunnya 12 RSNI untuk Life Jacket, baju penolong (tingkat unjuk

kerja 275), baju penolong (tingkat unjuk kerja 150), baju penolong (tingkat

unjuk kerja 100), alat bantu apung, baju penolong dan alat bantu apung

peruntukan khusus, Material dan Komponen, Aksesoris, dan Metode Uji,

2. Indikator : Meningkatnya Kompetensi SDM Industri Maritim,


Dari target 1900 SDM dapat direalisasikan 780 SDM melalui beberapa

program Pelatihan dan Sertifikasi Pengelasan FCAW, Pengelasan dan

Sertifikasi Pengelasan Non Feero, Bimbingan Teknis Komponen Kapal

3. Indikator : Meningkatnya Kemampuan Teknologi Industri Maritim,


Dari target 5 kemampuan teknologi dapat direalisasikan 7 kemampuan

teknologi, antara lain : Pembuatan Desain Standart Kapal Purse Seine

Pelagis Kecil 150 GT dan Kapal Gillnet (Jaring Insang), bimbingan teknis

terhadap komponen kapal Gate Valve, Ventilation valve, cat anti foling,

khusus PT PAL dengan TNI AL

Meningkatnya Jumlah Jenis dan komponen pesawat N219 yang bersertifikat

Jenis dan Komponen

200 43 22%

80

manhole tipe A & B serta Fuel electric heater, dan subtitusi bahan

komponen kapal bahan dari form ke serabut kelapa.

4. Indikator : Terlaksananya Promosi dan Kerjasama Industri Maritim,


Dari target 49 promosi dapat direalisasikan 3 promosi melalui pameran

Marintec, INAMARINE, Indonesia Maritime Expo pada tahun 2017

5. Indikator : Terevitalisasinya Pusat Desain dan Rekayasa Kapal Nasional

Dari target 5 kegiatan revitalisasi PDKRN dapat direalisasikan 3 promosi

melalui kegiatan bantuan hardware dan software di tahun 2017 untuk

mendukung kegiatan desain dan rekayasa kapal, koordinasi

pengembangan desain dan rekayasa kapal serta sinkronisasi

pengembangan Industri Maritim dengan pengembangan NASDEC

sebagai pusat desain kapal nasional, dan koordinasi dalam

pengembangan industri komponen kapal.

6. Indikator: Terevitalisasinya industri galangan kapal di 9 lokasi

(Pembangunan/Renovasi, Bantuan Alat, Peningkatan SDM bersertifikasi)

Dari target 45 kegiatan revitalisasi industri galangan kapal dapat

direalisasikan 13 industri galangan kapal melalui kegiatan Pelatihan dan

sertifikasi pengelasan di wilayah barat dan timur dengan peserta yang

berasal dari 9 lokasi (Surabaya, Semarang, Makassar, Madura, Jakarta,

Banten, Medan, Lampung, dan Palembang) pada tahun 2017,

bimbingan teknis terhadap komponen kapal Gate Valve, Ventilation valve,

cat anti foling, manhole tipe A & B serta Fuel electric heater tahun 2018

dan untuk tahun 2019 dilakukan melalui Pelatihan dan Sertifikasi

Pengelasan FCAW, Pengelasan dan Sertifikasi Pengelasan Non Fero

Bimbingan Teknis Komponen Kapal.

7. Indikator: Tersusunnya RPP tentang Fasilitasi PPN tidak dipungut atas

penyerahan kapal

Indikator ini telah tercapai melalui diterbitkanya Peraturan Pemerintah

Nomor 69 Tahun 2015 dan Peraturan Menteri Keuangan Nomor 193/PMK.

03/2015

81

8. Indikator: Terevisinya PP No. 52 Tahun 2011

Indikator ini telah tercapai melalui diterbitkanya Peraturan Pemerintah

Nomor 9 Tahun 2016

9. Indikator: Terfasilitasinya BMDTP khusus sesuai karakteristik industri

perkapalan

Dari target 250 BMDTP dapat direalisasikan 5 kebijakan insentif BMDTP

dari tahun 2015 sampai 2019.

10. Indikator: Terfasilitasinya harmonisasi bea masuk komponen

Dari target 5 kebijakan harmonisasi bea masuk komponen dapat

direalisasikan 5 kebijakan harmonisasi bea masuk komponen melalui

kebijakan insentif BMDTP dari tahun 2015 sampai 2019.

11. Indikator: Terfasilitasinya keringanan tarif penyewaan lahan untuk

galangan kapal BUMN dengan PT Pelindo,dan khusus PT PAL dengan

TNI AL

Untuk memfasilitasi keringanan tarif penyewaan lahan untuk galangan

kapak telah dilakukan koordinasi tingkat Kemeterian Koordinator Bidang

Perekonomian dan Kementerian BUMN pada tahun 2017, dan saat ini

masih dilakukan kebijakan yang mendukung galangan kapal antara lain

melalui penyusunan PP kemaritiman.

12. Indikator: Meningkatnya Jumlah Jenis dan komponen pesawat N219 yang

bersertifikat. Dari target 200 Jumlah Jenis dan komponen pesawat N219

dapat direalisasikan 40 buah komponen pesawat yang dilakukan melalui

kegiatan bimbingan teknis dan dukungan sertifikasi komponen pesawat

terbang.

82

4 BAB 4 KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan

Berdasarkan uraian pada Bab-Bab sebelumnya, maka secara garis besar

Direktorat IMATAP telah berhasil melaksanakan tugas pokok, dan fungsi dengan

baik. Hal tersebut tercermin dari keberhasilan pencapaian sasaran baik dari

realisasi anggaran maupun capaian indikator kinerja utama (IKU), dengan rincian

sebagai berikut:

1. Kinerja Direktorat IMATAP untuk realisasi anggaran cukup baik dengan

realisasi penyerapan sebesar 91,51% dan capaian realisasi fisik sebesar 96.63%

dari Pagu Anggaran sebesar Rp. 28.790.187.000.

2. Kinerja Direktorat IMATAP memiliki 9 (sembilan) indikator Kinerja utama

(IKU) dengan 6 (enam) IKU mencapai target sasaran dan 3 (tiga) IKU tidak

mencapai target sasaran, dengan detail capaiannya sebagai berikut:

Table 4.1 Realisasi IKU 2019

no Indikator kinerja Utama Persentasi Capaian

1 Laju pertumbuhan industri maritim, alat transportasi dan alat pertahanan

-74,31%

2 Kontribusi industri maritim, alat transportasi dan alat pertahanan terhadap PDB Nasional

84,96%

3 Unit industri pengolahan non-migas besar sedang 165%

4 Nilai investasi di sektor industri pengolahan non-migas

25%

5 Kontribusi ekspor produk industri pengolahan non-migas terhadap ekspor nasional

125%

6 Produktivitas SDM industri 101,3%

7 Jumlah Rancangan Standar Nasional Indonesia (RSNI)

100%

8 Regulasi teknis pemberlakuan SNI, ST dan/atau PTC secara wajib

100%

9 Infrastruktur kompetensi yang terbentuk 100%

83

4.2 Permasalahan dan kendala

Faktor yang mempengaruhi tinggi /rendahnya atau tercapai/ tidak tercapainya

sasaran kinerja dapat dijabarkan sebagai berikut:

1. Faktor Eksternal atau global

a. Dampak perang dagang antara Amerika Serikan dan China

b. Pertumbuhan Ekonomi Global dan negara mitra.

c. Tantangan perubahan industri otomotif dunia kearah kendaraan

ramah lingkungan (kendaraan listrik, kendaraan berbahan bakar

biodiesel)

2. Faktor Internal

a. Permasalahan pada industri maritim antara lain: kurangnya

dukungan pembiayaan, ketergantungan terhadap impor bahan

baku dan komponen utama dan utilisasi industri galangan kapal

dalam negeri yang masih rendah.

b. Permasalahan pada industri kedirgantaraan khususnya MRO

atara lain: bea masuk komponen yang digunakan didalam industry

aviasi (untuk pelanggan domestic) dan infrastruktur pendukung

((taxiway, run up bay airport, aksesibilitas antar area dan direct

seaport & airport ke hangar)

c. Permasalahan pada industri kendaraan bermotor antara lain:

ketergantungan terhadap impor bahan baku dan komponen utama,

serta daya beli/income per kapita yang relatif masih rendah.

4.3 Saran

Berdasarkan permasalahan dan kendala diatas terdapat beberapa saran

langkah tindaklanjut sebagai berikut:

1. Faktor Eksternal atau global

a. Pemerintah harus mendeteksi dan mengendalikan pasar dalam negeri

dengan berbagai kebijakan.

b. Kerjasama Internasional dalam bentuk apapun harus memberi

84

manfaat positif terhadap ekonomi Indonesia, khususnya investasi dan

ekspor, antar lain dengan mengoptimalkan IA-CEPA dalam

mengembangankan industri kendaraan listrik di dalam negeri dengan

memanfaatkan bahan baku yang tersedia di Australia

2. Faktor Internal

a. Penyusunan regulasi industri kemaritiman (mengusulkan kapal

sebagai sarana infrastruktur dalam Perpres No 122/2016 tentang

Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas, Standarisasi Kapal

Series sehingga industri komponen mencapai skala ekonomi,

menetapkan roadmap industri perkapalan)

b. Fasilitasi skema insentif bea masuk komponen kapal yang sesuai

dengan karakteristik industri galangan kapal.

c. Penyusunan roadmap pengembangan kendaraan dan komponen

berbasis pemanfaatan energi baru dan terbarukan

d. Penyelesaian regulasi turunan Perpres 55 Tahun 2019 tentang

Program Percepatan Penggunaan Kendaraan Berbasis Baterai.

e. Program peningkatan investasi melalui penyusuna profil investasi

kendaraaan bermotor dan komponen utama kendaraan

f. Akselerasi pengembangan AMMDes untuk mewujudkan kemandirian

industri otomotif melalui pilot project baru AMMDes dan monitoring

pilot project yang telah berjalan.

g. Implementasi industri 4.0 sektor otomotif, melalui program

pengembangan SDM berbasi SKKNI transformasi industri 4.0,

pendampingan perusahaan yang melakukan transformasi 4.0.

h. Roadmap Pengembangan Industri Kedirgantaraan untuk menangkap

peluang kebutuhan pesawat dala negeri dan perubahan tren

perusahaan MRO di Eropa dan Amerika Utara yang beralih ke industri

teknologi tinggi (Hi-Tech) dan padat modal (Capital Intensive),

sementara untuk perawatan airframe (Labor Intensive) akan

diserahkan kepada pihak lain, termasuk Indonesia.

85

5 LAMPIRAN

laporan - kementerian perindustrianilmate.kemenperin.go.id/document/1589380465-10. lakip...peran...

Documents