i riyasi - psasir.upm.edu.mypsasir.upm.edu.my/51280/1/kelebihan teknologi fma.pdfkelebihan...

HARlAN METRO SELlSA 17 JANUARI2017 HATIla Penggunaan 'fiber selulos' tingkat daya tahan [alan raya selain jimat kos selenggara DR Ratnasamy bersama kumpulan penyelidik .melawat projek contoh iaitu jalan raya yang menggunakan teknologi FMA di Lebuh Silikon kampusUPM. I RIYASI Nor Hanisah Kamaruzaman [email protected]·h1x Sekumpulan penyelidik dari Universiti Putra Malaysia (UPM) diketuai Prof Dr Ratnasamy Mllniandy menialankan kajian menyeluruh berkenaan kerosakan dan penyelenggaraan jalan raya di negara ini. Menurut Dr Ratnasamy, situasi berkenaan dapat diselesaikan dengan penggunaan 'fiber selulos' sebagai bahan aditif dalam campuran bahan turapan dan secara tidak langsung merijimatkan koso "Reka bentuk dan bahan campuran jalan yang digunakan adalah lemah dan tidak mampu menampung jumlah kenderaan yang tinggi. Iadi bahan yang lebih kukuh dan tahan lama perlu digunakan dalam pembinaan jalan raya. . "Fibre Mastic Asphalt (FMA) dihasilkan untuk menyelesaikan isu ketahanan, [angka hayat dan kos yang berpatutan. o "Ketebalan turapan o juga dapat dikurangkan dan menjimatkan kos pembinaan," katanya. Menurutnya, perbezaan o utama teknologi FMA dengan jalan raya kovensional adalah dari segi bahan tambah, saiz agregat (batuan) dan ketebalan permukaan. Bahan aditifberkenaan diproses daripada bahan biomass seperti tan dan sawit ditambah dalam campuran asphalt (tar) untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan turapan. - "Fiber ini mampu meningkatkan daya ikatan o antara agregat (batuanl dan bitumen. Peratusan agregat . (batuan) bersaiz lebih besar (kasarl.dapat digunakan berbanding asphalt kovensional. "Pengunaan agregat yang besar mampu 0 • ..,. mentadikan [alan raya lebih tahan dan ia tidak dapat digunakandalam jalan kovensional kerana masalah lelehan bitumen ketika pengangkutan serta penurapan. Sementara itu, teknologi FMA turut mempunyai kelebihan berbanding asphalt kovensional yang .bias a digunakan bagi penurapan jalan raya .: "Kelebihan teknologi ini adalah menjadikan turapan -jalan raya berkualiti tinggi dan tahan lama,sekali gus bantu menjimatkan kos penyelenggaraan. 0" 00 "Selain itu, teknologi turutmengurangkan bunyi geseran, penurapanyang lebih nipis, daya tahan kegelinciran, menjadikan permukaan jalan raya berwarna, [alanraya lebih selamat bagi semua jenis kenderaan dan dapat memberi nilai estetika pada jalan raya,' katanya. "Penggunaan teknologi FMA sepanjang 400 meter diLebuh Silikon dalam kampus UP~ menjadi 'test bed' atau projek contoh pertama di negara ini dalam mempamerkan: .J ~keberkesanan teknologi . ini," katanya Teknologi berkenaan dikomersialkan melalui kaedah perlesenan kepada syarikatNovapave Sdn Bhd(Novapave)dansudah berada di pasaran sejak 2015. Kapasiti pengeluaran kilang syarikat Novapave pada 2016 adalah 100 tan metrik dan dijangka mencapai 1,000 tan setahun bermula tahunini. . Bahan adiiif fiber berjenama NOVACEL keluaran syarikat Novapave memenuhi spesifikasi ditetapkanlabatan Kerja Raya dan mendapat permintaan daripada 0 .-industri pernbinaan [alan raya tempatan. Selain itu, teknologi berkenaan turut mendapat 0 1>ermintaan dari negara luar seperti India, Switzerland, Sepanyol ,Filipina dan Korea Selatan serta menarik _ I minat Kementerian Pengangkutan Mesir. o • r-----------------· : FAKTA I. I Dapat permintaan dari India, Switzerland, Sepanyol, Filipino dan Korea Se/atan serta menarik minot Kementerian Pengangkutan Mesir ~-----------------.

Upload: lynhi

Post on 28-Aug-2019

220 views

Category:

Documents

0 download

Report

Download

Embed Size (px):

TRANSCRIPT

Page 1: I RIYASI - psasir.upm.edu.mypsasir.upm.edu.my/51280/1/Kelebihan teknologi FMA.pdfkelebihan berbanding asphalt kovensional yang.biasadigunakan bagi penurapan jalan raya.: "Kelebihan

HARlAN METROSELlSA 17 JANUARI2017

HATIla

Penggunaan 'fiber selulos' tingkat daya tahan [alan raya selain jimat kos selenggara

DR Ratnasamy bersamakumpulan penyelidik.melawat projek contohiaitu jalan raya yangmenggunakan teknologiFMA di Lebuh SilikonkampusUPM.

I RIYASINor Hanisah [email protected]·h1x

Sekumpulan penyelidikdari Universiti PutraMalaysia (UPM) diketuaiProf Dr RatnasamyMllniandy menialankankajian menyeluruhberkenaan kerosakan danpenyelenggaraan jalan rayadi negara ini.

Menurut Dr Ratnasamy,situasi berkenaan dapatdiselesaikan denganpenggunaan 'fiber selulos'sebagai bahan aditif dalamcampuran bahan turapandan secara tidak langsungmerijimatkan koso

"Reka bentuk danbahan campuran jalanyang digunakan adalahlemah dan tidak mampumenampung jumlahkenderaan yang tinggi.Iadi bahan yang lebihkukuh dan tahan lamaperlu digunakan dalampembinaan jalan raya. .

"Fibre Mastic Asphalt(FMA) dihasilkan untukmenyelesaikan isuketahanan, [angka hayatdan kos yang berpatutan.

o "Ketebalan turapano juga dapat dikurangkandan menjimatkan kospembinaan," katanya.

Menurutnya, perbezaano utama teknologi FMAdengan jalan rayakovensional adalah dari segibahan tambah, saiz agregat(batuan) dan ketebalanpermukaan.

Bahan aditifberkenaandiproses daripada bahan

biomass seperti tan dansawit ditambah dalamcampuran asphalt (tar)untuk meningkatkankekuatan dan ketahananturapan. -

"Fiber ini mampumeningkatkan daya ikatan

o antara agregat (batuanl danbitumen. Peratusan agregat .(batuan) bersaiz lebih besar(kasarl.dapat digunakanberbanding asphaltkovensional.

"Pengunaan agregatyang besar mampu 0 • ..,.

mentadikan [alan raya

lebih tahan dan ia tidakdapat digunakandalamjalan kovensional keranamasalah lelehan bitumenketika pengangkutan sertapenurapan.

Sementara itu, teknologiFMA turut mempunyaikelebihan berbandingasphalt kovensional yang.bias a digunakan bagipenurapan jalan raya .:

"Kelebihan teknologi iniadalah menjadikan turapan-jalan raya berkualiti tinggidan tahan lama,sekali gusbantu menjimatkan kospenyelenggaraan. 0" 00

"Selain itu, teknologiturutmengurangkan bunyigeseran, penurapanyanglebih nipis, daya tahankegelinciran, menjadikanpermukaan jalan rayaberwarna, [alanraya lebihselamat bagi semua jeniskenderaan dan dapatmemberi nilai estetika padajalan raya,' katanya.

"Penggunaan teknologiFMA sepanjang 400 meterdiLebuh Silikon dalamkampus UP~ menjadi 'testbed' atau projek contohpertama di negara inidalam mempamerkan: .J

~keberkesanan teknologi. ini," katanya

Teknologi berkenaandikomersialkan melaluikaedah perlesenan kepadasyarikatNovapave Sdn

Bhd(Novapave)dansudahberada di pasaran sejak2015.

Kapasiti pengeluarankilang syarikat Novapavepada 2016 adalah 100tan metrik dan dijangkamencapai 1,000 tan setahunbermula tahunini. .

Bahan adiiif fiberberjenama NOVACELkeluaran syarikat Novapavememenuhi spesifikasiditetapkanlabatan KerjaRaya dan mendapatpermintaan daripada 0

. - industri pernbinaan [alanraya tempatan.

Selain itu, teknologiberkenaan turut mendapat 0

1>ermintaan dari negara luarseperti India, Switzerland,Sepanyol , Filipina danKorea Selatan serta menarik _ I

minat KementerianPengangkutan Mesir.

o •r-----------------·: FAKTA

I.I

Dapat permintaan dariIndia, Switzerland,Sepanyol, Filipinodan Korea Se/atanserta menarikminot KementerianPengangkutan Mesir~-----------------.