I

33

BAB 4

LAPORAN TEKNIKAL

4.1 PENGENALAN SISTEM PAM

Jentera pam atau stesen pam merupakan komponen yang amat penting di dalam sistem bekalan air. Pam adalah satu alat mekanisma yang berfungsi untuk menggerakkan atau memindahkan bendalir ( cecair atau gas ), dengan tujuan untuk meningkatkan tekanan bendalir tersebut dari kawasan rendah ke kawasan tinggi. Biasanya pam dijalankan dengan dua kuasa iaitu dengan ;a. ) kuasa enjinb. ) kuasa elektrikPam adalah mudah untuk lusuh, haus, hakisan dan karatan kerana sifat keberfungsian mereka dan mudah terdedah kepada kegagalan untuk beroperasi. Secara umumnya kebanyakan gangguan bekalan air adalah disebabkan oleh sistem pam jika dibandingkan daripada perkara yang lain.Oleh itu, pengendalian operasi yang betul, penyelenggaraan tepat pada masanya dan penjagaan sistem pam adalah sangat penting untuk memastikan tiada masalah atau gangguan bekalan air. Kegagalan pam secara tiba-tiba boleh dielakkan dengan pemeriksaan tepat pada masanya diikuti dengan tindakan pemerhatian pada setiap pemeriksaan dan satu perancangan penyelenggaraan berkala.

Downtime boleh dikurangkan dengan mengekalkan inventori alat ganti dengan pantas. Kecekapan pam adalah berkurangan disebabkan masalah kehausan serta kelusuhan pam akibat tiada penjagaan atau penyelenggaraan. Tindakan yang tepat pada masanya bagi memulihkan kecekapan pam dapat meminimakan bil tenaga dalam had optimum berpatutan. Rekod penyelenggaraan senmpurna juga adalah amat penting dalam penjagaan pam.

4.1.1 ISTILAH DALAM PAM KAPASITI IALAH JUMLAH CECAIR YANG DIPAM DALAM SATU SELA MASA. TURUS @ HEAD IALAH KETINGGIAN MAKSIMUM DIMANA PAM BOLEH MEMAKSA NET POSITIVE SUCTION HEAD (NPSH) IALAH TEKANAN MINIMUM ATAU HEAD YANG DIPERLUKAN PADA BAHAGIAN SEDUTAN UNTUK MEMASTIKAN CECAIR SUPAYA MEMASUKI IMPELLER TANPA MEMBENTUK WAP. HORSE POWER IALAH JUMLAH KERJA YANG DIPERLUKAN (HP). KECEKAPAN ATAU EFFIENCY IALAH PERATUS KUASA.

4.1.2 JENIS PAMPAM

SPECIALPOSITIVEROTODYNAMICS

REGENARATIVEJETMIXED FLOWCENTRIFUGAL

AXIALELECTROMAGNET

MIXCENTRIFUGAED FLOW

RECIPROCATINGROTARY

4.1.1.A PUMP CENTRIFUGAL(PAM EMPAR)

4.1.1.B PUMP AXIAL(PAM PAKSI)

4.1.1.C PUMP MIXED FLOW(PAM ALIRAN CAMPURAN)

4.1.1.D PUMP ROTARY(PAM BERPUTAR)

4.1.1.E PUMP RECIPROCATING(PAM ALIRAN)

Pam yang biasa digunakan dalam projek JKR adalah pam centrifugal(pam empar) manakala pam yang biasa digunakan untuk mengendalikan bendalir jenis cecair iaitu air adalah pump centrifugal(pam empar),piston pump(pam omboh) dan pump reciprocating(pam salingan).

4.2 OPERASI SISTEM PUMP BOOSTER(PAM PENGGALAK)

Bagi menyiapkan laporan teknikal ini,sistem pam yang dijadikan sumber rujukan adlah dari projek Pembinaan 24 Bilik Darjah SK.Tanjung Minyak 2.Dalam projek ini,terdapat dua jenis pam bagi sistem bekalan air dalaman.

Sistem tersebut adalah :1.Sistem pam penggalak(booster pump)2.Sistem pump hyrauneumatic

Sistem pam penggalak adalah untuk membekalkan air ke tangki simpanan yang diambil dari tangki sedutan.Sistem hyrauneumatic adalah untuk membekalkan air yang bertekanan untuk paip flushing tandas dan shower aras atas tertinggi bangunan.

4.2.1 TANGKI SEDUTAN DAN TANGKI SIMPANAN

4.3.1KEPERLUAN ASAS ARKITEKTURAL

Keperluan-keperluan asas untuk sistem gelung hos perlu dimaklumkan kepada pihak arkitek iaitu :i )Bilik Pam Pencegah Kebakaran

ii ) Saiz bilik pam sistem gelung hos beserta tangki air pencegah kebakaran. Saiz ini adalah berdasarkan kepada ukuran piawai keperluan jabatan.

iii )Lantai bilik pam hendaklah dari jenis yang tidak licin.

iv ) Papak konkrit (concrete plinth) perlu disediakan oleh kontraktor bangunan dan tinggi minima 800 mm dan saiznya perlu sesuai dengan tangki air gelung hos.

v )Pintu bilik pam hendaklah dari jenis pintu padu dua daun dan ianya hendaklah dibuka ke arah luar.

vi )Lantai bilik pam hendaklah cerun ke arah laluan atau perangkap buangan (floor trap).

vii )Bilik pam perlu mempunyai tingkap jenis fixed louvers bagi tujuan pengudaraan.

viii )Lantai bilik pam hendaklah lebih rendah dari lantai luar sebanyak 25mm minima supaya aliran air dari dalam bilik pam tidak keluar ke kawasan luar.

ix )Perangkap pembuangan (floor trap) perlu disediakan.

Gelung hos

Kedudukan gelung hos perlu berdekatan dengan tangga-tangga bangunan (UBBL).

Kekotak gelung hos adalah minima

4.3.2 KEPERLUAN ASAS SIVIL DAN STRUKTUR

Keperluan-keperluan asas untuk sivil dan struktur sistem gelung hos perlu dimaklumkan kepada jurutera awam iaitu :

a.Billik Pam Sistem Pencegah Kebakaran

Tapak tangki air sistem gelung hos (concrete plinth) hendaklah disediakan bagi menampung berat tangki serta beserta tangki air pencegah kebakaran adalah seperti Appendix I.

Bekalan air ke tangki air sistem gelung hos. Paip-paip air untuk kegunaan penyelenggaraan adalah juga diperlukan.

Berat pam gelung hos adalah dianggarkan 30 - 35 kg sebuah.

4.3.3KEPERLUAN ELEKTRIKAL

Keperluan elektrik bagi sistem gelung hos di dalam bilik pam pencegah kebakaran yang berkaitan adalah seperti berikut:

Satu (1) bilangan 4.0 kW, TPN bekalan kuasa untuk pam sistem gelung hos.

ii)Bekalan essential untuk pam gelung hos dari generator (penjanakuasa).

Maklumat tersebut dimaklumkan kepada pihak elektrikal.

4.4REKABENTUK SISTEM GELUNG HOS

Rekabentuk sistem gelung hos dijalankan selepas lukisan akhir keseluruhan projek oleh arkitek diterima.

Rekabentuk asas sistem gelung hos ini kebiasaannya adalah merujuk kepada UBBL, BS 5306 : Part 1 : 1976 dan juga buku panduan jabatan.

Di dalam BS 5306 (Part 1), telah ditetapkan bahawa luas kawasan yang dirangkumi oleh satu gelung hos adalah 800m2 ataupun sebahagian daripadanya. Keluasan ini adalah sama dengan jarak antara gelung hos sebanyak 30m. Kedudukan gelung hos perlu mengambilkira halangan-halangan seperti dinding, pintu, peralatan pejabat, perabut dan sebagainya.

Untuk projek ini, sebanyak enam belas (16) bilangan gelung hos telah dikenalpasti untuk dipasang. Lokasi setiap satunya telah dipersetujui oleh pihak bomba dan kebanyakannya adalah berdekatan dengan tangga. Ruang kekotak gelung hos ditentukan mengikut garispanduan jabatan supaya ianya menepati piawaian jabatan.

Jenis paip bagi sistem pencegah kebakaran telah ditetapkan oleh jabatan dari jenis bahan galvanised wrought steel (besi tempa bergalvani), BS 1387 Class C dan perlu dicat dengan warna merah (UBBL, By law 248 & BS 381C, No. 537 Signal Red). Bagi bangunan berketinggian kurang dari 15m (50 kaki), garispusat paip adalah 2 inci (50mm) (Garispanduan jabatan).

Dua (2) buah pam gelung hos dipasang iaitu satu pam tugas (duty) dengan kuasa elektrik dan satu pam tunggu sedia (standby) dengan kuasa mini genset.

Pam gelung hos beroperasi secara automatik di mana ia dikawal oleh pressure switch (suis tekanan). Pam tugas akan beroperasi sekiranya tekanan di dalam keseluruhan sistem paip turun sebanyak 5% dari tekanan normal statik. Pam tugas akan berhenti secara automatik apabila tekanan normal statik telah dicapai di dalam sistem paip.

Pam tunggu sedia pula akan berfungsi secara automatik sekiranya pam tugas gagal berfungsi apabila lebih banyak tekanan diperlukan. Genset akan beroperasi dalam amsa 5 saat dari kenaikan tekanan yang diukur pada suis tekanan. Tindak balas kenaikan tekanan adalah apabila lebih banyak gelung hos digunakan apabila berlaku kebakaran.

4.4.1 Kiraan Rekabentuk

Kiraan rekabentuk sistem gelung hos dibuat berdasarkan UBBL, BS 5306 Part 1 dan garis panduan jabatan.

a.Saiz tangki simpanan air gelung hos (UBBL, Jadual 10)

Isipadu gelung hos minima yang pertama= 2,275 literTambahan setiap gelung hos tambahan= 15 x 1,137.5= 17,062.50 literJumlah keperluan minima air= 2,275+17,062.50 liter= 19,337.50 literUBBL : isipadu maksima sistem gelung hos= 9,100 liter sahaja.

Jadi, saiz tangki simpanan air gelung hos yang akan digunakan adalah 2,400 igallon. Ini kerana saiz tangki air simpanan yang kebiasaannya terdapat di pasaran adalah 400 igallon setiap modul (400 igallon x 6 unit).

Tangki air perlu dipasang mengikut ketinggian piawai jabatan iaitu 800mm dari paras lantai bagi mempastikan pam sistem gelung hos sentiasa dipenuhi air dan tiada udara terperangkap.

b.Paip gelung hos

Saiz paip yang akan digunakan telah ditetapkan dari panduan jabatan bergarispusat 2 inci (50mm). Penetapan garispusat paip 2 inci ini adalah berdasarkan kepada faktor pemasangan dan operasi sistem paip gelung hos.

c.Saiz pam (H & Q)

Kehilangan Geseran (Friction Losses)

i. Rintangan Sedutan (Suction head)Garispusat paip=2 inci (50mm)Straight pipe losses=4.5 ft/100 ft of pipe

Pipe/FittingsNos.Equivalent length (ft)Length (ft)

Straight pipe11010

Gate valve22.34.6

Strainer12727

Elbow4520

Tee11010

Flexible joint11010

Total equivalent length81.6

Suction head81.6 x 0.0453.67

Jadual 4.1 : Suction Head

ii. Rintangan Hantaran (Delivery head)Garispusat paip=2 inci (50mm)Straight pipe losses=4.5 ft/100 ft of pipe

Pipe/FittingsNos.Equivalent length (ft)Length (ft)

Straight pipe1350350

Gate valve22.34.6

Check valve12020

Elbow8540

Tee31030

Flexible joint11010

Total equivalent length454.6

Suction head454.6 x 0.04520.46

Jadual 4.2 : Delivery Head

iii. Rintangan Statik (Static head)

Statik=Ketinggian dari pam ke gelung hos terjauh/tertinggi=(25) ft. head(Nilai negatif disebabkan aras pam berada pada bahagian atas bangunan dan gelung hos pula berada di aras bawah bangunan) iv.Discharge at nozzle (Discharge head)

Discharge at nozzle =70 ft. w.g.=70 ft. head

Jumlah tekanan sistem, H=Rintangan sedutan (a) + Rintangan hantaran (b) + Static head (c) + Discharge head (d)=3.67 + 20.46 + (25) + 70 ft. head=69.13 ft. head10% faktor keselamatan=80.0 ft. headH=80.0 ft. headQ=30 igpm

Spesifikasi pam yang akan dipasang adalah dengan Q = 30 igpm @ H = 80 ft. head

Dari nilai-nilai Q dan H yang telah didapati, spesifikasi teknikal pam yang bersesuaian boleh dipilih dari beberapa jenis jenama pam yang terdapat di pasaran.

Katalog teknikal peralatan dan lengkungan ciri pam yang dijadikan sebagai rujukan untuk pilihan peralatan.

v.Pump & motor power

Brake Horse Power (BHP) = Q x H__ x 10 lb_ x 100 _ x 100 _ 33,000 Gallon 40 70di mana;Q=Kadar alir air (igpm)H=Jumlah tekanan (ft.head)10 lb/Gallon=Conversion100 lb/Gallon=ConversionBHP=______30 x 80.0 x 10______ 33,000 x 0.40BHP=1.82 BHP

Pump Horse Power=BHP x 1.25=1.82 x 1.25=2.3 HP

Saiz motor, kW=2.3 x 0.746 kW=1.72 kW

d. Pemilihan peralatan sistem gelung hos

i.Pam gelung hos

Pemilihan pam sistem gelung hos boleh dilaksanakan merujuk kepada saiz yang telah direkabentuk serta mendapatkan maklumat dari pembekal pam.

Perekabentuk perlu menyemak samada pam yang akan dipasang boleh dibeli terus dari pembekal tempatan bagi menjimatkan kos dan masa.

Merujuk kepada Appendix VI, adalah didapati nilai-nilai H dan Q rekabentuk untuk pam gelung hos boleh didapati di pasaran, iaitu menggunakan model pam Calpeda, NM 25/160. Berikut adalah perincian yang di dapati bagi model yang dimaksudkan:

Jenama PamKuasaKecekapanBerat (kg)

Calpeda1.3 kW57%19.7

Jadual 4.3 : Pemilihan Pam Walaubagaimanapun, perekabentuk perlu merujuk juga kepada beberapa jenama pam yang lain yang terdapat di pasaran bagi mempastikan pam yang dikehendaki memang boleh didapati di pasaran dengan mudah.

Pemilihan pam adalah berdasarkan kesesuaian keperluan tekanan dan kadar alir yang ditetapkan dibandingkan dengan lengkungan ciri pam (pump curve characteristic). Kedudukan titik tugas (duty point) pada lengkungan ciri pam perlu hampir dengan titik kecekapan yang paling optimum.

Pemasangan pam perlu dilengkapi dengan pepasangan (fittings) seperti berikut:StrainerFlexible rubber jointCheck valveGate valvePressure switchPressure gauge

Kelajuan pam untuk sistem gelung hos adalah 2900 rpm (piawaian jabatan). Kelajuan ini boleh diterima disebabkan pam tidak beroperasi secara berterusan. Pemilihan pam pada kelajuan 2900 rpm ini akan mengurangkan kos pam dan ruang yang diperlukan.

ii.Gelung hos dan nozzle

Kebiasaannya, bagi pemilihan gelung hos, piawaian yang digunakan adalah BS 5274 : 1985 (Fire hose reel (water) for fixed installation) dan BS 3169 : 1986 (First aid reel hoses for fire fighting purposes). Mengikut piawaian tersebut, gelung hos perlu boleh beroperasi pada tekanan maksima 150 lbf/in2 (10 bar) dengan bursing pressure pada 300 lbf/in2 (20 bar).

Bahan untuk nozzle dan komponen lain laluan air gelung hos hendaklah dari jenis bahan loyang bersadur krom (chromium plated brass) dan bukan dari jenis bahan besi (ferrous) - (BS 5274 (Clause 6).iii.Motor dan penghidup (motor & starter)

Kebiasaannya, bagi pam kecil seperti pam gelung hos ini, motornya adalah dari jenis close couple (terus disambung ke pam). Spesifikasi jabatan pula menjelaskan, bagi motor berkuasa kurang dari 7.5 kW (10 hp), motor jenis sangkar tupai (squirrel cage) adalah boleh digunakan. Motor jenis ini mempunyai starting current yang agak tinggi, tetapi disebabkan saiz kuasanya yang kecil, faktor tersebut boleh diabaikan.

Jenis penghidup (starter) Direct On Line (DOL) boleh digunakan untuk motor berkuasa sehingga 2.2. kW (3.0 hp). Bagi motor berkuasa lebih besar, penghidup jenis Star-Delta atau Auto Transformer perlu digunakan.

4.4.2 Jadual Teknikal Keperluan Sistem Gelung Hos

aTotal nos. of hose reels each c/w 100 ft long 1 diameter hose, 1 diameter stop valve and shut-off nozzle16 nos

bTotal nos. of pumpset c/w motors, baseplates, etc.2 nos

cTotal head of each pump2 nos

dNominal rpm of each2900 rpm

eFlowrate of each pump30 igpm

fStorage water tank capacity2400 igallons

Jadual 4.4 : Teknikal

4.5 SPESIFIKASI TEKNIKAL SISTEM

Selepas rekabentuk sistem gelung hos selesai dijalankan, dokumen spesifikasi penentuan perlu disediakan mengikut piawaian yang telah ditentukan oleh Cawangan Kejuruteraan Mekanikal. Dokumen spesifikasi penentuan ini biasanya terdiri dari spesifikasi teknikal dan lukisan tender/sebutharga.

4.6 PENGAWASAN DAN PEMANTAUAN PROJEK

Pengawasan projek ini dijalankan oleh Cawangan Kejuruteraan Mekanikal Negeri Melaka. Selepas rekabentuk sistem gelung hos selesai dijalankan, dokumen spesifikasi penentuan perlu disediakan mengikut piawaian yang telah ditentukan oleh Cawangan Kejuruteraan Mekanikal. Dokumen spesifikasi penentuan ini biasanya terdiri dari spesifikasi teknikal dan lukisan tender/sebutharga.

Bagi projek ini, penulis terlibat sebagai penyelia, pemeriksa pemasangan yang dikenali sebagai Inspector of Work dan dalam skop kerja ditapak JKR sebagai pegawai tapak bina ( PTB ) bagi sistem peralatan mekanikal. Bagi tujuan tersebut, penulis akan membuat lawatan dan pemeriksaan tapak bagi pemasangan disamping menghadiri mesyuarat tapak dan koordinasi yang dijadualkan pada tiap-tiap bulan.

Pengawasan

Pengawasan projek adalah amat penting dan perlu diberi penekanan di dalam setiap perlaksanaan projek JKR. Aspek pengawasan dapat menentukan mutu peralatan dan bahan yang dibekalkan ke tapak projek mematuhi spesifikasi dan piawaian yang telah ditetapkan oleh jabatan.

Peringkat sebelum pemasangan

Aspek pengawasan perlu bermula dari peringkat sebelum pemasangan peralatan. Semakan perlu dilakukan secara terperinci ke atas tawaran kontraktor melalui dokumen kontrak, lukisan kerja dan katalog teknikal. Semakan ini akan dapat mempastikan bahawa peralatan yang dipilih terdapat dipasaran dan memenuhi kehendak di tapak projek serta spesifikasi jabatan.

Maklumat-maklumat dari semakan yang telah dilakukan perlu dimaklumkan kepada semua pihak yang terlibat seperti Pegawai Penguasa, arkitek, sivil & struktur dan elektrikal bagi memenuhi kehendak pemasangan di tapak. Peringkat semasa pemasangan

Pada peringkat pemasangan peralatan sedang dijalankan, bahan dan peralatan yang dibekalkan oleh pembekal/kontraktor perlu diperiksa bagi mempastikan model, jenama, saiz peralatan dan sebagainya adalah mengikut tawaran asal dan spesifikasi jabatan.

Selain dari itu, pemeriksaan kepada keseluruhan sistem gelung hos terutama dari segi teknik pemasangan perlu juga diambilkira.

Antara perkara yang perlu juga dititikberatkan adalah seperti pemasangan paip gelung hos di permukaan bawah Tanah (merentasi permukaan jalan utama), komponen-komponen pam, gelung hos dan sebagainya telah dipasang dengan betul, cara menggantung paip gelung hos di bawah permukaan lantai/di dalam permukaan siling, kaedah penyambungan paip gelung hos telah dibuat dengan betul, pemasangan panel tangki air pencegah kebakaran mengikut kaedah pemasangan yang disyorkan oleh pembekal dan lain-lain lagi.

Pada peringkat ini, pegawai JKR yang terlibat akan membuat lawatan tapak untuk membuat pemeriksaan ke atas pemasangan yang telah dilaksanakan oleh kontraktor samada mematuhi spesifikasi jabatan dan mengikut amalan kejuruteraan yang baik. Kebiasaannya, pemeriksaan akan dibuat ke atas perkara-perkara berikut:

i. Pam, gelung hos dan sistem perpaipan di pasang dengan betul dan sempurna.ii. Sokongan kepada sistem perpaipan mencukupi di mana paip menegak perlu dipegang oleh steel clamps pada jarak tidak lebih dari 1.8 m (6 kaki) dan paip mendatar pula perlu digantung kepada steel hangars pada jarak tidak lebih 2.4 m (8 kaki)iii. Sistem perpaipan perlu mengikut laluan yang telah diluluskan oleh Pegawai Penguasa.

Kesemua faktor-faktor di atas perlu dititikberatkan pada peringkat ini supaya tiada masalah yang akan timbul terutama selepas tempoh kecacatan bangunan tamat. Sehubungan itu, perlu dipastikan kontraktor melaksanakan kerja-kerja pemasangan mengikut spesifikasi dan amalan kejuruteraan yang baik.

Ujian ke atas keseluruhan sistem gelung hos

Satu lagi aspek yang perlu ditekankan dan dilaksanakan adalah ujian ke atas sistem gelung hos. Sesi ujian kebiasaannya disaksikan diantara pihak JKR, pihak kontraktor dan wakil Pegawai Penguasa.

Pemeriksaan dan ujian sistem gelung hos biasanya dilaksanakan seperti berikut :

a.Pemeriksaan ke atas keseluruhan pemasangan sistem gelung hos dari aspek visual.b.Ujian prestasi sistem dan peralatan. Segala maklumat ujian perlu direkod seperti tekanan sistem, kadar alir sistem, voltan dan sebagainya.

4.7 MASALAH-MASALAH PROJEK

Untuk projek ini, semua rekabentuk sistem pencegah kebakaran dan penyediaan dokumentasi dilaksanakan diperingkat Cawangan Kejuruteraan Mekanikal ibu pejabat Kuala Lumpur.

Kebiasaannya, masalah yang akan timbul dari perlaksanaan proses kerja seperti di atas adalah andaian-andaian yang digunakan semasa proses rekabentuk perlu disemak secara menyeluruh samada ianya bersesuaian ataupun tidak dengan keadaan sebenar di tapak projek. Semakan adalah penting disebabkan pegawai dapat menghindarkan projek ini dari masalah-masalah kronik dan berpanjangan.

Satu lagi masalah yang seringkali dihadapi semasa pemasangan sistem bantu mula adalah skop kerja kontraktor yang tidak jelas atau kurang dikoordinasi diperingkat perlaksanaan. Sebagai contoh, pemasangan plinth untuk tangki air pencegah kebakaran. Kadangkala di dalam lukisan tawaran, ditunjukkan skop pembinaan plinth adalah oleh kontraktor pencegah kebakaran, tetapi situasi sebenarnya di tapak projek adalah berlainan di mana plinth akan di bina oleh kontraktor utama. Sekiranya ini berlaku, koordinasi dan justifikasi diantara JKR, kontraktor utama dan kontraktor pencegah kebakaran adalah sangat dituntut bagi menyelesaikan masalah terutama masalah pembayaran.

Selain itu, pada peringkat pembinaan kontraktor juga sering melakukan pemasangan yang tidak mengikut spesifikasi dan lukisan pembinaan yang diluluskan. Masalah ini berpunca dari sikap kontraktor yang tidak merujuk kepada kaedah pemasangan yang betul seperti dalam lukisan dan spesifikasi teknikal dalam dokumen kontrak. Oleh itu, pemantauan serta pemeriksaan yang kerap perlu dilakukan oleh pegawai tapak bina serta pegawai tersebut perlulah cekap, mahir dan kompeten dalam kaedah pemasangan sistem bantu mula ini dan keseluruhan sistem mekanikal.

4.8 KESIMPULAN

Di dalam melaksanakan sesuatu projek yang melibatkan pembinaan bangunan, pelbagai disiplin teknikal yang akan terlibat dan memerlukan kerjasama dan saling faham memahami antara pelbagai disiplin.

Tanpa kerjasama sepenuhnya, sesuatu projek akan menghadapi masalah. Setiap disiplin ada keutamaannya masing-masing dan fokusnya adalah kepuasan pelanggan terhadap produk yang dihasilkan.