1.5) enjin(kem. teknikal)
TRANSCRIPT
ENJIN
•Pengikat dan Pencantum•Bahagian Luar Enjin•Bahagian Dalam Enjin•Definisi Lejang•Sistem Enjin•Menservis Enjin
Pengikat dan Pencantum
Pengikat Bol, Nat, Stad , Skru Tudung
Pencantum Kekunci Woodruff, Kekunci Persegi
Bol1. Saiz ditentukan mengikut ukuran panjang dan
diameter batangnya.2. Jenis-jenis bol :- i. Bol kepala empat segi ii. Bol kepala heksagon
Nat1. Nat boleh dibahagikan kepada dua jenis iaitu nat
biasa dan nat khas.2. Nat biasa digunakan bersama-sama bol dan stad
untuk pemasangan umum.3. Nat khas digunakan bagi menahan gegaran dan
getaran untuk mengelakkan nat daripada menjadi longgar.
Stad 1. Stad adalah pengikat tanpa kepala.2. Kedua-dua hujungnya berulir, bahagian berulir
kasar diikat pada bongkah enjin manakala bahagian berulir halus dipasangkan dengan nat.
3. Saiz stad ditentukan oleh panjang dan diameternya.
Skru Tudung
1. Pengikat yang mempunyai benang pada seluruh batangnya.
2. Diskrukan ke dalam lubang berulir pada bahagian enjin.
3. Jenis skru tudung ditentukan mengikut bentuk kepalanya.
Kekunci Woodruff1. Juga dikenali sebagai kekunci separuh bulatan.2. Bahagian bawah kekunci yang berbentuk separuh
bulatan berada di dalam alur kekunci pada aci untuk menahan takal daripada bergerak atau tertanggal.
Kekunci Persegi Juga dikenali sebagai kekunci benam. Separuh bahagian daripada kekunci akan berada di
dalam alur kekunci pada aci manakala separuh lagi berada di dalam bahagian takal yang dicantumkan.
Latihan
LATIHAN:Pengikat dan Pencantum
1. Apakah kegunaan pengikat dan pencantum?2. Senaraikan jenis-jenis pengikat yang biasa
digunakan pada enjin.3. Senaraikan jenis pencantum yang sering
digunakan pada enjin.
Bahagian Luar Enjin
Bahagian Utama Alatan Tangan Membuka dan memasang bahagian
luar enjin
Bahagian Utama
Kepala Silinder Sirip Penyejuk Palam Pencucuh Bongkah Enjin Palam Pengisi Minyak Ukur Celup Palam Buang Minyak Karburetor Pembersih Udara Tangki Bahan Api Roda Tenaga Penyenyap Bunyi Takung Minyak Pelincir Perumah Penghembus
Kepala Silinder1. Terletak dibahagian atas bongkah silinder.2. Berfungsi untuk menutup lubang silinder disamping
menghindarkan gas udara bahan api terlepas keluar.
3. Bahagian yang terdapat pada kepala silinder ialah:- i. Lubang berbenang untuk memasang palam
pencucuh. ii. Ruang pembakaran iii. Sirip penyejuk
Sirip Penyejuk1. Merupakan kepingan logam nipis dan lebar yang
diskrukan pada bongkah enjin, kepala silinder dan roda tenaga dengan skru tudung.
2. Sirip penyejuk berfungsi memerangkap udara bagi tujuan menyejukkan enjin dan memindahkan haba dari bongkah enjin ke udara sekeliling.
Palam Pencucuh1. Palam pencucuh dipasangkan
pada lubang berbenang di kepala silinder.
2. Berfungsi untuk membekalkan bunga api bagi membakar campuran udara bahan api di dalam silinder pembakaran.
Bongkah Enjin1. Diperbuat daripada besi tuang atau
aluminium dan merupakan bahagian utama bagi sesebuah enjin.
2. Bahagian enjin yang terdapat pada bongkah enjin:-a. lubang silinderb. sirip penyejukc. palam pengisi minyakd. ukur celupe. palam buang minyak f. tudung tapet
Palam Pengisi Minyak1. Terletak pada bongkah
enjin.2. Merupakan saluran masuk
minyak pelincir.3. Palam pengisi minyak
berfungsi untuk mengisi minyak pelincir semasa menukar minyak pelincir
Ukur Celup1. Dipasangkan pada palam pengisi minyak.2. Berfungsi untuk menentukan paras minyak di dalam
takung minyak pelincir.
Palam Buang Minyak1. Merupakan saluran keluar
minyak pelincir yang kotor.2. Berfungsi untuk
menyalurkan minyak pelincir yang kotor semasa menukar minyak pelincir.
3. Terletak di bahagian bawah takung minyak pelincir
Karburetor1. Bahagian enjin yang
berfungsi untuk mencampurkan bahan api dengan udara mengikut kadar yang betul bagi tujuan pembakaran.
2. Ia akan menukarkan bahan api kepada wap.
3. Wap tersebut akan bercampur dengan udara yang disalurkan masuk menerusi pembersih udara.
Pembersih Udara1. Berfungsi untuk menapis udara
yang masuk ke karburetor, mengurangkan bunyi bising semasa udara masuk ke karburetor dan menangkap api jika enjin tersedak.
2. Jenis-jenis pembersih udara :- i. jenis kawal minyak ii. jenis foam iii. jenis kasa dawai iv. jenis katrij kertas
Tangki Bahan Api1. Terletak di bahagian atas
enjin.2. Berfungsi untuk
menyimpan bahan api untuk disalurkan ke karburetor.
Roda Tenaga1. Menghasilkan momentum yang
dikehendaki untuk memusingkan enjin melalui lejangnya.
2. Juga mempunyai magnet kekal yang merupakan sebahagian daripada sistem magneto yang menghasilkan voltan tinggi dalam sistem penyalaaan enjin.
Penyenyap Bunyi1. Berfungsi untuk menyenyap
bunyi bising hasil daripada pembakaran campuran udara dan bahan api.
2. Juga menyalurkan gas ekzos dari bongkah enjin ke dalam udara.
Takung Minyak Pelincir1. Terletak dibahagian bawah
bongkah enjin.2. Berfungsi untuk menyimpan
minyak pelincir yang digunakan untuk melincinkan bahagian-bahagian enjin yang bergerak atau berputar.
Perumah Penghembus1. Berfungsi untuk melindungi
bongkah enjin dan roda tenaga.2. Udara yang disedut oleh roda
tenaga akan dialirkan melalui perumah penghembus untuk menyejukkan enjin .
Latihan
Latihan-Bahagian utama
1. Apakah fungsi penyenyap bunyi?2. Senaraikan jenis-jenis pembersih
udara.3. Bahagian apakah yang terdapat pada
kepala silinder?
Alatan Tangan Sepana Hujung Terbuka Sepana Gelang Sepana Gabung Soket Soket Dalam Tangkai L Tangkai Pelaju Tangkai Hayun Tangkai T Tangkai Gear Sala Perengkuh Daya Kilas Tolok Perasa Pemutar Skru Kontot
Sepana Hujung Terbuka1. Mempunyai dua bahagian hujung terbuka
berbentuk ‘U’2. Terdapat 2 jenis saiz pada satu sepana.3. Saiz sepana hujung terbuka ditentukan oleh bukaan
rahangnya.
Sepana Gelang1. Mempunyai gelang soket pada kedua-dua
hujungnya.2. Memberi cengkaman yang kuat dan tidak mudah
tergelincir semasa mengetat atau melonggarkan bol dan nat.
3. Saiz ditentukan oleh diameter gelang
Sepana Gabung1. Mempunyai satu hujung gelang dan satu hujung
rahang terbuka.2. Kedua-dua hujung mempunyai saiz yang sama.
Soket Digunakan untuk mengetatkan atau melonggarkan
bol,nat dan skru tudung kepala heksagon
Soket Dalam Mempunyai badan yang lebih panjang daripada
soket. Sesuai untuk memasang palam pencucuh
Tangkai L Menghasilkan tekanan yang kuat semasa
mengetatkan bol dan nat
Tangkai Pelaju1. Berbentuk seperti engkol.2. Digunakan untuk mengetatkan bol dan nat dengan
cepat.
Tangkai Hayun 1. Menghasilkan tekanan dan rengkuhan yang kuat.2. Mempunyai sendi supaya dapat ditukar arah tanpa
mengangkat soket daripada nat semasa mengetatkan nat.
Tangkai T 1. Dapat memberi daya pusingan yang kuat.2. Penyuai segi empat dipasang pada kepala dan
boleh diubah kedudukannya.
Tangkai Gear Sala 1. Membolehkan soket dipusing satu arah sama ada
membuka atau mengetatkan tanpa perlu mengangkat soket daripada nat.
2. Mempunyai tuil yang digunakan untuk menentukan arah pusingan.
Perengkuh Daya Kilas 1. Mempunyai skala untuk menunjukkan jumlah tepat
daya kilas yang sepatutnya digunakan untuk mengetatkan bol atau nat.
2. Daya kilas diukur dalam ukuran paun.
Tolok Perasa 1. Menentukan sesuatu kelegaan yang tetap seperti
celahan palam pencucuh, kelegaan tapet dan kelegaan poin titik sesentuh.
2. Terdapat 2 jenis iaitu, tolok perasa bilah dan tolok perasa dawai.
Pemutar Skru Kontot 1. Mempunyai batang dan hulu yang pendek.2. Digunakan pada tempat yang sempit.
Latihan
Latihan-Alatan Tangan
1. Namakan tiga jenis sepana dan nyatakan fungsinya.
2. Namakan dua jenis tangkai dan fungsinya.
Bahagian Dalam Enjin Ruang Pembakaran Lubang Silinder Rongga Masukan Rongga Ekzos Omboh/piston Rod Penyambung Aci Engkol Aci Sesondol Tapet Injap
Ruang Pembakaran1. Terletak di bahagian
kepala silinder.2. Tempat campuran udara
bahan api yang dimampatkan dan dibakar untuk mendapatkan kuasa.
3. Tempat pemasangan palam pencucuh.
Lubang Silinder1. Bahagian yang menempatkan
piston.2. Terletak di bahagian bongkah
enjin.
Rongga Masukan Saluran yang terletak di
antara karburetor dengan rongga pembakaran.
Rongga Ekzos1. Saluran yang
menghubungkan lubang silinder dangan paip ekzos.
2. Gas ekzos dikeluarkan melalui rongga ini.
Omboh/Piston1. Piston bergerak turun dan
naik di dalam lubang silinder yang dipanggil gerakan salingan piston.
2. Berfungsi untuk menerima daya penolakan hasil pembakaran dan memindahkan daya ini ke aci engkol.
Rod Penyambung1. Menghubungkan piston dengan aci engkol.2. Terdapat pengaut pada bahagian hujung besar
untuk menyimbah minyak pelincir.3. Berfungsi menukarkan gerakan saling piston
kepada gerakan putaran aci engkol.
Aci Engkol1. Terdapat pengimbang tara
berat yang mengimbang dan melicinkan pergerakan putaran enjin.
2. Satu hujung aci engkol disambungkan dengan roda tenaga.
3. Satu hujung lagi ialah aci penghantar kuasa yang menukarkan gerakan putaran kepada kuasa gerakan mekanikal.
Aci Sesondol1. Mempunyai gear dan dua
buah sesondol.2. Pergerakan sesondol akan
menyebabkan injap terbuka dan tertutup.
3. Gear ini dipasang bersama dengan gear aci engkol.
Tapet1. Terletak di antara sesondol
dengan batang injap.2. Sesondol akan mengerakkan
tapet bagi membuka dan menutup injap.
Injap1. Terdapat dua jenis injap iaitu
injap masukan dan injap ekzos.
2. Injap masukan lebih besar dari injap ekzos, berfungsi untuk mengawal kemasukan campuran udara bahan api.
3. Injap ekzos berfungsi untuk membebaskan gas ekzos hasil pembakaran dalam lubang silinder melalui paip ekzos.
Latihan
Latihan-Bahagian dalam enjin
1. Senaraikan empat bahagian dalam enjin dan nyatakan fungsinya.
Definisi Lejang
Lejang Masukan Piston bergerak dari TTA ke TTB.
Keadaan vakum terjadi dalam lubang silinder.
Injap masukan terbuka dan injap ekzos tertutup.
Keadaan vakum menyebabkan campuran udara bahan api disedut masuk ke dalam lubang silinder.
Aci engkol teleh berpusing setengah pusingan (180º )
Lejang Mampatan Lejang bergerak dari TTB ke
TTA.
Kedua-dua injap tertutup.
Campuran udara bahan api di dlam lubang silinder dimampatkan hingga ke ruang pembakaran.
Aci engkol telah berpusing sebanyak satu pusingan (360º)
Lejang Kuasa Semasa piston sampai ke TTA pada
hujung lejang mampatan, ketika itu palam pencucuh mengeluarkan percikan api.
Kedua-dua injap masih tertutup. Campuran udara bahan api
termampat dibakar di ruang pembakaran.
Hasil pembakaran menyebabkan piston ditolak ke TTB untuk menghasilkan tenaga dan haba.
Aci engkol telah berpusing sebanyak satu setengah pusingan (540º).
Lejang Ekzos Piston bergerak dari TTB ke TTA.
Injap ekzos terbuka dan injap masukan tertutup.
Gas ekzos ditolak keluar oleh pergerakan piston yang naik ke atas (TTA).
Aci engkol telah berpusing sebanyak dua pusingan (720º)
Latihan
Latihan -Lejang
Lengkapkan jadual dibawah
Lejang Pergerakan omboh
Injap masukan
Injap ekzos
1.2.3.4.
Sistem Enjin
Terdapat lima sistem enjin bagi enjin satu silinder empat lejang.
Sistem Pelinciran Sistem Bahan Api Sistem penyalaan Sistem Ekzos Sistem Penyejukan Udara
Sistem Pelinciran Berfungsi untuk
membekalkan minyak pelincir kepada semua bahagian enjin yang bergerak bagi mengurangkan geseran.
Sistem ini juga dapat memindahkan haba yang berlebihan dan juga menyerap gegaran.
Sistem Bahan ApiBahagian yang terdapat dalam sistem ini ialah:-1. Karburetor2. Pembersih udara3. Tangki bahan api4. Saluran bahan api5. Injap masukan6. Rongga masukan
Sistem PenyalaanBerfungsi untuk membekalkan voltan tinggi yang dihasilkan di bahagian magneto ke palam pencucuh melalui kabel tegangan tinggi. Bahagian yang terdapat dalam sistem ini ialah:-
- palam pencucuh
- magnet kekal
- gegelung penyalaan
- kondenser
- titik sesentuh
- sesondol pemutus
- kabel tegangan tinggi
Sistem Ekzos Berfungsi untuk
mengeluarkan gas ekzos hasil pembakaran campuran udara bahan api dari dalam silinder.
Sistem ini juga dapat mengurangkan bunyi bising semasa pembakaran melalui penyenyap bunyi.
Sistem Penyejukan Udara1. Terdapat dua jenis sistem
penyejukan iaitu jenis cecair dan jenis udara.
2. Sistem jenis cecair selalunya digunakan pada enjin yang mempunyai banyak silinder seperti kereta.
3. Kebanyakan enjin satu silinder menggunakan sistem penyejukan udara.
Latihan
Latihan-Sistem enjin1. Senaraikan sistem enjin bagi enjin satu silinder
empat lejang.2. Bezakan sistem bahan api dengan sistem
penyalaan.
Menservis Enjin
Menggantikan palam pencucuh. Memeriksa aras dan menukar minyak
hitam.
Menggantikan palam pencucuh1. Menukar atau menggunakan semula palam
pencucuh adalah bergantung kepada keadaan elektrod palam pencucuh.
Diservis Diganti
i. Dipenuhi endapan minyakii. Dipenuhi endapan karbon
i. Elektrod tepi hausii. Elektrod tengah hausiii. Penebat pecahiv. Benang rosak
Memeriksa aras dan menukar minyak hitam
Latihan
1. Setelah enjin digunakan dalam jangka masa tertentu, minyak pelincir di dalam enjin perlu disukat arasnya dan jika perlu ia harus ditukar.
2. Minyak pelincir yang menjadi hitam serta menjadi cair dan tidak sesuai digunakan lagi. Keadaan ini terjadi kerana endapan karbon yang dihasilkan semasa pembakaran dan endap cemar akibat daripada geseran bahagian-bahagian enjin.
Latihan- menservis enjin1. Huraikan secara ringkas mengapa minyak pelincir
perlu ditukar.2. Nyatakan keadaan-keadaan elektrod di mana
palam pencucuh perlu diservis atau diganti.