baca buku panduan dengan teliti sebelum mengendalikan ... · melaras suspensi bersesuaian dengan...

Baca buku panduan dengan teliti sebelum mengendalikan motosikal ini. Buku panduan ini diberi percuma dengan pembelian motosikal.

AMARAN

PENGENALAN

Sila baca buku panduan ini dengan teliti dan lengkap sebelum mengendalikan motosikal ini.

Selamat datang ke dunia motosikal Yamaha!Sebagai pemilik motor T115S / T115SE / T115SEC , anda bertuah kerana Yamaha mempunyai pengalaman yang amat luas dan teknologi baru terhadap rekabentuk dan pengeluaran produk yang berkualiti tinggi, dimana ianya memberikan Yamaha reputasi yang benar-benar boleh diharapkan. Sila luangkan masa membaca buku panduan ini, supaya dapat mengetahui kesemua kelebihan dan keistimewaan motosikal T115S / T115SE / T115SEC. Buku panduan ini bukan hanya memberitahu bagaimana untuk menyelenggara, memeriksa dan penjagaan motosikal, tetapi juga bagaimana untuk melindungi diri dan orang lain daripada masalah dan kecederaan.Sebagai tambahan, banyak panduan-panduan di berikan dalam buku panduan ini yang akan membantu untuk mengekalkan keadaan motosikal anda dalam keadaan yang terbaik. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi wakil penjual Yamaha.Kami dan pasukan Yamaha, mendoakan semoga perjalanan anda selamat dan menyeronokkan. Oleh itu, ingatlah untuk mengutamakan keselamatan!.Yamaha akan terus mencari kemajuan dalam rekabentuk dan kualiti produk. Oleh itu, ianya mengandungi informasi yang terkini semasa buku panduan ini dicetak, ia mungkin mengandungi sedikit perselisihan informasi antara motosikal dan buku panduan. Jika terdapat pertanyaan mengenai buku panduan, hubungi wakil Yamaha.

PERHATIAN:

TIP :

Maklumat penting di dalam buku panduan pemilik ini dapat dikelaskan dengan simbol seperti berikut :

Ini simbol keselamatan berjaga-jaga. Untuk memberitahu mengenai kemungkinan risiko kemalangan. Patuhi semua mesej yang mempunyai simbol ini untuk mengelak daripada kemalangan atau kematian.

AMARAN menandakan risiko dimana, jika tidak dielak, mungkin menyebabkan kecederaanserius atau kematian.

PERHATIAN menandakan tindakan berjaga-jaga yang perlu diambil untuk mengelak kerosakan pada motosikal dan harta benda lain..

TIP menandakan tindakan berjaga-jaga yang perlu diambil untuk mengelak kerosakan padamotosikal dan harta benda lain.

AMARAN

MAKLUMAT PENTING PEMANDUAN

ISI KANDUNGANLOKASI LABEL PENTING ......................................1-1

MAKLUMAT KESELAMATAN…..........................1-2

KETERANGAN ..........................................................2-1Pandangan kiri .......................................................2-1Pandangan kanan..................................................2-2Alatan dan kawalan ..............................................2-3

ALATAN DAN FUNGSI KAWALAN ....................3-1Kunci utama/ kunci stering ................................3-1Penutup lubang kunci .........................................3-2Lampu penunjuk ...................................................3-3Unit jangkalaju .......................................................3-3Penyukat bahan api ..............................................3-4Suis-suis handlebar ...............................................3-4Pedal penukaran gear ..........................................3-5Tuil brek .....................................................................3-5Pedal brek .................................................................3-5Penutup tangki bahan api ..................................3-6Bahan api ..................................................................3-6Tuil penghidup (choke) .......................................3-7Penghidup tendang .............................................3-8Tempat duduk ........................................................3-8Penyangkut topi keledar ....................................3-9Ruang penyimpanan ...........................................3-9Pangsi sisi ................................................................3-9

PEMERIKSAAN SEBELUM KENDALIAN ...........4-1Senarai pemeriksaan sebelum kendalian.....4-2

OPERASI DAN PANDUAN PENTING PENUNGGANGAN .................................................5-1Menghidup dan memanaskan enjin yang sejuk ...............................................................5-1Menghidupkan enjin yang panas ...................5-2Penukaran gear ............................................................5-2Tip-tip pengurangan penggunaan bahan api...5-3Permulaan pengoperasian enjin.............................5-3Meletakkan motosikal ................................................5-5Catatan am .....................................................................5-6

PENYELENGGARAAN BERKALA DANPEMBAIKAN MUDAH ..................................................6-1Beg alatan pemilik .......................................................6-1Carta penyelenggaraan berkala dan pelinciran .......................................................................6-2Menanggal dan memasang panel dan penutup .........................................................................6-5Pemeriksaan palam pencucuh ..............................6-8Minyak enjin ...............................................................6-10Elemen penapis minyak enjin ...............................6-11Menukar elemen penapis udara .........................6-12Pelarasan halaju tanpa gerak ..............................6-14Penyelarasan gerak bebas kabel pendikit .......6-14Jarak bebas injap ......................................................6-15Tayar .............................................................................6-15Roda ..............................................................................6-17

Pemeriksaan gerak bebas tuil brek hadapan ......................................................................6-18Pelarasan gerak bebas pedal brek belakang .....................................................................6-18Pelarasan suis lampu brek belakang .................6-19Memeriksa pad brek hadapan dan kekasut brek belakang ............................................6-19Memeriksa paras minyak brek hadapan...........6-20Menukar minyak brek .............................................6-20

Rantai pemacu kendur ........................................6-21Membersih dan melincir rantai pemacu ......6-23Pemeriksaan dan pelinciran kabel ..................6-23Pemeriksaan dan pelinciran pengcengkampendikit dan kabel ................................................6-23Melincir tuil brek hadapan .................................6-24Melincir pedal brek belakang ...........................6-24Pemeriksaan dan pelinciran pangsi tengahdan pangsi sisi ........................................................6-24Pelinciran pangsi membelok (swingarm pivots) .................................................6-25Pemeriksaan cabang hadapan .........................6-25Pemeriksaan stering .............................................6-26Pemeriksaan galas-galas roda ..........................6-26Bateri .........................................................................6-27Penggantian fius ..................................................6-28

ISI KANDUNGANPenukaran mentol lampu hadapan...6-29Penukaran mentol lampu isyarat arah dan lampu bantuan hadapan..............6-29Penukaran mentol lampu isyaratbelakang/ brek..........................................6-30Roda hadapan............................................6-31Roda belakang..........................................6-32Rajah penentuan masalah....................6-35

PENJAGAAN DAN PENYIMPANAN MOTOSIKAL .................................................7-1Penjagaan.....................................................7-1Penyimpanan ..............................................7-3

SPESIFIKASI ..................................................8-1

MAKLUMAT PENGGUNA .........................9-1No pengenalan ...........................................9-1

T115S / T115SE / T115SECBUKU PANDUAN PEMILIK

© 2013 oleh Yamaha Motor Co. Ltd.Cetakan Pertama Ogos 2013

Hak Cipta terpeliharaTidak boleh diterbitkan semula, disimpan

dalam cara yang boleh dipergunakan lagi ataupundigunakan lagi, jika tanpa izin terlebih dahulu dari

Yamaha Motor Co. Ltd.Dicetak di Malaysia

MAKLUMAT PENTING PEMANDUAN

LOKASI LABEL PENTING

Baca dan fahami semua label pada motosikal. Ia mengandungi maklumat penting mengenai keselamatan dan cara pengendalian motosikal yang betul. Jangan tanggalkan mana-mana label pada motosikal anda. Jika label menjadisukar untuk dibaca atau tercabut, penggantian label boleh diperolehi daripada wakil Yamaha.1

1-1

1-2

MAKLUMAT KESELAMATAN Penunggangan selamatLakukan pemeriksaan sebelum kendaliansetiap kali ingin menggunakan motosikaluntuk memastikan ianya selamat untuk dikendalikan. Kegagalan untuk memeriksa dan mengekalkan motosikal dalam keada-an baik memungkinkan kemalangan ataukerosakan peralatan. Lihat muka-surat 5-1untuk senarai pemeriksaan kendalian.

Menunggang diruang yang dapat dilihat oleh pemandu kenderaan.Elakkan daripada menunggang diruang yang terhalang daripada pe-mandangan pemandu kenderaan.

Jadilah penunggang yang bertanggung-jawab. Sebagai pengguna motosikal, anda ber-tanggungjawab ke atas keselamatan danpengendalian motosikal yang betul. Motosikal adalah kenderaan satu-laluan. Keselamatan dan pengendalian motosikal bergantung kepada teknik penunggan-gan yang betul dan juga kemahiran pe-nunggang. Setiap penunggang motosi-kal harus tahu keperluan seperti berikutsebelum menunggang motosikal.Anda perlu: Memperoleh arahan yang lengkap dari sumber yang betul dalam semua aspek pengendalian motosikal. Sentiasa berwaspada dengan tanda amaran dan keperluan penjagaan di dalam buku panduan. Memperoleh latihan dalam teknik penunggangan yang betul dan selamat. Memperoleh teknikal servis yang pro- fesional seperti yang ditunjukkan di dalam buku panduan dan/atau jika diperlukan oleh keadaan mekanikal.

•

Kebanyakan kemalangan melibatkan penunggang yang tidak berpengala-man. Pada hakikatnya, kebanyakkan penunggang yang terlibat dalam kemalangan tidak mempunyai lesenmenunggang motosikal.

Motosikal ini direka untuk membawa penunggang dan penumpang.Kegagalan pemandu kenderaan untukmengesan dan mengenal pasti penun-ggang motosikal adalah punca utamakemalangan kenderaan/motosikal. Ke-banyakan kemalangan di-sebabkan pemandu kenderaan yang tidak pera-san kewujudan motosikal. Pastikanpenunggang menunggang dalam ke-adaan yang mudah dilihat untuk men-gelakkan kemalangan.

• Pastikan bahawa anda berkelayakkan dan meminjamkan motosikal hanya kepada pengendali yang berkelayakkan sahaja. Mengetahui kemahiran dan ke- mampuan. Memandu dengan ke- mampuan akan dapat mengelakkan diri dari kemalangan. Kami mencadangkan supaya latihan menunggang di jalan raya yang tidak sibuk sehingga sudah bersedia dan dapat membiasakan diri dengan motosikal dan dapat mengawal kendaliannya sebaik mungkin.

Oleh itu : Pakai jaket yang berwarna terang. Lebih berhati-hati apabila meng- hampiri atau melalui simpang, memandangkan simpang adalah

tempat yang sentiasa berlakunya kemalangan motosikal.

•

•

•

•

Kebanyakan kemalangan berlakudisebabkan kesilapan penunggangmotosikal. Salah satu kesalahan

1

MAKLUMAT KESELAMATANyang sering dilakukan oleh penung-gang motosikal ialah mengubahhaluan dari jarak jauh dengan mem-belok dengan kelajuan tinggi atau diluar kawalan (tidak cukup kecondon-gan sudut dalam kelajuan).

Jangan sekali-kali menunggang di bawah pengaruh alkohol atau dadah.

Pemakaian perlindunganKebanyakan kematian yang berlaku dalam kemalangan motosikal adalah di-sebabkan oleh kecederaan pada baha-gian kepala. Penggunaan topi keledarkeselamatan adalah satu faktor penting dalam mengelakkan atau mengurangkan kecederaan di bahagian itu.

• Sentiasa mematuhi had kelajuan dan jangan memandu dengan kelajuan lebih daripada yang dibenarkan di jalan raya dan keadaan lalu lintas. Sentiasa memberikan lampu isyarat sebelum membelok atau menukar laluan. Pastikan agar pemandu kereta lain boleh melihat anda.

•Sentiasa memakai topi keledar yang diluluskan.Memakai pelindung muka atau pe-lindung mata. Jika tidak memakai pelindung mata, angin yang masuk ke dalam mata boleh mengaburi penglihatan daripada melihat kea-daan yang berbahaya.Penggunaan jaket, but yang berat, seluar panjang, sarung tangan, dan lain-lain adalah berkesan untuk men-gelak atau mengurangkan luka akibat geseran atau kecederaan.Jangan memakai pakaian yang long-gar, ianya boleh mempengaruhi kawalan tuil, kedudukan kaki, atau roda dan seterusnya menyebabkankecederaan atau kemalangan.Sentiasa memakai pakaian yang dapat melindungi kaki, buku lali dan tapak

kaki. Enjin dan ekzos akan menjadi panas apabila atau selepas motosikaldigunakan dan boleh menyebabkan melecur.Penumpang juga haruslah mematuhi arahan keselamatan diatas.

Cara duduk tubuh badan penung-gang dan penumpang adalah pen-ting untuk pemanduan yang betul.• Penunggang harus sentiasa menetapkan kedudukan kedua-dua tangan di handlebar dan kedua- dua kaki di tempat rehat kaki penun ggang untuk mengekalkan kawalan motosikal. Pembonceng harus sentiasa meme- gang penunggang motosikal atau bar pemegang dengan kedua-dua tangan (jika ada) dan kedua-dua kaki sentiasa letak diatas tempat rehat kaki penumpang. Jangan memulakan perjalanan sehingga pembonceng meletakkan kaki pada tempat rehat kaki dengan kemas.

•

Elakkan Keracunan Karbon MonoksidaSemua ekzos pada enjin mengandungi karbon monoksida, gas yang mendatangkan maut.Bernafas dalam udara yang mengandungi karbon monoksida menyebabkan sakit kepala, pening, sesak nafas, rasa loya, kebingungan dan berkemungkinan mendatangkan maut. Karbon monoksida tidak berwarna, tidak berbau, tiada rasa yang mana akan ada walaupun anda tidak lihat atau bau asap ekzos.Tahap bahaya karbon monoksida boleh meningkat dengan cepat dan boleh menjadikan kehilangan kawalan diri dalam masa yang singkat.Juga,gas ini boleh berada dalam ruang yang mempunyai pengudaraan yang lemah selama beberapa jam atau mungkin beberapa hari.Jika anda mengalami simtom-simtom keracunan gas karbon monoksida ini, tinggalkan kawasan itu secepat mungkin, dapatkan udara yang segar dan DAPATKAN RAWATAN PERUBATAN.

1-3

1

MAKLUMAT KESELAMATAN

1-4

•

•

Jangan hidupkan enjin di dalam kawasan yang tertutup. Walaupun menggunakan kipas ataupun membuka tingkap dan pintu untuk pengudaraan, karbon monoksida boleh meningkat ke paras bahaya secepat mungkin.Jangan hidupkan enjin dalam ruang yang mempunyai pengudaraan yang lemah dan kawasan yang separa tertutup seperti garaj, bangsal atau tempat letak kereta yang berbumbung.Jangan hidupkan enjin di kawasan luar yang boleh menyebabkan asap ekzos memasuki bangunan melalui tingkap ataupun pintu.

BebananMenambah muatan atau alatan tambahan pada motosikal boleh menjejaskan kestabilan dan kawalan sekiranya pengagihan berat berbeza. Untuk mengelak kemungkinan berlakunya kemalangan, berhati-hati semasa menambah alatan tambahan atau muatan dan pemanduan yang cermat. Disini, disediakan informasi mengenai alatan tambahan dan panduan am untuk diikuti apabila menambah muatan pada motosikal.

Jumlah berat penunggang, penumpang, alatan tambahan dan muatan tidak boleh melebihi berat maksimum yang telah diberikan. Pengendalian yang melebihi muatan akan menyebabkan kemalangan.

Muatan maksimum: 150 kg (331 Ib)

Apabila membawa muatan dengan berat yang ditetapkan, sentiasa mengikuti arahan berikut:

Berat muatan dan alat kelengkapan sepatutnya dikekalkan rendah dan dekat dengan motosikal seboleh mungkin. Pastikan pengagihan berat di antara kedua-dua belah sisi motosikal anda adalah seimbang untuk mengurangkan ketidakseim-bangan atau kestabilan.Penukaran berat boleh membuatkan ketidakseimbangan secara tiba-tiba. Pastikan alat kelengkapan dan muatan diletakkan dengan cara yang selamat pada motosikal sebelum ditunggang. Sentiasa periksa ikatan kesemua alat kelengkapan dan muatan.

Melaras suspensi bersesuaian dengan berat muatan, dan periksa tekanan angin dan keadaan tayar.Jangan letakkan sesuatu yang besar atau berat pada handlebar, cabang hadapan, atau alas geseran hadapan. Kesemua alat ini, termasuk muatan seperti beg tidur, beg berbulu tebal, atau khemah, boleh menjadikan ketidakstabilan pengawalan atau tindakbalas pemanduan yang perlahan.

Kenderaan ini tidak direka untuk menarik kenderaan lain atau dipasang kereta penumpang di sebelah.

Alatan Tambahan Tulen YamahaPemilihan alatan tambahan untuk motosikal anda adalah keputusan yang penting.Alatan tambahan tulen yang hanya pada wakil Yamaha telahpun direka, diuji dan diluluskan oleh Yamaha untuk kegunaan motosikal anda.Banyak syarikat yang tiada jalinan antara Yamaha mengeluarkan komponen dan alatan tambahan atau memberikan pengubahsuaian pada motosikal Yamaha.

1

MAKLUMAT KESELAMATAN

1-5

•

•

•

Yamaha tidak akan menguji terlebih dahulu produk yang dikeluarkan oleh syarikat-syarikat lain. Oleh itu, Yamaha tidak menggalakkan pemasangan alatan ataupun pengubahsuaian motosikal yang tidak dikeluarkan dan dijual oleh Yamaha, walaupun ia dijual dan dipasang oleh wakil Yamaha.

Barangan Selepas Pasaran, Alatan Tambahan dan Pengubahsuaian Anda akan dapat jumpa produk-produk barangan selepas pasaran yang seakan-akan sama bentuk dan kualiti dengan alatan tambahan tulen Yamaha,menyedari sesetengah alatan tambahan selepas pasaran atau pengubahsuaian tidak sesuai disebabkan oleh risiko keselamatan kepada penunggang atau orang lain. Memasang produk selepas pasaran ataupun membuat modifikasi pada motosikal yang mengubah bentuk dan pengendalian motosikal boleh mendatangkan risiko yang tinggi untuk cedera atau kematian pada penunggang dan orang lain. Anda bertanggungjawab pada kecederaaan berkenaan berikutan pengubahsuaian pada motosikal.Ingat panduan berikut dan juga yang telah diberikan pada bahagian ‘Bebanan’ apabila memasang alatan tambahan.

Jangan memasang alatan tambahan atau membawa muatan yang boleh menjejaskan prestasi motosikal. Berhati-hati memeriksa alatan tambahan sebelum menggunakan nya untuk memastikan ianya tidak menghalang kelancaran apabila selekoh dan jalan lurus, had suspensi dalam perjalanan jauh, pergerakan stering atau pengendalian kawalan atau kemalapan lampu dan pemantul cahaya.

Alatan tambahan yang di pasang pada handlebar atau pun pada cabang hadapan menjadikan motosikal tidak stabil disebabkan pengagihan beban atau daya gerak udara berubah. Jika alatan tambahan dipasang pada handle bar atau pada cabang hadapan seharusnya tidak mempunyai berat yang berlebihan.Alatan tambahan yang besar dan mengambil banyak ruang mem beri kesan yang serius dalam kestabilan motosikal disebabkan oleh daya gerak udara. Udara akan menolak motosikal menjadikan ianya hilang kestabilan. Alatan tambahan yang besar juga akan

menyebabkan motosikal hilang keseimbangan sekiranya memotong atau dipotong oleh kenderaan besar.Sesetengan alatan tambahan menyebabkan penunggang berada pada posisi tunggangan yang tidak sepatutnya. Ketidak sesuaian ini menghadkan pergerakan penunggang. Oleh itu, alatan tambahan seperti itu tidak digalakkan.

Berhati-hati semasa memasang alatan tambahan elektrikal. Jika alatan tambahan elektrikal ini melangkaui kapasiti sistem elektrikal motosikal, akan menyebabkan kegagalan elektrik, kegagalan lampu berfungsi atau kuasa enjin mungkin terjadi.

1

3

7 8

4 5 61 2

KETERANGAN

Pandangan kiri

1- Lampu isyarat hadapan/ lampu bantuan (m/s 6-28)2- Lampu hadapan (m/s 6-27)3- Cermin 4- Penyangkut helmet (m/s 6-17)

5- Beg alatan pengguna (m/s 6-1)6- Lampu belakang/ lampu brek (m/s 6-29)7- Pedal penukar gear (m/s 5-2)8- Bolt salur keluar minyak enjin (m/s 6-8) 2-1

2

1 2 3 4 10

5 6 7 8 9

2-2

KETERANGAN

Pandangan kanan

1- Penutup tangki bahan api (m/s 3-7)2- Suis lampu brek belakang (m/s 3-7)3- Bateri (m/s 3-6)4- Takungan minyak brek hadapan (m/s 6-25)5- Penutup penapis minyak enjin (m/s 3-8)

6- Penghidup tendang (m/s 6-18) 7- Pedal brek (m/s 6-8) 8- Elemen penapis minyak enjin (m/s 6-16) 9- Penapis udara (m/s 6-9)10- Lampu penunjuk (m/s 6-5)

2

KETERANGAN

2-3

Alatan dan Kawalan

1- Suis-suis handlebar (kiri) (m/s 3-4)2- Unit jangkalaju (m/s 3-3)3- Meter bahan api (m/s 3-4)

4- Suis utama (m/s 3-1)5- Suis-suis handlebar (kanan) (m/s 3-4)6- Pemegang pendikit (m/s 6-21)

2

3-1

3-ALATAN DAN FUNGSI KAWALANKunci utama/kunci stering

Untuk mengunci stering:1.

2.

3.

AMARAN_TIP :

Kunci utama/ kunci stering mengawal pencucuhan dan sistem lampu, mengunci stering dan juga untuk membuka tempat duduk. Ia digambarkan seperti berikut:

Kunci utama ini dilengkapi dengan penutup lubang kunci (lihat m/s 3-2 untuk prosedur membuka dan menutup

OnSemua litar elektrik dibekalkan kuasa bateri, lampu pada meter menyala dan enjin boleh dihidupkan. Kunci tidak boleh dikeluarkan.

OffKesemua litar elektrik di putuskan. Kunci boleh di keluarkan.

LockStering dikuncikan dalam kedudukan semua litar elektrik di putuskan. Kunci boleh dikeluarkan.

Pusing handlebar ke sebelah kiri sepenuhnya.Tolakkan kunci pada posisi “OFF”, lepaskan kemudian pusingkan ke arah “LOCK”Keluarkan kunci.

Untuk membuka kunci stering:Masukkan kunci, kemudian pusing kan ia ke arah “OFF”

Jangan pusing kunci ke arah “OFF” atau “LOCK” semasa motorsikal bergerak, jika tidak litar elektrik akan terpadam, boleh menyebabkan hilang kawalan atau kemalangan. Pastikan motosikal tidak bergerak sebelum kunci dipusing ke arah “OFF” atau “LOCK”

L OCK

OF F (Push/Release)

LOCK (Insert)

OF F

3

Penutup lubang kunci

3-2

1. Tekan butang penutup

1.

2.

3- ALATAN DAN FUNGSI KAWALAN

1 2

Kunci penutupUntuk membuka dan menutup penutup lubang kunci.Kunci penghidupUntuk menghidupkan engin.

Untuk membuka penutup lubang kunci

Untuk menutup penutup lubang kunci

Masukkan kunci penutup pada tempatnya seperti yang ditunjukkan, kemudian pusingkan kunci ke kiri untuk membuka penutup lubang kunci.

Tekan butang penutup selepas menarik keluar kunci.

3

1 21 2 3 4 5

ALATAN DAN FUNGSI KAWALAN

3-3

Lampu penunjuk pancaran lampu tinggiLampu penunjuk ini akan menyala sekira-nya suis pancaran lampu tinggi dihidupkan.

Lampu penunjuk isyarat arah Lampu penunjuk ini akan berkelip apa-bila suis isyarat arah dihidupkan ke kiriatau ke kanan. ” ”

Unit jangkalajuLampu penunjuk gear Neutral “ ” Lampu penunjuk ini akan menyalasekiranya gear berada dalam keada-an Neutral

Lampu penunjuk

1. Lampu penunjuk isyarat arah " "

2. Lampu penunjuk pancaran lampu tinggi “ ”3.4.

Lampu penunjuk gear Neutral " "

Lampu penunjuk posisi gear “1” “2”“3” dan “4” Lampu penunjuk akan menyala men-gikut posisi gear apabila gear berke-adaan 1, 2, 3 atau 4.

Lampu amaran engin bermasalah” “Lampu amaran akan bernyala atauberkelipan apabila mendapati sistem pengawaian enjin bermasalah. Hubu-ngi wakil Yamaha untuk memeriksa-nya.Sistem pengawaian elektrik boleh di-periksa melalui memasang suis ke-kunci ke arah ”ON”. Jika lampu amaranmenyala seketika, tidak bernyala lang-sung atau kekal bernyala, dapatkan bantuan wakil Yamaha.

Lampu penunjuk posisi gear 5. Lampu amaran enjin bermasalah ” ”

“1” “2” “3” “4”

1. Jangkalaju2. Jangkaligat

“ ”Unit jangkalaju ini dilengkapi dengan jangkalaju dan jangkaligat. Jangkalaju menunjukkan kelajuan penunggangan.Jangkaligat menunjukkan jarak yang telah dilalui.

3


3-4

TIP :

Suis isyarat arah

Suis Hon “ ”Hon akan berbunyi apabila suis ini ditekan.

“ / ”

“ ”“ ”

PERHATIAN :

Suis-suis handlebarKiri

Suis penghidup Tekan suis untuk menghidupkan enjin mengunakan penghidup

“ / ” “ ”

“ ”

Penyukat bahan api

1.2.

Kawasan merah Penyukat bahan api

Suis lampu pemalap “ / ”Suis isyarat arah “ / ”

3.

Suis horn “ ”1.2.

Kanan

1. Suis penghidup " "

Meter bahan api menunjukkan jumlah kuantiti petrol di dalam tangki bahan api.Jika jarum penunjuk bergerak ke “E” (Empty), ini menunjukkan kuantiti bahan api berkurangan. Apabila jarum telah sampai ke zon merah, anggaran 1.0L (0.26 US gal) (0.22 lmp.gal) baki didalam tangki bahan api. Jika ini terjadi, isi bahan api secepat mungkin.

Jangan biarkan tangki bahan api kosong sepenuhnya.Kunci utama perlu diletakkan dikedudukan “ON” untuk menunjukkan kuantiti bahan api dalam tangki.

Bila tolak suis ke

Suis lampu pemalap

Untuk menunjukkan pusingan ke kanan, Untuk menunjukkan

pusingan ke kiri, tolak suis ke dilepaskan, suis akan kembali semula ke tengah. Untuk memadam lampu isyarat pusingan, tekan suis apabila ia telah kembali ke kedudukan tengah.

Letakkan suis pada kedudukan pancaran lampu tinggi dan suis pada kedudukan untuk pancaran lampu rendah.

untuk

Lihat muka surat 5-1 untuk arahan permulaan sebelum menghidupkan enjin.

“ "

3

Pedal penukaran gear Tuil brek

1. Tuil brek 1. Pedal brek

TIP :

3-5

Pedal brek

1. Pedal penukaran gear

1

1

Ia terletak pada bahagian kiri di bahagian enjin. Motosikal ini dilengkapi dengan 4 gear kelajuan dengan gigi gear yang bersentuhan secara berterusan.

Gunakan ibu jari untuk meningkatkan gear dan tumit untuk menurunkan gear.

Tuil brek terletak pada bahagian kanan handlebar. Untuk mengguna kan brek hadapan, Tarik tuil brek ke arah handlebar (seperti arah pada rajah).

Pedal brek terletak pada bahagian kanan motosikal. Untuk menggunakan brek belakang, tekan pedal brek ke arah bawah (seperti yang ditunjukkan pada rajah)


1

3

3-6

Penutup tangki bahan api

Untuk membuka penutup tangki bahan api1. Buka tempat duduk (lihat m/s 3-8).2. Pusingkan penutup pada arah lawan arah jam dan tarik keluar.

Untuk memasang penutup tangki bahan api1.

2.

“ ”

1. Tuib penapis tangki bahan api2. Aras bahan api

1. Penutup tangki bahan api2. " " penanda selari

AMARAN

Bahan api

WWWARNIARNIARNI NGNGNGAMARAN

1.

2.

3

12


Masukkan penutup tangki bahan api pada tempatnya dan pusingkan ia pada arah lawan jam sehingga penanda pada penutup dan tangki selari.Tutup semula tempat duduk.

Pastikan penutup bahan api ditutup rapat sebelum memulakan perjalanan

Pastikan bahan api di dalam tangki mencukupi

Gasolin dan gas gasolin adalah sangat mudah terbakar. Untuk mengelak daripada kebakaran atau letupan dan untuk mengurangkan risiko kecederaan semasa mengisi bahan api, turuti arahan berikut.

Sebelum mengisi minyak, matikan dahulu enjin dan pastikan tiada sesiapa yang duduk di atas motosikal. Jangan mengisi bahan api semasa merokok, terdapat percikan atau api, ataupun punca-punca yang boleh menyebabkan nyalaan api seperti lampu pemanas air atau pengering pakaian.

Jangan tumpahkan bahan api pada tangki. Hentikan pengisian bahan api apabila bahan api menyentuh tiub penapis.Pemanasan daripada enjin atau matahari menyebabkan bahan api tertumpah keluar dari tangki.

3

3-7

3.

4.

WWARNIARNI NGNG

PERHATIAN :

AMARAN


Lap secepat mungkin tumpahan bahan api.PERHATIAN:Lapkan secepat mungkin tumpahan bahan api dengan kain yang bersih, kering kerana bahan api boleh merosakkan permukaan cat atau bahagian plastik.

Pastikan penutup tangki bahan api ditutup dengan rapat.

Gasolin adalah bahan yang mengandungi racun yang boleh menyebabkan kecederaan atau kematian. Menggunakan ia secara berhati-hati. Jangan memasukkan gasolin ke dalam mulut. Jika tertelan, terhidu gas gasolin yang banyak, gasolin terkena mata, segera dapatkan pemerhatian daripada doktor. Jika gasolin terkena kulit, basuh menggunakan air sabun. Jika terkena pada pakaian, tukar pakaian.

Bahan api yang disyorkan: Gasolin biasa tanpa plumbum sahaja

Muatan tangki bahan api: 4.1L

(0.89 Imp gal)

Gunakan minyak tanpa plumbum sahaja. Penggunaan minyak berplumbum akan menyebabkan kerosakan pada bahagian dalaman enjin seperti injap dan gelang omboh. Begitu juga dengan sistem ekzos.

3

3-8

Penghidup tendang Tempat duduk

1. Penghidup tendang 1. Kunci tempat duduk

Untuk membuka tempat duduk1.

2.

TIP :

3. Angkat tempat duduk.

Untuk menutup tempat duduk

1.

2.

TIP :

2

11

2.Tempat duduk

Tempat duduk


Jika enjin gagal dihidupkan menggunakan suis penghidup, cuba gunakan penghidup tendang. Untuk menghidupkan enjin, lipat keluar penghidup tendang, turunkan perlahan-lahan menggunakan kaki sehingga gear dimasukkan dan kemudian tendangkannya kebawah dengan lancar tetapi kuat.

Letakkan motosikal pada kedudukan pangsi tegak.Masukkan kunci pada suis utama, pusingkan ia ke arah lawan jam pada kedudukan “OPEN”

Kunci tidak perlu ditekan semasa memusingkannya.

Letak dan tekan tempat duduk untuk mengunci tempat duduk pada tempatnya.Keluarkan kunci pada suis utama sekiranya motosikal ditinggalkan.

Pastikan tempat duduk dikunci dengan kemas sebelum memulakan penunggangan.

3

3-9

Pangsi sisi

WARNING

Ruang penyimpanan AMARAN

Penyangkut topi keledar

1. Penyangkut topi keledar

1. Ruang penyimpanan1.

2.WARNI

NG

1

1


Pemegang topi keledar berada di bawah tempat duduk Cara menyangkut topi keledar pada penyangkut:

Buka tempat duduk (lihat m/s 3-8).Sangkutkan topi keledar di tempat penyangkut topi keledar, dan kemudian tutup dan kuncikan tempat duduk.

AMARANJangan menunggang motosikal jika topi keledar berada di tempat penyangkutnya, topi keledar mungkin akan terlanggar sesuatu objek, menyebabkkan hilang kawalan dan mengakibatkan kemalangan.

Cara mengambil topi keledar dari penyangkut:Buka tempat duduk, keluarkan topi keledar dari penyangkut topi keledar, dan kemudian tutup tempat duduk.

Terdapat ruang penyimpanan pada bahagian bawah tempat duduk (lihat m/s 3-8). Apabila menyimpan panduan pengguna atau dokumen-dokumen di dalam ruang ini, pastikan ianya dibalut dengan plastik untuk mengelakkan daripada basah. Jika membasuh motosikal, berhati-hati jangan biarkan air memasuki ruang ini.

Pangsi sisi terletak pada bahagian kiri. Angkat atau turunkan pangsi sisi dengan kaki anda semasa motosikal berada dalam keadaan tegak.

Motosikal tidak boleh ditunggang dengan pangsi sisi diturunkan, atau jika pangsi sisi tidak diangkat sepenuhnya, pangsi sisi akan menyentuh permukaan jalan dan akan menganggu kawalan, mengakibatkan kehilangan kawalan.

3

PEMERIKSAAN SEBELUM KENDALIAN

4-1

AMARAN

Periksa motosikal setiap kali digunakan untuk memastikan motosikal di dalam keadaan yang selamat digunakan. Sentiasa menuruti prosedur pemeriksaan dan penjagaan juga jadual yang disediakan di dalam Buku Panduan Pengguna.

Kegagalan untuk memeriksa dan menjaga motosikal dengan baik boleh meningkatkan kemungkinan kerosakan atau kemalangan. Elakkan menggunakan motosikal jika terdapat kerosakan. Jika masalah itu tidak dapat dibetulkan menggunakan prosedur yang disediakan di dalam buku panduan ini, dapatkan wakil Yamaha untuk pemeriksaan.

Sebelum menggunakan motosikal ini,periksa bahagian-bahagian berikut:4

PEMERIKSAAN SEBELUM KENDALIAN

4-2

Senarai pemeriksaan sebelum kendalian. PERKARA PEMERIKSAAN MUKASURAT

Bahan api

• Periksa paras bahan api di dalam tangki.Tambah jika perlu.Periksa kebocoran bahan api.

••

3-7

Minyak enjin• Periksa paras minyak dalam enjin.• Jika perlu, tambah minyak enjin yang disyorkan mengikut paras yang ditanda. • Periksa motosikal jika ada kebocoran.

6-8

Suspensi depan dan belakang 6-23

Brek hadapan 6-18, 6-19

Brek belakang 6-17

Pendikit 6-12, 6-13

Kabel kawalan 6-2 1

Rantai pemacu 6-19, 6-2 0

• Periksa kendaliannya.• Periksa jika ada kebocoran minyak pada sistem suspensi

• Periksa kendaliannya.• Jika brek terlalu lembut atau kenyal, dapatkan pemeriksaan daripada wakil Yamaha.• Periksa kehausan pada pad brek hadapan.• Ganti jika perlu• Periksa paras cecair brek dalam takungan.• Jika perlu, tambah cecair brek yang disyorkan pada paras yang ditetapkan.

• Periksa kendaliannya.• Periksa gerak bebas tuil• Laraskannya jika perlu.

• Pastikan gerakan operasinya lancar.• Periksa gerak bebas kabel pendikit• Jika perlu dapatkan wakil Yamaha untuk laraskan gerak bebas,lincirkan kabel dan pemegang pendikit• Pastikan ia boleh beroperasi dengan baik.• Lincirkan dengan minyak jika perlu.

• Periksa kelonggaran rantai.• Laraskan jika perlu.• Periksa keadaan rantai.• Lincirkan jika perlu

4

PEMERIKSAAN SEBELUM KENDALIANPERKARA PEMERIKSAAN MUKASURAT

4-3

Roda dan tayar 6-1 3, 6-15

Pedal brek 6-16

Tuil brek 6-16

Pangsi tengah, pangsi sisi 6-2 2

Peneguh rangka —

Alatan, lampu, lampu isyaratarah dan suis

—

Bateri 6-2 5

• Periksa jika terdapat kerosakan.• Periksa keadaan dan kehausan bunga tayar• Periksa tekanan angin. • Baiki jika perlu

• Pastikan operasinya berkeadaan baik.• Lincirkan pangsi pedal brek jika perlu

• Pastikan operasinya lancar.• Lincirkan tempat-tempat penting jika perlu.

• Pastikan operasinya lancar.• Lincirkan tempat-tempat penting jika perlu.

• Pastikan semua nat, bolt dan skru diketatkan dengan kemas• Ketatkan jika perlu.

• Periksa operasinya• Baiki jika perlu

• Periksa voltan

4

OPERASI DAN PANDUAN PENTING PENUNGGANGAN

5-1

AMARAN

1. Pusingkan kunci ke kedudukan “ON”2. Pastikan kedudukan gear berada pada Neutral. TIP :

3. Motosikal diletakkan pada kedudukan tegak menggunakan pangsi tengah

AMARAN

4.

NOTICE:NOTICE :PERHATIAN:

Baca Buku Panduan Pengguna untuk lebih memahami dengan kawalan motosikal ini.Jika terdapat kawalan atau fungsi yang tidak difahami, dapatkan wakil Yamaha untuk penerangan.

Pastikan anda faham sepenuh-nya dengan kendalian operasi fungsi-fungsi sebelum menung-gang. Dapatkan wakil Yamaha mengenai kendalian atau fungsi yang tidak difahami.Jangan menghidupkan enjin dikawasan yang tertutup sama sekali. Asap ekzos mengandungi racun, jika terhidu boleh mengakibatkan pengsan atau-pun kematian dalam masa yang singkat. Sentiasa memastikan adanya sistem pengudaraan yang mencukupi.

Sebelum memulakan penunggangan, pastikan pangsi sisi diangkat. Jika ianya tidak diangkat sepenuhnya, mungkin menyentuh permukaan tanah dan menyebabkan kehilangan kawalan.

Jangan menunggang melalui air yang dalam (termasuk lopak air), enjin mungkin mengalami kerosakan.

Menghidup dan memanaskan enjin yang sejuk

Bila kedudukan gear berada pada Neutral,lampu penunjuk gear Neutral akan menyala. Jika tidak, dapatkan pemeriksaan litar elektrik daripada wakil Yamaha.

Sebelum menghidupkan enjin pastikan motosikal dalam keadaan gear Neutral dan menggunakan pangsi tengah

Hidupkan enjin dengan menekan suis penghidup atau menggunakan penghidup tendang.

5


5-2

Menghidupkan enjin yang panasPenukaran gear

1. Pedal penukaran gearN. Posisi Neutral

TIP :

5.

Jika enjin gagal dihidupkan apabila menggunakan suis penghidup, lepaskan suis dan tunggu beberapa saat sebelum menghidupkannya semula. Setiap kali menggunakan suis penghidup pastikan menekan ia sesingkat mungkin untuk memelihara keadaan bateri. Jangan menekan suis terlalu lama sehingga lebih dari 10 saat dalam sekali percubaan. Jika enjin masih gagal dihidupkan, cuba gunakan penghidup tendang.

PERHATIAN: Untuk memaksimumkan jangka hayat enjin, pastikan enjin dipanaskan dahulu sebelum memulakan perjalanan. Jangan memulas pendikit dengan kuat semasa enjin berkeadaan sejuk.

Prosedur yang sama dilakukan seperti menghidupkan enjin yang yang sejuk.

Penukaran gear membolehkan amaun pengawalan kuasa yang digunakan oleh enjin untuk memulakan perjalanan, memecut, menaiki bukit dan lain-lain. Semasa menukar gear, pastikan pendikit tidak dipulas. Penggunaan pedal penukaran gear digambarkan pada rajah di atas.

5

5-3

Tip-tip pengurangan penggunaanbahan api

Permulaan pengoperasian enjin PERHATIAN:


Apabila menukar gear pastikan ianya betul-betul ditransmisikan pada posisinya.Pastikan pendikit tertutup semasa penukaran gear dilakukan.Pastikan lampu penunjuk gear Neutral menyala semasa gear berkeadaan Neutral.

Penggunaan bahan api bergantung kepada cara penunggangan. Di bawah adalah tip-tip pengurangan penggunaan bahan api:-

Menukar gear dengan cepat, dan elakkan kelajuan enjin semasa memecut.Jangan memulas pendikit semasa menurunkan posisi gear, dan elakkan kelajuan enjin yang tiada beban pada enjinMatikan enjin daripada membiarkan enjin hidup dalam jangka masa yang lama semasa meletakkan motosikal.

Tiada yang lebih penting untuk jangka hayat enjin dalam ruang masa sekitar 0 ke 1000km (600mi). Untuk itu, anda harus membaca bahagian ini dengan teliti. Memandangkan enjin berkeadaan baru, jangan meletakkan beban yang melampau dalam masa 1000km (600mi) ke bawah pada enjin. Bahagian-bahagian dalam enjin belum dapat memberi keserasian untuk pengoperasian yang cekap. Dalam jangkamasa ini, elakkan penggunaan pendikit secara maksimum ataupun perkara-perkara yang boleh menyebabkan enjin menjadi panas lampau.

5

5-4

150–500 km (90–300 mi) 500 –1000 km (300 –600 mi)0-150 km (0-90 mi)


Elakkan operasi melebihi 1/3 pendikit terlalu lama.• Selepas pengoperasi yang lama, matikan enjin dan biarkan ia sejuk selama 5 hingga10 minit.• Ubah kelajuan enjin dari masa ke masa. Jangan menetapkan kelajuan disatu kedudukan pendikit sahaja.

Elakkan operasi melebihi 1/2 pendikit.• Ubah kelajuan setiap masa, jangan sesekali memulas pendikit sepenuhnya.

Elakkan operasi dalam jangka masa yang panjang melebihi 3/4 pendikit.

5

5-5

Meletakkan motosikal

AMARAN

1000 km (600 mi) and beyond


Elakkan operasi pendikit secara maksimum dalam jangka masa panjang. Ubah kelajuan dari masa ke semasa.PERHATIANSelepas 1000km (600mi) pengoperasian, minyak enjin perlu ditukar, penapis minyak enjin atau elemen perlu diganti. Jika terdapat masalah dalam jangka masa permulaan pengoperasian enjin ini, dapatkan wakil Yamaha untuk pemeriksaan pada motosikal.

Semasa meletakkan motosikal, matikan enjin dan keluarkan kunci daripada suis utama.

Kerana enjin dan ekzos motosikal akan menjadi panas, motosikal hendaklah diletakkan ditempat yang tidak mudah terkena pada pejalan kaki atau kanak-kanak.Jangan letakkan motosikal ditempat yang berbukit atau tanah yang lembut, motosikal mungkin akan tumbang.

5

5-6

Catatan Am Banyak kebaikan yang dapat diperolehi dari penggunaan dan penyelenggaraan sesebuah motosikal dengan cara yang betul.

1. PELANGGAN BOLEH MENGGUNAKAN KEUPAYAAN MOTOSIKALYAMAHA DENGAN SEPENUHNYA.

2. SETIAP MOTOSIKAL BOLEH DIPANJANGKAN KEUPAYAANNYA KEPADA TEMPOH YANG LEBIH LAMA.

Perbandingan kehausan bahagian-bahagianenjin (piston, gelang piston, silinder, dll)

100%

Kedu

duka

nop

eras

i ter

tent

u

Tanpapengawasan

Jauh perjalanandilipusi (km) Korekan silender, pertukaran

piston/cincin piston

Dengan pengawasan


5

5-7

3. KOS MINYAK DAN PEMBAIKAN BOLEH DIKURANGKAN KE TAHAP YANG MINIMA.

4. SESEBUAH MOTOSIKAL BOLEH MENDAPAT TAWARAN HARGA TINGGI APABILA DIGANTIKAN SEBAGAI BARANG YANG TERPAKAI.

Ekonomi minyak petrol

100%

TanpaPengawasan

Jauh perjalanan meliputi (km)

Jauh perjalanan meliputi (km)

Dengan pengawasan

Perbelanjaran pelanggan(harga minyak dengan penyenggaraan dan perbaikan

Tanpa pengawasan

Dengan pengawasan

Pembaikan besar denganharga yang tinggi

S


5

6-1

AMARAN

Beg alatan pemilik TIP :

AMARAN

1. Beg alatan pemilik

PERHATIAN:

1

PENYELENGGARAAN BERKALA DAN PEMBAIKAN MUDAH

Keselamatan adalah kepentingan bagi semua pemilik. Pemeriksaan berkala, penyelarasan dan pelinciran dapat menjadikan motosikal dalam keadaan yang selamat dan berkecekapan baik. Perkara yang paling penting semasa pemeriksaan, penyelarasan dan pelinciran diterangkan pada bahagian mukasurat sebelah. Jarak antara yang diberikan di dalam jadual pemeriksaan berkala dan pelinciran adalah panduan am penunggangan motosikal secara normal. Walaubagaimana pun, bergantung kepada keadaan cuaca, permukaan tanah, lokasi geografi dan kegunaan individu, jarak antara penyelenggaraan perlu dikurangkan.

Jika tidak biasa dengan kerja-kerja penyelenggaraan, dapatkan wakil Yamaha untuk bantuan penyelengga-raan.

Beg alatan pemilik terletak di dalam ruang penyimpanan di bawah tempat duduk (lihat m/s 3-8).Panduan servis termasuk buku panduan ini dan alatan yang disediakan di dalam beg alatan pemilik bertujuan melatih untuk penyelenggaraan atau membaiki motosikal ketika mengalami kerosakan kecil. Walaubagaimana pun, alatan tambahan perlu juga digunakan untuk kerja-kerja penyelenggaraan yang lebih cekap.

Jika tidak mempunyai alatan atau pengalaman mengenai kerja-kerja khusus, dapatkan wakil Yamaha untuk bantuan.

Pengubahsuaian tidak dibenarkan oleh Yamaha kerana ia boleh menyebabkan motosikal kehilangan kuasa dan menjadikan ia tidak selamat digunakan. Dapatkan nasihat daripada wakil Yamaha terlebih dahulu sebelum menukar sesuatu komponen.

Pembuangan cecair (minyak, cecair penyejuk, dan lain-lain) dan bateri secara terbuka boleh merosakkan alam sekitar. Dapatkan wakil Yamaha untuk pembuangan yang betul supaya dapat menyelamatkan alam sekitar

6


6-2

Carta penyelenggaraan berkala dan pelinciran TIP :

Pemeriksaan tahunan perlu dilakukan setiap tahun, kecuali jika penyelenggaraan berpandukan jarak kilometer telah dilakukan.Setelah mencapai 8,000km, ulangi jadual penyelenggaraan kembali kepada 4,000km dan seterusnya.Tanda * perlu dilakukan oleh wakil Yamaha kerana penggunaan alatan khas, data dan kemahiran teknikal.

NO. Perkara Kerja Pemeriksaan atau Penyelenggaraan Bacaan Jangkaligat (x1000km) Pemeriksaan

Tahunan

1 * Saluran bahan api • Periksa hos minyak dan vakum sekiranya terdapat kebocoran.

2 Palam pencucuh

• Periksa keadaan.• Bersih dan laraskan kedudukan jarak.

• Gantikan.

3 * Injap• Periksa gerak bebas injap.• Penyelarasan.

4 Elemen penapis udara• Periksa

• Gantikan Setiap 16,000 Km

5 * Bateri • Periksa voltan dan terminal.

6 * Brek hadapan• Periksa operasi, paras cecair dan kebocoran cecair brek.

• Gantikan pad brek.

7 * Brek belakang• Periksa operasi dan penyelarasan gerak bebas pedal brek.

• Gantikan kekasut brek. Apabila mencapai had kehausan

Apabila mencapai had kehausan

8 * Hos brek• Periksa kebocoran atau kerosakan.

• Gantikan. Setiap 4 tahun

0.5 2 4 6 8

6


6-3

9 * Roda • Periksa keseimbangan, ikatan jejari roda dan kerosakan lain.• Ketatkan ikatan jejari jika perlu (untuk roda berjejari sahaja).

10 * Tayar

• Periksa kedalaman bunga tayar dan kerosakan.• Gantikan jika perlu.• Periksa tekanan udara.• Laraskan jika perlu.

11 * Galas-galas roda • Periksa kelonggaran atau kerosakan pada galas.

12 * Swingarm• Periksa kendalian dan operasi apabila beban diletakkan.

• Lincirkan dengan gris yang berasaskan lithium-soap. Setiap 24,000 km

13 Rantai pemacu • Periksa kekenduran, kelurusan dan keadaan rantai.• Laraskan dan lincirkan rantai dengan menggunakan minyak enjin.

Setiap 500km dan selepas membasuh motosikal ataumenunggang dalam keadaan hujan.

14 * Galas stereng• Periksa kelancaran pergerakan galas dan stereng.

• Lincirkan dengan gris yang berasaskan lithium-soap. Setiap 24,000km

15 * Pengetat chasis • Pastikan kesemua nat, bolt dan skru diikat kemas.

16 Pangsi sisi dan tengah • Periksa operasi.• Minyak/ lincirkan.

17 * Cabang hadapan • Periksa operasi dan kebocoran minyak.

18 * Pemasangan penyerap hentak

• Periksan operasi dan kebocoran minyak pada penyerap hentak.

19 * • Laraskan kelajuan yang dikehendaki.

20 Minyak enjin

Injek bahan api

• Gantikan.• Periksa paras minyak dan kebocoran pada motosikal.

21 Elemen penapis minyak • (Ch) Tukarkan, (Cl) Bersihkan Ch Ch Cl Ch Cl

NO. Perkara Kerja Pemeriksaan atau PenyelenggaraanBacaan Jangkaligat (x1000km) Pemeriksaan

Tahunan 0.5 2 4 6 8

6

6-4

TIP :Penapis udara perlu dibersihkan selalu sekiranya sering melalui tempat yang berdebu atau berair.Penyelenggaraan brek hidraulik• Selalu periksa paras minyak brek dan jika perlu tambahkannya.• Setiap 2 tahun gantikan komponen-komponen dalaman brek silinder utama, dan tukarkan minyak brek.• Gantikan hos-hos brek setiap 4 tahun sekali dan jika terdapat kerosakan atau rekahan.

22 * Suspensi hadapan• Periksa operasi.

• Periksa kebocoran minyak.

23 * Suis brek hadapan &belakang

• Periksa operasi.

24 Bahagian bergerak &kabel

• Minyak / lincirkan.

25 * Pendikit dan kabel • Periksa operasi dan gerak bebas.• Laraskan gerak bebas kabel pendikit jika perlu.• Lincirkan pencengkam pendikit dan kabel.

26 * Sistem rangsangan udara• Periksa kerosakan pada injap-henti udara, injap sehala

dan hos• Tukarkan bahagian yang rosak jika perlu.

27 * Lampu, signal dan suis • Periksa operasi.• Laraskan lampu hadapan.

NO. Perkara Kerja Pemeriksaan atau PenyelenggaraanBacaan Jangkaligat (x1000km) Pemeriksaan

Tahunan 0.5 2 4 6 8


6

12

35

4

Memasang Penutup A

6-5

Menanggal dan memasangpanel dan penutup

1. 4.

Panel2.

Penutup A5.

Penutup sisi

3.Penutup B

.Panel belakang

Memasang dan menanggalkan penutup

Tanggal Peutup A

1. Penutup A 2. Skru (x4)

1. Penutup belakang 2. Skru (x6)


Penutup dan panel perlu ditanggalkan untuk melakukan kerja-kerja penye-lenggaraan yang dibincangkan dalam bahagian ini. Rujuk bahagian ini setiap kali penutup dan panel perlu ditanggalkan dan dipasang.

Buka skru penutup seperti digambardan keluarkan penutup A.

Letakkan penutup pada tempat asalnya, kemudian pasangkan skru.

6

6-6


Menanggalkan penutup B

Memasang penutup B

1. Penutup B

1. Skru Penutup (x 2)

2. Skru ( x 2 )

2. Skru penutup ( x 2)1. Penutup B

1. Penutup BSkru Penutup (x 4)

2.

Penutup B

Tanggalkan skru di penutup B dan keluarkan penutup B.

Pasang semula penutup B di posisi asal semula dan pasangkan skru.

6

1. Panel belakang2. Skru


6-7

Panel Panel Belakang

1.

1.

2.

2.

1. Panel 2. Skru3. Bolt

Memasang panel

Menanggalkan panel

Menanggalkan panel belakang

Buka tempat duduk. (lihat m/s 3-8).Buka bolt dan skru, kemudian tanggalkan panel seperti yang ditunjukkan.

Keluarkan skru.

Tarik bahagian panel ke atas dan selanjutnya geser panel ke depan untuk melepaskan panel.

1.

2.

Pasangkan panel bahagian belakang terdahulu dan tekan kedalam bahagian depan.

Pasangkan skru.

Letakkan panel pada kedudukan asal, kemudian pasangkan bolt dan skru.

Memasang panel belakang6

1. Spana palam pencucuh

Penutup Sisi

2. Skru ( x 1 )1. Penutup batery

2. Skru depan ( x 1 )1. Penutup sisi

2. Skru ( x 4 )1. Penutup sisi

Menanggalkan penutup sisi

Memasang semula penutup sisi

6-8


Tanggalkan skru dari penutup sisi seperti ditunjukkan pada gambar.

Pasangkan semula penutup sisi seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Pemeriksaan palam pencucuhPalam pencucuh adalah bahagian enjin yang penting, dimana ia mudah diperiksa. Memandangkan haba dan kekotoran akan menyebabkan palam pencucuh perlahan-lahan terhakis, ia harus diperiksa dan diganti dengan merujuk kepada rajah penyelenggara-an dan pelinciran berkala. Selain itu, keadaan palam pencucuh mempen-garuhi keadaan enjin.

6

1.

2. 3.

4.

6-9

1.

TIP :

2.

1.

2.

3.

TIP :

4.

1. Sela palam pencucuh

Sela palam pencucuh0.6-0.7mm (0.023-0.027in)

Tork pengetatan palam pencucuh12.5Nm (1.25m-kgf, 9.0ft-ibf)

5.


Menanggalkan palam pencucuhLetakkan motosikal dalam keadaan pangsi tengahTanggalkan panel (lihat m/s 6-5)Tanggalkan penutup palam pencucuhTanggalkan palam pencucuh seperti yang ditunjuk dalam rajah menggunakan spana palam pencucuh yang disediakan dalam beg alatan pemilik.

Memeriksa palam pencucuhPeriksa dikeliling penebat porselin dan di tengah elektrod palam pencucuh berwarna kelabu yang sedikit cerah (Warna ini biasanya untuk motosikal yang ditunggang dengan keadaan biasa).

Jika palam pencucuh menunjukkan warna yang berlainan setelah digunakan, enjin mungkin beroperasi secara bermasalah. Jangan membaikinya sendiri. Sebaliknya dapatkan wakil Yamaha untuk memeriksanya.

Periksa hakisan elektrod pada palam pencucuh dan karbon yang berlebihan atau kotoran lain, dan gantikannya jika perlu.

Palam pencucuh yang disyorkanNGK CR6HSA / DENSO U20FSR-U

Memasang palam pencucuh

Ukur jarak palam pencucuh dengan alat pengukur ketebalan dan jika perlu, selaraskan jarak mengikut spesifikasi.

Bersihkan permukaan gasket palam pencucuh dan permukaan yang kotor, dan bersihkan sebarang kekotoran pada ulir palam pencucuh.Pasangkan palam pencucuh dengan spana palam pencucuh, dan kemudian ketatkannya kepada spesifikasi tork yang ditentukan.

Jika tiada spana pengukur tork ketika memasang palam pencucuh, anggaran yang terbaik adalah dengan memulas ¼ - ½ pusingan selepas diketatkan dengan tangan. Walau bagaimanapun, palam pencucuh haruslah diketatkan mengikut spesifikasi yang ditetapkan secepat yang mungkin.

Pasangkan penutup palam pencuchPasangkan panel

Untuk tanggalkan palam pencucuh

6

6-10

Minyak Enjin

1.

TIP :

2.

3.

TIP :

4.

5.

1. Pengukur celup minyak enjin 1. Pengukurcelup minyak enjin2. Paras maksimum3. Paras minimum

2

1

3

11


Paras minyak enjin mestilah selalu diperiksa sebelum penunggangan. Sebagai penambahan, minyak enjin perlu ditukar mengikut tempoh yang ditetapkan seperti dalam rajah penyelenggaraan dan pelinciran.

Memeriksa paras minyak enjinLetakkan motosikal secara tegak menggunakan pangsi tengah.

Pastikan motosikal berkeadaan tegak semasa memeriksa paras minyak. Jika ia berkeadaan condong, bacaan akan menjadi tidak tepat.

Hidup dan panaskan enjin untuk beberapa minit, kemudian matikannya.Tunggu beberapa minit sehingga minyak terkumpul, buka penutup ukurcelup, lapkannya dengan kain bersih, masukkan ukurcelup (tanpa mengikatnya) untuk memeriksa paras minyak enjin.

Paras minyak enjin yang betul adalah di antara tanda paras minima dan maksima.

Jika paras minyak enjin berada atau lebih rendah daripada paras minima, tambahkan minyak yang secukupnya untuk menaikkan paras minyak ke tahap yang sepatutnya.Masukkan pengukurcelup ke dalam lubang mengisi minyak enjin, kemudian ketatkan penutup pengukurcelup.

6

6-11

PERHATIAN:

6.

TIP :

1.

2.

3.

1. Bolt buangan minyak enjin

TIP :

1. Bolt Penutup elemen penapis minyak enjin2.

4.

5.

1. Elemet penapis minyak enjin O-ring 2.

Tork pengetatanBolt penutup elemen penapis minyak enjin10Nm (1.0m-kgf, 7.2ft-ibf)

7.

1

2

1


Menukar minyak enjin

Hidup dan panaskan enjin untuk beberapa minit, kemudian matikannya.Letakkan bekas minyak yang kosong dibawah enjin untuk menadah minyak yang akan dibuang.Buka penutup ukurcelup minyak enjin dan bolt buangan minyak enjin untuk membuang minyak enjin.

Sebelum memasang bolt buangan minyak enjin, pastikan pelapik bolt dipasang.

Biarkan langkah 4 hingga 6 jika elemen penapis tidak ditukar.

Buka penutup elemen penapis minyak dengan membuka skru yang mengikatnya.Buka dan gantikan elemen penapis minyak berserta O-ring.

Pasang semula penutup penapis minyak enjin, kemudian ketatkan bolt mengikut tork yang ditetapkan.

Pastikan O-ring dipasang dengan betul.

Pasang dan ikat dengan kemas bolt buangan minyak enjin dengan tork yang ditetapkan.

6

6-12

9.

1O.

Tork pengetatan Bolt buangan minyak enjin 20Nm (2.0m-kgf, 20ft-ibf)

8.

Minyak enjin yang disyorkan Lihat m/s 8-1Jumlah minyak enjin: Jumlah keseluruhan 1L(1.05US qt)(0.70imp.qt) Pertukaran minyak enjin berjadual 0.80 (0.85US qt)(0.70imp.qt)

PERHATIAN:

1.

2.

1. Penapis udaraPenutup penapis udara2.

PERHATIAN:

1

2


Sebelum memasang bolt buangan minyak enjin, pastikan pelapik bolt dipasang.

Isikan amaun minyak enjin seperti yang disyorkan, kemudian pasang dan ikat dengan kemas penutup pengukurcelup.

Hanya gunakan jenama minyakYamalube sahaja.Pastikan tiada bahan asing yang memasuki kotak gear.

Hidupkan enjin dan biarkan ia beroperasi tanpa gerak untuk beberapa minit. Semasa memanaskan enjin, periksa kebocoran yang mungkin berlaku. Jika terdapat kebocoran, matikan enjin dengan segera dan periksa puncanya.Matikan enjin dan periksa paras minyak enjin. Tambah atau kurangkan jika perlu.

Mengantikan elemen penapis udara

Element penapis udara perlu diganti dalam tempoh masa seperti dalam jadual penyelenggaraan dan pelinciran. Harus dicuci selepas memandu dalam keadaan lembap atau berhabuk.

Tanggalkan penutup (lihat m/s 6-5)Tanggalkan penutup kotak penapis udara dengan cara membuka skru yang mengikatnya kemudian tarik keluar elemen penapis udara.

6

PERHATIAN :

6-13

5.

TIP :

6.

1. Elemen penapis udara

3.

4.


Tanggalkan elemen penapis udara keluar dan gantikan yang baru.

Model ini menggunakan elemen penapis jenis “VISCOUS” yang tidak memerlukan pembersihan. Setelah menempuhi jalanan 16,000km, gantikannya dengan elemen penapis udara yang baru.

Pasangkan penutup kotak penapis udara dengan mengikat kembali skru-skrunya.

Jika terdapat air atau kekotoran pada hos pemeriksaan penapis udara, tanggalkan pemegang kemudian tanggalkan penyumbat untuk membersihkan hos.

Pasangkan penutup

PERHATIAN :

Pasangkan elemen penapis udara ke dalam kotak penapis.

Pastikan elemen penapis udara dipasang dengan kemas ke dalam kotak penapis. Jangan meng- operasikan enjin sekiranya elemen penapis udara tidak dipasang kerana ia akan mengakibatkan piston dan/atau silinder calar atau rosak.

1

6

6-14

TIP :

1.

2.

3.

TIP :

4.TIP :

1. Skru penyelarasan halaju tanpa gerak

Kelajuan tanpa gerak enjin 1300-1500 r/min

1. Gerak bebas kabel pendikit


Penyelarasan halaju tanpa gerak enjin

Penyelarasan halaju enjin tanpa gerak harus diperiksa, jika perlu penyelarasan, lakukan dalam tempoh seperti ditunjukkan pada rajah penyelenggaraan dan pelinciran. Enjin perlu berada dalam keadaan panas sebelum penyelarasan.

Enjin panas apabila ia bertindakbalas dengan cepat terhadap pendikit.Takometer berdiagnosis diperlukan untuk penyelenggaraan ini.

Tanggalkan penutup A (lihat m/s 6-5)Pasangkan takometer berdiagnosis pada sumber api palam pencucuh.Periksa kelajuan tanpa gerak enjin dan jika perlu, laraskannya dengan memutar skru penyelarasan halaju tanpa gerak. Untuk menambah pelarasan, putarkan skru ke arah (a), untuk mengurangkan pelarasan ke lajuan enjin pula, putarkan skru ke arah (b).

Jika kelajuan tanpa gerak enjin yang ditetapkan tidak dapat dicapai, dapatkan wakil Yamaha untuk pemeriksaan.

Pasangkan kembali penutup.

Penyelarasan gerak bebas kabel pendikit

Gerak bebas kabel pendikit sepatutnya 3.0 – 7.0mm (0.12 – 0.28 in) dengan pemegang pendikit. Sentiasa memeriksa gerak bebas kabel pendikit, jika perlu, laraskannya seperti yang ditunjukkan.

Sebelum menyelaras gerak bebas bagi kabel pendikit, hendaklah menyelaraskan halaju enjin tanpa gerak dengan betul terlebih dahulu.

a

6

6-15

2.

3.

AMARAN

1. Nut pengunciNut pelarasan2.

1.


Longgarkan nut pengunciUntuk menambah gerak bebas kabel pendikit, putarkan nut pelarasan pada arah (a).Untuk mengurangkan gerak bebas kabel pendikit, putarkan nut pelarasan pada arah (b).Ketatkan nut pengunci.

Jarak bebas injapJarak bebas injap akan berubah apabila digunakan, menyebabkan pembakarancampuran udara minyak kurang tepat dan/atau enjin berbunyi. Untuk mengelakkan ini terjadi, hubungilah wakil Yamaha mengikut pada jadual penyelenggaraan dan pelinciran yang khusus.

TayarUntuk memastikan prestasi yang maksima, ketahanan, dan operasi yang selamat, perhatikan perkara-perkara berikut.

Tekanan angin tayarSebelum menunggang motosikal, periksa dan jika perlu tambah atau kurangkan tekanan angin tayar pada tekanan yang sesuai.

Periksa dan laraskan tekanan angin tayar semasa suhu tayar sejuk. (Suhu udara pada tayar sama dengan suhu persekitaran)Tekanan udara dalam tayar perlu diselaraskan dengan kelajuan dan berat pemandu, penumpang, muatan barang dan alat tambahan yang sesuai dengan model ini.

6


6-16

AMARAN

Pemeriksaan Tayar

TIP :

AMARAN

Tekanan udara tayar (pada udara sejuk):(tiub / tanpa tiub) 0-90kg (198 Ib) Depan 200kPa(29psi)(2.00kgf/cm2) Belakang 225kPa(33psi)(2.25kgf/cm2) 90-110kg (198-243 Ib) Depan 200kPa(29psi)(2.00kgf/cm2) Belakang 225kPa(33psi)(2.25kgf/cm2)Berat maksimum 150kg (331 Ib) *Jumlah keseluruhan pemandu, penumpang, muatan barang dan alat tambahan

1. Dinding tepi tayar2. Penunjuk penggunaan tayar3. Kedalaman bunga tayar

Kedalaman minimum bunga tayar (depan dan belakang) 1.0 mm (0.04 in)

Keseimbangan dan berat muatan adalah penting semasa mengendalikan motosikal, membrek, prestasi dan keselamatan. Jangan membawa barangan yang tidak diikat dengan ketat kerana boleh menyebabkan barang tersebut jatuh semasa penunggangan. Bungkuslah barang dengan cermat dan letakkan di tengah-tengah supaya beratnya sekata dikiri dan dikanan. Periksa keadaan dan tekanan tayar motosikal anda. JANGAN MEMBAWA MUATAN YANG BERLEBIHAN DI ATAS

MOTOSIKAL. Pastikan keseluruhan penunggang, muatan dan barangan tidak melebihi berat muatan yang dibenarkan. Kesan daripada lebihan muatan akan menyebabkan kerosakkan pada tayar motosikal, kehilangan kawalan, atau kecederaan.

Tayar perlu diperiksa sebelum menunggang motosikal. Jika tayar mempunyai bunga tayar yang kurang (kedalaman bunga tayar minima), terdapat paku atau serpihan kaca, dapatkan wakil Yamaha dengan segera untuk membaikinya.

Had kedalaman bunga tayar mungkin berbeza mengikut negara. Selalu mematuhi peraturan tempatan.

Maklumat tayarMotosikal ini dilengkapi dengan tayar bertiub untuk roda jejari dan tanpa tiub untuk roda aloi.

Tayar hadapan dan tayar belakang haruslah sama jenis dan rekabentuk, jika tidak pengawalan semasa penunggangan tidak terjamin.Selepas diuji, hanya tayar jenis berikut disyorkan pada model ini oleh Yamaha Motor Co.Ltd.

(tiub / tanpa tiub)

6

6-17

AMARAN

Tayar hadapan: Saiz: 70/90-17 M/C 38P Pengilang/ Model: Vee Rubber / V322F Tayar belakang: Saiz: 80/90-17 M/C 44P Pengilang/ Model Vee Rubber / V322R


Adalah berbahaya menunggang motosikal dengan tayar yang tidak berbunga. Jika bunga tayar menunjukkan garisan, dapatkan khidmat pihak wakil Yamaha untuk menggantikan tayar tersebut dengan segera.Penukaran barangan brek, tayar dan roda harus dikendalikan oleh wakil Yamaha yang berpenge- tahuan dan berpengalaman. Tayar yang pancit tidak disaran- kan untuk ditampal. Walau bagaimanapun, jika keadaan tidak mengizinkan, tampal tiub sebaik

AMARAN

Jangan bakar, bocor atau buka silinder angin / gas.

mungkin dan tukar tiub baru dan berkualiti secepat mungkin.

RodaUntuk memastikan prestasi yang maksima, tahan lama dan operasi yang selamat, perhatikan perkara berikut:

Periksa jika ada keretakan dan lenturan roda, jejari longgar (untuk model tayar berjejari) ataupun kerosakan. Jika terdapat kerosakan ditemui, dapatkan pembaikan dari pihak wakil Yamaha. Jangan cuba membaiki sendiri kerosakan pada roda walaupun kerosakan kecil. Sekiranya, roda mengalami keretakan atau pengubahan bentuk ia mesti digantikan.Tayar atau roda mesti diseim- bangkan apabila salah satunya ditukar atau digantikan. Ketidak seimbangan tayar akan mengakibatkan prestasi buruk, ciri kawalan yang tidak baik dan memendekkan jangka hayat tayar.Selepas memasang tayar, tung- gang dengan cermat dengan kelajuan yang sederhana memandangkan bunga tayar yang baru untuk menyesuaikan dan membentuk sifatnya yang optimum.

Tiub untuk roda jejariTanpa tiub untuk roda aloi

1. Minyak2. Membrane3. Angin / gas silinder (Tekanan tinggi)

Angin / gas penyerap hentak (roda aloi)Angin / gas penyerap hentak menggunakan lebih membrane untuk mengasingkan minyak dari bahagian silinder angin.

6

6-18

Pemeriksaan gerak bebas tuilbrek hadapan

AMARAN

1. Gerak bebas pedal brek belakang

1. Nat pelarasan gerak bebas pedal brek belakang

AMARAN

(a)

(b)

(a)

(b)1


Ia sepatutnya tidak mempunyai gerak bebas langsung pada tuil brek hadapan. Jika ada, dapatkan pemeriksaan sistem brek daripada pengedar Yamaha.

Brek yang lembut dan kenyal menunjukkan kehadiran udara dalam sistem hidraulik. Jika terdapat gelembung udara di dalam sistem hidraulik, hubungi wakil Yamaha untuk membaikinya. Udara di dalam sistem hidraulik akan mengganggu prestasi membrek, yang akan menyebabkan kehilangan kawalan dan berlakunya kemalangan.

Penyelarasan gerak bebas pedalbrek belakang

Gerak bebas tuil brek belakang sepatutnya berada di antara 20.0 –30.0 mm (0.80 – 1.18 in) seperti yang ditunjukkan pada rajah. Sentiasa memeriksa gerak bebas tuil. Laras jika perlu. Untuk menambah gerak bebas tuil brek belakang, pusingkan nat pelarasan mengikut arah (a). Untuk mengurangkan gerak bebas tuil brek belakang, pusingkan nat pelarasan ke arah (b).

Selepas melaras kekenduran rantai pemacu, menanggal atau memasang roda belakang, sentiasa menguji gerak bebas pedal brek belakang.Jika pelarasan yang betul tidak dapat dilakukan, dapatkan wakil Yamaha untuk melaraskannya.Selepas melaraskan gerak bebas pedal brek, periksa operasi lampu brek.

6

6-19

Pad brek hadapan

Kekasut brek belakang

1. Suis lampu brek belakang2. Nat pelarasan suis lampu brek belakang

1. Alur penunjuk kehausan pad brek1. Tanda had kehausan kekasut brek2. Penunjuk kehausan kekasut brek

1 2

1 1

PENYELENGGARAAN BERKALA DAN PEMBAIKAN MUDAHPenyelarasan suis lampu brek belakang

Suis lampu brek belakang, yang diaktifkan oleh pedal brek dilaras dengan baik.Lampu brek belakang akan menyala apabila pedal brek ditekan sebelum motosikal berhenti. Jika perlu, laraskan suis lampu brek seperti ditunjukkan. Pusingkan nut pelarasan semasa suis lampu brek dipegang pada tempatnya. Untuk melaraskan supaya lampu brek menyala lebih awal, pusingkan nat pelarasan ke arah (a). Untuk melaraskan supaya lampu brek menyala lebih lambat, pusingkan nat pelarasan ke arah (b).

Memeriksa pad brek hadapan dan kekasut brek belakang

Pad brek hadapan dan kekasut brek belakang harus sentiasa diperiksa untuk memastikan kehausannya dalam tempoh yang ditetapkan pada jadual penyelenggaraan dan pelinciran.Semua pad brek mempunyai lurah penunjuk kehausan, untuk membolehkan pemeriksaan kehausan tanpa perlu menanggalkannya. Untuk memeriksa kehausan pad brek, lihat pada lurah pad brek. Jika kehausan pada pad brek telah sampai pada hadnya, lurah pada pad brek hampir tidak kelihatan. Dapatkan wakil Yamaha untuk menggantikan sepasang pad brek.

Penunjuk kehausan dipasang dengan brek belakang, untuk memudahkan pemeriksaan kehausan kekasut brek tanpa perlu menanggalkannya. Untuk memeriksa kehausan kekasut brek, perhatikan penunjuk kehausan semasa menekan pedal brek. Apabila penunjuk mencapai pada tanda had kehausan kekasut brek menunjukkan kekasut brek harus ditukar. Dapatkan wakil Yamaha untuk penggantian sepasang kekasut brek.

6

6-20

Memeriksa paras minyak brek hadapan

TIP :1. Tanda had minimum

Minyak brek yang disyorkan DOT 4

Menukar minyak brek

1


Kekurangan minyak brek membolehkan udara memasuki sistem brek dan akan mengganggu fungsinya. Sebelum penunggangan pastikan minyak brek melebihi paras minima, tambah jika perlu. Kekurangan minyak brek mungkin berpunca dari kehausan pad brek atau kebocoran. Jika minyak brek berkurangan, periksa kehausan pad atau kebocoran.

Perhatikan perkara-perkara penting dibawah:

Semasa memeriksa paras minyak brek, pastikan paras silinder utama berkeadaan sekata dengan melaraskan pemegang bar.Gunakan cecair brek yang disyorkan, jika tidak getah penutup akan rosak kemungkinan berlakunya kebocoran dan pengurangan prestasi membrek.

DOT 3 boleh digunakan selain DOT 4

Penambahan minyak brek hendaklah menggunakan minyak brek yang sama jenis. Mencampurkan minyak brek menyebabkan tindak balas kimia dan prestasi brek menurun.Pastikan air tidak memasuki semasa penambahan cecair brek ke dalam silinder utama. Air akan menurunkan takat didih cecair dan akan menyebabkan “vapor lock”.

Minyak brek akan merosakkan bahan bercat atau bahan plastik. Bersihkan secepat mungkin jika tumpahan berlaku.Adalah biasa sekiranya minyak brek berkurangan jika berlaku kehausan pada pelapik brek. Walau bagaimanapun, jika cecair berkurangan secara tiba-tiba, dapatkan bantuan dari wakil Yamaha untuk pemeriksaan.

Dapatkan wakil Yamaha untuk menukar minyak brek dalam masa yang telah diberikan di dalam jadual penyelengga-raan dan pelinciran. Jika terdapat kebocoran getah penutup minyak (oil seal) pada silinder brek utama, kaliper dan hos brek, dapatkan wakil Yamaha untuk penggantian ataupun tukar pada tempoh yang ditetapkan.

“Oil seals” : Tukar 2 tahun sekali

Hos brek : Tukar 4 tahun sekali

6

6-21

Rantai pemacu kendur

1. Kekenduran rantai pemacu

Memeriksa kekenduran rantai pemacu

2.

1.

3.

4.

5.

1. Nat pengunci2. Nat pelaras kekenduran rantai pemacu3. Nat rod roda

1.

2.

Kekenduran rantai pemacu 25.0-35.0mm (0.98-1.38 in)

1

(a)

(b)

2 3

a


Kekenduran rantai pemacu perlu diperiksa sebelum menunggang motosikal, dan laraskannya jika perlu.

Tegakkan motosikal di atas pangsi tengah.Masukkan gear ke kedudukan Neutral.Pusingkan roda belakang beberapa kali untuk mengesan bahagian rantai pemacu yang paling ketat.Laraskan kekenduran rantai pemacu seperti yang ditunjukkan

Jika kekenduran rantai pemacu salah, laraskannya seperti berikut:

Melaraskan kekenduran rantai pemacu

Longgarkan nat pelaras gerak bebas pedal brek dan nat rod untuk tork brek.Longgarkan nat roda, kemudian longgarkan kedua-dua nat pengunci di hujung swingarm.

6

6-22

TIP :

5.

WARNING

1. Nat pengunci2. Nat pelaras kekenduran rantai pemacu3. Tanda penjajaran

TIP :

Tork pengetatan Nat rod roda 60 Nm (6.0 m.kgf, 43 ft.ibf) Nat rod untuk tork brek 19 Nm (1.9 m.kgf, 14 ft.ibf)

AMARAN

4.

PENYELENGGARAAN BERKALA DAN PEMBAIKAN MUDAHUntuk mengetatkan rantai pemacu, pusingkan kedua-dua nat pelaras ke arah (a). Untuk melonggarkan rantai pemacu, pusingkan kedua-dua nat pelaras ke arah (b), dan tolak roda belakang ke hadapan.

3.

PERHATIAN:Kekenduran rantai pemacu yang salah boleh memberi beban lebih kepada enjin dan menyebabkan rantai tergelincir atau putus. Pastikan kekenduran rantai pemacu selalu di dalam had yang telah ditentukan.

Gunakan pada kedua-dua belah swingarm dengan tanda penjajaran yang sama untuk penjajaran roda yang sempurna.

Ketatkan kedua-dua nat pengunci, kemudian ketatkan nat rod roda dan nat rod untuk tork brek dengan tork yang bersesuaian.

Semasa mengetatkan nat rod roda, tahan rod roda dengan menggunakan spana supaya ia tidak berpusing.

Laraskan gerak bebas pedal brek (lihat m/s 6-18)

Setelah melaraskan gerak bebas pedal brek, pastikan lampu belakang berfungsi dengan baik.

12

(a)

(b)

3

6

6-23

Pelincir yang disyorkan: Minyak pelincir

PERHATIAN:

1.

TIP :

2.

PENYELENGGARAAN BERKALA DAN PEMBAIKAN MUDAHMembersih dan melincir rantai pemacuRantai pemacu mesti dibersihkan dan dilincirkan dalam masa yang telah dicatatkan di dalam jadual penyelenggaraan dan pelinciran. Jika tidak, rantai pemacu akan mudah rosak terutama jika digunakan ditempat berdebu atau basah. Selenggara rantai pemacu seperti berikut.

Rantai pemacu harus dilincirkan selepas mencuci atau menunggang motosikal di dalam hujan.

Guna berus atau kain untuk membersihkan semua kotoran dan lumpur dari rantai pemacu.

Untuk pembersihan yang lengkap, dapatkan wakil Yamaha untuk mengeluarkan rantai pemacu dan merendamkannya ke dalam pelarut.

Semburkan “Yamaha Chain and Cable Lube” atau pelincir jenis semburan yang bermutu tinggi kepada kedua-dua belah dan bahagian tengah rantai pemacu. Pastikan semua permukaan rantai pemacu disembur dengan sekata.

Pemeriksaan dan pelinciran kabelOperasi yang dijalankan oleh semua kabel kawalan dan keadaan kabel seharusnya diperiksa sebelum penunggangan. Kabel haruslah dilincirkan jika perlu. Jika kabel rosak atau tidak bergerak dengan lancar, dapatkan wakil Yamaha untuk memeriksa atau menggantikannya.

Pemeriksaan dan pelinciran pengcengkam pendikit dan kabelPeriksa operasi pengcengkam pendikit sebelum penunggangan. Kabel perlu dilincirkan dan ditukar dalam tempoh tertentu seperti dalam jadual penyelenggaraan dan pelinciran.

AMARANKerosakan sarung kabel akan menganggu operasi kabel dan menyebabkan kabel berkarat. Gantikan kabel yang rosak untuk mengelakkan sebarang kejadian yang tidak selamat berlaku.

6

6-24

Melincir tuil brek hadapan

Pelincir yang disyorkan: Minyak pelincir

Pelincir yang disyorkan: Gris berasaskan lithiun-soap (gris semua-kegunaan)

Melincir pedal brek belakang

Pemeriksaan dan pelinciran pangsi tengah dan pangsi sisi

AMARAN

Gris berasaskan lithiun-soap (gris semua-kegunaan)


Titik paksi pada tuil brek perlu dilincirkan di dalam tempoh yang ditetapkan mengikut jadual penyelenggaraan dan pelinciran.

Operasi pedal brek perlu diperiksa sebelum setiap penunggangan, dan paksi pedal sepatutnya dilincirkan jika perlu.

Operasi pangsi tengah dan pangsi sisi harus diperiksa sebelum penunggangan dan pangsi pergerakan permukaan besi-ke-besi perlu dilincirkan untuk melancarkan pergerakannya jika perlu.

Jika pangsi tengah dan pangsi sisi tidak berfungsi dengan lancar, hubungilah wakilYamaha untuk memeriksa atau membaikinya.

Pelincir yang disyorkan:

6

6-25

Pelinciran pangsi membelok swingarmpivots

Memeriksa keadaan cabang hadapan.

Memeriksa operasi cabang hadapan1.

2.

Pelincir yang disyorkan: Gris berasaskan lithiun-soap

PERHATIAN:


Pangsi membelok mesti dilincirkan pada tempoh yang ditentukan dalam jadual penyelenggaraan dan pelinciran.

Pemeriksaan cabang hadapanPemeriksaan keadaan dan operasi cabang hadapan hendaklah diperiksa mengikut tempoh yang dinyatakan dalam jadual penyelenggaraan dan pelinciran.

Periksa sama ada terdapat calar atau kerosakan pada bahagian tiub dalam dan kebocoran minyak pada cabang hadapan.

Letakkan motosikal di tempat rata dalam keadaan tegak.AMARANUntuk mengelak daripada kecederaan, penahanan yang stabil dan kemas pada motosikal diperlukan supaya tidak mudah jatuh.

Tarik brek hadapan, tekan dengan kuat pada handlebar ke bawah beberapa kali untuk memastikan cabang hadapan bergerak ke bawah dan ke atas secara lancar.

Jika terdapat sebarang kerosakan atau gerakan cabang hadapan yang tidak lancar, hubungi wakil Yamaha untuk memeriksa atau membaikinya.

6

6-26

1.

2.

PENYELENGGARAAN BERKALA DAN PEMBAIKAN MUDAHPemeriksaan steringGalas-galas stering yang haus atau longgar boleh mendatangkan bahaya. Adalah penting untuk memeriksa operasi stering dalam tempoh yang ditentukan seperti yang ditunjukkan jadual penyelenggaraan dan pelinciran.

Letakkan penyokong dibawah enjin untuk meninggikan roda depan dari lantai.AMARANUntuk mengelakkan dari kecederaan, penahanan yang stabil dan kemas pada motosikal diperlukan supaya tidak mudah jatuh.

Pegang pada hujung cabang hadapan motosikal dan cuba menggerakkannya ke depan dan ke belakang. Jika terasa sebarang kelonggaran pada pergerakan, mintalah wakil Yamaha untuk memeriksa dan membaiki stering.

Pemeriksaan galas-galas rodaPemeriksaan galas-galas roda haruslah dilakukan mengikut jadual penyelenggaraan dan pelinciran. Sekiranya terdapat kelonggaran pada hab roda ataupun roda tidak bergerak dengan lancar, dapatkan wakil Yamaha untuk memeriksa galas-galas roda itu.

6

6-27

Bateri

1. Terminal bateri

PERHATIAN:Dilarang membuka penutup pada bateri. Ia boleh merosakkan bateri.

WARNING

•

•

•

AMARAN

1

PERHATIAN:


Model ini dilengkapi dengan bateri VRLA (Valve Regulated Lead Asid). Oleh itu ia tidak memerlukan pemeriksaan elektrolit atau penambahan air bateri ke dalam bateri. Walau bagaimanapun, sambungan pada bateri perlu diperiksa dan ketatkannya jika perlu.

Elektrolit bateri mempunyai racun yang berbahaya juga boleh mengakibatkan lecuran yang teruk dan sebagainya. Jauhi daripada terkena kulit, mata atau pakaian. Sentiasa melindungi mata anda ketika bekerja berdekatan dengan bateri. Jika berlaku masalah, ikutilah langkah-langkah per- tolongan cemas berikut.

LUAR: Cuci dengan air yang banyak.DALAM: Minum banyak air atau susu dan segera dapatkan rawatan doktor.MATA: Cuci dengan air selama 15 minit dan dapatkan rawatan segera.

Bateri mengeluarkan gas hidrogen yang mudah meletup. Jauhilah bateri dari api, bunga api, puntung rokok dan sebagainya. Pengaliran udara mestilah berkeadaan baik apabila mengecaskan bateri di kawasan yang tertutup.

JAUHI SEBARANG BATERI DARIPADA KANAK-KANAK.

Mengecas bateriBawa bateri ke wakil Yamaha secepat mungkin sekiranya bateri menunjukkan ianya perlu dicas. Perlu diingati bahawa bateri mudah lemah jika motosikal ditambah dengan barang tambahan elektronik.

Untuk mengecas bateri jenis VRLA (Valve Regulated Lead Asid), memerlukan pengecas yang khas (voltan dibekalkan secara sekata). Menggunakan pengecas yang biasa boleh merosakkan bateri.Jika tiada alat pengecas yang khas untuk bateri jenis ini, dapatkan wakil Yamaha untuk mengecas bateri.

6

6-28

1.

2.

3.

4.

NOTICEPERHATIAN:

3.

4.

Fius yang disyorkan 7.5A

1. Fius utama dan fius simpanan

1.

2.

1

PENYELENGGARAAN BERKALA DAN PEMBAIKAN MUDAHMenyimpan bateri

Apabila motosikal tidak akan digunakan selama sebulan atau lebih, tanggalkan bateri, caskan sepenuhnya dan simpan di tempat sejuk dan kering.PERHATIAN:Semasa menanggalkan bateri, pastikan suis utama dalam keadaan ‘OFF’, cabut pada penyambungan negatif dahulu sebelum penyambungan positif.

Jika bateri akan disimpan untuk lebih dari dua bulan, bateri harus diperiksa sekurang-kurangnya sekali sebulan dan caskan sepenuhnya jika perlu.Sebelum pemasangan, bateri perlu dicas sepenuhnya.Selepas pemasangan bateri pada kedudukan asal motosikal, pastikan sambungan terminal bateri disambung dengan baik.

Pastikan bateri dicas sepenuhnya sebelum disimpan. Kerosakan mungkin terjadi sekiranya bateri disimpan tanpa dicas.

Penggantian fius

Pemegang fius berada di bawah tempat duduk (lihat m/s 3-8). Jika fius terbakar, gantikannya seperti yang ditunjukkan.

Pastikan suis utama berada pada kedudukan ‘OFF’ dan semua sambungan litar eletrik terputusKeluarkan fius yang terbakar, dan gantikan dengan fius yang baru yang mempunyai ampere yang sesuai.AMARAN! Jangan menggunakan fius yang mempunyai ampere yang tinggi dari yang disyorkan untuk mengelakkan berlakunya kerosakan pada sistem elektrik dan kemungkinan kebakaran.

Pusingkan suis utama pada kedudukan ‘ON’ dan semua sambungan litar elektrik untuk memastikan fius yang dipasang berfungsi dengan baik.Jika fius masih lagi terbakar, dapatkan wakil Yamaha untuk pemeriksaan.

6

6-29

3.

PERHATIAN:

Penukaran mentol lampu hadapan

1. Pemegang mentol lampu hadapan Penutup B

1.

2.

AMARAN

1. Jangan menyentuh kaca mentol

4.5.

Penukaran mentol lampu isyarat arah dan lampu bantuan hadapan

1.

2.

3.

2.

2. Soket mentol lampu bantuan3. Penutup A

1. Soket mentol lampu isyarat arah


Jika mentol lampu hadapan terbakar, tukarkan seperti berikut

Tanggalkan penutup B. (lihat m/s 6.6)Tanggalkan pemegang mentol lampu hadapan dengan menekan ia ke dalam dan pusing ke arah lawan jam, dan keluar kan mentol yang terbakar.

Mentol lampu boleh menjadi sangat panas. Oleh itu, jauhkan mentol daripada bahan mudah terbakar dan jangan sentuh mentol sehingga ia sejuk.

Pasangkan mentol baru pada kedudukannya, kemudian pasang-kan ia pada pemegang mentol.

Jangan sentuh bahagian kaca mentol lampu supaya ia bebas dari minyak dan prestasi ia tidak terjejas. Bersihkan sebarang kotoran atau cap jari di atas mentol menggunakan kain dan alkohol atau “thinner”.

Pasangkan penutup.Dapatkan khidmat wakil Yamaha untuk melaraskan pancaran lampu hadapan jika perlu.

Jika mentol lampu isyarat arah atau lampu bantuan terbakar, tukarkannya seperti berikut:

Tanggalkan panel hadapan dan penutup A (lihat m/s 6-6)Tanggalkan soket (berserta dengan mentol) dengan cara memusingkan ia melawan arah jam.Cabut keluar mentol yang terbakar.

6

6-30

3.

4.

5.

1. Mentol

4.

5.

6.

6.

Penukaran mentol lampu isyarat belakang/ brek

1.

2.Kanta luar

Skru kanta luar

Penutup sisi

Kanta dalam

Skru kanta dalam

1.

2.

3

1.

2.

.


Pasangkan mentol baru pada soket.Pasangkan soket (berserta mentol yang telah diganti) dengan memusingkan ia mengikut arah jam.Pasangkan penutup.

Tanggalkan panel belakang dan penutup sisi. (lihat m/s 6-7)Buka skru lensa lampu untuk menanggalkannya.

Pasangkan mentol lampu isyarat arah atau lampu belakang yang baru, tekan dan pusingkan ia ke arah lawan jam sehingga tidak dapat dipusingkan lagi.Pasangkan lensa lampu dan skru-skrunya.

Tanggalkan mentol lampu belakang atau lampu isyarat arah yang terbakar dengan cara menekan dan pusingkan pada arah lawan jam.Cabut keluar mentol lampu yang terbakar.

PERHATIAN: Jangan ikat skru terlalu kuat, ia akan menyebabkan lensa pecah atau retak.Pasangkan penutup sisi dan panel belakang.

6

6-31

Roda Hadapan

WARNING

1.

2.

3.

2.

TIP :

1. Kabel jangkalaju

Nat rod roda dan sesendal2.

4.

1.1. Unit gear jangkalaju

AMARAN

12

1


Menanggalkan roda hadapan

Untuk mengelakkan kecederaan, sokong motosikal dengan cermat dan kemas supaya tidak terjatuh.

Letakkan motosikal pada kedudukan pangsi tengah.Cabut keluar kabel jangkalaju daripada roda hadapan.Tanggalkan nat rod roda dan sesendal.

Cabut keluar rod roda dan keluarkan roda.Jangan menekan brek hadapan apabila roda telah ditanggalkan bersama dengan brek cakera.Ia menjadikan pad brek rapat dan menyukarkan pemasangan semula roda.

PERHATIAN:

Memasang roda hadapanPasangkan unit gear jangkalaju ke dalam hab roda. Pastikan juluran pada hab roda masuk sepadan dengan salah satu celah unit gear jangkalaju.

Angkatkan roda dan masukkan di antara cabang hadapan.

Pastikan ada ruang yang cukup pada pad brek untuk memasukkan cakera brek. Pastikan juga penahan dalam unit gear jangkalaju masuk dengan sempurna dalam celah pada kaki cabang hadapan.

6

Menanggalkan roda belakang

6-32

3.

4.

5.

TIP :

6.

7.

WARNING

1. 2.

3.

1. Penahan2. Celah

Tork pengetatan: Nat rod roda: 40 Nm (4.0m.kgf, 29 ft.ibf)

1. Nat rod roda dan sesendalNat pelaras rantai pemacuNat pengunci pelarasan rantai pemacu

2.3.4. Nat rod untuk tork brek

AMARAN

123

4

12


Masukkan rod roda, kemudian pasangkan nat rod roda.Lipatkan pangsi tengah motosikal supaya roda hadapan berada pada permukaan lantai.Ketatkan nat rod roda mengikut tork yang ditetapkan.

Semasa mengetatkan nat rod roda, pegangkan rod roda dengan spana supaya ia tidak berpusing.

Semasa menarik brek, tekan dengan kuat pada handlebar beberapa kali untuk memastikan cabang hadapan bergerak ke bawah dan ke atas secara lancar.Sambungkan kabel jangkalaju.

Roda belakang

Untuk mengelak dari kecederaan, pastikan motosikal berkeadaan kukuh dan tidak mudah jatuh.

Longgarkan nat rod roda.Longgarkan nat pengunci dan nat pelarasan rantai pemacu pada kedua-dua swingarm.Longgarkan rod untuk tork brek pada plet kekasut brek.

6

6-33

TIP :1. Tuil camshaft brek2. Nat pelarasan gerak bebas pedal brek3. Bolt dan nat rod untuk tork brek4. Rod brek5. Nat rod roda dan sesendal

4.

5.

6.

7.

8.

9.

TIP :

1.

2.

3.

4.

5.

Tork pengetatan: Nat rod untuk tork brek: 19Nm (1.9m-kgf, 14ft-ibf)

14

2 3

5


Tanggalkan rod untuk tork brek dari plet kekasut brek dengan menanggalkan pin buaian, nat, sesendal dan bolt.Tegakkan motosikal menggunakan pangsi tengah.Tanggalkan nat pelarasan gerak bebas pedal brek, kemudian tanggalkan rod brek dari tuil camshaft brek.

Tanggalkan nat rod roda dan sesendal, kemudian tarik keluar rod roda.

Jangan tanggalkan sesendal yang ada pada sebelah kanan rod roda supaya ia tidak hilang.

Tolak roda ke hadapan, dan tanggalkan rantai pemacu daripada sprocket belakang.

Rantai pemacu tidak perlu ditanggalkan semasa menanggalkan dan memasang roda belakang.

Tanggalkan roda

Memasang roda belakangMasukkan rod roda daripada sebelah kiri, pasangkan sesendal dan nat rod roda.Pasangkan rantai pemacu pada sprocket belakang.Letakkan motosikal pada posisi pangsi sisi untuk merendahkan motosikal supaya roda mencecah lantaiPasangkan rod brek pada tuil camshaft brek, dan pasangkan nat pelarasan gerakbebas pedal brek pada rod brekSambungkan rod untuk tork brek pada plet kekasut brek dengan cara memasang bolt dan nat asal pada tempatnya dan ikat nat mengikut tork yang ditetapkan.

6

6-34

Penentuan masalah

8.

AMARAN

WARNING AMARAN6.

7.

Tork pengetatan: Nat rod roda: 60Mn (6.0m-kgf, 43ft-ibf)


Laraskan kekenduran pada rantai pemacu. (lihat m/s 6-21)Ketatkan nat rod roda mengikut tork yang diberi.

Laraskan gerak bebas pedal brek. (lihat m/s 6-18)

Selepas pelarasan gerak bebas pedal brek selesai, pastikan juga memeriksa lampu brek belakang.

Walaupun motosikal Yamaha melalui pemeriksaan yang rapi sebelum dikeluarkan dari kilang, namun masalah mungkin akan berlaku semasa ia beroperasi. Sebarang masalah berlaku dalam sistem pembakaran minyak, mampatan atau sistem penyalaan boleh mendatangkan masalah semasa menghidupkan enjin dan kehilangan tenaga. Rajah penentuan masalah memberikan penerangan prosedur pemeriksaan yang cepat dan mudah. Sekiranya motosikal anda perlu diperbaiki, dapatkan wakil Yamaha untuk memperbaikinya kerana mereka mempunyai peralatan, pengalaman dan kemahiran untuk memberi perkhidmatan yang terbaik. Hanya gunakan barang-barang tulen Yamaha untuk motosikal anda.Barang-barang tiruan mungkin serupa dari segi bentuk tetapi kualitinya kurang, jangka hayat penggunaan yang pendek dan akan membawa kepada kos pembaikan yang lebih tinggi.

Semasa memeriksa sistem bahan api, dilarang sama sekali merokok, dan pastikan tiada pembakaran terbuka atau percikan api berdekatan, termasuk lampu penunjuk dari pemanas air atau relau. Gasolin dan wap gasolin mudah terbakar dan meletup, boleh menyebabkan melecur anggota badan ataupun kerosakan harta benda.

6

6-35

Rajah penentuan masalah Masalah menghidupkan atau prestasi enjin kurang.

AMARAN

Jauhi dari punca kebakaran dan jangan merokok semasa melakukan pemeriksaan atau kerja pada sistem bahan api.

Periksa paras bahan api di dalam tangki bahan api.

1. Bahan ApiBahan api mencukupi.

Bahan api tidak mencukupi.

Periksa tekanan.

Isikan bahan api.

Enjin tidak boleh dihidupkan.Periksa tekanan.

Gunakan penghidup elektrik atau penghiduptendang.

2. TekananAda tekanan.

Tiada tekanan.

Periksa pencucuhan.

Dapatkan wakil Yamaha untuk diperbaiki.

Keluarkan palam pencucuh dan periksa elektrod.

3. PencucuhanBasah

Kering

Lapkan menggunakan kain yang kering dan betulkan ruang sela pada palam pencucuh, atau gantikan palam pencucuh.

Dapatkan wakil Yamaha untuk diperbaiki.

Dapatkan wakil Yamaha untuk diperiksa.

Enjin tidak boleh dihidupkan. Periksa bateri.

Pusingkan pendikit separuh pusingan dan hidupkan enjin menggunakan penghidup elektrik .

Hidupkan enjin menggunakan penghidup elektrik.

4. BateriEnjin hidup dengan segera.

Enjin hidup tetapi lambat.

Bateri berkeadaan baik.

Periksa penyambungan pada bateridan tukar bateri jika perlu.


6

PENJAGAAN DAN PENYIMPANAN MOTOSIKAL

7-1

Penjagaan

Sebelum pembersihan1.

2.

3.

PembersihanPerhatian::

Reka bentuk motosikal yang semakin terbuka menujukkan daya tarikan teknologi, tetapi ini juga menyebabkan motosikal mempunyai daya tahan lasak yang lebih rendah. Sungguh pun komponen yang berkualiti tinggi digunakan, pengaratan dan hakisan tetap akan berlaku. Tiub ekzos yang karat mungkin tidak dapat diperhatikan pada kereta tetapi ia akan menjejaskan imej untuk sesebuah motosikal kerana ia dapat dilihat dengan jelas. Penjagaan selalu dan menyeluruh tidak hanya patuh kepada syarat-syarat jaminan tetapi juga akan mengekalkan rupa, melanjutkan hayat kegunaan, dan mengoptimumkan prestasi motosikal.

Tutup salur keluran ekzos dengan beg plastik selepas enjin dalam berkeadaan sejuk.Pastikan semua penutup dan penyambungan elektrikal, termasuk penutup palam pencucuh dipasangkan dengan ketat.

Elak menggunakan ejen pencuci roda berasid kuat terutamanya pada roda berjejari. Sekiranya produk ini yang digunakan untuk menanggalkan kesan kotoran, jangan biarkan pencuci di tempat berkenaan lebih lama daripada yang disyorkan. Juga, basuh bahagian tersebut dengan air secukupnya, keringkan sertamertadan kemudian sapukan dengan ejen penanggal karat.Pembersihan yang tidak sesuai akan mengakibatkan kerosakan pada pelindung angin, penutup, panel dan komponen-komponen plastik yang lain. Gunakan hanya kain yang lembut, bersih atau span dengan sabun yang sesuai dan air untuk membersihkan bahagian plastik.

Tanggalkan kotaran seperti kesan minyak pada peti engkol dengan menggunakan ejen pencuci anti-gris, dan berus, tetapi jangan gunakannya pada seal, gasket, sprocket, rantai pemacu dan rod roda. Selalunya

basuh kekotoran dan anti-gris dengan air.

Jangan gunakan sebarang bahan kimia yang tidak bersesuaian terhadap komponen-komponen plastik. Hindarkan daripada penggunaan kain atau span yang mempunyai bahan pencuci yang

kuat, pelarut, bahan api (minyak petrol), ejen penanggal atau anti-karat, cecair brek, ejen anti-beku atau elektrolit.Jangan guna pembasuh tekanan tinggi atau stim jet kerana ia akan menyebabkan resapan air dan kemerosotan pada bahagian-bahagianberikutnya: penutup (untuk roda dan bering swingarm, cabang hadapan dan brek), komponen elektrik (soket, penyambung dan lampu-lampu), saluran hembusan, dan lubang anginUntuk motosikal yang dilengkapkan dengan pelindung angin, jangan gunakan ejen pencuci yang kuat atau span yang kasar dimana ia akan mengakibatkan pudar dan calar. Sesetengah sebatian pembersih untuk plastik mungkin meninggal-kan calar terhadap pelindung angin. Sebelum menggunakannya, cuba ejen pencuci di tempat terlindung pada pelindung angin. Sekiranya pelindung angin calar, gunakan sebatian mengilap yang berkualiti untuk menghilangkan calar.

7

Selepas penunggangan biasa


7-2

Selepas penunggangan dalam hujan, berhampiran laut atau jalan “ salt-sprayed”

TIP :

1.

2.

Selepas pembersihan1.

2.

3.

4.

5.

6.

7. Mengilatkan semua permukaan yang bercat.8.

AMARAN

Perhatian:

Tanggalkan kotoran dengan air suam, pencuci yang lembut, dan span yang lembut dan bersih, kemudian bilas secukupnya dengan air yang bersih. Gunakan berus gigi atau berus botol pada bahagian yang sukar dicapai. Kotoran dan serangga akan ditanggal-kan dengan mudah sekiranya bahagian tersebut ditekap dengan kain basah untuk beberapa minit sebelum pembersihan.

Disebabkan oleh garam laut atau “salt sprayed” pada jalan semasa musim sejuk adalah terlalu menghakis apabila bercampur dengan air, jalankan langkah-langkah berikut selepas setiap penunggangan dalam hujan, berhampi-ran laut atau pada jalan “salt sprayed”.

“Salt sprayed” pada jalan dalam musim sejuk akan hilang sebaik sahaja musim bunga tiba.

Basuh motosikal dengan air sejuk dan pencuci lembut, selepas enjin sejuk.

Perhatian: Jangan gunakan air suam kerana air suam akan meningkatkan tindabalas hakisan terhadap garam.

Dapatkan semburan pelindung hakisan terhadap semua logam, termasuk permukaan yang bersalut dengan krom dan nikel, untuk mencegah hakisan.

Keringkan permukaan dengan “chamois” atau kain yang menyerap.Keringkan rantai pemacu dengan serta merta dan lincirkannya untuk mencegah daripada karat.

Gunakan pengilap krom untuk mengilatkan krom, aluminium, dan komponen-komponen tanpa karat, termasuk sistem ekzos (Pelunturan warna melalui terma untuk komponen tanpa karat juga boleh ditanggalkan melalui pengilatan.)

Untuk mencegah hakisan adalah disyorkan untuk menggunakan semburan pelindung hakisan terhadap semua logam termasuk permukaan yang disalutkan dengan krom dan nikel.

Gunakan semburan minyak sebagai pembersih serbaguna untuk manan-ggalkan sebarang kotoran yang tertinggal. Menghilangkan kesan calar kecil pada cat yang disebabkan oleh batu dan sebagainya.

Motosikal dikeringkan sepenuhnya sebelum disimpan atau ditutup.

Pastikan tidak ada minyak atau lilin pada brek atau tayar. Sekiranya perlu, bersihkan disk brek dan pad brek dengan menggunakan pembasuh disk brek biasa atau aseton, dan bersihkan tayar tersebut dengan air suam dan pencuci yang lembut.Sebelum mengendali motosikal tersebut, uji keberkesanan brek dan sifat membelok motosikal.

Gunakan semburan minyak dan penyembur penggilap dan pastikan ianya dilap sebaik.

7


7-3

TIP :

Penyimpanan

NOTICE :

1.

2.

3.

4.

5.

a.

b.

c.

PERHATIAN:Jangan gunakan minyak atau penggilap pada sebarang komponen getah dan plastik, tetapi gunakan produk penjagaan yang bersesuaian.

Dapatkan wakil Yamaha untuk pendapat mengenai produk yang sesuai digunakan.

Jangka masa pendekSimpan motosikal anda pada tempat yang dingin dan kering, dan sekiranya perlu, lindungkannya daripada habuk dengan pelindung poros.

Motosikal yang disimpan dalam bilik dimana pengaliran udara- nya kurang baik atau terlindung dengan kain tapal, sementara motosikal masih basah, akan menyebabkan air dan kelembapan meresap masuk dan mengakibatkan pengaratan pada motosikal.Untuk mencegah pengaratan, elakkan menyimpan motosikal dalam bilik bawah tanah yang lembap, bangsal (disebabkan kehadiran ammonia) dan ditempat yang terdapat bahan kimia yang kuat.

Jangka masa panjangSebelum penyimpanan motosikal anda untuk beberapa bulan:

Ikut arahan didalam seksyen “Penjagaan “ pada bab ini.Untuk motosikal yang dilengkapi dengan penapis bahan api dimana terdapat kedudukan “OFF”: Pusingkan picu penapis kepada kedudukan “OFF”.

Kosongkan bahan api dalam kaburator pada ruang pelampung dengan melonggarkan bolt limpahan, untuk mencegah pemendapan bahan api daripada berlaku. Tuangkan bahan api ke dalam tangki bahan api.Isikan tangki bahan api dan letakkan penstabil bahan api (sekiranya boleh didapati) untuk mencegah tangki bahan api daripada proses pengaratan dan juga kemerosotan kualiti bahan api.

Lakukan langkah-langkah berikut untuk melindungi silinder, gelang omboh, dan sebagainya daripada pengaratan.

Tanggalkan penutup palam pencucuh dan palam pencucuh. Tuangkan sedikit minyak enjin melalui lubang palam pencucuh pada kepala silinder.Pasangkan penutup palam pencucuh pada palam pencucuh dan ikat palam pencucuh ke dalam kepala silinder supaya elektrod terlindung. (Ini akan mengurangkan percikan api semasa langkah seterusnya.)

Elakkan daripada penggunaan sebatian penggilap yang keras seperti mana nereka akan melunturkan cat.

7


7-4

7.

8.

9.

TIP :d.

e.

6.Hidupkan enjin beberapa kali dengan penghidup. (Ini akan melapiskan dinding silinder dengan minyak enjin yang dituang tadi)AMARAN !Untuk mencegah kerosakan disebabkan oleh percikan api, pastikan elektrod telah dibumikan semasa meng hidupkan enjin.

Tanggalkan penutup palam pencucuh daripada palam pencucuh, dan kemudian pasangkan semula palam pencucuh dan penutup palam pencucuh.

Lincirkan semua kabel kawalan dan pangsi-pangsi untuk semua tuil dan pedal juga pangsi sisi dan pangsi tengah.

Memperbaiki bahagian-bahagian yang perlu sebelum menyimpan motosikal.

Periksa dan sekiranya perlu, laraskan tekanan angin tayar, dan letakkan motosikal dalam keadaan kedua-dua roda tidak mencecah permukaan lantai. Ataupun gerakkan roda sedikit setiap bulan untuk mencegah tayar tersebut daripada rosak pada satu bahagian.Lindungi saluran keluaran ekzos dengan beg plastik untuk mencegah kelembapan.Keluarkan bateri dan caskan semula. Simpan di tempat kering dan cas semula sekali sebulan. Jangan simpan bateri di tempat yang terlalu panas atau sejuk [kurang daripada 0 C (30 F) atau lebih daripada 30 C(90 F)]. Untuk informasi yang selanjutnya, lihat muka surat (6-28)

7

SPESIFIKASI

8-1

Dimensi: Panjang keseluruhan: 1935 mm Lebar keseluruhan: 680 mm Tinggi keseluruhan: 1065 mm Tinggi tempat duduk: 765 mm Asas roda: 1240 mm Kelegaan lantai: 150 mm

Radius pusingan minima: 1590 mm

Sistem penghidup: Penghidup elektrik dan penghidup tendang

Enjin: Jenis enjin: 4 lejang sejukan udara, SOCH Penyusunan silinder: Silinder tunggal, arah depan berkeadaan condong Anjakan: 113.7 cm3 Ruang lubang x lejang: 50.0 x 57.9 mm Nisbah mampatan: 9.3 : 1

Berat: Dengan minyak dan bahan api: 102.0 kg

Sistem pelinciran: Takungan basah

Minyak enjin: Jenis: SAE20W40 atau SAE20W50 Gred minyak enjin yang disyorkan: API servis jenis SF, SG atau yang lebih tinggi JASO MA Kapasiti minyak enjin: Penukaran minyak enjin berjadual 0.80 L (0.85 US qt) (0.70 Imp.qt) Penukaran dengan elemen penapis minyak enjin: 0.85 L (0.90 US qt) (0.74 lmp.qt) Jumlah kapasiti: 1 L (1.05 US qt) (0.80 Imp.qt)Penapis udara: Elemen penapis udara: Elemen basahBahan api: Bahan api disyorkan: Gasolin biasa tanpa plumbum sahaja Kapasiti tangki bahan api: 4.1 L (1.08 US gal) (0.89 Imp.gal)Pendikit: Buatan: MIKUNI SE AC24-22/1 Jenis x kuantiti VM17 SH X 1

Palam pencucuh: Buatan/ model: NGK CR6HSA / DENSO U20FSR-U Jarak palam pencucuh: 0.6–0.7 mm (0.023–0.027 inKlac: Jenis klac: Basah, disk berganda dan emparan automatikTransmisi: Sistem pengurangan utama: Gear “spur” Nisbah pengurangan utama: 58/20 (2.900) Sistem pengurangan kedua: Rantai pemacu Nisbah pengurangan kedua: 41/13 (3.154) Jenis penghantaran: 4 kelajuan gigi gear berterusan Operasi: Operasi kaki kiri Nisbah gear: Pertama: 34/12 (2.833) Kedua: 30/16(1.875) Ketiga: 23/17 (1.353) Keempat: 23/22 (1.045)

Casis: Jenis rangka: Tiub besi bertulang bawah

8

SPESIFIKASI

8-2

Tayar hadapan: Jenis: Menggunakan tiub dan tanpa tiub Saiz: 70/90-17 M/C 38P Dibuat/ model: Vee Rubber / V322F

Tayar belakang: Jenis: Menggunakan tiub dan tanpa tiub Saiz: 80/90-17 M/C 44P Dibuat/ model: Vee Rubber / V322R

Muatan: Muatan maksimum: 150 kg (331 lb)(Jumlah berat penunggang, penumpang, kargo dan aksesori)

Tekanan angin tayar (semasa sejuk): Keadaan muatan 0–90 kg (0–198 lb)

Hadapan: 200 kPa (29 psi) (2.00 kgf/cm2)Belakang: 225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm2)Keadaan muatan: 90–110 kg (198–243 lb) Hadapan: 200 kPa (29 psi) (2.00 kgf/cm2) Belakang: 225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm2)Roda hadapan: Jenis roda: Roda jejari/ roda aloi Saiz rim: 17x1.40Roda belakang: Jenis roda: Roda jejari/ roda aloi Saiz rim: 17x1.40Brek hadapan: Jenis: Disk brek tunggal Operasi: Operasi tangan kanan Minyak brek yang disyorkan: DOT 3 or 4Brek belakang: Jenis: Gelendung brek Operasi: Operasi kaki kananSuspensi hadapan: Jenis: Cabang teleskopik

Sudut caster 26.2Trail: 73.0 mm

Jenis penyerap hentak: Spring melilit/ perendam minyak Penurunan maksimum: 100.0 mmSuspensi belakang: Jenis: Lengan buai Jenis penyerap hentak: Spring melilit/ perendam minyak Penurunan maksimum: 80.0 mmSistem elektrikal: Sistem pencucuhan: DC. CDI Sistem pengecas: AC magnetoBateri: Model: GTZWS-MF Kapasiti voltan 12 V, 3,5 AhLampu hadapan: Jenis mentol: Mentol KryptonVoltan mentol, jumlah watt x kuantiti: Lampu hadapan: 12 V, 25 W/25 W × 2 Lampu belakang/ brek: 12 V, 5.0 W/21.0 W × 1 Lampu isyarat arah hadapan: 12 V, 10.0 W × 2 Lampu isyarat arah belakang 12 V, 10.0 W × 2

8

SPESIFIKASI

8-3

Lampu posisi: 12 V, 3.4 W × 2 Lampu meter: LED biru 0.3 W × 3 Lampu penunjuk gear Neutral: 12 V, 1.7 W × 1 Lampu penunjuk pancaran lampu tinggi: 12 V, 1.7 W × 1 Lampu penunjuk isyarat arah: 12V, 1.7 W x 2 Lampu ruang penyimpanan: 16 V 380mW (white) LED

Fius: Fius: 7.5 A

8

MAKLUMAT PENGGUNA

9-1

NO. PENGENALAN KUNCI:

NOMBOR SIRI RANGKA:

NOMBOR SIRI ENJIN:

Nombor pengenalan kunci Nombor siri rangka

1. Nombor pengenalan kunci1. No. siri rangka

TIP :

1 1

No. pengenalanCatatkan nombor pengenalan kunci, nombor siri rangka dan nombor siri enjin di dalam ruang yang disediakan bawah untuk kemudahan menempah barang-barang ganti daripada wakil Yamaha dan juga untuk rujukan sekiranya motosikal dicuri.

Nombor pengenalan kunci dicapkan pada kunci. Catatkan nombor ini di dalam ruang yang disediakan untuk kemudahan menempah kunci baru.

Nombor siri kenderaan terdapat pada bahagian belakang rangka motosikal.

Nombor siri rangka digunakan sebagai pengenalan motosikal dan akan digunakan untuk mendaftar motosikal mengikut penguatkuasaan perlesenan di kawasan anda.

9

MAKLUMAT PENGGUNA

9-2

Nombor siri enjin

1. No. siri enjin

No. siri enjin terdapat pada kotak enjin.

9

baca buku panduan dengan teliti sebelum mengendalikan ... · melaras suspensi bersesuaian dengan...

Documents