aplikasi peralatan rekayasa konstruksi transport (aprk)

8/2/2019 Aplikasi Peralatan Rekayasa Konstruksi TRansport (Aprk)

1/43

108Aplikasi Peralatan Rekayasa KonstruksiPerencanaanjalan Raya

Fachrurrazie

0704101020051

BAB VIII

PERENCANAAN TEBAL LAPISAN PERKERASAN

7.1 Faktor-Faktor yang Memperhitungkan Perencanaan

Faktor-faktor yang mempengaruhi fungsi pelayanan konstruksi

perkerasan jalan antara lain:

a. Sifat tanah dasarLapisan tanah dasar merupakan lapisan tanah yang paling atas,

dimana di atasnya diletakkan lapisan dengan material yang lebih baik.

Salah satu metode untuk menentukan daya dukung tanah dasar adalah

dengan menentukan nilai CBR. CBR tanah dasar untuk perencanaan ini

adalah sebagai berikut:

STA CBR STA CBR

0+00 6,5 0+800 6,3

0+100 6,3 0+900 6,4

0+200 6,0 1+000 5,9

0+300 5,7 1+100 5,7

0+400 5,8 1+200 5,6

0+500 5,6

0+600 5,9

0+700 6,2


2/43


Fachrurrazie

0704101020051

b. Kondisi lingkungan-Kelandaian medan jalan

Kelandaian medan jalan yang ditentukan pada soal adalah 6 s.d. 10 %

-Curah hujanCurah hujan pada perencanaan ini adalah 2100 mm/tahun.

c. Data lalu lintas rata-rata kedua arahPada soal diketahui data lalu lintas harian rata-rata tahun 2011

adalah sebagai berikut:

Kendaraan ringan 2 ton = 5327 Kendaraan/hari/dua lajurTruk 2 as 8 ton = 152 Kendaraan/hari/dua lajurTruk 2 as 13 ton = 42 Kendaraan/hari/dua lajurTruk 3 as 20 ton = 12 Kendaraan/hari/dua lajurTruk 5 as 30 ton = 7 Kendaraan/hari/dua lajur_____

LHR = 5540 Kendaraan/hari/dua lajur

Persentase kendaraan ringan = (5327/5540) x 100 % = 96,16 %

Persentase kendaraan berat = (213/5540) x 100 % = 3,84 %

d. Umur rencanaUmur rencana jalan selama 10 tahun.

e. Tahun pembukaan jalanJalan dibuka pada tahun 2015.

f. Pertumbuhan lalu lintas pada masa konstruksiPertumbuhan lalu lintas pada masa konstruksi sebesar 8,5 % per tahun

untuk kendaraan ringan dan 4% per tahun untuk truk.

g. Geometri jalanJalan 2 lajur 2 arah tanpa median.


3/43


Fachrurrazie

0704101020051

7.2 Perhitungan CBR Segmen

Data CBR adalah sebagai berikut:

STA CBR STA CBR

0+00 6,5 0+800 6,3

0+100 6,3 0+900 6,4

0+200 6,0 1+000 5,9

0+300 5,7 1+100 5,7

0+400 5,8 1+200 5,6

0+500 5,6

0+600 5,9

0+700 6,2

Tebal perkerasan dihitung berdasarkan nilai CBR segmen, yaitu yang

didapatkan dengan menggunakan metode grafis atau metode analisis.

Perhitungan secara grafis

Tabel 7.1 Perhitungan nilai CBR

No. CBR Jumlah titik Jumlah titik Perhitungan% nilai

CBR

1 5,6 2 13 13/13 x 100% 100

2 5,7 2 11 11/13 x 100% 84,61

3 5,8 1 9 9/13 x 100% 69,23

4 5,9 2 8 8/13 x 100% 61,53

5 6,0 1 6 6/13 x 100% 46,15

6 6,2 1 5 5/13 x 100% 38,46

7 6,3 2 4 4/13 x 100% 30,76

8 6,4 1 2 2/13 x 100% 15,38

9 6,5 1 1 1/13 x 100% 7,69


4/43


Fachrurrazie

0704101020051

(5,6)(100)

(5,7)(84,61)

(5,8)(69,23)

(5,9)(61,53)

(6,0)(46,11)

(6,2)(38,46)

(6,3)(30,76)

(6,4)(15,38)

(6,5)(7,69)

cbr

%

5,0 6,0 7,0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Dari grafik didapat CBR segmen adalah 5,66 (ditampilkan pada Gambar 7.1)

Gambar 7.1 Grafik Penentuan CBR Segmen

a. Perhitungan secara analitisSecara analitis CBR Segmen dihitung dengan menggunakan rumus

berikut:

CBR Segmen = CBR rata-rata(CBR maksCBR min)/R

Tabel 7.2 Nilai R untuk perhitungan CBR Segmen

Jumlah titik

pengamatanNilai R

2 1,413 1,91

4 2,24

5 2,48

6 2,67

7 2,83

8 2,96

9 3,08

> 10 3,18


5/43


Fachrurrazie

0704101020051

Nilai R dapat diambil pada Tabel7.2. Dari tabel tersebut, dengan jumlah titik

pengamatan CBR > 10, maka diambil r = 3,18.

99,513

9,77

n

CBRCBR ratarata

CBR Segmen = CBR rata-rata(CBR maksCBR min)/R

= 5,99 - (6,55,6) / 3,18

= 5,70

Dari dua hasil di atas, maka CBR Segmen yang digunakan adalah

CBR Segmen yang dihitung dengan metode analitis. Sehingga, CBR

Segmen = 5,70

Gambar 7.2 Korelasi Antara Nilai CBR dan DDT

CBR dikonversikan ke nilai Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) dengan

menggunakan Gambar 7.2. Dari gambar, diketahui nilai DDT adalah 4,8


6/43


Fachrurrazie

0704101020051

1.3 Penentuan Faktor RegionalTabel 7.3 Faktor Regional

Faktor Regional jalan ditentukan dengan mengacu pada tabel 5.3 Hal ini

berdasarkan pertimbangan:

kelandaian medan jalan raya yang direncanakan 6 s.d. 10 %, sehinggatermasuk pada kelandaian II (6 s.d. 10 %) pada tabel.

persentase kendaraan berat (sesuai soal) = 213/5540 x 100%= 3,84 % < 30%

Iklim yang tinggi yaitu 2100 mm/tahun, sehingga dikelompokkan kedalam iklim II (> 900 mm/thn).

Berdasarkan data-data di atas, maka dilihat pada Tabel 7.3 di peroleh nilaiFR sebesar 2,0.

7.4 Perhitungan Lintas Ekivalen Rencana (LER)

Untuk menghitung LER, terlebih dahulu harus diketahui Lintas

Ekivalen pada saat jalan dibuka (LEP), Lintas Ekivalen pada akhir umur

rencana (LEA), dan Lintas Ekivalen Tengah (LET).

Curah Hujan

Kelandaian I (< 6 %) Kelandaian II (6-10%) Kelandaian III (> 10 %)

% Kendaraan berat % Kendaraan berat % Kendaraan berat

30 % > 30 % 30 % > 30 % 30 % > 30 %

Iklim I

< 900 mm/th 0,5 1,0 - 1,5 1,0 1,5 - 2,0 1,5 2,0 - 2,5

Iklim II

900 mm/th 1,5 2,0 - 25 2,0 2,5 - 3,0 2,5 3,0 - 3,5


7/43


Fachrurrazie

0704101020051

i = 1

7.4.1 Perhitungan LEP

Lintas Ekivalen Awal Umum (LEP) ditentukan dengan menggunakan

rumus:

LEP = Ai x Ei x Ci x (1 + a)n

dimana:

Ai = jumlah kendaraan untuk 1 jenis kendaraan, dinyatakan dalam

kendaraan/hari/2 arah untuk jalan tanpa median dan

kendaraan/hari/1 arah untuk jalan dengan median.

Ei = angka ekivalen kendaraan untuk 1 jenis kendaraan

Ci = Koefisien distribusi kendaraan pada lajur rencana

a = Faktor pertumbuhan lalu lintas tahunan dari survey lalu lintas

yang dilakukan sampai saat jalan tersebut dibuka

n = jumlah tahun dari saat diadakan survey lalu lintas sampai jalan

tersebut dibuka (2011 s.d. 2015)

Ei diperoleh dengan rumus:

E tunggal = E Sb. Depan + E Sb. Belakang

= {(% beban as depan x beban, Kg)/8160}4 +

(% beban as belakang x beban,Kg)/8160}4

Esumbu ganda = E Sb. Depan + E Sb. Belakang

= {(% beban as depan x beban, Kg)/8160}4

+

(% beban as belakang x beban,Kg)/8160}4

x 0,086

Berikut harga E untuk masing-masing jenis kendaraan:

i = n


8/43


Fachrurrazie

0704101020051

Kendaraan ringan 2 tonE = E Sb. Depan + E Sb. Belakang

= {0,5 (2000)/8160}4

+ {0,5 (2000)/8160}4

= 0,000226 + 0,000226

= 0,000452

Truk 2 as 8 tonE = E Sb. Depan + E Sb. Belakang

= {0,34 (8000)/8160}4

+ {0,66 (8000)/8160}4x 0,086

= 0,012346 + 0,015075

= 0,0274

Truk 2 as 13 tonE = E Sb. Depan + E Sb. Belakang

= {0,34 (13000)/8160}4 + {0,66 (13000)/8160}4 x 0,086

= 0,086085 + 0,1051

= 0,19120

Truk 3 as 20 tonE = E Sb. Depan + (E Sb. Tengah + E Sb. Belakang)

={0,25(20000)/8160}

4

+[{0,375(20000)/8160}

4

x0,086{0,375(20000)/8160}

4

) x0,086]

= 0,14096 + (0,061373 + 0,061373)

= 0,81606

Truk 5 as 30 tonE = E Sb. Depan + E Sb. Tengah + E Sb. Belakang


9/43


Fachrurrazie

0704101020051

={0,18(30000)/8160}4+[{0,14(30000)/8160}4x0,086{0,14(30000)/8160}4x

0,086]+

[{0,27(30000)/8160}4x0.086{0,27(30000)/8160}

4x0,086]

= 0,191785+(0,006035+0,006035) +(0,083498+0,083498)

= 1,8738

Tabel 7.4 Pedoman penentuan jumlah lajur

Lebar Perkerasan (L) Jumlah lajur

L < 5,5 m 1 lajur

5,5 m < L < 8,25 m 2 lajur

8,25 m < L < 11,25 m 3 lajur

11,25 m < L < 15,00 m 4 lajur

15,00 m < L < 18,75 m 5 lajur

18,75 m < L < 22,00 m 6 lajur

Jumlah lajur jalan raya dapat diketahui dari Tabel 7.4 Pedoman penentuan

jumlah lajur. Dikarenakan jalan yang direncanakan memiliki lebar 7,5 m, maka

pada Tabel 7.4 jalan tersebut digolongkan sebagai jalan dengan 2 lajur.

Tabel 7.5 Koefisien distribusi ke lajur rencana


10/43


Fachrurrazie

0704101020051

Jumlah lajur digunakan untuk menentukan nilai C pada Tabel 5.5

Koefisien distribusi ke lajur rencana. Dikarenakan jalan memiliki 2 lajur 2 arah,

maka nilai C adalah 0,5 baik untuk kendaraan ringan maupun kendaraan berat.

LEP masing-masing jenis kendaraan pada awal umur rencana :

1. Kendaraan ringan 2 ton = Ai x Ei x Ci x (1 + a)n

= 5327 x 0,0004 x 0,5 x (1 + 0,085)4 = 1,60

2. Truk 2 as 8 ton = Ai x Ei x Ci x (1 + a)n

= 152 x 0,274 x 0,5 x (1 + 0,04)4 = 25,33


= 42 x 0,19120 x 0,5 x (1 + 0,04)4

= 4,89


= 12 x 0,081606 x 0,5 x (1 + 0,04)4

= 0,595


= 7 x 1,8737 x 0,5 x (1 + 0,04)4

= 7,978

LEP = 40,393

7.4.2 Perhitungan LEALEA dihitung dengan menggunakan rumus:

LEA = LEP (1 + r)n

Dimana:

r = faktor pertumbuhan lalu lintas selama umur rencana

n = umur rencana jalan tersebut

n ditentukan pada soal yaitu 10 tahun

1. Kendaraan ringan 2 ton = LEP (1 + r)n


11/43


Fachrurrazie

0704101020051

= 1,60 (1 + 0,085)10 = 3,61

2. Truk 2 as 8 ton = LEP (1 + r)n

= 25,33 (1 + 0,04)10 = 37,49


= 4,89 (1 + 0,04)10 = 7,23


= 0,595 (1 + 0,04)10

= 0,880


= 7,987 (1 + 0,04)10

= 11,82

LEA = 61,03

7.4.3 Perhitungan LETLET = LEP + LEA

2

= (40,393+ 61,03)= 50,711

7.4.4 Perhitungan LERLER = LET x Fp

Dimana:

Fp = faktor penyesuaian = UR/10 = 1

UR = umur rencana

LER = LET x Fp

= 50,71 x 1

= 50,71


12/43


Fachrurrazie

0704101020051

7.5 Penentuan Indeks Tebal Perkerasan7.5.1 Penentuan Indeks Permukaan Awal (IPo)

Tabel 7.6 Indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo)

Dari Tabel 7.6, untuk perkerasan permukaan Laston diperoleh IPo = 4.

7.5.2 Penentuan Indeks Permukaan Akhir (IPt)Tabel 7.7 Indeks permukaan pada akhir umur rencana (IPt)


13/43


Fachrurrazie

0704101020051

Dari Tabel 7.7 dengan LER 50,71 ( 10 - 100 ) diperoleh IPt 2,0.

Pada soal disebutkan bahwa klasifikasi jalan adalah arteri.

7.5.3 Penentuan Indeks Tebal Perkerasan (ITP)

Nomogram untuk IPt = 2,0 dan IPo = 4

Gambar 5.3 dengan IPo 4 dan IPt 2,0 didapat ITP = 7,2

7.6 Jenis Lapisan PerkerasanSesuai dengan soal, jenis lapisan perkerasan yang digunakan:

Permukaan = Laston (MS 800 Kg)

LPA = Batu pecah kelas A (CBR 90 %)

LPB = Sirtu (CBR 60 %)


14/43


Fachrurrazie

0704101020051

7.6.1 Perhitungan Tebal Perkerasan

ITP = a1.D1 + a2.D2 + a3.D3

Dimana:

-a1,a2,a3 adalah kekuatan relative dari Tabel 7.8 untuk lapis permukaan(a1), lapis pondasi atas (a2), dan lapis pondasi bawah (a3).

-D1,D2,D3 adalah tebal masing-masing lapisan dalam cm untuk lapispermukaan (D1), lapis pondasi atas (D2), dan lapis pondasi bawah (D3).

Tabel 7.8 Koefisien Kekuatan Relatif

Dari Tabel 7.8 didapat:

a1 = 0,40

a2 = 0,14

a3 = 0,13


15/43


Fachrurrazie

0704101020051

Tabel 7.9 Tebal Minimum Lapisan

Besar nilai D mengacu pada Tabel 7.9 dimana:

D1 minimum 7,5 cm

D2 minimum 15 cm

Sehingga dipilih:


16/43


17/43


Fachrurrazie

0704101020051


18/43


Fachrurrazie

0704101020051

BAB IXPERHITUNGAN PERALATAN DAN BIAYA

Dalam tugas ini direncanakan penggunaan peralatan dan biaya untuk

pekerjaan subgrade, sub base, dan base. Pekerjaan sub grade meliputi pekerjaan

galian (cut), timbunan (fill), serta pemadatan (compaction). Pekerjaan sub base

dan base meliputi pekerjaan pangangkutan material, penebaran, dan pemadatan

material.

8.1 Clearing

Clearing adalah pekerjaan pembersihan permukaan tanah dari rerumputan

dan pepohonan. Pada daerah cut, clearing dilakukan bersama-sama dengan

stripping. Sedangkan pada daerah bebas pandangan hanya dilakukan pekerjaan

clearing. Tanah hasil clearing ini akan ditumpuk di luar daerah milik jalan.

Peralatan yang digunakan adalah Buldozer dengan kemampuan clearing350 m

2/jam. Luas daerah yang harus di clearing adalah (1414 x 13,5) = 19089 m

2

dan jam kerja efektif 8 jam perhari. Produksi satu hari kerja dengan 45 menit/jam

kerja efektif adalah :

Produktivitas 1 hari kerja = 8 jam/hari x 350 m2/jam= 2.800 m

2/hari

Jumlah hari kerja =harim

m

/2800

190892

2

= 6,817 7 hari

Jadi bila digunakan satu buah bulldozer, maka pekerjaan clearing dapat

diselesaikan dalam waktu 7 hari.

Biaya pelaksanaan clearing- Harga bulldozer Rp 2.000.000.000,- / buah ( merk Caterpillar)


19/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Biaya operasional yang berasal dari bahan bakar, pemeliharaan, upahoperator dan lain-lain diperkirakan 100 % dari waktu penyusutan 5 tahun.

- Jadi biaya pelaksanaan clearing adalah := Biaya operasional + penyusutan setiap jam kerja

=10000

1 x (100 % + 100 %) x Rp 2.000.000.000,- = Rp 400.000,- / jam

- Biaya per m2 clearing = (Rp 400.000/jam ) / (350 m2/jam) = Rp 1.143,-- Biaya pelaksanaan = 19.089 m2 x Rp 1.143- = Rp 21.818.727,--

Biaya over head = 20 % x Rp 21.818.727,- = Rp 4.363.745,-

- Biaya total = Rp 21.818.727,- + Rp 4.363.745,-= Rp 26.182.472,-

8.2 Stripping

Stripping adalah pekerjaan penggusuran tanah permukaan (top soil)

setelah clearing dilaksanakan. Karena tanah tersebut tidak cukup kuat menahan

beban. Tebal stripping rata-rata adalah 20 cm. Setelah pekerjaan stripping

dilaksanakan tanah hasil stripping akan diangkut ke luar daerah milik jalan.

Volume stripping (1414 x 13,5 x 0,2) = 3817 m3.

Peralatan yang digunakan buldozer dengan ketentuan :

- Panjang blade 13 6 = (13 x 0,305 ) + (6 x 0,0254 ) = 4,117 m- Sisi tegak 2 x 3 1,5 = 2 ( 3 x 0,305 ) + (1,5 x 0,0254 ) = 1,9063 m- Sisi dasar 3 1,5 = (3 x 0,305) + ( 1,5 x 0,0254 ) = 0,9531 m

Volume blade = 4,117 x (1,9063 x 0,9531)

= 3,74 m3 (lepas)

= 3,74 x 1,25 = 4,675 m3 (alam)

= 3,74 x 0,75 = 2,805 m3

(padat)

Operasional buldozer


20/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Gigi 1 (menggali) = 1,6 MPH = 1,6 x60

1609= 42,9 m/menit

- Gigi 2 (menebar) = 2,2 MPH = 2,2 x60

1609 = 59 m/menit

- Gigi 3 (mengangkut) = 3,2 MPH = 3,2 x60

1609= 85,8 m/menit

- Gigi 4 (kembali) = 5,4 MPH = 5,4 x60

1609= 144,8 m/menit

8.2.1 Pekerjaan stripping

a.Menggali :Tebal galian 20 cm = 0,2 m

Panjang blade13 6 = 4,117 m

Jarak galian = m678,54,117x0,2

4,675

bladepanjanggalian xtebal

alamkeadaantanahVolume

Waktu menggali = menit0,13242,9

5,678

menggaliKecepatan

menggaliJarak

b. MengangkutTanah hasil stripping ini didorong 20 cm (jarak angkut ekonomis bulldozer)

Jarak angkut = 100 meter

Waktu angkut = menit166,185,8100

angkutkecepatanangkutJarak

c. KembaliJarak kembali = Jarak gali + jarak angkut

= 5,678 + 100 = 105,678 m

Waktu kembali = menit0,730144,8

105,678

kembalikecepatan

kembalijarak


21/43


22/43


Fachrurrazie

0704101020051

8.2.2 Pengangkutan tanah stripping

Dari hasil perhitungan ini, diperoleh tanah hasil stripping sebesar 3817 m3

yang akan diangkut ke disposal place yang berjarak rata-rata 2 km dari lokasi

proyek.

Sesuai dengan peralatan yang tersedia, digunakan peralatan berupa 1 buah

power shovel (PS) ukuran 1,5 cuyard dengan dump truck (DT) berkapasitas 6 m3

dengan BBM solar. Waktu memuat dan mengisi per bucket PS = 1 menit dan

waktu menuang DT = 2 menit dengan jam kerja efektif 8 jam/hari, kecepatan rata-rata DT adalah 35 km/jam.

- Volume stripping = 3817 m3 (alam)

= 1,25 x 3817 = 4771 m3

(lepas)

- Volume bucket PS = 1,5 cuyart x 0,765

= 1,148 m3 (lepas)

- Banyak muat PS (n) = kaliPSVolumeDTVolume 5226,5

148,16

- Waktu muat PS = n x Ws PS x Waktu kerja efektif

= 5 x 1 menit x 60/45 = 6,667 menit

- Waktu perjalanan DT pp + waktu menuang :

= menitmenitjamkm

menitkm143,72

/35

4522

- Waktu siklus DT = 6,667 + 7,143 = 13,810 menit

- Jumlah DT yang dapat dilayani oleh 1 PS :

= DT2071,2667,6

810,13

- Jumlah trip yang dapat dilakukan oleh 1 DT per hari :

= trip2607,26810,13

458


23/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Jam kerja PS per hari = 26 trip x 2 DT x 6,667

= 359,958 menit < 8 jam (480 menit) ... ok!

- Produksi 1 hari DT = 26 trip x 2 DT x 6 m3

= 323 m3

- Lamanya pengangkutan pekerjaan stripping oleh DT dan PS :

= hari157,14323

4711

Pembiayaan :

- Biaya PS = 15 hari x 6 jam x 1/10.000 x (100% + 100%)

x Rp. 1.500.000.000,-

= Rp 27.000.000,-

- Biaya DT = 15 hari x 6 jam x 2 x 1/10.000 x (100% + 135%)

x Rp 850.000.000.-

= Rp 35.955.000,-

- Biaya Breakdown = 5% x Rp 35.955.000,-= Rp 1.797.750,-

- Jumlah biaya = Rp 27.000.000,-+ Rp 35.955.000,-+ Rp 1.797.750,-

= Rp 64.752.750,-

- Biaya Overhead = 20% x Rp 64.752.750,-,- = Rp 12.950.550,-

- Biaya Total = Rp 64.752.750,-+ Rp 12.950.550,-

= Rp 77.703.300,-


24/43


Fachrurrazie

0704101020051

8.3 Pekerjaan SubgradeLingkup pekerjaan sub grade meliputi pekerjaan galian (cut), timbunan

(fill), serta pemadatan (compaction).

8.3.1 Daerah timbunan (fill)Volume tanah yang dibutuhkan untuk menimbun daerah ini adalah

2884,35 m3 (alam). Alat yang digunakan untuk pekerjaan ini adalah bulldozer

dengan spesifikasi:

- Panjang blade 13 6 = (13 x 0,305) m + (6 x 0,0254) m = 4,117 m- Sisi tegak 2 x 3 1,5 = 2 (3 x 0,305) m + (1,5 x 0,0254) m = 1,906 m- Sisi dasar 3 1,5 = (3 x 0,305) m + (1,5 x 0,0254) m = 0,953 m- Volume blade = 4,117 m x (1,906 m x 0,953 m)

= 3,74 m3

(lepas)

= 3,74 m3

x 1,25 = 4,675 m3(alam)

= 3,74 m3 x 0,75 = 2,805 m3 (padat)

- Kecepatan gali = 42,9 m/menit- Kecepatan angkut = 85,8 m/menit- Kecepatan tebar = 59,0 m/menit- Kecepatan kembali = 144,8 m/menit- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga bulldozer = Rp 2.000.000.000,- Perhitungan waktua. Waktu menggali

Tebal galian 20 cm = 0,2 m

Jarak galian = ( )

=

4,675 3

0,2 4,117= 5,678 m

Waktu menggali =

. =

5,678

42,9 /= 0,132 menit

b.Waktu angkut


25/43


Fachrurrazie

0704101020051

Tanah hasil stripping ini didorong 20 cm (jarak angkut ekonomis bulldozer).

Jarak angkut = 100 meter

Waktu angkut =

. =

100

85,8 /= 1,166 menit

c. Waktu kembaliJarak kembali = Jarak gali + jarak angkut

= 5,678 m + 100 m = 105,678 m

Waktu kembali =

. =105,678

144,8/ = 0,730 menit

d. Waktu tetapTermasuk waktu yang hilang karena pemindahan gigi dan lain sebagainya,

diambil 1 menit.

Waktu siklus dozer = a + b + c + d

= (0,132 + 1,166 + 0,730 + 1,000) menit = 3,028 menit

Waktu siklus terkoreksi= 110% x 3,028 menit = 3,331 menit

- Produktivitas kerja/jam = 45 /3,331

4,6753 = 63,157 m3/jam

- Produksi perhari = 8 jam/hari x 63,157 m3 /jam = 505,256 m3/hari- Lama pekerjaan =

hari/m505,256

m2884,353

3

= 5,70 6 hari

Jadi bila digunakan satu dozer maka pekerjaan dapat dilaksanakan dalam

waktu 6 hari.

Perhitungan biaya- Biaya pelaksanaan adalah:= Biaya operasional + biaya penyusutan

= 1/10000 (100% + 100%) x Rp 2.000.000.000 = Rp 400.000,-/jam

- Biaya pelaksanaan = Rp 400.000,- x 8 jam x 6 hari = Rp 19.200.000,-- Biaya over head = 20% x Rp 19.200.000,- = Rp 3.840.000,-- Biaya total = Rp 19.200.000,-+ Rp 3.840.000,- = Rp

23.040.000,-

-


26/43


Fachrurrazie

0704101020051

8.3.2 Daerah galian (Cut)Lingkup pekerjaan pada daerah galian (cut) adalah Penggalian dan

pengangkutan. Tanah hasil galian ini akan dibawa untuk daerah timbunan (fill)

dan sisanya akan dibuang ke disposal place yang bejarak 2 km dari lokasi proyek .

Total volume untuk daerah galian (cut) ini adalah 11317,55 m3

- 2884,35 m3

=

8433,2 m3

Alat yang digunakan untuk menggali adalah power shovel dan untuk

mengangkut adalah dump truck. Berikut ini adalah spesifikasi untuk dump truck

dan power shovel:

- Volume bucket PS = 1,5 cuyard x 0,765 = 1,148 m3 (lepas)- Volume DT = 6 m3- Kecepatan DT = 35 km/jam- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga PS = Rp 1.500.000.000,-- Harga DT = Rp 850.000.000,- Perhitungan waktu

- Volume cut = 1,25 x 8433,2 m3 (alam)= 10541 m

3(lepas)

- Waktu muat PS =45

601

148,1

6xmenitx = 6,969 menit

- Waktu perjalanan DT (pp) + waktu menuang= menitmenitx

jamkm

kmx245

/35

22

= 7,14 menit

- Waktu siklus DT = 6,969 menit + 7,14 menit = 14,11 menit- Jumlah DT yang dilayani oleh 1 PS

n =menit

menit

969,6

11,14 = 2,02 DT 2DT

- Jumlah trip DT/hari =menit

menitxjam

11,14

458 = 25,51 26 trip

- Jam kerja PS/hari = 26 trip x 4 DT x 6,969 menit = 724 menit


27/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Check =menit

menit

45

724 = 8,053 jam 8 jam

Produktivitas DT perhari

= Jumlah trip x jumlah DT x volume DT

= 26 x 4 x 6 m= 624 m

3/hari

Lama pekerjaan=

=

8433 ,2 3

624 3/= 15 hari

Perhitungan biaya- Biaya power shovel

= 15 hari x 8 jam x (1/10.000) x (100% + 100%) x Rp 1.500.000.000

= Rp 36.000.000,-

- Biaya dump truck= 15 hari x 8 jam x 4 DT x (1/10.000) x (135%+100%) x Rp 850.000.000

= Rp 95.800.000,-

- Biaya breakdown DT= 5% x Rp 95.800.000,-= Rp 4.790.000,-

- Jumlah biaya = Rp 36.000.000,- + Rp 95.800.000,- + Rp 4.790.000,-= Rp 136.590.000,-

-

Biaya overhead = 20% x Rp 136.590.000,-= Rp 27.318.000,-

- Biaya total = Rp 136.590.000,-+ Rp 27.318.000,-= Rp 163.908.000,-


28/43


Fachrurrazie

0704101020051

8.3.3 Pemadatan daerah pekerjaan subgrade.

Tanah yang sudah dilakukan pengusikan baik dengan pekerjaan cut

ataupun fill, sudah berlepasan butirannya. Oleh karena itu perlu dilakukan

pemadatan untuk memampatkannya kembali agar dapat menahan muatan yang

berada di atasnya dan meratakannya agar mendapatkan ketinggian muka tanah

yang sama. Pemadatan hanya dilakukan pada bagian konstruksi saja.

Luas daerah pekerjaan subgrade yang dipadatkan adalah 7,5 m x 1414 m

= 5047,5 m2. Peralatan yang digunakan adalah tandem roller. Spesifikasi untuk

tandem roller yang digunakan adalah sebagai berikut:

- Lebar roda gilas = 1,8 m- Jumlah lintasan (n) = 68 pass, diambil 7 pass- Kecepatan (T) = 46 km/jam, diambil 5 km/jam- Over lapping = 1/3 bagian dari roda gilas = 0,6 m- Lebar roda gilas efektif = 2/3 bagian dari roda gilas = 1,2 m- Efisiensi = 45

60

100% = 75% = 0,75

- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga tandem roller = Rp 1.200.000.000,- Perhitungan waktu

- Luas permukaan tanah yang dapat dipadatkan per jam (F) adalah:- F =

=

0,75 1,2 5000

8= 562,50 m

2/jam

- Produksi perhari = 562,50 m2/jam x 8 jam/hari= 4500 m2/hari

- Lama pekerjaan =hari/m4500

m106052

2

= 2,35 3 hari

Perhitungan biaya- Biaya pelaksanaan adalah:

= Biaya operasional + biaya penyusutan


29/43


Fachrurrazie

0704101020051

= 1/10000 (100 % + 100 %) x Rp 1.200.000.000,- = Rp 240.000/jam

- Biaya pelaksanaan = 3 hari x 8 jam x Rp 240.000,- =Rp 5.760.000,-- Overhead = 20% x Rp 5.760.000,- = Rp 1.152.000,-- Biaya Total = Rp 5.760.000,-+Rp 1.152.000,-= Rp 6.912.000,-

8.4 Pekerjaan Sub Base Course

Lingkup pekerjaan pada sub base course ini adalah pengangkutan,

penebaran, dan pemadatan material.

8.4.1 Pengangkutan material sirtu

Lapisan sub base terdiri dari bagian perkerasan dan bahu jalan. Pada

perencanaan ini jalan mempunyai luas yaitu 2 x (3,75) x 1414 m = 10605 m2.

Jalan ini dianggap jalan baru sehingga pada pengoperasian alat tidak terganggu

oleh lalu lintas lain. Dalam hal ini pekerjaan sub base course dapat dilakukan

sekaligus 2 arah. Tempat material berjarak rata-rata 15 km dari lokasi pekerjaan.

Material sirtu ini ditumpuk setiap jarak 100 m, kemudian disebarkan dengan

menggunakan bulldozer yang dimulai dari jarak terjauh. Peralatan yang digunakan

1 buah power shovel dan dump truck dengan spesifikasi:

- Volume bucket PS = 1,5 cuyard x 0,765 = 1,148 m3 (lepas)- Volume DT = 6 m3- Kecepatan DT = 35 km/jam- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga PS = Rp 1.500.000.000,-- Harga DT = Rp 850.000.000,-

Tebal penghamparan dalam keadaan lepas, sehingga:

h = 1,1 x D3 = 1,1 x 16 cm = 18 cm

V= L x h = 10605 m2 x 0,18m = 1909 m3


30/43


Fachrurrazie

0704101020051

Perhitungan waktu- Volume = 7,5 m x 1414 m x 0,16 m x 1,11

= 1909 m3 (lepas)

- Jarak angkut material dari quary = 1,414 km + 15 km = 16,414 km- Waktu muat PS =

volumePS

volumeDTx Ws PS x Waktu kerja efektif

Waktu muat PS =6 3

1,148 3 1

60

45= 6,969 menit

- Waktu perjalanan DT (pp) + waktu menuang:= menitmenitx

jam245

/km35

kmx152

= 40,57 menit

- Waktu siklus DT = 6,969 menit + 40,57 menit = 47,54 menit- Jumlah DT yang dapat dilayani oleh 1 PS:

n =menit969,6

menit47,54 = 6,82 7 DT

- Jumlah trip yang dapat dilakukan oleh DT perhari=

menit47,54

menit45xjam8 = 7,9 8 trip

- Jumlah kerja PS perhari = 8 trip x 7 DT x 6,969 menit = 390,26 menitCheck =

jammenit/45

menit390,26

= 8,7 jam > 8 jam

Maka jumlah trip DT dikurangi menjadi 7 trip saja.


jammenit/45

menit341,481

= 7,58 jam < 8 jam

-

Produktivitas DT perhari = jumlah trip x jumlah DT x volume DT


31/43


Fachrurrazie

0704101020051

= 7 x 7 x 6 m3

= 294 m3


m19093

3

= 6,49 7 hari


= 7 hari x 7,58 jam x (1/10.000) x (100% +100%) x Rp 1.500.000.000,-

= Rp 15.918.000,-

- Biaya dump truck= 7 hari x 7,58 jam x 7 DT x (1/10.000) x (135%+100%)

x Rp 850.000.000,-

= Rp 74.191.145,-

- Breakdown DT= 5% x Rp 74.191.145,- = Rp 3.709.557,-

- Jumlah = Rp 15.918.000,- + Rp 74.191.145,- + Rp 3.709.557,-= Rp 97.528.259,-

- Overhead = 20% x Rp 97.528.259,-= Rp 19.505.651,-

Biaya total = Rp 97.528.259,-+ Rp 19.505.651,-

= Rp 117.033.910,-


32/43


Fachrurrazie

0704101020051

8.4.2 Penebaran material sirtuPenebaran dilakukan dengan menggunakan bulldozer. Penebaran ini

terdiri dari beberapa daerah tumpukan sirtu pada badan jalan. Spesifikasi

bulldozer yang digunakan adalah sebagai berikut:

- Panjang blade 13 6 = (13 x 0,305) m + (6 x 0,0254) m = 4,117 m- Sisi tegak 2 x 3 1,5 = 2 (3 x 0,305) m + (1,5 x 0,0254) m = 1,906 m- Sisi dasar 3 1,5 = (3 x 0,305) m + (1,5 x 0,0254) m = 0,953 m- Volume blade = 4,117 m x (1,906 m x 0,953 m)

= 3,7405 m3 (lepas)

= 3,74 m3

x 1,25 = 4,675 m3(alam)

= 3,74 m3

x 0,75 = 2,805 m3

(padat)

- Kecepatan gali = 42,9 m/menit- Kecepatan angkut = 85,8 m/menit- Kecepatan tebar = 59,0 m/menit-

Kecepatan kembali = 144,8 m/menit- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga bulldozer = Rp 2.000.000.000,-

Perhitungan waktu- Volume sirtu yang akan ditebar

= 7,5 m x 0,16 m x 1,11 x 1414 m = 1909 m3

(lepas)

- Tebal padat = 16 cm = 0,16 m- Tinggi penebaran = 0,16 m x 1,11 = 0,1776 ma. Waktu angkut

- Jarak angkut rata-rata = x 100 m = 50 m- Waktu angkut = 50

85,8 /= 0,583 menit

b. Waktu tebar


33/43


34/43


Fachrurrazie

0704101020051

8.4.3 Pemadatan material sirtu

Karena alat pemadatan yang tersedia hanya 1 buah, maka pekerjaan

dibagi 2 pias. Setelah pias pertama selesai baru dilanjutkan pada pias kedua. Alat

yang digunakan adalah tandem roller dengan spesifikasi sebagai berikut:

- Lebar roda gilas = 1,8 m- Jumlah lintasan (N) = 68 pass, diambil 7 pass- Kecepatan (T) = 46 km/jam, diambil 5 km/jam = 5000 m/jam- Over lapping = 1/3 bagian dari roda gilas = 0,6 m- Lebar roda gilas efektif = 2/3 bagian dari roda gilas = 1,2 m- Efisiensi = 45

60 100% = 75% = 0,75

- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga tandem roller = Rp 1.200.000.000,-

Perhitungan waktu- Luas permukaan tanah yang akan dipadatkan:

= 7,5 m x 1414 m = 10605 m2 (2 pias)

- Tebal padat = 16 cm = 0,16 m- Tinggi penebaran = 0,16 m x 1,11 = 0,177 m- Banyak lapisan =0,177 m/0,16m = 0,02 1 lapis

- Luas permukaan tanah yang dapat dipadatkan per jam (F) adalah:F =

=

0,75 1,2 5000

8= 562,50 m2/jam

- Waktu yang dibutuhkan = 1 10605 28 / 562/

= 2.35 3 hari




35/43


Fachrurrazie

0704101020051

= 1/10000 (100 % + 100 %) x Rp 1.20.000.000,- = Rp 240.000/jam

- Biaya pelaksanaan = 3 hari x 8 jam x Rp 240.000,-= Rp 5.760.000,-

- Overhead = 20% x Rp 5.760.000,-= Rp 1.152.000,-

Biaya total = Rp 5.760.000,-+ Rp 1.152.000,-

= Rp 6.912.000,-

8.5 Pekerjaan Base Course

Lingkup pekerjaan pada base course ini adalah pengangkutan, penebaran,

dan pemadatan material.

8.5.1 Pengangkutan material batu pecah

Lapisan base hanya dibuat di daerah perkerasan saja. Pada perencanaan

ini jalan dianggap mempunyai luas sama, yaitu: (2 x 3,75) x 1414 m = 10605 m2.

Tempat material berjarak 15 km dari lokasi pekerjaan. Material diangkut dengan

DT untuk tebal lapisan base rencana 15 cm dan faktor padat ke lepas 1,15.

Material batu pecah ini ditumpuk setiap jarak 100 m, kemudian ditebarkan dengan

menggunakan bulldozer yang dimulai dari jarak terjauh. Peralatan yang digunakan

1 buah power shovel dan dump truck dengan spesifikasi:

- Volume bucket PS = 1,5 cuyard x 0,765 = 1,148 m3 (lepas)- Volume DT = 6 m3- Kecepatan DT = 35 km/jam- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga PS = Rp 1.500.000.000,-- Harga DT = Rp 850.000.000,- Perhitungan waktu

- Volume = (2 x 3,75 m) x 1414 m x 0,15 m x 1,15 = 1829,36 m3


36/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Jarak angkut = 15 km + 1.414 km = 16,414 km- Waktu muat PS = 6 3

1,1483 1

60

45= 6,969 menit

- Waktu perjalanan DT (pp) + waktu menuang= menitmenitx

jam245

/km35

kmx16,422

= 44,22 menit

- Waktu siklus DT = 6,969 menit + 44,22 menit = 51,19 menit- Jumlah DT yang dapat dilayani oleh 1 PS

n =51,19

6,969= 7,3 8 DT

- Jumlah trip yang dapat dilakukan oleh DT perhari=

8 45

51,19 = 7 trip


390,26

45 /

= 8,67 jam > 8 jam

Maka jumlah trip DT dikurangi menjadi 6 trip saja.


334,512

45 /

= 7,43 jam < 8 jam ...OK!

- Produktivitas DT perhari = jumlah trip x jumlah DT x volume DT= 6 x 8 x 6 m3 = 288 m3


m1829,363

3

= 6,33 7 hari



37/43


Fachrurrazie

0704101020051

= 7 hari x 7,43 jam x (1/10.000) x (100% +100%) x Rp 1.500.000.000,-

= Rp 15.603.000,-

- Biaya dump truck= 7 hari x 7,43 jam x 8 DT x (1/10.000) x (135%+100%)

x Rp 850.000.000,- = Rp 190.980.720,-

- Breakdown DT= 5% x Rp 190.980.720,- = Rp 9.549.036,-

- Jumlah = Rp 15.603.000,-+ Rp 190.980.720,- +Rp 9.549.036,-= Rp 216.132.756,-

- Overhead = 20% x Rp 216.132.756,-= Rp 43.226.551,-

- Biaya total = Rp 216.132.756,- + Rp 43.226.551,-= Rp 259.359.307,-

8.5.2 Penebaran material batu pecah

Penebaran dilakukan dengan menggunakan bulldozer. Penebaran ini

dilakukan pada beberapa daerah tumpukan pada badan jalan. Spesifikasi bulldozer

yang digunakan adalah sebagai berikut:

- Panjang blade 13 6 = (13 x 0,305) m + (6 x 0,0254) m = 4,117 m- Sisi tegak 2 x 3 1,5 = 2 (3 x 0,305) m + (1,5 x 0,0254) m = 1,906 m- Sisi dasar 3 1,5 = (3 x 0,305) m + (1,5 x 0,0254) m = 0,953 m- Volume blade = 4,117 m x (1,906 m x 0,953 m) = 3,7405m3 (lepas)

= 3,74 m3

x 1,25 = 4,675 m3

(alam)

= 3,74 m3 x 0,75 = 2,805 m3 (padat)

- Kecepatan gali = 42,9 m/menit- Kecepatan angkut = 85,8 m/menit


38/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Kecepatan tebar = 59,0 m/menit- Kecepatan kembali = 144,8 m/menit- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga bulldozer = Rp 2.000.000.000,- Perhitungan waktu

- Volume batu pecah yang akan ditebar= 7,5 m x 1414 m x 0,15 m x 1,15

= 1.829 m3

(lepas)

- Tinggi penebaran = 0,15 m x 1,15 = 0,172 ma. Waktu angkut

- Jarak angkut rata-rata = x 100 m = 50 m- Waktu angkut = 50

85,8/= 0,583 menit

b. Waktu tebar- Jarak tebar = 3,740 3

4,117 0,23 = 3,95 m

- Waktu tebar = 3,9559/

= 0,067 menit

c. Waktu kembali- Jarak kembali = 50 m + 3,95 m = 53,95 m- Waktu kembali = 53,95

144,8/ = 0,373 menit

d. Waktu tetap, termasuk waktu yang hilang karena pemindahan gigi dan lainsebagainya diambil 1 menit.

Waktu siklus terkoreksi = 110% x (0,583 + 0,067 + 0,373 + 1)menit

= 2,23 menit

- Produktivitas perjam = 45 /2,23

3,7403 = 75,47 m3

- Produktivitas perhari = 8 jam x 75,47 m3 = 603,76 m3


39/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Lama pekerjaan = 18293603,763/

3, 2 4 hari

Perhitungan biaya- Biaya operasional bulldozer:


= 1/10000 (100% + 100%) x Rp 2.000.000.000,-

= Rp 400.000,-/jam

- Biaya per m3 = 400.000,75,47 3

= Rp 5.300

- Biaya pelaksanaan = Rp 5300,- x 1829m3= Rp 9.693.700, -

Biaya overhead = 20% x Rp 9.693.700, = Rp 1.938.000,-

Biaya total = Rp 9.693.700,- + Rp 1.938.000,-

= Rp 11.632.440,-

8.5.3 Pemadatan material batu pecahKarena alat pemadatan yang tersedia hanya 1, maka pekerjaan dibagi 2

pias, setelah pias pertama selesai baru dilanjutkan pada pias kedua. Alat yang

digunakan adalah tandem roller dengan spesifikasi:

- Lebar roda gilas = 1,8 m- Jumlah lintasan (n) = 68 pass, diambil 7 pass-

Kecepatan (T) = 46 km/jam, diambil 5 km/jam- Over lapping = 1/3 bagian dari roda gilas = 0,6 m- Lebar roda gilas efektif = 2/3 bagian dari roda gilas = 1,2 m- Efisiensi = 45

60 100% = 75% = 0,75

- Waktu kerja = 8 jam/hari- Waktu efektif = 45 menit/jam- Harga tandem roller = Rp 1.200.000.000,- Perhitungan waktu


40/43


Fachrurrazie

0704101020051

- Luas permukaan tanah yang akan dipadatkan= 7,5 m x 1414 m = 10605 m

2(2 pias)

- Tebal padat = 0,15 m- Tinggi penebaran = 0,15 m x 1,15 = 0,172 m- Banyak lapisan = 0,17

0,15= 1,13 2 lapis

- Luas permukaan tanah yang dapat dipadatkan per jam (F) adalah:F =

Le

=

0,75 1,2 5000

8 = 562,5 m2/jam

- Waktu yang dibutuhkan = 2 10605 28 / 562,5 2/

= 4,17 5 hari



= 1/10000 (100 % + 100 %) x Rp 1.200.000.000,- = Rp 240.000/jam

- Biaya pelaksanaan = 5 hari x 8 jam x Rp 240.000,-/jam= Rp 9.600.000,-

Overhead = 20% x Rp 9.600.000,- = Rp 1.920.000,-

Biaya total = Rp 9.600.000,- + Rp 1.920.000,- =Rp 11.520.000,-


41/43


Fachrurrazie

0704101020051

BAB X

KESIMPULAN DAN SARAN

9.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil perhitungan dan pembahasan, dapat diambil kesimpulan

sebagai berikut :

1. Trase dimulai dari titik asal F dan titik tujuan I2. Untuk perhitungan galian dan timbunan, nilai total yang didapat untuk

galian adalah 8433,2 m3

dan untuk timbunan adalah 2884,35 m3

.3. Pada perencanaan tebal lapisan perkerasan, jalan ini didesain dengan 3

lapisan yaitu lapis permukaan setebal 7,5 cm menggunakan laston (MS

800 kg), lapis pondasi atas setebal 16 cm menggunakan material batu

pecah (kelas A), dan lapis pondasi bawah setebal 15 cm menggunakan

material sirtu (CBR 50%).

4. Biaya alat dan bahan yang dihabiskan untuk pembuatan jalan rayaini adalah Rp 1.426.564.033,00-

9.2 Saran

1. Pada galian dan timbunan diusahakan nilai volume pekerjaannyaseimbang, dan kalaupun tidak dapat seimbang diusahakan galian lebih

besar daripada timbunan, karena jalan yang dibuat dari tanah yang digali

lebih kuat daripada jalan yang dibuat dari tanah yang ditimbun dan tanah

galian akan digunakan untuk penimbunan.

2. Pada daerah timbunan, pemadatan harus dilakukan sebaik mungkin. Halini untuk menghindari terjadinya longsoran.

3. Alat berat sebaiknya digunakan seefisien mungkin mengingat biaya sewaalat yang besar.


42/43


Fachrurrazie

0704101020051

4. Waktu total penyelesaian pelaksanaan pekerjaan sebaiknya janganberdasarkan jumlah total hari dari tiap jenis pekerjaan, tetapi dibuat

network planning.


43/43


DAFTAR KEPUSTAKAAN

Bukhari dan Maimunah. 2005. Perencanaan Trase Jalan Raya. Banda Aceh:

Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala.

Sukirman, S. 1999. Dasar-dasar Perencanaan Geometrik Jalan. Bandung :

Penerbit Nova.

Sukirman, S. 1999. Perkerasan Lentur Jalan Raya. Bandung : Penerbit Nova.

aplikasi peralatan rekayasa konstruksi transport (aprk)

Documents