i riyasi - psasir.upm.edu.mypsasir.upm.edu.my/51280/1/kelebihan teknologi fma.pdfkelebihan...

HARlAN METROSELlSA 17 JANUARI2017

HATIla

Penggunaan 'fiber selulos' tingkat daya tahan [alan raya selain jimat kos selenggara

DR Ratnasamy bersamakumpulan penyelidik.melawat projek contohiaitu jalan raya yangmenggunakan teknologiFMA di Lebuh SilikonkampusUPM.

I RIYASINor Hanisah Kamaruzamanrencana@hmetro.com·h1x

Sekumpulan penyelidikdari Universiti PutraMalaysia (UPM) diketuaiProf Dr RatnasamyMllniandy menialankankajian menyeluruhberkenaan kerosakan danpenyelenggaraan jalan rayadi negara ini.

Menurut Dr Ratnasamy,situasi berkenaan dapatdiselesaikan denganpenggunaan 'fiber selulos'sebagai bahan aditif dalamcampuran bahan turapandan secara tidak langsungmerijimatkan koso

"Reka bentuk danbahan campuran jalanyang digunakan adalahlemah dan tidak mampumenampung jumlahkenderaan yang tinggi.Iadi bahan yang lebihkukuh dan tahan lamaperlu digunakan dalampembinaan jalan raya. .

"Fibre Mastic Asphalt(FMA) dihasilkan untukmenyelesaikan isuketahanan, [angka hayatdan kos yang berpatutan.

o "Ketebalan turapano juga dapat dikurangkandan menjimatkan kospembinaan," katanya.

Menurutnya, perbezaano utama teknologi FMAdengan jalan rayakovensional adalah dari segibahan tambah, saiz agregat(batuan) dan ketebalanpermukaan.

Bahan aditifberkenaandiproses daripada bahan

biomass seperti tan dansawit ditambah dalamcampuran asphalt (tar)untuk meningkatkankekuatan dan ketahananturapan. -

"Fiber ini mampumeningkatkan daya ikatan

o antara agregat (batuanl danbitumen. Peratusan agregat .(batuan) bersaiz lebih besar(kasarl.dapat digunakanberbanding asphaltkovensional.

"Pengunaan agregatyang besar mampu 0 • ..,.

mentadikan [alan raya

lebih tahan dan ia tidakdapat digunakandalamjalan kovensional keranamasalah lelehan bitumenketika pengangkutan sertapenurapan.

Sementara itu, teknologiFMA turut mempunyaikelebihan berbandingasphalt kovensional yang.bias a digunakan bagipenurapan jalan raya .:

"Kelebihan teknologi iniadalah menjadikan turapan-jalan raya berkualiti tinggidan tahan lama,sekali gusbantu menjimatkan kospenyelenggaraan. 0" 00

"Selain itu, teknologiturutmengurangkan bunyigeseran, penurapanyanglebih nipis, daya tahankegelinciran, menjadikanpermukaan jalan rayaberwarna, [alanraya lebihselamat bagi semua jeniskenderaan dan dapatmemberi nilai estetika padajalan raya,' katanya.

"Penggunaan teknologiFMA sepanjang 400 meterdiLebuh Silikon dalamkampus UP~ menjadi 'testbed' atau projek contohpertama di negara inidalam mempamerkan: .J

~keberkesanan teknologi. ini," katanya

Teknologi berkenaandikomersialkan melaluikaedah perlesenan kepadasyarikatNovapave Sdn

Bhd(Novapave)dansudahberada di pasaran sejak2015.

Kapasiti pengeluarankilang syarikat Novapavepada 2016 adalah 100tan metrik dan dijangkamencapai 1,000 tan setahunbermula tahunini. .

Bahan adiiif fiberberjenama NOVACELkeluaran syarikat Novapavememenuhi spesifikasiditetapkanlabatan KerjaRaya dan mendapatpermintaan daripada 0

. - industri pernbinaan [alanraya tempatan.

Selain itu, teknologiberkenaan turut mendapat 0

1>ermintaan dari negara luarseperti India, Switzerland,Sepanyol , Filipina danKorea Selatan serta menarik _ I

minat KementerianPengangkutan Mesir.

o •r-----------------·: FAKTA

I.I

Dapat permintaan dariIndia, Switzerland,Sepanyol, Filipinodan Korea Se/atanserta menarikminot KementerianPengangkutan Mesir~-----------------.