2.2 Komponen-komponen Dasar Sistem Rem Udara Pada Bus :

a) Air compressor : Untuk mengkompresikan udara, sehingga udara tersebut menjadi

bertekanan.

 

Gambar 2.2 Kompresor udara

b) Air compressor governor : Untuk mengontrol tekanan udara di dalam reservoir supaya tidak

melebihi batas kemampuan tanki yang telah ditentukan (150 psi)

Gambar 2.3 Governor

c) Air reservoir tank: Tempat untuk menyimpan udara bertekanan yang akan digunakan oleh

sistem pengereman

Gambar 2.4 Air reservoir tank

d) Air dryer : Untuk menjamin kebersihan udara supaya udara yang dialirkan dalam system

adalah udara murni (tidak mengandung uap air).

Gambar 2.5 Air dryer

e) Foot valve (pedal rem): Katup control untuk mengoprasikan system rem Ketika depresi,

udara dilepaskan dari reservoir tank 

Gambar 2.6 Foot valve (pedal rem)

f) Brake chamber : Menerima tekanan udara dan mendorong mekanisme rem pada drum brake.

Gambar 2.7 Brake chamber manual dan otomatis

g) Brake room : Sebuah drum brake yang didalamnya terdapat mekanisme rem, sebuah slack

adjuster dan dioprasikan dengan mekanisme cam.

Gambar 2.8 Brake room

h) Slack adjuster: Sebuah lengan yang menghubungkan batang pendorong pada s-cam untuk

mengatur jarak antara sepatu rem.

 

Gambar 2.9 Slack adjuster

i) Brake S-cam: Cam berbentuk S yang mendorong sepatu rem sehingga bersinggungan dengan

drum brake.

Gambar 2.10 S-cam

Untuk memulai, ADA beberapa jenis dan sistem rem Udara. Yang paling lazim ditruk

komersial yang lebih baru adalah tipe S-cam. Yang adalah tipe lebih Baru S-cam. Model Lama

bus komersial mungkin memiliki apa yang disebut baji-camrem atau udara di atas hidrolik.

Model Lama truk Rp Rp Anak mungkin memiliki kondisi lingkungan basah APA Yang disebut-

cam atau rem Udara di Atas hidrolik. Beberapa truk lama dan baru memiliki sistem udara rem

cakram dioperasikan. Beberapa bus lama dan telah beroperasi sistem rem Udara Baru Cakram.

Masing-masing sistem beroperasi secara berbeda untuk mencapai hasil yang sama;

memperlambat atau menghentikan kendaraan. Masing-masing system beroperasi secara berbeda

untuk mencapai hasil yang sama; Kendaraan menghentikan atau memperlambat. Semua sistem

ini membutuhkan udara untuk fungsi jadi mari kita mulai dari sana dan kemudian membedakan

antara system seperti yang kita pergi. Semua sistem Suami membutuhkan Udara untuk fungsi

Jadi mari kita mulai dari sana dan kemudian pembongkaran antara pergi yang membedakan

sistem Kita.

j) Brake shoes : Sepatu dengan lapisan yang menyebabkan gesekan terhadap drum rem.

Gambar 2.11 Brake shoes (sepatu rem)

k) Return spring : Sebuah pegas kaku terhubung ke masing-masing sepatu remyang

mengembalikan sepatu ke posisi semula.