Aspek Keselamatan Tempat Letak Kenderaan

Kumpulan 5PISMP SEM 4

Definisi

• Tempat letak kenderaan dimaksudkan sebagai ruang dirancang yang meliputi petak atau lot letak kenderaan itu sendiri, laluan kenderaan (driveway), laluan pelican crossing bagi OKU, siar kaki dan kawasan landskap.

• Bagi tempat letak kereta yang disediakan di bangunan atau kompleks, ia juga termasuk landas (ramp), ruang lobi serta tangga ke/dari tempat letak kenderaan.

GARIS PANDUAN UMUM

• Tempat letak kereta berkonsepkan park and ride di Terminal Pengangkutan Bersepadu (Intergrated Transport Terminal atau ITT) yang meliputi stesen LRT, komuter, monorail, lapangan terbang dan terminal bas perlu digalakkan agar lebih ramai orang menggunakan kemudahan pengangkutan awam dan penggunaan kenderaan persendirian dapat dikurangkan.

• Konsep gunasama (joint-use parking) juga perlu digalakkan di mana beberapa gunatanah atau aktiviti bandar yang mengalami permintaan tempat letak kereta pada waktu puncak yang berbeza dan tidak berkonflik diintegrasikan di suatu kawasan atau kompleks.

• Kemudahan plug-ins bagi kenderaan hybrid pula perlu disediakan di lokasi strategik sebagai usaha meningkatkan penggunaan kenderaan mesra-alam

PRINSIP PERANCANGAN Tempat Letak Kenderaan

1. Menepati Keperluan2. Inovatif dan Responsif3. Kemudah-sampaian4. Mesra-Pengguna5. Sistematik dan Teratur

1. MENEPATI KEPERLUAN

• Perancangan perlu menepati keperluan dan kepentingan semua pengguna mengikut jenis pembangunan

• Reka bentuk dan susun atur yang seragam, selamat dan selesa secara terancang dan mencukupi bagi semua jenis tempat letak kenderaan.

2. INOVATIF DAN RESPONSIF

• Susun atur dan reka bentuk ruang perlu inovatif dan responsif kepada semua pengguna dan terhadap alam sekitar.

• Perlu mengutamakan penggunaan teknologi hijau yang mesra-alam dengan nilai estetika yang tinggi ke arah merendahkan suhu panas global dan seterusnya mewujudkan bandaraya hijau.

3. KEMUDAH-SAMPAIAN

• Perlu memberi penekanan terhadap kemudahsampaian di mana perletakannya perlu di lokasi strategik, selamat dan memudahkan semua pengguna, iaitu di kawasan yang mempunyai kemudahan sistem pengangkutan awam yang lengkap, efisien dan efektif.

• Laluan masuk-keluar perlu diletakkan di lokasi strategik dan dalam jarak yang sesuai.

• Perletakan di persimpangan dan jalan sibuk hendaklah dielakkan bagi menjauhkan gangguan serta menghindarkan berlakunya kesesakan demi menjamin keselamatan dan memberi keselesaan kepada pengguna.

4. MESRA-PENGGUNA

• Perletakan dan reka bentuk perlu menitikberatkan faktor penggunaan ruang yang dirancang bagi menjamin keselamatan, kesejahteraan serta keselesaan

• Mewujudkan ruang tempat letak kenderaan yang seragam, selamat dan responsif kepada semua pengguna, terutamanya OKU ke arah mewujudkan Negara mesra-pengguna menjelang tahun 2012.

5. SISTEMATIK DAN TERATUR

• Sistem yang efisien, efektif dan teratur dengan maklumat yang jelas, senang difahami serta ditempatkan di lokasi sesuai perlu disediakan melalui penggunaan sistem pintar (smart/intelligent parking system) supaya ia mudah dilihat dan menjimatkan masa pengguna.

• Contohnya; papan tanda panduan mengenai jumlah dan lokasi kesediaan petak mengikut masa sebenar (real-time parking lots location), penunjuk arah, maklumat bayaran dan kaunter atau kiosk bayaran.

Reka bentuk dan Susun Atur

- Tempat letak kereta bertingkat terbahagi pada lima (5) jenis, iaitu:

i. aras permukaan dan bawah tanah (basement);ii. aras atas dan bumbung bangunan; iii. berpodium; iv. bangunan berasingan (free standing building)v. mekanikal.

- Setiap petak letak kereta hendaklah disediakan penghalang konkrit (parking chock) untuk menggalakkan semua kenderaan diletakkan secara mengundur (reverse-park)

- Susun atur pula terdiri dari tiga (3) jenis, iaitu:- i. TLK Selari (Parallel Parking)

ii. TLK Bersudut 30o /45o /60o (Herring Bone Parking)

iii. TLK Bersudut Tegak (Right-Angle Parking).

Syarat-syarat Penyediaan

Tempat letak kereta hendaklah disediakan bagi:• semua pembangunan baru• tambahan dan ubahsuai pada nisbah plot

rumah kedai sedia ada• rumah kedai tradisional yang mengekalkan

sepenuhnya fasad lama tetapi tambahan tingkat melebihi ketinggian bangunan sedia ada

• rumah kedai tradisional yang dirobohkan tetapi didirikan semula dengan ciri-ciri fasad bangunan lama dan tambahan tingkatnya melebihi ketinggian dan ruang lantai bangunan asal

• cadangan pembangunan komersial yang bersepadu dengan stesen rel bagi menyokong konsep park and ride

Gambar di bawah menunjukkan keadaan tempat letak kenderaan dalam IPG Kampus Perlis.

Apakah pandangan anda terhadap situasi ini berdasarkan aspek keselamatan?

Sekian terima kasih!