kelesuan pemandu by kn ddt trainer
TRANSCRIPT
KELESUAN &
CUACA PELBAGAI
Oleh:
Khairuzzaman Abd.Halim
FATIGUE & ADVERSE CONDITION
APAKAH ‘KELESUAN’?
…KESAN FISIOLOGI (FIZIKAL DAN ORGAN DALAMAN BADAN) &
PSIKOLOGI (PROSES EMOSI, MINDA DAN MENTAL) YANG BOLEH MENURUNKAN KEUPAYAAN
PENGAMATAN MENELITI DAN MENILAI TERHADAP PERKARA YANG SEDANG
DI LALUI…
UNDANG-UNDANG & PERATURAN
• Akta 514 Keselamatan, Kesihatan & Persekitaran – Pengaturan Kendiri OSHA 1994 & Kod Amalan 2010
• Akta 333 Pengangkutan Jalan 1987 – Seksyen 41 & 42• Polisi Keselamatan Kesihatan & Pesekitaran Syarikat.• Polisi Pengangkutan Syarikat :
• Dadah & Alkohol• Pengabaian Kenderaan
• Talipinggang Keselamatan• Kebenaran Menumpang
• Waktu Rehat & Kerja• Larangan Merokok
• Penggunaan Telefon Bimbit• Alatan Keselamatan (PPE)
• Polisi Kualiti.
SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN
1.Lupa beberapa kilometer yg lepas?
2.Lupa tanda jalan, papan tanda & isyarat lalulintas?
3.Mengekori terlalu rapat?4.Menukar lorong tanpa sebarang
sebab yg jelas?5.Pandu perlahan dilorong laju?6.Pandu laju dilorong perlahan?
SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN
7. Menurunkan cermin untuk dapatkan udara luar?8. Mengira masa akan sampai ke destinasi?9. Kedudukan dihadapan stering tidak stabil?10. Lupa mematikan lampu isyarat?11. Bercakap sendirian?12. Lupa warna tanda amaran ditepi jalan?
SIMPTOM TERHADAP PEMANDUAN
13.Lupa warna kereta yang terakhir memotong anda?
14.Lampu kenderaan hadapan mengganggu pemandangan anda?
15.Anda sering memandu diatas garisan putih?
16.Membrek tanpa sebab?
SIMPTOM TERHADAP PEMANDU
•Kerap menguap & mengantuk.•Keliru & pemikiran yang kabur.•Murung & kerengsaan.•Khayal & sukar membuka mata.•Reaksi yang lambat.•Kurang ingatan terhadap apa yang berlaku beberapa minit/saat yg lepas.•Mata merah & berair.
SIMPTOM TERHADAP PEMANDU
•Sensitif terhadap cahaya.•Kelajuan yang tidak menentu.•Kedudukan didepan stering tidak stabil.•Peningkatan sensitiviti terhadap cahaya.•Hilang konsentrasi.
PUNCA…•Waktu kerja yang panjang.•Jarak pemanduan yg jauh.•Memandu tanpa rehat.•Alkohol, dadah dan ubat-ubatan.•Masa berisiko tinggi – 2am-6am & 1pm-3pm.•Cuaca & Jalanraya.
FAKTOR PENCEGAHAN SEBELUM PEMANDUAN
•Rehat & tidur yang berkualiti.•Rancang perjalanan.•Rancang laluan.
FAKTOR PENCEGAHAN DALAM PEMANDUAN
•Rehat setiap 2 jam pemanduan.•Air yang secukupnya dlm badan.•Laraskan penyaman udara.•DILARANG menggunakan kawalan kelajuan auto.
REHAT & TIDUR YANG BERKUALITI
PEMANDU ADALAH DINASIHATKAN:
•Sekurang-kurangnya 6 Jam tidur tanpa gangguan.•Tidak mengambil ubat-ubatan yang mengakibatkan mengantuk tanpa nasihat doktor dan preskripsi yang betul.•Amalan bersenam.•Amalan pemakanan yang sihat dan kurang kolesterol.
RANCANG PERJALANANPERJALANAN YANG DIRANCANG:
•Waktu bertolak dan dijangka sampai ke destinasi.•Peralatan kerja & dokumen yang lengkap•Kenderaan telah diselenggarakan dengan baik.•Tempat rehat yang sesuai.•Cuaca – Musim hujan.
RANCANG LALUANLALUAN YANG DIRANCANG:
•Laluan yang dibenarkan.•Waktu sibuk – aliran trafik.•Tempat rehat – yang sesuai & selamat dengan kenderaan utk parkir.•Laluan berbukit, selekoh, kampung, sekolah dan lain-lain.•Cuaca – Banjir.
Memandu Di Dalam Pelbagai Keadaan Cuaca
Memandu Di Dalam Pelbagai Keadaan / Cuaca
• Modul ini di rumus untuk melengkapkan pemandu dengan kemahiran dan pengetahuan untuk mengendalikan kenderaan di dalam keadaan yang berbagai
• Ia meliputi bagaimana kelakuan pemandu dan kemahiran merancang dapat membantu di dalam pemanduan yang selamat dan berkesan
Keadaan Cuaca
Keadaan Cuaca
• Cuaca buruk tidak pernah menyebabkan
kemalangan
• Kemalangan terjadi disebabkan oleh pemandu gagal bertindak terhadap halangan dan risiko yang berkaitan dengan cuaca buruk
• Keadaan cuaca mempengaruhi cengkaman, penglihatan dan kawalan kenderaan
Keadaan Cuaca
• Kabus - Foggy
• Hujan - Rainy
• Angin Kencang - Wind
• Panas Terik - Hot
Kabus (Foggy)
• Memandu semasa kabus tebal ibarat memandu
dengan mata bertutup
• Secara statistik, ia merupakan
halangan paling merbahaya
semasa memandu
• Kabus menyumbang kepada
kurang cengkaman akibat jalan
yang lembap
Kabus• Kabus mungkin bertompok tompok dari
yang nipis sehingga kabus tebal• Bila memasuki kawasan berkabus,
pandang cermin dan perlahankan kenderaan
• Gunakan brek secara perlahan sebagai amaran kepada pemandu di belakang
• Gunakan lampu rendah dan lampu kabus jika penglihatan terhad agar anda dapat di lihat
• Jangan memandu menggunakan lampu tinggi kerana cahaya lampu akan menyukarkan penglihatan
Kabus• Jangan gunakan lampu kecemasan
kerana ia akan membimbangkan pemandu
lain
• Gunakan lampu rendah untuk membantu
pemandu lain melihat anda
• Perhatikan ‘speedometer’
• Kajian menunjukkan sebahagian pemandu
mengabaikan keadaan berkabus dan
menambah kelajuan tanpa disedari
Kabus
• Jika jarak penglihatan kurang dari 12m,
kelajuan hendaklah kurang dari 25 kmj
• Gunakan ‘wiper’ dan alat nyah kabus
• Berhati-hati kepada pemandu yang tidak
menyalakan lampu
• Gunakan brek secara ‘lembut’ kerana
permukaan jalan yang licin akibat kabus
Kelajuan VS Kabus
Keadaan Kabus
Jarak Penglihata
n (m)
Pengurangan Kelajuan
Nipis 100 Pengurangan 10% 80 to 72 km/j, 70 to 63 km/j60 to 54 km/j, 50 to 45 km/j
Sederhana 70 Pengurangan 20%80 to 64 km/j, 70 to 56 km/j60 to 48 km/j, 50 to 40 km/j
Tebal 50 Pengurangan 30%80 to 56 km/j, 70 to 49 km/j60 to 42 km/j, 50 to 35 km/j
Teruk <50 Kurangkan kelajuan dan BERHENTI di tempat selamat
Nota : Pemandu dikehendaki menggunakan lampu kabus apabila memandu di dalam keadaan berkabus.
Hujan• Memandu di dalam keadaan hujan atau jalan basah
memerlukan penggunaan secara ‘lembut’ ke atas.– Stereng– Cekam (clutch)– Brek– Pedal minyak (Accelerator)
• Beri kelonggaran kepada
kesilapan dan kecemasan• Kenderaan perlulah berkeadaan
baik.• Tambahkan jarak mengekori kenderaan dihadapan.
Hujan• Hujan bermakna penglihatan terhad• Risiko ‘hydroplaning’• Risiko gelincir bertambah• Keupayaan berhenti yang merosot• Hujan setelah kemarau panjang amat
merbahaya kerana permukaan jalan licin
dan bergilap• Hujan yang bercampur dengan longgokan
kecil getah dan minyak akan menjadikan ramuan gelincir yang amat merbahaya
Hujan• Jauhi lopak air kerana berkemungkinan
ada lubang yang tersembunyi dan memasuki brek
• Jika brek dimasuki air, keringkan dengan menekan brek seketika sehingga ia berfungsi seperti biasa
• Jika air percikan kenderaan mendatang mengganggu penglihatan, pegang erat stereng, jauhi membrek dan bersedia untuk membrek bila pemandangan jelas
• Kekalkan di tengah lorong kerana air bertakung sebelah tepi
• Pandu mengikut alur tayar kenderaan lain
Kelajuan VS Hujan
Keadaan Hujan
Kelajuan Wiper
Pengurangan Kelajuan
Hujan renyai-renyai
Tahap 1 Pengurangan 10 %80 to 72 km/j, 70 to 63 km/j60 to 54 km/j, 50 to 45 km/j
Hujan Sederhana
Tahap 2 Pengurangan 20 %80 to 64 km/j, 70 to 56 km/j60 to 48 km/j, 50 to 40 km/j
Hujan Lebat Tahap 3 Pengurangan 30 %80 to 56 km/j, 70 to 49 km/j60 to 42 km/j, 50 to 35 km/j
Hujan Lebat & Ribut
Tahap 3 & penglihatan
teruk
Kurangkan kelajuan dan BERHENTI di tempat selamat
‘Hydroplan’• ‘Hydroplaning’ terjadi bila tayar hilang
cengkaman akibat lapisan air di antara tayar dan permukaan jalan
• ‘Hydroplaning’ dipengaruhi oleh kedalaman air, kelajuan & berat kenderaan, kelebaran tayar, kedalaman dan rekabentuk bunga tayar
• Bergantung kepada berapa banyak air yang perlu dinyahkan, berat yang menekan tayar dan sejauh mana bunga tayar dapat ‘memindahkan’ air
JARAK HENTI KETIKA HUJAN
Jalan Banjir
• Memandu laju memasuki banjir ibarat melanggar dinding
• Perhatikan jika jalan
beralun atau ada
tanda di jalan
Jalan Banjir
• Sukar membezakan
di antara permukaan
jalan basah dengan banjir• Perhatikan garisan
kontur jalan, pagar
dan penghadang jalan• Jika kelihatan luar biasa
rendah, jalan berkemungkinan banjir
Jalan Banjir
• Air setinggi satu kaki boleh menggerakan kebanyakan kenderaan atau lori keluar dari jalan
• Pergerakan air banjir setinggi 6 inci boleh menghanyutkan individu
• Kematian yang berkaitan banjir biasanya berlaku di waktu malam
• Sungai kecil di bandar boleh mengakibatkan banjir kilat di dalam masa 1 jam hujan
Jalan Banjir
Angin Kencang
• Angin boleh mendatangkan masalah kepada
pemandu
• Angin menyukarkan pemandu lori kerana saiz
‘target’ yang besar
• Perhatikan kenderaan yang menukar laluan
dengan tiba-tiba
• Kurangkan kelajuan dan buat pembetulan stereng
apabila melalui kawasan tertutup kepada kawasan
terbuka
• Hujan lebat biasanya diikuti dengan angin kencang
Panas Terik• Faktor utama panas terik mempengaruhi
– Fizikal
– Mental
• Pastikan pengudaraan/penyejukan
mencukupi
• Pastikan pengambilan air yang mencukupi
• Awasi kecergasan mental dan sikap mental
• Perhatikan tanda tanda keletihan dan
atasinya
• Silau akan meletihkan mata - kuyu
SILAU (Glare)
Kesimpulan• Keadaan memandu yang khusus memerlukan:
– Kebolehan untuk kenal pasti keadaan
– Pengetahuan adalah apa yang boleh dilakukan pada keadaan
– Kemahiran adalah menggunakan teknik untuk mengawal kenderaan
– Sikap adalah mengenalpasti mengapa anda lakukan
Kemahiran Pengetahuan
Sikap
INGAT!• Tiada keadaan yang tidak selamat
• Hanya pemandu yang gagal untuk menyesuaikan cara pemanduan dengan keadaan
PEMANDUAN SAYA DIIKTIRAF BUKAN DARI KELAJUAN DAN
KOSMETIK KENDERAAN TETAPI DARI
PENGETAHUAN, KEMAHIRAN DAN SIKAP SAYA
Dalam siri latihan seterusnya anda akan dikongsikan dengan :
• Ujian Pemanduan Jarak Jauh (Long Haul).
• Prinsip, Sikap dan Risiko Dalam Pemanduan Berhemah.
• Pengangkutan Dagangan Spesifik (Dagangan Berbahaya).
• Pemanduan Berhemah Spesifik (Pengurusan Tekanan, Pemanduan Agresif & Halangan Sementara).
SAYA SENTIASA…
MEMBETULKAN YANG BIASA
& MEMBIASAKAN YANG
BETUL
TERIMAKASIH