1 -

SENTIDO HOMENAJEA DENIS MARTIN

SANTERO SUPERÓ A DI NOTO RAMA EN UNA MANIOBRA Y SE QUEDÓ CON LA FINAL DE OLAVARRÍA CON EL CHEVROLET DEL COIRO DOLE RACING.

MARTÍN VÁZQUEZ, 4º, SIGUE AL FRENTE DEL TORNEO.

SANTERO SUPERÓ A DI NOTO RAMA EN UNA MANIOBRA Y SE QUEDÓ CON LA FINAL DE OLAVARRÍA CON EL CHEVROLET DEL COIRO DOLE RACING.

MARTÍN VÁZQUEZ, 4º, SIGUE AL FRENTE DEL TORNEO.

SANTERO SUPERÓ A DI NOTO RAMA EN UNA MANIOBRA Y SE QUEDÓ CON LA FINAL DE OLAVARRÍA CON EL CHEVROLET DEL COIRO DOLE RACING.

MARTÍN VÁZQUEZ, 4º, SIGUE AL FRENTE DEL TORNEO.

SANTERO SUPERÓ A DI NOTO RAMA EN UNA MANIOBRA Y SE QUEDÓ CON LA FINAL DE OLAVARRÍA CON EL CHEVROLET DEL COIRO DOLE RACING.

MARTÍN VÁZQUEZ, 4º, SIGUE AL FRENTE DEL TORNEO.

EN UN SANTIAMÉNEN UN SANTIAMÉNEN UN SANTIAMÉNEN UN SANTIAMÉN28 de junio de 201528 de junio de 201528 de junio de 201528 de junio de 2015

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CRONOCRONOAUTOMOVILISMO SIN VUELTAS

MOURASDIGITAL

Nº4Nº4Nº4Nº48ª fecha

OLAVARRÍA I

LUCAS GONZÁLEZ VOLVIÓ AL TRIUNFO EN EL HERMANOS

EMILIOZZI, DONDE HABÍA GANADO EN EL 2010.

CRAPARO SE DESPISTÓ, TERMINÓ 11º PERO

CONSERVA EL LIDERAZGO EN EL

CAMPEONATO.

LUCAS GONZÁLEZ VOLVIÓ AL TRIUNFO EN EL HERMANOS

EMILIOZZI, DONDE HABÍA GANADO EN EL 2010.

CRAPARO SE DESPISTÓ, TERMINÓ 11º PERO

CONSERVA EL LIDERAZGO EN EL

CAMPEONATO.

LUCAS GONZÁLEZ VOLVIÓ AL TRIUNFO EN EL HERMANOS

EMILIOZZI, DONDE HABÍA GANADO EN EL 2010.

CRAPARO SE DESPISTÓ, TERMINÓ 11º PERO

CONSERVA EL LIDERAZGO EN EL

CAMPEONATO.

CHOQUE ESOS CINCO

Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)

Todos los domingos de 10 a 15 hs.

3 -

4Sumario

222440

Santero conquistó su segunda final del año con el Chevrolet del Coiro Dole Racing.

Reviví todo el color de boxes y la trastienda de los protagonistas durante el fin de semana.

Lucas González regresó al triunfo con el Dodge de FP Racing tras cinco años de lograr el primero.

Pese al podio de la fecha pasada, Flavio Bortot no se desespera y quiere ir tranquilo en el TCPM.

es una

publicación propiedad de Crono Producciones SRL

Director Angel Enrique de la Fuente (edelafuente_09@yahoo.com.ar)

Coordinación GeneralDiego DaordenJefe de Redacción Domingo Camarda Fo to gra fía BH Fotos

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Staff

Ruta 2 Km 49 - La Plata(Acceso libre con la Entrada General)

TC Mouras

Flashes

TC Pista Mouras

De a poquito

EditorialA. Enrique de la Fuenteedelafuente_09@yahoo.com.ar

Todos prefirieron recordarlo por su buen humor, su sonrisa y su empuje. El homenaje de sus compañeros del TC Pista

Mouras y TC Mouras en Olavarría fue emotivo. Denis Martin, el piloto de América ya no estaba en la grilla de partida, a dónde había llegado, a la cuarta divisional promovida por

la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con el título 2014 de Fórmula Metropolitana. Comenzó su camino en el karting zonal y llegó a la Fórmula Metro conduciendo

un auto del equipo Re Competición, tras debutar en 2011 en el autódromo de 9 de Julio. Disputó un total de 38 carreras, ganó cuatro competencias y logró el campeonato 2014 con

autoridad. En la última fecha del TC Pista Mouras en la que había participado -corrida el 7 de junio pasado en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata- finalizó en el quinto puesto y los puntos sumados lo habían ascendido al séptimo lugar del campeonato. Denis conducía un Chevrolet del equipo D

Racing. Había nacido el 29 de diciembre de 1991 y el destino quiso llevárselo muy rápido luego de sufrir un accidente en el kilómetro 183 de la Ruta 5, a la altura de Alberti. Más allá del dolor, perdura en su paso por el automovilismo, la imagen de un chico ejemplar, sus ganas de superarse, el optimismo y su preocupación por dar el máximo de su potencial. QEPD, Denis.

Hasta siempre, Denis Martin

4 -

TC Mouras,

8ª fecha,

Olavarría I,

26, 27 y 28 de junio

Fotos:BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

4 -

A SANTEROLE ALCANZÓ CON

UNA MANIOBRA

Julián logró su segundo éxito en siete carreras. En la apertura de Mar de Ajó no estuvo presente.

ARRIESGÓ Y SUPERÓ AL “POLEMAN” DI NOTO RAMA EN LA PRIMERA

VUELTA; LO QUE VINO DESPUÉS FUE UN PASEO DEL MENDOCINO,

QUE GANÓ SU SEGUNDA CARRERA DEL AÑO EN LA ESPECIALIDAD.

5 -

LE ALCANZÓ CON

5 -

6 -

Di Noto Rama, Santero y Aguirre posan para la foto en el podio. No hubo celebración en honor a Denis Martin. La carrera llevó el nombre del extinto piloto.

Di Noto marcó la pole, ganó la serie más veloz y se retiro conforme con el segundo puesto.

Y dos fechas después de su primer triunfo llegó el segundo halago para Ju-

lián Santero en el TC Mouras, adjudicándose la “Copa Home-naje a Denis Martin”, el piloto del Pista Mouras fallecido hace poco más de una semana en un accidente automovilísti-co en la Ruta 5.

Santero, con la Chevy del Coiro Dole Racing, dejó en claro sus intenciones de en-trada, cuando se mandó por adentro en la anteúltima curva del veloz trazado olavarriense. Su agresiva táctica de movi-da trajo sus riesgos porque el Chevrolet tuvo unos segundos de inestabilidad, pero al final la decisión tuvo su merecido pre-mio. “Pudimos agarrar la punta en el primer giro y después mantenerla. Esperemos seguir así y no cometer más errores. Veníamos de carreras alternan-do buenas y malas y en esta se dio una buena. Ahora hay que estar concentrados para mantenerse por este camino porque el rendimiento del auto es muy bueno”, señaló. Y vaya si lo fue que al final se dio una carrera poco vibrante para la media a la que nos tiene acostumbrados a presenciar la categoría. Ni el ingreso poste-rior del auto de seguridad

7 -

8 -

puso en juego su dominio en base a un Chivo que mostró buen grip toda la carrera e hizo gala de un buen equilibrio.

“Tuve el mejor auto del fin de semana bajo el agua y cuando la carrera se presentó con piso seco mermó un poco el ren-dimiento. Pero estamos bien y tenemos pocas cosas que mejorar. Santero logró superar-me porque yo llegaba un poco más lento al final de la recta, algo esperable por las caracte-rísticas de los autos. El segun-do puesto me deja contento, sabiendo además que con el piso mojado el auto era imbati-ble”, aportó Di Noto Rama, que corre el Ford del Catalán Mag-ni Motorsport y le sienta bien una particularidad: cuando el TC Mouras sale del autódromo de La Plata suele destacarse. Así lo hizo en Concepción del Uruguay, donde consiguió has-ta ahora su único triunfo del certamen, y así lo repitió en el autódromo “Hermanos Emi-liozzi” de Olavarría después de llegar segundo en la Final.

“En la maniobra de la primera vuelta agarré un poquito de ba-rro y me tomé unos metros an-tes de doblar por precaución. Entonces, después de ir a la par con Claudio, vi un huequito y pude saltar a la punta. En las vueltas siguientes andaba con dos segundos de diferencia y después tuve que estar atento cuando intervino el auto de se-guridad. Aprovechando la ex-periencia de otras veces pude salir con buena tracción

Martín Vázquez se afianza en la cima del campeoanto. En Olavarría llegó en el 4º lugar.

La clave de la carrera. “Agarré la succión en la recta del Ford, lo emparejé y pude superarlo. Di Noto Rama me respetó y luego no cometí errores. Por eso pudimos festejar de nuevo”. J. Santero

9 -

Aguirre consiguió su tercer podio en la división y se ubica 2º en el

campeonato. Impecable.

6PILOTOS

Son los que obtuvieron el triunfo en estas ocho

fechas (Santero, Di Noto Rama, Nefa, J. Vázquez, Carinelli y

Paoloni).

10 -

Jonathan Vázquez finalizó 5º con el Chevrolet del Trotta Racing, su nuevo equipo.

7

Juan Cruz Di Palma llegó en el 6º puesto con el Chevrolet del Donto.

11 -

a la recta y restablecer la diferencia. Ahora hay que mantenerse entre los doce del playoff para encarar la parte fi-nal buscando el campeonato”, resumió Santero, agradeci-do al Coiro Dole Racing por la atención de la Chevy y al Chino Martínez por el mo-tor entregado. El sábado, Santero se había impuesto en su serie bajo la lluvia pero no fue la más rápida por el ingreso del auto de seguridad. La intervención fue obligada tras el des-piste del entonces puntero Sebastián Peluso. “Una lástima –se solidarizó el ganador de la carrera- porque me hubiera gustado pelear con él ya que venía haciendo una buena carrera”.

Las primeras vueltas de la

de seguridad. Franco Ércoli (Chevrolet de Las Toscas Racing) estaba apurando el paso para darle caza a Di Noto Rama pero un error lo mandó

a la banquina, perdiendo la posibilidad de llegar entre los del podio. “Venía con problemitas de freno pero tenía mejor ritmo que él. Arriesgué demasiado en un frenaje y el auto se puso de costado. Estoy apena-do por el equipo ya que el coche se mostró muy bien tanto sobre pista mojada como seca. En lo personal también quedé con bronca por haber perdido un lugar

en el podio. Es que el auto de Di Noto no venía del todo bien: en la curva uno le descontaba pero después el motor de él recuperaba un poco en las

Final circulaban en fila india Santero, Di Noto Rama, Erco-li, Aguirre, Martín Vázquez, Jonathan Vázquez, Federici Di Palma, Perlo, Rossi, Paoloni y

Trappa, que había superado a Ronconi.

En el decimo segundo giro sobrevino el despiste del terce-ro -Ercoli- y la entrada del auto

Alvaro Perlo fue el mejor Dodge al culminar en el 7º lugar.

12 -

partes intermedias y com-pensaba. Ahora, con el resul-tado puesto, tenía que haber optado por no correrlo e ir a lo seguro...”, se lamentó Ercoli.

Este error le permitió subir al podio a Valentin Aguirre, quien se mostró satisfecho por el resultado. “Fue una intensa lucha con Ercoli esa de las primeras vueltas. Pero al mis-mo tiempo traté de cuidarme de Martín Vázquez que venía rápido. Estoy satisfecho con el resultado porque es la prime-ra vez que corrí en esta pista, con agua y con piso seco, condiciones nuevas que me las banqué demasiado bien. Lo bueno es que el sábado queda-mos en pista porque casi

Gastón Rossi cosechó un muy buen 8º puesto con el Chevrolet alistado por el team de Satriano.

Peluso finalizó en el 11º sitio con el Dodge del RUS Nero 53 Racing.

13 - 13 -

“Estoy contento con el segundo puesto. El auto

con el piso mojado era imbatible y

en la carrera con piso seco se notó un poco la falta

de motor por derecho”. Claudio

Di Noto Rama

14 -

Suárez se ubicó en el 12º lugar con el Ford del Martínez Competición.

Ronconi se posicionó en el 13º puesto con el Chevrolet de su equipo.

“Me sorprende que Carinelli diga que lo toqué. Más vale creo que la pista le jugó una mala pasada. Los Comisarios se acercaron a ver mi

auto y constataron que no tenía marcas”. Alvaro Perlo, 7º.

15 -

me voy afuera en la última vuelta. Y luego -en la carrera del domingo- volví a mante-ner la posición. La verdad que estamos bien y aunque nos falta conseguir la victoria todavía no nos preocupa mucho. Eso sí: si no llega rápido nos va a preocupar un poco más, je…”.

Martín Vázquez fue cuar-to y mantiene el liderazgo en el campeonato, solo le falta completar el casi-llero de triunfos, algo que buscará en las próximas con el Ford del Alejandro Garófalo Motorsport: “Es para destacar todo el laburo de Alejandro y su equi-po, excelente sus motores y el funcionamiento del auto”, ex-plicó. Durante la primera parte de la carrera los punteros se le

distanciaron un poco y luego, pese a que venía registrando tiempos muy parecidos a los lí-deres de la prueba, el ritmo era inamovible y no alcanzó para

la aproximación. Además se le complicaba con una leve ida de trompa a la hora de ensayar intentos para superar a Aguirre y casi se va afuera en la hor-

quilla intentándolo. “A ver, sa-lió todo bien, tal vez nos falte la victoria para cerrar todo diez puntos pero nos quedan varias fechas todavía y espero que en

alguna de esas nos haga un guiño la fortuna y obtener-la. Seguimos punteros del campeonato y estamos an-dando muy bien, teníamos un gran ritmo en carrera. Será clave la próxima fecha en La Plata para cerrar bien esta etapa”.

En su primera experien-cia con la Chevy del Trotta Racing Team, el recuperado Jonathan Vázquez terminó entre los cinco primeros,

permitiéndose soñar con pe-lear de nuevo el campeonato. “De haber ensayado alguna maniobra había que hacerla en la horquilla pero como ha-

16 -

bía barro en la parte exter-na nos manejamos con tran-quilidad. No sólo yo, también los demás. Tal vez eso haya incidido para que la carrera no estuviera tan disputada en las primeras posiciones. Con res-pecto a mi auto empezó a tirar un poco de aceite y por suerte no fue tan grave como para que nos obligara a abandonar. Fue sobre el final y me compli-có un poco la conducción pero nos alcanzó para llegar a ver la bandera de cuadros”, resumió.

Completaron las primeras diez posiciones Juan Cruz Federici Di Palma, Álvaro Perlo, Gastón Rossi, Federico Paolo-ni luego de un gran avance y décimo Sebastián Peluso, que iba puntero en la serie sabati-na hasta su despiste y demos-tró en la Final que el Dodge que atiende Diego Montero estaba para más. Ahora se plantea una ventana de espera de casi un mes antes de que la categoría regrese a correr al autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, el 26 de julio, pista en la que se concretarán las dos últimas fechas de la Etapa Regular.

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

Etchebest concluyó 15º con el Ford.

17 -

Jáuregui, quien debutó dentro del Coiro Dole Racing, sufrió un despiste en el primer giro y quedó encajado en la banquina.

Santi Andreoli no pudo avanzar más allá del 20º sitio.

18 -

Juan Tomasello abandonó en el comienzo de la carrera.

Carinelli sufrió un golpe en la trompa, pasó por boxes pero debió desertar.7

PILOTOSSon los que

estan entre los doce mejores

del campeonato que todavía adeudan la

victoria.

19 -

Lucas Gonzalez. El ganador del TCPM con un

calco Crono en cada puntera de la trompa.

Desde principio

de año los calcos

grandes de Crono

le traen suerte al de

Chacabuco. 1º en el

campeonato: Elio

Craparo.

El de Zarate, “Carli” Bava,

también con otros dos calcos

Crono, en el parabrisas chico y en

soporte lateral del alerón trasero.

Claudio Di Noto Rama. Desde que pegó el calco

entre el parante y la ventanilla trasera sumó

importantes puntos para el campeonato.

Sebastian Reynoso subió al podio por haber

terminado 2do y durante la carrera llevó calcos

de Crono en ambas punteras de la trompa. Flavio Bortot lució calcos Crono

que se ve en esta toma aérea en el

lateral (arriba-ventanilla) y el

parabrisas chico.

Nico Impiombato.

Lleva Crono en dos

lugares importantes

del auto: en el babero

abajo de la abertura

del radiador y en los

pontones adelante.

Catalan Magni Jr.

El poleman de la

clasificación estrenó

calcos Crono en el

babero (centro) abajo-

abertura radiador.

20 -

1 69 Claudio Di Noto Rama 1:32.699 2 16 Martín Vázquez a 0.827 3 88 Jonathan Vázquez a 0.867 4 77 Augusto Carinelli a 0.912 5 68 Julián Santero a 1.027 6 133 Valentín Aguirre a 1.301 7 78 Juan Tomasello a 1.965 8 136 Juan José Suárez a 1.982 9 84 Luciano Trappa a 1.994 10 105 Gastón Rossi a 2.036 11 51 Sebastián Peluso a 2.078 12 49 Franco Ercoli a 2.134 13 75 Federico Paoloni a 2.305 14 12 Nicolás Ottati a 2.74 15 11 Alvaro Perlo a 2.967 16 98 Juan Cruz Di Palma a 3.212 17 91 Juan Ronconi a 3.904 18 110 Alonso Etchebest a 4.473 19 114 Santiago Andreoli a 4.863 20 18 Roberto Videle a 5.646 21 121 Mariano Jáuregui a 6.714 22 71 Pablo Pires a 7.180 23 116 Kevin Candela a 11.088 24 89 Daniel Nefa a 13.506

1 Claudio Di Noto Rama 7:40.432 2 Valentín Aguirre a 2.048 3 Martín Vázquez a 4.380 4 Juan Cruz Di Palma a 5.774 5 Augusto Carinelli a 8.386 6 Juan Ronconi a 8.727 7 Gastón Rossi a 15.338 8 Santiago Andreoli a 15.594 9 Federico Paoloni a 16.334 10 Roberto Videle a 17.046 11 Lucas Valle a 22.200 12 Mariano Jauregui a 3v

1 Santero, Julián 28:43.023

2 Di Noto Rama, Claudio a 0.752

3 Aguirre, Valentín a 1.636

4 Vázquez, Martín a 2.086

5 Vazquez, Jonathan a 2.881

6 Di Palma, Juan Cruz a 3.468

7 Perlo, Alvaro a 3.793

8 Rossi, Gastón a 4.653

9 Paoloni, Federico a 4.913

10 Trappa, Luciano a 5.205

11 Peluso, Sebastián a 5.713

12 Suárez, Juan José a 5.924

13 Ronconi, Juan a 7.138

14 Ottati, Nicolás a 7.326

15 Etchebest, Alonso a 7.662

16 Pires, Pablo a 8.766

17 Valle, Lucas a 8.900

18 Videle, Roberto a 9.344

19 López, Maximiliano a 14.363

20 Andreoli, Santiago a 15.747

21 Carinelli, Augusto a 3 vtas.

22 Ercoli, Franco a 4 vtas.

23 Nefa, Daniel a 10 vtas.

24 Candela, Kevin a 11 vtas.

25 Tomasello, Juan a 12 vtas.

26 Jáuregui, Mariano sin vtas.

1 Julián Santero 9:17.424 2 Franco Ercoli a 1.355 3 Jonathan Vázquez a 2.011 4 Alvaro Perlo a 3.767 5 Luciano Trappa a 4.087 6 Nicolás Ottati a 4.834 7 Juan José Suárez a 6.458 8 Daniel Nefa a 6.964 9 Pablo Pires a 8.273 10 Alonso Etchebest a 8.411 11 Kevin Candela a 10.024 12 Juan Tomasello a 57.198 13 Sebastián Peluso a 3v

1 Claudio Di Noto Rama 1:31.261 2 Sebastián Peluso a 0.138 3 Valentín Aguirre a 0.333 4 Julián Santero a 0.367 5 Martín Vázquez a 0.385 6 Franco Ercoli a 0.767 7 Juan Cruz Di Palma a 0.889 8 Jonathan Vázquez a 0.915 9 Augusto Carinelli a 1.118 10 Alvaro Perlo a 1.138 11 Juan Ronconi a 1.231 12 Juan Tomasello a 1.327 13 Gastón Rossi a 2.053 14 Luciano Trappa a 2.069 15 Santiago Andreoli a 2.073 16 Nicolás Ottati a 2.523 17 Federico Paoloni a 2.721 18 Juan José Suárez a 2.732 19 Roberto Videle a 2.948 20 Daniel Nefa a 3.351 21 Lucas Valle a 3.579 22 Pablo Pires a 3.766 23 Mariano Jáuregui a 4.221 24 Alonso Etchebest a 4.239 25 Maximiliano López a 4.543 26 Kevin Candela a 7.201

Entrenamiento

1ª Serie Final (18 Vueltas)

2ª Serie

Clasificación General

POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 158,969 km/hRécord de vuelta: Di Noto Rama, en la 3ª, en 1m32s330 a 158,550 km/hExcluido parcial: López por toque a Jáuregui

Promedio: 152.929 km/h.Récord de vuelta: Santero en la 3ª con 1m23s566 a 175.178 km/h.

Promedio: 131,308 km/hRécord de vuelta: Santero, en la 2ª, 1m31s895 a 159,300 km/h

Promedio: 160,407 km/hRecargo por técnica: Suárez 6/10 (motor)

Promedio: 157,918 km/h

Nefa no tuvo un buen finde. Se clasificó 20º, finalizó la serie 8º y en la final debió desertar.

TC Mouras, 8ª Fecha, Olavarría I,

26, 27 y 28 de junioNúmeros

21 -

CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

Ercoli había tenido un gran sábado al clasificar 6º y terminar la serie 2º con el Chevrolet de Las Toscas, pero se despistó en la final cuando marchaba adelante y abandonó.

MAR

DE

AJO

08/0

2

LA P

LATA

I22

/02

LA P

LATA

III

26/0

4

LA P

LATA

V07

/06

LA P

LATA

VI

26/0

7

LA P

LATA

VIII

18/1

0

LA P

LATA

IX08

/11

LA P

LATA

X29

/11

LA P

LATA

VII

30/0

8

LA P

LATA

II15

/03

LA P

LATA

IV17

/05

OLAV

ARRÍ

A I

28/0

6

OLAV

ARRÍ

A II

27/0

9

C. D

EL U

RUGU

AY29

/03

1 16 Vázquez, Martín Ford 296 48 44,5 21 34 42 38,5 33 35 - - - - - - 2 133 Aguirre, Valentín Chevrolet 287,5 46 44,5 34,5 32 29 42 21 38,5 - - - - - - 3 88 Vazquez, Jonathan Chevrolet 265 48,5 67 44,5 23,5 12 34 1,5 34 - - - - - - 4 75 Paoloni, Federico Ford 260 30 33 24 22,5 38,5 47 38 27 - - - - - - 5 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 259 41,5 43,5 11 47 14,5 35 22,5 44 - - - - - - 6 105 Rossi, Gastón Chevrolet 253 31,5 52 30,5 24 35 24 27 29 - - - - - - 7 68 Santero, Julián Chevrolet 248,5 57,5 37 24 47 12,5 25,5 45 - - - - - - 8 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 246 63 34,5 23,5 28 24,5 32,5 23 17 - - - - - - 9 51 Peluso, Sebastián Dodge 239 53,5 52,5 28 28,5 27 25,5 24 - - - - - - 10 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 237 30,5 42 30,5 25,5 13,5 31,5 31 32,5 - - - - - - 11 11 Perlo, Alvaro Dodge 232,5 52 23 36,5 19,5 33 21,5 15,5 31,5 - - - - - - 12 136 Suárez, Juan José Ford 225 18 28 27,5 26 29 30 41,5 25 - - - - - - 13 12 Ottati, Nicolás Dodge 212 33,5 13 33 32,5 32 17,5 27 23,5 - - - - - - 14 84 Trappa, Luciano Chevrolet 210,5 26,5 32,5 17 27,5 24,5 20 34,5 28 - - - - - - 15 26 López, Maximiliano Ford 190,5 32,5 30 22,5 30,5 21 21 17 16 - - - - - - 16 49 Ercoli, Franco Chevrolet 184 36,5 35 17 23,5 22 32,5 17,5 - - - - - - 17 89 Nefa, Daniel Ford 174,5 24 15,5 18 32,5 26 45 13,5 - - - - - - 18 91 Ronconi, Juan Chevrolet 171 47 35,5 10,5 28,5 25 24,5 - - - - - - 19 114 Andreoli, Santiago Chevrolet 162 31,5 28,5 18,5 15 21 9 22 16,5 - - - - - - 20 107 Valle, Lucas Dodge 154 41,5 41 17,5 12 24 18 - - - - - - 21 116 Candela, Kevin Ford 142 33,5 19,5 24 16 9 11 18 11 - - - - - - 22 110 Etchebest, Alonso Ford 141 41,5 18 14 23,5 22 1,5 20,5 - - - - - - 23 121 Jáuregui, Mariano Chevrolet 130,5 28 32 15 15,5 13 18 9 - - - - - - 24 18 Videle, Roberto Ford 112 11 22,5 20 15 14 12 17,5 - - - - - - 25 20 Bueno, Hernán Ford 95,5 39 32,5 24 - - - - - - 26 101 Ramos, Christian Iván Chevrolet 70,5 40 30,5 - - - - - - 27 78 Tomasello, Juan Chevrolet 63 18 16,5 18,5 10 - - - - - - 28 71 Pires, Pablo Chevrolet 48 16 12 20 - - - - - - 29 72 Valle, Maximiliano Ford 43 16 13 14 - - - - - - 30 122 Belhart, Guillermo Ford 39,5 25,5 14 - - - - - - 31 144 Juan, Maximiliano Ford 36 18,5 17,5 - - - - - - 32 100 Viano, Claudio Dodge 22,5 22,5 - - - - - - 33 14 Novillo, Gabriel Torino 18 18 - - - - - - 34 33 Danti, Diego Chevrolet 13 13 - - - - - -

22 -

Chistes y mates en el box de Las Toscas Racing a cargo de Ercoli.

Los días previos estuvieron feos, feos en Olavarría. Por suerte el domingo salió el sol.

Los Tomasello a pleno. Sí, Juan, el nene crece y va aprendiendo en el TCPM.

Lía Camps no para de tuitear y sacar fotos para la mejor cobertura en la web de la ACTC.

Maxi López se baja del Ford del Werner

Competición y explica sus sensaciones.

El Vasco Oyhanart tiene frío y busca el

calor de la rubia...

8ª Fecha, Olavarría I, 26, 27 y 28 de junioInstantáneas

8ª Fecha, Olavarría I, 26, 27 y 28 de junioMouras

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Un nuevo superhéroe se presentó en el Hermanos Emiliozzi: el Hombre goma.

De una manera u otra, todos recordaron a Denis Martin. La ACTC le rindió un homenaje antes de la final del TCPM con un minuto de silencio. QEPD, campeón.

Asombrados. De izquierda a derecha: “Pancho” Bracco, Juan Martín Trucco y Elio Craparo probando las virtudes de Sheen Style, junto con un representante de la marca. Este producto se utiliza como desempañante

de parabrisas sin usar el limpiaparabrisas.

El mecánico del Coiro Dole Racing mete mano en la Chevy de Carinelli.

La rubia busca reparo de la lluvia...

Claudio Di Noto Rama conversa con Guille Cruzzetti y Gastón Ferrante.

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TC PistaMouras, 8ª fecha,

Olavarría I,

26, 27 y 28 de junio

Fotos:BH Fotos

Textos: Diego Daorden

El de Necochea suma 26 carreras en el TCPM. En Olavarría corrió tres y ganó dos: en el 2014 fue 5º con Torino.

El Ford con el que Lucas ganó en el 2010.

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CIENCIENCIENCIENPORPORPORPORLucas González debutó en la categoría en marzo del

2010 con triunfo en Olavarría, a bordo de un Ford con

el 100 en los laterales. Hoy, con un Dodge con el 100

en las ventanillas y cinco años y pico después, volvió a

subir a lo más alto del podio en el Hermanos Emiliozzi.

AL CIENAL CIENAL CIENAL CIEN

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punta (Kuki fue colocado como escolta por los comisarios).

Cinco años y tres meses después, en el mismo escena-rio, González celebró su tercera victoria en la categoría (el se-gundo éxito fue a la siguiente de la olavarriense, en aquel 2010, en La Plata) gracias a un Dodge que funcionaba a la perfección, veloz en lo derecho y firme a la hora de doblar. “Me tenía una fe bárbara y es un sueño hecho realidad. Uno siempre viene a ganar y piensa en eso. Tuvimos buenos resultados parciales pero no podíamos concretar, pero ayer cuando vi que quedé en la primera fila, sabía que

L uego de varios años en el Turismo Special de la Costa (TSC), divisional muy fuerte de la región del Atlán-

tico y donde Lucas González debutó en el 2008 con triunfo arriba de un Chevrolet, el neco-chense se presentó en la fecha del 14 de marzo de 2010 del TC Pista Mouras para comen-zar su carrera deportiva a nivel nacional. Y el inicio fue inme-jorable: ganó con el Ford pre-parado por el BC Competición en el autódromo de Olavarría, luego de que fuera sanciona-do Emmanuel Alifraco por un toque cuando peleaban por la

4PILOTOS

Ya se clasificaron

para la Copa Coronación:

Craparo, Vivot, Reynoso y Jack.

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Reynoso intentó ir por la punta, pero como perdía carga en su

Ford, prefirió el sitio de escolta.

Mario Valle les agradeció a Gliemmo y Berta por el producto que le entregaron.

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si largaba bien, la ganaba”, comentó Lucas, escolta en la clasificación.

Al lado en el cajón de privilegio lo tenía a Juan Tomás Catalán Magni con el contundente Ford del equipo de su padre. Domi-nador de los entrenamientos y de la clasificación bajo el agua, el Pingüinito tenía todo para ganar. “Tenemos un gran auto y es mérito de todo el equipo. Se trabajó muy bien, hicimos unos cambios para la clasificación y mejoró, así que tenemos un gran auto para mañana, tam-bién si se corre con piso seco”, anticipaba Catalán tras marcar la pole. El domingo amaneció nublado pero para la hora de la final, el sol brillaba. Y con todo el pelotón con los autos a la par, se lanzó la carrera, momento en el que Catalán Magni se retrasó y González hizo una diferencia en la punta. “González frena antes de que se ponga en verde y vuelve a acelerar, no sé lo que quiso hacer. Cuando em-

Jack no contó con el Ford contundente de otras jornadas pero sumó muy bien en función del campeonato: finalizó 4º.

Maxi Vivot ascendió en el pelotón con un Chevrolet veloz. Desde el 13º cajón hasta llegar 5º.

29 -

30 -

piezo acelerar, él ya estaba adelante”, señaló el arrecifeño, quien además perdió posiciones con Reynoso y Craparo.

“Estudiamos mucho la larga-da con Lucas (Fidalgo Peduzzi, titular del team) y Cristian Re (DT) porque no quería come-ter errores. Es más, el sábado a la noche hablé con Saibene (comisario técnico) para que-darme tranquilo y me dijo que

avasalló con un Dodge inalcan-zable en su carrera Nº 26 dentro de la divisional. “Conté con el mejor auto que manejé en mi vida. Sabía que si llovía íbamos a andar bien, pero en seco fue impresionante. Anoche falleció un amigo (Javier Di Pierro) y quería dedicársela a él y a la familia de Denis Martin… Segu-ramente ellos dos me ayudaron a acelerar desde el cielo”,

Juan Tomás Catalán Magni penó con la largada, momento que le complicó el resto de la final. Arribó 6º.

respetara la velocidad y la línea. Tenía miedo de equivocarme. Y cuando estábamos a punto de largar, me fijo en la velocidad y tenía todo como corresponde. Con el verde acelero y lo veo a Juan que se queda, que pensé que tenía problemas con la caja; después cuando entré el auto de seguridad veo que está cuar-to o quinto”, explicó el de Neco-chea, quien no cometió errores y

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Impiombato recibió un golpe en el inicio y quedó enterrado en la banquina.

Bortot penó con la lluvia el sábado (17º) y no pudo avanzar: llegó 13º.

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cerró el piloto de 28 años (nació el 28 de marzo de 1987) que pasó por el karting, catego-rías monomarcas y hace un par de años por el TC Rioplatense por falta de presupuesto.

Detrás de González se ubi-có Sebastián Reynoso, quien intentó seguirle el ritmo al hombre de Dodge pero su Ford perdía mucha carga cuando se acercaba y prefirió mantener-se en el sitio de escolta para seguir sumando en el campeo-nato y tratar de hacerse de la Etapa Regular. “Realicé una gran largada y pude meterme detrás de Lucas, pero su co-che aceleraba mucho mejor al igual que los otros Dodge y no podía correrlo, así que traté de hacer las cosas bien, no equivocarme y sumar la mayor cantidad de puntos posibles… Lástima porque quería dedicar-le el triunfo a Denis Martin y su familia, pero que se queden tranquilos que mi viejo lo

Ferreira se metió 7º con el Dodge del RUS Nero 53 Racing y se ilusiona con ingresar al playoff. Está 16º en el torneo.

Craparo marchaba 4º cuando sufrió un despiste. Concluyó en el 11º sitio.

33 -

Nowak, el anterior ganador de la categoría, recibió un golpe en el inicio y culminó 25º.

“Durante toda la carrera sentí miles de ruidos, pero venía muy tranquilo porque sabía que el equipo me había entregado un gran

auto. Fue el mejor que corrí en mi vida”. Lucas González

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Guillermo Yané finalizó entre el top ten nuevamente: 8º.

El local Weimann se lució entre sus coterráneos: cruzó la meta en el 10º puesto.

Braida terminó en el 24º lugar.

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va a estar cuidando allá en el cielo”, declaró Seba, quien perdió a su padre Mario a fines de abril.

Reynoso junto a Elio Crapa-ro, Maxi Vivot y Javier Jack ya se aseguraron un lugar en la Copa Coronación que reunirá a los 12 mejores de la primera parte del campeonato para la definición del título. El líder del campeonato, Craparo, perdió valiosos puntos en el Hermanos Emiliozzi por un despis-te en el 13º giro, a muy poco del final. El pibe del Dodge se ubicaba en el 4º puesto y marchaba a buen ritmo en el pelotón, pero cuan-do restaban tres vueltas para la bandera de cuadros, el Dodge siguió de largo en un frenaje y volvió a la pista retrasado, en el 13º lugar. Para Maxi Vivot fue distinto, porque partió desde el

Bava padeció un despiste en el 7º giro. El de Zárate llegó en el 23º lugar.

13º cajón de la grilla (no habían encontrado una buena puesta a punto con piso húmedo) pero con el correr de las rondas fue avanzando y trepando en el clasificador. Una de las mejo-res maniobras de la competen-cia lo tuvo como protagonista al entrerriano, ya que superó a Guillermo Yané por afuera en

plena curva uno y a Ferreira en el frenaje de la recta opuesta en la misma vuelta. Javier Jack también tuvo una buena re-montada, puesto que largó 9º y llegó en el cuarto lugar, detrás del veloz Dodge de Mario Valle, quien estaba exultante. “Con el sexto puesto de la clasifica-

ción ya estaba feliz, para mí era como una pole o haber gana-do la carrera. Pero con el piso seco el auto era un misil, que me permitió pasar a Craparo en el inicio y poder seguirles el ritmo a los punteros”, indicó el de Chubut.

Quien no ligó en la final fue Nicolás Impiombato. El de

General Rodríguez movió desde la sexta fila y ha-bía podido avanzar unos puestos ante el semáforo verde, pero un despiste de Tomasello en los primeros metros hizo que regresara

a la pista sin control y se en-contrara con el Chevrolet del GF Team, que se fue a la tierra arada y no pudo salir por sus propios medios. Impiombato continúa en la quinta posición del torneo aunque se privó de contabilizar algunos puntos más por el abandono.

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La ACTC le rindió un homenaje a Denis Martin antes de la final, con

un minuto de silencio.

Román Jacobo abandonó en la 9ª vuelta tras un despiste.

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46 Y SOLOPAGÁRECIBÍ

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Craparo continúa al frente del torneo y ya se aseguró un lugar en la Copa Coronación.

1 153 Juan T. Catalán Magni 1:35.547

2 66 Javier Jack a 0.784

3 87 Nicolás Impiombato a 1.976

4 100 Lucas González a 2.497

5 15 Maximiliano Vivot a 2.671

6 24 Guillermo Yané a 2.765

7 72 Elio Craparo a 2.805

8 96 Juan Cruz Benvenuti a 4.123

9 21 Leonardo Nowak a 4.472

10 63 Agustín De Brabandere a 4.595

11 18 Guillermo Ferrón a 5.79

12 78 Juan Manuel Tomasello a 6.103

13 122 Mario Valle a 7.044

14 61 Hernán Biurrarena a 7.055

15 114 Juan Bava a 7.099

16 13 Eduardo Bracco a 9.112

17 26 Alejandro Weimann a 10.72

18 105 Flavio Bortot a 10.923

19 57 Cristian Beraldi a 13.402

20 68 Pablo Delponte a 38.565

1 González, Lucas 30:16.189 2 Reynoso, Sebastián a 1.500 3 Valle, Mario a 2.392 4 Jack, Javier a 7.008 5 Vivot, Maximiliano a 7.419 6 Catalán Magni, Juan Tomás a 7.751 7 Ferreira, Lucas a 9.176 8 Yané, Guillermo a 10.285 9 Chagas, Matías a 10.674 10 Weimann, Alejandro a 11.062 11 Craparo, Elio a 14.645 12 Ferrón, Guillermo a 17.104 13 Bortot, Flavio a 17.386 14 Cacia, Gabriel a 17.798 15 Pieraligi, Enzo a 19.239 16 Patán, --- a 19.752 17 Bracco, Eduardo a 20.184 18 Lo Valvo, Gastón a 21.981 19 Biurrarena, Hernán a 22.924 20 Beraldi, Cristian a 25.216 21 De Brabandere, Agustín a 25.533 22 Delponte, Pablo a 31.957 23 Bava, Juan a 45.639 24 Braida, David Alberto a 1;01,105 25 Nowak, Leonardo a 1;27,148 26 Benvenuti, Juan Cruz a 1 vta. 27 Scumburdi, Jordán a 9 vtas. 28 Jacobo, Román a 9 vtas. 29 Tomasello, Juan Manuel sin vtas. 30 Impiombato, Nicolás sin vtas.

1 Juan T. Catalán Magni 01:32.296 2 Lucas González a 0.49 3 Sebastián Reynoso a 0.647 4 Elio Craparo a 1.142 5 Leonardo Nowak a 1.201 6 Mario Valle a 1.321 7 Gabriel Cacia a 1.381 8 Guillermo Yané a 1.425 9 Javier Jack a 1.527 10 Juan Manuel Tomasello a 1.667 11 Lucas Ferreira a 1.77 12 Nicolás Impiombato a 1.88 13 Maximiliano Vivot a 1.966 14 Matías Chagas a 2.113 15 Juan Bava a 2.196 16 Agustín de Brabandere a 2.233 17 Flavio Bortot a 2.264 18 Guillermo Ferrón a 2.312 19 Juan Cruz Benvenuti a 2.458 20 Patán a 2.561 21 JordanScumburdi a 2.653 22 Gastón Lo Valvo a 2.673 23 Alejandro Weimann a 2.943 24 Eduardo Bracco a 3.184 25 Enzo Pieraligi a 3.629 26 Hernán Biurrarena a 3.673 27 Cristian Beraldi a 4.593 28 David Braida a 5.326 29 Pablo Delponte a 10.646 30 Román Jacobo a 11.555

Entrenamiento Final (16 Vueltas)Clasificación General POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 128.963 km/h.Récord de vuelta: L. Gonzalez en la 12ª con 1m24s472 a 173.298 km/h.Promedio: 158,594 km/h

Promedio: 153,213 km/h

TC Pista Mouras, 8ª Fecha, Olavarría I,

26, 27 y 28 de junioNúmeros

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CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

Reynoso, González y Valle en el podio, sin festejos por respeto a la familia de Denis Martin.

1 72 Craparo , Elio * Dodge 266 31 31 37 40 29 40 34 24 - - - - - - 2 15 Vivot, Maximiliano * Chevrolet 263 39 37 42 31 31 31 22 30 - - - - - - 3 101 Reynoso, Sebastián * Ford 256 34 30 31 34 37 39 14 37 - - - - - - 4 66 Jack, Javier * Ford 234 29 34 34 26 40 25 15 31 - - - - - - 5 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 216 30 28 28 30 34 34 27 5 - - - - - - 6 13 Bracco, Eduardo Ford 195 27 25 25 22 26 26 26 18 - - - - - - 7 100 González, Lucas Dodge 191 21 24 23 29 30 24 40 - - - - - - 8 114 Bava, Juan Chevrolet 176 40 42 22 28 13 11 8 12 - - - - - - 9 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 175 26 27 29 25 30 29 9 - - - - - - 10 139 Martin, Denis Chevrolet 172 28 26 27 27 14 20 30 - - - - - - 11 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 170 23 29 6 39 8 5 29 31 - - - - - - 12 99 Patán, --- Chevrolet 154 20 20 21 9 28 14 23 19 - - - - - - 13 63 De Brabandere, Agustín Ford 151 8 22 19 24 27 27 10 14 - - - - - - 14 24 Yané, Guillermo Ford 151 12 23 7 17 24 21 20 27 - - - - - - 15 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 145 11 26 5 23 28 42 10 - - - - - - 16 65 Ferreira, Lucas Dodge 134 10 12 12 18 19 19 16 28 - - - - - - 17 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 131 25 21 20 6 22 3 28 6 - - - - - - 18 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 130 19 16 11 15 15 18 13 23 - - - - - - 19 22 Lo Valvo, Gastón Chevrolet 127 11 5 9 10 20 24 31 17 - - - - - - 20 105 Bortot, Flavio Chevrolet 126 7 7 30 23 37 22 - - - - - - 21 26 Weimann, Alejandro Dodge 126 6 13 10 21 21 12 18 25 - - - - - - 22 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 119 14 10 8 14 25 15 12 21 - - - - - - 23 122 Valle, Mario Dodge 110 15 19 18 7 17 34 - - - - - - 24 117 Scumburdi, Jordán Dodge 107 18 19 17 11 17 6 11 8 - - - - - - 25 57 Beraldi, Cristian Ford 105 22 18 18 13 10 9 0 15 - - - - - - 26 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 83 15 23 25 20 - - - - - - 27 68 Delponte, Pablo Chevrolet 68 14 14 8 9 10 13 - - - - - - 28 61 Biurrarena, Hernán Ford 64 3 7 17 21 16 - - - - - - 29 19 Martínez , Javier Chevrolet 63 17 24 0 22 - - - - - - 30 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - 31 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - 32 11 Chagas, Matías Chevrolet 54 13 7 8 26 - - - - - - 33 41 Braida, David Alberto Chevrolet 50 5 6 16 3 0 9 11 - - - - - - 34 166 Iglesias, Fernando M. Chevrolet 48 17 15 3 13 - - - - - - 35 79 Kostek, Fabián Ford 46 11 16 19 - - - - - - 36 40 Jacobo, Román Ford 29 9 5 8 0 7 - - - - - - 37 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - 38 28 Petalo, --- Chevrolet 12 12 - - - - - - 39 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - 40 115 González , Juan M. Torino 3 3 - - - - - -

MAR

DE

AJO

08/0

2

LA P

LATA

I22

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LA P

LATA

III

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V07

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X29

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LA P

LATA

VII

30/0

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LA P

LATA

II15

/03

LA P

LATA

IV17

/05

OLAV

ARRÍ

A I

28/0

6

OLAV

ARRÍ

A II

27/0

9

C. D

EL U

RUGU

AY29

/03

*Clasificados para la Copa Coronación

40 -

Fotos:BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

Flavio Bortot

SE LLEGA LEJOSPASO A PASO,

El pibe de San Miguel no se desespera y saca partido de esa

característica en las carreras, como en aquella maniobra hace un par de

fechas en la que superó a dos autos y subió al podio. Viene de familia

de corredores y está disputando su primera temporada en la categoría.

41 -

L as ganas de correr son de familia. Su padre fue campeón en TC del Oeste y en los noventa corrió en TC. Pese a eso lo llevaba muy poco al autódromo a Fla-vio. Pero, los genes fueron más fuertes.

“Siempre percibí en mi familia esa alma fierrera. Mi viejo tenía conocidos que le gustaban los autos de carrera, muchos amigos que le armaban el auto en José C Paz. Y a eso de los seis o siete años le dije que quería correr en karting y le rompí tanto la paciencia hasta que un día me dijo: `Te voy a comprar uno’”.

Fueron a probar a Benavídez. Giró bastante y le gustó de entrada. Después de un montón de trompos y macanas la práctica tuvo continuidad al fin de semana siguiente. Sin saber que había fecha de una categoría, igual salió a probar con todo el piberío, hasta que después de cinco vueltas empezó a asus-tarse. “Dije no salgo más: apenas sabía que era un acelerador, un freno, y estos me pa-saban cerca y tiraban el karting encima... Tarde tres años en volver a probar…”, recuerda. Hasta que un primo de su papá lo animó a dar una vuelta. Después de unas cuantas agarradas de motores por problemas con la mezcla, dieron con Juan Avallay, que tenía a su nietito corrien-do. Tiempo más tarde, ya con 14 años, debutó en la PAKO donde pasó cinco años. Decidido a recuperar el tiempo perdido no se conformó con integrarse a los de su edad, es decir los que iban de 12 a 15 años. Pidió y pataleó hacerlo en la Mecánica Nacional “A”, donde participaban unos 40 chicos a partir de los 15... Y se destacó. La progresión indica su buena adaptación: en los años sucesivos corrió bajando los números del 11 al 10, después al 5 y en el último año fue campeón. Fue también campeón de Súper Pako y disputó torneos con victorias en la Fórmula 4 y el año último en la Fórmula Renault Metropolitana, donde terminó la temporada en tercer puesto. Este año, a los 23, debutó en el TC Pista Mouras en el equipo de Cristian Taborda con un Chevro-let. “Ahí me di cuenta que arranqué medio tarde en el kart, la mayoría de los chicos lo hacen a los 8 ó 9 años y yo estuve corriendo de los 14 a los 18. Pero bueno, aprendí un montón”, reconoce.-¿Qué característica te quedó de esa formación?

-Mi viejo siempre me dijo: “Si querés que te res-peten, tenés que respetar a los demás. Hacé lo que sabés hacer lo mejor que puedas y no te lastimes: lo peor que hay es chocar”. Así que por ahí no suelo apresurarme en las carreras, trato de esperar los momentos. Y por suerte mal no me fue de esa manera en el karting. No era de chocar mucho y toco madera porque desde que corro en el Pista Mouras todavía no rayé el auto...-Faltaste a dos, ¿por qué motivos?-Hice las cuatro primeras. Luego dejé pasar dos en La Plata y volví en estas últimas dos fechas. Problemas de presupuesto, agravado por el arran-que de cuatro carreras en sesenta días. Fueron demasiadas para el bolsillo. Además este es el año de mi debut en la categoría y no estaba afian-zado con las publicidades. Por suerte pudimos

mejorar en ese tema.-¿Cómo te sentiste esas dos fechas viéndolas desde afuera?-A la primera no fui ni siquiera al autódromo. Estaba re caliente pero no podía poner en ries-go el trabajo de mis

viejos. En la segunda sí, fui a La Plata a ayudar a los chicos del equipo porque atendían a otro auto, sabiendo que todo estaba encaminado para volver a la siguiente.-¿Con este panorama cuáles son los objetivos?-Y, en primer lugar, estar presente en todas hasta fin de año. Después sumar experiencia porque en automovilismo nunca se termina de aprender. Y tercero tratar de llegar a terminar las carreras lo más adelante posible y sumar puntos. No per-demos la esperanza de entrar al playoff y si de última no se nos da, no vamos a dejar de trabajar para lograr algún podio o ganar.-En la fecha pasada, en La Plata, fuiste protagonista de una situación de carrera como fue superar a Lo Valvo y Craparo en una sola maniobra. ¿En qué otro aspecto te sumó aparte de haber subido por primera vez al podio?-La repercusión que causó no fue la misma que si hubiera llegado segundo pero sin haber concreta-do ese sobrepaso. Hay algo extraño que generan las categorías del TC. El año pasado las carreras de Fórmula también eran televisadas pero al TC es como que la gente lo mira más. Recibí mensa-jes, llamadas, llamadas perdidas, mensajes por WhatsApp... Hasta varios días después. A los

Junto a su piloto Flavio Bortot en TCPM

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cinco días de todo eso terminé de contes-tar los mensajes. Lo hice uno por uno porque si alguien se tomó la molestia de escribirme tam-bién merece mi consideración. Creo que fue una repercusión como si hubiese ganado la carrera...-¿Cómo fue el trámite de esa carrera, cómo llegaste a ejecutarla?-Fue natural. Como te dije antes, estuve calmo, esperando cómo se daba la carrera. Tal vez por falta de experiencia no me había dado cuenta que en la vuelta previa se había desconectado el powershift y acostumbrarme a tomarle la mano al acelerador con la caja tardé las tres primeras vueltas. Pero seguí andando tranquilo. Yo sa-bía que tenía que llegar. Después hice una linda maniobra con Juanma Tomasello, me respetó un 100%. Enseguida se vino de atrás y pasó Elio Craparo... De paso dejame decirte que las Dodge hoy por hoy marcan el camino. Y bueno, adelante lo veía a Lo Valvo defenderse mucho de Craparo. El cuidó mucho la cuerda y eso hizo que lo pudie-ra aguantar a Elio, pero la última vuelta la dio des-pacio, cuidándose de Elio en exceso en todos los sectores. Ahí dije: “Me la juego”. Entonces encaré el frenaje por afuera y empecé a doblar. Se me

terminaba la pista y rogaba que no me sacaran, o que me vieran y fueran precavidos. La verdad que salió una muy linda maniobra pero soy conscien-te de que si hago el intento diez veces quizás en 9 me voy afuera. Pero fue bárbara y salió justo cuando tenía que salir.-¿Cuánto ocupa el automovilismo en tu vida?-Un noventa por ciento. Y un diez por ciento el fut-bol. Soy fana de River pero a la pelota no la veo ni cuadrada. En la semana trabajo con mi viejo y mi tío en la sociedad y con las publicidades, sino no podría estar corriendo. Entreno, voy al gimnasio y salgo a andar en bicicleta porque no me gusta correr. Me di cuenta lo necesario que es tener un buen estado físico en la primera fecha de Mar de Ajó y una de las corridas en La Plata por el calor que hacía. En las últimas cinco vueltas me costa-ba estar encerrado en un habitáculo, acostumbra-do como venía a los copckit abiertos en los autos de fórmula... Pero fui agarrando ritmo.

Y sí. Flavio Bortot sigue haciendo su camino, “Agarrando ritmo como él dice”. Con su 13º pues-to de hoy quedó a 28 puntos del 12º ubicado que clasifica al playoff, cuando había llegado a 33. Ojo con el pibe. Paso a paso, decía Mostaza…

“Hay algo extraño que generan las categorías del TC. El año pasado las carreras de Fórmula también eran televisadas, pero por la repercusión que tuve, al

TC Pista Mouras es como que la gente lo sigue más”.

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DE LA HISTORIADEL TURISMO CARRETERA

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