arahan-arahan organisasi yang diiktiraf (ro) · pdf file4.1 keperluan bagi pelan keselamatan...
TRANSCRIPT
Arahan RO 6/2011_Pindaan Januari 11
ARAHAN-ARAHAN ORGANISASI YANG DIIKTIRAF (RO) 6/2011 _ PINDAAN
JANUARI 11
Arahan Untuk Melaksanakan Semakan, Meluluskan Pelan, Meluluskan Manual, Memeriksa dan
Mengeluarkan Sijil-sijil Yang Diperlukan
Di Bawah Konvensyen-konvensyen Antrabangsa bagi Pihak Kerajaan Malaysia
(Pindaan : 26 Januari 2011)
Arahan Untuk Melaksanakan Semakan, Meluluskan Pelan, Meluluskan Manual, Memeriksa
dan Mengeluarkan Sijil-sijil Yang Diperlukan
Di Bawah Konvensyen-konvensyen Antrabangsa bagi Pihak Kerajaan Malaysia
1.0 Pemberian Kuasa
1.1 RO diberikuasa untuk meluluskan pelan dan manual, memeriksa dan
mengeluarkan sijil bagi kesemua jenis kapal-kapal Malaysia yang
diperlukan di bawah Konvensyen-konvensyen Antarabangsa di bawah :
1.1.1 SOLAS – Konvensyen Antrabangsa bagi Keselamatan Nyawa di Laut
74/78 atau seperti yang dipinda.
1.1.2 MARPOL – Konvensyen Antrabangsa bagi Pencegahan Pencemaran
daripada Kapal-kapal 73/78 – kapal yang tidak mematuhi hendaklah tidak
beroperasi di luar perairan Malaysia dan kumbahan hendaklah dibuang ke
laut di luar 12 b.n.
i. Lampiran I MARPOL
ii. Lampiran II MARPOL
iii. Lampiran III MARPOL
iv. Lampiran IV MARPOL
(kapal sedia ada hendaklah mematuhi sepenuhnya selepas 31 Mac
2011)
v. Lampiran V MARPOL
vi. Lampiran VI MARPOL
(kapal sedia ada hendaklah mematuhi sepenuhnya selepas 30 Jun
2011)
1.1.3 AFS – Konvensyen Antarabangsa berhubung Kawalan Sistem Anti-
Kotoran Berbahaya Atas Kapal-kapal, 2001 – kapal yang tidak mematuhi
hendaklah tidak beroperasi di luar perairan Malaysia
(kapal sedia ada hendaklah mematuhi sepenuhnya selepas 1 Januari 2011
atau sehingga memasuki limbungan kering seterusnya)
1.1.4 COLREG – Konvensyen berhubung Peraturan Antarabangsa bagi
Pencengahan Perlanggaran di Laut 1972
1.1.5 Garisan Beban, 1966 – Konvensyen Antarabangsa berhubung Garisan
Beban, 1966 termasuk Garisan Beban Berbilang
1.1.6 Tanan – Konvensyen Antarabangsa berhubung Pengukuran Tanan Kapal-
kapal 1969
1.1.7 Peralatan Mengangkat – Konvensyen Organisasi Buruh Antarabangsa
(International Labour Organisation) No. 152*
1.1.8 Pengurusan Air Balast – Konvensyen Antarabangsa bagi Kawalan dan
Pengurusan Air Balast dan Mendapan Kapal-kapal 2004
1.1.9 Kod IBC, Kod BCH, Kod IGC, Kod IS, Kod Bijian, Kod ISM (hanya bagi
Sijil Pengurusan Kapal) Kod ISPS (kesemua rekod berkaitan hendaklah
disimpan di Pejabat RO di Malaysia) Kod NOx Teknikal, dan
Pengangkutan Barangan Berbahaya
1.1.10 Skim Syarat-syarat Penilaian bagi kapal tangki sepertimana Peraturan 20
(G) Lampiran I MARPOL 73/78.
* Konvensyen yang tidak diratifikasikan oleh Malaysia
* Sila lihat Lampiran I
1.2 Kapal Penumpang, Kapal Berkelajuan Tinggi, Bot Anak Kapal, Kapal
Untuk Tujuan Khusus, Kapal Berkipas membawa lebih daripada 12
kakitangan (termasuk kakitangan industri)
1.2.1 Pemberian Kuasa diperlukan bagi menjalankan pemeriksaan dan
pengeluaran sijil
1.2.2 Kapal-kapal penumpang baru tidak kira saiz dan kawasan operasinya yang
dibina selepas tarikh penguatkuasaan MSN 16/2002 hendaklah dilengkapi
dengan Sistem Pengenalan Automatik (AIS)
1.2.3 Kapal-kapal penumpang sedia ada yang beroperasi di Sabah, Sarawak dan
Labuan tidak kira kawasan operasinya adalah digalakkan untuk mematuhi
keperluan AIS.
1.3 Penginapan Anak Kapal
1.3.1 Kapal hendaklah mematuhi Peraturan Penginapan Anak Kapal UK 1997
atau ILO 92 dan ILO 133, pemberian kuasa diperlukan bagi menjalankan
pemeriksaan atau sebagaimana di dalam Senarai Semak Jabatan Laut
1.3.2 Garispanduan Petronas bagi Baj Beroperasi di Luar Pesisir Pantai
Malaysia (PGBOOM) diterima bagi keperluan penginapan FPSO dan FSO
1.4 Kapal Bukan Konvensyen
1.4.1 RO diberi kuasa untuk meluluskan pelan dan manual, memeriksa dan
mengeluarkan sijil bagi kesemua kapal bukan konvensyen berdaftar di
bawah Bendera Malaysia
2.0 Keperluan Untuk Penyimpanan dan Pemunggahan Produksi Terapung
(FPSO) serta Pemunggahan Simpanan Terapung (FSO)
2.0.1 FPSO dan FSO hendaklah diperiksa dan dikeluarkan sijil sebagai Kapal
Tangki Minyak, FPSO dan FSO yang dibina atau lunasnya dipasang atau
pengubahsuaian besar dilakukan selepas 1 Januari 2011 hendaklah
mematuhi Kod MODU
2.1 Keperluan bagi Bot Anak Kapal
2.1.1 Bot Anak Kapal atau Bot Laju Anak Kapal yang membawa kakitangan
industri hendaklah mematuhi
(i) Kod Kestabilan Utuh - IMO Res 749(18) dan Kestabilan
Kerosakan – Kod Kapal Bekalan Luar Pesisir Pantai IMO Res
A.235(82)
(ii) Peralatan LSA, FFA, Radio, Pelayaran – Cadangan IACS untuk
Peraturan Kapal Bukan Saiz Konvensyen (pelayaran tanpa had)
(iii) Pembinaan – Bot Anak Kapal atau Peraturan Kelas Kapal
Berkelajuan Tingi
(iv) Kesemua Keperluan Konvensyen Antarabangsa yang terpakai
2.2 Keperluan bagi Penginapan Baj Tanpa Kipas
2.2.1 Penginapan Baj yang membawa kakitangan industri hendaklah mematuhi
(i) Kesemua keperluan Konvesyen Antarabangsa yang terpakai
(ii) Kod Unit Penggerudi Luar Pesisir Pantai Mudahalih
(nota : pematuhan kepada Kod MODU bagi baj sedia ada yang berdaftar
dengan Pendaftaran Pelabuhan Malaysia sebelum 1 November 2008
adalah sukarela)
2.3 Keperluan untuk Kapal Bagi Tujuan Khusus seperti Bot Kerja
Selenggaraan/Utiliti
2.3.1 Kapal Bagi Tujuan Khusus (Bot Kerja Selenggaraan/Utiliti) yang
membawa kakitangan industri hendaklah mematuhi
(i) Kesemua keperluan Konvesyen Antarabangsa yang terpakai
(ii) Kod SPS - Kod SPS 2008 menggantikan Kod SPS yang diterima
melalui resolusi A.534 (13) bagi kapal-kapal bagi tujuan khusus.
Kod yang disemak akan diterimapakai bagi lunas kapal yang
dipasang atau dibina selepas 1 Januari 2009. Kapal-kapal Malaysia
yang menepati kriteria Kapal Bagi Tujuan Khusus di bawah Kod
ini hendaklah diberi kuasa daripada Jabatan Laut untuk
pemeriksaan dan pensijilan.
(iii) Kapal yang dibina atau kontrak ditandatangani sebelum 31
Disember 2007 boleh mematuhi Kod Kapal Pembekalan Pesisir
Pantai tetapi operasi adalah terhad kepada Had Pesisiran Pantai
Malaysia sebagaimana ditakrifkan oleh Ordinan Perkapalan
Malaysia 1952 atau 200 batu nautika daripada daratan terdekat dan
bilangan kakitangan industri terhad kepada 200 orang.
2.4 Keperluan bagi Kapal Kargo Bukan Konvensyen
*Perenggan 2.4.1 dimansuhkan
2.4.2 Kapal Bukan Konvensyen hendaklah mematuhi
(i) MSN No 16/2009 (Keperluan dan Standard Teknikal bagi Kapal
Kargo Bukan Konvensyen Berhubung dengan Pembinaan
Keselamatan, Radio, Peralatan Penyelamat Nyawa dan Peralatan
bagi Bantuan Radio Pelayaran)
(ii) Cadangan IACS bagi keselamatan kapal kargo yang kurang
daripada saiz konvensyen
2.4.3 Keperluan MSN 16/2009 berikut adalah sukarela
(i) Bab VIII Peralatan Penyelamat Nyawa
- Bot Penyelamat
(ii) Bab VIII Peralatan Penyelamat Nyawa
- Keperluan GMDSS
(iii) Bab VII Pencegahan Kebakaran dan Pemadaman Kebakaran
- Keperluan 71 – Pengesan kebakaran kekal dan sistem
penggera kebakaran
2.4.4 Sistem Pengenalan Automatik (AIS)
Keperluan AIS bagi Kapal-kapal Bukan Konvensyen
(i) Kapal kargo1500 GT ke atas beroperasi di luar Had Pelabuhan
hendaklah mematuhi keperluan tersebut.
3.0 Pensijilan
3.1 RO perlu menghantar salinan sijil yang pertama dikeluarkan bagi rekod
jabatan atau secara alternatif, Pentadbiran hendaklah diberi capaian kepada
sijil-sijil melalui laman web RO. Kesemua pembaharuan/pengeluaran sijil
berikutnya perlu dihantar apabila diminta.
3.2 Dokumen Kepatuhan atau Penyataan Kepatuhan hendaklah dikeluarkan
bagi konvensyen yang tidak diratifikasikan oleh Malaysia.
3.3 Sijil Jangka Pendek & Bersyarat
3.3.1 RO dibenarkan untuk mengeluarkan sijil jangka pendek bagi tempoh
maksimum 2 bulan bagi syarat-syarat berikut :
(i) Pembetulan tidak boleh dibuat dengan sebab yang sah atau tiada
alat ganti di pelabuhan di mana terdapat kerosakan atau dilaporkan
* (hanyalah sah bagi kerosakan peralatan Pelayaran dan Radio,
kerosakan atau selenggaraan dan ujian peralatan LSA dan FFA)
Atau
(ii) Pengurusan yang berpatutan atau alternatif atau langkah-langkah
sementara telah disediakan sehingga memuaskan pemeriksa yang
hadir berdasarkan keperluan berkanun
*Pemilik hendaklah dengan serta merta atau tidak lewat daripada 2 minggu dari tarikh
pengeluaran sijil-sijil melaporkan kepada Unit Akreditasi Kapal, Jabatan Laut Malaysia
beserta dokumen sokongan termasuk kesukaran untuk memperbaiki kekurangan, langkah
berpatutan telah ditetapkan dan cadangan pelan tindakan pembetulan untuk memperbaiki
kekurangan.
3.4 Sijil Pengecualian
3.4. RO tidak dibenarkan untuk mengeluarkan sijil pengecualian melainkan
diberi kuasa oleh Jabatan kecuali bagi keperluan di bawah :
(i) Kapal yang sentiasa berada di dalam pelayaran di antara 30 Utara
dan Selatan melainkan kapal pengangkut pukal dikecualikan
daripada mematuhi keperluan SOLAS Bab III 32.3.2 pengangkut
sut kedap bagi setiap orang yang berada di atas kapal
3.5 Lanjutan Sijil bagi penangguhan pemeriksaan di limbungan kering
3.5.1 RO dibenarkan untuk melanjutkan pemeriksaan di limbungan kering bagi
tempoh maksimum tidak melebihi 3 bulan daripada tarikh tamat dalam
keadaan berikut :
(i) Dalam hal di mana berlabuh di limbungan kering diperlukan, tetapi
tidak dapat dijalankan, pemeriksaan bahagian bawah kapal di
dalam air akan dijalankan sebelum tarikh tamat Pemeriksaan
Berlabuh
(ii) Dalam hal pemeriksaan di dalam air adalah mustahil (cth
penglihatan tidak jelas, sekatan draf, arus yang kuat, penolakan
oleh pihak berkuasa pelabuhan), pemeriksaan dalaman bagi
struktur bawah kapal akan dijalankan sehingga ke tahap
maksimum yang praktikal.
(iii) Dalam hal lanjutan tidak melebihi satu (1) bulan sebagai ganti
kepada pemeriksaan bahagian bawah kapal, pemeriksaan umum
ketika terapung bagi menentukan kesesuaian untuk terus belayar
semasa tempoh lanjutan akan dipertimbangkan. Pemeriksaan
termasuk pemeriksaan dan ujian jentera stereng jika dianggap
perlu, semakan rekod di atas kapal untuk mengesahkan operasi
jentera pendorog memuaskan, dan tiada kerosakan dan/atau
kejadian tersadai sejak kehadiran terakhir RO. Selain itu,
pemeriksaan luaran sistem air laut dengan perhatian khusus kepada
bahagian pengembangan bukan metalik (jika dipasang), injap laut
dan sambungan kepada bekas kemasukan air laut perlu juga
dilakukan.
3.5.2 Faktor-faktor berikut hendaklah dipertimbangkan tetapi tidak terhad
kepada, sebelum RO memberi lanjutan pemeriksaan berlabuh :
(i) Ketiadaan limbungan kering atau kemudahan membaikpulih atau
ketiadaan bahan penting, peralatan atau alat ganti bagi limbungan
kering
(ii) Kelewatan yang disebabkan tindakan bagi mengelak cuaca buruk
(iii) Kelewatan di luar dugaan di kemudahan memuat/memunggah
3.5.3 Lanjutan Sijil Peralatan dan Radio Keselamatan
(i) RO dibenarkan untuk melanjutkan Sijil Peralatan dan Radio
Keselamatan bagi tempoh tidak lebih daripada 3 bulan bagi tujuan
menjalankan pemeriksaan bersama Sijil Pembinaan Keselamatan
Garisan Beban Antarabangsa.
Pemilik hendaklah memaklumkan kepada Jabatan Laut (Unit Akreditasi Kapal)
tujuan menangguh pemeriksaan di limbungan kering beserta dokumen sokongan
satu (1) bulan sebelum tarikh tamat tempoh.
Dalam apa-apa hal keadaan, lanjutan sijil di limbungan kering tidak boleh
diberikan di atas sebab-sebab komersial.
Pemberian kuasa di dalam bahagian ini adalah sah bagi kesemua jenis kapal yang
berumur kurang daripada 10 tahun
3.6 Pensijilan bagi FPSO dan FSO
3.6.1 Garisan Beban Antarabangsa
3.6.2 Pencegahan Pencemaran Minyak Antarabangsa
3.6.3 Pengukuran Tanan Antarabangsa
3.6.4 Pembinaan Keselamatan Kapal Kargo
3.6.5 Peralatan Keselamatan Kapal Kargo
3.7 Pensijilan bagi Baj Tanpa Kipas termasuk Pengangkutan Kakitangan
Industri
3.7.1 Kesemua pensijilan Konvensyen yang terpakai
3.7.2 Sijil Peralatan Keselamatan Bukan Konvensyen dan Pembinaan
Keselamatan Kapal (bagi kapal yang dibina sebelum 6 November 2008)
atau Sijil MODU (selepas 1 November 2008)
3.8 Pensijilan bagi Kapal Kargo Bukan Konvensyen
3.8.1 Kesemua pensijilan Konvensyen yang terpakai
3.8.2 Sijil Pembinaan Keselamatan Kapal Bukan Konvensyen
3.8.3 Sijil Peralatan Keselamatan Kapal Bukan Konvensyen
3.8.4 Sijil Radio Keselamatan Kapal Bukan Konvensyen
4.0 Peralatan Keselamatan Kapal
4.1 Keperluan bagi Pelan Keselamatan dan takrif diterjemahkan ke Bahasa
Malaysia
4.1.1 Pelan Kebakaran dan Pelan Keselamatan hendaklah diterjemahkan ke
Bahasa Malaysia
4.1.2 Organisasi yang diberi kuasa untuk menentusahkan terjemahan adalah
Dewan Bahasa dan Pustaka, Saz Marine Services Sdn Bhd dan Institut
Terjemahan Negara Malaysia.
4.2 Pemeriksaan Berkala, Penyelenggaraan Silinder Gas Termampat, Pemadam
Kebakaran dan Sistem Pencegahan Kebakaran Kekal
4.2.1 Pemadam Kebakaran Mudahalih
(i) Pemeriksaan
(a) Kesemua pemadam hendaklah diperiksa setiap tahun oleh
pegawai kapal atau jurutera atau ejen yang diberi kuasa
(ii) Ujian
(a) Tempoh ujian hidraulik bagi semua jenis pemadam kebakaran
mudahalih hendak dibuat dalam jarak masa tidak melebihi 10
tahun, kecuali pemadam yang didapati rosak semasa
pemeriksaan.
(b) Ujian hidraulik mestilah dilakukan oleh ejen penyelenggaraan
yang bertauliah atau kemudahan ujian
(c) Sebelum mengisi semula pemadam, pemeriksaan teliti dan
pemeriksaan dalaman hendaklah dijalankan oleh
penyelenggara dan RO perlulah menentusahkan protokol ujian
tersebut adalah berdasarkan manual pengilang.
*Peralatan marin yang diluluskan berdasarkan Arahan Peralatan Marin
Eropah 96/98/EC yang diterima oleh Jabatan Laut.
(iii) Penyelenggaraan
(a) Pemadam air dan buih mestilah diisi setiap 12 bulan oleh
pegawai kapal atau jurutera atau ejen yang diberikuasa
(b) Lain-lain pemadam perlu diisi semula oleh ejen
penyelenggaraan yang diberikuasa setiap 2 tahun.
4.2.2 Pemadam Kebakaran Kekal
(i) Pemeriksaan
(a) Pemeriksaan tahunan hendaklah dilaksanakan oleh pegawai
kapal atau jurutera atau ejen yang diberikuasa
(ii) Ujian
(a) Tempoh ujian hidraulik bekas tekanan tinggi hendaklah
dilaksanakan ke atas 10% bekas setiap tempoh 10 tahun atau
100% bekas selepas 20 tahun daripada tarikh pembuatan
(b) Ujian hidraulik yang diperlukan selepas dibaiki
(c) Ujian hidraulik juga diperlukan jika kehilangan kandungan
lebih daripada 10% bagi CO2 dan 5% bagi Halon
4.2.3 Sistem Pemadam Buih Kekal
(i) Pensampelan buih
Analisa sampel buih mestilah dilaksanakan selepas 3 tahun
daripada tarikh pembuatan dan seterusnya setiap tahun oleh ejen
penyelenggaraan yang diberikuasa atau makmal pengilang.
4.2.4 Silinder bagi SCBA
(i) Pemeriksaan
(a) Kesemua silinder, lekapan tekanan tinggi dan hos
hendaklah diperiksa secara luaran setiap tahun oleh
pegawai kapal atau jurutera atau ejen yang diberikuasa
(ii) Ujian
(a) Ujian hidraulik bagi Silinder SCBA hendaklah
dilaksanakan dalam jarak waktu tidak melebihi 5 tahun.
(iii) Gantian Pengecas
(a) Seperti keperluan SOLAS
4.2.5 Sut Kedap
(i) Bilangan sut kedap hendaklah mematuhi Peraturan 32.3 Bab III
SOLAS
(ii) Dua (2) sut kedap tambahan hendaklah diperuntukkan di Jambatan,
Bilik Kawalan Enjin dan stesen haluan berhampiran lokasi haluan
rakit penyelamat
(iii) Kapal beroperasi di dalam 30 U dan S dikecualikan daripada
keperluan ini.
4.2.6 Peralatan Pernafasan Kecemasan (Emergency Escape Breathing Devices (
EEBD)
(i) EEBD hendaklah diperuntukkan seperti berikut
(a) Ruang jentera yang mengandungi jentera pembakaran
dalaman yang digunakan untuk pendorong utama
1. Satu untuk bilik kawalan enjin
2. Satu di dalam kawasan tertutup di mana bengkel
enjin terletak
3. Satu berhampiran dengan laluan keluar di setiap dek
.
Dalam hal, di mana kedudukan bilik kawalan enjin
dan/atau bengkel dan lalun keluar adalah
berhampiran, EEBD bagi bilik kawalan enjin
dan/atau bengkel boleh bahagikan. Walau
bagaimana pun, bilangan EEBD hendaklah tidak
kurang daripada 2
(b) Ruang jentera Kategori A selain daripada di atas
1. Satu EEBD berhampiran laluan keluar di setiap dek.
EEBD tidak diperlukan bila ruang hanya di atas satu
aras dan laluan ke ruang yang selamat dijamin mudah.
(c) Kapal-kapal Kargo
1. 2 set EEBD di ruang penginapan
(ii) Bilangan EEBD lebihan hendaklah sekurang-kurangnya 50%
daripada peruntukan sebenar
4.2.7 Penyelenggaran Bot Penyelamat, Peralatan Pelancar dan Gear Pelepasan
Beban Berkala
(i) Ujian dan penyelenggaraan hendaklah dilakukan oleh
(a) Ejen pengilang yang diberikuasa, atau
(b) Mana-mana penyelenggara (RO diberikuasa untuk
meluluskan penyelenggara yang tidak diberikuasa oleh
pengilang), atau
(c) Orang yang kompeten (yang telah menjalani lathan yang
ditetapkan oleh pengilang)
5.0 Kapal Tangki
5.1 Pemeriksaan CAS
5.1.1 Pemeriksaan hendaklah dilaksanakan berdasarkan MEPC 94 (46)
seperti pindaan
5.1.2 Unit Akreditasi Kapal hendaklah dimaklumkan satu bulan sebelum
pemeriksaan CAS dimulakan.
5.2 Pengangkut gred berat bagi kapal tangki kurang daripada 5000 dwt
dan lebih daripada 600 dwt yang tidak mematuhi Peraturan 20
MARPOL Lampiran I
5.2.1 Pembaharuan atau pemeriksaan segera hendaklah dilaksanakan
dengan kehadiran Pemeriksa Jabatan
5.2.2 Unit Akreditasi Kapal hendaklah dimaklumkan satu bulan sebelum
pemeriksaan dijalankan
5.3 Pengecualian daripada mematuhi Keperluan Peraturan
Antarabangsa bagi Pencegahan Perlanggaran di Laut 1972
Kapal-kapal yang digunakan untuk operasi tertentu dikecualikan daripada
mematuhi keperluan Peraturan Antarabangsa bagi Pencegahan
Perlanggaran di Laut 1972 seperti yang diperuntukkan di bawah :
(i) Peraturan 23 (a) (ii)
(ii) Peraturan 2 (i)(i) Lampiran I
Tertakluk kepada :
(i) Jarak melintang di antara lampu-lampu tidak kurang daripada 1
meter
Pengecualian di atas hanya terpakai kepada kapal-kapal yang panjangnya
(panjang keseluruhan LOA) kurang daripada 100 meter.
LAMPIRAN 1 : TAHAP PEMBERIAN KUASA
PERALATAN Pemula
(*)
Pembaharuan
(*)
Tahunan
(*)
Pengecualian
(Ya/Tidak)
Semakan
(Ya/Tidak)
1 Konvensyen SOLAS 1974 atau seperti
pindaan
1.1 Sijil Pembinaan Keselamatan Kapal
Kargo
F F F L Ya
1.2 Sijil Peralatan Keselamatan Kapal
Kargo
F F F L N/A **
1.3 Sijil Radio Keselamatan Kapal Kargo F F F L Ya
1.4 Sijil Keselamatan Kapal Penumpang L L L L Ya
1.5 Sijil Keselamatan Kapal Berkelajuan
Tinggi
L L L L Ya
1.6 Kod Keselamatan Antarabangsa bagi
Pelabuhan dan Kapal (ISPS)
F F L Ya
1.7 Kod Pengurusan Keselamatan Antarabangsa (ISM)
(a) SMC F F L
(b) DOC L L L L
1.8 Pengangkut Gas Cecair Secara Pukal
1.8.1 Sijil bagi Pembina Kapal sebelum 31
Oktober1976
F F F L Ya
1.8.2 Sijil bagi Pembina Kapal
sebelum/selepas 31 Oktober1976 dan
sebelum 1 Julai 1986
F F F L Ya
1.8.3 Sijil Antarabangsa bagi Pembina Kapal
pada/selepas 1 Julai 1986, Kod IGC
F F F L Ya
1.9 Pengangkut Bahan Kimia Berbahaya
Secara Pukal
1.9.1 Sijil Pembuat Kapal sebelum 1 Julai
1986, Kod BCH
F F F L Ya
1.9.2 Sijil Antarabangsa Pembuat Kapal
selepas Julai 1986, Kod IBC
F F F L Ya
1.10 Dokumen Pemberian Kuasa bagi
Pengangkut Bijian
F F F L Ya
1.11 Dokumen Pematuhan dengan
Keperluan Khusus bagi Kapal-kapal
Pembawa Barangan Berbahaya
F F F L N/A
2 Konvensyen MARPOL 73/78
2.1 Lampiran I – Sijil Pencegahan Pencemaran Minyak Antarabangsa
F F F N/A Ya
2.2 Lampiran II – Sijil Pencegahan
Pencemaran Antarabangsa bagi
Pengangkut Bahan Cecair Beracun
secara Pukal (NLS)
F F F N/A Ya
2.3 Lampiran III –Bahan Berbahaya, Fakta
Penyataan
F F F N/A N/A
2.4 Lampiran IV - Kumbahan F F F N/A N/A
2.5 Lampiran VI - Sampah F F F N/A N/A
2.6 Lampiran VI (termasuk Kod Teknikal
NOx)
F F F N/A N/A
3 Peraturan Antarabangsa bagi
Pencegahan Perlanggaran di Laut 1972
F F F L N/A
4 Konvensyen Antarabangsa berhubung
Pengukuran Tanan Kapal 1969
F F F L N/A
5 Konvensyen Antarabangsa berhubung
Garisan Beban 1966 atau seperti
pindaan
F F F L N/A
6 Kod Penggerudi Luar Pesisir Pantai Mudahalih, Edisi 1979 & 1989
F F F L N/A
7 Konvensyen Antarabangsa bagi
Kawalan dan Pengurusan Air Balast
dan Mendapan Kapal-kapal 2004
F F F L N/A
8 Konvensyen Antarabangsa berhubung
Sistem Kawalan Anti-Kotoran
Berbahaya atas Kapal 2001
F F L N/A
9 Kod Keselamatan bagi Kapal Untuk
Tujuan Khusus
L L L L N/A
10 Manual Pemasangan Kargo F Ya
11 Kapal Kargo Bukan Konvensyen
11.1 Sijil Pembinaan Keselamatan Kapal
Kargo
F F F L
11.2 Sijil Peralatan Keselamatan Kapal
Kargo
F F F L
11.3 Sijil Radio Keselamatan Kapal Kargo F F F L
*Jenis pemberian kuasa berikut adalah terpakai seperti nota :
F : Pemberian kuasa penuh untuk menyemak dan meluluskan pelan, dokumen dan
manual yang diperlukan, melaksanakan pemeriksaan dan mengeluarkan dan/atau
membatalkan sijil interim dan penuh
L : Pemberian kuasa terhad untuk mengambilkira kategori khusus lain yang tidak
terangkum di atas, seperti pemberian kuasa kes ke kes atau batasan geografi.
N/A : Tidak terpakai
Bagi peralatan di mana Pentadbiran bukan penandatangan, Penyataan Pematuhan boleh
dikeluarkan bagi menggantikan sijil.
BUTIRAN UNTUK DIHUBUNGI
Ketua Pengarah
Jabatan Laut Malaysia
Ibu Pejabat Laut
Peti Surat 12, Jalan Limbungan
42007 Pelabuhan Klang
Selangor Darul Ehsan
Pengarah Bahagian Kawalan Industri Maritim
Jabatan Laut Malaysia
Ibu Pejabat Laut
Peti Surat 12, Jalan Limbungan
42007 Pelabuhan Klang
Selangor Darul Ehsan
Tel +603 3346 7777
Faks +603 3164484
Laman Web www.gov.my
E-mel [email protected]
Pengarah Bahagian Kawalan Industri Maritim
Tuan Haji Ahmad Khairuddin Bin Ismail
Unit Pendaftaran Kapal
Mohd Fairoz bin Rozali
Unit Akreditasi Kapal
Kapt Abdul Samad Bin Shaik Osman
Unit Keselamatan Pengurusan Kapal
Kapt Abdul Samad Bin Shaik Osman
Unit ISPS
Mohd Hisham Bin Ali