perencanaan lapangan terbang

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

FUNGSI TERMINAL PENUMPANG PADA BANDAR UDARA

TIGA FUNGSI UTAMA TERMINAL PENUMPANG

• CHANGE OF MODE (PERTUKARAN MODA)

• PEMROSESAN PERJALANAN UDARA (PENERBANGAN)

• CHANGE OF MOVEMENT TYPE (PERUBAHAN JENIS PERGERAKAN PENUMPANG)

FASILITAS YANG DIBUTUHKAN TERMINAL PENUMPANG BANDARA

• AKSES DAN INTERFACE SISI DARAT

• AREA UNTUK PEMROSESAN

• HOLDING AREA

• AREA SIRKULASI INTERNAL DAN INTERFACE SISI UDARA

• FASILITAS PENERBANGAN DAN AKTIVITAS-AKTIVITAS YANG MENDUKUNGNYA

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

GAMBAR ARUS PERGERAKAN PENUMPANG DAN BAGASI DI BANDARA

TERMINAL PADA BANDARA

PENGHUBUNG SISI DARAT DENGAN SISI UDARA

PERENCANAAN BANGUNAN TERMINAL

SESUAI DENGAN RENCANA INDUK BANDARA (MASTER

PLAN)

CIRI POKOK KEGIATAN DI BANGUNAN TERMINAL

1. BERSIFAT TRANSISIONAL

2. BERSIFAT OPERASIONAL

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

BERDASARKAN POLA LAY-OUT,

PEREKAYASAAN DAN KONSTRUKSI

BANGUNAN TERMINAL PADA

BANDARA

HARUS MEMPERHATIKAN :

1. SIFAT EKSPANSIBILITY

2. SIFAT FLEKSIBILITY

3. BAHAN YANG DIPAKAI

4. DAN PELAKSANAAN KONSTRUKSI YANG SIFATNYA BERTAHAP

SUPAYA BISA DICAPAI PENGGUNAANNYA SECARA MAKSIMAL DAN TERUS MENERUS

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

•STRUKTUR BANGUNAN HARUS DAPAT DIRUBAH, DITAMBAH DAN DIPERLUAS DENGAN GANGGUAN YANG MINIMUM

•POLA PENANGANAN ARUS PENUMPANG DAN BAGASI BISA DIRUBAH BILA DIPERLUKAN DENGAN MUDAH DAN BIAYA MURAH

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

RENCANA TENTANG KEMAMPUAN GEDUNG UNTUK MENERIMA PERUBAHAN BENTUK DAN PENGGUNAAN INTERIOR:

•PEMBAGIAN RUANGAN YANG TIDAK MENANGGUNG BEBAN STRUKTURAL

•PERUNTUKAN PEMAKAIAN RUANGAN YANG FLEKSIBEL BILA ADA

PERUBAHAN PERUNTUKAN

•PEKERJAAN PERLUASAN DENGAN GANGGUAN MINIMUM TERHADAP RUANGAN/BANGUNAN DI SEKELILINGNYA

•BAHAN DAN METODE KONSTRUKSI YANG COCOK DENGAN PEKERJAAN REMODELLING

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

METODE METODE YANG DITERAPKAN UNTUK MENGARAHKAN PENUMPANG DAN BAGASI DI BERBAGAI

BAGIAN DAN TINGKAT DARI GEDUNG TERMINAL

SUPAYA ARUS PERGERAKAN PENUMPANG, PERGERAKAN KENDARAAN BAGASI KE DAN DARI

PESAWAT BERJALAN DENGAN EFESIEN

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

SISTEM SATU LANTAI (SINGLE SYSTEM)

SISTEM BERTINGKAT (MULTI-LEVEL SYSTEM)

SEMUA KEGIATAN BONGKAR MUAT BERADA

PADA SATU LANTAI DENGAN APRON

SEMUA KEGIATAN BONGKAR MUAT TIDAK

BERADA PADA SATU LANTAI DENGAN APRON

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

CONTOH GAMBAR SISTEM SATU LANTAI

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

CONTOH GAMBAR SISTEM BANYAK

LANTAI

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POSISI BONGKAR MUAT DARI PESAWAT

•JUMLAH TEMPAT DAN POSISI PESAWAT MEMPENGARUHI BENTUK BANGUNAN TERMINAL

•PADA SISTEM SATU LANTAI, KALAU LALULINTAS RENDAH PROSES BONGKAR MUAT BISA EFESIEN JIKA PARKIR PESAWAT SEJAJAR BANGUNAN TERMINAL

•JIKA LALU LINTAS CUKUP PADAT MAKA PESAWAT SEBAGIAN BESAR DIDEKATKAN KE PUSAT KEGIATAN GEDUNG TERMINAL

•BILA CARA MENDEKATKAN PESAWAT KE PUSAT KEGIATAN TERMINAL TIDAK BISA MENAMPUNG LALU LINTAS MAKA DIGUNAKAN SISTEM “REMOTE LOADING POSITION”

•REMOTE LOADING POSITION DIMANA PESAWAT DITEMPATKAN JAUH DARI GEDUNG TERMINAL, PENUMPANG DIANGKUT DENGAN MOBIL KHUSUS (MOBILE LOUNGE).

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

KEBUTUHAN RUANG BAGI MASING-MASING FASILITAS

IDEALNYA PROSES PENENTUAN KEBUTUHAN RUANG FASILITAS:

• PENENTUAN DEMAND DESAIN JAM PUNCAK

• MENENTUKAN TYPE LALU-LINTAS PENUMPANG

• MENGIDENTIFIKASI VOLUME SETIAP FASILITAS

• KALKULASI KEBUTUHAN RUANG

PENENTUAN JAM PUNCAK ( TYPICAL

PEAK HOUR PASSENGER, TPHP)

TOTAL PENUMPANG TAHUNAN

TPHP SEBAGAI SUATU PERSENTASE ARUS

TAHUNAN30 JUTA < 0,035

20,000,000 – 29,999,999 0,04010,000,000 – 19,999,999 0,045

1,000,000 – 9,999,999 0,050500,000 – 999,999 0,080100,000 – 499,999 0,130

< 100,000 0,200

PERHITUNGAN TPHP REKOMENDASI FAA

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

PENENTUAN TIPE LALU-LINTAS PENUMPANG

• TYPE PERGERAKAN DAN DEMAND PENUMPANG MENENTUKAN KEBUTUHAN RUANG SUATU FASILITAS DI TERMINAL

• TYPE DAN DEMAND JUGA MEMPENGARUHI JAM-JAM PUNCAK PERGERAKAN PENUMPANG SEPERTI: JENIS PENERBANGAN, TUJUAN PERJALANAN, JENIS PERGERAKAN DAN MODA AKSES

• IDEALNYA, MENGESTIMASI VOLUME PENUMPANG DIKATEGORIKAN KE DALAM JADWAL PENERBANGAN DOMESTIK, INTERNASIONAL, CARTER, TRANSFER ATAU TRANSIT, BISNIS ATAU PERJALANAN SANTAI

IDENTIFIKASI MASING-MASING PERHITUNGAN VOLUME DAN LUASAN FASILITAS

• DI SINI AKAN DIHITUNG BANYAKNYA PENUMPANG PADA MASING-MASING FASILITAS PADA JAM-JAM PUNCAK (VOLUME

DESAIN)

• DAN VOLUME DESAIN INI DIGUNAKAN UNTUK MENGHITUNG LUASAN FASILITAS PADA TINGKAT PELAYANAN TERTENTU

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

STANDAR DESAIN RUANG TERMINAL MENURUT FAA

FASILITAS RUANG TERMINAL DOMESTIK

KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP

1000 ft2 100 m2

TICKET LOBBY 1,0 0,95

OPERATIONAL AIRLINE 4,8 4,57

PENANGANAN BAGASI (BAGGAGE CLAIM)

1,0 0,95

RUANG TUNGGU 1,8 1,70

FASILITAS MAKANAN/KANTIN 1,6 1,52

DAPUR DAN GUDANG 1,6 1,52

RUANG PENGUSHAAN LAINNYA 0,5 0,48

TOILET 0,3 0,28

RUANG SIRKULASI, MEKANIKAL, PEMELIHARAAN DAN DINDING

11,6 11,05

TOTAL 24,2 23,02

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

FASILITAS RUANG TERMINAL INTERNASIONAL

TAMBAHAN KEBUTUHAN RUANG PER 100 TPHP

1000 ft2 100 m2

KESEHATAN PUBLIK 1,5 1,42

BAGIAN KEIMIGRASIAN 1,0 0,95

KEPABEANAN 3,3 3,14

TANAMAN-TANAMAN 0,2 0,19

RUANG TUNGGU PENGUNJUNG 1,5 1,42

TOTAL 7,5 7,12

RUANG SIRKULASI, PERAKITAN BAGASI, UTILITAS, DINDING-DINDING PARTISI

7,5 7,12

TOTAL 15,0 14,24

STANDAR DESAIN RUANG TERMINAL MENURUT FAA

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.

POKOK BAHASAN:

TERMINAL PENUMPANG DAN CARGO

DOSEN MATAKULIAH:

MASHURI, ST. MT.