03_penggerak fluida & transmisi mekanik.pdf

8/17/2019 03_PENGGERAK FLUIDA & TRANSMISI MEKANIK.pdf

1/83

DIKL T BERB SIS KOMPETENSI

IKL T BERB SIS KOMPETENSI

MODUL 1 PENGOPERASIAN

(PENGGERAK FLUIDA & TRANSMISI MEKANIK)

PT PLN ( Persero )


2/83

DAFTAR ISI

Halaman

1. TERMINOLOGI DAN KLASIFIKASI POMPA …………………………………... 1

1.1 Terminologi ......................................................................................... 1

2. POMPA ........................................................................................................... 4

2.1 Pompa Kinetic ..................................................................................... 4

2.1.1 Pompa Centrifugal ................................................................... 4

2.1.2 Tipe Pompa Centrifugal .......................................................... 8

2.1.3. Bagian - Bagian Pompa Centrifugal ........................................ 10

2.2 Positive Displacement ....................................................................... . 17

2.2.1 Pompa Bolak – Balik ............................................................... 17

2.2.2 Pompa Rotary ......................................................................... 24

3. KOMPRESOR DAN FAN ................................................................................ 29

3.1 Kompresor ........................................................................................... 29

3.1.1 Kompresor Positif Displacement .............................................. 29

3.1.2 Kompresor Dinamik ................................................................. 32

3.2 Fan ...................................................................................................... 34

3.2.1 Fan Aksial ................................................................................ 34

3.2.2 Fan Centrifugal ........................................................................ 36

4. POROS, BANTALAN DAN KOPLING ............................................................ 38

4.1 Poros .................................................................................................... 38

4.2 Pasak ................................................................................................... 40

4.3 Bantalan ............................................................................................... 43

4.3.1 Bantalan Jounal Dan Bantalan Aksial ..................................... 44

4.3.2 Beban Bantalan ....................................................................... 49

4.4 Kopling ................................................................................................. 50

4.4.1 Kopling Fleksibel ...................................................................... 50

4.4.2 Kopling Tetap/Kopling Rigid ..................................................... 55

4.4.3 Kopling Fluida .......................................................................... 57


3/83

5. PENGGERAK, PERANTARA, PENGHUBUNG/

PELEPAS DAN REM .................................................................................... 68

5.1. Penggerak Perantara (Drive) .............................................................. 68

5.1.1. Penggerak Perantara Sabuk ................................................... 68

5.1.2. Penggerak Perantara Rantai ................................................... 69

5.1.3. Penggerak Perantara Roda Gigi .............................................. 70

5.2. Penghubung/ Pelepas (Clutch) ............................................................ 71

5.2.1. Penghubung/ Pelepas Jenis Mekanik ...................................... 71

5.2.2. Penghubung/ Pelepas Pneumatic dan Hidrolik ........................ 73

5.3. Rem (Brake) ......................................................................................... 74

6. PENYEBARISAN (ALIGNMENT) .................................................................. 76


4/83

PT PLN (Persero) JASA DIKLATPENGOPERASIAN ALAT BANTU

UNIT PENDIDIKAN & PELATIHAN

SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP

PENGGERAK FLUIDA DAN

TRANSMISI MEKANIK

1. TERMINOLOGI DAN KLASIFIKASI POMPA.

Pompa adalah suatu perangkat yang menggunakan sumber energi penggerak

dari luar untuk mengalirkan fluida dari suatu tempat ke tempat lain. Jantung dari

pompa adalah komponen untuk menggerakkan fluida yang dapat berupa

impeler, piston ataupun gigi-gigi.

1.1 Terminologi

Sebelum membahas lebih jauh tentang pompa, ada baiknya bila kita berkenalan

terlebih dahulu dengan berbagai istilah / terminologi yang banyak dipakai

seperti :

• Kapasitas Pompa (Pump Capacity).

Kapasitas pompa menyatakan besarnya volume zat cair yang dapat dialirkan

per satuan waktu misalnya l/menit, gallon/menit dan lain sebagainya.

• Tekanan (Pressure).

Istilah tekanan kerap digunakan berkaitan dengan masalah pompa. Tekan

didefinisikan sebagai gaya yang bekerja per satuan luas penampang. dengan

demikian maka tekanan dinyatakan dalam satuan Pound per Square Inch,

N/m2 (Pa), bar dan lain sebagainya.

• Suction Lift

Istilah ini dipergunakan untuk menyatakan bahwa permukaan zat cair lebih

rendah dari titik pusat pompa sehingga pompa membutuhkan aksi hisap

guna menarik fluida keatas seperti yang terlihat pada gambar 1.1.

11205/HIS/LK/KJ/BBD/Unj 1


5/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 1.1. Suction L ift .

• Suction Head

Istilah ini dipakai bila permukaan zat cair berada diatas garis pusat pompa.

Suction head menyatakan jarak vertikal dari garis pusat pompa ke

permukaan zat cair, seperti terlihat pada gambar 1.2.

Gambar 1.2. Head



6/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

• Discharge head menyatakan jarak vertikal dari pusat pompa ke permukaan

zat cair hasil pemompaan seperti terlihat pada gambar 1.2.

• Total head menyatakan jarak vertikal antara permukaan zat cair sisi hisap

pompa (suction) dengan permukaan zat cair sisi tekan pompa (discharge)

seperti ilustrasi gambar 1.2.

Suction head yang positif menyatakan besarnya tekanan sisi hisap (suction)

minimum yang dibutuhkan pompa agar dapat beroperasi normal. Bila harga

suction head lebih kecil dari harga minimum tersebut, fenomena kavitasi akan

terjadi pada pompa. Kavitasi adalah peristiwa terbentuknya gelembung-

gelembung uap zat cair terutama pada sisi head (suction).

Ketika fluida memasuki pompa, tekanan akan naik sehingga gelembung-

gelembung uap tadi akan kolaps dan menimbulkan ketukan pada impelar.

Akibatnya terjadi erosi dan pitting pada impeler.



7/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

2. POMPA.

Secara umum, pompa dapat diklasifikasikan menjadi 2 yaitu : Pompa Kinetic dan

Pompa Positif Displacement.

2.1 Pompa Kinetic

Pompa Kinetic antara lain terdiri dari :

2.1.1 Pompa Centri fugal.

Pompa centrifugal merupakan pompa yang paling banyak dipakai. Pada

prinsipnya, pompa centrifugal menerapkan efek gaya centrifugal untuk

menggerakkan fluida dimana fluida akan bergerak dalam lintasan melingkar

untuk kemudian merubah kecepatan fluida menjadi tekanan.

Prinsip kerja pompa centrifugal diilustrasikan pada gambar 2.1.



8/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

CENTRIFUGAL

FORCE

PULLY

SHAFT

Gambar 2.1. Prins ip Kerja Pompa Centri fugal.

Bila tabung selinder yang dilengkapi sirip (vane) seperti gambar 2.1.a. diisi air

dan kemudian diputar, maka akan timbul gaya centrifugal yang akan mendorong

air kearah dinding selinder. Karena itu tidak dapat menembus dinding selinder,

akibatnya permukaan air naik dan akhirnya luber dan tumpah melalui bibir

selinder seperti terlihat pada gambar 2.1.b.



9/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

RECEIVERSUPPLY TANK

Karena air meluber dan tumpah dari bibir selinder, berarti energi kinetik yang

terbentuk akan ikut terbuang dengan percuma. Tetapi bila dilakukan sedikit

modifikasi dengan cara menambahkan penampung (receiver) guna mencegah

tumpahnya air, serta menghubungkan selinder melalui saluran penghubung ke

Tangki pemasok (supply tank) seperti gambar 2.1, maka energi kinetik yang

timbul tidak akan terbuang percuma.

Bila selinder dibuat stasioner (diam) dan hanya sirip (vane) didalam selinder

yang diputar, ternyata efek yang dihasilkan tetap sama. Ilustrasi tersebut

mensimulasikan prinsip kerja pompa centrifugal dimana sirip (vane) berlaku

sebagai impeler sedang selinder merupakan casing dari pompa centrifugal.



10/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 2.2 memperlihatkan bagaimana impeler yang sebenarnya mendorong

air kearah luar akibat efek gaya centrifugal.

Gambar 2.2. Efek Gaya Centrifugal Pada Impeler.



11/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

2.1.2. Tipe Pompa Centri fugal.

Secara garis besar, pompa centrifugal dibedakan menjadi dua tipe :

• Pompa Aliran Radial.

Pompa ini menerapkan efek gaya centrifugal untuk membangkitkan energi

kinetik fluida. Umumnya digunakan untuk memenuhi kebutuhan head dan

kapasitas aliran yang cukup besar. Ilustrasi gambar 2.3, memperlihatkan tipe

pompa aliran radial.

• Pompa Aliran Aksial.

Pompa ini menerapkan efek dari aksi menyendok (scooping) untuk

mengalirkan fluida. Umumnya digunakan dalam sistem yang membutuhkan

kapasitas aliran besar namun hanya membutuhkan tekanan/head yang relatif

kecil. Gambar 2.4, merupakan ilustrasi dari pompa tipe aliran aksial.



12/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 2.3. Pompa Aliran Radial

Gambar 2.4. Pompa Aliran Aksial.



13/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

2.1.3. Bagian - Bagian Pompa Centri fugal.

Pompa centrifugal terdiri dari beberapa komponen seperti terlihat pada gambar

2.5.

SHAFT (1)

STUFFING BOX (7)

INTEGRAL WITH

CHASING

JOURNAL

BEARING (4)

LIQUID

SEAL

THROAT

BUSHING (9)

CASHING (3)

VOLUTE (15)

TRUST BEARING

(5)

IMPELLER (2)

VOLUTE (15)

EYE (13)

IMPELLER

VANES (14)

IMPELLER (2)

DISCHARGE

LATERN

RING (10)PACKING (6)

STUFFING BOX

GLAND (8)

CHASING RING (11)

OUTLET

Gambar 2.5. Bagian - Bagian Pompa.

•

Casing Pompa.Casing merupakan rumah pompa yang stasioner berbentuk rumah siput

(valute) dan berfungsi untuk mengubah energi kinetik fluida menjadi

tekanan/head. Untuk menyederhanakan konstruksi, casing pompa umumnya

dibuat dalam dua belahan yang terpisah secara horizontal (horizontal split



14/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

casing) seperti terlihat pada gambar 2.6, maupun terpisah secara vertikal

(vertically split casing) seperti gambar 2.7.

Gambar 2.6. Horizontal Split Casing.

Gambar 2.7. Vertical Split Casing.



15/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

• Impeler.

Impeler adalah komponen pompa yang berputar dan berfungsi untuk

mengubah energi mekanik dalam bentuk putaran poros menjadi energi

kinetik fluida. Impeler pompa ada yang bertipe terbuka seperti terlihat pada

gambar 2.8 dan bertipe tertutup seperti gambar 2.9. Impeler tertutup secara

umum lebih efisien dibanding tipe terbuka.

Gambar 2.8. Impeler Tipe Terbuka.

Gambar 2.9. Impeler Tipe Tetutup.



16/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Impeler dapat hanya memiliki satu saluran masuk fluida (single suction) atau

bisa juga memiliki dua saluran masuk (double suction).

Pada impeler dengan saluran masuk tunggal akan timbul gaya aksial yang

cenderung mendoronng impeler kearah sisi hisap akibat adanya perbedaan

tekanan antara sisi hisap dengan sisi tekan.

Sedang pada impeler-impeler bersisi masuk ganda, kedua sisi masuk berada

pada posisi yang berlawanan sedang sisi tekan berada ditengah sehingga

gaya aksial yang timbul juga kedua arah yang berlawanan. Akibatnya

Resultan gaya aksial menjadi nol.

Gambar 2.10, memperlihatkan kedua tipe impeler tersebut.

Gambar 2.10. Single And Double Suction Impeler.



17/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Konstruksi pompa yang hanya memiliki satu impeler disebut pompa satu

tingkat (single stage pump) sedang konstruksi pompa dimana pada satu

poros terdapat banyak impeler disebut pompa bertingkat banyak (multy stage

pump). Pompa bertingkat banyak dapat menghasilkan tekanan yang tinggi.

Sisi tekan impeler tingkat pertama akan menjadi sisi hisap (suction) dari

impeler tingkat berikutnya dan demikian seterusnya. Ini berarti pada setiap

rtingkat, fluida mengalami kenaikkan tekanan.

Gambar 2.11, memperlihatkan pompa multy stage single suction.

Gambar 2.11. Multy Stage Pump.

Pada konstruksi seperti ini terdapat perbedaan tekanan yang cukup tinggi

antara sisi tekan (discharge) dan sisi hisap (suction). Akibatnya, poros akan

didorong oleh gaya aksial yang cukup besar kearah suction. Untuk

menetralisir gaya aksial ini, maka pada poros dipasang cincin pengimbang



18/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

(Balancing drum) yang ditempatkan pada sisi discharge. Sebagian fluida

pada sisi discharge akan menekan cincin pengimbang sehingga timbul gaya

aksial dengan arah yang berlawanan. Dengan cara ini diharapkan Resultan

gaya aksial poros menjadi nol.

• Perapat Poros (Shaft seal) Pompa.

Untuk mencegah masuknya udara atau mencegah bocornya fluida maka

diantara poros dengan casing harus dipasang perapat poros (shaft seal). Ada

berbagai jenis perapat poros yang diaplikasikan. Salah satu perapat poros

yang banyak dipakai adalah jenis “Stuffing Box” seperti terlihat pada gambar

2.12.

Packing dari bahan lunak diselipkan diantara casing dan poros lalu ditekan

oleh penekan paking (packing gland) dengan perantaraan baut.

Gambar 2.12. Stuffing Box.



19/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Stuffing box dengan “Latern Ring” seperti pada gambar diatas umumnya

dipasang pada sisi hisap (suction) dimana tekanan sisi hisap pompa lebih

rendah dari tekana atmosfir (vacum) atau pada pompa-pompa yang

memompakan fluida yang bersifat abrasif.

Pada latern ring terdapat alur melingkar sehingga memungkinkan zat cair

untuk diinjeksikan dan mengisi alur tersebut. Zat cair yang diinjeksikan dapat

diambil dari sisi tekan pompa yang selain berfungsi sebagai perapat juga

berfungsi sebagai pelumas packing.

Untuk pompa-pompa yang menghasilkan tekanan tinggi, perapat poros

stuffing box kurang efektif. Untuk kondisi semacam ini umumnya dipakai

perapat poros jenis “Mechanical Seal”.



20/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

2.2 Positive Displacement.

Prinsip kerja pompa positive displacement adalah berdasarkan kepada hukum

yang menyatakan bahwa tidak mungkin ada dua macam benda yang secara

substansial menempati tempat yang sama dalam waktu bersamaan. Contoh

kongkrit dari pompa ini adalah pompa piston.

Piston secara tegas dan pasti akan mengambil alih atau meyerahkan ruangan

didalam selinder kepada fluida. Secara lebih sederhana dapat dikatakan bahwa

piston menarik fluida kedalam silinder untuk selanjutnya secara pasti (postively)

menggantikan (displaces) atau mengambil alih tempat yang tadinya ditempati

oleh fluida.

Pada Positive Displacement terdiri dari Pompa bolak - balik dan Pompa Rotary.

2.2.1 Pompa Bolak - Balik .

Konstruksi pompa bolak balik terdiri dari piston yang bergerak maju mundur atau

bolak balik didalam sebuah selinder.

Gambar 2.13, merupakan contoh penampang pompa bolak balik beserta

komponen-komponennya yang antara lain terdiri dari selinder, piston, cincin

piston, batang piston (piston rod), katup hisap (sucton valve), katup tekan

(discharge valve) dan casing pompa.



21/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

DISCHARGE

VALVEPISTON

PISTON

RING

PUMP

CHASINGFLUID

DISCHARGE

FLUID INLET

SUCTION

VALVE

CYLINDERPISTON ROD

(CONNECTING ROD)

Gambar 2.13. Pompa Bolak - Balik.

Pompa ini umumnya digerakkan oleh motor listrik melalui perantaraan poros

engkol. Poros engkol akan menggerakkan piston bolak balik didalam selinder.

Ketika piston bergerak kekiri, maka ruang disebelah kanan piston akan

membesar sehingga tekanan dalam ruangan ini turun. Langkah ini disebut

langkah hisap. Akibat turunnya tekanan, katup hisap (suction valve) akan

membuka dan fluida akan mengalir masuk keruangan silinder melalui saluran

hisap. Setelah gerakan kekiri dari piston mencapai posisi maksimum, piston akan

bergerak dengan arah kekanan. gerakan ini disebut langkah tekan. Akibat

gerakan ini, ruang disebelah kanan piston akan menyempit sehingga tekanan

naik.

Naiknya tekanan akan mendorong katup tekan (Discharge Valve) untuk

membuka dan sesuia hukum bahwa piston dan fluida tidak mungkin menempati

tempat yang sama dalam waktu yang sama, maka fluida akan mengalir keluar

selinder melalui saluran tekan.



22/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Hal penting yang harus dicamkan pada pompa ini adalah bahwa bila piston

bergerak, maka fluida harus bergerak. Jadi bila pompa ini beroperasi, harus

selalu ada aliran. Karena itu, sebagai operator, yang harus selalu diingat adalah

bahwa jangan sekali-kali menjalankan pompa positive displacement dengan

kondisi katup saluran sisi tekan dalam keadaan tertutup penuh.

Bila sampai pompa beroperasi tanpa ada saluran terbuka untuk mengalirkan

fluida, maka pompa, katup maupun pipa saluran akan rusak seperti terlihat pada

gambar 2.14.

Gambar 2.14. Akibat Mengoperasikan Pompa Positive Displacement Dalam

Kondisi Katup Discharge Tertutup.



23/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Ada empat tipe pompa bolak balik yaitu :

• Pompa Bolak Balik Aksi Tunggal (Single Acting).

Pompa ini hanya mengalirkan fluida pada langkah tekan dari piston seperti

terlihat pada gambar 2.15.

Suction Discharge

Gambar 2.15. Single Act ing Simplex Pump.



24/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 2.16. Single Act ing Simplex Pump.

Pada saat langkah hisap dari piston, pompa tidak mengalirkan fluida melaui

saluran discharge. Karena itu aliran pompa ini tidak rata.



25/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

• Pompa Simplex.

Adalah pompa dengan selinder tunggal. Gambar 2.15, sekaligus juga

merupakan ilustrasi pompa simplex.

• Pompa Aksi Ganda (Doube Acting Pump).

Pompa aksi ganda akan menghasilkan aliran fluida melalui kedua langkah

piston sperti terlihat pada gambar 2.16.

Ketika piston bergerak kekanan, maka fluida disebelah kanan piston akan

mengalir melalui katup tekan sebelah kanan. Pada langkah ini juga, secara

simultan fluida dihisap dan masuk mengisi ruangan sebelah kiri piston

melalui katup hisap sebelah kiri. manakala piston bergerak kekiri, maka fluida

sebelah kiri piston akan mengalir melalui katup discharge sebelah kiri

sementara dalam waktu yang sama, ruang sebelah kanan piston akan

menghisap dan fluida akan mengalir mengisi ruangan ini melalui katup hisap

sebelah kanan.

Meskipun pompa aksi ganda jauh lebih efektif dan efisien, tetapi aliran tetap

belum rata mengingat gerakan bolak-balik dari piston selalu melewati titik

mati.

• Pompa Duplex.

Pompa duplex adalah pompa yang terdiri dari dua selinder atau merupakan

dua buah pompa simplex yang disatukan dalam satu casing. Umumnya

kedua pompa juga bertipe double acting. Pompa duplex akan menghasilkan

kapasitas aliran dua kali lebih banyak dari pompa simplex double acting. Laju

aliran pompa duplex juga jauh lebih rata dibanding pompa simplex.



26/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Perlengkapan Pompa Bolak - Balik.

Pompa bolak-balik umumnya dilengkapi dengan kantung udara (Air Chamber)

yang dipasang disisi hilir (down stream) dari katup sisi tekan (discharge) pompa.

Alat ini berfungsi sebagai peredam kejut (shock absorber) untuk mengantisipasi

ketidak rataan tekanan dan aliran pada sistem. Seperti diketahui bahwa air serta

fluida cair lainnya bersifat inkompresibel. Karena itu, adanya fluktuasi aliran akan

diteruskan dan dirasakan oleh keseluruhan sistem. Dengan pemasangan

kantung udara, maka kondisi seperti tersebut dapat dinetralisir. Gambar .2.17,

merupakan ilustrasi dari kantung udara.

DISCHARGE STROGE

OF PUMP

PRESSURE (INCREASING

HIGH

LEVEL

LOW LEVEL

CHARGING

PRESSURE DECRESSING

ADMINISSION STROKE

OF PUMP

Gambar 2.17. Kantong Udara (Air Chamber).



27/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Ketika pompa mulai start dan berada pada langkah tekan, fluida mengalir

kesaluran tekan dan sebagian mengisi kantung udara sehingga level fluida

dalam kantung udara naik seiring dengan naiknya tekanan dalam kantung udara

(gambar 2.17.a). Ketika piston mencapai titik mati dan akan berbalik arah, laju

aliran fluida keluar katup discharge berkurang atau bahkan mencapai nol. Ketika

hal ini berlangsung, tekanan yang tersimpan dalam kantung udara akan

menekan fluida keluar dari kantung udara sehingga aliran disaluran tekan tetap

berlangsung (gambar 2.17.b). Kondisi seperti ini terus berulang secara kontinyu

selama pompa beroperasi.

Hal yang perlu diingat adalah bahwa kantung udara harus tetap dijaga agar

bagian atasnya selalu berisi udara karena sifat kompresibilitas udaralah yang

memungkinkan aksi tersebut berlangsung.

2.2.2 Pompa Rotary.

Pompa rotari adalah juga pompa positive displacement yang menggunakan

komponen berputar untuk mengalirkan fluida. Kelebihan pompa ini adalah

kemampuannya menghasilkan aliran yang lebih rata dibanding pompa bolak-

balik.

Tipe pompa Rotary antara lain :

• Pompa Ulir.

Pompa ulir minimum terdiri dari satu ulir sebagai ulir penggerak (power rotor)

yang disambung ke motor listrik dan satu atau dua ulir yang digerakkan (idle

rotor), seperti terlihat pada gambar 2.18.



28/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Pompa ulir dengan dua idler rotor memiliki kapasitas aliran yang lebih besar

dibanding pompa ulir dengan satu idler rotor.

Gambar 2.18. Pompa Ulir.

Pompa ulir juga menghasilkan aliran yang rata. Seperti diketahui, rotor yang

berulir memiliki bentuk yang rumit serta membutuhkan akurasi dimensi yang

tinggi. Hai ini membuat harga pompa ulir menjadi relatif mahal.

Disamping itu, pompa ini juga sangat sensitif terhadap partikel padat yang

bersifat abrasif. Partikel abrasif sekecil apapun yang masuk dapat

mengakibatkan abrasi dan keausan pada ulir. Bila hal ini sampai terjadi,

maka ruang bebas (clearence) antar ulir akan bertambah dan akibatnya

pompa tidak berfungsi lagi.

Ketika beroperasi, fluida akan mengalir dari ujung saluran masuk (intake)

terperangkap diantara alur-alur uliran dan terdorong kearah sisi keluar

(discharge).



29/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

• Pompa Sudu Luncur (Vane Pump).

Pompa ini dapat dipakai untuk memompakan hampir semua jenis fluida dari

minyak hidrolik, minyak pelumas, bahan bakar minyak, larutan kimia dan

bahkan larutan yang mengandung partikel abrasif. Bila dipakai untuk

memompakan fluida abrasif, maka sudu-sudu dibuat dari material yang lebih

lunak dari casing. Bila mengalami keausan, maka sudu-sudu mudah diganti

dan harganya relatif murah.

Gambar 2.19, memperlihatkan ilustrasi sebuah pompa sudu luncur.

Gambar 2.19. Pompa Sudu Luncur.

Konstruksinya terdiri dari rotor dan casing dimana sumbu rotor dan sumbu

casing tidak segaris (eksentrik), sehingga bagian atas rotor akan merapat ke

casing sedang bagian bawah rotor cukup renggang dengan casing.



30/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Disekeliling rotor dibuat alur-alur secara radial. Kedalam alur tersebut

kemudian ditanamkan sudu-sudu yang dapat meluncur dengan bebas kearah

radial didalam alur. Ketika rotor diputar, sudu-sudu dalam alur akan terlempar

kearah luar akibat gaya centrifugal. Akibatnya, akan terbentuk rongga-rongga

yang dibatasi oleh rotor, casing dan sudu-sudu. Dari sisi inlet, fluida akan

mengalir mengisi rongga-rongga ini. Selanjutnya fluida akan terperangkap

didalam rongga dan didorong kearah sisi tekan (discharge).

• Pompa Roda Gigi.

Pompa roda gigi dibedakan menjadi pompa roda gigi luar (external gear

pump) seperti yang tampak gambar 2.20, dan pompa roda gigi dalam

(internal gear pump)seperti pada gambar 2.21.

Gambar 2.20. Pompa Gigi Luar. Gambar 2.21. Pompa Roda Gigi Dalam.

Pada pompa roda gigi luar, gigi-gigi yang berputar akan memindahkan fluida

yang terperangkap diruangan diantara gigi-gigi dengan casing dan

mengalirkannya melalui saluran discharge. Sedangkan pompa roda gigi

dalam, konstruksinya agak berbeda sedikit. Pompa roda gigi dalam terdiri

dari sepasang roda gigi dengan gigi-gigi yang cocok satu sama lain tetapi



31/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

yang satu merupakan roda gigi luar sedang yang satunya roda gigi dalam

(gambar 2.21) dan keduanya tidak bersumbu (eksentrik).

Roda gigi dalam merupakan penggerak. Tembereng (crescent) yang

merupakan bagian dari casing berfungsi sebagai pemisah yang memisahkan

kedua roda gigi dibagian bawah guna mengurangi arus pusar (Eddy Current)

fluida sehingga efisiensi pompa akan meningkat.

Umumnya sisi hisap dan sisi tekan pompa ini dapat dipertukarkan atau

dengan kata lain bila arah putaran dibalik, pompa ini tetap dapat berfungsi

hanya sisi hisapnya kini menjadi sisi tekan.

Prinsip kerja pompa ini cukup sederhana. Bila pompa beroperasi, roda gigi

yang berigi luar akan berputar dengan memutar roda gigi yang lain. Ketika

beroputar , posisi gigi-gigi yang tepat ada disisi saluran masuk mulai

merenggang satu sama lain, sehingga membentuk rongga. Fluida akan

mengalir dari saluran hisap (intake) dan mengisi rongga tersebut untuk

selanjutnya terperangkap dan terus terdorong kearah sisi tekan. Pada saat

berada diposisi saluran keluar (discharge), posisi gigi-gigi kembali saling

kontak dan rongga antara kedua gigi semakin mengecil. Kondisi ini

mengakibatkan fluida yang terperangkap dipakai keluar dari rongga dan

mengalir melalui saluran tekan (discharge).



32/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

3. KOMPRESOR DAN FAN.

Kompresor maupun Fan merupakan perangkat untuk mengalirkan fluida gas.

3.1 Kompresor.

Kompresor digunakan untuk memampatkan dan mengalirkan gas sampai pada

tekanan yang cukup tinggi. Berdasarkan cara kerjanya, kompresor

diklasifikasikan menjadi : kompresor positive displacement dan kompresor

dynamic.

3.1.1 Kompresor Positi f Displacement.

Kompresor positif displacement masih dibedakan lagi menjadi 2 yaitu ;

• Kompresor rotari.

Terdiri dari jenis kompresor ulir, kompresor sudu luncur (sliding vane) dan

sebagainya. Tetapi kompresor ini jarang dipakai di PLTU.

• Kompresor torak.

Kompresor torak dapat mengompresikan gas sampai tekanan yang cukup

tinggi. Kompesor ini dapat terdiri dari 1 tingkat (single stage) maupun banyak

tingkat (multy stage).

Selain itu juga dapat dibuat untuk aksi tunggal (single casing) atau aksi ganda

(double acting). Kompresor torak yang dirancang untuk mengompresi gas pada

tekanan tinggi biasanya dibuat bertingkat banyak (multy stage). Kompresor multy

stage tidak lain adalah gabungan beberapa buah kompresor single stage yang

dihubungkan secara seri. Dengan demikian gas akan dikompresikan secara

bertingkat sehingga tekanan gas keluar kompresor akan menjadi semakin tinggi.



33/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gas yang ditekan temperaturnya akan naik, karena itu gas perlu didinginkan.

Pendingin gas/udara yang dipasang diantara tingkat kompresor disebut

intercooler, sedang yang dipasang disisi udara keluar kompresor disebut

aftercooler. Didalam pendingin-pendingin tersebut gas/udara didinginkan oleh air

pendingin atau oleh udara atmosfir.

Kompresor torak dapat dibuat dengan konstruksi selinder horizontal seperti

terlihat pada gambar 3.1, maupun konstruksi selinder membentuk huruf “V”,

seperti terlihat pada gambar 3.2.

Gambar 3.1. Kompresor Torak Double Act ing.



34/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar. 3.2. Kompresor Torak Konf igurasi “ V” .



35/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

3.1.2 Kompresor Dinamik.

Kompresor dinamik dibedakan atas :

• Kompresor centrifugal.

Pada prinsipnya sama dengan pompa centrifugal.

Kompresor centrifugal juga dapat terdiri dari satu tingkat (single stage)

ataupun banyak tingkat (multy stage). Prinsipnya adalah menciptakan efek

centrifugal pada fluida gas melalui putaran impeler untuk selanjutnya

dikonversikan menjadi kecepatan fluida dan akhirnya menjadi tekanan.

Kompresor centrifugal 2 tingkat dapat dilihat pada gambar 3.3. Sedangkan

kompresor sentrifugal multy stage dapat dilihat pada gambar 3.4.

Gambar. 3.3. Kompresor Centri fugal 2 Tingkat.



36/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

• Kompresor aksial.

Jenis kompresor ini terdiri dari jajaran sudu-sudu dengan diameter yang

makin mengecil kearah sisi tekan kompresor. Diameter sudu yang semakin

mengecil itu mengakibatkan penampang saluran fluida diantara sudu-sudu

tersebut menjadi semakin mengecil pula. Ini mengakibatkan kecepatan fluida

juga meningkat. Selain itu, kecepatan juga dipengaruhi oleh efek lift dari

gerakan dan bentuk sudu-sudu. Ilustrasi kompresor aksial terlihat seperti

gambar. 3.4.

Gambar. 3.4. Kompresor Aksial.



37/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

3.2 Fan.

Fan dan kompresor adalah suatu peralatan yang berfungsi untuk mengalirkan

atau memampatkan fluida gas. Sebenarnya fan dan kompresor hampir sama,

tetapi fan lebih banyak dipakai untuk mengalirkan fluida gas pada tekanan yang

relatif rendah sedang kompresor digunakan untuk mengalirkan fluida gas pada

tekanan yang relatif lebih tinggi.

Fan sering juga disebut sebagai kipas. Menurut arah aliran gas, fan dibedakan

menjadi 2 yaitu : fan aksial dan fan sentrifugal.

3.2.1 Fan Aks ial.

Fan aksial disebut juga Propeler atau Blower. Dapat mengalirkan gas akibat aksi

lift dari gerakan dan bentuk kipas/sudu, seperti terlihat pada gambar 3.5.



38/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar. 3.5. Fan Aks ial.



39/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

3.2.2 Fan Centri fugal.

Fan centrifugal dapat mengalirkan gas akibat gaya centrifugal. Prinsipnya hampir

sama dengan pompa sentrifugal dimana gaya sentrifugal ditimbulkan oleh

putaran sudu-sudu (impeler).

Berdasarkan bentuk sudu, fan centrifugal dapat dibedakan menjadi :

• Fan dengan bentuk sudu lurus.

• Fan dengan bentuk sudu melengkung kedepan.

• Fan dengan bentuk sudu melengkung kebelakang.

Gambar 3.6, memperlihatkan jenis-jenis fan tersebut.



40/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar. 3.6. Fan Centrifugal.



41/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4. POROS, BANTALAN DAN KOPLING.

4.1 Poros.

Poros adalah batang bulat yang berputar untuk mentransfer daya. Poros

merupakan bagian penting dari mesin-mesin penggerak mula (prime mover)

seperti motor listrik, turbin uap, mesin diesel dan turbin gas.

Penggerak mula adalah merupakan sumber daya utama yang mengkonversi

energi untuk memutar poros. Umumnya poros terbuat dari baja carbon yang

dibubut untuk memperoleh dimensi diameter tertentu dan dipoles akhir. Bagi

kepentingan aplikasi-aplikasi khusus misalnya untuk poros pompa-pompa bahan

kimia yang bersifat asam, poros dibuat dari bahan tahan karat seperti stainless

steel.

Sifat ketahanan terhadap korosi dari baja akan meningkat bila persentase

kandungan chromium dan nikel ditambah, sedang persentase carbonnya

dikurangi. Chromium juga memiliki sifat tahan panas. Akibat dari karakteristiknya

ini, poros dari stainless steel akan berumur lebih lama dibanding poros carbon

steel.

Faktor lain yang juga perlu diketahui adalah stress yang umum terjadi pada

poros. Umumnya jenis stress yang terjadi adalah : stress karena Torsi atau

tegangan puntir, bending stress dan stress aksial baik tegangan tarik maupun

tekan seperti terlihat pada ilustrasi gambar 4.1.1.



42/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 4.1.1. Macam - Macam Stress Pada Poros .

Poros harus cukup kuat dan cukup elastis sehingga poros akan kembali ke posisi

dan bentuk aslinya manakala semua tegangan hilang.



43/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4.2 Pasak.

Agar dapat melaksanakan tugasnya untuk mentransfer daya dari penggerak

mula keperalatan yang digerakkan, poros dilengkapi dengan perangkat lain

seperti puley, sproket atau kopling.

Perangkat-perangkat ini harus tersambung secara kukuh terhadap poros agar

tidak terjadi slip ketika berputar. Untuk itu diperlukan perangkat pengunci yang

dapat berupa pasak, cincin grip (grip ring) atau selinder tirus (taper lock).

Pasak merupakan perangkat yang paling banyak dipakai. Pada waktu metode

ini, dibuat alur yang umumnya berpenampang segi empat pada permukaan

poros. Pasaknya sendiri juga dibuat dari batang logam berpenampang segi

empat dengan ukuran yang sesuai dengan dimensi alur pada poros seperti

terlihat pada gambar 4.2.1.

Gambar 4.2.1. Pasak Lurus.



44/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Kedalaman alur pada poros adalah separuh dari ketebalan pasak. Dengan

demikian, setelah dipasangkan, maka setengah bagian dari pasak akan mengait

pada perangkat yang dihubungkan ke poros seperti terlihat pada contoh dalam

gambar 4.2.2.

Gambar 4.2.2. Pemasangan Pasak Lurus.

Untuk mencegah agar pasak tidak bergeser kearah aksial, maka dipasang baut

pengunci (locking screw).

Cincin grip adalah perangkat lain yang dipakai untuk mengunci puley atau roda

gigi pada poros. Konstruksinya terdiri dari selongsong selindris dan cincin

penekan (collar) seperti terlihat pada gambar 4.2.3.



45/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 4.2.3. Cincin Grip.

Kedua selongsong diiris miring dimana selongsong yang satu merupakan

selongsong luar (outer) sedang yang lain adalah selongsong dalam (inner).

Lubang bagian dalam selongsong luar berbentuk tirus. Bila seluruh bagian

dipasangkan dan baut penekan (loading bolt) dikencangkan, maka selongsong

dalam akan menjepit poros sedang selongsong luar akan menekan roda gigi.

Cemgkeraman ini dapat mencegah terjadinya slip. Makin dalam baut penekan

diputar, makin kuat daya cengkeram ini.



46/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4.3 Bantalan.

Bantalan berfungsi untuk menyangga poros yang berputar serta membatasi

gerakan radial ataupun aksial poros. Poros dan bantalan merupakan pasangan

yang diaplikasikan pada semua jenis peralatan yang berputar di Unit

Pembangkit.

Gambar 4.3.1, memperlihatkan konstruksi bantalan sederhana.

Gambar 4.3.1. Bantalan Dan Poros.

Dalam gambar terlihat bahwa poros berputar pada bantalan. Bantalan sendiri

dipegang kukuh oleh rumah bantalan (bearing housing). Seperti kita maklumi

bahwa pada setiap permukaan-permukaan logam yang bergerak secara relatif

sesamanya, akan timbul gesekan. Selain untuk menyangga beban poros,

bantalan dirancang untuk mengurangi gesekan. Karena itu, permukaan bantalan

harus dibuat sehalus mungkin dan sebagai tambahan, bantalan juga harus



47/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

dilumasi. Tanpa pelumasan, bantalan akan rusak dalam waktu yang sangat

singkat.

Beban yang harus ditahan oleh bantalan tergantung pada berat poros, beban

(Load) pada poros serta gaya yang timbul akibat putaran poros. Ukuran dari

bantalan ditentukan oleh beban tersebut.

4.3.1 Bantalan Jounal Dan Bantalan Aksial.

Secara garis besar, bantalan dibedakan menjadi 2 group yaitu sliding surface

bearing dan roller contact bearing.

4.3.1.1 Sliding Surface Bearing .

Bantalan ini terdiri dari 2 tipe yaitu :

• Journal bearing

• Thrust bearing

Bantalan journal (journal bearing) mampu mencegah gerakan radial dari poros

dan permukaan poros meluncur pada permukaan bantalan. Rongga kecil

diantara permukaan poros dan permukaan bantalan memungkinkam bahan

pelumas menyuusup sehingga kontak langsung antara dua permukaan loga

dapat dihindari. bantalan journal umumnya dibuat dari logam lunak seperti

Babbitt , Cadmium, Bronze, Copperlead, Alumunium, Silver .

Dari sekian banyak jenis logam, Babbitt merupakan material yang paling banyak

dipakai karena beberapa keunggulan yang dimilikinya.

Agar keseluruhan konstruksi bantalan memilki daya tahan baik terhadap beban,

tahan fatique dan tahan aus, maka bantalan dibuat berlapis dengan masing-



48/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

masing lapisan terbuat dari material yang berbeda. Gambar 4.3.2, merupakan

contoh dari lapisan sebuah bantalan journal yang terdiri dari lapisan baja, Copper

lead dan babbit.

Gambar 4.3.2. Lapisan Pada Bantalan Journal.



49/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Lapisan tipis babbit digunakan menahan keausan akibat gesekan poros. Lapisan

Copper lead dibagian tengah berfungsi untuk menahan fatique. Lapisan paling

luar bantalan yang terbuat dari baja berfungsi untuk menjamin kekuatan.

Thrust bearing berfungsi untuk mencegah terjadinya gerakan aksial poros.

Gerakan aksial terjadi bila poros bergerak searah sumbu poros. Thrust bearing

selalu dipasangkan dengan collar yang terdapat pada poros seperti terlihat pada

gambar 4.3.3.

Gambar 4.3.3. Thrust Bearing.

Thrust bearing ditahan dengan kukuh oleh rumah bantalan (housing) dan

ditempatkan dihadapan collar. Bila poros bergerak secara kasial kearah

bantalan, maka collar akan ditahan oleh bantalan dan permukaan collar akan

meluncur pada permukaan bantalan. Dengan pelumasan, gesekan yang timbul

dapat diperkecil.



50/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar diatas merupakan konstruksi bantalan aksial tipe sepatu engsel (Pivoted

Shoe). Gambar 4.3.3.a, memperlihatkan posisi sepatu bantalan saat poros

belum berputar. Dalam kondisi ini posisi sepatu rata terhadap permukaan collar.

Manakala poros mulai berputar (gambar 4.3.3.b), minyak pelumas akan

menyusup kebagian bawah sepatu dan mendorong sepatu sehingga sepatu

akan terangkat.

4.3.1.2 Rolli ng Contact Bearing.

Bantalan ini terdiri dari roller atau bola-bola yang berputar diantara permukaan

cincin dalam dan cincin luar. Gambar 4.3.4.a, merupakan ilustrasi roller bearing

sedang gambar 4.3.4.b, merupakan ilustrasi ball bearing.

Gambar 4.3.4. Rolling Contact Bearing.



51/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Sangkar pemisah (separator) dipasang agar jarak antara roller atau bola yang

satu dengan lain selalu tetap sehingga kemungkinan berkelompoknya bola atau

roller dapat dihindari. Cincin bagian dalam dipasang erat pada poros sedang

cincin bagian luar dipasang erat pada rumah bantalan seperti gambar 4.3.5.

Gambar 4.3.5. Rumah Bantalan

Gesekan yang terjadi pada rolling contact bearing lebih kecil dari sliding surface

bearing. bahkan bantalan ini kerap disebut bantalan anti gesekan (anti friction

bearing). Meskipun demikian, oleh bantalan ini masih memerlukan pelumasan.



52/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4.3.2 Beban Bantalan.

Beban bantalan adalah seluruh yang harus ditanggung oleh bentalan yang

meliputi : berat rotor, gaya akibat putaran termasuk stress. Stress yang umum

terjadi adalah stress lenduran (bending stress) dan stress aksial seperti tampak

pada ilustrasi gambar 4.3.1.

Gambar 4.3.1. Stress Pada Bantalan.

Stress tersebut merupakan bagian dari beban yang harus ditanggung oleh

bantalan. Bending stress lebih banyak ditanggung oleh bantalan journal sedang

stress aksial umumnya ditanggung oleh bantalan aksial (thrust bearing).

Akibat dari beban-beban tersebut, ditambah dengan kondisi lingkungan pola

operasi, faktor usia dan lain sebagainya, maka bantalan juga dapat mengalami

kerusakan. Bantalan dikatakan rusak bila lapisan lunak babbitt mulai terkelupas

akibat tergesek oleh permukaan poros yang keras. Bila mesin tetap dibiarkan



53/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

beroperasi dalam kondisi seperti ini, maka lapisan copper juga akan mulai

terkelupas dan pada akhirnya sampai pada lapisan baja. Kalau hal ini sampai

terjadi, maka porospun akan ikut rusak dan proses perbaikkannya akan semakin

sulit.

Gangguan - gangguan yang dapat mengakibatkan kerusakan pada bantalan

disebabkan oleh banyak faktor diantaranya :

• Gangguan sistem pelumasan.

• Ketidak sebarisan (misalignment) pada poros.

• Kesalahan pada bantalan.

4.4 Kopling.

Kopling merupakan suatu alat yang berfungsi untuk menghubungkan 2 buah

poros yang terpisah guna mentransfer daya. Ada beberapa jenis dan tipe kopling

yang kita kenal diantaranya :

4.4.1 Kopl ing Fleksibel

Kopling fleksibel umumnya digunakan pada peralatan berukuran kecil sampai

sedang. Dalam skala terbatas, kopling ini mampu mengkompensasi ketidak

sebarisan (misalignment) diantara 2 poros yang dihubungkannya. Disamping itu,

ia juga mampu mengkompensasi adanya pemuaian poros yang disebabkan oleh

perubahan temperatur tanpa mengakibatkan timbulnya stress pada bantalan dan

perapat (seal). Kopling fleksibel juga terdiri dari beberapa tipe seperti : kopling

roda gigi, kopling pegas, kopling rantai dan kopling disc.



54/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4.4.1.1 Kopling Roda Gigi.

Kopling ini tampak seperti pada gambar 4.4.1.1.

Gambar 4.4.1.1. Kopling Roda Gigi.

Dua buah roda gigi luar dipasangkan dimasing-masing ujung poros yang akan

dihubungkan dan dikunci dengan pasak. Dua buah sungkup berbentuk flents

yang bergigi dalam kemudian dipasangkan kemasing-masing roda gigi pada

ujung poros. Kedua sungkup tersebut lalu diikat menjadi satu dengan

menggunakan baut-baut pengikat. Antara gigi-gigi luar dan gigi dalam dirancang

sedemikian rupa sehingga memiliki ruang bebas (clearence) yang cukup guna

mengakomodir adanya ketidak sebarisan (misalignment). Kopling roda gigi juga

dirancang untuk dapat memberikan toleransi bagi adanya sedikit gerakan aksial

dari kedua poros.



55/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4.4.1.2 Kop ling Pegas.

Gambar 4.4.1.2, merupakan ilustarsi dari kopling pegas.

Gambar 4.4.1.2. Kopling Pegas.

Pada kedua ujung poros yang akan disambung dipasangi sungkup (hub)

berbentuk flens yang disekeliling bagian luarnya terdapat alur. Sungkup ini

dikunci ke poros dengan menggunakan pasak. Kedua sungkup kemudian

disatukan dan keduanya dihubungkan oleh pegas pipih zig-zag yang dikaitkan

pada alur-alur disekeliling sungkup. Rumah kopling yang terdiri dari 2 bagian



56/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

kemudian dipasangkan untuk menutupi kopling dan keduanya didikat oleh baut-

baut pengikat.

Jadi pada kopling ini, daya ditransfer melalui pegas. Kopling pegas juga dapat

mentolerir ketidak sebarisan yang kecil serta sedikit gerakan aksial poros seperti

terlihat pada ilustrasi 4.4.1.2.b.

4.4.1.3 Kopling Rantai.

Kopling rantai terlihat seperti gambar 4.4.1.3.

Gambar 4.4.1.3. Kopling Rantai.



57/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Konstruksinya terdiri dari dua sungkup berbentuk flens yang pada sisi luarnya

terdapat roda gigi. Sungkup tersebut dipasangkan kekedua ujung poros dan

dikunci dengan pasak. Sisi bergigi dari kedua sungkup kemudian dirapatkan satu

sama lain. Selanjutnya dipasangkan rantai ganda pada gigi-gigi tersebut. Jadi

transmisi daya pada kopling ini dilakukan oleh rantai. Kopling ini juga

membutuhkan pelumasan.

4.4.1.4 Kopling Disk.

Konstruksi kopling disk terdiri dari paket lempengan-lempengan piringan baja

tipis seperti terlihat pada gambar 4.4.1.4.

Gambar 4.4.1.4. Kopling Disk.

Pada kopling ini umumnya digunakan poros perantara (center pool) yang

diletakkan diantara 2 poros. Piringan tadi kemudian dislipkan diantara ujung-

ujung poros dengan center pool dan diikat dengan baut. Kopling ini tidak

memerlukan pelumasan serta dapat mentolerir ketak sebarisan hingga batas-



58/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

batas tertentu. Dapat dipasang dan dibongkar dengan mudah tanpa perlu harus

membongkar sungkup kopling maupun mesin yang dihubungkannya.

4.4.2 Kopl ing Tetap/Kopling Rigid :

Kopling rigid memiliki kemampuan mentransfer daya yang besar sehingga sering

dipakai untuk menghubungkan poros turbin dengan poros dengan generator.

Kelemahannya, kopling ini tidak dapat mengkompensir adanya ketidak sebarisan

antara dua poros yang akan dihubungkan. Jadi kopling rigid hanya dapat

dipergunakan untuk menyambung dua buah poros dengan kesebarisan yang

akurat.

Jenis kopling tetap antara lain adalah :

• Kopling Flens (Flange Coupling).

Kopling inin umumnya terbuat dari dua belahan flens yang masing-masing

belahan biasanya merupakan bagian dari ujung poros. Kedua belahan

kemudian disatukan dan diikat dengan beberapa buah baut pengikat seperti

terlihat pada gambar 4.4.2.1.

Gambar. 4.4.2.1. Kopling Flens.



59/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

• Kopling Ribbed.

Kopling ini biasanya dipakai untuk menghubungkan dua poros dimana kedua

ujung poros yang akan disambung terdapat gap yang cukup besar. Kopling

ini terdiri dari dua belahan yang terpisah secara horizontal. Kedua belahan

kemudian dihubungkan dan diikat dengan baut-baut pengikat seperti terlihat

pada gambar 4.4.2.2.

Gambar. 4.4.2.2. Kopling Ribbed.



60/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4.4.3 Kopl ing Fluida.

Istilah kopling fluida atau kopling hidrolik merupakan sebutanumum dari suatu

perangkat kopling menggunakan fluida/hidrolik untuk mentransmisikan daya.

Fluida yang digunakan dapat beruapa minyak alam atau minyak sintetis. Hal ini

berdasarkan pertimbangan bahwa minyak memiliki kemampuan untuk

mentransmisikan daya, memiliki sifat melunasi serta mampu menyerap maupun

melepaskan panas. Prinsip kerja kopling fluida seperti terlihat pada ilustrasi

gambar 4.4.3.1.



61/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

MOTOR

PUMP

OIL FLOW

OPERATING PRINCIPLE OF THE TURBO COUPLING

TURBINE

PUMP IMPELLER

Gambar 4.4.3.1. Prinsip Kopl ing Fluida.



62/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Dalam aplikasinya, koplinng fluida dibedakan menjadi 4 jenis yaitu :

• Hydrokinetic.

• Hydrodynamic.

• Hydroviscous.

4.4.3.1 Kopl ing Hydrokinetic.

Prinsip dasar kopling hydrokinetic terlihat pada gambar 4.4.3.2.

IMPELLER OIL

VORTEXRUNNER

Gambar 4.4.3.2. Prins ip Dasar Kopl ing Hydrokinetic.



63/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Pada kopling ini, partikel fluida mengalami percepatan (acceleration) didalam

impeler (sebagai komponen penggerak) yang digerakkan oleh sumber

penggerak dari luar.

Fluida ini kemudian akan membentur runner (sebagai komponen yang

digerakkan) dan mengalami perlambatan (deceleration). Akibatnya, fluida

mengalalmi perubahan energi kinetik sebesar :

EK = ½ m ( V1 2 - V2

2 ).

dimana : EK = Energi kinetik

m = massa fluida

V1 = Kecepatan fluida sebelum membentur runner.

V2 = Kecepatan fluida setelah membentur runner.

Perubahan energi sebesar ini merepresentasikan besarnya transformasi daya

dari impeler ke runner.

Apabila dikehendaki agar daya yang ditransfer kerunner dapat bervariasi, maka

yang diperlukan hanya mengatur variasi massa fluida, kita akan memperoleh

variasi putaran runner meskipun putaran impeler tetap konstan. Pengaturan

variasi massa fluida dapat dilakukan memalui 4 cara yaitu : scoop trimming, leak

off dan jenis “put & take” dimana jenis yang terakhir ini sudah sangat jarang

dipakai.

Kopling hydrokinetic tipe scoop trimming terlihat seperti gambar 4.4.3.3.



64/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar. 4.4.3.3. Kopling Hydrok inetic Tipe Scoop Trimming.

Konstruksinya terdiri dari casing dalam (inner casing) dimana ditempatkan

impeler dan runner serta casing luar (outer casing) dimana ditempatkan scoop

tube. Pada casing dalam terdapat saluran yang menghubungkannya dengan

ruang scoop tube sehingga minyak hidrolik dapat mengalir melintasi saluran ini.

Scoop tube dapat digerakkan dalam arah radial oleh mekanisme penggerak

yang terletak diluar casing. Sistem ini juga dilengkapi dengan pompa untuk

mensirkulasikan minyak. Selain itu juga disediakan pendingin (cooler) untuk

mendinginkan minyak.

Sirkulasi minyak dimulai dari pompa yang biasanya digerakkan oleh poros

penggerak (drive shaft). Dari pompa, minyak mengalir melintasi pendingin

(cooler) untuk selanjutnya masuk kedalam casing kopling. Minyak yang masuk



65/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

kekopling kemudian menerima efek gaya centrifugal akibat putaran impeler yang

berputar bersama poros penggerak (input shaft).

Gaya centrifugal ini cenderung melempar minyak kearah radial sehingga

membentuk cincin radial disekeliling impeler-runner. Kuantitas minyak yang ada

didalam kopling akan menentukan tebal/tipisnya cincin minyak ini. Sedangkan

kuantitas minyak didalam kopling diatur oleh scoop tube. Jadi posisi ujung scoop

tube akan bergerak kearah dalam, sehingga ujung scoop tube berada pada

posisi terdalam, maka seluruh minyak akan mengalir keluar sehingga hampir

tidak ada lagi minyak tersisa didalam kopling. Ini berarti tidak ada lagi fluida kerja

didalam kopling.

Pada kondisi seperti ini, secara teoritis tidak ada daya yang ditransfer antara

impeler dengan runner sehingga meski impeler berputar pada putaran tertentu,

tetapi runner dan poros yang digerakkan (output shaft) tidak berputar. Manakala

scoop tube digerakkan kearah luar, maka ujung scoop tube akan bergerak

keatas sehingga kuantitas minyak didalam kopling akan bertambah. Dengan

bertambahnya fluida kerja ini, maka bertambah pula daya yang ditransfer dari

impeler ke runner. Dengan demikian maka putaran runner (output shaft) akan

bertambah. Secara teoritis, bila scoop tube berada pada posisi maksimum, maka

putaran runner (output shaft) sama dengan putaran impeler (input shaft).

Gambar 4.4.3.4, merupakan ilustrasi dari kopling hydrokinetic tipe leak off.



66/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar. 4.4.3.4. Kopling Hydrokinetic Tipe Leak Off.

Pada kopling hydrokinetic jenis ini, tidak dilengkapi dengan casing luar dan

scoop tube. Minyak hidrolik / fluida kerja dipasok oleh pompa yang umumnya

digerakkan oleh poros penggerak (input shaft). dari pompa, minyak mengalir

melintasi pendingin (cooler) dan katup dua arah (two way valve). katup ini

berfungsi untuk mengatur arah aliran minyak. Dari katup ini, minyak dapat

mengalir seluruhnya kedalam kopling atau seluruhnya kembali ke tangki ataupun

ke kedua arah.

Pada casing kopling terdapat lubang dengan oriffice yang disebut saluran leak

off. Dari dalam kopling, minyak akan mengalir keluar casing melalui saluran ini.

Terjadinya aliran minyak adalah karena gaya centrifugal yang ditimbulkan oleh

putaran poros penggerak (input shaft). Besarnya gaya centrifugal dan juga aliran

minyak tergantung pada massa/kuantitas minyak didalam kopling. Apabila aliran



67/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

(flow) minyak yang masuk kedalam kopling lebih besar dari aliran (flow) minyak

yang keluar dari kopling melalui oriffice, maka kuantitas minyak didalam kopling

akan bertambah. Hal ini akan mengakibatkan transfer daya antara impeler ke

runner akan bertambah pula.

Dengan demikian, maka putaran runner (output shaft) juga akan bertambah

tinggi.

4.4.3.2 Kopl ing Hydroviscous.

Kopling hydroviscous bekerja berdasarkan prinsip bahwa minyak memiliki

kekentalan (viscosty) dan dibutuhkan energi untuk menggesernya (shear). Makin

tipis lapisan minyak, makin besar energi yang diperlukan untuk menggesernya.

Gambar 4.4.3.5, merupakan ilustrasi dari kopling hydroviscous.

Gambar. 4.4.3.5. Kopl ing Hydroviscous.



68/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Kopling terdiri dari jajaran piringan-piringan (disc) yang dipasangkan pada poros

penggerak (input shaft) serta poros yang digerakkan (output shaft). Posisi

piringan dipasang berselang - seling antara piringan penggerak dan piringan

yang digerakkan. Prinsip kerjanya adalah bahwa dengan mengatur ketebalan

lapisan film minyak diantara piringan penggerak dengan piringan yang

digerakkan, maka akan terjadi variasi transfer daya antara poros penggerak

dengan poros yang digerakkan.

Mula-mula minyak hidrolik dialirkan oleh pompa melintasi saluran ditengah-

tengah poros dan masuk kedalam kopling serta mengisi rongga-rongga diantara

piringan-piringan dan akhirnya mengalir kembali ketangki melaui lubang-lubang

saluran yang ada disekeliling kopling.

Pada saat pengaturan berada dalam selinder (Activating Cylinder) berada dalam

posisi bebas sehingga piringan penggerak dengan piringan yang digerakkan

berada pada posisi renggang.

Dalam kondisi ini berarti transfer daya dari poros penggerak ke poros yang

digerakkan sangat minim. Bila piston penekan digeser kekanan, maka piston

akan menekan piringan, sehingga piringan-piringan tersebut semakin rapat yang

berarti ketebalan lapisan film diantara piringan-piringan tersebut semangkin tipis.

Keadaan ini mengakibatkan naiknya daya yang ditransfer dari poros penggerak

ke poros yang digerakkan.

Pada saat piston penekan berada pada posisi maksimum, jarak antara piringan

penggerak dengan piringan yang digerakkan menjadi nol.

Dalam kondisi seperti ini, secara teoritis daya yang dtransfer maksimum

sehingga putaran poros yang digerakkan sama dengan putaran poros

penggerak.



69/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

4.5.2.3 Kopl ing Hydrodinamic.

Konstruksi kopling hyrodinamic terlihat seperti gambar 4.4.3.6.

Gambar. 4.4.3.6. Kopling Hydrodinamic.

Kopling ini bekerja berdasarkan prinsip bahwa tekanan fluida dapat

dimanfaatkan untuk mentransfer daya diantara dua poros.

Terdiri dari rangkaian roda gigi. Roda gigi planet (planetary gears) yang

dipasangakan dengan roda gigi matahari (sun gear). Rumah kopling (housing)

serta gigi-gigi planet dan manifold merupakan kesatuan dengan poros penggerak

(input shaft). Sedangkan roda gigi matahari disatukan dengan poros yang

digerakkan (output shaft). Pada manifold terdapat lubang sebagai saluran



70/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

minyak keluar. Disekeliling roda gigi planet dipasang sungkup (gear housing)

dimana pada sungkup tersebut terdapat lubang tempat minyak masuk. Pada

lubang saluran minyak keluar (discharge port) terdapat katup untuk mengatur

pembukaaan saluran keluar.

Ketika poros penggerak diputar, minyak akan mengalir melalui saluran masuk

inlet port) karena dihisap oleh roda gigi planet yang berfungsi sebagai “pompa”.

Dengan kondisi pengaturan pada posisi minimum, maka saluran keluar minyak

(discharge port) dalam kondisi terbuka penuh. Hal ini mengakibatkan tekanan

minyak mendekati nol sehingga roda gigi planet hanya berputar mengelilingi roda

gigi matahari dan tidak terjadi transfer daya.

Ketika posisi pengaturan diubah, maka lubang saluran keluar minyak (discharge

port) mulai menutup sehingga tekanan mulai naik. Naiknya tekanan minyak

mengakibatkan timbulnya gaya terhadap roda gigi matahari sehingga roda gigi

matahari akan mulai ikut berputar.

Bila saluran minyak keluar (discharge port) tertutup penuh, maka tekanan dalam

“pompa” akan maksimum, sehingga roda gigi planet seolah-olah terkunci pada

roda gigi matahari. Dalam kondisi seperti ini, secara teoritis putaran ouput shaft

akan sama dengan input shaft.



71/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

5. PENGGERAK, PERANTARA, PENGHUBUNG/ PELEPAS DAN REM

5.1. Penggerak Perantara (Drive).

Berfungsi sebagai perantara untuk meneruskan gerakan atau daya. Jenis

penggerak perantara ini ada beberapa macam seperti :

5.1.1. Penggerak Perantara Sabuk.

Penggerak perantara ini mengguanakan sabuk atau sabuk-sabuk guna

menghubungkan puley pada penggerak mula (prime mover) dengan puley dari

poros peralatan yang digerakan. Konfigurasinya tampak seperti pada gambar

5.1.1.

Gambar 5.1.1. Penggerak Perantara Sabuk

Pada sistem ini, hal yang perlu diperhatikan adalah tegangan sabuk, bila terlalu

kencang, disamping menimbulkan panas yang berlebihan, juga meningkatkan beban

pada bantalan-bantalan poros. Tapi bila terlalu longgar, dapat mengakibatkan slip

atau bahkan sabuk terlepas sehingga dapat mengganggu operasi.



72/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

5.1.2. Penggerak Perantara Rantai.

Prinsip sama seperti penggerak perantara sabuk hanya menggunakan pasangan

rantai dan sprocket sebagai pengganti sabuk dan pulley. Kelebihan sistem ini

adalah bahwa tidak adanya faktor slip yang normal terjadi penggerak perantara

sabuk. Gambar 5.1.2. merupakan ilustrasi dari sistem ini.

Gambar 5.1.2. Penggerak Perantara Rantai

Dalam sistem ini umumnya dibutuhkan pelumasan. Tegangan rantai juga merupakan

faktor penting yang harus diperhatikan.



73/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

5.1.3. Penggerak Perantara Roda Gigi.

Pada sistem ini, roda gigi dipakai sebagai perantara untuk mentransmisikan daya

antara dua poros. Roda gigi yang dipasang pada poros penggerak mula (prime

mover) dihubungkan dengan roda gigi yang dipasang pada poros dari peralatan

yang digerakan seperti terlihat pada gambar 5.1.3.

Gambar 5.1.3. Penggerak Perantara Roda Gigi

Pada sistem ini diperlukan pelumasan secara kontinyu karena adanya kontak

langsung pada roda-roda gigi untuk memenuhi kebutuhan ini, biasanya roda-roda

gigi direndam dalam minyak pelumas yang ditempatkan dalam rumah roda gigi (gear

box).

Hal yang perlu diperhatikan adalah level minyak pelumas didalam gear box harus

senantiasa berada pada batasan yang ditetapkan.



74/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Sistem ini dapat digunakan untuk poros-poros yang beroperasi pada putaran tinggi

dan dapat menghubungkan/ melepaskan hubungan dari kedua poros yang sedang

dalam keadaan berputar. Gambar sebelah kiri memperlihatkan posisi lepas

(disengage) dan gambar sebelah kanan dalam posisi terhubung (engage).

Bila tekanan baik dari udara maupun hidrolik diaktifkan, maka piringan sebelah kiri

akan bergerak dan merapat kepiringan pasangannnya. Dalam posisi demikian maka

terjadi transfer daya dan kedua poros akan berputar. Melalui mekanisme ini maka

dimungkinkan bagi penggerak mulai untuk mencapai putaran nominal sebelum

menggerakan poros dari peralatan yang digerakan. Hal ini sangat membantu

penggerak mula untuk mencapai apa yang disebut ” Shoft Start .

5.2. Penghubung/ Pelepas (Clutch).

Berfungsi untuk menghubungkan dan melepaskan hubungan antara poros

penggerak dengan poros yang digerakan ketika dalam keadaan beroperasi.

Perangkat ini umumnya terdiri dari beberapa jenis yaitu jenis mekanik, pneumatik

dan jenis hidrolik.

5.2.1. Penghubung/ Pelepas Jenis Mekanik.

Contoh dari perangkat jenis ini adalah jaw clutch seperti yang tampak pada

gambar 5.2.1.



75/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 5.2.1. Jaw Clutch.

Umumnya digunakan pada poros-poros berputaran rendah. Terdiri dari sepasang

material yang permukaannya bergerigi dan masing-masing dipasang pada poros

penggerak dan poros yang digerakan dimana salah satunya dapat digerakan secara

aksial oleh sebatang tuas.

Gambar sebelah kiri memperlihatkan posisi lepas (disengaged) dimana poros

penggerak dengan poros yang digerakan tidak terhubung. Dengan menggerakan

tuas, maka belahan sebelah kiri akan bergerak kekanan sehingga kedua belahan

akan menyatu dan kedua poros kini dalam posisi terhubung (engage). Umumnya hal

ini dilakukan pada saat poros belum berputar.



76/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

5.2.2. Penghubung/ Pelepas Pneumatic dan Hidrol ik.

Dinamakan demikian adalah berdasarkan pada sumber penggerak untuk

menghubungkan dan melepaskan kedua poros yaitu dengan perantaraan udara

dan minyak hidrolik. Konstruksinya terdiri dari sepasang piringan yang dilekatkan

dimasing-masing ujung poros seperti tampak pada gambar 5.2.2.

Gambar 5.2.2. Penghubung/ Pelepas Pneumatik dan Hidro lik.



77/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

5.3. Rem (Brake).

Rem juga dibutuhkan oleh beberapa jenis peralatan PLTU misalnya pada sistem

conveyor. Rem ini berfungsi untuk mencegah terjadinya putaran balik dari

peralatan terutama ketika kehilangan power dari penggerak mula (prime mover)

atau ketika penggerak mula dimatikan.

Untuk aplikasi pada motor-motor listrik kecil biasanya digunakan rem elektrik

(electric brake). Rem ini umumnya berupa piringan pirodo yang akan

mencengkram poros motor, seperti terlihat pada gambar 5.3.1.

Gambar 5.3.1. Rem Electr ik.



78/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Ketika motor distart, katup solenoid akan energized dan membebaskan

cengkraman rem. Ketika motor dimatikan atau trip, katup solenoid juga akan de

energized dan pegas akan menarik pirodo untuk mencengkram poros.

Jenis lain adalah rem mekanik seperti yang tampak pada gambar 5.3.2.

Gambar 5.3.2. Rem Mekanik.

Konstruksi ini memungkinkan rotor berputar hanya kesatu arah. Bila motor

dimatikan atau trip, rotor akan terkunci sehingga tidak mungkin dapat berputar

dengan arah terbalik.



79/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

6. PENYEBARISAN (ALIGNMENT).

Penyebarisan adalah penyetelan posisi kesebarisan yang tepat bagi berbagia

jenis komponen mekanik. Salah satu contoh aplikasi dari penyebarisan adalah

ketika akan menghubungkan 2 poros yang terpisah dari 2 peralatan yang

berbeda, misalnya antara poros motor dengan poros pompa. Sebelum kedua

poros dihubungkan, terlebih dahulu harus dilakukan penyetelan sedemikian rupa

sehingga diperoleh posisi kesebarisan yang tepat diantara keduanya.

Penyebarisan yang akurat merupakan faktor yang esensial guna mencapai usia

operasi mesin yang panjang.

Penyetelan kesebarisan yang tidak akuratt dapat menimbulkan vibrasi yang pada

akhirnya juga akan mengurangi usia dari kopling, bantalan maupun seal. Ketidak

tepatan posis semacam ini disebut ketidak sebarisan (misalignment).

Dalam keadaan operasi, ada beberapa indikasi yang menunjukknan adanya

ketidak sebarisan ini misalnya :

• Poros berayun

• Timbul getaran (vibrasi) yang lebih besar dari kondisi normal. Meskipun

demikian perlu juga diketahui bahwa vibrasi tidak hanya disebabkan oleh

ketidak sebarisan, tetapi banyak penyebab lain yang juga menimbulkan

vibrasi.

• Temperatur tinggi

Biasanya ketidak sebarisan mengakibatkan temperatur bantalan naik

melebihi temperatur normalnya.

• Suara yang bising.



80/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Gambar 6.1, merupakan ilustrasi dari dua buah poros dalam posisi kesebarisan

yang benar.

Gambar 6.1. Kesebarisan 2 Poros Yang Benar.

Jadi penyebarisan adalah proses penyetelan yang dilakukan guna memperoleh

posisi seperti yang dilukiskan oleh gambar 6.1.

Manakala poros-poros mengalami ketidak sebarisan (misalignment), maka

secara umum ketidak sebarisan ini dapat diklasifikasikan menjadi dua yaitu

ketidak sebarisan paralel (parallel misalignment) dan ketidak sebarisan sudut

(angular misalignment). Tetapi pada prakteknya, biasanya poros-poros

mengalami kombinasi dari kedua macam ketidak sebarisan tersebut. Jenis-jenis

ketidak sebarisan dapat dilihat pada gambar 6.2.

Gambar 6.2. Jenis Ketidak Sebarisan Poros.



81/83



SURALAYA

PLTU MODUL 1/OP


TRANSMISI MEKANIK

Adapun penyebab dari terjadinya ketidak sebarisan diantaranya adalah :

• Terjadinya pergeseran posisi relatif antara kedua peralatan akibat pemuaian.

• Terjadinya pergeseran pondasi.

• Peralatan mengalami tegangan yang berlebihan akibat penyambungan

dengan pipa-pipa saluran. Sehingga mengakibatkan terjadinya distorsi atau

pergeseran pada peralatan.

• Adanya kesalahan manusia ketika melakukan penyebarisan.

•

Adanya masalah pada dudukan peralatan yang duduk pada pondasimisalnya kendornya baut-baut pengikat, perubahan bentuk dan sebagainya.

Operator yang baik harus cukup familier dan mampu menganalisis untuk dapat

menentukan penyebab timbulnya kondisi abnormal sekecil apapun juga.

• Ketidak sebarisan sudut masih dibedakan lagi menjadi :

Ketidak sebarisan sudut dari sisi horizontal seperti terlihat pada gambar 6.3.

dan ketidak sebarisan sudut dari sisi vertikal, seperti terlihat pada gambar6.4.

03_penggerak fluida & transmisi mekanik.pdf

Documents