� � � � � � � � � � � � � � �

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

����������

�����������������������������

����������������������

�������������������������

� � � � � � � � � � � � � � �

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

����������

�����������������������������

����������������������EDARAN PERCUMABERSAMASATRIA NEO ADALAH PENERIMA

ANUGERAH MALAYSIA GOOD DESIGN MARK

cover.indd 1 3/27/08 8:58:04 PM

Urusan pengeluaran oleh

AWAL BICARA................................................................................

Berita Publishing Sdn Bhd (15654-K)No.16-20, Jalan 4/109E, Desa Business Park,Taman Desa, Off Jalan Klang Lama,58100 Kuala Lumpur.Tel: 03-7620 8111 Fax: 03-76208018

KETUA PENGARANGDatuk A Kadir Jasinakadir jasin@beritapub.com.my

PENGARANGZaini Zainuddin

PENYELARASOnlia Mohd Domonlya@beritapub.com.my

PENGARAH SENIAz lan Sa l imp ian@ber i tapub.com.my

PEREKA BENTUK GRAF IK Ramlah Nohl ray t fe@ber i tapub.com.my

KETUA JURUGAMBARMohd Kaharudd in Ab Samadkaha@ber i tapub.com.my

KETUA JUALAN IKLANSa l l y Wongsa l l ywong@ber i tapub.com.my

PENGURUS PRAPERCETAKANV Murugesuvm@ber i tapub.com.my

Majalah reka diterbitkan oleh

(Malaysia Design Council)

Sekretariat MRMTingkat 6, Bangunan MIDF,NO. 195A, Jalan Tun Razak,50400 Kuala Lumpur.Tel : 03 2161 9440 Faks : 03-2163 6581Email : info@mrm.gov.myLaman web: www.mrm.gov.my

PENASIHATProf. Dato’ Dr. Ahmad Haji Zainuddin

KETUA JAWATANKUASA EDITORIALShukri Rifaie

KUMPULAN EDITORIAL Mohd Firoz Ahmat BasriQuzailan Abdul RahmanRazita Abdul RazakAbuzar Abdul Halim

���������������������������

����������

REKA I 1

Rasa puas tak terhingga dan sering senyum sendirian apabila buat kali pertama dalam hidup kita

berjaya memiliki sebuah kereta baru. Hampir setiap hari mata bertumpu kepada kereta itu dan

saban hari juga kita menjaganya dengan penuh kasih sayang seumpama kekasih. Begitulah senario

yang sering kita dengar mengenai mereka yang memiliki kereta baru pertama. Ada yang sanggup

menghabiskan ribuan ringgit untuk beberapa penambahan aksesori agar kereta tampil dengan imej

yang mereka idam-idamkan.

Ketika kali pertama kereta nasional diperkenalkan pada 1985, tak ramai yang yakin dengan

kemampuan negara untuk menghasilkan kereta buatan sendiri. Namun sejarah telah membuktikan

kejayaan negara, bermula dengan pengeluaran model SAGA sehinggalah kepada beberapa nama

model lain yang mendapat sambutan daripada rakyat seperti Iswara, Waja dan Persona. Terkini

ialah Saga BMI yang ditampilkan sebagai penghargaan kepada pengguna di negara ini, dengan

tawaran harga yang kompetitif dan reka bentuk yang menarik perhatian.

Di dalam isu kedua ini REKA memaparkan mengenai industri automotif, khususnya kereta. Isu

ini memang menarik untuk diperkatakan kerana sesebuah model kereta, tak kira tempatan atau

import, pasti akan menampilkan kehebatan masing-masing daripada aspek teknologi enjin seperti

twin cam, VVTI, DVVT dan hybrid.

Kos penjimatan minyak dan kuasa pecutan yang maksimum di kala isu kenaikan harga minyak

dunia menjadi tumpuan pastinya memberikan nilai tambah dalam pemasaran kereta. Terpulanglah

kepada selera pembeli untuk memilih apakah ciri-ciri yang memenuhi kehendak mereka. Satu

aspek yang tak harus kita lupakan ialah pereka yang menghasilkan reka bentuk model terbabit.

Tugas mereka bentuk tidak terhasil dalam masa sehari, sebaliknya mengambil satu proses yang

panjang – daripada idea kepada lakaran sehinggalah peringkat model dan styling, kemudian

barulah sebuah model kereta dapat diperlihatkan.

Mohd Firoz Ahmat Basri

Pengurus Besar

Majlis Reka Bentuk Malaysia

PENGURUSAN

PENGURUS BESAR KANANZa in i Za inudd inza in i za i@ber i tapub.com.my

PENGURUS KANANPERKHIDMATAN PENGELUARANMohd Desa Omarju ragan@ber i tapub.com.my

PENGARANG KANANChar les Ra jmbed i to r@ber i tapub.com.my

����������

�������������������������

Firoz

sidang pengarang 1 3/27/08 7:04:51 PM

2 I REKA

&Dulu

Suku Abad Proton

terus berkembang

Azlan dan kakitangannya bergambar di sisi model SAGA generasi kedua keluaran khas yang menggunakan tujuh lapisan warna. Kereta ini bagaimanapun tidak dijual, hanya untuk pameran.

Kini

proton_pg2-8.indd 2 3/27/08 7:34:09 PM

REKA I 3

AZLAN OTHMANJawatan: Pengurus Styling, Kejuruteraan Enjin, ProtonAsal: Kuching, Sarawak Umur: 34 tahunTempoh perkhidmatan di Proton: 12 tahun

Bukan mudah hendak

mengeluarkan kereta yang boleh

diterima oleh semua lapisan

masyarakat. Kita boleh, pada bila-

bila masa, mengeluarkan sebuah

master piece untuk satu-satu

individu atau hanya untuk sekali

keluaran. Tetapi pada masa yang

sama kita perlu fikir dan buat

pengiraan dari segi kos, ekonomi

dan masa. Biarpun pereka Proton

bebas mengilhamkan apa sahaja,

kami juga perlu memahami

keperluan utama masyarakat,

apa yang mereka kehendaki.

Untuk menjadi pemain berjaya

tidak terletak kepada rekaan

semata-mata, tetapi perlu juga

memberi pertimbangan dari sudut

ekonomikal. Kita perlu pastikan

kereta itu diterima ramai barulah

dianggap kejayaan besar.

‘

‘

proton_pg2-8.indd 3 3/27/08 7:37:15 PM

4 I REKA

Bual Bicara

“Neo is my baby”, demikian kata Azlan Othman, yang memulakan kerjayanya di Proton sebagai pereka

muda sebelum diberi kepercayaan menerajui Jabatan Styling. Kami menemu bual beliau mengenai

rekaan Proton dan Satria Neo yang diilhamkannya di England sehingga membawanya pulang ke

Malaysia untuk dikeluarkan.

Bagaimana saudara melihat perkembangan Proton dalam bidang rekaan sekarang?

Oh, sudah ada banyak perubahan. Kalau 10 tahun dulu, kegiatan Proton hanya bertumpu kepada pemasangan, sekarang kita turut memberi perhatian kepada rekaan. Dari segi tenaga sudah bertambah, daripada hanya 5 orang sahaja pada 1983 di Jabatan Styling kepada 55 sekarang, yang terbabit dalam kerja-kerja mereka bentuk dan pembuatan modul. Daripada jumlah 55 orang itu, 25 adalah jurureka. Kalau hendak dibandingkan dengan syarikat pengeluar kereta gergasi seperti Toyota yang mempunyai lebih 1,000 pereka, sudah tentulah bilangan kita kecil. Namun kita patut berbangga kerana dalam masa singkat kita sudah boleh melakukannya. Styling bukan sesuatu yang baru kepada Proton kerana sudah wujud sejak 1983 dan kita kini semakin berani serta berkeyakinan. Kita mula memberi penegasan kepada bidang rekaan. We have to have our own design. But then again, in designing a car there is no utterly original. Kerjasama dengan syarikat

asing dalam hal berkaitan rekaan adalah perkara biasa. Kita masih bekerjasama dengan Mitsubishi. Kita juga bekerjasama dengan Lotus. Banyak syarikat pengeluar kereta besar yang lain juga berbuat begitu seperti Hyundai dengan Pininfarina.

Rekaan kenderaan adalah perkara utama yang dilihat dan dipertimbangkan sewaktu membeli, sebelum menilai kedudukan kewangan. Bagaimana pereka Proton memenuhi keperluan ini?

Harga dan reka bentuk memainkan peranan tersendiri, walaupun pada akhirnya kita tahu bahawa hargalah yang akan menentukan keputusan. Begitu pun, kalau kita letak harga serendah mana pun, orang tetap ingin melihat dan meneliti rekaannya dulu sebelum membuat keputusan untuk membeli. Oleh itu, bukan mudah hendak mengeluarkan kereta yang boleh diterima oleh semua lapisan masyarakat. Kita boleh, pada bila-bila masa, mengeluarkan sebuah master piece untuk satu-satu individu atau hanya untuk sekali

keluaran. Tetapi pada masa yang sama kita perlu fikir dan buat pengiraan dari segi kos, ekonomi dan masa. Biarpun pereka Proton bebas mengilhamkan apa sahaja, kami juga perlu memahami keperluan utama masyarakat, apa yang mereka kehendaki. Untuk menjadi pemain berjaya tidak terletak kepada rekaan semata-mata, tetapi perlu juga memberi pertimbangan dari sudut ekonomikal. Kita perlu pastikan kereta itu diterima ramai barulah dianggap kejayaan besar. Apa-apa pun we still hold to the primary concept that is design to cost, kemudian baru kita pertimbangkan soal rekaan. Ini tidak pula bermakna kita mengetepikan sama sekali hal reka bentuk. Macam saya cakap awal tadi, rekaan amat penting. A good vehicle design is about proportion and reliability. Pengiraan perlu betul dan nisbah perlu tepat. Tidak boleh berlaku kesilapan walaupun sedikit. Penghasilan SAGA (generasi kedua) adalah contoh terbaik dalam memenuhi selera pembeli sekarang yang semakin bijak membuat pilihan. Model Persona pula adalah inovasi kepada Gen2, untuk golongan eksekutif muda yang sudah berkeluarga.

Ilham TidakDatang Semalaman

proton_pg2-8.indd 4 3/27/08 7:37:30 PM

REKA I 5

Idea rekaan terbaik tidak datang dalam satu malam. Rekaan adalah suatu yang berkait rapat dengan emosi dan kehidupan serta mengambil masa untuk disukai dan diminati serusnya menjadi ikutan. Tidak seperti sengah jenama kera yang mempunyai identiti korporat, Proton mengambil langkah lebih fleksibel. Namun begitu, melihatkan sambutan luar biasa yang kami terima terhadap SAGA (genereasi kedua) memberi

keyakinan kepada kami untuk

melangkah lebih jauh.

Azlan menyertai sesi perbincangan mengenai pembangunan warna di Jepun tahun lalu.

proton_pg2-8.indd 5 3/27/08 7:37:38 PM

6 I REKA

Satria Neo dan Persona meraih Anugerah Good Design oleh Majlis Reka Bentuk Malaysia (MDC).

Ya. Satria Neo adalah projek usaha sama khusus dengan Lotus yang dimulakan pada 1999 dan ditunda sehingga tahun 2000. Bagi menjayakan projek ini, saya dihantar ke Lotus UK di Norwich, England selama dua tahun semata-mata untuk mempelajari selok-belok rekaan, menghasilkannya dan membawanya pulang ke Malaysia untuk dikeluarkan. Kata kunci yang dipegang untuk rekaan Neo ialah minimalist dan simplicity. Kami berpegang teguh kepada prinsip itu sehingga model siap. Satria Neo mempunyai ukuran agak kecil, sporty, free door hatchback dan empat tayarnya berada betul-betul di sudut kereta. Untuk kereta sport seperti itu, rekaannya perlu nampak seperti mencengkam di atas jalan raya. The car should look wide, strong and like its moving although it may not. Salah satu rekaan yang berciri begitu ialah Jaguar.

Daripada kata-kata saudara itu jelas sekali yang saudara amat puas hati dengan rekaan Satria Neo.

Yes, I am very happy with the design, particularly so as I was fully involved from day one. Ramai juga yang mengatakan Satria Neo adalah rekaan kereta terbaik Proton pernah keluarkan. Dan reka bentuk itu tidak banyak berbeza daripada idea asal saya. Ini membuatkan saya berasa bangga dan membakar semangat untuk menghasilkan

rekaan yang lebih menarik. Bagaimanapun, enjin tetap memainkan peranan penting juga kerana reka bentuk hanyalah satu pakej yang menarik pandangan.

Secara umum berapa lama masa diambil untuk menghasilkan sesuatu rekaan?

Untuk Satria Neo, saya memerah otak selama tiga hingga enam bulan melakar idea manakala SAGA (generasi kedua) itu mengambil masa 17 bulan. Saya berbangga bahawa dari segi styling, seratus peratus diilhamkan oleh kumpulan pereka Proton. Begitu juga dengan Persona.

Dalam keghairahan menghasilkan reka bentuk, sudah tentu ciri-ciri keselamatan turut diberi perhatian.

Pasti. Apabila membeli kereta, tentunya kita menjangkakan yang ciri-ciri keselamatan sudah diberi keutamaan. Dan ciri keselamatan ini bukan sahaja untuk pengguna kenderaan itu, tetapi juga pengguna jalan raya keseluruhannya. Oleh itu, kami di Proton menyedari keperluan dan kepentingan keselamatan kepada pengguna. Safety has always been the utmost consideration in styling. But how much extra are you willing to pay to be extra safe? Ini kerana sesetengah pengguna meminta yang bukan-bukan, tapi tidak mahu bayar lebih. Bagaimanapun, kami tetap memastikan rekaan Proton memenuhi aspek keselamatan yang ditetapkan oleh

Azlan menyiapkan model SAGA generasi kedua di Shah Alam pada 2006.

proton_pg2-8.indd 6 3/27/08 7:37:39 PM

REKA I 7

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Ini adalah tanggung jawab sosial korporat (Corporate Social Responsibilities). Lebih-lebih lagi Proton dihasilkan bukan untuk pasaran tempatan semata-mata, tetapi juga untuk pasaran luar negara, jadi rekaannya perlulah menepati piawaian keselamatan yang ditetapkan oleh undang-undang antarabangsa.

Bagaimana Proton bersaing dengan pengeluar kenderaan asing dari segi rekaan?

We are a very young company. Banyak lagi yang perlu dipelajari dan cabaran yang harus ditempuhi. Lagipun, idea rekaan terbaik tidak datang dalam satu malam. Misalnya kereta BMW digilai ramai, tetapi tidak ramai yang tahu pereka kereta itu melalui saat getir apabila dimarahi, ideanya mendapat bantahan dan dia dipindahkan ke tempat lain. Bukan mudah untuk mencipta sesuatu jenama dan mengharapnya mendapat sokongan ramai. Rekaan adalah sesuatu yang berkait rapat dengan emosi dan kehidupan serta mengambil masa untuk disukai dan diminati seterusnya menjadi ikutan. Tidak seperti sesetengah jenama kereta yang mempunyai identiti korporat, Proton mengambil langkah lebih fleksibel. Namun begitu, melihatkan sambutan luar biasa yang kami terima terhadap SAGA (generasi kedua) memberi keyakinan kepada kami untuk melangkah lebih jauh. And I know that before we could have an avant-garde design, we have to develop the brand. Kami mempunyai ramai pereka

muda yang mampu memberi idea baru dan kebanyakan mereka mempunyai latar belakang dalam bidang fesyen, tekstil, seni reka, seni bina, kejuruteraan dan rekaan enjin serta merangkumi pelbagai bangsa.

Bagaimana dengan peranan warna dalam rekaan?

Kami berusaha membangunkan warna baru untuk model baru. Berdasarkan kajian dan pemerhatian, warna-warna yang diguna perlulah bersifat universal dan selamat seperti hitam, putih, perak dan merah. Warna eksklusif hanya satu atau dua sahaja... untuk tujuan promosi. Begitu pun kami sudah mula mengetengahkan warna tertentu untuk sesuatu model seperti Gen2 menawarkan warna nanbu grey, Persona (blueberry tea) dan SAGA (generasi kedua) boleh didapati dalam tujuh

warna khusus.

Keluaran terbaru Proton?

Saya hanya boleh mengatakan yang kami sedang berusaha menghasilkan model MPV untuk pasaran tahun 2009. Maklumat terperinci biarlah dirahsiakan dulu.

Pandangan dan harapan saudara terhadap bidang rekaan dalam Proton?

Untuk menjadi lebih matang dan maju, jabatan rekaan tidak seharusnya sekadar mereka kenderaan, tetapi perlu mewujudkan satu jenama yang boleh dieksport. Kami berharap dapat sama-sama berkembang dengan strategi syarikat untuk menghasilkan rekaan terbaik yang diingati oleh semua generasi.

Azlan bersama lakaran konsepnya yang dipamerkan di Birmingham Motor Show 2000.

Azlan bergambar kenangan bersama kumpulan ahli Lotus Design Studio.

proton_pg2-8.indd 7 3/27/08 7:37:41 PM

Mendapat latihan di Mitsubishi Motors, Okazaki, Japan selama lapan bulan pada tahun 1985 hingga 1986. Membuat cosmetic change yang pertama untuk SAGA dan kereta Malaysia pertama itu dilancarkan oleh Tun Dr Mahathir pada tahun 1985, di EON Shah Alam. Sekali lagi mendapat latihan di Mitsubishi Motors sebelum menghasilkan model WIRA pada tahun 1989 hingga 1990. Berkesempatan melawat Styling studio Citreon, di Paris awal 90-an ("Setahu saya tiada kakitangan Proton lain yang dapat masuk ke sana." ) dan melawat kilang kereta SMART di Peranchis pada pertengahan 90-an. Terbabit dalam menghasilkan WAJA, yang dihasilkan seratus peratus oleh Proton dan dilancarkan di Pusat Dagangan Dunia Putra (PWTC) pada tahun 2000. Mengetuai projek Wira Aeroback SE (Special Edition) pada tahun 2002 ("Mula-mula target 1,000 unit saja tapi dah jadi puluhan ribu!" )

"Saya juga terbabit membuat SAGA generasi kedua bersama rakan-rakan yang lain dan kami gembira kereta itu diterima ramai!"

HALIM HASSANSection Manager – Color & TrimStylingUmur: 48 tahunAsal: Pahang.Tempoh perkhidmatan di Proton: 23 tahun

8 I REKA

proton_pg2-8.indd 8 3/27/08 7:42:17 PM

REKA I 9

Bual bicara

Ubah Suai Reka BentukMahu BERGAYAOleh Syasy ie l la Abdul Rahman

Keghairahan mengubah suai kenderaan, yang secara tidak langsung

mengubah reka bentuk kenderaan, sama ada jenis murah, sederhana

murah atau mewah, dengan memasang aksesori tambahan menjadi

satu gaya, terutama di kalangan generasi muda. Sesetengahnya

berbuat demikian untuk menarik perhatian manakala yang lain

sekadar ikutan. Yang pasti, kebanyakan mereka tidak mengendahkan

langsung soal keselamatan. Kami menemu bual Penolong Pengarah

Teknikal Bahagian Kejuruteraan Automotif, Jabatan Pengangkutan

Jalan (JPJ), Ir Mohamad Dalib.

SELAMAT?atau

dalib_pg9-13.indd 9 3/27/08 7:00:53 PM

10 I REKA

Sejauh mana pengubahsuaian kenderaan boleh menjejas keselamatan pengguna? Biarlah kita bercerita mengenai kereta keluaran Proton di sini memandangkan ramai yang suka mengubahsuaikannya.

Kereta Proton ok. Binaannya ok. Cuma rakyat Malaysia ini kreatif. Bila dapat kereta, mereka akan cuba melakar sendiri pengubahsuaian yang hendak dibuat tanpa memikirkan struktur kenderaan. Misalnya, mengubah suai sistem ekzos, rim dan tayar, stereng, badan serta enjin dan sistem gear. Itulah lima ciri yang gemar diubahsuai oleh orang kita. Soal mereka melanggar undang-undang, itu perkara kedua. Yang utama, mereka buat ubah suai dulu. Jika hendak dibandingkan dengan negara lain seperti pengalaman saya sewaktu tinggal di Jepun dan England, masyarakat di sana membuat pengubahsuaian yang betul-betul dan dipandu di tempat yang betul, bukan di jalan raya awam. Di Filipina juga begitu. Maksudnya, kalau mereka mengubah suai kenderaan itu ‘gila-gila’ dan untuk tujuan berlumba, mereka akan memandunya hanya untuk tujuan itu. Bukan macam orang kita, bawa kenderaan yang diubah suai untuk berlumba di jalan raya biasa setiap hari. Misalnya, kereta Kancil

yang diubahsuai badannya, ekzos besar dan cermin gelap menghasilkan bunyi sungguh kuat malah bentuk kereta menjadi terjongket sewaktu dipandu. Ini amat membahayakan sebab apabila pemandu menekan brek, kereta boleh terangkat dan terbalik. Jelaslah pengubahsuaian dibuat tanpa memikirkan keupayaan kereta apabila bergerak di jalan raya, termasuk kekuatan brek. Yang penting, mereka mahu kereta nampak cantik.

Tapi ada juga kereta mewah yang diubahsuai badannya dengan memasang aksesori tambahan seperti air spoiler.

Itu tidak mengapa, lebih-lebih lagi kereta mewah berenjin besar yang berupaya menampung sebarang aksesori tambahan. Kita tidak kata ubah suai itu salah, malah JPJ membenarkannya asalkan tidak melanggar peraturan yang ditetapkan dan menjejas keselamatan awam. Pasang skirting misalnya, memang lawa tapi janganlah sampai bonet terjongket. Sebenarnya, reka bentuk semua kenderaan hari ini sudah lebih daripada cantik sebab dihasilkan mengikut sistem aerodinamik yang berbentuk bujur atau sisinya melengkung. Jadi kereta itu, walaupun yang berenjin sekecil 1,000 cc, kelancaran

Pengubahsuaian yang tidak bul bukan sahaja mendatangkan masalah kepada penuna, malah menyebabkan kenderaan mudah mengalami kerosakan kerana penunaan bahan bakar akan bertambah. Apabila terlalu banyak spoiler pada badan kera, angin akan menghalang dan kera tidak dapat meluncur dengan lancar sebaliknya memerlukan tenaga yang lebih untuk menerakkannya. Kalau ditukar enjin pun akan meningkatkan lagi penunaan bahan bakar, lebih-lebih lagi untuk kera kil.

dalib_pg9-13.indd 10 3/27/08 7:00:53 PM

REKA I 11

gelongsornya lebih cekap kerana tidak menghadapi masalah halangan angin. Minyak ditekan hanya untuk melajukan pergerakannya sahaja, bukan untuk menggerakkannya. Ini berbeza kereta tahun 70-an dan awal 80-an, yang direka dengan bahagian hadapannya bersegi menyebabkan pergerakannya kurang lancar dan memerlukan lebih tekanan.

Apa antara kesan buruk yang timbul kalau pengubahsuaian tidak mengikut keupayaan kenderaan?

Pengubahsuaian yang tidak betul bukan sahaja mendatangkan masalah kepada pengguna, malah menyebabkan kenderaan mudah mengalami kerosakan kerana penggunaan bahan bakar akan bertambah. Apabila terlalu banyak spoiler pada badan kereta, angin akan menghalang dan kereta tidak dapat meluncur dengan lancar sebaliknya memerlukan tenaga yang lebih untuk menggerakkannya. Kalau ditukar enjin pun akan meningkatkan lagi penggunaan bahan bakar, lebih-lebih lagi untuk kereta kecil. Kalau orang lain hanya membayar minyak sebanyak RM5 untuk satu perjalanan, kereta ubah suai yang tidak kena pada tempatnya terpaksa berbelanja RM20 sedangkan jarak masa ketibaan berbeza 10 – 15 minit sahaja. Bukankah ini merugikan?

Jadi jelaslah reka bentuk itu sangat penting dalam menentukan kecekapan dan keselamatan sesebuah kenderaan.

Ya, sangat penting. Rekaan kereta bukan boleh dibuat sewenang-wenangnya tanpa mengambil kira beban dipanggil gross vehicle weight, yang dihasilkan melalui reka bentuk teknikal. Peralatan dan sumber perlu diberi perhatian, begitu juga dengan jisimnya. Reka bentuk badan, tempat duduk dan komponen dalaman yang lain akan menentukan kemampatan serta kemampuan sesebuah kereta untuk memastikan kelajuannya mengikut ciptaan enjin yang bersesuaian. Misalnya, jika kenderaan seberat 1,000kg

menggunakan enjin 600cc tentulah tidak sesuai sebab terlalu berat dan memerlukan penggunaan bahan bakar yang banyak. Sebaliknya jika kenderaan itu menggunakan enjin 2000cc akan menjadikannya lebih ringan dan dapat meluncur laju, di samping menggunakan bahan bakar sedikit.

Berapakah keseimbangan peratusan yang seelok-eloknya antara rekaan dan ciri keselamatan?

Bergantung kepada pengguna itu sendiri. Semua kereta yang dicipta memang sudah memikirkan soal itu. Yang menjadi masalah ialah selepas diubahsuai oleh pemilik kenderaan. Hampir 80 peratus rakyat Malaysia suka mengubah suai kenderaan, terutama bahagian tempat duduk, stereng dan skirting. Kebanyakan bentuk asal kenderaan memang sudah sedia cantik. Kemudian diubahsuai oleh pemiliknya menggunakan stereng sport. Ini salah sebab stereng sport tidak ada fleksibiliti, jadi kereta itu jelas tidak selamat. Satu lagi mereka suka tukar rim dan tayar besar walaupun kereta yang dibeli itu kecil. Kalau tidak mampu beli rim yang baru, mereka sanggup guna jenis terpakai. Pengubahsuaian ini sudah tentu menjejas keselamatan kerana putaran roda berbeza dan apabila mahu berhenti pada satu garisan yang ditetapkan, kenderaan tidak mampu berhenti serta-merta sebaliknya mengambil jarak lebih sedikit atau terlajak. Akibatnya, berlaku pelanggaran dengan kenderaan di hadapan. Sebab itu sesebuah kereta perlu mempunyai CGF (Centre Gravity Force), FMA atau momentum (Force Mask Acceleration) dan CFF (Centre Furgul Force). Sekiranya ketiga-tiga ciri ini ada pada sesebuah kenderaan barulah melayakkannya untuk berada di atas jalan raya. JPJ memberi kelulusan ke atas penukaran rim tayar yang tidak melebihi 1 inci daripada rim asalnya, tapi rakyat Malaysia gemar menukar rim berukuran 14 menjadi 17 dan kesannya adalah kepada pemilik kereta itu sendiri... harga tayar mahal, bahan bakar meningkat dan kenderaan tidak laju.

dalib_pg9-13.indd 11 3/27/08 7:00:53 PM

12 I REKA

BOLEH & TIDAK BOLEHPengubahsuaian atau pemasangan aksesori yang boleh dilakukan tanpa perlu mendapat kelulusan JPJ selagi tidak memberi kesan kepada ciri, kestabilan dan keselamatan kenderaan adalah:

1. Pemasangan air spoiler di bahagian hadapan dan belakang. 2. Pemasangan skirt sisi, aerofoil dan visor pintu.3. Pemasangan protecting guard pada bahagian hadapan dan belakang kereta. 4. Pengubahsuaian kecil pada radiator grilles, bonet atau bentuk serta reka bentuk lampu. 5. Pengubahsuaian atau pemasangan tambahan bumper besar (sama ada jenis keluli atau gentian kaca) pada bahagian hadapan dan

belakang. 6. Pemasangan rim dan tayar yang lebih besar.7. Pemasangan para bumbung.8. Pemasangan lampu brek tambahan (berwarna merah) atau lampu penunjuk arah (berwarna kuning). 9. Pemasangan spotlight atau lampu halogen (kedua-duanya berwarna putih dan kuning) pada bahagian hadapan sahaja, iaitu tambahan

kepada lampu sedia ada. 10. Pemasangan pengadang angin, penutup lampu gentian kaca dan penutup enjin gentian kaca pada bahagian hadapan motosikal kerana

aksesori ini tidak terkeluar dari hujung pemegang motosikal.

Bagaimanapun, pengubahsuaian

kecil dan pemasangan aksesori ini

hendaklah memenuhi keperluan

perundangan mengikut Motor Vehicles (Construction and Use) Rules 1959 atau Motor Vehicles

(Construction, Equipment and Use) Rules 1988, iaitu:

1. Air spoiler, aerofoil atau skirt yang dipasang tidak boleh melebihi 150mm apabila diukur dari bahagian luar tayar belakang.

2. Visor pintu yang dipasang tidak boleh melebihi 100mm lebar dan 150mm tinggi.

3. Rim atau tayar lebar

yang diguna mesti ditutup

sepenuhnya dengan

madgad atau madflap.

4. Protecting guard yang

dipasang tidak boleh

menutupi lampu dan tidak

dibenarkan juga bucu tajam

atau bahagian yang terjulur

keluar melebihi 100mm. Di

samping itu, ukuran lebar

keseluruhan tidak boleh

melebihi lebar kereta yang

asal.

dalib_pg9-13.indd 12 3/27/08 7:00:53 PM

REKA I 13

5. Sekiranya tambahan bamper besar atau protecting guard dipasang, lebihan bahagian hadapan dan belakang tidak boleh melebihi 50% daripada dasar roda.

6. Jarak lampu depan dan lampu isyarat tidak boleh melebihi 300mm dan 400mm, masing-masing diukur daripada badan paling lebar selepas pengubahsuaian.

7. Para bumbung yang dipasang tidak boleh melebihi panjang bumbung dan lebar kenderaan atau ketinggian 400mm diukur dari bahagian paling atas para bumbung.

PEMASANGAN ALAT KELENGKAPAN

TAMBAHAN YANG TIDAK DIBENARKAN

ADALAH:

• Lampu berkelip-kelip (selain lampu

penunjuk arah dan lampu berjaga-jaga)

pada bahagian hadapan atau belakang

kereta.

• Pemasangan lampu berwarna biru, ungu

atau hijau.

• Pemasangan hon yang berirama atau hon

dua nada.

• Pemasangan spotlight di bahagian

belakang kereta.

• Pemasangan cermin gelap atau

penampalan bahan berwarna pada cermin

hadapan, cermin belakang dan cermin

tepi di mana kadar ketelusan cahaya

kurang 70 peratus. Bagaimanapun,

penggunaan cermin gelap atau

penampalan bahan berwarna di bahagian

atas cermin hadapan sebanyak 20%

daripada ukuran lebar dan pada cermin

tingkap dibolehkan.

PENGUBAHSUAIAN YANG PERLU MENDAPAT KEBENARAN JPJ TERLEBIH DAHULU MELIPUTI:

1. Pengubahsuaian rangka dan rangkaiannya atau rangka monocoque sebuah kenderaan bermotor.

2. Perubahan ke atas bentuk atau ciri asal kenderaan.

3. Perubahan daripada kereta salun kepada convertible.

4. Perubahan ke atas sistem bahan api.

5. Perubahan ke atas sistem brek.

6. Perubahan ke atas sistem stereng.

7. Perubahan ke atas dasar roda.

8. Penggunaan badan gentian kaca bagi menggantikan badan keluli.

9. Penukaran enjin.

10. Pemasangan bumbung lut cahaya (sunroof).

UNTUK PENGUBAHSUAIAN DI ATAS ATAU YANG SERUPA DENGANNYA, PERMOHONAN HENDAKLAH DIKEMUKAKAN KEPADA PENGARAH BAHAGIAN KAWAL SELIA TEKNIK, JABATAN PENGANGKUTAN JALAN, ARAS 2, BLOK D4, PARCEL D, PUSAT PENTADBIRAN KERAJAAN PERSEKUTUAN, 62620 PUTRAJAYA. PERMOHONAN HENDAK DIHANTAR BERSERTA:

• Pelan lukisan yang lengkap menunjukkan secara terperinci mengenai pengubahsuaian, termasuk ukuran dan langkah-langkah yang diikuti.

• Sijil atau surat pengesahan daripada Jurutera Profesional (Kejuruteraan Jentera/Automobil) yang mengesahkan bahawa reka bentuk dan pengubahsuaian itu adalah stabil dan selamat.

• Butiran berkaitan kenderaan yang hendak diubahsuai.

dalib_pg9-13.indd 13 3/27/08 7:00:54 PM

14 I REKA

Istimewa

Penghasilan ‘kereta rakyat’ oleh Tata Motors merupakan satu pencapaian di luar jangkaan dalam sejarah industri automotif India. Dipertontonkan kepada umum pada Ekspo Kereta Tahunan Ke-9 di Pragati Maiden, New Delhi Januari lalu, Tata Nano adalah kereta termurah dunia yang berharga kurang RM9,000!

KeretaTermurah Dunia

Oleh Syasy ie l la Abdul Rahman

tata_pg14-16.indd 14 3/27/08 7:10:07 PM

REKA I 15

Apakah persamaan dan perbezaan di antara Proton Saga-Malaysia keluaran 1985 dengan Tata Nano-India keluaran 2008? Kedua-duanya dihasilkan untuk rakyat dan mendapat kritikan hebat daripada banyak pihak. Yang berbeza adalah dari segi harga dan ciri. Kereta pertama buatan Malaysia jenis sedan yang diusahakan bersama-sama Mitsubishi Jepun itu dijual pada harga RM26,900 untuk 1,300cc, lengkap dengan sistem audio dan alat pendingin hawa manakala kereta mini Tata Nano yang direka

bentuk di Institut Pembangunan Kejuruteraan Automotif di Itali berharga hanya RM9,000 tanpa kedua-dua kemudahan berkenaan. Jadi tidak hairanlah harganya boleh menjadi semurah itu kerana dibekalkan dengan hanya ciri-ciri asas meskipun menggunakan teknologi tinggi dan didatangkan dalam pelbagai warna.

Sepertimana Dr Mahathir Mohamad, yang waktu itu adalah Perdana Menteri Malaysia, dikritik keras apabila mengilhamkan Proton Saga, begitu jugalah

dengan nasib Pengerusi Tata Motor, Ratan Tata selepas mengeluarkan kenyataan bahawa pihaknya akan menghasilkan kereta termurah bagi penduduk India.

Kini, segala-galanya adalah sejarah. Kelahiran kereta mini satu Lakh itu bagaikan mimpi yang menjadi kenyataan kepada rakyat India. Kalau selama ini golongan berpendapatan rendah hanya mampu menunggang motosikal dan skuter, Tata Nano memberi peluang kepada mereka untuk memiliki kereta.

Penghasilan ‘kereta rakyat’ oleh Tata Motors merupakan satu pencapaian di luar jangkaan dalam sejarah industri automotif India. Dipertontonkan kepada umum pada Ekspo Kereta Tahunan Ke-9 di Pragati Maiden, New Delhi Januari lalu, Tata Nano adalah kereta termurah dunia yang berharga kurang RM9,000!

tata_pg14-16.indd 15 3/27/08 7:10:07 PM

16 I REKA

Sistem Kunci Berpusat (Central Locking) ManualAlat Kawalan Bonet (Remote Boot) TiadaAlat Kawalan Tangki Minyak (Remote Fuel Filler) TiadaPengelap Belakang (Rear Wiper) TiadaPenyerap Kabus Belakang (Rear Defogger) TiadaPenyelaras Stereng (Steering Adjustment) TiadaPenyelaras Tempat Duduk Pemandu (Driver Seat Adjustment) ManualTempat Duduk Kulit (Leather Seats) TiadaCermin Pintu (Door Mirror) Tempat Duduk PemanduKaca Gelap (Tinted Glass) TiadaPengedar Udara Belakang (Rear AC Vent) TiadaTempat Duduk Belakang Boleh Lipat (Folding Rear Seats) TiadaBumbung Lut cahaya (Sun Roof) TiadaButang/Alat Kawalan Stereng (Buttons/Controls on Steering) TiadaPengelap Automatik (Auto Wiper) TiadaLampu Hadapan Automatik (Auto Headlamp) TiadaBeg Udara (Airbag) TiadaPenggera letak kereta (Parking Sensors) TiadaKawalan Kuasa Tarikan (Traction Control) Tiada

1. Bergaya dan selesa – direka sebagai kenderaan mikro yang comel berukuran 1.6 meter tinggi x 1.5 meter lebar x 3.1 meter panjang untuk empat penumpang dewasa. Tata Nano mempunyai 21 peratus lebih ruang dalaman dan badan luaran yang lapan peratus lebih kecil berbanding saingan terdekatnya, Maruti 800 Jenis Varian Deluxe mempunyai alat pendingin hawa, tetapi tiada stereng kuasa.

2. Menggunakan bahan api yang tidak mencemar udara – enjin Tata Nano didakwa mampu menawarkan penggunaan petrol serendah 3.85 liter bagi setiap 100 kilometer bersamaan perjalanan dari Kuala Lumpur ke Johor Bahru yang hanya menggunakan RM20. Kereta ini bukan sahaja berkuasa 33 PS kuasa kuda dengan enjin belakang bersasaran 623 cc, tetapi juga kali pertama sebuah enjin petrol 2 silinder digunakan di dalam kereta dengan aci pengimbang tunggal.

3. Memenuhi ciri keselamatan – menepati ciri keselamatan moden kerana selain penggunaan besi yang meluas, Tata Nano juga menyediakan ruang penumpang yang selamat dengan zon remuk, kawalan impak pintu, tali pinggang keselamatan dan tempat duduk kukuh. Kedudukan enjin di belakang bertujuan memaksimumkan ruang dalaman. Kereta konsep menyerupai Tata Nano pernah dicadangkan oleh Kumpulan Rover UK sekitar tahun 1990-an untuk menggantikan model asal Mini, tetapi tidak dikeluarkan.

4. Mesra persekitaran – antara kontroversi yang timbul sejak projek Tata Nano diumumkan ialah kadar pencemaran dan penggunaan petrol yang sudah pasti mengubah lanskap India menjadi lebih sesak. Namun Tata Motors yakin kadar pencemaran yang dihasilkan Nano menepati piawaian semasa dan lebih rendah daripada motosikal.

Keistimewaan Tata Nano

Kekurangan Tata Nano

RuangDalamanTata Nano

tata_pg14-16.indd 16 3/27/08 7:10:08 PM

REKA I 17

“Dulu kemudahan tak cukup, teknologi belum maju. Tetapi saya seronok bekerja hingga lewat malam. Menerusi Proton, saya berpeluang mengembara ke merata tempat di luar negara untuk mendapat pendedahan meluas dari segi kerja." - Section Manager Claymodel Shop, Wan Asri Mohamed, 48 dari Kelantan dan telah berkhidmat 22 tahun di Proton.

“Proton hantar saya berkursus dengan Mitsubishi Motor di Okazaki, Jepun dan Lotus Design di UK. Pengalaman itu meningkatkan keyakinan diri. Sewaktu berada di sana juga, cadangan rekaan saya kerap terpilih. Saya juga diberi kepercayaan untuk memberi taklimat mengenai jabatan saya kepada pelbagai latar belakang tetamu dari dalam dan luar negara."- Section Manager Design, Zafruddin Shamsuddin, 38 dari Kuala Lumpur dan telah berkhidmat 14 tahun di Proton.

"Pengalaman membina kereta nasional sepenuhnya yang pertama, iaitu WAJA adalah kenangan paling manis dalam hidup saya. Proton membuka pelbagai peluang kepada saya sehingga berjaya menerima pengiktirafan Society of Automotive Engineering (SAE). Saya juga berpeluang bekerja di Korea selama 2 bulan." - Eksekutif Kanan Computer Aided Styling (CAS), Tengku Ismail Tengku Mat, 38 dari Kelantan dan telah berkhidmat 11 tahun di Proton.

“Sebelum berkhidmat di sini, saya pernah bekerja di Jabatan Penyelidikan dan Pembangunan Modenas dan Naza Bikers. Bidang tugas di sini lebih mencabar, tapi menyeronokkan. Saya akan berusaha menghasilkan reka bentuk kereta nasional yang menjadi kebanggaan negara dan terkenal di mata dunia” - Section Head-Advance Design Styling, Rohadi Abdul Rahman, 30 dari Perak dan telah berkhidmat dua tahun di Proton.

4pereka proton.indd 17 3/27/08 6:57:36 PM

18 I REKA

Istimewa

JIMAT MINYAK, PELIHARA ALAMKereta hibrid atau dikenali sebagai HEV (Hybrid Electric Vehicle) adalah kenderaan yang digerakkan

oleh dua sumber kuasa – enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik. Kereta ini tidak memerlukan

plug kerana pergerakannya disokong oleh putaran tayar yang menyimpan tenaga kinetik yang

diperoleh menerusi satu proses dipanggil regenerative braking. Ada banyak model kereta hibrid di

pasaran sekarang dan kebanyakan pengeluar kenderaan berlumba-lumba menghasilkan versi kereta

hibrid masing-masing.

• Tenaga dihasilkan daripada enjin gas empat silinder 1.5 liter yang digerakkan oleh 78 kuasa kuda dan motor elektrik 67 kuasa kuda. Motor elektrik ini mampu menghasilkan kuasa kuda daripada 1200 kepada 1500 rpm manakala enjin gas

Enjin kenderaan ini lebih senyap, juga lebih mesra alam kerana kurang menggunakan minyak bermakna kurang melepaskan asap berbahaya ke udara. Di Amerika, pemilik kereta hibrid diberi pelepasan cukai sehingga AS$3,500 (kira-kira RM13,300)! Toyota Prius berkuasa gas-elektrik yang dikeluarkan 11 tahun lalu adalah antara kereta hibrid yang mendapat sambutan menggalakkan. Kepopularannya menyamai Beetle Volkswagen.

Kelebihan Priusmembenarkan motor elektrik berputar dan dengan pantas dibantu oleh enjin gas. Bagaimanapun, kereta baru ini digerakkan sepenuhnya oleh tenaga elektrik yang kini 50 peratus lebih berkuasa, dengan penambahan sistem penyaman udara kompresor.

• Dalam keadaan motor elektriknya beroperasi lebih tinggi berbanding enjin gas, maka kadar penjimatan tenaga minyak meningkat sebanyak kira-kira 60 mpg dalam kawasan bandar dan 50 mpg di lebuh raya. (Penjimatan tenaga minyak berlaku agak tinggi di kawasan bandar kerana enjin gas lazimnya dimatikan).

• Reka bentuk luaran yang menarik manakala ruang dalaman lebih selesa

dengan menawarkan keluasan untuk menyandar kepala, merehatkan bahu dan melunjurkan kaki.

Kereta Hibrid

berkuasa tinggi pada 5000 rpm. Kedua-dua sumber kuasa ini saling bekerjasama, dengan tork motor elektrik merangsang pemecutan sewaktu kedudukan rpm rendah dan enjin gas mengambil alih tugas apabila kenderaan semakin laju.

• Dalam generasi Prius terdahulu, tolakan

lembut pendikit

hibrid_pg18-19.indd 18 3/27/08 8:26:39 PM

REKA I 19

JIMAT MINYAK, PELIHARA ALAM

• Berenjin kecil dan lebih lancar.

• Dilengkapi regenerative braking – motor elektrik yang menggerakkan dan memperlahankan kereta. Sewaktu kereta berada di dalam mod ini, motor elektrik berfungsi sebagai generator yang menghidupkan kuasa bateri.

Diperkenalkan pada awal millenium, Insight dua tempat duduk ini adalah kereta hibrid pertama daripada Honda. Digelar sebagai miracle car, kumpulan pereka dan kejuruteraan Honda terpaksa mengurangkan keluasan tempat letak barang dan tempat duduk. Lagipun, kepantasan pergerakan adalah ciri utama yang dicari pembeli kereta hibrid. Bagaimanapun, permintaan tinggi terhadap kereta yang lebih luas memaksa Honda mengeluarkan model hibrid Civic lima

tempat duduk yang menggabungkan kuasa motor elektrik dan enjin gas. Kereta hibrid Civic tidak perlu dihidupkan dengan tenaga elektrik dari luar kerana dilengkapi bateri yang dicaj secara berterusan untuk membekalkan kuasa elektrik selagi enjin dihidupkan. Menawarkan rekaan luar yang sporty, hibrid Honda didapati lebih selamat kepada pengguna terutama jika berlaku kemalangan. Insight dihentikan pengeluarannya pada 2006 selepas Civic lebih mendapat permintaan.

Kelebihan Civic• Pemadaman enjin secara berkala – enjin

akan berhenti apabila kereta berhenti sewaktu lampu merah dan hidup semula secara automatik apabila kereta bergerak.

• Bentuk aerodinamik yang lebih maju – untuk mengurangkan daya gelongsor.

• Menggunakan tayar Low-Rolling Resistance – kecil dan keras, yang memberi kesan kepada daya gelongsor.

• Menggunakan bahan yang ringan – ini membantu meningkatkan kecekapan.

hibrid_pg18-19.indd 19 3/27/08 8:26:39 PM

20 I REKA

Sohor ternama

Oleh Syashie la Abdul Rahman

Pininfarina SENTUHANNYA MENJANGKAUI MASAKalau Tom Ford terkenal dalam dunia fesyen yang meledakkan jenama Gucci dan Philippe Starck

dikenali sebagai pereka tersohor rekaan dalaman, perabot dan perkakasan rumah, Pininfarina adalah

nama yang tidak asing dalam industri automobil.

Di l ah i rkan d i Tur in , I t a l i sebaga i G iovann i Ba t t i s t a Fa r ina pada 2 November 1893 , be l i au ada lah anak

ke-10 da lam 11 be rad ik . Dengan kedudukannya sebaga i anak kedua bongsu , be l i au d ige la r P in in yang be rmaksud kec i l da lam bahasa masyaraka t P iedmont d i ba ra t l au t I t a l i . Be l i au mula beke r j a ke t i ka be rus ia 11 t ahun , d i bengke l membua t dan memba ik i badan ke re ta , S tab i l imen t i Fa r ina , mi l i k abangnya . Sewak tu Perang Dun ia Per tama, be l i au mengawa l se l i a pembinaan pesawa t l a t ihan Av ia t i c seh ingga be r j aya mempero leh peng ik t i r a f an da r ipada Pe jaba t Ten te ra Udara .

Pada 1920 , be l i au me lawa t Amer ika Syar ika t un tuk me l iha t send i r i pembangunan pesa t negara be rkenaan . D i De t ro i t , be l i au be r t emu dengan Henry Ford yang mencadangkannya supaya t ingga l saha ja d i Amer ika dan beke r j a dengan Ford Motor Company . Baga imanapun , Fa r ina l eb ih suka t ingga l d i negara ke lah i rannya .

Beg i tu pun , be l i au menganggap l awa tan i tu sanga t be rha rga ke rana

bukan saha ja dapa t menambah penge tahuan t ekno log i , t e t ap i l eb ih pen t ing l ag i merasa i semanga t juang yang d i t ekankan o leh sya r i ka t ko rpora t d i ka langan rakya t . Fa r ina benar-benar t e rpengaruh dengan keh idupan ce rgas masyaraka t Amer ika seh ingga be l i au be rasa t e rcabar un tuk membuk t i kan keupayaannya menempa ke jayaan se rupa .

Pada 1920 , be l i au mengahwin i Rosa Copasso dan d ikurn iakan dua o rang anak – G ianna (1922) dan Serg io (1926) . Fa r ina sen t i asa menun jukkan mina t menda lam te rhadap pembangunan t ekno log i dan j a tuh c in ta kepada ke re ta se r t a ha l be rka i t an pembinaan pesawa t dan penerbangan . Pada 1921 , be l i au menang d i da lam per lumbaan Aos ta-Gran San Bernardo dengan menca ta t masa pa l ing pan tas dan ke jayaan in i d ipegangnya se lama 11 t ahun . Menar iknya , ke re ta i tu bukan pun ke re ta lumba , t e t ap i ke re ta b iasa mi l i knya .

Pada 1930 , be l i au men ingga lkan bengke l abangnya dan menubuhkan Car rozze r i a P in in Fa r ina . Car rozze r i a be rmaksud bengke l

membua t badan kenderaan dan P in in Fa r ina ada lah gabungan namanya dan nama t imang- t imangannya . Kemasyhuran nama in i akh i rnya mendorong Fa r ina un tuk menda f t a r P in in fa r ina sebaga i nama baru ke tu runannya .

Menerus i Car rozze r i a , be l i au merancang un tuk menc ip ta badan ke re ta yang khusus dan i s t imewa a tas n ia t mahu me langkau l eb ih t ingg i da r ipada pembua tan seca ra

pininfarina_pg20-23.indd 20 3/27/08 8:18:33 PM

REKA I 21

Pininfarina SENTUHANNYA MENJANGKAUI MASA

REKA I 21

Maserat ib i rdcage

Seperti mana lazim sebuah empayar perniagaan, begitu jugalah dengan Pininfarina apabila pada 1961, selepas 50 tahun mengusahakan apa yang dicintainya, beliau akhirnya menyerahkan hala tuju syarikat kepada anak lelakinya, Sergio.

pininfarina_pg20-23.indd 21 3/27/08 8:18:35 PM

manua l . Be l i au mahu mengubah pe rusahaan membua t badan ke re ta men jad i indus t r i bebas yang mewujudkan pe luang peke r j aan kepada rakya t . Ekoran i tu , be l i au me lengkapkan k i l angnya dengan ke lengkapan dan t a t aca ra ke r j a yang ba ru . Da lam masa yang s ingka t be l i au be r j aya menubuhkan un i t penge lua ran yang mampu menghas i l kan tu juh- lapan ke re ta sehar i . Ma lah sebe lum te rce tus Perang Dun ia Kedua , k i l angnya d i Corso T rapan i be r j aya membua t badan ke re ta meng iku t gaya dan reka ben tuk t e rk in i , yang member i gambaran awa l mengena i ke re ta masa depan . Kepakaran P in in fa r ina juga men jad i in ta ian banyak sya r i ka t kenderaan as ing , t e rmasuk Genera l Motors dan Renau l t yang t e l ah men ja l in ke r j asama dengan be l i au se jak sebe lum perang l ag i . Baga imanapun , pe rang yang me le tus akh i rnya men je jaskan ke r j asama i tu .

Se lepas pe rang , P in in fa r ina banyak menc ip ta dan menge lua rkan ke re ta ba ru , an ta ranya C is i t a l i a

1946 yang d ipamerkan d i MoMA, New York sebaga i ‘ sa lah sebuah da r ipada l apan ke re ta cemer lang pada abad in i ’ . Ke re ta i tu d igambarkan sebaga i r ekaan pa l ing r ingkas dan menar ik da lam indus t r i au tomat i f , yang se te rusnya men jad i kayu pengukur kepada penge lua ran ke re ta pasca pe rang . K i ra-k i ra 20 t ahun kemudian , Muz ium Sen i Moden New York mempersembahkan S igma, be rupa ke re ta p ro to ta ip yang menepa t i c i r i -c i r i kese lamatan . Has i l c ip taan P in in fa r ina in i mendapa t pu j i an masyaraka t se lu ruh dun ia , t e ru tama d i Amer ika Syar ika t .

Seba ik saha ja se lepas pe rang , beberapa penge lua r au tomot i f mengadakan pe rb incangan seca ra t e rbuka dengan be l i au l a lu t e r j a l in lah usaha sama, yang d imulakan dengan Nash Motor (k in i d ikena l i sebaga i Amer ican Motors Co . ) da r i De t ro i t . Pada 1952 , P in in fa r ina kemba l i ke Amer ika un tuk memperkena lkan Ambassador c ip taannya , yang d ib ina dan d ike lua rkan da lam jumlah t e rhad

d i k i l angnya d i Tur in . Has i lnya , be l i au t idak pu tus-pu tus mener ima pu j i an dan penghormatan . I tu lah juga ka l i pe r t ama da lam se ja rah pe rusahaan au tomat i f Amer ika , nama pereka d i ju lang t ingg i dan men jad i t e rkena l . Pada t ahun-tahun be r i ku tnya , semak in banyak penge lua r kenderaan mendapa tkan pandangannya be rhubung penge lua ran mode l ba ru .

Pada 1958 , l ah i r sebuah l ag i k i l ang mi l i k P in in fa r ina d i a t as t apak se luas 75 ,000 me te r pe rseg i , yang d ib ina meng iku t c i r i pa l ing cangg ih . K i l ang i tu menga lami beberapa pembesaran , yang menandakan pen ingka tan da r i seg i penge lua ran dan t enaga ke r j a .

Seper t i mana l a z im sebuah empayar pe rn iagaan , beg i tu juga lah dengan P in in fa r ina apab i l a pada 1961 , se lepas 50 t ahun mengusahakan apa yang d ic in ta inya sepenuh j iwa raga , be l i au akh i rnya mengambi l kepu tusan menyerahkan ha la tu ju sya r i ka t kepada anak l e l ak inya , Se rg io dan menan tu

Ferrar i

Scagl iet t i

Mei le

nwerk

22 I REKA

pininfarina_pg20-23.indd 22 3/27/08 8:18:36 PM

l e l ak inya , Renzo Car l i . Dan be l i au be rnas ib ba ik ke rana pe rubahan in i t idak sed ik i t pun men je jas mutu bua tan kenderaan yang d ihas i l kan se jak Serg io dan Renzo mengambi l a l ih tugas sebaga i pe reka dan pengurus , bahkan nama P in in fa r ina t e rus be r t akh ta d i ha t i r ama i .

Se lepas t idak l ag i ce rgas da lam perusahaan au tomat i f , be l i au banyak menghab iskan masa l apangnya men je la jah mera ta dun ia membua t f i l em dan l eb ih besa r l ag i da r ipada i tu i a l ah be rg ia t ce rgas da lam ke r j a -ke r j a kesen ian dan keba j i kan . Sebu lan sebe lum kemat iannya pada 3 Apr i l 1966 , P in in fa r ina muncu l d i kha layak be rsama-sama Pres iden I t a l i d i da lam maj l i s pe rasmian Pusa t Penga j i an dan Penye l id ikan P in in fa r ina . Se lama leb ih 60 t ahun mencebur i b idang au tomat i f , be l i au mener ima banyak peng ik t i r a f an , t e rmasuk d ianugerahkan Ah l i Kehormat Persa tuan Sen i D i ra ja London , Pereka D i ra ja dan menamakan zamalah da lam b idang au tomat i f sempena namanya .

Ford Focus

Ferrar i

Maserat i Gran Tur ism

o

REKA I 23

pininfarina_pg20-23.indd 23 3/27/08 8:18:40 PM

Istimewa

Oleh Rosmin Darus10yang menarikLEBIH BERANI & MENCABARReka bentuk semasa mengikut perubahan cita rasa pembeli yang lebih canggih

dan bergaya menjadikan industri automobil dunia semakin cergas serta berani

menampilkan sesuatu yang unik, dramatik serta seksi. Pameran Kereta Detroit 2008

baru-baru ini membuktikannya, dengan menampilkan inovasi untuk pemanduan

masa depan. Kereta, seperti juga fesyen pakaian, kata pereka perlu ada daya

tarikan. Oleh itu, reka bentuk adalah langkah utama untuk menonjolkan produk dan

jenama. Reka bentuk menjadikan sesebuah kereta itu segera dikenali, walaupun dari

jauh. Pendek kata, reka bentuk adalah tingkap kepada teknologi kenderaan yang

menyampaikan mesej kuat kepada industri dan pengguna.

Mitsubishi RA ConceptPenampilan kereta RA oleh Mitsubishi ini membuatkan kita menelan air liur kerana kelihatan lebih kuat dan sedia untuk berlumba. Muncung keretanya adalah gabungan Audi R8 dan reka bentuk semasa Mitsubishi. Di bawah hud ialah enjin diesel. RA adalah contoh terbaik kereta konsep masa kini – ada gaya dan bukan untuk pameran semata-mata.

24 I REKA

kPmenarik_pg24-27.indd 24 3/27/08 6:48:37 PM

10yang menarikLEBIH BERANI & MENCABAR

Audi R8 TDI V12 ConceptKereta sport yang diminati ramai kerana kuasa dan reka bentuknya. Kereta berenjin diesel ini adalah pilihan bijak untuk masa depan. Bukan kelebihan kuasanya sahaja yang membuatkan kita terpesona, tetapi bentuk badannya yang aerodinamik menampilkan kesan teguh dan ganas apabila berada di atas jalan raya. Audi memang sentiasa tampil dengan penghasilan konsep menarik yang menambat perhatian.

Jip ini membuktikan bahawa kenderaan empat tayar juga bertanggung jawab terhadap kebersihan alam sekitar. Reka bentuknya menampilkan keberanian dan dinamik.

Jeep Renegade Concept

Dodge ZEOPengeluar seolah-olah sudah menetapkan yang kenderaan pada masa akan datang tidak lagi menggunakan petrol namun pengguna masih boleh memandu dengan penuh semangat. ZEO ini adalah kereta sport yang digerakkan oleh kuasa elektrik dengan gaya rekaan mempesonakan.

REKA I 25

kPmenarik_pg24-27.indd 25 3/27/08 6:48:37 PM

26 I REKA

Hummer tampil teguh dan kehadirannya di pasaran pasti menceriakan suasana.

Hummer HX Concept

Ford nampaknya semakin mengambil berat terhadap penjagaan alam sekitar. Pertama, kereta ini digerakkan oleh enjin EcoBoost yang menggunakan suntikan bahan api secara terus dan turbocharging untuk melancarkan pergerakan kereta kecil. Kedua, badan kereta diperbuat daripada plastik kitar semula.

Lincoln MKT Concept

Kereta kecil ini praktikal, inovatif dan lancar. Selain bentuknya yang teguh dan cantik, aksesori kereta ini juga menakjubkan kerana ada banyak ruang penyimpanan.

Toyota A-BAT Concept

kPmenarik_pg24-27.indd 26 3/27/08 6:48:38 PM

REKA I 27

Corvette ZR1Berbadan gentian karbon dan hud poli karbonat berserta enjin 620 kuasa kuda menjadikan kereta ini paling menakjubkan.

Hyundai GenesisGenesis menandakan pendekatan baru paling besar yang pernah diambil oleh Hyundai. Kereta baru keluaran Korea ini tampil dengan reka bentuk menarik dan kemas sehingga ramai yang ingin menguji keupayaannya.

Dodge RamReka bentuk itu subjektif, bergantung kepada mata yang melihat. Bagaimanapun, selepas melihat trak yang memiliki 380 kuasa kuda ini jelas ada sesuatu yang menarik perhatian kerana reka bentuknya memang memikat dan kelihatan teguh.

kPmenarik_pg24-27.indd 27 3/27/08 6:48:38 PM

28 I REKA

Pereka Muda

Pereka: Muhammad Firdaus Md RawiKelas: Semester 6Model: Stugmagt Bikez Kuasa: Elektrik dan magnetKegunaan: Kekurangan tempat letak kereta dan

peningkatan bilangan kenderaan seperti motosikal serta kereta di kampus memberi ilham kepada Muhammad Firdaus untuk menyatukan kedua-duanya menjadi satu. Kenderaan ini beroda tiga supaya lebih stabil dan menawarkan tempat letak barang luas di bahagian hadapan.

1

Oleh Onl ia Mohd Dom Mengambil KiraMASALAH SEMASA

Menyedari masalah harga minyak yang tidak menentu, apatah lagi dengan harganya yang kian meningkat

sekarang menyebabkan pelajar tahun dua dan akhir Sarjana Muda Seni Reka Perindustrian memberi

tumpuan kepada penghasilan kereta yang tidak menggunakan bahan itu. Pelbagai rekaan kereta masa depan

dicipta, yang memperlihatkan penggunaan tenaga elektrik dan bateri sebagai bahan pembakar enjin bagi

menggantikan minyak. Rekaan oleh tujuh pelajar semester 3 dan 6 yang dipaparkan ini adalah hasil kerja

projek akhir bagi subjek Rekaan Industri Pengkhususan Kenderaan.

pmuda_pg28-31.indd 28 3/27/08 7:07:14 PM

REKA I 29

Pereka: Syed Fadzil Syed NadzariKelas: Semester 3, Degree Industrial Design Model: Flying F1 without tyresKuasa: Teknologi magnetic levitation (maglev)

Kegunaan: Sebagai kereta lumba Formula F1, yang membayangkan perubahan dalam tempoh 15 tahun akan datang. Dibina tanpa tayar sekali gus menjimatkan masa kerana tidak perlu menukar tayar dan kereta meluncur laju di atas jalan raya.

Pereka: M K Fiqri JaafarKelas: Semester 3Model: Smart Utility Vehicle (SUV) Kuasa: ElektrikKegunaan: Dengan menjadikan Honda sebagai benchmark, kenderaan ini dicipta untuk pelbagai kegunaan. Dua tempat duduknya boleh diubah kedudukan, sama ada selari dengan pemandu atau di belakangnya. Badan kereta diperbuat daripada plastik manakala rangkanya daripada aluminium.

2

3

pmuda_pg28-31.indd 29 3/27/08 7:07:50 PM

30 I REKA

Pereka: Qamarul Mazlan Kelas: Semester 3Model: Personal Transporter Kuasa: ElektrikKegunaan: Smart fortwo adalah benchmark yang mengilhamkan kereta untuk kegunaan seorang yang sesuai bagi pelajar kampus atau dibawa di kawasan bandar yang mempunyai tempat letak kereta terhad.

4Pereka: Shahril Anwar

Kelas: Semester 3Model: Muscle Car

Kuasa: HybridKegunaan: Ford Mustang dijadikan benchmark menjadikan reka bentuk kereta ini lebih besar, lebih selesa dan lebih bergaya. Menggunakan bahan pemakar minyak dan bateri, kereta ini menawarkan tiga tempat duduk (satu di hadapan dan dua di belakang) bagi memberi sepenuh keselesaan sewaktu pemanduan.

5pmuda_pg28-31.indd 30 3/27/08 7:08:10 PM

REKA I 31

Pereka: Asroffil ZainiKelas: Semester 3Model: Compact CarKuasa: ElektrikKegunaan: Dengan berinovasi ke atas kenderaan Peugeot memberi ilham kepada

penghasilan kereta yang digerakkan oleh elektrik pada motor yang dipasang di semua empat tayarnya. Badan kereta diperbuat daripada plastik untuk mendukung konsep pedestrian friendly. Kereta ini sesuai digunakan di kawasan bandar kerana ringan dan mudah mengisi mana-mana tempat sempit.

Pereka: Khairul Anwar Khairudin Kelas: Semester 3 Model: Mazda Roodster Kuasa: HybridKegunaan: Berasaskan bentuk daun dengan berpegang kepada konsep alam semula jadi, kereta lumba ini dicipta berdasarkan rekaan Mazda Furaj. Reka bentuknya lebar, aerodinamik dan lebih laju menggunakan enjin yang digerakkan oleh bateri ion lithium dan minyak.

6

7

pmuda_pg28-31.indd 31 3/27/08 7:08:41 PM

32 I REKA

Borang Kaji Selidik

Adakah isi kandungan REKA mudah difahami?Ya Tidak

Adakah tema yang dipilih bersesuaian?Ya Tidak

Adakah bahan yang dipaparkan membuka minat anda untuk menyertai bidang rekaan ?Ya Tidak

Adakah gambar yang disiarkan menarik perhatian anda? Ya Tidak

Adakah reka letak (lay-out) majalah menarik minat anda untuk terus membaca?Ya Tidak

Adakah REKA membantu menyemarakkan minat anda dalam bidang rekaan dan inovasi?Ya Tidak

Nyatakan pandangan anda mengenai majalah REKA .....................................................................

......................................................................................................................................................

......................................................................................................................................................

......................................................................................................................................................

......................................................................................................................................................

......................................................................................................................................................

......................................................................................................................................................

HANTAR SALINAN BORANG KAJI SELIDIK INI MENERUSI KIRIMAN POS, FAKSIMILI ATAU EMEL CADANGAN ANDA KEPADA MAJLIS REKABENTUK MALAYSIA, TINGKAT 6, BANGUNAN MIDF, 195A JALAN TUN RAZAK, 50400 KUALA LUMPUR.

TEL: 03-21619440FAKS: 03-21636581E-MEL: INFO@MRM.GOV.MY

Pembaca Budiman,

Majalah REKA adalah usaha terbaru Majlis Rekabentuk Malaysia menyalurkan pelbagai maklumat mengenai dunia rekaan kepada orang ramai. Untuk memantapkan lagi paparan bahan yang disiarkan di dalam majalah, kami ingin mendapatkan maklum balas daripada anda. Jawab soalan berikut dan hantar salinannya kepada kami menerusi kiriman pos, faksimili atau emel.

Nama:..............................................................................................................Umur:.............

Pekerjaan:..............................................................................................................................

Alamat:...................................................................................................................................

...............................................................................................................................................

...............................................................................................................................................

...............................................................................................................................................

Latar belakang Pendidikan: SPM/STPM/Diploma/Ijazah/Master/PhD

.............................................................................................................................................

No tel/alamat emel: ...............................................................................................................

..............................................................................................................................................

bks.indd 32 3/27/08 9:03:06 PM