rkk_klia
DESCRIPTION
RKKTRANSCRIPT
-
i
KANDUNGAN MUKA SURAT
ISI KANDUNGAN
i - iii
SENARAI RAJAH iv
SENARAI JADUAL iv
SENARAI LAMPIRAN iv
1.0 PENDAHULUAN
1
1.1 Tujuan
1
1.2 Tafsiran Rancangan Kawasan Khas
1
1.3 Keperluan Perundangan Dalam Penyediaan Rancangan Kawasan Khas
1
1.3.1 Subseksyen 16B(1) Akta 172
1
1.3.2 Subseksyen 16B(2) Akta 172
1
1.3.3 Subseksyen 16B(3) Akta 172
2
1.4 Fungsi Rancangan Kawasan Khas
2
2.0 RANCANGAN KAWASAN KHAS LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUALA LUMPUR (KLIA)
2
2.1 Kepentingan Dan Keperluan Rancangan Kawasan Khas Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)
5
2.1.1 Fungsional Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)
5
2.1.2 Perkembangan Konsep Penerbangan Tambang Murah (Low Cost Carrier)
6
2.1.3 Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaaan Malaysia (National Airport Master Plan, Malaysia-NAMP), Disember 2008
7
2.1.4 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities)
7
2.1.5 Bird Strike
8
2.2 Keadaan Semasa Dan Cadangan Berdasar RTD Sepang, 2015
9
2.2.1 Guna Tanah Semasa
9
2.2.2 Sistem Perhubungan
11
2.2.3 Kawasan Hijau dan Pembangunan Rekreasi
11
2.2.4 Pengangkutan (KLIA)
12
2.3 RKK KLIA Dalam Konteks RTD Sepang
13
2.4 Kriteria Utama Pembangunan Kawasan Rancangan Kawasan Khas KLIA
13
-
ii
KANDUNGAN MUKA SURAT
2.5 Cadangan utama berdasarkan Kajian Penilaian Impak Sosial Daripada Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)
16
2.5.1 Cadangan Pembangunan Di Zon Risiko Fataliti 1-E05
16
2.5.2 Cadangan Pembangunan Di Zon Bunyi Bising 57dba 16 3.0 OBJEKTIF RANCANGAN KAWASAN KHAS KLIA
17
3.1 Objektif
17
4.0 SKOP DAN BIDANG KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS
17
4.1 Skop Kajian
17
4.1.1 Rancangan Pembangunan
17
4.1.2 Rancangan Pelaksanaan
18
4.1.3 Pembangunan Pangkalan Data dan GIS
18
4.2 Matlamat Kajian
18
4.3 Bidang Kajian
18
4.4 Objektif dan Skop Kajian
19
4.4.1 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities) Dan Rekabentuk Bandar
19
4.4.2 Fizikal, Gunatanah dan Pelan Susunatur (Integrasi Kemudahan Awam)
20
4.4.3 Kemudahan Rekreasi dan Lanskap
21
4.4.4 Pengangkutan dan Lalulintas
22
4.4.5 Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA), Pelan Pengurusan Alam Sekitar (EMP), Penilaian Impak Sosial (SIA)
23
4.4.6 Bekalan Air, Saliran, Sistem Pembentungan, Bekalan Elektrik, Bekalan Gas, Utiliti Bandaran
25
4.4.7 Teknologi Hijau (Green Technology)
26
4.4.8 Perancangan Lapangan Terbang (Airport Planning)
27
4.4.9 Sistem Maklumat Geografi (GIS)
28
4.4.10 Strategi Dan Perlaksanaan Projek
28
5.0 PROSES DAN TEMPOH PENYEDIAAN KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS
29
5.1 Proses Penyediaan
29
5.2 Program dan Tempoh Penyediaan
29
-
iii
KANDUNGAN MUKA SURAT
6.0 HASIL KAJIAN
32
6.1 Laporan Pendekatan Kajian
32
6.2 Draf RKK
32
6.3 Penyerahan Laporan
32
6.4 Keperluan-Keperluan Lain
33
7.0 STRUKTUR PENGURUSAN KAJIAN
34
7.1 Jawatankuasa Perancang Negeri
34
7.1.1 Keahlian Jawatankuasa
34
7.1.2 Fungsi Jawatankuasa
35
7.2 Mesyuarat Majlis Penuh
36
7.3 Jawatankuasa Siasatan Dan Pendengaran Awam
36
7.3.1 Keahlian Jawatankuasa
36
7.3.2 Fungsi Jawatankuasa
37
7.4 Jawatankuasa Teknikal
37
7.4.1 Keahlian Jawatankuasa
37
7.4.2 Fungsi Jawatankuasa
38
7.5 Jawatankuasa Penyelarasan
38
7.6 Pasukan Kajian
38
7.6.1 Pasukan Teras
39
7.6.2 Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Negeri Selangor
39
8.0 PENGURUSAN KEWANGAN
40
8.1 Sumber Kewangan
40
8.2 Anggaran Kos Kajian
40
8.3 Bayaran Kemajuan Perunding
40
8.4 Anggaran Perbelanjaan Pengurusan 41
-
iv
SENARAI RAJAH MUKA SURAT Rajah 1
:
Peta Gunatanah Daerah Sepang (2005-2015)
3
Rajah 2 : Kawasan Kajian RKK KLIA
4
Rajah 3 : Cadangan Gunatanah KLIA
10
Rajah 4 : Proses Penyediaan Rancangan Kawasan Khas KLIA
30
Rajah 5 : Tempoh Penyediaan Kajian RKK KLIA
31
SENARAI JADUAL
Jadual 1
:
Gunatanah Semasa KLIA
9
Jadual 2
: Jangka Masa & Bilangan Serahan Laporan 33
Jadual 3 : Anggaran Kos Kajian Rancangan Kawasan Khas KLIA Yang Akan Dibiayai Oleh Malaysian Airport Holdings Berhad (MAHB)
41
Jadual 4 : Anggaran Input Man-Month dan Kos Khidmat Perunding dan Khidmat Sokongan Mengikut Tema Kajian
42
SENARAI LAMPIRAN
Lampiran 1
:
Kontor Bunyi Bising (Noise Contours)
43
Lampiran 2 : Zon Risiko (Risk Zones : Runway Protection Zone)
44
Lampiran 3 : KL International Airport Master Plan
45
-
1
1.0 PENDAHULUAN
1.1 Tujuan
Asas Rujukan ini disediakan sebagai panduan dalam menyediakan kajian Rancangan
Kawasan Khas (RKK) KLIA. Asas rujukan ini menerangkan secara ringkas berhubung
kawasan Rancangan Kawasan Khas, keperluan, bidang, program, pendekatan dan
aspek pengurusan kajian. Proses penyediaan Rancangan Kawasan Khas perlu
mematuhi peruntukan-peruntukan Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 (Akta 172).
1.2 Tafsiran Rancangan Kawasan Khas
Rancangan Kawasan Khas (RKK) adalah satu rancangan pemajuan yang disediakan
untuk menangani isu-isu spesifik sesuatu kawasan untuk tujuan pelaksanaan. Hasil akhir
RKK adalah Pelan Tindakan Pembangunan samada dalam bentuk Pelan Pengurusan
atau Pelan Susunatur atau kedua-duanya sekali.
1.3 Keperluan Perundangan Dalam Penyediaan Rancangan Kawasan Khas
Penyediaan Rancangan Kawasan Khas oleh Pihak Berkuasa Perancang Tempatan
adalah diperlukan mengikut peruntukan Subseksyen 16B(1), 16B(2) dan 16B(3) Akta
Perancangan Bandar dan Desa 1976, Akta 172.
1.3.1 Subseksyen 16B(1) Akta 172
1. Pengarah Jabatan Perancang Bandar dan Desa Negeri (JPBD Negeri) atau
Pihak Berkuasa Perancangan Tempatan (PBPT) boleh menyampaikan
kepada Jawatankuasa Perancangan Negeri (JPN) cadangan untuk
menyediakan RKK bagi suatu kawasan khas ;
2. RKK perlu mengandungi cadangan-cadangan tindakan khusus yang
terperinci bagi tujuan sama ada untuk memajukan, memajukan semula,
memperelokkan lagi, memulihara atau bagi tujuan pengurusan kawasan
berkenaan; dan
3. RKK boleh disediakan semasa penyediaan atau setelah berkuatkuasanya
sesuatu Rancangan Struktur (RS) atau Rancangan Tempatan (RT).
1.3.2 Subseksyen 16B(2) Akta 172
Jawatankuasa Perancang Negeri (JPN) akan menentukan sama ada Pengarah
JPBD Negeri atau PBPT yang berkenaan diberi tanggungjawab menyediakan
RKK.
-
2
1.3.3 Subseksyen 16B(3) Akta 172
1. RKK hendaklah disediakan dengan cara yang sama sebagaimana
Rancangan Tempatan (RT) disediakan;
2. RKK hendaklah mengandungi panduan yang terperinci berkenaan cara-cara
pelaksanaan dan pengurusannya; dan
3. RKK hendaklah mempunyai kuatkuasa seperti suatu Rancangan Tempatan.
1.4 Fungsi Rancangan Kawasan Khas
1. Melengkapkan sistem perancangan fizikal negara yang terdiri dari empat
peringkat, iaitu Rancangan Fizikal Negara (RFN), Rancangan Struktur Negeri
(RSN), Rancangan Tempatan Daerah (RTD) dan Rancangan Kawasan Khas
(RKK) supaya lebih sistematik dan berkesan;
2. Menterjemahkan cadangan-cadangan Rancangan Tempatan Daerah (RTD) dan
lain-lain dokumen cadangan daerah dengan lebih terperinci dalam konteks
kawasan RKK;
3. Menentukan penyediaan kemudahan sosial, utiliti dan infrastruktur yang seimbang
dengan pembangunan yang sedang dan akan berjalan;
4. Mengenalpasti sumber-sumber alam bina dan semulajadi yang mempunyai
kepentingan alam sekitar, nilai sejarah dan keindahan yang perlu dan penting
untuk dikekalkan;
5. Mengenalpasti kawasan-kawasan yang sesuai untuk dimajukan serta corak
pembangunan yang akan dilaksanakan mengikut kesesuaian tempatan serta
penggunaan ruang fizikal yang optima serta menyediakan program pelaksanaan;
dan
6. Menyediakan pelan tindakan pembangunan bagi kawasan RKK agar dapat
dijadikan rujukan dan dilaksanakan oleh agensi-agensi kerajaan serta pihak
swasta dalam membangun dan menguruskan kawasan kajian.
2.0 RANCANGAN KAWASAN KHAS LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUALA
LUMPUR (KLIA)
Kawasan Kajian RKK KLIA terletak di dalam Daerah Sepang dan terletak dalam Mukim Labu
serta di bawah pentadbiran Majlis Sepang (rujuk Rajah 1 dan Rajah 2). Berdasarkan Draf RTD Sepang, jumlah keluasan keseluruhan Daerah Sepang adalah 56,150 hektar (tidak termasuk
kawasan 3 batu nautikal dari tikas air surut). Manakala keluasan KLIA adalah 9,844 hektar.
-
5
2.1 Kepentingan Dan Keperluan Rancangan Kawasan Khas Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)
2.1.1 Fungsional Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)
1. KLIA telah dibangunkan oleh Kerajaan Malaysia dan dibuka secara
rasmi pada 27 Jun 1998. Lapangan antarabangsa yang baru ini dibina
bagi menggantikan Lapangan Terbang Antarabangsa Subang yang
mengalami kesesakan dan tidak mampu lagi memenuhi permintaan
kepada keperluan pengangkutan udara negara yang semakin
meningkat;
2. KLIA dibangunkan bagi memenuhi keperluan pengangkutan udara dan
dirancangkan dengan segala kemudahan teknologi tercanggih serta
terkini, seterusnya meletakkan lapangan terbang ini sebagai salah satu
lapangan terbang terbesar dunia, dan mampu berperanan sebagai hub
pengangkutan udara rantau Asia Tenggara dan Asia Pasifik ;
3. KLIA dirancang sebagai lapangan terbang yang paling selamat dengan
sistem pencahayaan aeronautical yang membolehkan pesawat
mendarat dalam apa jua cuaca serta beroperasi selama 24 jam sehari
bagi menerima pesawat-pesawat dari blok antarabangsa yang lain
dengan penerimaan ketibaan puncak selepas jam 7 malam ;
4. KLIA dirancangkan dalam 4 fasa dan akan dibina secara berperingkat-
peringkat sehingga tahun 2050 di mana ia akan beroperasi secara
penuh. Pembangunan dalam fasa pertama KLIA telah melibatkan
pembinaan Kompleks Terminal Penumpang dan kemudahan kawasan
luar bangunan termasuk pembinaan Landasan Udara 1 dan Landasan
Udara 2. Sejak pembukaannya, pada tahun 1998 Landasan Udara 1
telah dapat menampung antara 40 hingga 45 pesawat udara sejam dan
dengan pembukaan Landasan Udara ke 2 sejak 19 September 1998,
KLIA boleh menampung sehingga 90 hingga 100 penerbangan pesawat
sejam ;
5. Pada tahun 2002, KLIA telah dapat menampung keperluan perjalanan
udara sehingga 14.4 juta penumpang. Walaubagaimanapun, jumlah
penumpang ini adalah kurang dari jumlah unjuran Pelan Induk KLIA
yang menjangkakan jumlah penumpang tahun 2002 mencapai 21 juta.
Di antara sebab kegagalan ialah Krisis Kewangan Asia, insiden 11
-
6
September di New York, USA dan serangan ke atas Bali, Indonesia oleh
pengganas antarabangsa yang seterusnya menyebabkan kemungkinan
pembangunan fasa 2 dan 3 KLIA tertangguh dari jadual asal. Fasa 2, 3
dan 4 KLIA adalah seperti yang telah dirancangkan di dalam Pelan Induk
KLIA, Disember 1992 serta Pelan Induk KLIA (Pengubahan) 1993. Fasa
2 pembangunan KLIA ialah untuk menyediakan kemudahan bagi
keperluan perjalanan udara sehingga 35 juta penumpang setahun,
termasuk pembesaran Kompleks Terminal Penumpang dan
penaiktarafan kemudahan-kemudahan yang berkaitan. Fasa ke 3
merangkumi pembesaran kemudahan dan pembinaan Landasan
Terbang ke 3 bagi menampung perjalanan udara sehingga 45 - 60 juta
penumpang setahun. Landasan Terbang ke 4 hanya akan dibina di
dalam fasa akhir bagi melengkapkan lapangan terbang ini untuk
menampung jumlah maksima penumpang sehingga melebihi 60 juta
orang ;
2.1.2 Perkembangan Konsep Penerbangan Tambang Murah (Low Cost Carrier)
1. Perubahan dan penerimaan yang menggalakkan terhadap konsep
penerbangan tambang murah telah menunjukkan peningkatan
penumpang yang drastik menyebabkan perancangan terhadap
pembangunan KLIA perlu dikaji semula. Pada tahun 2008 jumlah
penumpang yang telah menggunakan Terminal Penerbangan Tambang
Murah (LCCT) di KLIA telah mencapai 10 juta penumpang setahun.
Kapasiti terminal sediada hanya boleh menampung 15 juta penumpang
setahun. Air Asia, syarikat penerbangan tambang murah terbesar Asia,
menjangkakan jumlah penumpang akan mencecah 15 juta penumpang
setahun pada tahun 2011 ;
2. Cadangan Penyediaan Rancangan Kawasan Khas Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA), Daerah Sepang telah dipersetujui
dan diperakukan oleh Kerajaan Negeri Selangor melalui Mesyuarat
Jawatankuasa Perancang Negeri Selangor (JPNS) Bil.2/2009 bertarikh
16 Jun 2009 yang telah bersetuju supaya kajian RKK KLIA ini disediakan
dan dibiayai oleh Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), manakala
Majlis Perbandaran Sepang akan bertindak sebagai Pengurus Projek
dengan di bantu oleh Jabatan Perancangan Bandar Dan Desa Negeri
Selangor dan Jabatan Perancangan Bandar Dan Desa Semenanjung
Malaysia ;
-
7
3. Kerajaan Malaysia telah mengarahkan Malaysia Airports Holdings
Berhad (MAHB) membina projek pembangunan terminal baru
penerbangan tambang murah (LCCT) dan pembinaan landasan ke-3 di
bahagian Barat, KLIA, Daerah Sepang seperti yang telah diumumkan
oleh Perdana Menteri dalam pakej rancangan ekonomi ke-2 pada 10
Mac 2009. Tapak cadangan bagi mendirikan bangunan terminal,
landasan ke 3 dan lain-lain kemudahan untuk projek ini masih lagi
didalam kawasan lapangan terbang, KLIA seluas 10km x 10km. Terminal
ini dijangkakan dapat menampung kapasiti 30 juta penumpang setahun
dan sekiranya perlu boleh dibesarkan kepada tidak kurang dari 45 juta
penumpang setahun di masa akan datang. Terminal baru dan landasan
ke-3 di KLIA ini perlu dilaksanakan secara fast track serta dijangka mula
beroperasi pada suku ke-3 tahun 2011.
2.1.3 Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaaan Malaysia (National
Airport Master Plan, Malaysia-NAMP), Disember 2008
1. Berdasarkan Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaan
(National Airport Master Plan NAMP) yang disediakan oleh MAHB
dengan kerjasama NACO dan KLIA Consultant pada Disember 2008
telah mencadangkan beberapa perubahan terhadap bilangan dan
orientasi landasan KLIA di masa hadapan yang mana mempunyai empat
(4) sistem landasan sahaja berbanding lima (5) sistem landasan
berdasarkan Pelan Induk KLIA terdahulu. Bagi perancangan akan
datang, landasan yang ke-3 dan ke-4 akan dialihkan dan cadangan baru
orientasi landasan tersebut (landasan ke-4) telah menyebabkan Daerah
Kuala Langat telah menerima impak secara tidak langsung berbanding
Daerah Sepang. Dengan kata lain, tanah-tanah yang telibat adalah milik
individu atau persendirian serta melibatkan kawasan sediada
membangun seperi kawasan perumahan, pertanian dan perindustrian.
(Rujuk Rajah 2 : Pelan Kawasan KLIA, Lampiran 1 : Pelan Noise Countours dan Lampiran 2 : Pelan Risk Zone : Runways Protection Zones) ;
2. Perubahan terhadap landasan (runways) tersebut menyebabkan aspek-
aspek seperti kontor bunyi bising, impak perancangan gunatanah, impak
sosial, CSR (Contract Social Responsibility), sistem pengangkutan,
Pelan Induk Infrastruktur, hal-ehwal tanah dan keperluan terhadap pelan
kawasan khas atau Rancangan Kawasan Khas bagi KLIA.
-
8
2.1.4 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities)
Tujuan utama perancangan bandar lapangan terbang (Airport Cities) perlu
diambilkira di dalam kajian ini adalah seperti berikut :
1. Panduan untuk mengurangkan konflik gunatanah antara kawasan
lapangan terbang dan diluar kawasan persekitaran lapangan terbang ;
2. Sebagai alat antara pemegang kepentingan / pemilik lapangan terbang
dan PBT dalam menyediakan penilaian dan garispanduan pembangunan
di sekitar lapangan terbang ;
3. Menyelaras perancangan lapangan terbang dan proses perancangan
guna tanah ;
4. Membantu Kerajaan Tempatan (diantara tanah lapangan terbang dengan
keperluan mereka) dalam menyediakan pelan gunatanah untuk kawasan
khas ; dan
5. Memastikan perancangan masa depan lapangan terbang telah
mengambilkira pertimbangan polisi perancangan oleh PBT berkaitan.
2.1.5 Bird Strike
1. Pihak PBT ada menerima maklumbalas daripada Jabatan Perhilitan
berhubung perancangan di lapangan terbang yang telah mengesyorkan
kepada Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) supaya tidak meluluskan lesen
bagi pembinaan rumah burung layang-layang dalam radius 40km
daripada KLIA. Ia bertujuan untuk mengurangkan risiko Bird Strike dan
mendedah bahaya kepada pesawat-pesawat ;
2. Menurut Jabatan Perhilitan bahawa salah satu spesies burung yang
boleh mendatangkan bahaya kepada pesawat ialah burung layang-
layang atau walit. Burung layang-layang merupakan spesies burung kecil
yang berterbangan di udara dan ia berpotensi untuk menyebabkan
berlakunya Bird Strike. Burung layang-layang ini berupaya terbang
dalam lingkungan radius 40km untuk mencari makan terutamanya di
kawasan pertanian dan takungan air ; dan
3. Berdasarkan maklumat daripada Airside Operations & Safety, Malaysia
Airports (Sepang) Sdn Bhd memaklumkan bahawa ruang udara
Lapangan Terbang KLIA merupakan zon yang sensitif bagi burung-
burung berterbangan dan ianya berisiko tinggi yang boleh menyebabkan
berlakunya kemalangan udara. Berdasarkan rekod daripada 39
lapangan terbang di Malaysia, KLIA telah merekodkan jumlah yang
-
9
tertinggi bagi kejadian langgar burung. Pada tahun 2007, 24 kes telah
dicatitkan dan telah meningkat pada tahun 2008 sebanyak 38 kes.
Contohnya, satu kejadian langgar burung yang telah berlaku di Sungai
Hudson, Amerika Syarikat menyebabkan pesawat tersebut terhempas.
2.2 Keadaan Semasa Dan Cadangan Berdasar RTD Sepang, 2015
2.2.1 Guna Tanah Semasa
Berdasarkan RTD Sepang, Kawasan KLIA diletakkan di Blok Perancangan 1
(BP1) yang merangkumi kawasan seluas 9,844 hektar. Blok perancangan ini
meliputi keseluruhan kawasan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
(KLIA) yang terletak di bahagian selatan Daerah Sepang. Secara umumnya BP1
ini lebih tertumpu pada aktiviti berkaitan aktiviti Lapangan Terbang yang mana ia
merupakan pintu masuk utama ke negara ini. Walaubagaimanapun, terdapat juga
cadangan pembangunan untuk perniagaan dan perkhidmatan, perindustrian
aeronatical dan kawasan rekreasi. Guna tanah utama kawasan Rancangan
Kawasan KLIA diperinci seperti Jadual 1.
Jadual 1 : Gunatanah Semasa KLIA
GUNATANAH LUAS (HEKTAR) PERATUS (%)
1. Perdagangan 385.85 9.92
2. Kemudahan Masyarakat 81.55 0.83
3. Infrastruktur & Utiliti 52.49 0.53
4. Tanah Lapang dan Rekreasi 1,261.08 12.81
5. Pengangkutan 7,922.62 80.48
6. Sungai/Badan Air/Lombong 140.41 1.43
Jumlah Keseluruhan 9,844.00 100.00
Catatan : * Termasuk Luas KLIA -7,558.95 hektar dan Litar Sepang -240.34 hektar Sumber : Kajian Rancangan Tempatan Daerah Sepang 2015
BP1 pula terbahagi kepada 4 Blok Perancangan Kecil (BPK) seperti berikut:
i. BPK 1.1 : Terminal Utama (6,121.86 hektar)
ii. BPK 1.2 : Formula 1 (826.70 hektar)
iii. BPK 1.3 : Taman Linear (482.42 hektar)
iv. BPK 1.4 : Zon pemeliharaan ekologi semulajadi (tanah gambut) (2,413.02
hektar)
(Rujuk Rajah 3 : Pelan Cadangan Guna tanah BP1 KLIA)
-
Plot 27 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 29^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 28 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 30 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 26 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 25^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 24^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 23 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 21 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 22 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 19 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 20 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 18 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 17 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 15 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 16 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 14 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 13 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 12 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 11 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 10^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 9^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 8 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 7 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 6^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 5 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 4 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 2 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 3 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)Plot 1 ^JLbk 0.4046 ha^J(1.0 ek)
NEGERI
SEMBILAN
DESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTADESA VISTA
KOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKSKOMPLEKS
PEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAANPEJ. KERAJAAN
TAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANCEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKACEMPAKA
TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN ANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIKANGGERIK
TAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJATAMAN SEROJA
BANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARUBANDAR BARU
SALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGISALAK TINGGIB48B48B48
B48B48B48B48B48B48
TAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARFASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2FASA 2
TAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWAR
FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1FASA 1
TAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARTAMAN MAWARPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANAPERDANA
TAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGATAMAN KENANGA
UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)UniKL (MIAT)
StadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadiumStadium
PerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaranPerbandaran
TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN TAMAN IXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORAIXORA
TAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIATAMAN DAHLIA
GCH GCH GCH GCH GCH GCH GCH GCH GCH Distribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution CentreDistribution Centre
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
TMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMNTMN
BUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGABUNGA
RAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYARAYA
ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE ESTATE
AMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANGAMPAR TENANG
TENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAHTENGAH UTARA S
ELATAN
UTARA
SELATAN
UTARA
SELATAN
UTARA
SELATAN
UTARA
SELATAN
UTARA
SELATAN
UTARA
SELATAN
UTARA
SELATAN
UTARA
SELATAN
KOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISANKOTA WARISAN
BANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMUBANDAR ILMU
HUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGANHUBUNGAN
336233623362336233623362336233623362
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Sg. Labu
Sg. Labu
Sg. Labu
Sg. Labu
Sg. Labu
Sg. Labu
Sg. Labu
Sg. Labu
Sg. Labu
Rentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis ElektrikRentis Elektrik
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
Sg.
Lang
at
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
LEBUHRAYA
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Rentis E
lektrik
Desa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa MerpatiDesa Merpati
PEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKAN
SALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAKSALAK
KG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANGKG.CINCHANG
Ren
tis El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
kRe
ntis
El
ektri
k
BUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATEBUTE ESTATE
IPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBSTIPPD BBST
KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK KG. SALAK
TINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGITINGGI
LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA LITAR LUMBA
FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1FORMULA 1
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
Rent
is E l
ektri
k
IKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNIKTBNBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST IndustrialBBST Industrial
ParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkParkPark
KG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHINGKG. GICHING
B 20B 20B 20B 20B 20B 20B 20B 20B 20
LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPURANTARABANGSA KUALA LUMPUR
(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)(KLIA)
111111111
LCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIALCCT KLIA
TMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIANTMN PERINDUSTRIAN
TANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNGTANJUNG
KG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUTKG. LABU LANJUT
DAERAH
KUALA LANGAT
TMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNITMN MURNI
PEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKAN
SEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANG
TAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESATAMAN DESA
INDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAH
KG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARUKG. BARU
SRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANGSRI SEPANG
SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG SEPANG
INDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARKINDUSTRIAL PARK
RIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYURIZAB MELAYU
AYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAMAYER HITAM
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
Rent
is El
ektrik
LADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANGLADANG SEPANG
PEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKANPEKAN
SG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEKSG. PELEK
LADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIALADANG SONIA
LADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAILADANG SUNGAI
LINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAULINAU
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
Rentis Elektrik
KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG KG. JELUTONG
INDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAHINDAH
KOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJKOLEJ
SWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTASWASTA
RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU
SEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHIL
KAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOHKAMPONG ULU CHUHOH
RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU RIZAB MELAYU
SEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHILSEPANG KECHIL
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
Rentis
Elektr
ik
KG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONGKG. BUKIT BANGKONG
TAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMANTAMAN
TELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAUTELUK MERBAU
SEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANGSEPANG
ARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARKARGOTEK PARK
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
Cadangan Lebuhraya Pantai Barat
LADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANGLADANG SG. RAWANG
LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG LADANG
PENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALANPENGKALAN
MANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGISMANGGIS
KAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERISKAMPUNG ULU TERIS
LADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGHLADANG FERMANAGH
LADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHULADANG TG. RHU
JALAN PERSEKUTU
AN
JALAN PERSEKUTU
AN
JALAN PERSEKUTU
ANJALAN PE
RSEKUTUAN
JALAN PERSEKUTU
ANJALAN PE
RSEKUTUAN
JALAN PERSEKUTU
AN
JALAN PERSEKUTU
ANJALAN PE
RSEKUTUAN
LADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKANLADANG SUNGAI BLANKAN
SG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKANSG. BLANKAN
RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG RIZAB ORANG
ASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUTASLI SG. MELUT
PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA PLAZA TOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIATOL KLIA
RIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZAB
ORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLI
BKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIBKT TAMPOIPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSATPUSAT
SERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTISERENTI
RIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZABRIZAB
ORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLIORANG ASLI
SAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAISAKAI
11.161.65
0.13
0.120.04
1.2576.78
80.48
100.00
1.43
12.81
0.240.53
0.640.83
2.44
1.43
0.070.12
LUAS (HEK) %
3.920.813.11
11.52
52.49
123.337,558.95
385.85
306.2079.65
140.41
7,922.62
1,261.08162.11
Jumlah Kecil 140.41
Kawasan Hijau/Rekreasi 1,098.97
Litar Sepang 240.34
Sempadan Blok Perancangan KecilSempadan Blok Perancangan
Sungai/Badan Air/Rezab ParitLain-Lain
Jumlah Kecil
Pembangunan Bercampur
Kemudahan Masyarakat
Perniagaan
Laluan ERL
JUMLAH KELUASAN BP1
23.63
12.88
11.974.01
62.86
Perkhidmatan Keselamatan dan Kecemasan
7.17
81.55
Padang Golf
9,844.00
Jumlah Kecil
Rizab Jalan/Lebuh RayaLapangan Terbang Antarabangsa (KLIA)
Jumlah KecilBekalan AirPembentungan
Bekalan Gas
Pengangkutan
PETUNJUK:GUNA TANAH
Jumlah Kecil
Kegunaan Kerajaan
Kemudahan Keagamaan
Tanah Lapang dan Rekreasi
Infrastruktur dan Utiliti
Bekalan Elektrik
Jumlah Kecil
Perdagangan
MAJLIS PERBANDARAN SEPANG
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN
DESA SEMENANJUNG MALAYSIA
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN
DESA NEGERI SELANGOR
R A J A H 3
U
1.5 0 3Kilometer
R A N C A N G A N
K L I A
BPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPK
1.41.41.41.41.41.41.41.41.4
BPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPK
1.21.21.21.21.21.21.21.21.2
BPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPK
1.31.31.31.31.31.31.31.31.3
BP1BP1BP1BP1BP1BP1BP1BP1BP1
BP2BP2BP2BP2BP2BP2BP2BP2BP2
BP8BP8BP8BP8BP8BP8BP8BP8BP8
BP4BP4BP4BP4BP4BP4BP4BP4BP4
BP5BP5BP5BP5BP5BP5BP5BP5BP5
BP3BP3BP3BP3BP3BP3BP3BP3BP3
BP7BP7BP7BP7BP7BP7BP7BP7BP7
BP6BP6BP6BP6BP6BP6BP6BP6BP6
NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI NEGERI
SEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILANSEMBILAN
DAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAH
HULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGATHULU LANGAT
DAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAHDAERAH
KUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGATKUALA LANGAT
DAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALINGDAERAH PETALING
BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1BPK 1.1
BPK 1.2BPK 1.2BPK 1.2BPK 1.2BPK 1.2BPK 1.2BPK 1.2BPK 1.2BPK 1.2
BPK 1.4BPK 1.4BPK 1.4BPK 1.4BPK 1.4BPK 1.4BPK 1.4BPK 1.4BPK 1.4
P E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C IP E L A N K U N C I P E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S IP E L A N L O K A S I
UUUUUUUUU UUUUUUUUU
CADANGAN GUNATANAH KLIA
BPK 1.3BPK 1.3BPK 1.3BPK 1.3BPK 1.3BPK 1.3BPK 1.3BPK 1.3BPK 1.3
BPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPKBPK
1.11.11.11.11.11.11.11.11.1
K A W A S A NK H A S
-
11
2.2.2 Sistem Perhubungan
Kawasan Kajian pada amnya mempunyai tahap aksessibiliti yang baik dan boleh
dihubungi dengan jalanraya melalui Lebuh Raya Utara Selatan, Lebuh raya
Lingkaran Tengah (ELITE), Lebuh Raya Lembah Klang Selatan (SKVE) dan Putra
Link.
Lebuhraya sedia ada iaitu KLIA Ekpressway merupakan lebuh raya penghubung
utama bagi kenderaan masuk ke dalam kawasan KLIA. Cadangan Dedicated
Highway juga akan berfungsi sebagai lebuh raya penghubung utama ke KLIA di
mana ia akan bertemu dengan KLIA Expressway di bahagian utara KLIA dan
membentuk Jalan Perimeter Barat sebagai jalan masuk ke Bangunan Terminal
Utama KLIA. Rizab sedia ada KLIA Expressway dan Western Access Road ini
adalah 100m dengan 4 lorong berkembar.
Jalan raya utama lain yang merupakan jalan masuk sedia ada ke BP1 ini adalah
Jalan Raya Negeri B20 yang merupakan jalan raya 2 lorong berkembar yang
dihubungkan ke Jalan Perimeter Utara di bahagian utara KLIA melalui Jalan E1.
Manakala jalanraya kuarters KLIA pula merupakan jalan raya raua 2 lorong
berkembar bersebelahan dengan litar Formula Satu dan menghubungkan Jalan
Raya Negeri B48 di sebelah timur KLIA dengan Jalan Perimeter Timur.
2.2.3 Kawasan Hijau dan Pembangunan Rekreasi
Bagi menyokong pembangunan lapangan terbang yang menerapkan konsep
Airport City in the Forest taman rekreasi awam dicadangkan. Kawasan cadangan
taman rekreasi awam ini meliputi kawasan seluas 859.31 hektar. Pembangunan
kawasan rekreasi ini akan menyokong keperluan kemudahan rekreasi seluruh
kawasan rancangan tempatan dan dasar pembangunan Rancangan Struktur
Negeri Selangor yang menjurus kepada pembangunan pelancongan rekreasi dan
sukan bagi kawasan KLIA.
Terdapat beberapa bentuk kemudahan akan disediakan antaranya seperti tandas
awam, ruang pejalan kaki, tempat permainan kanak-kanak dan tempat letak
kenderaan. Di samping itu, taman rekreasi awam ini juga menerapkan konsep
Barrier Free di mana ia juga boleh digunakan dengan mudah oleh Orang Kurang
Upaya (OKU).
-
12
Terdapat 3 zon kawasan rekreasi di zon rekreasi yang telah dikenalpasti iaitu :
1. Kawasan Rekreasi Sukan Aktif
Kawasan ini terletak bersebelahan dengan kawasan litar formula satu
(BPK1.2) yang menjadi salah satu aktiviti sokongan kepada kawasan litar
formula satu tersebut sejajar dengan objektif mewujudkan kawasan
pelancongan sukan dan rekreasi.
2. Taman Awam (Linear Park)
Taman ini terletak di BPK 1.3 berhampiran kompleks Tabung Haji dan
Masjid sediada. Ianya bertujuan untuk kegunaan masyarakat tempatan dan
ketika musim haji.
3. Kawasan Pemeliharaan Ekologi Semula Jadi Dan Pengekalan
Kawasan ini akan dikekalkan bagi tujuan pemeliharaan ekologi semula jadi
pemandangan keadaan semasa tapak merupakan paya gambut. Kawasan
ini adalah seluas 2,338.65 hektar. Aktiviti lain yang dibenarkan adalah bio-
tech Research yang akan menjadikan tapak kawasan kajian dan
penyelidikan ekologi. Di samping itu juga, aktiviti-aktiviti rekreasi pasif yang
menggunakan sumber semula jadi tapak adalah digalakkan.
Kawasan ini juga berfungsi sebagai kawasan takungan air kepada KLIA.
Aktiviti-aktiviti lain yang bersesuaian dengan cadangan pemuliharaan
adalah kawasan retensi bagi mengawal banjir bagi pembangunan masa
hadapan KLIA.
2.2.4 Pengangkutan (KLIA)
Kawasan ini khusus diperuntukkan sebagai kawasan operasi KLIA yang
menempatkan :
1. Kawasan terminal pusat
2. Kawasan Apron dan bangunan satelit;
3. Kawasan kemudahan sokongan berkaitan aktiviti lapangan terbang (Non-
public facilities);
4. Kawasan landasan;
-
13
5. Kawasan kemudahan sokongan (terdiri dari kemudahan awam dan
kemudahan bukan awam);
6. Kawasan kolam imbangan (Balancing Pond);
7. Kawasan Restricted Navigational Area; dan
8. Kawasan kemudahan sokongan (Kawasan penyimpanan dan transit kargo-
kargo).
2.3 RKK KLIA Dalam Konteks RTD Sepang
Wawasan Pembangunan Rancangan Tempatan Daerah Sepang adalah menjadikan
kawasan Sepang sebagai Hub Koridor Raya Multimedia Yang Membangun Dengan
Mampan dan Sejahtera. Oleh itu, adalah amat wajar KLIA dirancang pembangunan bagi
merealisasikan wawasan Rancangan Tempatan Daerah Sepang.
Rancangan Tempatan Daerah Sepang telah menerimapakai strategi pembangunan
multi-focus atau strategi pembangunan tumpuan pelbagai yang dibentuk berasaskan
gabungan pelbagai strategi iaitu Strategi Pembangunan Pelbagai (Nuclei), Strategi
Pembangunan Berorientasikan Transit dan Strategi Pembangunan Zon Ekonomi Mandiri.
Bagi kawasan KLIA, strategi yang digunapakai adalah Strategi Pembangunan
Berorientasikan Transit. KLIA dikenalpasti sebagai Transit Antarabangsa selain KL
Sentral dan Perlabuhan Klang. Manakala Cyberjaya di samping Putrajaya merupakan
zon transit utama.
2.4 Kriteria Utama Pembangunan Kawasan Rancangan Kawasan Khas KLIA
Kriteria bagi pembangunan KLIA yang telah ditetapkan oleh Jemaah Menteri seperti
dalam Laporan KLIA Master Plan 1992 adalah:
2.4.1 Pembangunan yang dapat memenuhi 6 prinsip perancangan iaitu:
1. Keperluan kepada aspek pengekalan dan mempertingkatkan mutu alam
persekitaran yang selaras dengan falsafah Doktrin perancangan Sejagat
yang di antaranya dapat menjamin keharmonian hubungan antar manusia
dengan alam sekitar. Untuk itu pembangunan KLIA perlu mengekalkan
kawasan-kawasan yang mempunyai keadaan ekologi semulakjadi serta
kawasan-kawasan hijau yang akan berfungsi dalam mengawal kesan
pencemaran udara dan bunyi bising ;
-
14
2. Fungsi KLIA sebagai lapangan terbang tanpa deviation perancangan
gunatanah yang ketara ;
3. Keperluan perancangan KLIA sebagai Transportation Hub ;
4. Keperluan kepada aspek-aspek teknikal dan keselamatan khususnya yang
berkaitan dengan ketinggian, susunan dan jenis bangunan ;
5. Keperluan kepada pewujudan sebuah lapangan terbang antarabangsa yang
serba lengkap dan futuristik serta berfungsi sebagai pintu masuk utama ke
negara ini ;
6. Keperluan kepada kawasan green lung bagi kawasan Koridor Raya
Multimedia dan sekitarnya.
2.4.2 Perancangan dan komponen-komponen perancangan sesebuah lapangan terbang
tidak boleh bercanggah dengan fungsi utamanya sebagai lapangan terbang.
2.4.3 Pembangunan yang selaras dengan dasar dan strategi pembangunan Majlis
Perbandaran Sepang dan pembangunan yang boleh disesuaikan untuk keperluan
dalam jangka panjang (15 tahun akan datang).
2.4.4 Pembangunan yang mengambilkira keperluan-keperluan perancangan yang telah
digariskan dalam KLIA Master Plan 1992.
2.4.5 Pembangunan yang dapat memenuhi garispanduan perancangan fizikal Koridor
Raya Multimedia dan garispanduan alam sekitar Koridor Raya Multimedia yang
berhasrat untuk mencapai world-class environment.
2.4.6 Pembangunan yang mengambilkira perubahan-perubahan fizikal yang telah dan
sedang dilaksanakan dalam dan sekitar KLIA, dan
2.4.7 Kompromi diantara keperluan KLIA sebagai hub yang berdaya saing (competitive)
dengan keperluan untuk mengelakkan percanggahan gunatanah dan impaknya
terhadap kawasan lapangan terbang.
Perancangan dan pembangunan KLIA seperti yang telah dilaksanakan dan
pembangunan masa hadapan kawasan yang masih belum dibangunkan adalah
berlandaskan ciri-ciri utama konsep pembangunan seperti yang telah ditetapkan dalam
perancangan awal iaitu:-
-
15
1. Kawasan terminal utama dan kawasan satelit merupakan kawasan pusat(nadi)
keseluruhan pembangunan KLIA, yang diintegrasikan dengan lima (5) landasan
terbang, kompleks-kompleks kargo, kawasan penyenggaraan pesawat dan lain-
lain kemudahan yang mempunyai kaitan langsung denganya.
2. Keseluruhan kawasan di atas tertakluk kepada keperluan-keperluan keselamatan
dan ianya dikategorikan kepada dua kawasan (zon):-
a. Kawasan larangan kepada orang awam (area with no or restricted public
acces) meliputi kawasan landasan terbang, kompleks kargo, katering,
bangunan satelit dan kawasan apron ; dan
b. Kawasan untuk orang awam (unrestricted public acces) meliputi kawasan
terminal utama, hotel, tempat letak kereta dan kawasan perniagaan.
3. Sistem sirkulasi dalam yang diwujudkan adalah tidak membenarkan laluan terus
(through traffic) dari kawasan luar dan sekitar KLIA.
4. Konsep perancangan Forest in the Airport dapat dilaksanakan melalui elemen-
elemen landskap dalam bentuk hutan buatan di setiap ruang dan nodes yang
diwujudkan berpandukan kepada rekabentuk dan susunatur banguan yang sesuai
5. Pewujudan aktiviti-aktiviti sokongan yang akan memperlengkapkan lagi imej KLIA
sebagai Transportation Hub serta juga pintu masuk utama ke negara ini iaitu:-
a. Litar lumba Formula Satu (5.6km) yang dapat menampung 150,000
penonton.
b. Kawasan perniagaan dan perkhidmatan serta zon perdangangan bebas
sebagai salah satu elemen tarikan pelacongan
c. Kawasan sebelah barat yang merupakan kawasan paya, terletak
bersebelahan dengan landasan 3 dan 4 sesuai dijadikan kawasan
pemeliharaan ekologi semulajadi.
6. Keperluan kepada suatu kawasan hijau semulajadi yang akan berfungsi sebagai
imbangan untuk kawalan banjir di samping untuk kegunaan rekreasi.
-
16
2.5 Cadangan utama berdasarkan Kajian Penilaian Impak Sosial Daripada Projek
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)
2.5.1 Cadangan Pembangunan Di Zon Risiko Fataliti
1. Pembangunan dikawal di dalam aspek zon guna tanah, aktiviti guna tanah
dan densiti pembangunan.
2. Guna tanah utama yang dibenarkan ialah pertanian, perhutanan dan
perhutanan tani (Agroforestry), tanah perkuburan pelbagai agama serta
utiliti dan pengangkutan.
3. Beberapa aktiviti Industri low manning dengan jumlah pekerja maksima 6
orang sehektar turut dicadangkan.
2.5.2 Cadangan Pembangunan Di Zon Bunyi Bising 57dba
1. Kawasan petempatan akan dikekalkan dengan syarat langkah-langkah
tebatan yang boleh mengurangkan impak bunyi bising kepada penduduk
tempatan disediakan di setiap bangunan yang terlibat.
2. Guna tanah utama yang dibenarkan ialah perumahan yang mempunyai
densiti 12 unit seekar, pertanian, perdagangan, kemudahan masyarakat dan
kawasan rekreasi.
3. Beberapa aktiviti Industri dan perdagangan low manning dengan jumlah
pekerja maksima 50 orang sehektar turut dicadangkan.
Walaubagaimanapun, cadangan zon di atas dijangkakan mengalami perubahan
berdasarkan Kajian Pelan Induk Lapangan Terbang Kebangsaan (National Airport
Master Plan NAMP) yang disediakan oleh MAHB dengan kerjasama NACO dan KLIA
Consultant pada Disember 2008 yang mana telah mencadangkan beberapa perubahan
terhadap bilangan dan orientasi landasan KLIA di masa akan datang yang hanya
mempunyai empat (4) sistem landasan sahaja. Manakala landasan yang ke-3 dan ke-4
untuk masa akan datang akan dialihkan dan cadangan baru orientasi landasan tersebut
(landasan ke-4) telah menyebabkan Daerah Kuala Langat telah menerima kesan secara
langsung berbanding Daerah Sepang. Sila rujuk Pelan Kontor Bunyi Bising dan Pelan
Zon Risiko seperti di Lampiran 1 dan Lampiran 2
-
17
3.0 OBJEKTIF RANCANGAN KAWASAN KHAS KLIA
3.1 Objektif
Berlandaskan konsep pembangunan Airport in the Forest dan Forest in the Airport
objektif pembangunan BP1-KLIA adalah:-
1. Mewujudkan dan menampilkan KLIA sebagai lapangan terbang antarabangsa
yang unggul dan berteknologi tinggi dan futuristik yang melambangkan imej
Malaysia yang maju, dengan mengekalkan aspek-aspek alam persekitaran,
keselamatan awam dan kecekapan.
2. KLIA sebagai saluran untuk membawa dan memperkenalkan Malaysia ke luar
negara melalui budaya dan kebolehannya, juga sebagai pemangkin untuk
pembangunan ekonomi dan pelancongan negara dan akan menjadi salah satu
pemangkin kepada pembangunan Koridor Raya Multimedia.
4.0 SKOP DAN BIDANG KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS
4.1 Skop Kajian
4.1.1 Rancangan Pembangunan
1. Menyediakan rancangan pembangunan secara keseluruhan kawasan
KLIA dengan mengambilkira kesan sosial dan alam sekitar;
2. Menyediakan pelan zoning dan kawalan pembangunan bagi kawasan
KLIA dan sekitar ;
3. Merancang dan memperbaiki sistem jalanraya, pengangkutan awam,
rangkaian jalan kaki, tempat letak kereta serta sistem pengurusan lalu
lintas ;
4. Menentukan imej dan reka bentuk pembangunan KLIA ;
5. Merancang pembangunan kawasan-kawasan hijau, landskap dan
taman-taman rekreasi ; dan
6. Merancang dan memperbaiki sistem bekalan infrastruktur, utiliti,
pembentungan dan sistem telekomunikasi kawasan kajian ke arah
perkhidmatan dan liputan yang lebih berkesan, menyeluruh dan
bersepadu.
-
18
4.1.2 Rancangan Pelaksanaan
1. Mencadangkan Pelan Pelaksanaan pembangunan kawasan KLIA
2. Merangka dan melaksanakan program penglibatan awam dan pihak
berkepentingan di sepanjang pelaksanaan kajian.
4.1.3 Pembangunan Pangkalan Data dan GIS
Penyediaan pelan menggunakan aplikasi GIS (GIS as a tool)
4.2 Matlamat Kajian
Matlamat kajian ini adalah untuk Menyediakan Satu Pelan Induk Gunatanah yang Bersepadu Dan Mampan di kawasan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA).
4.3 Bidang Kajian
Secara amnya, kajian ini akan meliputi bidang-bidang seperti berikut :
1. Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities) dan Rekabentuk Bandar ;
2. Fizikal, Gunatanah dan Pelan Susunatur (Integrasi Kemudahan Masyarakat) ;
3. Kemudahan Rekreasi dan Lanskap ;
4. Pengangkutan dan Lalulintas ;
5. Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA), Pelan Pengurusan Alam Sekitar (EMP), dan
Penilaian Impak Sosial (SIA) ;
6. Bekalan Air, Saliran, Sistem Pembentungan, Bekalan Elektrik, Bekalan Gas, Utiliti
Perbandaran ;
7. Teknologi Hijau (Green Technology) ;
8. Perancangan Lapangan Terbang (Airport Planning) ;
9. Sistem Maklumat Geografi (GIS) ;
10. Strategi Dan Perlaksanaan Projek
-
19
4.4 Objektif dan Skop Kajian
satu Pelan Tindakan Gunatanah yang komprehensif bagi kawasan KLIA yang meliputi
kawasan seluas 9,884 hektar dan Untuk mecapai matlamat yang telah digariskan di atas,
beberapa objektif dan skop kajian telah dikenalpasti mengikut bidang masing-masing
antaranya :
4.4.1 Perancangan Bandar Lapangan Terbang (Airport Cities) dan Rekabentuk Bandar Objektif 1. Garis panduan pembentukan imej bandar dan rekabentuk bandar serta
`design codes bangunan;
2. Memperlihatkan Inovasi dari segi penggunaan tanah yang optima bagi
memastikan carrying capacity tanah tersebut tercapai.
3. Mewujudkan pembangunan berlandaskan konsep pembangunan Airport
In The Forest dan Forest In The Airport.
Skop Kajian
1. Mengenalpasti isu-isu sekitar lapangan terbang seperti impak bunyi
bising kepada aktiviti manusia, sumberjaya sediada, had ketinggian
bangunan, zon perlindungan runways dan seterusnya mencadangkan
strategi dan mitigasi yang berkaitan ;
2. Mengeluarkan panduan dan ciri-ciri rupa bentuk bangunan dan elemen
kejur
3. Penyediaan kemudahan infrastuktur dan utiliti, teknologi maklumat serta
pengurusan energy.
4. Penetapan zon-zon ekonomik seperti zon perdagangan dan
perindustrian yang berasaskan aeronautical dalam pelan susunatur
pembangunan.
5. Peta Cadangan Pelan Kawasan Khas KLIA yang diperkukuhkan dengan
pelan subjek, pelan sisipan dan model 3D bangunan yang berkaitan.
6. Prosedur perancangan seperti prosedur Kebenaran Merancang dan
prosedur pengambilan balik tanah.
7. Kawalan pembangunan melalui polisi Rancangan Tempatan Daerah dan
zoning regulations.
-
20
4.4.2 Fizikal, Gunatanah dan Pelan Susunatur (Integrasi Kemudahan Awam) Objektif 1. Mengkaji gunatanah sediada, kawasan tepu bina dan tekanan
pembangunan yang memberi implikasi kepada gunatanah masa
hadapan ;
2. Mengkaji aspek-aspek seperti jenis tanah, saliran, topografi, kecerunan,
tadahan air, hutan dan badan air bagi mengenalpasti struktur fizikal
kawasan kajian ;
3. Mengenalpasti kawasan berpotensi dan berhalangan termasuklah
kawasan sensitif alam sekitar, zon risiko fataliti 1E05 dan zon bunyi
bising 57dBA ;
4. Mengenalpasti status hakmilik tanah