prosiding seminar nasional...

PROSIDING SEMINAR NASIONAL TAHUNAN

V PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK

SIPIL 2018

“Perkembangan Riset dan Teknologi Dibidang Teknik Sipil

dan Lingkungan Menyongsong Era Industri 4.0”

Banjarbaru, Sabtu, 1 Desember 2018

Hotel Mercure Banjarmasin, Kalimantan Selatan

Universitas Lambung Mangkurat Press

Prosiding Seminar Nasional Tahunan V

Program Studi Magister Teknik Sipil ULM ISBN 978-602-6483-89-8

Banjarmasin, 1 Desember 2018

i

PROSIDING SEMINAR NASIONAL TAHUNAN V

PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL 2018

“ Perkembangan Riset dan Teknologi Dibidang Teknik Sipil dan Lingkungan

Menyongsong Era Industri 4.0”

Pelindung : Dekan Fakultas Teknik

Dr. -Ing. Yulian Firmana Arifin, S.T., M.T.

Penanggung Jawab : Ketua Program Studi Magister Teknik Sipil

Dr. Mahmud, ST., MT.

Ketua Pelaksana : Dr. Eng. Irfan Prasetia, ST., MT.

Sekretaris : Muhammad Rizki, S.Pd.

Bendahara I : Hendrayani

Kesekretariatan : Ade Yuniarti Pratiwi, ST., M.Sc., Ph.D.

Acara : Misbahul Munir, S.P.

Publikasi dan Dokumentasi : Ady Fitriady, S.Sos.

Reviewer : Muhammad Akbar, Ezra Tegar Abiyyu Supar

Editor : Ezra Tegar Abiyyu Supar

Perancang Sampul : Wahyu Mahardika Subiyanto

ISBN : 978-602-6483-89-8

Issue : Cetakan pertama, Maret 2019

Penerbit :

Universitas Lambung Mangkurat Press

d/a Pusat Pengelolaan Jurnal dan Penerbitan

ULM Lantai 2 Gedung Perpustakaan Pusat

ULM Jl. Hasan Bashri, Kayu Tangi Banjarmasin,

70123 Telp/Fax. (0511) 3305195




ii

KATA PENGANTAR

Pertama-tama marilah kita panjatkan puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa

karena atas rahmat dan karunianya, sehingga Prosiding Seminar Nasional Tahunan V 2018

Program Studi Magister Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat dapat

tersusun dan diterbitkan. Prosiding ini merupakan kumpulan makalah dan hasil presentasi

yang telah dilaksanakan selama berlangsungnya Seminar Nasional Tahunan V 2018 yang

dilaksanakan pada hari Sabtu, 1 Desember 2018 di Hotel Mercure Banjarmasin. Seminar

Nasional Tahunan V 2018 mengangkat tema “Perkembangan Riset dan Teknologi di Bidang

Teknik Sipil dan Lingkungan Menyongsong Era Industri 4.0” Dengan diangkatnya tema

tersebut peserta dapat memahami mengenai konsep yang menekankan pada pola digital

economy, artificial intelligence, big data, robotic, dan lainnya.

Sebagai Keynote Speaker dalam acara seminar ini kami mengundang Guru Besar

Bidang Keahlian Struktur Universitas Gajah Mada, Guru Besar Bidang Keahlian Manajemen

dan Rekayasa Air FTSL Institut Teknologi Bandung, serta Dosen Universitas Lambung

Mangkurat Bidang Keahlian Geoteknik. Kepada Bapak/Ibu Para Narasumber/Pembicara

kami ucapkan banyak terimakasih atas kesediaannya mengisi materi pada acara seminar

ini. Sedangkan sebagai peserta seminar hadir sekitar 210 orang, berasal dari kalangan

para peneliti, praktisi, ilmuwan, akademisi dan mahasiswa. Atas partisipasi Bapak/Ibu

dalam Seminar Nasional Tahunan V 2018 kami ucapkan banyak terimakasih.

Kami ucapkan terimakasih kepada semua pihak (sponsor, pendukung dan media

partner) yang telah terlibat. Kami menyadari bahwa dalam pelaksanaan kegiatan dan

penyajian buku ini masih jauh dari kata sempurna serta terdapat berbagai kekurangan. Oleh

karena itu, perkenankan kami memohon maaf atas kekurangan tersebut.

Demikian secara singkat yang dapat panitia sampaikan, ucapan terimakasih dan

penghargaan yang tinggi kami haturkan kepada semua pihak yang turut membantu

suksesnya pelaksanaan kegiatan seminar sampai penerbitan Prosiding ini. Semoga Prosiding

ini dapat memberikan manfaat bagi seluruh peserta seminar khususnya dan masyarakat pada

umumnya.

Banjarmasin, Desember 2018

Ketua Pelaksana




iii

DAFTAR ISI

Kata Pengantar ............................................................................................................................. i

Daftar Isi ..................................................................................................................................... ii

Studi Analisis Penempatan Fasilitas Perlengkapan Jalan pada Jalan Bukit Kaminting Palangka

Raya

Desi Riani, Sutan Parasian Silitonga dan Riska Resita .............................................................. 1

Analisis Potensi Bahaya Rockfall Menggunakan Pendekatan Rockfall Hazard Rating System

pada Lereng Jalan Negara Km 133-139, Kabupaten Paser, Kalimantan Timur

Eko Santoso, Romla Noor Hakim, Fadhilla Akbar .................................................................... 9

Penelitian Terhadap Penyebab Kerusakan Jalan Lingkungan Pemukiman Di Kota

Banjarmasin

Abdurrahman ............................................................................................................................ 19

Analisis Sistem Kerja Manajemen Konstruksi dalam Proyek Pembangunan Gedung Rumah

Sakit Daerah Sultan Suriansyah Tahap II Di Kota Banjarmasin

Ruliana Febrianty ..................................................................................................................... 28

Analisis Faktor Efisiensi Daya Dukung Lateral Pondasi Tiang Kelompok pada Pembangunan

Dermaga Terminal Peti Kemas Pelabuhan Trisakti Banjarmasin

Akhmad Gazali ......................................................................................................................... 35

Beban Gempa Seismik Menggunakan Peta Gempa Indonesia 2017 di Kalimantan Selatan

Eka Purnamasari ....................................................................................................................... 46

Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Kota di Pusat Terminal Antasari Kota Banjarmasin

Robiatul Adawiyah ................................................................................................................... 55

Analisis Tingkat Produktivitas Pekerjaan Pondasi Bored Pile dengan Metode Unit Completed

(Studi Kasus Pembangunan Jembatan Penghubung Pulau Kalimantan dan Pulau Laut Site

Batulicin)

Irwan Azhar .............................................................................................................................. 62

Analisis Pengaruh Penambahan Tempurung Kelapa Sebagai Pengganti Agregat Kasar

Terhadap Kuat Tekan Beton Dengan Mutu FC 21 MPA

Sylvina Permatasari .................................................................................................................. 73

Pengaruh Suhu Material Agregat Kasar dan Pasir dalam Campuran Adukan terhadap Mutu

Beton

Hudan Rahmani ........................................................................................................................ 81

Pengaruh Arah dan Rambatan Retak Terhadap Nilai Kekuatan Geser Tanah

Hutagamissufardal dan Adriani ................................................................................................ 93




iv

Studi Pemanfaatan Kayu Karet sebagai Material Cap Terowongan Tambang Bawah Tanah di

Desa Pualam Sari, Kecamatan Binuang, Kabupaten Tapin, Provinsi Kalimantan Selatan

Adip Mustofa .......................................................................................................................... 100

Studi Peningkatan Tahanan Geser Tanah Lempung Lunak Menggunakan Metode Navfac

DM.7.0 dan Model Skala Laboratorium

Rusdiansyah ............................................................................................................................ 111

Analisis Stabilitas Lereng dengan Menggunakan Pendekatan Metode Slope Mass Rating :

Studi Kasus Jalan Negara Km 133 Sampai 139, Kabupaten Paser, Provinsi Kalimantan Timur

Eko Santoso, Romla Noor Hakim, Dan Muhammad Jawad ................................................... 123

Sifat Fisik Komposit Papan Semen Berbahan Serat Purun Tikus (Eleocharis Dulcis) Dengan

Perlakuan Perendaman NaOH

Henry Wardhana dan Ninis Hadi Haryanti ............................................................................. 134

Kajian Pemanfaatan Agregat Lokal Kalimantan Timur sebagai Material Konstruksi

Rusdiyanur dan Irfan Prasetia ................................................................................................. 142

Potensi Kebudayaan Kawasan Permukiman Tepian Sungai Sebagai Daya Tarik Wisata Kota

(Studi Kasus: Kelurahan Seberang Mesjid Kota Banjarmasin)

Noor Aina, Fitri Wulandari, Humairoh Razak ........................................................................ 153

Identifikasi Citra Kampung Sasirangan sebagai Dasar Perancangan Kawasan

Fitri Wulandari Dan Evan Elianto Supar ................................................................................ 162

Analisis Penentuan Nilai EMP Kendaraan Pada Persimpangan Jalan Ahmad Yani dan Jalan

Karang Rejo di Banjarbaru

Utami Sylvia Lestari dan Novia Ulfah Haika ........................................................................ 172

Analisis dan Potensi Penataan Ruang Terbuka di Kawasan Permukiman Tepian Air Kota

Banjarmasin

Evan Elianto Supar dan Annisa .............................................................................................. 181

Aproksimasi Potensi Penurunan Dasar Sungai dan Defisit Sedimen Sungai Bermeander pada

Penggal Sungai Seruyan di Desa Hanau Kecamatan Hanau Kabupaten Seruyan Provinsi

Kalimantan Tengah

Nomeritae, Raden Haryo Saputra ........................................................................................... 188




v

SUSUNAN JADWAL PEMAKALAH SEMINAR NASIONAL TAHUNAN V

PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL, FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT TAHUN 2018

PARALEL 1

No Nama Pemakalah Judul Makalah

1. Rusdiyanur dan Irfan

Prasetia

Kajian Pemanfaatan Agregat Lokal Kalimantan Timur

sebagai Material Konstruksi

2. Rusdiansyah

Studi Peningkatan Tahanan Geser Tanah Lempung Lunak

Menggunakan Metode Navfac DM.7.0 dan Model Skala

Laboratorium

3. Abdurrahman Penelitian Terhadap Penyebab Kerusakan Jalan

Lingkungan Pemukiman Di Kota Banjarmasin

4. Robiatul Adawiyah Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Kota di Pusat

Terminal Antasari Kota Banjarmasin

5.

Sylvina Permatasari Analisis Pengaruh Penambahan Tempurung Kelapa

Sebagai Pengganti Agregat Kasar Terhadap Kuat Tekan

Beton Dengan Mutu FC 21 MPA

6. Adip Mustofa

Studi Pemanfaatan Kayu Karet sebagai Material Cap

Terowongan Tambang Bawah Tanah di Desa Pualam Sari,

Kecamatan Binuang, Kabupaten Tapin, Provinsi

Kalimantan Selatan

7. Henry Wardhana dan Ninis

Hadi Haryanti

Sifat Fisik Komposit Papan Semen Berbahan Serat Purun

Tikus (Eleocharis Dulcis) Dengan Perlakuan Perendaman

NaOH

8 Utami Sylvia Lestari dan

Novia Ulfah Haika

Analisis Penentuan Nilai EMP Kendaraan Pada

Persimpangan Jalan Ahmad Yani dan Jalan Karang Rejo di

Banjarbaru

9 Andius D. Putra Perilaku Deformasi yang Diakibatkan Oleh Slaking

10. Aqli Mursadin

Sebuah Aplikasi dari Analisis Kinerja Aset pada

Infrastruktur Energi (Studi Kasus: Perilaku Stabil Beban

Produksi Pembangkit Listrik Tenaga Uap Asam-asam di

Kalimantan Selatan)

11. Dyah Pradhitya Hardiani Analisa Perilaku Lalu Lintas Pengguna Jalan pada

Simpang Empat Jalan Cemara Raya Kota Banjarmasin




vi

PARALEL 2


1. Mahmud dan Prawita Sari

Evaluasi Perubahan Kualitas Air dan Tanah Pada

Pengembangan Daerah Irigasi Rawa (DIR) Maliku

Kabupaten Pulang Pisau Kalimantan Tengah

2. Desi Riani, Sutan Parasian

Silitonga dan Riska Resita

Studi Analisis Penempatan Fasilitas Perlengkapan Jalan

pada Jalan Bukit Kaminting Palangka Raya

3 Nomeritae dan Raden Haryo

Saputra

Aproksimasi Potensi Penurunan Dasar Sungai dan

Defisit Sedimen Sungai Bermeander pada Penggal

Sungai Seruyan di Desa Hanau Kecamatan Hanau

Kabupaten Seruyan Provinsi Kalimantan Tengah

4. Akhmad Gazali

Analisis Faktor Efisiensi Daya Dukung Lateral Pondasi

Tiang Kelompok pada Pembangunan Dermaga

Terminal Peti Kemas Pelabuhan Trisakti Banjarmasin

5. Hutagamissufardal dan Adriani Pengaruh Arah dan Rambatan Retak Terhadap Nilai

Kekuatan Geser Tanah

6. Eko Santos, Romla Noor

Hakim, Dan Muhammad Jawad

Analisis Stabilitas Lereng dengan Menggunakan

Pendekatan Metode Slope Mass Rating : Studi Kasus

Jalan Negara Km 133 Sampai 139, Kabupaten Paser,

Provinsi Kalimantan Timur

7. Fitri Wulandari Dan Evan

Elianto Supar

Identifikasi Citra Kampung Sasirangan sebagai Dasar

Perancangan Kawasan

8. Maretina Eka Sinta Dan

Kuntarto

Analisis Keterlambatan Pembayaran Dalam Proyek

Konstruksi Di Kotawaringin Barat

9. Satriani

Evaluasi Kepadatan Tanah Dasar Jalan Masuk Desa

Sahapi Kabupaten Kotabaru Menggunakan Alat

Dynamic Cone Penetrometer

10. Evan Elianto Supar Dan Annisa Analisis dan Potensi Penataan Ruang Terbuka di

Kawasan Permukiman Tepian Air Kota Banjarmasin

11. Andi Maghfirah Dan Irfan

Prasetia

Perencanaan Jembatan yang Efisiensi Ditinjau dari

Aspek Biaya Investasi




vii

PARALEL 3


1.

Juhriansyah Dalle, Dwi

Hastuti, Mahmud, Irfan

Prasetia

The Evaluation of Letter Management System Using

Delone and Mclean Information System Success Model

2.

Iphan F. Radam, Mahmud ,

dan Supermata A. D.

Alexander

Factor Analysis of The Influence Of River Crossing Ferry

Use – A Case In Banjarmasin and Kuala Kurun

3 Ruliana Febrianty

Analisis Sistem Kerja Manajemen Konstruksi dalam

Proyek Pembangunan Gedung Rumah Sakit Daerah Sultan

Suriansyah Tahap II Di Kota Banjarmasin

4. Eka Purnamasari Beban Gempa Seismik Menggunakan Peta Gempa

Indonesia 2017 di Kalimantan Selatan

5. Irwan Azhar

Analisis Tingkat Produktivitas Pekerjaan Pondasi Bored

Pile dengan Metode Unit Completed (Studi Kasus

Pembangunan Jembatan Penghubung Pulau Kalimantan

dan Pulau Laut Site Batulicin)

6. Hudan Rahmani Pengaruh Suhu Material Agregat Kasar dan Pasir dalam

Campuran Adukan terhadap Mutu Beton

7. Noor Aina, Fitri Wulandari,

Humairoh Razak

Potensi Kebudayaan Kawasan Permukiman Tepian Sungai

Sebagai Daya Tarik Wisata Kota (Studi Kasus: Kelurahan

Seberang Mesjid Kota Banjarmasin)

8. Miming Virganinda Burako Analisis Pengembangan Kawasan Rawa Mentaren

Kabupaten Pulang Pisau

9. Ichwan Setiawan Stabilisasi Tanah Lempung dengan Menggunakan Abu

Cangkang Sawit Terhadap Nilai Kuat Tekan Bebas

10. Tahan,S.T.,M.T Pengaruh Kekuatan Balok Induk Terhadap Dimensi Balok

Anak pada Beton Bertulang




55

EVALUASI KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN KOTA DI PUSAT

TERMINAL ANTASARI KOTA BANJARMASIN

Robiatul Adawiyah Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Kalimantan

E-mail: [email protected]

ABSTRAK

Kebutuhan akan sarana transportasi dari waktu ke waktu terus mrngalami peningkatan

akibat semakin banyaknya kegiatan-kegiatan yang membutuhkan jasa transportasi sehingga

bertambah pula intensitas pergerakan lalu lintas perkotaan. Contohnya saja perjalanan

penduduk dari suatu tempat ke tempat lainnya di kota Banjarmasin yang jumlahnya terus

mengalami peningkatan. Analisa ini dilakukan dengan menggunakan metode survey dan

wawancara kepada pengguna sarana transportasi tersebut, dimana pengambilan data

dilakukan berdasar data primer (lapangan) dan data skunder (dari instansi terkait). Hasil

penelitian ini menunjukan bahwa kinerja angkutan kota belum cukup efisien karena headway

rata-rata belum memenuhi kenyamanan pengguna dalam beroprasi. Sedangkan angkutan

kota yang ditinjau dari tingkat waktu tunggu penumpang tidak memenuhi syarat yang

ditentukan standard word bank dan Departemen perhubungan, Kecepatan rata-rata

mempunyai kinerja baik dan memenuhi syarat yang ditentukan standard word bank dan

Departemen perhubungan, tetapi factor muatan dan sarana pendukung kurang memadai

dalam standar kenyamanan penumpang angkot.

Kata Kunci: Headway, Kecepatan Waktu Rata-Rata, Tingkat pelayanan Angkot

ABSTRACT The need for transportation facilities from time to time continues to increase due to the

increasing number of activities that require transportation services, thus increasing the

intensity of urban traffic movements. For example, the journey of residents from one place to

another in the city of Banjarmasin, the number of which continues to increase. This analysis

is carried out using survey and interview methods to users of the means of transportation,

where data collection is carried out based on primary data (field) and secondary data (from

relevant agencies). The results of this study indicate that the performance of city

transportation has not been efficient enough because the average headway has not met the

user's comfort in operating. Whereas city transportation which is viewed from the level of

passenger waiting time does not meet the requirements specified by the standard word bank

and transportation department, the average speed has a good performance and meets the

requirements specified by the standard word bank and transportation department, the load

factor and supporting facilities are inadequate in the standard comfort of angkot passengers.

Keywords: Average Time Speed, Headway, Service level of Angkot




56

1. PENDAHULUAN

Kebutuhan akan penyediaan sarana dan prasarana transportasi di perkotaan cukup besar. Hal

ini sebagai dampak dari meningkatnya pertumbuhan penduduk yang begitu cepat di sebagian

kota di Indonesia. Untuk menunjang aktivitas ekonomi dan social di masa mendatang di

butuhkan sarana transportasi yang sesuai dengan kebutuhan, yakni dengan melihat tingkat

kenyamanan yang diinginkan memiliki level of service yang tinggi, dilihat dari kecepatan

(traver time yang rendah), kenyamanan, keselamatan dan lain-lain. Pesatnya pertumbuhan

jumlah penduduk kota juga berpengaruh terhadap perluasan kawasan bangun kota. Sehingga

jarak perjalanan dari rumah ke tempat kerja bertambah jauh. Akibatnya, kebutuhan akan

angkutan semakin bertambah sejalan dengan meningkatnya kebutuhan penduduk akan

layanan angkutan. Jenis angkutan yang dapat dipenuhi adalah dengan menggunakan angkutan

umum penumpang dan kendaraan pribadi. Pertumbuhan kawasan pemukiman dan kawasan-

kawasan lain seperti kawasan industri, kawasan pendidikan dan lain-lain membutuhkan jasa

angkutan. Dalam pembangunan kawasan tersebut telah dipersiapkan jaringan yang memadai

untuk beroprasinya angkutan umum. seiring pertumbuhan tersebut, angkuitan umum sangat

diperlukan karena penduduk di wilayah kota umumnya sangat padat sehingga mempunyai

mobilitas hidup yang sangat tinggi dalam kegiatan nya sehari-hari, kegiatan tersebut antara

lain pergi ke kantor, keperluan berangkat ke sekolah, ke pasar untuk belanja, rekreasi,

kegiatan social, dan lain sebagainya. Pada pergerakan orang sebagaimana tersebut di atas

tentunya membutuhkan angkutan yang memadai untuk dapat memudahkan dan untuk

membantu memperlancar pergerakan orang di wilayah kota dari tempat asal ke tempat tujuan

tanpa adanya hambatan. Untuk itu sangatlah penting di wilayah perkotaan untuk dilayani oleh

angkutan umum.




57

2. METODE PENELITIAN

Metode penelitian adalah tata cara pelaksanaan penelitian dalam rangka mencari penyelesaian

atas permasalahan penelitian yang akan dilakukan. Berikut adalah bagan alir terlihat pada

gambar 3 dibawah ini.

.

Mulai

Rumusan Masalah

Studi Pustaka

Pengumpulan Data

Data Primer Data Sekunder

Hasil dan Kesimpulan

Analisis Data

Selesai

Gambar 1 Bagan Alir Penelitian




58

3. HASIL DAN PEMBAHASAN

Tabel 1. Headway Waktu Rata-rata Angkot dari Terminal Antasari ke Terminal Km. 6

No Hari Headway

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin 21.75 D

2 Rabu 21.5 D

3 Kamis 18 C

4 Minggu 17 C

Rata-rata 19.562 C

Tabel 2. Headway Waktu Rata-rata Angkot dari Terminal Antasari ke Belitung

No Hari Headway

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin 23.5 D

2 Rabu 22 D

3 Kamis 23.25 D

4 Minggu 18.75 C

Rata-rata 21.875 D

Tabel 3. Headway Waktu Rata-rata Angkot dari Terminal Antasari ke Suaka Insan

No Hari Headway

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin - -

2 Rabu - -

3 Kamis 24.5 D

4 Minggu 21.3 D

Rata-rata 22.755 D

Tabel 4. Headway Waktu Rata-rata Angkot dari Terminal Antasari ke Terminal Handil Bakti

No Hari Headway

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin 22 D

2 Rabu 20.25 D

3 Kamis 20.75 D

4 Minggu 17.5 C

Rata-rata 20.125 D

Tabel 5. Waktu Tunggu Penumpang Angkot Terminal Antasari ke Terminal km. 6

No Hari Headway

(menit)

Waktu Tunggu

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin 21.75 10.8 C

2 Rabu 21.5 10.75 C

3 Kamis 18 9 C

4 Minggu 17 8.5 C

Rata-rata 9.762 C




59

Tabel 6. Waktu Tunggu Penumpang Angkot Terminal Antasari ke Belitung

No Hari Headway

(menit)

Waktu Tunggu

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin 23.5 11.75 D

2 Rabu 22 11 D

3 Kamis 23.25 11.62 D

4 Minggu 18.75 9.37 C

Rata-rata 10.935 C

Tabel 7. Waktu Tunggu Penumpang Angkot Terminal Antasari ke Suaka Insan

No Hari Headway

(menit)

Waktu Tunggu

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin - - -

2 Rabu - - -

3 Kamis 24.5 12.25 D

4 Minggu 21.3 10.65 C

Rata-rata 11.54 D

Tabel 8. Waktu Tunggu Penumpang Angkot Terminal Antasari ke Handil Bakti

No Hari Headway

(menit)

Waktu Tunggu

(menit)

Los

(Level of Service)

1 Senin 22 11 D

2 Rabu 20.25 10.25 C

3 Kamis 20.75 10.375 C

4 Minggu 17.5 8.75 C

Rata-rata 10.935 C

Tabel 9. Faktor Muat Penumpang Terminal Antasari ke Terminal km. 6

No Hari Faktor Muat

Penumpang (%)

Los

(Level of Service)

1 Senin 50.76 E

2 Rabu 50.76 E

3 Kamis 49.23 E

4 Minggu 55.38 E

Rata-rata 51.532 E

Tabel 10. Faktor Muat Penumpang Terminal Antasari ke Belitung

No Hari Faktor Muat

Penumpang (%)

Los

(Level of Service)

1 Senin 52.30 E

2 Rabu 50.76 E

3 Kamis 55.38 E

4 Minggu 61.53 D

Rata-rata 54.992 E




60

Tabel 11. Faktor Muat Penumpang Terminal Antasari ke Suaka Insan

No Hari Faktor Muat

Penumpang (%)

Los

(Level of Service)

1 Senin 28.20 F

2 Rabu 42.30 F

3 Kamis 51.28 E

4 Minggu 61.53 D

Rata-rata 52.877 E

Tabel 12. Faktor Muat Penumpang Terminal Antasari ke Handil Bakti

No Hari Faktor Muat

Penumpang (%)

Los

(Level of Service)

1 Senin 64.61 D

2 Rabu 75.00 C

3 Kamis 53.84 E

4 Minggu 73.84 C

Rata-rata 66.072 D

4. KESIMPULAN

Dilihat dari kecepatan perjalanan rata-rata angkutan umum, nilai rata-rata setiap harinya

antara lain:

1. Untuk keberangkatan menuju Terminal Km. 6 adalah 19,06 km/jam, sehingga kinerja

baik dan mendapat nilai Level of service C .

2. Untuk keberangkatan menuju Belitung adalah 15,375 km/jam, sehingga kinerja baik

dan mendapat nilai Level of service C.

3. Untuk keberangkatan menuju Suaka Insan adalah 13,15 km/jam, sehingga kinerja baik

dan mendapat nilai Level of service C.

4. Untuk keberangkatan menuju Terminal Handil Bakti adalah 14 km/jam, sehingga

kinerja baik dan mendapat nilai Level of service C.

Dengan nilai Headway Rata-rata setiap harinya yang diperoleh:

1. Untuk keberangkatan menuju Terminal Km 6 adalah 19,562 menit, sehingga kinerja

baik dan mendapat nilai Level of service C.

2. Untuk keberangkatan menuju Belitung adalah 21,875 menit, sehingga kinerja kurang

baik dan mendapat nilai Level of service D.

3. Untuk keberangkatan menuju Suaka Insan adalah 22,755 menit, sehingga kinerja

kurang baik dan mendapat nilai Level of service D.

4. Untuk keberangkatan menuju Terminal Handil Bakti adalah 20,125 menit, sehingga

kinerja kurang baik dan mendapat nilai Level of service D.

Untuk headway belum memenuhi keinginan pengguna jasa transportasi karena angkutan yang

berada di terminal setelah di wawancara sebagian pengendara/supir berangkat ketika

penumpang terisi penuh. Dengan ini Headway rata-rata terminal antasari belum memenuhi

standar yang mengacu pada standar yang ditentukan Departeman Perhubungan dengan

Headway yang ditentukan 5 sampai 10 menit dan puncak 2 sampai 5 menit.

Dari tingkat waktu tunggu penumpang kendaraan diperoleh rata-rata untuk setiap harinya

1. Untuk keberangkatan menuju Terminal Km 6 adalah 9,762 menit, sehingga kinerja

baik dan mendapat nilai Level of service C.




61

2. Untuk keberangkatan menuju Belitung adalah 10,935 menit, sehingga kinerja baik dan

mendapat nilai Level of service C.

3. Untuk keberangkatan menuju Suaka Insan adalah 11,54 menit, sehingga kinerja

kurang baik dan mendapat nilai Level of service D.

4. Untuk keberangkatan menuju Terminal Handil Bakti adalah 10,039 menit, sehingga

kinerja baik dan mendapat nilai Level of service C.

Hasil ini menunjukan bahwa menurut hasil survey dan wawancara penumpang, penumpang

sangat merasa tidak nyaman dengan waktu tunggu yang lama sehingga kebanyakan rata-rata

penumpang tidak mau menunggu di dalam terminal melainkan di luar terminal. Dan dari sisi

sarana tunggu di Terminal sangat tidak memadai kenyamanan penumpang. Tingkat waktu

tunggu penumpang di nyatakan baik apabila Waktu menurut world bank yang di syaratkan

adalah 5 sampai 10 menit.

Faktor muat penumpang rata-rata untuk setiap harinya

1. Untuk keberangkatan Menuju Terminal Km6 adalah 57,532% sehingga kinerja kurang

baik dan mendapat nilai Level of service E.

2. Untuk keberangkatan Menuju Belitung adalah 54,992% sehingga kinerja kurang baik

dan mendapat nilai Level of service E.

3. Untuk keberangkatan Menuju Suaka Insan adalah 52,877% sehingga kinerja kurang

baik dan mendapat nilai Level of service E.

4. Untuk keberangkatan Menuju Terminal Handil Bakti adalah 66,072% sehingga kinerja

kurang baik dan mendapat nilai Level of service E.

Dari faktor muat penumpang setiap harinya rata rata kurang dari standar World Bank yang

disyaratkan minimum 70 % setiap harinya. Hal ini membuktikan bahwa kurangnya peminat

angkutan kota karna pelayana sarana dan prasarana belum bisa dinyatakan baik.

DAFTAR RUJUKAN

Departemen Perhubungan RI, Direktorat Jendral Perhubungan Darat (2002).

Morlok, E.K, (1985), perencanaan transportasi, Erlangga, Jakarta.

Nasution, H.M.N. (2003), “Manajemen Transportasi”, Ghalia, Jakarta.

PP No.41 tahun, (1993). Angkutan Jalan.

Salmani ST.,MS,.MT, (2002). “Analisa Kinerja Angkutan”, Banjarmasin.

www.google.com, Ilmu Transportasi.

www.google.com, Badan Pusat Statistik Kalimantan Selatan

prosiding seminar nasional...

Documents